一級(jí)市政復(fù)習(xí)題集（一）.doc

全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)(2010年版)市政公用工程復(fù)習(xí)題集網(wǎng)上增值服務(wù)（1）綜合測(cè)試題一一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1. 城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類，以各種瀝青類路面為代表的柔性路面的破壞取決于（ ）。a. 垂直變形 b. 彎拉應(yīng)變c. 彎拉強(qiáng)度 d. a和b2瀝青路面低溫施工時(shí)，熱拌瀝青混合料開始碾壓的內(nèi)部溫度（ ）正常溫度施工時(shí)的內(nèi)部溫度。a低于 b高于c等于 d不一定3. 路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，水泥混凝土路面的路基在（ ）時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。a溫度狀況不良 b濕度狀況不良c可能產(chǎn)生不均勻沉降或變形 d可能產(chǎn)生較大沉降或變形4. 普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。對(duì)于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫，宜采用（ ）固定傳力桿的方法安裝傳力桿。a支架 b端頭木模c鋼筋 d棒扎5. 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)依據(jù)基坑側(cè)壁的（ ）選用重要性系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。a地質(zhì)分類 b荷載等級(jí)c安全等級(jí) d基坑深度6. 城市橋梁工程常用的樁基礎(chǔ)通?？煞譃槌寥霕痘A(chǔ)和灌筑樁基礎(chǔ)，沉入樁施工時(shí)，夯錘質(zhì)量應(yīng)根據(jù)錘型、土的軟硬狀態(tài)、樁的類別與樁的質(zhì)量選取，沉入（ ）樁時(shí)，通常選擇夯錘質(zhì)量與樁質(zhì)量的比值1。a鋼管 b混凝土c預(yù)應(yīng)力混凝土樁 d鋼筋混凝土7. 使用全護(hù)筒灌筑水下混凝土?xí)r，為保證灌筑水下混凝土過(guò)程中導(dǎo)管的埋設(shè)深度和護(hù)筒底面始終低于混凝土面，確定每批混凝土灌筑高度應(yīng)考慮的因素（ ），還要考慮因上拔護(hù)筒引起的混凝土面的降低，狀態(tài)下進(jìn)行。a導(dǎo)管將提升的高度b護(hù)筒將提升的高度c提升護(hù)筒引起的混凝土面的降低da+b+c8. 混凝土配合比設(shè)計(jì)分為初步配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)、基準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)和施工配合比設(shè)計(jì)四個(gè)階段，以下選項(xiàng)中（ ）是基準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)階段的工作內(nèi)容。a根據(jù)施工條件的差異與變化、材料質(zhì)量的可能波動(dòng)調(diào)整配合比b根據(jù)配制強(qiáng)度和設(shè)計(jì)強(qiáng)度相互間關(guān)系，用水灰比計(jì)算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料計(jì)算方法等確定配合比c根據(jù)實(shí)測(cè)砂石含水率調(diào)整配合比d根據(jù)強(qiáng)度驗(yàn)證原理和密度修正方法，確定每立方米混凝土的材料用量9. 基坑開挖的過(guò)程是基坑開挖面上卸荷的過(guò)程，基坑底部土體產(chǎn)生以隆起為主的位移，以下關(guān)于基坑底部隆起的說(shuō)法正確的是（ ）。a開挖深度不大時(shí)，坑底為塑性隆起，坑底中部隆起最高b開挖達(dá)到一定深度且基坑較寬時(shí)，出現(xiàn)彈性隆起c開挖達(dá)到一定深度且基坑較寬時(shí)，隆起量逐漸由中部最大轉(zhuǎn)變?yōu)閮蛇叴?、中間小d開挖達(dá)到一定深度且基坑較窄或呈長(zhǎng)條形時(shí)，隆起量為兩邊大、中間小10. 土壓平衡盾構(gòu)開挖控制的根本目的是（ ）。a塑流性改良 b土壓設(shè)定c排土量控制 d開挖面穩(wěn)定11. 淺埋暗挖法修建隧道的開挖方法有多種，應(yīng)根據(jù)地層條件、隧道跨度、沉降要求、工期與工程造價(jià)等綜合分析后選擇。從地層條件考慮，若圍巖有足夠的自穩(wěn)能力時(shí)，可采用（ ）。 a全斷面法 b單側(cè)壁導(dǎo)坑法c中隔壁法 d正臺(tái)階法12. 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池預(yù)制構(gòu)件安裝后，現(xiàn)澆壁板縫混凝土施工是水池防滲漏的關(guān)鍵工序之一，必須控制施工質(zhì)量，以下各操作要點(diǎn)錯(cuò)誤的是（ ）。a用于接頭或拼縫的混凝土或砂漿，宜采取微膨脹和快速水泥 b當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)比壁板混凝土強(qiáng)度提高一級(jí)c應(yīng)在壁板間縫寬較小時(shí)澆筑混凝土 d壁板接縫的內(nèi)模宜一次安裝到頂，外模應(yīng)分段隨澆隨支13. 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池施工包括預(yù)制構(gòu)件安裝、現(xiàn)澆壁板縫混凝土、環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工、水泥砂漿保護(hù)層施工等，以下關(guān)于裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。a預(yù)制構(gòu)件安裝就位后，應(yīng)采取臨時(shí)固定措施b每纏一盤鋼絲測(cè)定一次應(yīng)力值，以便及時(shí)調(diào)整牽制的松緊c噴射水泥砂漿保護(hù)層，應(yīng)在水池滿水試驗(yàn)后、滿水狀況下施工d現(xiàn)澆壁板縫混凝土?xí)r，如混凝土有離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行二次拌合14. 