現(xiàn)行市價(jià)法的運(yùn)用及重置成本法.ppt

二手車(chē)評(píng)估 內(nèi)容回顧 1 舊機(jī)動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析2 現(xiàn)行市價(jià)法的運(yùn)用 二 現(xiàn)行市價(jià)法適用的前提條件和適用 一 運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法的前提條件1 要有一個(gè)活路的 公平的市場(chǎng) 2 至少要有一個(gè)近期的 可比的 已經(jīng)成交或已標(biāo)價(jià)尚未成交的參照物 3 要有一個(gè)相對(duì)健全的資產(chǎn)交易信息系統(tǒng) 二 現(xiàn)行市價(jià)法的適用范圍1 參股 投資 擔(dān)保 對(duì)同一資產(chǎn)無(wú)論其原來(lái)購(gòu)置價(jià)格如何 均以市場(chǎng)交易價(jià)格為準(zhǔn) 但因抵押或企業(yè)破產(chǎn)清算時(shí)應(yīng)按其資產(chǎn)清算現(xiàn)行價(jià)格估價(jià) 2 承包 全民所有制企業(yè)的聯(lián)營(yíng) 兼并 轉(zhuǎn)讓 保險(xiǎn)應(yīng)以現(xiàn)行交易價(jià)格為準(zhǔn) 3 不同所有制企業(yè)的上述經(jīng)濟(jì)行為以及租賃經(jīng)營(yíng)均應(yīng)以市場(chǎng)交易價(jià)格為準(zhǔn) 4 中外合資 合作企業(yè)均以市場(chǎng)交易價(jià)格為基準(zhǔn)并參照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格作必要的調(diào)整 二 采用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的步驟1 考察鑒定被評(píng)估車(chē)輛2 選擇參照物3 對(duì)被評(píng)估車(chē)輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較 量化和調(diào)整4 匯總各因素差異量化值 求出車(chē)輛的評(píng)估值 1 考察鑒定被評(píng)估車(chē)輛收集被評(píng)估車(chē)輛的資料 包括車(chē)輛的類(lèi)別 名稱(chēng) 型號(hào)等 了解車(chē)輛的用途 目前的使用情況 并對(duì)車(chē)輛的性能 新舊程度等作必要的技術(shù)鑒定 以獲得被評(píng)估車(chē)輛的主要參數(shù) 為市場(chǎng)數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù) 2 選擇參照物按照可比性原則選取參照物 車(chē)輛的可比性因素主要包括 類(lèi)別 型號(hào) 用途 結(jié)構(gòu) 性能 新舊程度 成交數(shù)量 成交時(shí)間 付款方式等 參照物的選擇一般應(yīng)在兩個(gè)以上 3 對(duì)被評(píng)估車(chē)輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較 量化和調(diào)整被評(píng)估車(chē)輛與參照物之間的各種可比因素 盡可能地予以量化 調(diào)整 具體包括 1 銷(xiāo)售時(shí)間差異的量化 2 車(chē)輛性能差異的量化 3 新舊程度差異的量化 4 銷(xiāo)售數(shù)量 付款方式差異的量化 1 銷(xiāo)售時(shí)間差異的量化在選擇參照物時(shí) 應(yīng)盡可能地選擇在評(píng)估基準(zhǔn)日成交的案例 以免去銷(xiāo)售時(shí)間允許的量化步驟 若參照物的交易時(shí)間在評(píng)估基準(zhǔn)日之前 可采用指數(shù)調(diào)整法將銷(xiāo)售時(shí)間差異量化并予以調(diào)整 2 車(chē)輛性能差異的量化車(chē)輛性能差異的具體表現(xiàn)是車(chē)輛營(yíng)運(yùn)成本的差異 通過(guò)測(cè)算超額營(yíng)運(yùn)成本的方法將性能方面的差異量化 3 新舊程度差異的量化被評(píng)估車(chē)輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致 參照物也未必是全新的 這就要求評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估車(chē)輛與參照物的新舊程度的差異進(jìn)行量化 差異量 參照物價(jià)格 被評(píng)估車(chē)輛成新率 參照物成新率 4 銷(xiāo)售數(shù)量 付款方式差異的量化銷(xiāo)售數(shù)量大小 采用何種付款方式均會(huì)對(duì)車(chē)輛的成交單價(jià)產(chǎn)生影響 對(duì)銷(xiāo)售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來(lái)收益的折現(xiàn)方法解決 對(duì)付款方式差異的調(diào)整 被評(píng)估車(chē)輛通常是以一次性付款方式為假定前提 