高中地理人教版系列復(fù)習(xí)課件：1.3地球自轉(zhuǎn)及其地理意義.ppt

知識(shí)數(shù)據(jù)庫,技能數(shù)據(jù)庫,第一單元 行星地球,必修一,第三節(jié) 地球自轉(zhuǎn)及其地理意義,預(yù)測數(shù)據(jù)庫,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,【答案】 地軸 逆時(shí)針 順時(shí)針 23時(shí)56分4秒 南北極點(diǎn) 晨昏線 24 區(qū)時(shí) 180 地轉(zhuǎn)偏向 右 左 無偏向,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,一、地球的自轉(zhuǎn) 1.自轉(zhuǎn)軸：地軸(假想軸心)，地軸的空間位置基本上是穩(wěn)定的，地軸北端始終指向北極星附近。 2自轉(zhuǎn)方向：自西向東，實(shí)際上從不同角度看地球自轉(zhuǎn)方向不同。如下圖所示： 3自轉(zhuǎn)周期：一個(gè)恒星日(地球自轉(zhuǎn)360所用時(shí)間約為23時(shí)56分4秒)。,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,4自轉(zhuǎn)速度：除南、北兩極點(diǎn)外，地球表面任何地點(diǎn)的角速度都一樣；地球自轉(zhuǎn)的線速度，則由緯度不同而有差異從赤道向兩極逐漸遞減?？捎霉絍=V赤cos(表示地理緯度，V是地理緯度為的線速度，V赤為赤道的線速度)表示,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,典例1 讀圖，回答(1)(2)題。 (1)若中心圓點(diǎn)代表地球，a為地球同步衛(wèi)星，則下列有關(guān)a與地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)特征的敘述，正確的是( ) A線速度相同 B角速度相同 C周期不同 D方向不同 (2)若中心圓點(diǎn)代表地球，a為天空中某恒星(太陽、北極星除外)，則地球上某觀測者在同一方向看到該恒星的時(shí)間間隔為( ) A23小時(shí)56分4秒 B24小時(shí) C一年 D隨季節(jié)變化 【思路解析】 第(1)題，同步衛(wèi)星與地球運(yùn)動(dòng)的角速度、方向、周期都是相同的，由于同步衛(wèi)星在地球某地高空、其運(yùn)動(dòng)的線速度是不同的；第(2)題，經(jīng)過的時(shí)間應(yīng)該是一個(gè)恒星日。 【答案】 (1)B (2)A,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,黑色陷阱 此題易錯(cuò)選C項(xiàng)，認(rèn)為地球與衛(wèi)星所在的位置不同，速度也不同，所以運(yùn)動(dòng)的周期也不同。這主要是對(duì)地球同步衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)特征不理解造成的，地球同步衛(wèi)星與地球的角速度、方向以及運(yùn)動(dòng)周期都是相同的，不同的只是其運(yùn)動(dòng)的線速度。 即景活用 (2009年昌平模擬)讀某半球俯視圖，回答(1)(3)題。 (1)下列敘述正確的是( ) 該圖示意北半球 該圖示意南半球 該圖地球的自轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r(shí)針 該圖地球的自轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針 A B C D,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,(2)與a點(diǎn)角速度相等的點(diǎn)有( ) b c d e A B C D (3)a、b、c、d四點(diǎn)線速度由大到小的排序，正確的是( ) Aabcd Bdcba Cacbd Ddbca 【解析】 第(1)題，根據(jù)圖中的經(jīng)度可以判斷該圖為南半球俯視圖。第(2)題，地球上除南北極點(diǎn)以外，自轉(zhuǎn)角速度都相等。第(3)題，地球自轉(zhuǎn)線速度由低緯向高緯遞減，極點(diǎn)為0。 