污水經(jīng)適當(dāng)處理后，達(dá)到一定的水質(zhì)指標(biāo)、滿足某種使用要求、可以進(jìn)行使用的水為再生水，再生水回用可分為五類，以下不屬于城市雜用水的是（ ）。a綠化用水 b道路清掃用水c車輛沖洗用水 d觀賞性景觀用水15. 用于給水排水管道的化學(xué)管材管的連接一般有承插式、電熔、熱熔、焊接和其他機(jī)械連接等形式，（ ）連接宜在環(huán)境溫度較高時(shí)進(jìn)行。a電熔 b熱熔c承插式密封圈 d機(jī)械16. 排水系統(tǒng)主要有合流制和分流制兩種系統(tǒng)。其中一種排水系統(tǒng)既有污水排水系統(tǒng)、又有雨水排水系統(tǒng), 在雨水干溝上設(shè)雨水跳躍井截留初期雨水和街道沖洗廢水進(jìn)入污水溝道，這種排水系統(tǒng)是（ ）排水系統(tǒng)。a截留式合流制 b半分流制c不完全分流制 d不完全合流制17. 熱力管道連接方式有多種，（ ）連接方式適用于小管徑、小壓力和較低溫度的情況。a法蘭 b螺紋c焊接 d錨固18. 以下關(guān)于熱力管道補(bǔ)償器安裝要求的選項(xiàng)中，說(shuō)法正確的是（ ）。a管道安裝、試壓、保溫完畢后，應(yīng)將補(bǔ)償器的臨時(shí)固定裝置的緊固件松開b管道和固定支架固定連接后安裝補(bǔ)償器c在靠近補(bǔ)償器的兩端，至少應(yīng)各設(shè)有一個(gè)固定支座d采用直埋補(bǔ)償器時(shí)，活動(dòng)端應(yīng)可靠錨固，固定端能自由變形19. 熱力管道功能性試驗(yàn)中，重點(diǎn)檢查支架、補(bǔ)償器、設(shè)備和管路附件的工作狀況是（ ）過(guò)程中的工作內(nèi)容。a強(qiáng)度試驗(yàn) b嚴(yán)密性試驗(yàn)c試運(yùn)行 d壓力試驗(yàn)20. 在排水管穿越土工合成材料膨潤(rùn)土墊(gcl)防水墊部位，應(yīng)加設(shè)（ ）層，管周圍用膨潤(rùn)土封閉。a密封 b附加c防滲 da+c二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1. 城市道路由路基和路面構(gòu)成，由于所起的作用不同，故其性能要求不同，以下選項(xiàng)中屬于瀝青混凝土路面性能要求的是（ ）。a. 承載能力 b. 整體穩(wěn)定性c. 溫度穩(wěn)定性 d. 變形量e. 透水性2. 常用的擋土墻結(jié)構(gòu)有多種，其中扶壁式具有（ ）等特點(diǎn)。a. 墻高時(shí)比懸臂式經(jīng)濟(jì) b. 基礎(chǔ)開挖比懸臂式少c. 受力條件比懸臂式好 d. 墻面板與墻踵板由肋板連接e. 基底設(shè)凸榫抵抗滑動(dòng)3. 按作用機(jī)理分類，地基處理可分為土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)三類。屬于土質(zhì)改良的地基處理方法有（ ）。a. 振沖擠密 b. 加筋c. 換墊 d. 排水固結(jié)e. 碾壓4. 城市橋梁鋼筋混凝土施工中，混凝土澆筑前應(yīng)進(jìn)行檢查，檢查的項(xiàng)目有（ ）等。a鋼筋位置 b支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性c鋼筋型號(hào) d預(yù)埋件位置e混凝土配比5. 盾構(gòu)自基座上開始推進(jìn)到盾構(gòu)掘進(jìn)通過(guò)洞口土體加固段止為始發(fā)施工階段，以下選項(xiàng)中屬于盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)要點(diǎn)是（ ）等。a及時(shí)測(cè)量盾構(gòu)機(jī)坐標(biāo)位置與姿態(tài)，及時(shí)進(jìn)行方向修正b掘進(jìn)過(guò)程中逐漸提高土壓倉(cāng)(泥水倉(cāng))設(shè)定壓力c及時(shí)將洞口段數(shù)環(huán)管片縱向臨時(shí)拉緊成整體d慢速掘進(jìn)，以便盾構(gòu)方向容易控制e安裝盾構(gòu)基座和反力架時(shí)，要確保盾構(gòu)掘進(jìn)方向符合隧道設(shè)計(jì)軸線6. 地鐵區(qū)間隧道限界是指列車沿固定的軌道安全運(yùn)行時(shí)所需要的孔洞尺寸，包括車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界三類。以下關(guān)于限界說(shuō)法正確的是（ ）。a車輛限界是指車輛在正常運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下形成的靜態(tài)動(dòng)態(tài)包絡(luò)線b設(shè)備限界是限制設(shè)備安裝的控制線c建筑限界是在設(shè)備限界基礎(chǔ)上，考慮了設(shè)備和管線安裝尺寸、厚度的最小有效斷面d建筑限界中不包括測(cè)量誤差、施工誤差等因素e建筑限界中包括結(jié)構(gòu)沉降、位移變形等因素7. 現(xiàn)澆鋼筋混凝土水池施工中，當(dāng)池壁與頂板連續(xù)澆筑時(shí), 模板及其支架的安裝方法正確的是（ ）。a頂板支架的橫向連桿不得與池壁模板的桿件相連接b兩側(cè)池壁模板可一次安裝到頂而分層預(yù)留操作窗口c池壁內(nèi)模立柱不得同時(shí)作為頂板模板立柱d頂板支架的斜桿可與池壁模板的桿件相連接e池壁模板不可先安裝一側(cè)、綁完鋼筋后再分層安裝另一側(cè)8. 水池滿水試驗(yàn)是水工構(gòu)筑物的主要功能性試驗(yàn)，滿水試驗(yàn)程序包括（ ）。a蒸發(fā)量測(cè)定 b滲水量測(cè)定c水池注水 d水池內(nèi)水位觀測(cè)e試驗(yàn)準(zhǔn)備9. 給水排水管道采用開槽施工時(shí)，溝槽支護(hù)應(yīng)根據(jù)溝槽的（ ）等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。a開槽斷面 b開挖方法c地下水位 d荷載條件e土質(zhì)10. 燃?xì)夤艿劳ㄟ^(guò)河流時(shí)，可采用穿越河底或管橋跨越的形式，條件許可也可利用橋梁。隨橋梁敷設(shè)時(shí)宜采取安全防護(hù)措施，以下選項(xiàng)中屬于燃?xì)夤艿离S橋梁敷設(shè)的安全防護(hù)措施的是（ ）等。