若參照物采用分期付款方式 則可按當(dāng)期銀行利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加 即可得到一次性付款總額 4 匯總各因素差異量化值 求出車(chē)輛的評(píng)估值對(duì)上述各差異因素量化值進(jìn)行匯總 給出車(chē)輛的評(píng)估值 以數(shù)學(xué)表達(dá)式表示為 被評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值 參照物現(xiàn)行市價(jià) 差異量或 被評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值 參照物現(xiàn)行市價(jià) 差異調(diào)整系數(shù)用市價(jià)法進(jìn)行評(píng)估 了解市場(chǎng)情況是很重要的 并且要全面了解 了解的情況越多 評(píng)估的準(zhǔn)確性越高 這是市價(jià)法評(píng)估的關(guān)鍵 運(yùn)用市價(jià)法收購(gòu)二手車(chē)的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類(lèi)二手車(chē)技術(shù) 交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù) 以提高評(píng)估效率 用市價(jià)法評(píng)估已包含了該車(chē)輛的各種貶值因素 包括有形損耗的貶值 功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值 因而用市價(jià)法評(píng)估不再專(zhuān)門(mén)計(jì)算功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值 三 采用現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)1 現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)點(diǎn) 1 能夠客觀反映舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛目前的市場(chǎng)情況 其評(píng)估的參數(shù) 指標(biāo) 直接從市場(chǎng)獲得 評(píng)估值能反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格 2 結(jié)果易于被各方面理解和接受 2 現(xiàn)行市價(jià)法的缺點(diǎn) 1 需要公開(kāi)及活躍的市場(chǎng)作為基礎(chǔ) 然而我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還只是剛剛建立 發(fā)育不完全 不完善 尋找參照物有一定的困難 2 可比因素多而復(fù)雜 即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的產(chǎn)品 同一天登記 由不同的車(chē)主使用 其使用強(qiáng)度 使用條件 維護(hù)水平等多種因素作用 其實(shí)體損耗 新舊程度都各不相同 四 現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用場(chǎng)合現(xiàn)行市價(jià)法要求評(píng)估人員經(jīng)驗(yàn)豐富 熟悉車(chē)輛的評(píng)估鑒定程序 鑒定方法和市場(chǎng)交易情況 那么采用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估時(shí)間會(huì)很短 因此 特別適合應(yīng)用于成批收購(gòu) 鑒定和典當(dāng) 單件收購(gòu)估價(jià)時(shí) 還可以討價(jià)還價(jià) 達(dá)成雙方都能接受的交易價(jià)格 1 銷(xiāo)售數(shù)量量化的調(diào)整例 市場(chǎng)上有6臺(tái)完全相同的車(chē)輛待出售 經(jīng)調(diào)查 該地區(qū)市場(chǎng)上此類(lèi)車(chē)輛平均每年只售出2輛 于是為滿(mǎn)足買(mǎi)主的要求 賣(mài)方同意以?xún)?yōu)惠價(jià)格一次性同時(shí)出售6輛汽車(chē) 而可選擇的近期交易參照物單輛售價(jià)為4萬(wàn)元 試用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估此6輛汽車(chē)的現(xiàn)值 評(píng)估如下 1 直接以參照物的價(jià)格出售 即每輛汽車(chē)4萬(wàn)元 當(dāng)年銷(xiāo)售2輛汽車(chē) 可得銷(xiāo)售收入為2 4萬(wàn)元 8萬(wàn)元 2 其余4輛汽車(chē)如逐年銷(xiāo)售 2年后才能售完 每輛汽車(chē)4萬(wàn)元 以參照物單價(jià)為標(biāo)準(zhǔn) 未來(lái)每年可得銷(xiāo)售款8萬(wàn)元 以此為基礎(chǔ) 折算4輛汽車(chē)的現(xiàn)值 適用的折現(xiàn)率為10 3 