汽車(chē)構(gòu)造練習(xí)題.doc

汽車(chē)構(gòu)造試題2一、填空題（每空0.5分，共30分）1.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 一般式 、 龍門(mén)式 、 隧道式 三種。2.活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 上小下大圓 形；徑向方向呈 橢圓 形。3.曲柄連桿機(jī)構(gòu)可分為 機(jī)體組 、 活塞連桿組 和 曲柄飛輪組 三個(gè)組。4.曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有 帶傳動(dòng) 、 鏈傳動(dòng) 、 齒輪傳動(dòng) 等三種形式。5.化油器的五大裝置是 主供油 裝置、 啟動(dòng) 裝置、 怠速 裝置、 大負(fù)荷加濃 裝置和 加速 裝置。6.機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中凸輪軸上的 驅(qū)動(dòng)；它的作用是將汽油從 油箱 吸出，經(jīng)油管和 燃油濾清器 ，泵送到 燃油分配管 。7.有柱塞式噴油泵的工作原理可知，噴油泵的供油量可通過(guò) 供油量調(diào)節(jié) 的方法來(lái)改變。8.柴油機(jī)燃料供給系的 針閥 與 針閥體 ,柱塞 與 柱塞套筒 ，出油閥 與 出油閥座 稱(chēng)為柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件”。9.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用 離心元件 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力 與調(diào)速?gòu)椈傻?彈力 之間的平衡過(guò)程來(lái)自動(dòng)控制 噴油泵供油齒條 的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。10.冷卻水的流向與流量主要由 壓力 來(lái)控制。11.汽車(chē)傳動(dòng)系主要是由 離合器 、變速器 、 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 、主減速器 差速器、半軸 等裝置組成。12.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由 萬(wàn)向節(jié) 、 傳動(dòng)軸 和 中間支承 等組成。13.驅(qū)動(dòng)橋主要是由 主減速器、差速器、車(chē)輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼 等組成。14.汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳至主減速器，主減速器（單級(jí)）從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng) .差速器殼；十字軸；行星齒輪；半軸齒輪；半軸 傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。15.根據(jù)車(chē)橋作用的不同，車(chē)橋可分為 轉(zhuǎn)向車(chē)橋 、 驅(qū)動(dòng)車(chē)橋 、 支持橋 、 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 四種。16.前輪定位包括 主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束 四個(gè)參數(shù)。17.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在 機(jī)械轉(zhuǎn)向 的基礎(chǔ)之上加一套 動(dòng)力輔助裝置 而成的。18、制動(dòng)器的領(lǐng)蹄具有 增勢(shì) 作用，從蹄具有 減勢(shì) 作用。二、判斷題（正確打、錯(cuò)誤打,每題0.5分，共7分）1.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。 （ ）2.氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。 （ ）3.過(guò)量空氣系數(shù)為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。 （ ）4.機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)。 （ ）5、采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100以上而不“開(kāi)鍋”。 （ ） 6.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。 （ ）7.減振器在汽車(chē)行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。 （ ）8.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程對(duì)于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過(guò)度緊張是有利（ ）9.液壓制動(dòng)主缸出油閥損壞，會(huì)使制動(dòng)不靈。 （ ）10.雙向雙領(lǐng)蹄式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。 （ ）11.真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也將隨之失效。 （ ）12.采用放氣制動(dòng)的掛車(chē)氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，在不制動(dòng)時(shí)，主、掛車(chē)之間的空氣管路是沒(méi)有壓縮空氣的。 （ ）13.汽車(chē)上都裝有排氣制動(dòng)裝置。 （ ）14.無(wú)論制動(dòng)鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。 （ ） 三、選擇題（每題1分，共10分）1.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（ C ）。A、120 B、90 C、602.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動(dòng)的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過(guò)程稱(chēng)為（ A ）。A、霧化過(guò)程 B、汽化過(guò)程3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ B ）。A、串聯(lián) B、并聯(lián) 4.柴油機(jī)混合氣是在（ B ）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管 B、燃燒室 C、化油器5.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（ B ）。A、不變 B、增加 C、減小6.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（ B ）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤(rùn)滑油 D、向曲軸箱供給氧氣7.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（ D ）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力 C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)8.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（ C ）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)9.