a與隨橋敷設(shè)的其他可燃的管道保持一定間距b設(shè)置必要的補(bǔ)償和減振措施c提高防腐等級(jí)d采用加厚的鋼管e加設(shè)套管，并提高絕緣防腐等級(jí)三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例一【背景資料】某公司中標(biāo)承建中壓a燃?xì)夤芫€工程，管道直徑dn400mm，長(zhǎng)2km。管道溝槽開挖過(guò)程中，遇到地質(zhì)勘查時(shí)未探明的廢棄磚溝，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師口頭同意，施工項(xiàng)目部組織人員、機(jī)具及時(shí)清除了磚溝，并換填級(jí)配砂石，增加了合同外的工作量。項(xiàng)目部就此向發(fā)包方提出計(jì)量支付，遭到拒絕。監(jiān)理工程師在現(xiàn)場(chǎng)檢查中發(fā)現(xiàn)：（1）正在焊接作業(yè)的兩名焊工是臨時(shí)增援人員，已在公司總部從事管理崗位半年以上；（2）管道準(zhǔn)備連接施焊的數(shù)個(gè)坡口處有油漬等雜物。檢查后向項(xiàng)目部發(fā)出整改通知?！締?wèn)題】1項(xiàng)目部處理廢棄磚溝在程序上是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，寫出正確的程序。2簡(jiǎn)述拒絕計(jì)量支付的理由。3兩名新增焊接人員是否符合上崗條件？為什么？4管道連接施焊的坡口處應(yīng)如何處理方能符合有關(guān)規(guī)范的要求？ 案例二【背景資料】某公司承建城市主干道改造工程，道路結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當(dāng)年5月份完成拆遷，11月底完成施工。由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術(shù)難度，項(xiàng)目部提前進(jìn)行了施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，項(xiàng)目部在城市外設(shè)置了拌合站；為避開交通高峰時(shí)段，夜間運(yùn)輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強(qiáng)度值偏低的質(zhì)量問(wèn)題。項(xiàng)目部依據(jù)冬期施工措施，選擇在全天最高溫度時(shí)段進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，試驗(yàn)段的瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、厚度、平整度均符合設(shè)計(jì)要求，自檢的檢驗(yàn)結(jié)論為合格。為確保按期完工，項(xiàng)目部編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施中進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；完工后依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、調(diào)整資料對(duì)施工進(jìn)行總結(jié)?！締?wèn)題】1本項(xiàng)目的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容？2分析水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的主要原因。3結(jié)合本工程簡(jiǎn)述瀝青混凝土冬期施工的基本要求。4項(xiàng)目部對(duì)瀝青混凝土面層自檢合格的依據(jù)充分嗎？如不充分，還應(yīng)補(bǔ)充哪些？5項(xiàng)目部在施工進(jìn)度總結(jié)時(shí)資料依據(jù)是否全面？如不全面，請(qǐng)予以補(bǔ)充。案例三【背景資料】某熱力管線暗挖隧道，長(zhǎng)3.4km，斷面有效尺寸為3.2 m2.8m，埋深3.5m。隧道穿越地層為砂和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無(wú)需降水。承包方a公司通過(guò)招標(biāo)將穿越砂礫層段468m隧道開挖及初期支護(hù)分包給b專業(yè)公司。b公司依據(jù)a公司的施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)場(chǎng)后由工長(zhǎng)向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員交待了施工做法后開始施工。施工后，在距工作豎井48m時(shí)，b公司發(fā)現(xiàn)開挖面砂礫層間有滲水且土質(zhì)松散，有塌方隱患，立即向a公司匯報(bào)。經(jīng)有關(guān)人員研究，決定采用小導(dǎo)管超前加固技術(shù)措施。b公司采用劈裂注漿法，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)確定注漿量和注漿壓力，注漿過(guò)程中發(fā)現(xiàn)地表有隆起現(xiàn)象。隨后a公司派有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員協(xié)助b公司研究解決。質(zhì)量監(jiān)督部門在工程竣工前例行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)a公司項(xiàng)目部工程資料中初期支護(hù)資料不全，部分資料保留在b公司人員手中。【問(wèn)題】1暗挖隧道開挖前的技術(shù)交底是否妥當(dāng)？如有不妥，寫出正確的做法。2b公司采用劈裂注漿法是否正確？如不正確，應(yīng)采取什么方法？哪些漿液可供選用？3分析注漿過(guò)程中地表隆起的主要原因，給出防止地表隆起的正確做法。4說(shuō)明a、b公司在工程資料管理方面應(yīng)改進(jìn)之處。案例四【背景資料】某頂進(jìn)三孔箱涵工程，箱涵總跨度22m，高5m，總長(zhǎng)度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路線，箱涵頂板位于地面以下0.6m，地下水位于地面下3m，箱涵穿越處有一條自來(lái)水管需保護(hù)。選擇輕型井點(diǎn)降水。施工時(shí)采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖。