蘇通大橋施工精講大型復雜工程綜合集成管理——以蘇通大橋設計施工為例.ppt

大型復雜工程綜合集成管理 以蘇通大橋為例,2009年04月09日,2,匯報大綱,一、蘇通大橋工程建設管理概況 二、大型復雜工程建設管理系統(tǒng)分析 三、大型工程綜合集成管理 四、珠港澳大橋工程建設管理咨詢與研究,3,蘇通大橋是國家沿海高速公路跨越長江的重要通道,?？?沈陽,蘇通大橋,渤海灣通道,杭州灣大橋,臺灣海峽通道,港-珠-澳連接線,瓊州海峽通道,蘇通大橋工程概況,4,蘇通大橋位于長江入?？冢B接蘇州、南通兩市,上海市,5,北接線 15.1km,南接線 9.2km,跨江大橋 8146m,蘇通大橋工程由北接線、跨江大橋和南接線三部分組成。路線全長32.4公里,其中北接線長約15.1公里，跨江大橋長約8.2公里，南接線長約9.2公里?？偼顿Y78.9億元。,N,通啟高速,沿江高速,6,跨江大橋布置圖,北引橋,主橋,輔橋,南引橋,3485m,2088m,923m,1650m,全長：8146米 引橋：30米、50米跨徑現澆預應力混凝土連續(xù)梁橋 75米跨徑預制懸拼連續(xù)梁橋 輔橋：140268140三跨連續(xù)剛構橋,7,橋型：七跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋 主跨：1088米、全長2088米 通航：5萬噸集裝箱貨輪，4.8萬噸駁船隊 主孔寬891米，高62米 設計風速：49.4米/秒 抗震標準：1000年/2500年重現期,蘇通大橋主橋,8,2003年6月，蘇通大橋工程開工,蘇通大橋工程建設過程,9,2004年3月，完成施工平臺搭設,10,2004年7月，完成主塔墩鉆孔灌注樁施工,11,2005年5月完成大體積承臺施工，攻克第一個世界之最 超大群樁基礎,12,經過500多個日夜奮戰(zhàn)，兩座橋塔巍然聳立在大江之中,13,2006年9月主橋完成300米高塔 施工,創(chuàng)造了第二項世界紀錄,14,2007年1月， 邊跨合龍,15,2007年5月，輔橋合龍，南北引橋全面貫通,16,2007.06.18 大橋合攏,17,2008.06.30，世界第一大跨徑斜拉橋蘇通大橋正式通車,18,蘇通大橋工程復雜特征： 工程規(guī)模大 參建單位多 技術要求高 施工難度大 建設環(huán)境復雜,蘇通工程建設管理面臨的挑戰(zhàn),19,技術跨越幅度大 技術創(chuàng)新管理困難,20,建設條件復雜 對系統(tǒng)管理能力要求高,21,體制和建設隊伍不成熟 管理模式選擇困難,22,多參建單位 協(xié)調難度大,23,涉及范圍廣 科學決策困難,24,社會期望高 管理目標難以實現,25,蘇通大橋工程是一個復雜系統(tǒng) 各種資源的硬系統(tǒng) 有序整合資源的工程組織和管理系統(tǒng) 工程系統(tǒng)的多階段演化 工程系統(tǒng)與外部環(huán)境的交互,26,匯報大綱,一、蘇通大橋工程建設管理概況 二、大型復雜工程建設管理系統(tǒng)分析 三、大型工程綜合集成管理 四、珠港澳大橋工程建設管理咨詢與研究,27,大型復雜工程 系統(tǒng)管理能力,28,大型工程管理問題分類,工程復雜程度,低,高,環(huán)境 復 雜 程 度,低,高,標準化、程序化 管理問題,一般系統(tǒng)性 管理問題,一般系統(tǒng)性 管理問題,復雜管理問題,大型復雜工程管理的關鍵技術是：工程系統(tǒng)復雜性分析及工程復雜性管理的理論和方法。