實(shí)際上這是一個(gè)未來(lái)收益的折現(xiàn)問(wèn)題 根據(jù)未來(lái)收益現(xiàn)值法的公式 可計(jì)算4輛汽車(chē)的現(xiàn)值為80000 1 10 2 1 10 1 10 2 138843元 4 6輛汽車(chē)同時(shí)出售的評(píng)估值為80000元 138843元 218843元 2 現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估應(yīng)用舉例例 評(píng)估人員在對(duì)某輛汽車(chē)進(jìn)行評(píng)估時(shí) 選擇了三個(gè)近期成交的與被評(píng)估車(chē)輛類(lèi)別 結(jié)構(gòu)基本相同 經(jīng)濟(jì)技術(shù)參數(shù)相近的車(chē)輛作參照物 成新率的差異 1 A車(chē)與被評(píng)估車(chē)輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為50000元 70 60 5000元2 B車(chē)與被評(píng)估車(chē)輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為65000元 70 75 3250元3 C車(chē)與被評(píng)估車(chē)輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為40000元 70 55 6000元 3 根據(jù)被評(píng)估車(chē)輛與參照物之間差異的量化結(jié)果 確定車(chē)輛的評(píng)估值 1 初步確定車(chē)輛的評(píng)估值1 與參照物A相比分析調(diào)整差額 初步評(píng)估的結(jié)果為車(chē)輛評(píng)估值 50000元 1500元 2095元 5000元 58595元2 與參照物B相比分析調(diào)整差額 初步評(píng)估的結(jié)果為車(chē)輛評(píng)估值 65000元 550元 9270元 3250元 53030元3 與參照物C相比分析調(diào)整差額 初步評(píng)估的結(jié)果為車(chē)輛評(píng)估值 40000元 2000元 17628元 6000元 65628元 案例分析1 品牌 上海大眾途安型號(hào) 1 8T手動(dòng)顏色 黑色登記日期 2006年1月行駛里程 9996公里發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱規(guī)格 1 8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 單缸5氣門(mén) 5擋手動(dòng)變速器 靜態(tài)檢查 左前輪眉有一處凹坑 全車(chē)無(wú)任何外傷 行駛里程很少 外觀和內(nèi)飾很新 動(dòng)態(tài)檢查 涼車(chē)啟動(dòng)靈敏正常 怠速穩(wěn)定 路試加速反應(yīng)快捷 密封性很好 風(fēng)噪 胎噪在時(shí)速80公里時(shí)均不高 操控穩(wěn)定 轉(zhuǎn)向靈活 制動(dòng)靈敏有效 底盤(pán)無(wú)滲漏 拖底跡象 綜合評(píng)定 途安自上市以來(lái)銷(xiāo)售穩(wěn)中有升 成為很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)MPV車(chē)型的首選 目前新車(chē)包牌價(jià)為22 5萬(wàn)左右 此車(chē)狀況十分優(yōu)異 評(píng)估價(jià)格為17萬(wàn)至18萬(wàn)元 評(píng)估案例2 車(chē)輛基本信息 品牌 豐田型號(hào) 卡羅拉車(chē)輛類(lèi)型 轎車(chē)國(guó)產(chǎn) 進(jìn)口 國(guó)產(chǎn)制造廠 天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 2ZR FEVIN碼 LFVARE0C256 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào) EF 車(chē)身顏色 銀色燃油種類(lèi) 汽油排量 功率 1798出廠日期 2008年01月 手續(xù) 規(guī)費(fèi)情況 行駛證 機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū) 購(gòu)置稅證 養(yǎng)路費(fèi)單 車(chē)船使用稅等手續(xù)齊全配置 發(fā)動(dòng)機(jī) 2ZR FE 4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門(mén) 變速箱 4檔自動(dòng)變速箱 燃油及排放 電子燃油噴射 歐 標(biāo)準(zhǔn) 底盤(pán)懸架 全新麥弗遜式懸架 全新拖曳臂式懸架 前 后 制動(dòng)系統(tǒng) 碟 碟 前 后 靜態(tài)檢查 整車(chē)漆色完整 無(wú)任何碰撞 刮蹭跡 車(chē)門(mén) 行李箱平衡 無(wú)漏水 漏電 漏氣現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定 