【答案】 (1)C (2)D (3)A,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,二、晨昏線及其應(yīng)用 1.晨昏線概念及晨線、昏線的識(shí)別 晨昏線也叫晨昏圈，是晝半球與夜半球的分界線，它由兩條半圓線組成，即晨線和昏線。晨線是從夜半球進(jìn)入到晝半球的分界線，晨線東側(cè)是晝，西側(cè)是夜；昏線是從晝半球進(jìn)入到夜半球的界線，昏線東側(cè)是夜，西側(cè)是晝。判斷晨線、昏線要利用地球自轉(zhuǎn)方向。順著地球自轉(zhuǎn)的方向，由夜半球更替到晝半球的那條界線是晨線；相反，順著地球自轉(zhuǎn)的方向，由晝半球更替到夜半球的那條界線就是昏線。如下圖(圖中陰影部分表示黑夜，粗箭頭表示地球自轉(zhuǎn)方向)。,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,2晨昏線的特點(diǎn) (1)晨昏線是地球表面的一個(gè)大圓，它把地球表面永遠(yuǎn)平分為晝半球和夜半球兩部分。在日照圖中，太陽光線永遠(yuǎn)垂直于晨昏線(實(shí)際上是垂直于晨昏線所在的平面)。平分晨線與昏線的點(diǎn)始終在赤道上。 (2)隨著地球的自轉(zhuǎn)，晨昏線在地球表面的位置也不停地移動(dòng)，由于地球自轉(zhuǎn)方向?yàn)樽晕飨驏|，因此晨昏線的移動(dòng)方向?yàn)橛蓶|向西。 (3)由于太陽光線始終垂直于晨昏線所在的平面，與晨昏線所在地的地球表面相切，即太陽光線始終平行于晨昏線所在地的地平面，所以，對(duì)于晨昏線而言，太陽位于地平線上，也就是晨昏線上的太陽高度始終為0。,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,(4)由于太陽直射點(diǎn)不斷地在南北回歸線之間移動(dòng)， 因此晨昏線與經(jīng)、緯線的相互位置關(guān)系也就不斷地發(fā)生變化。就晨昏線與經(jīng)線的關(guān)系而言，在春分日和秋分日，太陽直射赤道，晨昏線通過南、北極點(diǎn)，此時(shí)，晨昏線與經(jīng)線圈是重合的；而在其他時(shí)間，晨昏線與經(jīng)線都是相交的；晨昏線與經(jīng)線圈在赤道處的夾角的值就是太陽直射點(diǎn)的緯度數(shù)。在冬至日與夏至日，晨昏線與經(jīng)線的交角達(dá)到最大值，最大交角為2326。就晨昏線與緯線的關(guān)系而言，在春分日和秋分日，所有的緯線都被晨昏線分割為等長的晝弧和夜弧兩部分，因此，此時(shí)全球各地都是晝夜等長的；在夏至日與冬至日，太陽分別直射北回歸線和南回歸線，晨昏線分別與南、北極圈相切，此時(shí)，北極圈以北和南極圈以南的地區(qū)，分別出現(xiàn)極晝和極夜現(xiàn)象，而極圈之間的其他緯線，則全部(赤道除外)被晨昏線分割為長度不等的晝弧和夜弧。 (5)由于晨昏線和赤道都是地球表面的大圓，因此它們始終是相互平分的，即一年之中赤道始終被晨昏線分割為等長的晝弧和夜弧兩部分，所以，在一年中的任何季節(jié)，赤道上始終都是晝夜平分的。,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,3晨昏線的應(yīng)用 (1)利用晨昏線判斷地方時(shí) 在地球光照圖中，有許多關(guān)于地方時(shí)、區(qū)時(shí)等 的計(jì)算問題。這時(shí)我們就需要利用晨昏線與赤 道的交點(diǎn)作為切入點(diǎn)，由于赤道在任何季節(jié)都 是晝夜平分的，晨線與赤道的交點(diǎn)，其地方時(shí) 是6時(shí)；昏線與赤道的交點(diǎn)，其地方時(shí)是18時(shí)。 (2)利用晨昏線判斷地球自轉(zhuǎn)的方向(如右圖) 若已知AB為晨線，BC為昏線，則可判斷地球沿順時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)。 (3)判斷節(jié)氣或季節(jié) 北極圈出現(xiàn)極晝(或者南極圈出現(xiàn)極夜)為6月22日(夏至日)；北極圈出現(xiàn)極夜(或者南極圈出現(xiàn)極晝)為12月22日；晨昏圈和經(jīng)線圈重合則為3月21日(春分日)或9月23日(秋分日)。,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,(4)判斷晝夜長短和日出日落(時(shí)間和方向)晝長=晝弧弧度/15；夜長=夜弧弧度/15。日出時(shí)間=12-晝長/2=夜長/2；日落時(shí)間=12+晝長/2。