,系統(tǒng)分析工程認識,29,系統(tǒng)分析工程復雜性認識,要素 關聯,資源 約束,大型工程是復雜系統(tǒng) 需要處理復雜性的管理思維與方法.,顯性,隱性,大型工程 管理復雜性,30,大型工程管理的方法論體系,系統(tǒng)分析管理方法論體系,31,32,匯報大綱,一、蘇通大橋工程建設管理概況 二、大型復雜工程建設管理系統(tǒng)分析 三、大型復雜工程綜合集成管理 四、珠港澳大橋工程建設管理咨詢與研究,33,綜合集成管理基本原理,綜合集成管理 基本原理,34,綜合集成管理職能,綜合控制,序主體,組織和平臺,復雜性決策,主體的選擇和優(yōu)化. 主體的協(xié)調和控制,復雜問題的轉化 群決策 共識形成 綜合評價,組織平臺結構 組織的協(xié)調機制 組織的柔性轉化,目標統(tǒng)籌 資源整合 關聯控制 應急處置,綜合集成管理職能,35,36,綜合集成管理的關鍵技術,元技術,方法綜合,功能技術,誘導控制,知識和信 息的編碼,學習和進化,定性定量,人機結合,系統(tǒng)分析 和綜合,共識形成,群體協(xié)同,綜合評價,37,38,工程目標的統(tǒng)一性與參與主體的多元性之間的矛盾,主體自主博弈 主體能力不足 環(huán)境的開放性,無先例可尋、 工程目標為導向、 突破技術閥值,安全標準高 技術復雜 要素關聯強,主體和組織,綜合控制,技術創(chuàng)新,基于綜合集成管理的大型工程的關鍵共性復雜問題管理,多元和異質 快速形成 創(chuàng)新,39,基于綜合集成管理的大型工程組織,選擇和優(yōu)化管理主體 構建有效的組織平臺 組織控制和自組織控制相結合的協(xié)調機制等,組 織 管 理,組 織 問 題,面臨多樣化問題 承擔整合資源的任務 組織的多層級 主體的利益和運作沖突,40,41,蘇通大橋建設管理模式 部省協(xié)調領導 專家組技術支持 公司籌資，營運 指揮部負責建設,42,交通部和江蘇省成立領導小組，領導協(xié)調蘇通大橋工程建設,部省協(xié)調領導,43,交通部和江蘇省聘請國內外專家組成技術顧問和技術專家組,國內外專家技術支持,44,一套班子、兩塊牌子,45,蘇通大橋綜合集成管理主體、平臺和組織,46,蘇通大橋工程組織管理,47,基于綜合集成管理的大型工程復雜性決策,決 策 管 理,決 策 問 題,決策主體的柔性組合 群決策 定性定量相結合方法 迭代和逼近,決策目標多元、沖突 決策主體能力不足 決策路徑非連續(xù) 決策環(huán)境動態(tài)多變,48,柔性決策,決策柔性,決策主體,群決策 定性定量 人機結合,決策目標 凝練,決策平 臺建立,決策目標多元、演化 決策主體能力不足 決策方案重組 決策環(huán)境多變,決策目標柔性 決策主體能力有限 決策方案調整和優(yōu)化,決策,49,蘇通大橋案例分析,鋼管樁平臺方案到鋼護筒方案的轉化 問題：2002年4月，中港二航局開工之初，8根直徑1.4米的，重達12噸的鋼管“試樁“全部被一場洪水沖垮。原有的方案沒有充分考慮到復雜的水文和地質因素，因產生渦振而導致鋼管樁疲勞斷裂。