無(wú)異響 車(chē)輛外觀新 車(chē)身表面油漆無(wú)劃痕 光澤 電氣設(shè)備正常使用 內(nèi)飾保新 動(dòng)態(tài)檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)滲油現(xiàn)象 艙內(nèi)干凈 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常 怠速時(shí)發(fā)動(dòng)車(chē)穩(wěn)定 動(dòng)力強(qiáng)勁 空調(diào)效果非常好 行駛過(guò)程中變擋與急加油切換自如 此外 轉(zhuǎn)向 制動(dòng)良好 綜合該車(chē)現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀況該車(chē)車(chē)況好 綜合 車(chē)輛證件真實(shí)有效 現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀況判定為無(wú)碰撞車(chē)輛 維修保養(yǎng)情況良好評(píng)估價(jià)為10 28萬(wàn) 評(píng)估案例3 車(chē)輛基本品牌 豐田凌志型號(hào) LS430車(chē)輛類(lèi)型 轎車(chē)國(guó)產(chǎn) 進(jìn)口 進(jìn)口制造廠名稱(chēng) 日本豐田汽車(chē)VIN號(hào) JBAKANCAD1H 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào) JLCA 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 1UZ FE車(chē)身顏色 白色燃油種類(lèi) 汽油排量 功率 4 3出廠日期 2001年4月 手續(xù) 規(guī)費(fèi)情況 此車(chē)手續(xù)齊全 手續(xù)是原裝大貿(mào)進(jìn)口 有車(chē)輛登記證書(shū) 行駛證 車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)本 保險(xiǎn)單 配置 自動(dòng)檔 天窗 恒溫前后空調(diào) 電動(dòng)記憶方向盤(pán) 記憶電動(dòng)座椅 氙氣燈 自吸門(mén) 等 靜態(tài)檢查 圍車(chē)查看此車(chē)外表漆面為原漆 說(shuō)明此車(chē)沒(méi)有發(fā)生過(guò)碰撞 打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙只能看到有一層灰塵 進(jìn)入駕駛室 儀表板沒(méi)有被刮花的痕跡 門(mén)里板頂棚保持的很干凈 通過(guò)照片可以看出 總體看來(lái)此車(chē)車(chē)況應(yīng)在8成新 動(dòng)態(tài)檢查 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 冷車(chē)高怠速在1300轉(zhuǎn) 約3分鐘怠速回到800轉(zhuǎn) 怠速?zèng)]有抖動(dòng)的現(xiàn)象 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)平穩(wěn) 掛入D檔沒(méi)有沖擊 起步加速車(chē)性能超好 跳檔很順暢沒(méi)有沖擊 在市區(qū)路面松開(kāi)方向進(jìn)行400米直線(xiàn)行駛車(chē)子無(wú)跑舵現(xiàn)象 這可以證明車(chē)輪定位正常 在有軌電車(chē)路口試了一下過(guò)路口時(shí)底盤(pán)是否正常結(jié)果沒(méi)有異響 總體感覺(jué)此車(chē)駕駛感覺(jué)非常好 一點(diǎn)不向2001年的車(chē) 查看發(fā)動(dòng)機(jī)各螺絲沒(méi)有被扳手扳過(guò)的痕跡 總體車(chē)況可以打9分 綜合評(píng)定 由于此車(chē)當(dāng)年提車(chē)價(jià)格在120萬(wàn)元 辦完手續(xù)價(jià)格約在140萬(wàn)左右 因此車(chē)市場(chǎng)保有量不是很大 所以此車(chē)價(jià)格在市場(chǎng)很難找到 但結(jié)合現(xiàn)階段二手2001年奔馳S500價(jià)格做參考 所以此車(chē)價(jià)格應(yīng)在25 28萬(wàn)左右 二手車(chē)評(píng)估 重置成本法 重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購(gòu)置一輛全新?tīng)顟B(tài)的被評(píng)估車(chē)輛所需的全部成本 即完全重置成本 簡(jiǎn)稱(chēng)重置全價(jià) 減去該被評(píng)估車(chē)輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車(chē)輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法 1基本計(jì)算公式 1 被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值 重置成本 實(shí)體性貶值 