第五章專題研討.doc

專題研討一：節(jié)氣門位置傳感器的八大功能節(jié)氣門位置傳感器簡稱TPS；它是用來反映節(jié)氣門開度的大小和動(dòng)作的快慢，是電腦ECU感知負(fù)荷大小的輸入信號。常見的TPS是滑移電位計(jì)，有3接頭和4接頭之分。因?yàn)槭请娢挥?jì)具備了加速率和減速器的感知功能，形成了一個(gè)多功能信號元件，它的好壞不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，還影響自動(dòng)變速器的換擋規(guī)律。一輛96款MAIDA-929-V6-18V電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在1300-1900rmin的轉(zhuǎn)速上下波動(dòng)即（游車），且起步加速不良。檢查油氣電各部位怠速正常告訴時(shí)也正常。僅維持1900rmin時(shí)出現(xiàn)上述故障。此故障現(xiàn)象像ECU廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的碳罐電磁閥系統(tǒng)投入工作。經(jīng)檢查兩系統(tǒng)均正常，考慮是TPS的急減速斷油功能起作用的結(jié)果。檢查TPS位置，安裝孔的位置轉(zhuǎn)動(dòng)過，且偏離中心。詞TPS為4接頭變阻電位器，有怠速觸點(diǎn)IDL，測量節(jié)氣門全關(guān)時(shí)的輸出電壓VI=0.4V；電阻為0.35K；其全程電阻為6.4K。根據(jù)要求，怠速時(shí)輸出電壓VI=0.8V，然后消碼試車，起步加速有力，在1900rmin時(shí)游車現(xiàn)象消除，原來上述故障時(shí)TPS安裝不當(dāng)引起的。下面系統(tǒng)探討下TPS的多項(xiàng)功能，以指導(dǎo)檢修實(shí)現(xiàn)：一， 一般功能： TPS用碳精鍍膜電阻或陶瓷薄膜電阻制成，滑動(dòng)觸點(diǎn)是用節(jié)氣門軸控制轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)輸入電壓為5V時(shí)，輸出電壓為05V，是漸進(jìn)隨動(dòng)階梯電壓，與節(jié)氣門開度成正比。此電壓信號送給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU和自動(dòng)變速器電腦分析，輸出電壓信號與車速傳感器VSS及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號SP相配合，使電腦具備了邏輯分析能力，進(jìn)行點(diǎn)火，噴油和換擋控制。通常把TPS，VSS和SP電路稱為“邏輯判斷電路”。例如：VSS=0；SP=800rmin；TPS電壓升高，判定需要加油，以獲得較濃的混合氣，以便加速起步。 VSS=100KMh；SP1800rmin；TPS電壓降低；判定需要斷油，以減少污染。二， 怠速控制功能： TPS中裝與怠速觸點(diǎn)IDL,或者在電腦中有怠速觸點(diǎn)信號。怠速時(shí)IDL為ON,給電腦一個(gè)確認(rèn)信號，觸點(diǎn)怠速空氣調(diào)節(jié)IAC投入工作，在較小負(fù)荷范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（約為3000rmin左右）保證怠速平穩(wěn)工作，此即為負(fù)荷自調(diào)起動(dòng)功能之一。三，起步加速控制功能： 當(dāng)起步加速行駛時(shí)，節(jié)氣門逐漸增大開度，怠速觸點(diǎn)IDL由ON變?yōu)镺FF，防止了IAC無謂的工作。ECU接到此信號后，使噴油器增加一次或多次異步噴射，提高了加速起步性能，確保平穩(wěn)過度，否則會出現(xiàn)起步“發(fā)闖”的故障。四，急加速控制功能： 當(dāng)節(jié)氣門開速被迅速增大時(shí)，TPS的輸出電壓信號變化速率加快，ECU據(jù)此調(diào)動(dòng)濃度控制單元使空燃比增大，增加一次或多次異步噴射，提高加速響應(yīng)性，類似化油器的加速泵功能。五，急減速控制功能： 發(fā)動(dòng)機(jī)在高速工況，突然松開加速踏板，節(jié)氣門快速關(guān)閉，TPS發(fā)出較大的減速率信號，怠速觸點(diǎn)IDL為ON；若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于1800rmin，即斷油減小排放污染；若轉(zhuǎn)速小于1200rmin,ECU又恢復(fù)噴油，保證怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。