,50,方案的設計與決策,業(yè)主建立決策平臺,群決策,定性定量 迭代和逼近,51,蘇通大橋工程的技術創(chuàng)新管理,技 術 創(chuàng) 新 管 理 方 法,技 術 創(chuàng) 新 管 理 問 題,企業(yè)作為創(chuàng)新主體 以“政”為引導的“政、產、學、研”的創(chuàng)新平臺 采取開放式自主創(chuàng)新模式 建立風險共擔的利益協(xié)調機制,需要突破技術閾值 以“政”為引導的“政、產、學、研”的創(chuàng)新平臺 避免技術創(chuàng)新冗余以規(guī)避風險,52,53,蘇通大橋工程技術創(chuàng)新管理 創(chuàng)新主體 指揮部在蘇通大橋創(chuàng)新體系建設中的定位，是引導者、服務者、培育者和責任者； 充分信任國內龍頭企業(yè)，堅持把企業(yè)推到集成主體的 位置, 對企業(yè)實施培育并幫助進行系統(tǒng)資源整合； 創(chuàng)新平臺 采取設計/施工總承包模式 建立以“官”為引導的“官、產、學、研”的創(chuàng)新平臺 創(chuàng)新路徑 開放式自主創(chuàng)新,54,蘇通大橋主塔基礎沖刷防護方案創(chuàng)新,河床質主要由粉沙和灰色粉質亞粘土組成，抗沖性能差。300年一遇水文條件下局部沖刷規(guī)模有2030m，并且很不均勻。如不能有效解決沖刷問題，不僅會給工程施工帶來多方面的困難，而且嚴重影響了大橋工程質量及安全。,問題的提出,55,問題的分析,指揮部綜合優(yōu)勢資源，集成國內外技術與智力,56,指揮部 搭建平臺 整合資源,指揮部 整體組織 和協(xié)調,各單位 相互合作 各盡其責,解決思路,57,建立創(chuàng)新主體和平臺,58,創(chuàng)新過程,59,基于綜合集成管理的大型工程綜合控制,綜 合 控 制 方 法,綜 合 控 制 問 題,通過綜合集成直接整合或通過構建綜合集成平臺等方法實現資源整合，突破工程主體能力不足的瓶頸， 實現基于轉化和定向的對現場多主體間的運作協(xié)調、利益協(xié)調及自組織控制,要素高度集成 安全、風險、質量、進度等直接目標的緊密耦合 正常意外事故,60,轉化 定向,61,蘇通大橋安全減災管理,62,正常意外事故理論,63,基于綜合集成管理的工程文化建設,周期相對較短 多個異質文化主體 需要創(chuàng)新,管 理 方 法,工 程 問 題,建立“大工程觀” 尊重每個建設單位和勞動者 尊重科學 勇于跨越和超越 組織和自組織的方式建立整體文化和亞文化,64,尊重勞動,為民造福,蘇通大橋工程文化建設,65,足尺試驗制,首件認可制,尊重科學,勇于跨越,66,基于綜合集成管理的大型工程綜合審計,全面綜合審計 全過程跟蹤審計 審查、預警等功能,管 理 方 法,工 程 問 題,審計組織和平臺設計 審計流程設計 數據的融合和處理,67,大型復雜工程審計模式,68,在理論上，項目管理、系統(tǒng)工程和綜合集成管理是大型工程管理體系中的缺一不可，相互支撐的重要組成部分； 在實踐中，它們在工程建設的不同層次和階段，發(fā)揮了各自不同，但都是十分重要、不可替代的作用。,69,匯報大綱,一、蘇通大橋工程建設管理概況 二、大型復雜工程建設管理系統(tǒng)分析 三、大型工程綜合集成管理 四、珠港澳大橋工程建設管理咨詢與研究,70,珠港澳大橋概況,71,港珠澳大橋建設的一些關鍵問題三地政府取得共識，工程建設取得實質性進展,72,超級項目 大型跨海陸路通道 行業(yè)內最大的投資項目 跨界項目(一國兩制三地) 囊括了交通行業(yè)內路橋隧島各項工程 臺風/通航標準及海事安全/航空限高/白海豚,法律體制/行政管理/基建程序/技術標準體系/關稅體制/貨幣體制/思維方式,港珠澳