淺談地鐵工程施工項目成本管理[權(quán)威資料]

淺談地鐵工程施工項目成本管理 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 【摘要】：簡單介紹了目前昆明市地鐵建設(shè)的基本情況，以及地鐵工程施工的特點和所要面對的困難，并提出了地鐵工程施工項目成本管理的相關(guān)對策及優(yōu)化手段，為未來成本管理提供了一定的參考。 【關(guān)鍵字】：地鐵施工； 成本管理； 信息化 【 abstract 】 : simply introduces the basic situation of the kunming subway construction, and the subway construction characteristics and the face of difficulty, and put forward the subway engineering construction project cost management of related countermeasures and optimization means for the future cost management for a certain reference. 【 key words 】 : the subway construction； Cost management； information U231+.3 A 前言： 隨著城市建設(shè)的進一步推進，昆明地鐵交通的建設(shè)也進入新一輪的大項目建設(shè)的高峰期，截至 2012 年 4 月底，地鐵 1、 2 號線首期工程全線 31 個車站已全面開工建設(shè)，其中28 個車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成；首期北段剩余 3 個車站正在進行主體結(jié)構(gòu)施工。區(qū)間隧道累計掘進 36247.672 單延米。 南段 22.6 公里已于 2011 年 12 月 31 日全線貫通，現(xiàn)已全面轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)及機電設(shè)備安裝階段。而在施工過程中如何在安全可靠的施工前提之下來對施工成本進行控制，從而提高地鐵施工的經(jīng)濟效益，在地鐵施工過程中有著非常重要的意義。施工單位要在工程進行的過程中進行科學的成本管理和控制，對于每一項工程都要細化管理制度，從而實現(xiàn)地鐵工程施工項目成本管理的合理性和高效性 1。 1 地鐵項目施工的特點 2.1 工期要求緊 地鐵工程基本都是市重大工程，工期都是 “ 后墻不倒 ” 但由于普遍存在業(yè)主前期動遷管線 搬遷及交通翻交的滯后，所以實際總工期往往要超出合同工期很多，有的甚至是合同工期的三倍，而大部分時間土建施工單位都處在等工狀態(tài)，因此土建的實際有效施工期又非常的緊迫，往往需要非常規(guī)的 “ 趕工 ” 來完成業(yè)主的節(jié)點工期 2.2 施工要求嚴 為了實現(xiàn)地鐵施工的順利和安全進行，并且避免任何的風險，所以地鐵施工的合同要求非常的嚴格。如昆明市某地鐵施工合同中嚴格要求所有猶豫業(yè)主方面的因素所產(chǎn)生的的等工等問題，或者是在地鐵施工的過程中所需的原材料漲價等問題都不會額外的增加費用，而且還規(guī)定了施工費用要一次包干 ，這里面還包括對于其他輔助項目的維護費用。由此也為地鐵施工的增加了一定的壓力。 2.3 施工阻力大 在地鐵項目的施工過程中會受到來自各方的壓力，不同部門之間的業(yè)務(wù)糾葛、物流采購施工間的協(xié)調(diào)、施工地點居民的阻撓等等原因都會為地鐵項目施工造成意想不到的阻力從而延誤了施工的工期，最終無形的增加了施工的成本，例如在地鐵正式施工之后，將會對路段實行交通管制，實現(xiàn)控制進城車輛，并會圍起高聳的圍欄，實施保護。這回對周圍的商圈造成很大的影響，目前為止全國已經(jīng)發(fā)生多起阻攔和干擾施工的案例，不同程度的影響了地 鐵的正常施工 2。 2.4 施工難度大 地鐵項目在施工的過程中遇到的困難事難以預測的，在施工的過程中不同地域所遇到的困難也是多種多樣的，例如我公司在昆明地鐵首期大板橋車輛段，大板橋站車輛段是昆明地鐵的一個車輛段，是六號線的樞紐和咽喉工程，總造價為 4.3 億元。按照原定的竣工期限，留給項目部施工時間只有短短的一個半月時間。工期壓力巨大，工程項目紛繁復雜，并且站位地層屬于昆明市典型的淤泥質(zhì)粘土層，壓縮性高，強度低，靈敏度高，透水性低，地層結(jié)構(gòu)決定了施工將可能對周邊建筑物擾動性大，結(jié)構(gòu)性風險極 高，對地鐵車站施工極為不利。有業(yè)內(nèi)專家評價，在這樣的條件下修建車站，是在挑戰(zhàn)城市軌道交通工程施工技術(shù)極限 3。 2 地鐵施工的成本管理 任何管理都需要扎實的管理基礎(chǔ)，隨著生地鐵施工規(guī)模的逐年擴大，地鐵項目的成本管理幅度和難度不斷增加，為避免施工過程中成本管理中制度混亂，重攬輕管的毛病，施工項目組必須要加大管理過程的力度，力求以精細化的成本管理手段嚴格控制施工的成本，提高施工過程效率，促進施工各項成本向著有序可控的方向發(fā)展。 2.1 成本管理制度精細化 成本管理制度精細化 是控制成本的前提條件。要談管理，制度先行，沒有規(guī)矩，不成方圓。