六，斷油清缸控制功能： 加速踏板踩到底時(shí)TPS輸出電壓近5V，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過6500rmin時(shí)，ECU控制噴油器斷油，防止超速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果多次啟動(dòng)不著，可將加速踏板踩到底起動(dòng)，利用其斷油功能，對氣缸中的積油進(jìn)行清除，然后松開加速踏板順利啟動(dòng)。七，點(diǎn)火提前角修正控制功能： 當(dāng)TPS的怠觸點(diǎn)IDL由OFF變?yōu)镺N時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速工況，ECU即調(diào)小點(diǎn)火提前角，以保證平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，并減小排放污染。又為自動(dòng)變速器再換當(dāng)時(shí)的轉(zhuǎn)矩控制提供先決條件。八，自動(dòng)變速器換擋控制功能： TPS是自動(dòng)變速器的關(guān)鍵信號，控制著換檔點(diǎn)的早晚，即換擋規(guī)律的好壞。必須正確調(diào)整TPS的初始位置，自動(dòng)變速器才能正常的工作。前面所談到的故障實(shí)例，是由于TPS的初始位置錯(cuò)誤，怠速時(shí)輸出電壓過低，IDL為ON 的時(shí)間過長，導(dǎo)致節(jié)氣門開大到1900rmin時(shí)，仍處于ON狀態(tài)，斷油功能引起游車。發(fā)動(dòng)機(jī)斷油功能的好壞，可在汽車處于靜態(tài)時(shí)，利用IDL為ON在全行成進(jìn)行檢測。即將IDL接線與接地線E搭鐵，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使節(jié)氣門微開，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1800rmin左右，即18001200rmin反復(fù)游車，證明斷油功能良好。TPS是一個(gè)不斷摩擦接觸易損件，在檢測調(diào)整中應(yīng)注意以下幾個(gè)問題。1TPS的初始位置不可亂調(diào)，固定螺釘上都有色漆固封，起初位置輸出電壓的高低，因車而異，一般都小于1V。有必要調(diào)解時(shí)，應(yīng)按規(guī)定值用儀表監(jiān)控，轉(zhuǎn)動(dòng)TPS外殼微調(diào)。2節(jié)氣門體上有節(jié)氣門限位螺釘，其作用是防止節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，發(fā)生卡死故障，不能用來調(diào)節(jié)開度的大小，改變怠速的高低。因?yàn)楣?jié)氣門開度的變化，會造成TPS的初始位置和初始電壓失準(zhǔn)，怠速觸點(diǎn)IDL為OFF，會喪失異步噴射信號，造成起步加速不平順。3TPS鍍膜常用至磨損失準(zhǔn)時(shí)，造成電阻值變化無常，輸出電壓失準(zhǔn)，起步加速不平順，加速不良，各工況游車，急減速斷油功能失效時(shí)，故障多在此發(fā)生。它又影響自動(dòng)變速器換擋規(guī)律失準(zhǔn)，無法正常工作，應(yīng)將其更換。4節(jié)氣門處積碳過多，會造成節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，初始位置失常。影響輸出信號值的大小，造成空然比失準(zhǔn)，怠速不良。定期清洗后可以恢復(fù)。5有些TPS外殼上無調(diào)節(jié)弧槽，可防止因調(diào)節(jié)不當(dāng)出現(xiàn)的失準(zhǔn)故障。一旦TPS信號失常應(yīng)及時(shí)更換新件。專題研討二：電控汽車的使用與維護(hù)電控汽車的使用性能和壽命取決于正確的使用與維護(hù)。隨著汽車行駛速度的提高，對汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱性和安全性的要求也大為提高，因此對燃油。機(jī)油、冷卻液、自動(dòng)傳動(dòng)液、動(dòng)液的質(zhì)量及各總成、部件的維護(hù)周期都提出了嚴(yán)格要求。因此筆者特意總結(jié)了電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用與維護(hù)中需注意的十個(gè)項(xiàng)目。一、 發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用90以上的無鉛汽油及定期維護(hù)為了調(diào)節(jié)空燃比和減少污染，電控（汽油）發(fā)動(dòng)機(jī)大多裝有氧傳感器和三元催化器，因此必須使用抗爆震性能好的90以上的無鉛汽油（無色汽油）。