功能性貶值 經(jīng)濟(jì)性貶值 2 被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值 重置成本 成新率重置成本是購(gòu)買(mǎi)一輛全新的與被評(píng)估車(chē)輛相同的車(chē)輛所支付的最低金額 重置成本有兩種形式 復(fù)原重置成本和更新重置成本 復(fù)原重置成本指用與被評(píng)估車(chē)輛相同的材料 制造標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等 以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相同的全新車(chē)輛所需的全部成本 更新重置成本指利用新型材料 新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 新設(shè)計(jì)等 以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全新車(chē)輛所支付的全部成本 在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí) 應(yīng)選用更新重置成本 如果不存在更新重置成本 則再考慮用復(fù)原重置成本 影響車(chē)輛價(jià)值量變化的因素 1 機(jī)動(dòng)車(chē)輛的實(shí)體性貶值實(shí)體性貶值也叫有形損耗 是指機(jī)動(dòng)車(chē)在存放和使用過(guò)程中 由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車(chē)輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗 即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗 2 機(jī)動(dòng)車(chē)輛的功能性貶值功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車(chē)輛貶值 即無(wú)形損耗 3 機(jī)動(dòng)車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車(chē)輛貶值 外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境 包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策 市場(chǎng)需求 通貨膨脹 環(huán)境保護(hù)等 外界因素對(duì)車(chē)輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的 而且對(duì)車(chē)輛價(jià)值影響還相當(dāng)大 所以在舊機(jī)動(dòng)車(chē)的評(píng)估中不可忽視 二 重置成本法的估價(jià)計(jì)算1 估價(jià)模型模型1 被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值 更新重置成本 實(shí)體性貶值 功能性貶值 經(jīng)濟(jì)性貶值模型2 被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值 更新重置成本 成新率模型3 被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值 更新重置成本 成新率 1 折扣率 模型1中 除了要準(zhǔn)確了解舊機(jī)動(dòng)車(chē)的更新重置成本和實(shí)體性貶值外 還必須計(jì)算其功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值 而這二者貶值因素要求估價(jià)人員對(duì)未來(lái)影響舊機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本 收益乃至經(jīng)濟(jì)壽命有較為準(zhǔn)確的把握 否則難以評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)價(jià)值 因此 模型1讓估價(jià)人員很難操作 模型3是在模型2的基礎(chǔ)上再減去一定的折扣 從而估算出被估價(jià)機(jī)動(dòng)車(chē)的價(jià)值 模型3較模型1而言 較充分地考慮了影響汽車(chē)價(jià)值的各種因素 可操作性強(qiáng) 2 重置成本的估算方法 1 重置成本的構(gòu)成更新重置成本 直接成本 間接成本直接成本是指購(gòu)置全新的同種車(chē)型時(shí)直接可以構(gòu)成車(chē)輛成本的支出部分 它包括現(xiàn)行市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)格 加上運(yùn)輸費(fèi)和辦理入戶(hù)手續(xù)時(shí)所交納的各種稅費(fèi) 如車(chē)輛購(gòu)置稅 車(chē)船使用稅 入戶(hù)上牌費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi)等 