太陽直射北半球(北半球夏半年)，則地球各地日出東北(如圖O點(diǎn)的日出方向)，日落西北；太陽直射南半球(北半球冬半年)，各地日出東南，日落西南；太陽直射赤道，各地日出正東，日落正西。 (5)判斷太陽直射點(diǎn) 直射緯度和出現(xiàn)極晝(極夜)的最低緯度互余(如右圖直射緯度X和出現(xiàn)極晝最低緯度Y，X=90-Y)；直射經(jīng)線是晝半球的中央經(jīng)線，也是地方時(shí)為12：00的經(jīng)線。,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,典例2 (2010年洛陽模擬)圖中的AB線表示晨昏圈的一部分，此時(shí)，北印度洋海區(qū)海水由東向西流。讀圖，回答(1)(2)題。 (1)此時(shí)，出現(xiàn)極晝的范圍是( ) A北極圈 B南極圈 C70 S及其以南 D70 N及其以北 (2)大約再過_，北京物體影子朝正北方向( ) A2小時(shí)56分 B6小時(shí)40分 C8小時(shí)40分 D8小時(shí)56分 【思路解析】 北印度洋海區(qū)由東向西，說明是北半球的冬季，將原圖轉(zhuǎn)化為下圖，可以看出70 N及其以北出現(xiàn)極夜，70 S及其以南出現(xiàn)極晝，又有160 E為晨線和赤道的交點(diǎn)，故應(yīng)為6：00，此時(shí)116 E為3：04，離地方時(shí)12：00，差8小時(shí)56分。 【答案】 (1)C (2)D,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,綠色通道 晨昏線和赤道的夾角即為出現(xiàn)極晝或極夜的最低緯度，并且和太陽直射緯度互余。即晨昏線和6時(shí)經(jīng)線或18時(shí)經(jīng)線的夾角，即為太陽直射緯度。 即景活用 讀圖(陰影部分表示黑夜) ，回答(1)(2)題。 (1)此時(shí)太陽直射點(diǎn)的地理坐標(biāo)是( ) A0，30 E B0，60 E C0，30 W D0，180 【解析】 圖中晝夜半球的分界線為晨線6：00，晨線與60 W重合，故太陽直射赤道；太陽直射的經(jīng)線地方時(shí)為12：00，而此時(shí)30 E為12：00。 【答案】 A,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,(2)此時(shí)北京時(shí)間和北極圈上日落的時(shí)刻分別是 ( ) A0時(shí)，0時(shí) B20時(shí)，16時(shí) C16時(shí)，18時(shí) D18時(shí)，18時(shí) 【解析】 60 W為6：00，則北京時(shí)間為18：00；二分日，全球各地晝夜等長，一定在18：00日落。 【答案】 D,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,三、地方時(shí)、區(qū)時(shí)和日界線 1.地方時(shí)與區(qū)時(shí) (1)時(shí)區(qū)和區(qū)時(shí) 時(shí)區(qū)：全球按經(jīng)度分成24個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)跨經(jīng)度15。 區(qū)時(shí)：每個(gè)時(shí)區(qū)統(tǒng)一用時(shí)區(qū)中央經(jīng)線的地方時(shí)。 經(jīng)線與中央經(jīng)線： 某時(shí)區(qū)中央經(jīng)線的度數(shù)為15的整數(shù)倍，如東8區(qū)的中央經(jīng)線為158=120 E。北京時(shí)間即指東8區(qū)的區(qū)時(shí)(或120 E的地方時(shí))。,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,(2)地方時(shí)的計(jì)算 某地地方時(shí)=已知地方時(shí)4分鐘/1兩地經(jīng)度差。 公式中加、減號(hào)的選用條件：如果所求地方時(shí)的某地在已知地點(diǎn)的東邊，那么用加號(hào)；在已知地點(diǎn)的西邊則用減號(hào)。 經(jīng)度差的計(jì)算：若兩地在0經(jīng)線的同側(cè)，則將兩地的經(jīng)度數(shù)相減；若兩地在0經(jīng)線的兩側(cè)，則將兩地的經(jīng)度數(shù)相加。 