項(xiàng)目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了橋（涵）體各部位量測(cè)監(jiān)控方案。上述方案經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。按原進(jìn)度計(jì)劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場(chǎng)線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體；根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m，并且在列車運(yùn)行過(guò)程中連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)行的第一條線路時(shí)，遇一場(chǎng)大雨。第二天，正在頂進(jìn)施工時(shí)，開挖面坍塌，造成了安全事故?！締?wèn)題】1本工程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時(shí)應(yīng)做哪些降排水工作？2箱涵穿越自來(lái)水管線時(shí)可采用哪些保護(hù)方法？3指出項(xiàng)目部編制的軌道加固與測(cè)量監(jiān)控方案及實(shí)施過(guò)程存在的問(wèn)題，并寫出正確作法。4結(jié)合項(xiàng)目部進(jìn)度控制中的問(wèn)題指出應(yīng)采取的控制措施。5指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患。6依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些？案例五【背景資料】某城市環(huán)路立交橋工程，長(zhǎng)1.5km，其中跨越主干道部分采用鋼-混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m。鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，施工項(xiàng)目部為此制訂了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施。（1）為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時(shí)段自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)。（2）請(qǐng)具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對(duì)鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過(guò)程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。（3）將安全風(fēng)險(xiǎn)較大的臨時(shí)支架的搭設(shè)，通過(guò)招標(biāo)程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險(xiǎn)保證金?！締?wèn)題】1結(jié)合本工程說(shuō)明專項(xiàng)施工方案與施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)系，專項(xiàng)施工方案主要包括哪些內(nèi)容？2項(xiàng)目部擬采取的措施（1）不符合哪些規(guī)定？3項(xiàng)目部擬采取的措施（2）中驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目齊全嗎？如不齊全請(qǐng)補(bǔ)充。4從項(xiàng)目安全控制的總包和分包責(zé)任分工角度來(lái)看，項(xiàng)目部擬采取的措施（3）是否全面？若不全面，還應(yīng)做哪些補(bǔ)充？ 參考答案一、單項(xiàng)選擇題1. d 2. b 3. c 4. a 5. c6. a 7. d 8. d 9. c 10. d11. a 12. c 13. c 14. d 15. c16. b 17. b 18. a 19. c 20. b二、多項(xiàng)選擇題1. a、c、e 2. a、c、d 3. a、d、e 4. a、b、d 5. b、d、e6. b、c、e 7. a、b、c 8. a、c、d、e 9. a、c、d、e 10. a、b、c、d三、案例分析題案例一1不妥當(dāng)。正確程序：應(yīng)由設(shè)計(jì)人驗(yàn)收地基，并由設(shè)計(jì)人提出處理意見。施工項(xiàng)目部應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙和要求施工。2因?yàn)橛?jì)量工程師是按施工合同文件執(zhí)行計(jì)量支付的。項(xiàng)目部應(yīng)就此項(xiàng)增加的工作量，事先征得設(shè)計(jì)變更或洽商和收集充分證據(jù)。3不符合。因?yàn)橐?guī)范規(guī)定“凡中斷焊接工作六個(gè)月以上焊工正式復(fù)焊前，應(yīng)重新參加焊工考試”。4應(yīng)將坡口及兩側(cè)10mm范圍內(nèi)油、漆、銹、毛刺等污物進(jìn)行清理，清理合格后應(yīng)及時(shí)施焊。案例二1編制施工組織設(shè)計(jì)，熟悉設(shè)計(jì)文件、技術(shù)交底和測(cè)量放樣。2夜間運(yùn)輸，白天鋪筑，造成水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，超過(guò)水泥的初凝時(shí)間，水泥強(qiáng)度已經(jīng)損失。3應(yīng)適當(dāng)提高出廠溫度、但不超過(guò)175。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，攤鋪時(shí)應(yīng)采取“快卸、快鋪、快平”和“及時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方針。4不充分。路面檢驗(yàn)項(xiàng)目還應(yīng)包括：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、并框與路面的高差。5不全面。