間接成本是指購(gòu)置車(chē)輛時(shí)所花費(fèi)的不能直接計(jì)入購(gòu)置成本中的那部分成本 如購(gòu)置車(chē)輛發(fā)生的管理費(fèi) 專(zhuān)項(xiàng)貸款發(fā)生的利息 洗車(chē)費(fèi) 美容費(fèi) 停車(chē)管理費(fèi)等 在實(shí)際的評(píng)估作業(yè)中 間接成本可忽略不計(jì) 2 重置成本的估算直接詢(xún)價(jià)A 直接詢(xún)價(jià)法 查詢(xún)當(dāng)?shù)匦萝?chē)市場(chǎng)上 被評(píng)估車(chē)輛處于全新?tīng)顟B(tài)下的現(xiàn)行市場(chǎng)售價(jià) B 帳面成本調(diào)整法 對(duì)于那些無(wú)法從現(xiàn)行市場(chǎng)上尋找到重置成本的車(chē)型 如淘汰產(chǎn)品或是進(jìn)口車(chē)輛 也可根據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)調(diào)整得到舊機(jī)動(dòng)車(chē)的重置成本 重置成本 帳面原始成本 車(chē)輛鑒定估價(jià)日的物價(jià)指數(shù) 車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)日的物價(jià)指數(shù) 重置成本 帳面原始成本 1 車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)日到鑒定估價(jià)日的物價(jià)變動(dòng)指數(shù) 3 成新率的估算方法成新率是指被評(píng)估車(chē)輛新舊程度的比率 舊機(jī)動(dòng)車(chē)成新率是表示舊機(jī)動(dòng)車(chē)的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車(chē)的功能或使用價(jià)值的比率 它與有形損耗一起反映了同一車(chē)輛的兩方面 成新率和有形損耗率的關(guān)系是 成新率 1 有形損耗率 成新率的估算方法 1 使用年限法 2 綜合分析法 3 行駛里程法 4 部件鑒定法 5 整車(chē)觀測(cè)法 6 綜合成新率法 1 使用年限法成新率 規(guī)定使用年限 已使用年限 規(guī)定使用年限 100 車(chē)輛已使用年限是指從車(chē)輛登記日到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間 進(jìn)口車(chē)輛登記日為其出廠日 車(chē)輛規(guī)定使用年限是指 汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 中規(guī)定的使用年限 已使用年限計(jì)量的前提條件是車(chē)輛的正常使用條件和正常使用強(qiáng)度 在實(shí)際評(píng)估中 運(yùn)用已使用年限指標(biāo)時(shí) 應(yīng)特別注意車(chē)輛的實(shí)際使用情況 而不是簡(jiǎn)單的日歷天數(shù) 例如 對(duì)于某些以雙班制運(yùn)行的車(chē)輛 其實(shí)際使用時(shí)間為正常使用時(shí)間的兩倍 因此該車(chē)輛的已使用年限 應(yīng)是車(chē)輛從開(kāi)始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷時(shí)間的兩倍 2 綜合分析法綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ) 綜合考慮車(chē)輛的實(shí)際技術(shù)狀況 維護(hù)保養(yǎng)情況 原車(chē)制造質(zhì)量 工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)價(jià)值的影響 以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法 成新率 規(guī)定使用年限 已使用年限 規(guī)定使用年限 綜調(diào)系數(shù) 100 使用綜合分析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有 車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間 實(shí)際技術(shù)狀況 車(chē)輛使用強(qiáng)度 使用條件 使用和維護(hù)保養(yǎng)情況 車(chē)輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量 車(chē)輛的大修 重大事故經(jīng)歷 車(chē)輛外觀質(zhì)量等 綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車(chē)價(jià)值的各種因素 并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來(lái)調(diào)整車(chē)輛成新率 評(píng)估值準(zhǔn)確度較高 因而適用于具有中等價(jià)值的二手車(chē)評(píng)估 