2009年云南昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)考研真題A卷

1、2009年云南昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)考研真題A卷一、判斷題（請(qǐng)判斷對(duì)錯(cuò)，每題2分，共20分）。1、駕駛員視野隨行車速度增加而變窄，所以設(shè)計(jì)車速越高，交通標(biāo)志距離道路邊緣應(yīng)越近。2、汽車的動(dòng)力性能通常由行駛最高車速、加速時(shí)間及最大爬坡能力三方面指標(biāo)來評(píng)定。3、高峰小時(shí)流率通常根據(jù)高峰時(shí)段內(nèi)最大的某連續(xù)60分鐘交通量得到。4、對(duì)信號(hào)交叉口而言，控制延誤就等于車輛在交叉口范圍內(nèi)的停車延誤。5、M/M/N系統(tǒng)中的單路排隊(duì)多通道服務(wù)系統(tǒng)相當(dāng)于N個(gè)M/M/1系統(tǒng)。6、只要在道路上發(fā)生了人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失，都可稱為交通事故。7、為了提高公共汽車線路網(wǎng)的覆蓋率，其線路非直線系數(shù)越大越好。8、停車場中單車停放面

2、積只與車型有關(guān)，與停車方式無關(guān)。9、OD調(diào)查中分隔查核線調(diào)查是為了校核OD調(diào)查成果精度而進(jìn)行的。10、汽車尾氣污染排放量與車速、運(yùn)行狀態(tài)及道路縱坡都有關(guān)系。二、問答題（每題10分，共60分）。1、試述第30位小時(shí)交通量的含義。2、什么是信號(hào)相位方案？舉例說明具有左轉(zhuǎn)專用相位的三相位方案，并圖示說明。3、什么是四階段交通預(yù)測模型？各階段的主要內(nèi)容有哪些？4、根據(jù)道路通行能力和服務(wù)水平的基本概念及相互關(guān)系，分析“沒有無通行能力的服務(wù)水平，也沒有無服務(wù)質(zhì)量的通行能力”這一說法的含義。5、分析道路交通安全的影響因素。6、哪些管理措施可實(shí)現(xiàn)公共交通優(yōu)先策略？三、計(jì)算題（每題15分，共30分）。1、某路段每小時(shí)有120輛車通過，假設(shè)車輛到達(dá)服從泊松發(fā)布，在指定的某一分鐘內(nèi)有3輛機(jī)動(dòng)車通過的概率是多少？而一分鐘內(nèi)不超過3輛車的概率是多少？2、已知一OD對(duì)有交通量100，該OD對(duì)間有三條路徑，交通量與路徑行走時(shí)間的關(guān)系如下式，式中為路徑i的行走時(shí)間，為路徑i的交通量。，。根據(jù)增量分配法，按每次25的增量分配交通量。四、論述題（每題20分，共40分）。1、交通需求管理包括哪些內(nèi)容？對(duì)解決城市交通問題有何意義？2、談?wù)勀銓?duì)如下交通規(guī)劃新思路的理解：（1）主動(dòng)引導(dǎo)型的交通規(guī)劃理論；（2）基于交通效率