施工進(jìn)度總結(jié)的依據(jù)資料還應(yīng)有：施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行的實(shí)際記錄和施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查結(jié)果。案例三1不妥。因?yàn)榧夹g(shù)交底由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)分包方全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。2不正確。砂卵石地層中宜采用滲入注漿法。漿液可選用水泥漿或水泥砂漿。3注漿過(guò)程地表隆起，主要原因是注漿量和注漿壓力不合適。正確作法：注漿的主要參數(shù)不應(yīng)根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)確定，而應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)確定。4a公司應(yīng)負(fù)責(zé)匯集施工資料,整理所有的有關(guān)施工技術(shù)文件,并應(yīng)隨施工進(jìn)度及時(shí)整理（1分）;b公司應(yīng)主動(dòng)移交分包工程的施工資料。案例四1根據(jù)背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑，降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置，距坡線12m。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.51.0m進(jìn)行，雨季施工時(shí)應(yīng)做好防洪及防雨排水工作。2箱涵穿越自來(lái)水管線時(shí)可采用暴露管線和加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)的保護(hù)措施。3存在如下問(wèn)題：（1）大型箱涵采用軌束梁加固；（2）僅對(duì)橋（涵）體各部位監(jiān)控量測(cè)；（3）方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確。正確的做法：（1）孔徑較大的箱涵可用橫梁、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固；（2）在頂進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)線路加固系統(tǒng)、橋（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測(cè)監(jiān)控；（3）量測(cè)監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中，施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級(jí)批準(zhǔn)，有變更時(shí)要辦變更審批。4項(xiàng)目部應(yīng)逐級(jí)落實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃，最終通過(guò)施工任務(wù)書由班組實(shí)施；應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí)，采取調(diào)度措施；實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃過(guò)程中出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。5引起列車顛覆的隱患有：（1）線路加固方案不滿足安全要求；（2）加固方案中沒(méi)限制列車速度；（3）在列車運(yùn)行過(guò)程中連續(xù)開挖和頂進(jìn)。6開挖坍塌的原因可能有：（1）開挖面坡度大于1:0.75，放坡過(guò)陡；（2）采用鏟車逆坡挖土；（3）超前挖土；（4）雨水減小了開挖面穩(wěn)定性；（5）列車行駛增加了坡頂荷載。案例五1專項(xiàng)施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，主要包括：施工方法（工藝）的確定、施工機(jī)具（設(shè)備）的選擇、施工順序（流程）的確定。2不符合城市道路管理?xiàng)l例的規(guī)定：因特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路，須經(jīng)市政工程（或道路）行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。3不全，還應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架、支承、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性驗(yàn)算。4不全面，還應(yīng)對(duì)分包方提出安全要求、并認(rèn)真監(jiān)督、檢查，承包方負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全控制，分包方服從承包方的管理，分包方對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作負(fù)責(zé)。全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書（第二版）市政公用工程管理與實(shí)務(wù)2010年網(wǎng)上增值服務(wù)（2）1k410000 市政公用工程技術(shù)1k411000 城市道路工程1k411010 城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料一 單項(xiàng)選擇題1. 城市道路分類方法有多種形式，無(wú)論如何分類，主要是滿足道路的（ ）功能。a.服務(wù) b.交通運(yùn)輸c.生活 d.貨運(yùn)【解析】城市道路分類方法有多種形式，無(wú)論如何分類，主要是滿足道路的交通運(yùn)輸功能。答案b正確，選項(xiàng)a、c和d是干擾項(xiàng)。2.城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范將城市道路分為四類，它們是（ ）、主干路、次干路與支路。