計(jì)算地方時(shí)的步驟：確定兩地的東西方向；確定兩地的經(jīng)度差；確定兩地的地方時(shí)差；代入公式計(jì)算。 (3)區(qū)時(shí)的計(jì)算 所求區(qū)時(shí)=已知區(qū)時(shí)時(shí)差 確定時(shí)區(qū)：若題目中只有某地點(diǎn)經(jīng)度，則必須先判斷出該經(jīng)度所處的時(shí)區(qū)。方法是：已知經(jīng)度15，若余數(shù)小于7.5，則商為時(shí)區(qū)數(shù)，若余數(shù)大于7.5，則時(shí)區(qū)數(shù)為商+1。 求時(shí)區(qū)差：若兩地同時(shí)為東時(shí)區(qū)或西時(shí)區(qū)，則時(shí)數(shù)相減，若兩地分別屬于東、西時(shí)區(qū)，則時(shí)區(qū)數(shù)相加。 求區(qū)時(shí)：根據(jù)東早西遲的原則，采用知西求東加時(shí)區(qū)差，知東求西減時(shí)區(qū)差。,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,(4)地方時(shí)與區(qū)時(shí)換算 如已知某地地方時(shí)，求某個(gè)時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)，利用時(shí)區(qū)序號(hào)15求出該時(shí)區(qū)中央經(jīng)線，然后按地方時(shí)計(jì)算，求出中央經(jīng)線的地方時(shí)就是該時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)。 (5)有關(guān)行程時(shí)間的計(jì)算 若有一架飛機(jī)于某日某時(shí)從A地起飛，經(jīng)過m小時(shí)飛行，降落在B地，求飛機(jī)降落時(shí)B地的時(shí)間。 若能建立下列關(guān)系，也就不難解答此類問題了。 起飛時(shí)A地時(shí)間m小時(shí)降落時(shí)A地時(shí)間 時(shí)差 時(shí)差 起飛時(shí)B地時(shí)間m小時(shí)降落時(shí)B地時(shí)間 計(jì)算公式如下： 降落時(shí)B地時(shí)間起飛時(shí)A地時(shí)間時(shí)差行程時(shí)間(m) 注意：正負(fù)選取原則為東加西減。 拓展：也可以已知降落時(shí)B地時(shí)間，求起飛時(shí)A地時(shí)間。,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,2日界線 (1)日界線的概念 國際上規(guī)定，把東、西十二區(qū)之間的180經(jīng)線作為國際日界線，簡稱日界線。 (2)日界線兩側(cè)的特征比較,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,日界線是地球上新的一天的起點(diǎn)或終點(diǎn)，地球上日期的更替，都從這條線開始。 日界線不是一條直線，而是有曲折的線，不完全按照180經(jīng)線延伸。這是為了附近國家居民生活的方便，日界線避免通過陸地。 東、西十二區(qū)，日期差一天，但區(qū)時(shí)相同。 從西向東過日界線，日期減一天；從東向西過日界線，日期加一天。 隔日界線計(jì)算相隔時(shí)區(qū)數(shù)：相隔時(shí)區(qū)數(shù)(12東某區(qū))(12西某區(qū))。 (3)兩條日期分界線的比較 日期分界線是地球上兩個(gè)日期“今天”和“昨天”的分界線。一般來說，地球上的日期分界線有兩條：一條是人為規(guī)定的“國際日期變更線”，理論上是180經(jīng)線，實(shí)際上稍有彎折，又稱空間日界線(靜線)；另一條是理論上地方時(shí)為0時(shí)的經(jīng)線，又稱時(shí)間日界線(動(dòng)線)。,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,(4)日期變更線圖解 上圖是一幅以北極為中心的俯視圖，圖中繪出了兩條日界線，即180經(jīng)線和子夜線(0時(shí)經(jīng)線)。180經(jīng)線向東到0時(shí)經(jīng)線為舊的一天，180經(jīng)線向西到0時(shí)經(jīng)線為新的一天。 180經(jīng)線是固定不變的，而0時(shí)經(jīng)線卻因地球向東自轉(zhuǎn)而不斷西移。