從聊城站房使用情況談鐵路客運(yùn)站的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)[權(quán)威資料]

從聊城站房使用情況談鐵路客運(yùn)站的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì) 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要： 鐵路旅客運(yùn)輸追求的是讓旅客安全、方便、舒適、快捷，鐵路的客運(yùn)站更應(yīng)該體現(xiàn)以人為本的服務(wù)理念，以方便旅客使用為目標(biāo)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上盡善盡美，為旅客提供舒適安全的乘車環(huán)境。 Abstract： It should reflect people-oriented service concept for railway passenger transportation station， and try to perfect in detail design， providing safe and comfortable traveling environment for passengers. 關(guān)鍵詞： 鐵路；客運(yùn)站；設(shè)計(jì)細(xì)節(jié) Key words： railway； passenger station； design details U291.6 A 1006-4311（ 2013） 09-0061-02 0 引言 聊城火 車站站房自 2012 年 1 月正式啟用。聊城火車站設(shè) 4 臺(tái) 11 線，旅客流線基本站臺(tái)平進(jìn)下出，中間站臺(tái)上進(jìn)下出，天橋進(jìn)站，地道出站。站房總建筑面積 14950m2，南北長(zhǎng)164.8m，東西寬 43.4m，共三層，總高度 28.35m。 聊城站客運(yùn)設(shè)施改造工程，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和鐵道部技術(shù)政策、規(guī)程、規(guī)范，建設(shè)組織管理規(guī)范，工程設(shè)計(jì)符合鐵道部批復(fù)要求，施工技術(shù)先進(jìn)，施工組織各項(xiàng)措施科學(xué)合理，工程安全質(zhì)量可控，勞動(dòng)、衛(wèi)生、消防安全設(shè)施符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，地質(zhì)災(zāi)害整治措施及建筑抗震設(shè)防按設(shè)計(jì)完成，設(shè)備安裝及聯(lián)合調(diào)試情況合格，各系 統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性檢測(cè)合格。改造后的聊城站美觀、大方，功能設(shè)施齊全、現(xiàn)代化程度高，為旅客提供更為便捷的服務(wù)，也為促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重要的貢獻(xiàn)。成為目前我局新建客運(yùn)站建設(shè)質(zhì)量水平較高的新客站之一。 自新客站啟用以來(lái)，我們密切關(guān)注聊城站的使用情況。為使客站設(shè)計(jì)更完善，旅客使用更舒適，針對(duì)聊城站使用中存在的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)問(wèn)題，提出鐵路客運(yùn)站設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上的建議，以使鐵路客運(yùn)站更適用。 1 房建方面有關(guān)問(wèn)題 1.1 進(jìn)站大廳 聊城站的進(jìn)站大廳與車站廣場(chǎng)約八米的高差，車站啟用時(shí)恰逢冬季，過(guò)堂 風(fēng)造成安檢人員的工作環(huán)境較差，候車室內(nèi)溫度也達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 鐵路客運(yùn)站進(jìn)站大廳，為旅客頻繁進(jìn)出的場(chǎng)所，進(jìn)站門開(kāi)啟頻率高，設(shè)計(jì)中沒(méi)有設(shè)置門斗。建議在中型以上的客運(yùn)站，在進(jìn)站廳設(shè)置門斗，一是能有效解決候車室保溫節(jié)能問(wèn)題，二是改善安檢人員的工作環(huán)境，三是旅客進(jìn)出站有序、流暢。為保證站房正立面協(xié)調(diào)，門斗不宜設(shè)在室外。建議今后設(shè)計(jì)考慮在室內(nèi)增加，采取直進(jìn)側(cè)出，不設(shè)感應(yīng)門。 1.2 設(shè)置充電室 目前，新建客站普遍配置電動(dòng)保潔設(shè)備，所有設(shè)備均需要充電，建議在旅客視線外的合適位置設(shè)置充電室及保潔設(shè)備存 放場(chǎng)所，同時(shí)電力考慮用電容量。建議在站房一二層樓扶梯下設(shè)置充電間，并考慮地面進(jìn)行防酸處理。 