a.快速路 b.放射路c.環(huán)路 d.過(guò)境路【解析】城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范將城市道路分為四類，即快速路、主干路、次干路與支路。答案a正確，選項(xiàng)b、c和d是干擾項(xiàng)。3. 城市道路高等級(jí)路面的要求是強(qiáng)度高、剛度大、（ ），適用于城市快速路、主干路。a.養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高 b.修建成本大c.車速高 d.穩(wěn)定性好【解析】路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高等級(jí)路面的特點(diǎn)。高等級(jí)路面使用年限長(zhǎng)，適應(yīng)繁重交通量，且路面平整、車速高、運(yùn)輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，適用于城市快速路、主干路。答案d正確，選項(xiàng)a、b和c是干擾項(xiàng)。4. 城市道路路面按力學(xué)特性分類可分為剛性路面和（ ）。a.彈性路面 b.柔性路面c.塑性路面 d.脆性路面【解析】城市道路路面按力學(xué)特性分類分為剛性路面柔性路面二類。答案b正確，選項(xiàng)a、c和d是干擾項(xiàng)。5.剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破壞主要取決于( )。a.極限垂直變形 b. 極限彎拉應(yīng)變c.極限彎拉強(qiáng)度 d. 極限剪切變形【解析】剛性路面在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。答案c正確，選項(xiàng)a、b和d是干擾項(xiàng)。6.為減緩瀝青混凝土路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和（ ）能力。a.穩(wěn)定性 b.抗滑c.抗變形 d.透水【解析】為減緩瀝青混凝土路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。答案c正確，選項(xiàng)a、b和d是干擾項(xiàng)。7.瀝青混凝土路面的使用要求之一的承載能力是指：具有足夠抗（ ）和塑性變形的能力，以滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要。a.剛性變形 b.壓縮破壞c.剪切破壞 d.疲勞破壞【解析】瀝青混凝土路面的使用要求之一的承載能力是指：具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，以滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要。答案d正確，選項(xiàng)a、b和c是干擾項(xiàng)。8.下列不屬于道路基層材料的是（ ）。a.強(qiáng)度穩(wěn)定型材料 b.嵌鎖型材料c.級(jí)配型材料 d.整體型材料【解析】用作道路基層的材料主要有：整體型、嵌鎖型和級(jí)配型。各種無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料屬于整體型材料，級(jí)配碎（礫）石、泥灰結(jié)碎（礫）石和水結(jié)碎石屬嵌鎖型和級(jí)配型材料。選項(xiàng)b、c和d屬于道路基層材料，選項(xiàng)a強(qiáng)度穩(wěn)定型材料在道路基層的材料種類中沒(méi)有此說(shuō)法不屬于道路基層材料，因此答案a正確。9.用作道路墊層材料的性能要求是（ ）。a.強(qiáng)度高 b.剛度大c.水穩(wěn)定性好 d.密實(shí)度高 【解析】墊層的主要作用是改善土基的濕度和溫度狀況、保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力、擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形，因此，墊層材料的強(qiáng)度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。答案c正確，選項(xiàng)a、b和d是干擾項(xiàng)。10.重力式擋土墻平衡土壓力主要是靠（ ）。a.自重 b.墻底板反力c.扶壁 d.墻趾板【解析】重力式擋土墻主要依靠墻身自重抵擋土壓力作用，為減薄墻身，節(jié)省混凝土用量，可在墻背設(shè)少量鋼筋，并將墻趾展寬或基底設(shè)凸榫。答案a正確，選項(xiàng)b、c和d是干擾項(xiàng)。11.重力式擋土墻中凸榫的作用是（ ）。a.增強(qiáng)擋土墻的剛度 b.增強(qiáng)擋土墻的整體性c.抵抗滑動(dòng) d.降低墻高【解析】重力式擋土墻中凸榫的作用是抵抗滑動(dòng)，重力式擋土墻可設(shè)凸榫。答案c正確，選項(xiàng)a、b和d是干擾項(xiàng)。12.鋼筋混凝土懸臂式擋土墻由立壁、（ ）、墻踵板三部分組成。a.扶壁 b.肋柱c.墻趾板 d.墻面板【解析】鋼筋混凝土懸臂式擋土墻由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成。選項(xiàng)a扶壁和選項(xiàng)d墻面板是鋼筋混凝土扶壁式擋土墻組成部分，選項(xiàng)b肋柱是錨桿式擋土墻的組成構(gòu)件，答案c正確。13.鋼筋混凝土扶壁式擋土墻因沿墻長(zhǎng)加筑了（ ），使墻面與墻踵板聯(lián)結(jié)，故受力條件好，在高墻時(shí)采用，比鋼筋混凝土懸臂式擋土墻經(jīng)濟(jì)。a.肋板 b.錨桿c.拉桿 d.擋板【解析】鋼筋混凝土扶壁式擋土墻因沿墻長(zhǎng)加筑了肋板（扶壁），使墻面與墻踵板聯(lián)結(jié)，故受力條件好，在高墻時(shí)采用，比鋼筋混凝土懸臂式擋土墻經(jīng)濟(jì)。答案a正確，選項(xiàng)b、c和d是干擾項(xiàng)。14.具有結(jié)構(gòu)輕、可預(yù)制拼裝并快速施工等優(yōu)點(diǎn)的擋土墻是（ ）。a.重力式 b.懸臂式c.扶壁式 d.自立式【解析】具有結(jié)構(gòu)輕、可預(yù)制拼裝并快速施工特點(diǎn)的擋土墻是自立式（尾桿式），同樣具有可預(yù)制拼裝、快速施工特點(diǎn)的擋土墻是帶卸荷板的柱板式。答案d正確，選項(xiàng)a、b和c是干擾項(xiàng)。15.從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件可將地下水分為上層滯水、（ ）、承壓水。