有鉛汽油(淺黃色、淺紅色、橙黃色)不僅會使氧傳感器和三元催化器很快失效，還會使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃、燃油消耗率增大等，致使汽車行駛無力。對電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)及點(diǎn)火系統(tǒng)的定期維護(hù)是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能和延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的關(guān)鍵。這3個(gè)系統(tǒng)主要零部件的維護(hù)周期和維護(hù)要求如下：汽車每行駛1500030000km更換空氣濾芯和汽油濾清器（不能只吹不換）；汽車每行駛2000030000km應(yīng)清洗一次噴油器和怠速空氣調(diào)節(jié)器，并進(jìn)行加載試驗(yàn)，以檢查和保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低速和快怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性；汽車每行駛40000km應(yīng)檢查1次各缸高壓線（其阻值應(yīng)小于20K），更換一次規(guī)定型號的火花塞，并檢查和調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)；每年清洗一次汽油箱和汽油泵濾網(wǎng)。凸輪軸正時(shí)皮帶應(yīng)100000km后更新。未按時(shí)維護(hù)引起的惡果舉例：一輛起亞電控汽車，由于2年未清洗汽油箱，又曾使用過有鉛汽油，所以發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃頻繁發(fā)生，氧傳感器和單元催化器失效，汽油泵濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞，以致汽車加速無力耗油量增加，一次維修費(fèi)用高達(dá)3000元以上。另一輛同型號汽車則相反，由于維護(hù)及時(shí)并注意使用無鉛汽油，所以在使用2年后該車況仍然正常。二、 必須使用指定機(jī)油當(dāng)前，電控發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的拉缸燒瓦故障，多是使用劣質(zhì)機(jī)油的換油不及時(shí)引起的。優(yōu)質(zhì)機(jī)油應(yīng)具有良好地抗腐蝕性、防銹、抗氧化和潤滑性能，并且四季通用。機(jī)油的質(zhì)量等級應(yīng)選SG或SJ，其粘度等級應(yīng)選5W/30（低油溫區(qū)用）或10W/30（一般地區(qū)用）。注意，高檔轎車不能用低檔油，不要迷信各種添加劑的作用，一定要樹立“好車用好油”的觀念。誤用劣質(zhì)機(jī)油引起的惡果舉例：一臺具有可變氣門正時(shí)與行程電子控制（VTEC）系統(tǒng)的本田轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該使用本田專用車油，但車主為了省錢長時(shí)間使用劣質(zhì)（低質(zhì)量）機(jī)油，結(jié)果不倒2年發(fā)動(dòng)機(jī)主軸瓦、連桿軸瓦、凸輪軸、汽缸蓋和正時(shí)皮帶均報(bào)廢，車主支付的維修費(fèi)用高達(dá)1萬以上。三、 必須使用優(yōu)質(zhì)冷卻液電控發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫不是80-90，而是95-105，所以不管在夏季還是在冬季，都必須使用高沸點(diǎn)、低冰點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)冷卻液，以達(dá)到防沸、防凍、防水垢、防銹蝕、防穴蝕等多項(xiàng)要求。只有糾正“夏季用水”的錯(cuò)誤做法，才能防止水垢覆蓋散熱器內(nèi)表面、溫控開關(guān)和水溫傳感器的外表面，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。一般每年一次更換冷卻液，并且在更換時(shí)先洗凈冷卻系統(tǒng)，然后再加新冷卻液。濃縮型冷卻液必須按規(guī)定比例添加凈化水后使用，而成品型冷卻液可以直接使用。