轉(zhuǎn)向輪繞著（ B ）擺動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、主銷(xiāo) C、前梁 D、車(chē)架10.雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的固定元件的安裝是（ C ）。 A中心對(duì)稱(chēng) B軸對(duì)稱(chēng)C既是A又是B D既不是A也不是B四、解釋術(shù)語(yǔ)（每題2分，共10分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)排量: 所有氣缸工作容積之和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.柱塞有效行程:塞住由下止點(diǎn)移動(dòng)得到上止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離3.冷卻水小循環(huán): 在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)冷卻液的溫度低于90攝氏度時(shí)，冷卻系中節(jié)溫器主閥門(mén)關(guān)閉，旁通閥打開(kāi)，冷卻液在水泵的作用下，從發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋水套經(jīng)節(jié)溫器旁通閥、直接進(jìn)入水泵（不經(jīng)散熱器）被壓入氣缸體水套中。4.前輪前束: 汽車(chē)兩前輪的前端距離小于后端距離。其距離之差叫做前束值5.方向盤(pán)自由行程: 指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤(pán)所能轉(zhuǎn)過(guò)的角度五、問(wèn)答及論述題1.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程。（4分）答：1、吸氣沖程，活塞下降，吸進(jìn)混合氣2、壓縮沖程，活塞上升，壓縮混合氣3、做功沖程，點(diǎn)火爆發(fā)，活塞下壓做功4、排氣沖程，活塞上升，排除廢氣2.為什么要預(yù)留氣門(mén)間隙？（4分）答：防止氣門(mén)金屬膨脹時(shí)沒(méi)有伸縮空隙，造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣3.主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？（4分）答：隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大供給逐漸變稀的混合氣，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)中小負(fù)荷時(shí)的工作需要。4.簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。（4分）答：輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)高壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過(guò)量燃油，經(jīng)回油管流回燃油箱。5.調(diào)速器的作用是什么？（4分）答：調(diào)速器是用來(lái)保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。保持柴油機(jī)的最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速，防止，低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)熄火和高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)“飛車(chē)”，造成機(jī)械損壞6.主銷(xiāo)后傾的作用是什么？（4分）答：主銷(xiāo)后傾的作用是保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性7.填寫(xiě)下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱(chēng)。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理。（9分）一、填空題(每空1分，共30分)1按按點(diǎn)火方式分內(nèi)燃機(jī)可分為類(lèi)_點(diǎn)燃、壓燃_2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)行程是_進(jìn)氣_行程、_壓縮_行程、_做功_行程和_排氣_行程。3柴油機(jī)主要由_曲柄連桿_機(jī)構(gòu)、_配氣_機(jī)構(gòu)、_燃料供給_系、_潤(rùn)滑_系、_起動(dòng)_系和_冷卻_系組成。4六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是_1-5-3-6-2-4_或_1-4-2-6-3-5。5發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其_圓度_和_圓柱度_。6頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)傳動(dòng)組由_凸輪軸_、_正時(shí)齒輪_、挺柱_、_挺柱導(dǎo)管_、_推桿_、_搖臂總成_等組成。7曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為_(kāi)機(jī)體組_、_活塞連桿組_和_曲軸飛輪組_三個(gè)組。8.機(jī)體組包括_氣缸體_、_曲軸箱_、_氣缸蓋_、_氣缸套_等。二、選擇題(答案填在表中，每題1分，共10分)題號(hào)12345678910答案ADAABCCDBD1四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是（ A ）。A、純空氣； B、氧氣； C、可燃混合氣； D、純?nèi)剂?活塞的最大磨損部位一般是( D )。A、頭部； B、裙部； C、頂部； D、環(huán)槽3.經(jīng)濟(jì)混合氣的成分應(yīng)是（ A ）。 Aa105115 Ba1 Ca0850954.下述各零件不屬于氣門(mén)傳動(dòng)組的是( A )。A、氣門(mén)彈簧； B、挺柱； C、搖臂軸； D、凸輪軸5.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門(mén)，在1min時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是（ B ）。A、3000次 B、1500次 C、750次6.汽油箱內(nèi)部與大氣應(yīng)（ C ）。 A相通 B密封 C根據(jù)情況密封或相通7.關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的一些說(shuō)法中，（ C ）是正確的。A油泵是由傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)的，將油泵入發(fā)動(dòng)機(jī)的各部分。B油壓開(kāi)關(guān)可以檢測(cè)泵入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油的速度。C機(jī)油濾清器包括一個(gè)旁通閥以防止由于濾清器阻塞而使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油停止流動(dòng)。D機(jī)油粗濾器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)管路的末端以過(guò)濾機(jī)油中較大的雜質(zhì)。8.加注冷卻水時(shí)，最好選擇（ D ）。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸餾水9.