a.毛細(xì)水 b.重力水c.潛水 d.吸著水【解析】從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件可將地下水分為上層滯水、潛水和承壓水。按其存在的形式，地下水可分為氣態(tài)水、吸著水、薄膜水、毛細(xì)管水、重力水和固態(tài)水等。答案c正確，選項(xiàng)a、b和d是干擾項(xiàng)。16.零攝氏度以下仍能移動(dòng)、聚集、并發(fā)生凍脹的水是（ ）。a.吸著水 b.毛細(xì)水c.薄膜水 d.重力水 【解析】毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在攝氏零度以下毛細(xì)水仍能移動(dòng)、積聚，發(fā)生凍脹。答案b正確，選項(xiàng)a、c和d是干擾項(xiàng)。17.鹽漬土可使路基出現(xiàn)鹽脹和（ ），因此在該地區(qū)筑路要做好排水工作，并可以采用隔離層等措施。a.剪切破環(huán) b.吸濕軟化c.失穩(wěn)破壞 d.凍脹【解析】在干旱和半干旱的平原地區(qū)，若潛水的礦化度較高，而水位埋藏較淺，應(yīng)注意土的鹽漬化。鹽漬土可使路基出現(xiàn)鹽脹和吸濕軟化，因此在該地區(qū)筑路要做好排水工作，并可以采用隔離層等措施。答案b正確，選項(xiàng)a、c和d是干擾項(xiàng)。18.滑坡、潛蝕、凍脹、翻漿等不良地質(zhì)現(xiàn)象共同的影響因素是（ ）。a.風(fēng) b.水c.溫度 d.濕度【解析】水與土石相互作用，可以使巖土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低，使道路路基軟化，產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等不良的地質(zhì)現(xiàn)象，給道路工程的施工建設(shè)和使用造成危害，影響最密切最持久的是地下水。答案b正確，選項(xiàng)a、c和d是干擾項(xiàng)。19.道路路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的（ ）和沖刷等破壞作用有關(guān)。a.浸濕 b.流失c.蒸發(fā) d.凍結(jié)【解析】路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應(yīng)的排水措施或隔水措施，以消除或減輕水的危害。答案a正確，選項(xiàng)b、c和d是干擾項(xiàng)。20.黏性土中含水量的變化能使土狀態(tài)發(fā)生改變；砂土的（ ）狀態(tài)決定其力學(xué)性質(zhì)。a.含水 b.密實(shí)c.飽和 d.硬度【解析】土的物理性質(zhì)除與其顆粒粒徑級(jí)配有關(guān)外，還與土中三相組成部分之間的比例有關(guān)。黏性土中含水量的變化能使土狀態(tài)發(fā)生改變；砂土的密實(shí)狀態(tài)決定其力學(xué)性質(zhì)。答案b正確，選項(xiàng)a、c和d是干擾項(xiàng)。21.土的內(nèi)摩擦角與黏聚力c是土抗剪強(qiáng)度的兩個(gè)力學(xué)指標(biāo)，其中黏聚力c是決定（ ）的抗剪強(qiáng)度的主要指標(biāo)。a.巖石 b.卵石c.黏性土 d.砂性土【解析】土體抗剪強(qiáng)度表達(dá)方式：砂性土f=tg、黏性土f=c+tg。黏性土的抗剪強(qiáng)度，主要是由黏聚力c決定。答案c正確，選項(xiàng)a和b是干擾項(xiàng)，選項(xiàng)d砂性土的抗剪強(qiáng)度主要取決于內(nèi)摩擦角。22. 土的液限是指（ ）。a.黏性土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量b.黏性土由可塑性狀態(tài)轉(zhuǎn)入半固體狀態(tài)的界限含水量c.砂性土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量d.砂性土由可塑性狀態(tài)轉(zhuǎn)入半固體狀態(tài)的界限含水量【解析】土的液限是指黏性土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量。答案a正確，選項(xiàng)b是黏性土塑限的定義，選項(xiàng)c、d錯(cuò)誤。23.土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的（ ）。a.抗剪強(qiáng)度 b.土顆粒的級(jí)配c.抗壓強(qiáng)度 d.含水量的大小【解析】土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破環(huán)的能力。答案a正確，選項(xiàng)b、c和d是干擾項(xiàng)。24.土的孔隙率指的是（ ）。a.土的孔隙體積與土粒體積之比b.土的孔隙體積與土的體積（三相）之比c.土中水的體積與土粒體積之比d.土中水的體積與土的體積（三相）之比【解析】孔隙率n是指土中水的體積與土中固體顆粒體積的比值，即n=vv/v，。選項(xiàng)a土中孔隙的體積與土中顆粒體積的比值是孔隙比e，選項(xiàng)b和d是干擾項(xiàng)，答案c正確。25.結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育，水浸濕后強(qiáng)度迅速降低，產(chǎn)生較大變形的土是（ ）。a.濕陷性黃土 b.膨脹土c.淤泥和淤泥質(zhì)土 d.粉性土【解析】濕陷性黃土土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小。當(dāng)在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。答案a正確，選項(xiàng)b、c和d是干擾項(xiàng)。26.道路工程的軟土具有（ ）等特點(diǎn)。a.天然含水量高、透水性差、孔隙比大b.天然含水量高、透水性差、孔隙比小c.天然含水量低、透水性好、孔隙比大d.天然含水量高、透水性好、孔隙比大【解析】由淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土在我國(guó)南方有廣泛分布，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)。答案a正確，選項(xiàng)b、c和d是干擾項(xiàng)。27.