除了考慮車站設(shè)備充電外，要考慮旅客候車過(guò)程中的需求，應(yīng)該在適當(dāng)位置設(shè)置讓旅客可以為手機(jī)、手提電腦等等充電的實(shí)際需要，方便旅客使用。 1.3 出站通道的封閉 出站口一要考慮車站無(wú)車狀況下的車站封閉，二要考慮通道中的設(shè)施防凍問(wèn)題，有效防風(fēng)防雨防閑雜人員，目前已經(jīng)出現(xiàn)出站通道衛(wèi)生間水管凍裂的情況，建議設(shè)計(jì)出站口封閉們，保證站區(qū)安全。 1.4 用電負(fù)荷 除考慮車站生產(chǎn)用電外，應(yīng)該預(yù)留服務(wù)設(shè)施的用 電負(fù)荷并留有余地，比如設(shè)置一處肯德雞快餐的用電負(fù)荷，咖啡廳的用電負(fù)荷等等，考慮為旅客提供飲食等服務(wù)的設(shè)備用電。避免車站開(kāi)通后再二次電力增容。 1.5 貴賓室設(shè)置操作間 貴賓室是車站接待貴賓的場(chǎng)所，需要配置相應(yīng)的操作間，具備水、電條件，同時(shí)要有操作臺(tái)。比如洗水果，加工簡(jiǎn)單用餐等臺(tái)面。 1.6 旅客地道電梯防水問(wèn)題 旅客地道的電梯，需要防水處理，保證在旅客地道滲水、灌水情況下電梯能正常使用。建議在電梯基坑附近設(shè)置滲水井，并具備強(qiáng)排水的功能。 目前設(shè)計(jì)中的旅客地道大都是全封閉通道，全 封閉通道不等于解決了滲水灌水問(wèn)題，目前使用中的車站，存在著雨天地道進(jìn)水的情況，沒(méi)有解決好電梯放水問(wèn)題，建議在電梯基坑相鄰處，設(shè)置滲水坑，以防萬(wàn)一。地處沿海潮濕地區(qū)，旅客地道及電梯基坑還存在有冷凝水現(xiàn)象，設(shè)計(jì)要考慮沿海地區(qū)旅客地道干燥問(wèn)題，配置相應(yīng)的干燥設(shè)施。 1.7 天橋封閉及空間利用 對(duì)無(wú)站臺(tái)柱雨棚的車站，由于設(shè)計(jì)標(biāo)高較高，旅客天橋要進(jìn)行全封閉，一是保證雨雪天氣的旅客走行安全，二是孩子旅客拋散雜物，危及接觸網(wǎng)的安全?？紤]實(shí)際生產(chǎn)中的需求，在站臺(tái)上要有助理值班員的場(chǎng)，建議旅客天橋下方統(tǒng)一進(jìn)行封閉， 一是要保證站場(chǎng)協(xié)調(diào)的景觀，二是解決生產(chǎn)需要的用房。 建議在天橋斜梯下方進(jìn)行封閉，作為助理值班員值守、保潔用具存放房屋，并增設(shè)空調(diào)、上下水、通信、信息等設(shè)施。 1.8 上水設(shè)備 服務(wù)旅客創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，上水設(shè)施越來(lái)越重要，建議在選擇上水設(shè)施時(shí)要考慮經(jīng)久耐用，保證衛(wèi)生，達(dá)到環(huán)保節(jié)能的目標(biāo)。充分考慮客車上水栓的經(jīng)久耐用，采用新型智能自動(dòng)上水設(shè)施，提高上水質(zhì)量，減少跑冒漏。 1.9 站房工程與廣場(chǎng)市政工程銜接問(wèn)題 站房工程與站前廣場(chǎng)市政工程應(yīng)該同步實(shí)施，同步完成，同步使用。如不能同步實(shí)施，需 要設(shè)計(jì)單位與地方主管部門協(xié)調(diào)解決銜接問(wèn)題。地方市政建設(shè)有下沉式廣場(chǎng)，建議旅客出站地道直接從下沉廣場(chǎng)出站，減少旅客上下次數(shù)。 1.10 職工間休室 各客運(yùn)站區(qū)，大部分站都存在晝夜值班人員，更有一些車站在遠(yuǎn)離市區(qū)的地方，遇突發(fā)事件，車站要有人員到現(xiàn)場(chǎng)處理，要充分考慮職工的休息問(wèn)題。設(shè)置間休室不少于男女各兩處，滿足值班人員及工作人員的間休。 1.11 垃圾站的設(shè)置 各客運(yùn)站區(qū)設(shè)置垃圾收集及投放站，收集站區(qū)生活垃圾，保證有存放地點(diǎn)方便集中處理；是路網(wǎng)性垃圾投放站的車站要設(shè)計(jì)較專業(yè)的垃圾投放站，具備垃 圾收集、存放、處理及外運(yùn)的功能。 2 客服系統(tǒng)有關(guān)問(wèn)題 2.1 綜控室及綜合管理信息系統(tǒng) 日均發(fā)送旅客 3000人以上的客運(yùn)車站，綜控室的設(shè)置應(yīng)該不小于 80 平方米，滿足客服系統(tǒng)終端設(shè)備的擺放及站區(qū)監(jiān)控電視墻的設(shè)置，是綜控室真正成為車站客運(yùn)生產(chǎn)組織的指揮中心。 車站級(jí)綜合管理信息系統(tǒng)，應(yīng)該具有自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化的功能。將到發(fā)通告、綜合顯示、客運(yùn)廣播、旅客查詢等系統(tǒng)在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上構(gòu)建，設(shè)置集中的數(shù)據(jù)庫(kù)及應(yīng)用服務(wù)器，建立統(tǒng)一的綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)之間的信息交互、數(shù)據(jù)共享 及集中維護(hù)、監(jiān)控、管理，統(tǒng)一客運(yùn)組織、統(tǒng)一信息發(fā)布等功能。