這是舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估最常用的方法之一 3 行駛里程法車(chē)輛規(guī)定行駛里程是指按照 汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定的行駛里程 老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為45萬(wàn)公里 此方法與使用年限法相似 在按照行駛里程法計(jì)算成新率時(shí) 一定要結(jié)合舊機(jī)動(dòng)車(chē)本身的車(chē)況 判斷里程表的記錄與實(shí)際的舊機(jī)動(dòng)車(chē)的物理?yè)p耗是否相符 防止由于人為變更里程表所造成的誤差 由于里程表容易被人為變更 因此 在實(shí)際應(yīng)用中 較少采用此方法 4 部件鑒定法部件鑒定法 也稱(chēng)技術(shù)鑒定法 是對(duì)二手車(chē)評(píng)估時(shí) 按其組成部分對(duì)整車(chē)的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分 最后確定成新率的一種方法 基本步驟為 將車(chē)輛分成若干個(gè)主要部分 根據(jù)各部分建造成本占車(chē)輛建造成本的比重 按一定百分比確定權(quán)重 以全新車(chē)輛各部分的功能為標(biāo)準(zhǔn) 若某部分功能與全新車(chē)輛對(duì)應(yīng)部分的功能相同 則該部分的成新率為100 若某部分的功能完全喪失 則該部分的成新率為0 根據(jù)若干部分的技術(shù)狀況給出各部分的成新率 分別與各部分的權(quán)重相乘 即得某部分的權(quán)分成新率 將各部分的權(quán)分成新率相加 即得到被評(píng)估車(chē)輛的成新率 在實(shí)際評(píng)估時(shí) 應(yīng)根據(jù)車(chē)輛各部分價(jià)值量占整車(chē)價(jià)值的比重 調(diào)整各部分的權(quán)重 部件鑒定法費(fèi)時(shí)費(fèi)力 車(chē)輛各組成部分權(quán)重難以掌握 但評(píng)估值更接近客觀實(shí)際 可信度高 它既考慮了車(chē)輛的有形損耗 也考慮了車(chē)輛由于維修或換件等追加投資使車(chē)輛價(jià)值發(fā)生的變化 這種方法一般用于價(jià)值較高的車(chē)輛的價(jià)格評(píng)估 5 整車(chē)觀測(cè)法整車(chē)觀測(cè)法主要是通過(guò)評(píng)估人員的現(xiàn)場(chǎng)觀察和技術(shù)檢測(cè) 對(duì)被評(píng)估車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定 分級(jí) 以確定成新率的一種方法 運(yùn)用整車(chē)觀測(cè)法應(yīng)觀察 檢測(cè)或搜集的技術(shù)指標(biāo)主要包括 車(chē)輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài) 車(chē)輛的使用時(shí)間及行駛里程 車(chē)輛的主要故障經(jīng)歷及大修情況 車(chē)輛的外觀和完整性等 運(yùn)用整車(chē)觀測(cè)法估測(cè)車(chē)輛的成新率 要求評(píng)估人員必須具有一定的專(zhuān)業(yè)水平和相當(dāng)?shù)脑u(píng)估經(jīng)驗(yàn) 這是運(yùn)用整車(chē)觀測(cè)法準(zhǔn)確判斷車(chē)輛成新率的基本前提 整車(chē)觀測(cè)法的判斷結(jié)果沒(méi)有部件鑒定法準(zhǔn)確 一般用于中 低價(jià)值車(chē)輛成新率的初步估算 或作為利用綜合分析法確定車(chē)輛成新率的參考依據(jù) 五種成新率估算方法的應(yīng)用場(chǎng)合 使用年限法 行駛里程法一般適用于價(jià)值量較低的車(chē)輛的評(píng)估 綜合分析法一般適用于中等價(jià)值的車(chē)輛的評(píng)估 部件鑒定法適用于價(jià)值較高的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的評(píng)估 整車(chē)觀測(cè)法則主要用于中 低等價(jià)值的舊機(jī)動(dòng)車(chē)的初步估算 或作為綜合分析法鑒定估價(jià)要考慮的主要因素之一 6 綜合成新率法前面介紹的使用年限法 行駛里程法和部件鑒定法 也稱(chēng)技術(shù)鑒定法 三種方法計(jì)算的成新率分別稱(chēng)為使用年限成新率 行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率 這三個(gè)成新率的計(jì)算只考慮了舊機(jī)動(dòng)車(chē)的一個(gè)因素 因而就它們各自所反映的機(jī)動(dòng)車(chē)的新舊程度而言 是不完全也是不完整的 為了全面的反映舊機(jī)動(dòng)車(chē)的新舊狀態(tài) 我們?cè)趯?duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行鑒定評(píng)估時(shí) 可以采用綜合成新率來(lái)反映舊機(jī)動(dòng)車(chē)的新舊程度 