凍土在凍結(jié)狀態(tài)時(shí)，（ ），融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。a.強(qiáng)度較高，壓縮性較高 b.強(qiáng)度較高，壓縮性較低c.強(qiáng)度較低，壓縮性較高 d.強(qiáng)度較低，壓縮性較低【解析】?jī)鐾猎趦鼋Y(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低，融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。答案b正確，選項(xiàng)a、c和d是干擾項(xiàng)。28.三種土壓力中按從小到大的順序?yàn)椋?）。a.主動(dòng)土壓力、靜止土壓力、被動(dòng)土壓力b.靜止土壓力、主動(dòng)土壓力、被動(dòng)土壓力c.主動(dòng)土壓力、被動(dòng)土壓力、靜止土壓力d.被動(dòng)土壓力、主動(dòng)土壓力、靜止土壓力【解析】三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最小、靜止土壓力其次、被動(dòng)土壓力最大。答案a正確，選項(xiàng)b、c和d是干擾項(xiàng)。29.采用庫(kù)侖土壓力理論計(jì)算最簡(jiǎn)單條件下的土壓力時(shí)，其假設(shè)條件是：擋土墻之后的填土是（ ）。a.不均勻的砂性土 b.不均勻的黏性土c.均勻的砂性土 d.均勻的黏性土【解析】庫(kù)侖土壓力理論的基本原理：假定擋土墻之后的填土是均勻的砂性土，當(dāng)墻背離土體移動(dòng)或推向土體時(shí)，墻后土體即達(dá)到極限平衡狀態(tài)。答案c正確，選項(xiàng)a、b和d是干擾項(xiàng)。30.采用朗金土壓力理論計(jì)算最簡(jiǎn)單條件下的土壓力時(shí)，其假設(shè)條件是：（ ）。a.豎直的墻，水平的填土面 b.豎直的墻，傾斜的填土面c.傾斜的墻，水平的填土面 d.傾斜的墻，傾斜的填土面【解析】朗金土壓力理論的基本原理：把作用在擋土墻墻背上的土壓力，視作是在半無(wú)限土體中和墻背方向、長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)的切面上達(dá)到極限平衡狀態(tài)時(shí)的應(yīng)力。計(jì)算最簡(jiǎn)單條件下的土壓力，其假設(shè)條件是：豎直的墻背，水平的填土面。答案a正確，選項(xiàng)b、c和d是干擾項(xiàng)。二 多項(xiàng)選擇題1.對(duì)路基性能要求的主要指標(biāo)有（ ）。a.整體穩(wěn)定性 b.承載能力c.變形量 d.透水性e.壓實(shí)度【解析】路基既為車輛在道路上行駛提供基本條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對(duì)路面的使用性能有重要影響。對(duì)路基性能要求的主要指標(biāo)有：整體穩(wěn)定性、變形量。答案a、c正確，選項(xiàng)b承載能力和選項(xiàng)d透水性是路面的使用要求指標(biāo)，選項(xiàng)e是干擾項(xiàng)。2.對(duì)路面使用要求的主要指標(biāo)有平整度、（ ）、噪聲量。a.整體穩(wěn)定性 b.承載能力c.溫度穩(wěn)定性 d.透水性e.抗滑能力【解析】路面的使用要求指標(biāo)主要有平整度、承載能力、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性和噪聲量。答案b、c、d、e正確，選項(xiàng)a整體穩(wěn)定性是對(duì)路基性能要求的主要指標(biāo)之一。3.絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同分為（ ）等結(jié)構(gòu)層。a.面層 b.基層c.墊層 d.磨耗層e.防水層【解析】絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的；按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同的規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。答案a、b、c正確，選項(xiàng)d磨耗層是高等級(jí)路面面層中的上面層，選項(xiàng)e是干擾項(xiàng)。4.高等級(jí)路面一般由（ ）構(gòu)成。a.面層上層 b.承重層c.面層下層 d.磨耗層e.防水層【解析】高等級(jí)路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。答案a、c、d正確，選項(xiàng)b承重層是指路面結(jié)構(gòu)中的基層，選項(xiàng)e是干擾項(xiàng)。5.用作道路基層的整體型材料有（ ）等。a.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫 b.石灰穩(wěn)定砂礫c.石灰煤渣 d.水泥穩(wěn)定碎礫石e.泥灰結(jié)礫石【解析】用作道路基層的整體型材料有石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石等。答案a、b、c、d正確，選項(xiàng)e泥灰結(jié)礫石為嵌鎖型和級(jí)配型材料。6.經(jīng)常處于（ ）路段的路基應(yīng)設(shè)墊層。a.高溫 b.產(chǎn)生冰凍危害c.干燥 d.過(guò)濕e.潮濕【解析】經(jīng)常處于潮濕或過(guò)濕狀態(tài)的路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段的路基應(yīng)設(shè)墊層。答案b、d、e正確，選項(xiàng)a、c是干擾項(xiàng)。7.擋土墻結(jié)構(gòu)形式基本可以分為（ ）等類。a.重力式 b.衡重式c.錨桿式 d.尾桿式e.懸浮式【解析】市政工程中常用擋土墻結(jié)構(gòu)形式有重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式（尾桿式）、加筋土等。答案a、b、c、d正確，選項(xiàng)e是干擾項(xiàng)。8.加筋土擋土墻的特點(diǎn)是（ ）。a.能適應(yīng)較大變形 b.占地面積少c.施工速度慢 d.造價(jià)較低e.耐振性能好于剛性結(jié)構(gòu)【解析】加筋土擋土墻的特點(diǎn)是：能適應(yīng)較大變形，耐震性能好于剛性結(jié)構(gòu)；垂直填土高度高