應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能有： 通過(guò)與 CTC 或中心級(jí)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，獲取本站的實(shí)時(shí)行車信息，更新本站數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)行車信息的實(shí)時(shí)通告及動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)。 通過(guò)與中心級(jí)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，獲取本站的售檢票信息，更新數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)售檢票信息的通告。 能夠接收中心級(jí)系統(tǒng)對(duì)本站客運(yùn)廣播系統(tǒng)的控制命令，并按照要求控制本站的客運(yùn)廣播系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)廣播。 能夠接收中心級(jí)系統(tǒng)對(duì)本站旅客查詢系統(tǒng)的控制命令，并按照要求控制、更新本站的旅客查詢系統(tǒng)。 能夠根據(jù)用戶的權(quán)限，實(shí)現(xiàn)對(duì)行車信息，作業(yè)信息的人 工修改與錄入。 能夠?qū)Ω骶W(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)及整體性能全面、完整的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)、管理功能。 2.2 售票廳縱深問(wèn)題及自動(dòng)售票機(jī)的安裝 在車站人流密集的時(shí)段，經(jīng)常存在排隊(duì)購(gòu)票排到售票廳外的現(xiàn)象，特別是春運(yùn)、暑運(yùn)期間更明顯。建議設(shè)計(jì)中盡可能延長(zhǎng)售票廳的縱深長(zhǎng)度。同時(shí)考慮自動(dòng)售票機(jī)的安裝位置，整體協(xié)調(diào)。建議自動(dòng)售票機(jī)與人工售票窗口一字排列，嵌入式安裝，避免旅客排隊(duì)購(gòu)票的人流交叉。 2.3 小區(qū)廣播配置 目前，廣播設(shè)備配置比較先進(jìn)，小區(qū)廣播在生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)用普遍，對(duì)處理突發(fā)事件效果明顯，建議在旅客活動(dòng)有每一個(gè)區(qū)域 都配置小區(qū)廣播設(shè)備?？紤]旅客進(jìn)入站臺(tái)候車、下車易發(fā)生突發(fā)事件，建議設(shè)計(jì)在每個(gè)站臺(tái)、候車室、出站地道各區(qū)域配置小區(qū)廣播設(shè)備。 2.4 進(jìn)站引導(dǎo)屏 進(jìn)站大廳為旅客集中的場(chǎng)所，從實(shí)際運(yùn)用情況看，進(jìn)站大屏的作用應(yīng)該是讓旅客快速找到自己候車的位置，因此建議進(jìn)站大屏不設(shè)廣告屏，主要用于醒目提示旅客的候車區(qū)域?？稍黾佣嘁曇啊⒍嘟嵌鹊?LED 顯示引導(dǎo)，方便旅客在各個(gè)位置上的觀察與選擇。 2.5 危險(xiǎn)品檢查儀 各客運(yùn)站安檢儀每站至少配置兩臺(tái)安檢儀，滿足設(shè)備六小時(shí)換機(jī)工作的要求，同時(shí)要配置安檢門。 2.6 靜態(tài)標(biāo)識(shí)系統(tǒng) 給旅客提供人性化的導(dǎo)向服務(wù)，讓旅客能夠在站區(qū)清晰地識(shí)別所到車站標(biāo)志信息， “ 整體布局、合理引導(dǎo)、明晰易辯、快速進(jìn)出 ” ，是車站導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。目前的靜態(tài)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，都是由建筑專業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，建設(shè)單位也是房建專業(yè)組織施工。整個(gè)車站的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，是由動(dòng)態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)及靜態(tài)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)組合而成，考慮到引導(dǎo)的完整性及科學(xué)合理性，建議動(dòng)態(tài)引導(dǎo)及靜態(tài)標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)，都交由信息專業(yè)設(shè)計(jì)，建設(shè)單位也由信息專業(yè)負(fù)責(zé)施工，確保整個(gè)系統(tǒng)完整合理設(shè)置，旅客實(shí)現(xiàn)自助服務(wù)。 