高速公路及服務區(qū)景觀綠化營造要點.doc

立交區(qū)的植物景觀營造高速公路立交區(qū)植物配植時要強調兩個方面目的：一是有利于司機辨認道路的走向，二是有利于美化環(huán)境，襯托橋梁的造型。營造景觀時首先要襯托立交平面優(yōu)美的圖形，應以植被或低矮灌木為主，高大的植物會遮擋司機的視線。在匝道進出口等處，還應有指示種植與視線誘導種植等。立交周圍的景觀應與其本身的綠化有機聯(lián)系在一起。在建筑形式不同的各種交叉口，駕駛員通過時要能很快辨認出分流、合流、橫穿等標志。速度越快，越需要迅速的辨認出來。要達到這一目的，就要充分利用路旁的垂直要素，可在立交區(qū)不同的種植空地上，根據(jù)車流的方向而采取不同的引導樹種進行種植。在匝道進出口處，應根據(jù)視線誘導和指示的需要，栽植高大密集的樹種，在心理和視線上對司機的行車方向進行誘導。服務區(qū)的植物景觀營造服務區(qū)是為了滿足司機和乘客的活動、休息、維修、加油等目的而設。要滿足呼吸新鮮空氣、活動身體、欣賞風景、提供休息等多種功能。為此在其空間構成上要設置過境道路和存車區(qū)之間的分隔帶（寬度不小于5米）整個服務區(qū)的環(huán)境要優(yōu)美。服務區(qū)應根據(jù)不同的服務內容而進行與服務功能相一致的植物配植。加油區(qū)周圍要通透，便于駕駛員識別，在種植上選用低矮灌木和草本宿根花卉，這些植物要具有抗性，不易燃。停車場的綠化應以形成蔭涼的環(huán)境為基調，種植高大的喬木為主。休息室外的空地，種植高大的觀賞庭蔭樹，并且設置花壇和小品、水池，可以讓人們在其中游憩、散步。根據(jù)面積大小，采用自然式或規(guī)則式綠化。此面鋪裝以綠為主，可以做成有承載力的草地，如碎石草地、混凝土框格草地等。錐坡的植物景觀營造在公路與其他道路相交時，相交部位往往做成圓弧狀的護坡，以增加承載力和緩和視覺上生硬的感覺。傳統(tǒng)的錐坡做法多是用人工砌石整個砌筑，易給人枯燥單調之感。而進入崇尚自然和保護自然景觀的年代之后，在保證結構穩(wěn)定和保持水土的前提下，人們開始注重用植物材料代替人工土石工程，增加美觀，使其本身成為一道風景線。錐坡在植物景觀營造時應以低矮的草本植物為主，以保持空間的開敞，另外綠化形式要與護坡綠化和諧統(tǒng)一。錐坡綠化可用以下三種形式：1. 圖案式錐坡。利用新型建材的色彩、以及彩葉植物在坡體上作出各種圖案，圖案可以采用一些主體性的素材。2. 花臺式錐坡。借鑒園林上應用的花臺，在其上栽植觀賞植物，同時頂部種植下垂植物，在立面上形成層次，柔化起生硬的感覺。3. 臺階式錐坡。把錐坡的單一坡度改造成臺階樣式，在臺階上種植植物，形成水平方向的線條，使立面上和進深上富有層次感。高速公路綠化的基本原則1. 保證道路和行車的安全道路的安全性應從駕駛員的心理、生理狀況和防止人、畜在道路上穿行兩方面進行考慮。因此，要通過對高速公路的綠化，一方面達到封閉高速公路系統(tǒng)，嚴禁其他車輛及人畜進入的目的，另一方面減緩駕駛員的疲勞，減弱其心理副效應。中間隔車帶的夜間放眩作用，避免會車時燈光對人眼的刺激。2. 種植要加強道路的特性，使其連續(xù)性、方向性、距離感突出。道路本身的變化不是本身所能顯示的，而需要通過其他要素，進行加強和指示。通過種植植物材料，加強視線的誘導，反映線性的變化，通過樹木的高度和位置的安排等達到預示作用。3. 選擇鄉(xiāng)土樹種為主，體現(xiàn)地方特色。根據(jù)當?shù)氐臍夂蚝偷乩硖攸c，以鄉(xiāng)土樹種為主，合理的引用外來樹種，借鑒自然植被類型的特征，合理進行植物搭配。綠化初期的主要目的是防止水土流失和盡快綠化，這時要選擇速生的植物做先鋒種，以達到短期綠化的目的。這些先鋒種還利于改善客土的貧瘠，為后期植物更新創(chuàng)造良好的土壤條件。4. 注重生態(tài)景觀，與周圍環(huán)境協(xié)調統(tǒng)一。道路在一定程度上破壞了當?shù)氐淖匀画h(huán)境，而且道路的等級越高，對自然景觀的破壞越大。尤其高速公路不應支配環(huán)境，而應與環(huán)境融為一體。因此高速公路綠化時要充分利用當?shù)氐淖匀恢脖环N類，減少裸露地和挖方巖石，最大限度的保持和維護當?shù)氐纳鷳B(tài)景觀。為減少道路在環(huán)境中的視覺規(guī)模，可利用天然或人工種植樹木屏蔽的辦法遮去部分道路，或在分隔帶中種植綠化植物，遮蔽對向車道從而減少視覺比例。5. 講求綠化的經濟原則。高速公路與一般的市內公路或風景旅游公路不同，其主要目的是快速到達目的地，且路段多在郊外。由于其規(guī)模大、等級高，對自然的破壞較大。在保護自然呼聲日見提高的今天，調整公路與環(huán)境的沖突也日趨重要。因此綠化首先是恢復自然環(huán)境，采用鄉(xiāng)土植被種類，部分地段可以放任自然自備的入侵，以減少養(yǎng)護費用，降低綠化成本。雜草并非總是有害的有礙觀瞻的。在選用苗木時，也要本著經濟的原則，根據(jù)使用目的不同，決定栽植苗木的大小。一般情況下采用中小苗，只有在服務區(qū)或有人為踩踏的地段，為保證綠化效果才選用大苗。高速公路互通區(qū)植物配植時強調兩個方面目的：一是有利于司機辨認道路的走向，二是有利于美化環(huán)境，襯托橋梁的造型。 營造景觀時首先要襯托互通平面優(yōu)美的圖形，在設計時以主體喬木配以較大尺度的灌木作為綠植的重點?；ネ▍^(qū)內的植物景觀以模擬自然生態(tài)的群落為主要形式，力圖與周邊環(huán)境相互融合。各互通采用相同或相近的植物種植形式，使用不同種類的植物，通過季相的變化將各個互通形成有關聯(lián)有變化的整體，使其有機的聯(lián)系在一起。在建筑形式不同的各種交叉口，駕駛員通過時要能很快辨認出分流、合流、橫穿等標志。速度越快，越需要迅速的辨認出來。要達到這一目的，就