錯(cuò)用冷卻液引起的惡果舉例：一輛本田轎車車主夏天使用普通水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，而冬季使用冷卻液冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，自覺既經(jīng)濟(jì)又合理，但在兩年后的冬季，發(fā)動(dòng)機(jī)卻產(chǎn)生了開鍋現(xiàn)象，原因是散熱器被水垢堵死，電動(dòng)風(fēng)扇要到水溫為110（應(yīng)為95）時(shí)才開始運(yùn)轉(zhuǎn)。車主只好要求要求汽車修理廠更換散熱器，為此付出的維修費(fèi)達(dá)3000多元。四、必須使用規(guī)定的車輛齒輪油或自動(dòng)傳動(dòng)液前驅(qū)轎車，其變速器和差速器大多采用一體化潤滑系統(tǒng)。手動(dòng)變速器應(yīng)使用指定的車輛齒輪油（MTF），自動(dòng)變速器應(yīng)使用指定的自動(dòng)傳動(dòng)液（ATF）。自動(dòng)傳動(dòng)液具有能量傳遞、潤滑、冷卻等多項(xiàng)功能，其粘溫性能好（工作溫度為40-170）。非一般的車輛齒輪油所能代替。常用的DexronII自動(dòng)傳動(dòng)液為鮮紅色，鮮亮透明，也有的專用自動(dòng)傳動(dòng)液呈淺黃色，色澤清澈；劣質(zhì)油沒有這種色澤。自動(dòng)傳動(dòng)液質(zhì)量差是自動(dòng)變速器損壞的主要原因。汽車每行駛3000040000km應(yīng)更換1次車輛齒輪油（或自動(dòng)傳動(dòng)液），不能“只添不換”，更不能“廠牌混用”。對于自動(dòng)變速器，在換油時(shí)應(yīng)注意同時(shí)更換其濾清器濾芯。由于在變矩器中的自動(dòng)傳動(dòng)液（約占總量的1/3）放不出來（林肯轎車除外），所以對換油過遲的汽車必須換2次才能基本達(dá)到換油的要求。自動(dòng)變速器中自動(dòng)傳動(dòng)液液面的檢查應(yīng)在熱狀態(tài)下（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)傳動(dòng)液溫度為7080時(shí)）進(jìn)行，常嚙合齒輪式自動(dòng)變速器中的自動(dòng)傳動(dòng)液應(yīng)在靜態(tài)下（停轉(zhuǎn)1min內(nèi)）檢查。錯(cuò)用油引起的一例故障：一輛本田轎車自動(dòng)變速器在低溫時(shí)不能換擋，而在油溫高時(shí)換擋正常。（一般的故障是：在油溫升高后因自動(dòng)傳動(dòng)液泄漏而不能換擋。）對油質(zhì)的檢驗(yàn)表明，在自動(dòng)變速器中添加了齒輪油。在清洗自動(dòng)變速器并換上自動(dòng)傳動(dòng)液后，自動(dòng)變速器即正常工作了。五、 必須使用指定的優(yōu)質(zhì)、高沸點(diǎn)、合成型制動(dòng)液制動(dòng)液是一種傳遞壓力的介質(zhì)，應(yīng)具有潤滑、防銹、抗腐蝕、吸濕性小和隊(duì)橡膠件溶脹率小的性能，并且，其粘溫性要好（工作溫度4050），沸點(diǎn)要高（大于200），以保證制動(dòng)靈活可靠。常用的制動(dòng)液為DOT-3和DOT-4合成型制動(dòng)液，決不能用劣質(zhì)醇類制動(dòng)液來代替，因?yàn)樗墓ぷ鳒囟葍H為-3050，且沸點(diǎn)極低，受熱后易汽化膨脹而失去傳遞壓力的能力，以致制動(dòng)液失效。制動(dòng)液的汽化來自倆個(gè)方面：一是制動(dòng)器摩擦熱對制動(dòng)輪缸的輻射，二是發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫對制動(dòng)主缸和ABS液壓調(diào)節(jié)器的輻射。汽車每行駛3000040000km應(yīng)更換1次制動(dòng)液。更換時(shí)，應(yīng)采用“拍凈換液”的方法，不能采用“只添不換”的方法，并且注意不同廠牌的制動(dòng)液不能混用。為了徹底排除制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣，應(yīng)采用換油放氣的方法（按規(guī)定順序放氣）；對ABS系統(tǒng)和裝有漏油關(guān)斷閥的制動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)用手動(dòng)真空泵在制動(dòng)缸處抽（換）油放氣。錯(cuò)用制動(dòng)液造成的一例危險(xiǎn)故障：一輛起亞轎車夏天出現(xiàn)一腳到底無制動(dòng)的危險(xiǎn)故障。檢查制動(dòng)液時(shí)聞到強(qiáng)烈的酒精味，用火一點(diǎn)制動(dòng)液就燃燒，并有綠色火苗，據(jù)此斷定，該制動(dòng)液是醇類制動(dòng)液。清洗制動(dòng)系統(tǒng)和更換制動(dòng)液后故障排除。