圖示時(shí)刻，0時(shí)經(jīng)線與90 E經(jīng)線重合，表示新的一天占全球范圍的1/4，隨著自然日界線的移動(dòng)(即時(shí)間推移)，新的一天的范圍將不斷擴(kuò)大，舊的一天的范圍將逐漸縮小。,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,當(dāng)太陽直射0經(jīng)線時(shí)，子夜線與180經(jīng)線重合，全球均處在同一天。假設(shè)此日為5月1日，則180經(jīng)線的地方時(shí)為5月1日24時(shí)(或5月2日0時(shí))，如甲圖(假設(shè)該圖為北半球圖，下同)所示。 甲 乙 隨著太陽直射點(diǎn)的移動(dòng)，如乙圖所示，子夜線相應(yīng)西移，地球上有一部分區(qū)域(陰影區(qū))開始進(jìn)入新的一天即5月2日。假設(shè)此圖中太陽直射30 W，則子夜線所在經(jīng)丙 線為150 E。180經(jīng)線的地方時(shí)為5月2日2時(shí)，即進(jìn)入5月2日的區(qū)域所占時(shí)間為2小時(shí)。,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,丁 戊 當(dāng)太陽直射90 W經(jīng)線，子夜線為90 E，進(jìn)入5月2日的區(qū)域占全球的1/4，如丙圖所示。180經(jīng)線的地方時(shí)為5月2日6時(shí)，丁 進(jìn)入5月2日的區(qū)域所占時(shí)間為6小時(shí)。 當(dāng)太陽直射180經(jīng)線時(shí)，子夜線為0經(jīng)線，進(jìn)入5月2日的區(qū)域占全球的一半，如丁圖所示。180經(jīng)線的地方時(shí)為5月2日12時(shí)，進(jìn)入5月2日的區(qū)域所占時(shí)間為12小時(shí)。 當(dāng)太陽直射90 E經(jīng)線時(shí)，子夜線為90 W，進(jìn)入5月2日的區(qū)域占全球的3/4，如戊圖所示。180經(jīng)線的地方時(shí)為5月2日18時(shí)，進(jìn)入5月2日的區(qū)域所占時(shí)間為18小時(shí)。 當(dāng)太陽再次直射0經(jīng)線時(shí)，子夜線又與180經(jīng)線重合，全球全部進(jìn)入5月2日。,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,綜上所述，我們可以推導(dǎo)出以下結(jié)論：180經(jīng)線的地方時(shí)是幾時(shí)，進(jìn)入新的一天的區(qū)域所占時(shí)間就是幾小時(shí)；反過來，全球進(jìn)入新的一天的區(qū)域所占時(shí)間是幾小時(shí)，180經(jīng)線的地方時(shí)就是幾時(shí)。 典例3 如圖，OA為東西半球分界線，圖幅范圍在東半球，陰影部分為黑夜，COA=90，回答下列問題。 (1)太陽直射點(diǎn)的地理坐標(biāo)是 。 (2)D地此日正午太陽高度角為 。 (3)此時(shí)北京時(shí)間為 。 【思路解析】 還原補(bǔ)充需要注意關(guān)鍵點(diǎn)的確定，重要經(jīng)線、晨昏線、日界線的位置確認(rèn)。根據(jù)題意和圖像，補(bǔ)充完整如圖所示的極視日照圖。 【答案】 (1)0 ,25 E (2)30 (3)18：20,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,綠色通道 高考對(duì)日照圖的考查逐漸局部化、隱性化，如何將局部化、隱性化和抽象化的圖像轉(zhuǎn)化為我們熟悉的、直觀的、利于解題的圖像顯得尤為關(guān)鍵。圖形轉(zhuǎn)換的方法主要有兩種情況，一是還原補(bǔ)充，即將局部的圖形轉(zhuǎn)換為整體的直觀的圖形；二是角度轉(zhuǎn)換，即轉(zhuǎn)換不同視角，將平面轉(zhuǎn)換為立體的，將抽象轉(zhuǎn)換為可視圖形，將不熟悉的轉(zhuǎn)換為熟悉的角度。 即景活用 下圖中甲是某經(jīng)線，乙是北半球某緯線的一部分，ab的長度為甲長度的1/4，c點(diǎn)正值夕陽西下。回答(1)(2)題。