施工成本的管理要始終把制度建設(shè)看作控制成本健康穩(wěn)步發(fā)展的重要手段。按照缺什么制度補什么制度的原則，針對施工過程中的這樣那樣的階段，在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，即刻出臺相關(guān)的成本管理辦法，以起到立竿見影、一針見血的作用 4。例如在施工過程中有很多不可預見因素，因此必須對每一個問題進行細化的成本管理制度的制定，必須建立詳細和可操作的動態(tài)成本控制制度，以及保持動態(tài)的監(jiān)控，必須在各部門建立起動態(tài)成本臺賬，確保各部門發(fā)生的成本能及時反映，必須在各階段對動態(tài)成 本進行分析和總結(jié)，通過實際成本和目標成本的實時比較，進行盈虧分析，找出實際操作中的薄弱環(huán)節(jié)和失誤，及時做出相應的對策，在下階段的施工中，予以糾正補救，必要時也可及時調(diào)整成本控制計劃，使之能真實反映成本控制現(xiàn)狀。 2.2 成本管理的目標化 目標化是成本管理的效果指向 5。為深入打造施工成本管理的效果，施工過程中應該全面推行成本的目標管理，確保地鐵施工管理的可測量、可評價和可驗收。一是從施工的戰(zhàn)略布局而言，進行成本的細分，實行成本管理分包到各部分主管人員，明確成本的考核目標。二是給各施工主 管部門下達成本管理的各種指標責任狀作為年度考核依據(jù)。三是強力推行季度基礎(chǔ)考核評價機制，加強過程目標控制，推動成本控制的持續(xù)成長。四是加快推進預算管理，一方面嚴格控制經(jīng)費預算，進一步壓縮成本流失費用，確保主要的資金都能用到最關(guān)鍵的經(jīng)營生產(chǎn)上；另一方面加大施工項目成本控制力度，以大塊的人工、材料、機械成本消耗為關(guān)注點，以優(yōu)化施工組織方案、合理調(diào)配資源為突破口，全面保障下達給項目部的紅線責任成本目標的實現(xiàn)。 2.3 成本管理的流程化 流程化是施工成本管理的基本方法。按照成本管理建設(shè)的需要，根據(jù) 地鐵施工不同部門的業(yè)務(wù)分工、責任細分的原則，制定出相應的工作流程并對不同部門的成本管理進行成本的優(yōu)化，每個部門形成固定的成本管理流程。通過流程設(shè)置，進一步明確了不同崗位對成本控制的職責，細化了責任分工，營造了各司其職，各負其責，各盡其力的氛圍。地鐵施工成本管理流程化以后，對于員工們的責任意識、大局意識和標準化作業(yè)意識顯著增強，使其更加注重做事的程序性、規(guī)范性和嚴謹性。 2.4 成本管理的信息化 信息化是成本管理的推進劑。科技的進步，為企業(yè)全面提升生產(chǎn)率提供了可能。采用 OA 信息化的辦公平臺 ，能夠使企業(yè)的信息化建設(shè)逐步走入快車道。物資管理的電算化，也大大地提高了工作效率，管理更加規(guī)范，靈活；財務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)化，可以第一時間查詢到企業(yè)資金流向，實現(xiàn)集中調(diào)配，充分發(fā)揮資金的集中優(yōu)勢和時間價值 6。同時，在地鐵施工的成本管理中進行信息化得管理能夠?qū)崿F(xiàn)成本預算、支出、控制的透明化和統(tǒng)一化，能夠?qū)崿F(xiàn)成本預算的對比和監(jiān)控，從而提高了成本管理的工作效率，推進了施工成本管理的信息化水平。 3 結(jié)語 總之，只有在地鐵工程施工中，將成本管理貫穿于施工的整個過程，在工程建設(shè)的各個階段各個環(huán)節(jié)，始終 貫徹目標成本動態(tài)管理，采用各種手段，完善各項管理制度，才能真正做到以最低的工程成本獲取最大的社會效益和經(jīng)濟效益，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。 參考文獻 1 李軍軍 . 地鐵施工前期成本控制的幾點思考 J. 山西建筑 . 2012(4): 265-266. 2 胡浩 . 城市地鐵工程造價控制淺談 J. 山西建筑 . 2009(32): 248-249. 3 季杰 . 深圳地鐵 BT 項目工程造價控制的探討 J. 工程質(zhì)量 . 2009(10): 7-10. 4 焦宏濤 . 地鐵工程施工項目成本管理研究 D. 華北電力大學 , 2011. 5 李軍軍 . 地鐵施工前期成本控制的幾點思考 J. 山西建筑 . 2012(4): 265-266. 6 洪昊 . 地鐵建設(shè)工程項目管理與成本控制 D. 華東理工大學 , 2011. 閱讀相關(guān)文檔 :預應力空心板梁制作及吊裝質(zhì)量控制 如何實現(xiàn)列車牽引節(jié)能 小水電站發(fā)電設(shè)備維護 淺談商品混凝土裂縫易形成成因及處理措施 淺析 “ 反規(guī)劃 ” 理論在鎮(zhèn)總體規(guī)劃中的應用 淺析盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)控 制 從竣工測量到規(guī)劃核實測量 低壓電氣自動化的節(jié)能設(shè)計技術(shù) 論建筑裝飾行業(yè)企業(yè)文化與企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展 淺談城市軌道交通大面積停電應急處理 體育場觀眾席看臺弧度抹灰質(zhì)量控制 淺議生物防火林帶的效益及營造技術(shù) 淺談測量技術(shù)在工程建筑