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（ B ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢 B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)10壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積（ D ）。A之差； B之和； C乘積； D之比三、判斷題(對(duì)的打“P”，錯(cuò)的打“O”答案填在表中，每題1分，20分)題號(hào)12345678910答案PPPPPOOOOP題號(hào)11121314151617181920答案PPOOPOPOO1.干式氣缸套不直接與冷卻水接觸。（ P ） 2.氣缸的最大磨損部位是活塞位于上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的部位。 （ P ）3.汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。（ P ） 4.安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸體。（ P ） 5.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次。 （ P ）6不論是干式缸套，還是濕式缸套，在壓入氣缸體以后，都應(yīng)使氣缸套頂面與缸體上平面平齊。(O )7.各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與氣缸數(shù)相同。( O )。8.采用頂置式氣門(mén)時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1。（ O ） 9. 對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。（ O ）10.機(jī)油濾清器有一個(gè)單向閥。它防止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油停止流動(dòng)而堵塞濾清器。 （ P ）11.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子凸齒數(shù)比外轉(zhuǎn)子的凹齒數(shù)少一個(gè)。 （ P ）12.正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（ P ）13.過(guò)量空氣系數(shù)a為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒均最完全，發(fā)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性最好。（ O ） 14. 活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（ P ）15.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。（ O ）16.潤(rùn)滑油采用粘度分類(lèi)法時(shí)，號(hào)數(shù)越大，潤(rùn)滑油的粘度也越大。（ P ） 17.冷卻系的作用是將水溫降到最低，避免機(jī)件受熱膨脹變形。（ O ） 18.水泵是曲軸通過(guò)傳動(dòng)帶來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（ P ） 19.冷卻系工作中冷卻液溫度高時(shí)實(shí)現(xiàn)小循環(huán)，溫度低時(shí)實(shí)現(xiàn)大循環(huán)。 （ O ）20.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（ O ）四、簡(jiǎn)答題1.活塞環(huán)有何類(lèi)型？（4分）各起什么作用？（8分）活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)之分。 氣環(huán)是保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并且要把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，由冷卻水帶走。其中密封作用是主要的，因?yàn)槊芊馐莻鳠岬那疤?。油環(huán)起布油和刮油的作用，下行時(shí)刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，上行時(shí)在氣缸壁上鋪涂一層均勻的油膜。這樣既可以防止機(jī)油竄入氣缸燃燒掉，又可以減少活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力，此外，油環(huán)還能起到封氣的輔助作用。2. 已知CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角=130，=660，=440，=160。j根據(jù)題意，畫(huà)出配氣相位圖；（8分）k進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)角各為多少度？（6分）l氣門(mén)的重疊角為多少度？（2分）答：j配氣相位圖如右圖。k進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)角為：1800=1800130660=2590排氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)角：1800=1800440160=2400l氣門(mén)的重疊角為：=130160=2903活塞環(huán)在安裝前如何進(jìn)行選配？（12分）活塞環(huán)設(shè)有修理尺寸，但不因氣缸和活塞分組。活塞環(huán)在安裝前應(yīng)該按下列三個(gè)方面進(jìn)行選配：1).活塞環(huán)的彈力檢驗(yàn) 2).活瑞環(huán)的漏光度檢驗(yàn) 3）活塞環(huán)“三隙”的檢驗(yàn)端隙又稱(chēng)為開(kāi)口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后，該環(huán)在上止點(diǎn)時(shí)環(huán)的兩端頭的間隙或活塞環(huán)在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)內(nèi)兩端頭的間隙。一般為025050mm之間。側(cè)隙又稱(chēng)邊隙，是指活塞環(huán)裝入活塞后，其側(cè)面與活塞環(huán)槽之間的間隙。第一環(huán)一般為004010mm；其他環(huán)一般為003007mm。油環(huán)的側(cè)隙較小，一般為0025007mm。背隙是活塞及活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底部間的間隙，為05lmm。1. 曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)方式有帶傳動(dòng) 、鏈傳動(dòng) 和齒輪傳動(dòng) 三種。2目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系由 散熱器 、水泵 、風(fēng)扇 、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。3潤(rùn)滑系一般由機(jī)油集濾器 、 機(jī)油泵 、油道 、機(jī)油散熱器以及各種閥、傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成。4.活塞連桿組由 活塞 、活塞環(huán) 、活塞銷(xiāo) 、連桿、連桿軸瓦等組成 。5排氣系統(tǒng)由排氣管 、三元催化器 和消音器 組成。6柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)由燃油供給裝置 、空氣供給裝置 、混合器形成裝置 、廢氣排出裝置等組成7.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組組成.即曲軸 、活塞 和連桿 組成。8. 