六、 必須使用指定的優(yōu)質(zhì)轉(zhuǎn)向助力油轉(zhuǎn)向油泵多為葉片泵，在高速、高壓狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)使用抗磨、防銹、抗氧化、抗腐蝕、抗泡沫及粘溫性能好的助力傳動(dòng)油。多數(shù)液壓轉(zhuǎn)向助力器和自動(dòng)變速器采用相同的液力傳動(dòng)油，有些車（如本田車）則要求使用專用轉(zhuǎn)向助力油。汽車每行駛3000040000km應(yīng)更換1次助力油。更換時(shí)，應(yīng)采用“拍凈換液”的方法，并且應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，利用利用液力傳動(dòng)油的自然循環(huán)來拍凈其中的空氣。如在液力傳動(dòng)油中有空氣。則在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，溢流閥處會發(fā)出尖叫聲。（此尖叫聲實(shí)際是在液力傳動(dòng)油通過溢流閥時(shí)，其中的空氣受到擠壓產(chǎn)生的爆裂聲）。七、 必須使用規(guī)定容量的蓄電池蓄電池是汽車的電源，用于啟動(dòng)、點(diǎn)火、供電和儲能。各種型號汽車所使用的蓄電池型號和容量各不相同。電控汽車大多使用價(jià)格較高的免維護(hù)蓄電池，但其使用壽命是普通蓄電池的兩倍。蓄電池的使用壽命與正確使用有關(guān)，主要是在啟動(dòng)時(shí)要防止過量放電。因?yàn)閱?dòng)電流大（可達(dá)300A），所以啟動(dòng)時(shí)間不要超過5s，兩次啟動(dòng)時(shí)間間隔應(yīng)在15s以上。如果3次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不著車，則應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的油、電路。在汽車行駛過程中應(yīng)隨時(shí)檢視蓄電池的工作狀況，及時(shí)維修。此外，蓄電池的安裝應(yīng)牢固，極樁和外殼表面要保持清潔，通氣孔要暢通，以免過充電時(shí)蓄電池發(fā)生爆炸。有的蓄電池具有內(nèi)裝式密度計(jì)，以指示蓄電池的狀態(tài)。需要強(qiáng)調(diào)的是：免維護(hù)蓄電池并非不需要任何維護(hù)，也需定期觀察檢視窗口中的顏色，檢查正常狀態(tài)下的電壓大于12V和啟動(dòng)是的電壓降。如電壓過低也應(yīng)對其進(jìn)行補(bǔ)充充電或更換。八、 不想進(jìn)行定期輪胎換位和動(dòng)平衡，并嚴(yán)格控制輪胎氣壓輪胎的使用壽命取決于輪胎的氣壓、負(fù)載、汽車行駛速度道路條件和維護(hù)方法等因素。在高速公路上，汽車行駛的平均速度達(dá)80km/h以上，并且出現(xiàn)了急起步、急加速。急轉(zhuǎn)向、急制動(dòng)的四急工況。由于在汽車行駛過程中輪胎負(fù)載會發(fā)生急劇的不均勻變化，因此各輪胎的磨損不相同，應(yīng)定期（10000km）進(jìn)行輪胎換位。換位方式應(yīng)視情而定，可以采用交叉換位法，也可以采用循環(huán)換位法。在采用輪胎換位時(shí)必須進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡測試，以防止車輪在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生擺振，并保證汽車具有良好的操縱性和穩(wěn)定性。為了提高汽車行駛的安全性、平順性和舒適性，還應(yīng)嚴(yán)格控制輪胎氣壓和花紋的深度（應(yīng)大于1.6mm），在同一車上的輪胎（包括種類、廠牌、規(guī)格、花紋、速度等級和輪胎結(jié)構(gòu)）必須相同。錯(cuò)用輪胎引起的惡果舉例：一輛轎車夏天在高速公路上高速行駛時(shí)發(fā)生了爆胎翻車事故，導(dǎo)致車毀人亡。究其原因是該車裝用了低等級輪胎，花紋磨損嚴(yán)重，而輪胎氣壓又過高。九、 必須先熱車、后行車，反對一著車就高速行駛不管是冬季還是夏季，發(fā)送機(jī)啟動(dòng)后都要有一個(gè)熱季過程，只是時(shí)間長短的不同，電控發(fā)動(dòng)機(jī)尤為如此。因?yàn)殡娍匕l(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度較高（95105），各配件零件在該溫度下才具有最佳配合。一般應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)快怠速（1500r/min）運(yùn)轉(zhuǎn)23min,并自動(dòng)轉(zhuǎn)入低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)后汽車才能起步行駛。十、 必須注意對油路電路