即將使用年限成新率 行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率分別賦以不同的權(quán)重 計(jì)算三者的加權(quán)平均成新率 這樣 就可以盡量減小使用單一因素計(jì)算成新率給評(píng)估結(jié)果所帶來(lái)的誤差 因而是一種較為科學(xué)的方法 其數(shù)學(xué)計(jì)算公式如下 綜合成新率N N1 40 N2 60 其中 N1為機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)碚摮尚侣?N2為機(jī)動(dòng)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率 N1 1 50 2 50 1為機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限成新率 1 機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定使用年限 已使用年限 機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定使用年限 100 2為機(jī)動(dòng)車(chē)行駛里程成新率 2 機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定行駛里程 已行駛里程 機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定行駛里程 100 N2由評(píng)估人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘情況確定 可見(jiàn) 綜合成新率的確定 必須以現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)查勘 核實(shí)為基礎(chǔ) 實(shí)際操作時(shí) 把被評(píng)估車(chē)輛的基本情況 技術(shù)狀況的主要內(nèi)容和查勘鑒定結(jié)論編制成 車(chē)輛狀況調(diào)查表 由評(píng)估人員查勘后填寫(xiě) 有了 車(chē)輛成新率評(píng)定表 就可以根據(jù)車(chē)輛成新率評(píng)定表 確定綜合成新率 例 使用綜合成新率法評(píng)估車(chē)輛綜合成新率N的確定 N N1 40 N2 60 91 40 83 60 36 4 49 8 86 2 4 折扣率的估算上述成新率的估算方法往往只是考慮了一種因素 如使用年限法計(jì)算的成新率僅僅考慮了使用年限因素對(duì)車(chē)輛的實(shí)體性損耗的影響 行駛里程法僅考慮了行駛里程因素所導(dǎo)致的損耗 部件鑒定法雖然考慮了各個(gè)部件的損耗情況 但卻沒(méi)有充分考慮到年限以及行駛里程對(duì)車(chē)輛價(jià)值的影響 因此如果采用公式 評(píng)估值 重置成本 成新率 計(jì)算得到的數(shù)值作為被評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值 顯然是不準(zhǔn)確的 為了避免單一因素成新率計(jì)算的不足 我們以一個(gè)折扣率來(lái)衡量其他因素對(duì)車(chē)輛價(jià)值影響的大小 折扣率的估算根據(jù)市場(chǎng)同種車(chē)型的供求關(guān)系 宏觀經(jīng)濟(jì)政策和對(duì)車(chē)價(jià)變化的未來(lái)預(yù)期以及市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的難易等因素 由舊機(jī)動(dòng)車(chē)估價(jià)師依據(jù)評(píng)估經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判定 評(píng)估案例1 北京現(xiàn)代途勝2 7L車(chē)輛信息 登記日期2005年11月 新車(chē)歷史價(jià)格24 18萬(wàn)元 目前價(jià)格23 4萬(wàn)元 車(chē)商報(bào)價(jià)19 8萬(wàn)元 專(zhuān)家估價(jià)19 5萬(wàn)元 該車(chē)行駛里程4 8萬(wàn)公里 行駛證 年檢有效期至2007年12月 保險(xiǎn)保至2007年12月 養(yǎng)路費(fèi)繳至2007年12月 該車(chē)手續(xù)及各項(xiàng)證件 稅費(fèi)齊全 屬個(gè)人一手車(chē) 車(chē)主購(gòu)買(mǎi)后未曾轉(zhuǎn)手 配置說(shuō)明 電動(dòng)控制外后視鏡 CD 四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗 鋁合金輪圈 ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng) EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) 中控門(mén)鎖 傾斜式助力轉(zhuǎn)向柱 駕駛座安全氣囊 評(píng)估試駕分析 拿到鑰匙 站在車(chē)前 感覺(jué)車(chē)子很 正 繞著