,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,(1)假如，此刻一架飛機(jī)由a點(diǎn)以最短路徑飛往c點(diǎn)，日出前1小時(shí)剛好到達(dá)目的地，則飛機(jī)的飛行方向及飛行時(shí)間分別為( ) A西南 11小時(shí) B東南 13小時(shí) C先東北后東南 11小時(shí) D先東南后西北 13小時(shí) (2)當(dāng)b地晝最長且開始變短時(shí)( ) Aa地正午太陽高度為5326 Bb地所在西西伯利亞平原 Cc地正午時(shí)，b地剛好日落 Da、b、c三地正午日影都變長,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,【解析】 首先將圖中甲、乙轉(zhuǎn)換為如右圖，可以看出北半球晝短夜長，又乙晝弧長為90，故晝長為90 /15=6小時(shí)，而且ab弧長為甲長度的1/4，即乙緯線圈的周長為地球赤道周長的一半，故應(yīng)為乙為60 N，b為170 W且日落時(shí)間為12+6/2=15時(shí)，可得甲所在經(jīng)度為125 W。第(1)題，此刻一架飛機(jī)由a點(diǎn)以最短路徑飛往c點(diǎn)，a(在100 E)點(diǎn)此刻在晨線上，出發(fā)時(shí)地方時(shí)為12-6/2=9時(shí)，而到達(dá)赤道上c點(diǎn)的時(shí)間是日出前1小時(shí)即甲經(jīng)線地方時(shí)5時(shí)，而此刻a點(diǎn)所在經(jīng)線的地方時(shí)為20時(shí)，飛行時(shí)間為20-9=11小時(shí)。飛行方向由右圖可以看出大圓劣弧即為晨昏線，先東北后東南。第(2)題，當(dāng)b地晝長開始變短時(shí)即太陽直射北回歸線，此時(shí)a、b 兩地所在的北緯60 N的正午太陽高度角由公式可得5326，b地的(170 W ，60 N)肯定不在西西伯利亞平原，c(125 W)地正午時(shí)b地時(shí)間為9時(shí)，b地不可能日落，D項(xiàng)中 c地影長將變短。 【答案】 (1)C (2)A,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,四、水平運(yùn)動(dòng)物體的偏移 1.地轉(zhuǎn)偏向力 (1)地轉(zhuǎn)偏向力的特點(diǎn) 地轉(zhuǎn)偏向力是由于地球自轉(zhuǎn)引起的，使水平運(yùn)動(dòng)的物體北半球向右偏，南半球向左偏，赤道上無偏向。 (2)地轉(zhuǎn)偏向力對(duì)地理環(huán)境的影響 河流兩岸受沖刷程度不同。河口建港的區(qū)位選擇，若一條河流自西向東流，如果是北半球，應(yīng)在南岸建港；如果是南半球，應(yīng)在北岸建港。 地轉(zhuǎn)偏向力對(duì)大氣環(huán)流產(chǎn)生巨大影響，如果沒有地轉(zhuǎn)偏向力，就不可能形成三圈環(huán)流。 地轉(zhuǎn)偏向力影響天氣系統(tǒng)，如氣旋、反氣旋、臺(tái)風(fēng)的形成都有地轉(zhuǎn)偏向力的作用。 對(duì)洋流流向產(chǎn)生影響。,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,典例4 (2008年上海地理)用實(shí)驗(yàn)?zāi)M沿地表作水平運(yùn)動(dòng)物體的地轉(zhuǎn)偏向現(xiàn)象，甲同學(xué)打開傘，抬頭面視傘面內(nèi)側(cè)，順時(shí)針轉(zhuǎn)傘；乙同學(xué)向轉(zhuǎn)動(dòng)的傘面頂部滴紅墨水，并觀察紅墨水流動(dòng)過程?；卮?1)(3)題。 (1)紅墨水在傘面上流動(dòng)的軌跡為( ) A先偏右后偏左 B向右偏轉(zhuǎn) C先偏左后偏右 D向左偏轉(zhuǎn) (2)該實(shí)驗(yàn)存在的主要不足是( ) 未模擬出越過赤道后的地轉(zhuǎn)偏向現(xiàn)象 沒能模擬出緯向運(yùn)動(dòng)的地轉(zhuǎn)偏向現(xiàn)象 未模擬出高緯向低緯運(yùn)動(dòng)的地轉(zhuǎn)偏向現(xiàn)象 傘面轉(zhuǎn)動(dòng)與地球自轉(zhuǎn)的實(shí)際差別很大 A B C D (3)下列地理現(xiàn)象中，與地轉(zhuǎn)偏向力有關(guān)的是( ) 上海至紐約飛行航線向高緯度方向凸出 南亞地區(qū)夏季風(fēng)的形成 直布羅陀海峽表層與底層水流方向相反 秘魯寒流在流動(dòng)中呈離岸的趨勢 A B C D,重點(diǎn)難點(diǎn)突破,【思路解析】 第(1)題，甲同學(xué)在傘面內(nèi)側(cè)順