2.7 不單獨(dú)設(shè)置時(shí)鐘系統(tǒng) 為了滿足車站工作人 員和旅客的計(jì)時(shí)需要，要為車站綜合管理信息系統(tǒng)內(nèi)的各子系統(tǒng)提供統(tǒng)一的時(shí)鐘信息，時(shí)鐘系統(tǒng)應(yīng)具備接收中心級(jí)系統(tǒng)對(duì)本站時(shí)鐘系統(tǒng)進(jìn)行控制的功能?？紤]車站整體效果布局，建議在候車室、售票廳、進(jìn)站檢票口及出站檢票口以及各站臺(tái)時(shí)鐘顯示牌與綜合顯示屏合建，減少站區(qū)懸掛件，以免影響視覺(jué)效果。在公安、客運(yùn)值班室、行包業(yè)務(wù)室等非旅客活動(dòng)區(qū)域設(shè)時(shí)鐘屏。 3 關(guān)于客運(yùn)站區(qū)水的問(wèn)題 關(guān)于客運(yùn)站水的問(wèn)題，包括用水及防水兩個(gè)方面。 3.1 飲水間的設(shè)置 飲水間應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，標(biāo)示清晰醒目，與衛(wèi)生間分設(shè)，嚴(yán)禁與衛(wèi)生間 合設(shè)一處。設(shè)計(jì)要充分考慮在候車室二層設(shè)開(kāi)水間的防滲漏措施，最好避開(kāi)一層設(shè)置票據(jù)庫(kù)、售票廳的位置避免伸縮縫處出現(xiàn)滲漏影響一層使用，給維修處理增加難度。 旅客用開(kāi)水間，要方便單獨(dú)設(shè)置醒目的標(biāo)識(shí)。旅客取水處要考慮防濺、漏、燙，接水處要加防護(hù)水濺擋板，避免開(kāi)水濺燙旅客，下水要通暢，讓溢出的水能自然排放，避免在旅客活動(dòng)區(qū)域形成積水，保持衛(wèi)生環(huán)境。 3.2 洗手間、衛(wèi)生間的水龍頭 在旅客活動(dòng)比較集中的場(chǎng)所，開(kāi)啟頻率高，故障率也比較高，感應(yīng)式水龍頭使用效果普遍不理想，不建議使用感應(yīng)式。 3.3 防水問(wèn)題 客運(yùn)站經(jīng)常出現(xiàn)頂棚漏水、墻體水漬等情況，這需要引起設(shè)計(jì)者的重視。在保證防止施工質(zhì)量的前提下，上下水的設(shè)計(jì)應(yīng)該盡可能錯(cuò)開(kāi)旅客活動(dòng)區(qū)域設(shè)計(jì)，二是站區(qū)排水與市政排水連接暢通。特別是旅客使用的衛(wèi)生間，要考慮到使用者的素質(zhì)參差不齊，要從設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上下功夫，從物理硬件上能有效防止旅客向衛(wèi)生間拋棄雜物，堵塞下水道。 3.4 客運(yùn)站臺(tái)用水問(wèn)題 客運(yùn)站站臺(tái)特別是非基本站臺(tái)，必須要有上下水條件，一是值班作業(yè)職工用水，二是保證衛(wèi)生保潔用水。 總之，鐵路客運(yùn)站的設(shè)計(jì)，在注重地域文化和自然環(huán)境的前題下 ，更需要從設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)思想，把旅客使用方便和旅客的自助式服務(wù)放在首位，讓客運(yùn)站不僅僅是好看，更是要好用。 參考文獻(xiàn)： 1楊琳 .高速鐵路客運(yùn)站服務(wù)流程分析 J.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）， 2011/10. 2田健康 .鐵路建筑工程施工管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策研究 J.中小企業(yè)管理與科技（下旬刊）， 2012/04. 3王磊，周雪梅，楊曉光 .城市鐵路客運(yùn)站站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)研究 J.上海公路， 2003/S1. 閱讀相關(guān)文檔 :基于工程建設(shè)全 過(guò)程的造價(jià)糾紛成因分析及對(duì)策 會(huì)理縣城關(guān)鎮(zhèn)古城保護(hù)修繕工程管理實(shí)施建議 獨(dú)柱墩連續(xù)箱梁橋抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算分析 缸體鑄件材料縮松缺陷的解決及硬度的改善 液壓系統(tǒng)故障診斷技術(shù) 價(jià)值工程在建筑工程項(xiàng)目施工方案優(yōu)選中的應(yīng)用 振動(dòng)測(cè)速法在潛油電泵機(jī)組性能測(cè)試中的應(yīng)用 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