凸輪軸通過(guò)正時(shí)齒輪由曲軸齒輪 驅(qū)動(dòng)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)凸輪軸轉(zhuǎn)1 周，各氣門(mén)開(kāi)啟1 次。9. 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制供給系統(tǒng)由：電子控制系統(tǒng) 、燃油供給系統(tǒng) 和空氣供給系統(tǒng) 組成。1 拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用( A)。 A、火花塞套筒 B、套筒 C、開(kāi)口扳手 D、梅花扳手2. 柴油機(jī)通過(guò)(A )將柴油噴入燃燒室。 A、噴油器 B、噴油泵 C、輸油泵 D、油管3. ( A)的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 A、啟動(dòng)系 B、充電系 C、點(diǎn)火系 D、燈系4. 汽車(chē)( C )由低壓電路和高壓電路組成。 A、起動(dòng)系 B、充電系 C、點(diǎn)火系 D、燈系5. 以下廢物中，屬于特種垃圾的是(D )。 A、電線 B、廢鋼鐵 C、離合器片 D、廢機(jī)油6. 上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動(dòng)可通過(guò)(A )來(lái)實(shí)現(xiàn)。 A、齒輪 B、鏈條 C、齒形皮帶 D、鏈條或齒形皮帶7. 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈一側(cè)磨損，(A )。 A、應(yīng)換新件 B、可繼續(xù)使用 C、換向后，可繼續(xù)使用 D、應(yīng)焊修8. 新修的發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)進(jìn)行(D )磨合。 A、熱 B、有負(fù)荷 C、冷 D、無(wú)負(fù)荷9. 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)( A)性能得以提高。 A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負(fù)荷10. 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是( D)。 A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來(lái)油 D、油路不暢11. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出(C )。 A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲 B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲 C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲 D、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲12. 我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類(lèi)法是(C )。 A、按汽油機(jī)油和柴油機(jī)油分類(lèi) B、按生產(chǎn)工藝分類(lèi) C、粘度分類(lèi)和質(zhì)量分類(lèi) D、單級(jí)機(jī)油和多級(jí)機(jī)油13. 下列選項(xiàng)中，(A )屬于柴油機(jī)的低壓油路供給裝置。 A、輸油泵 B、噴油泵 C、噴油器 D、高壓油管14. 利用磁力探傷法進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，必須使裂紋(A)磁感應(yīng)線方向。 A、垂直于 B、平行于 C、穿過(guò) D、順著15. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用(B )方法進(jìn)行修理。 A、刨削 B、磨削 C、冷壓校正 D、加熱校正1、 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位？答: 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻和開(kāi)啟延續(xù)時(shí)間2、什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)答：發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能變?yōu)闄C(jī)械能,需進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)連續(xù)過(guò)程不斷循環(huán)，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的工循環(huán)。3.發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪起什么作用？答：存儲(chǔ)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程只有一個(gè)做功沖程剩下的幾個(gè)沖程靠飛輪存儲(chǔ)的動(dòng)能來(lái)完成。4、發(fā)動(dòng)機(jī)是由哪些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的？答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成1、簡(jiǎn)述四行程柴油機(jī)的工作原理答：柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)外力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。從而使活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。2. 電子控制 1、柴油機(jī)的可燃混合器是在（B）形成的。 A、化油器中 B、汽缸內(nèi)部 C、進(jìn)氣歧管內(nèi) D、節(jié)氣門(mén)內(nèi)2、柴油機(jī)的燃料供給系不包括下列哪一項(xiàng)（D）。 A、燃油供給裝置 B、空氣供給裝置 C、廢氣排出裝置 D、機(jī)油泵 3、對(duì)噴油器性能的檢驗(yàn)中下列哪項(xiàng)不需要（C）A、噴油壓力的檢查B、密封性能的檢查C、噴油器外表結(jié)構(gòu)的磨損情況D、噴霧質(zhì)量的檢查 4、柴油機(jī)燃料供給系輔助裝置不包括下列哪項(xiàng)（B）A、柴油濾清器 B、化油器C、輸油泵 D、增壓器 5、下列哪項(xiàng)一定不屬于潤(rùn)滑系的作用( D).A、潤(rùn)滑作用 B、清洗作用C、防銹蝕作用 D、燃油通道作用 6、柴油機(jī)潤(rùn)滑系的主要機(jī)件有（A） A、機(jī)油泵 機(jī)油濾清器 閥類(lèi) 油底殼 B、輸油泵 機(jī)油濾清器 閥類(lèi) 油底殼 C、輸油泵 柴油濾清器 閥類(lèi) 油底殼 D、機(jī)油泵 柴油濾清器 閥類(lèi) 油底殼 7、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式不包括下列哪項(xiàng)（D） A、壓力潤(rùn)滑 B、飛濺潤(rùn)滑 C、定期潤(rùn)滑 D、滴油潤(rùn)滑 8、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，若機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速下降，可能的原因是（A） A、機(jī)油濾清器堵塞 B、機(jī)油粘度過(guò)大 C、氣缸體的油道堵塞 D、機(jī)油量過(guò)多 9、正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是（A） A、經(jīng)常關(guān)閉狀態(tài) B、熱機(jī)時(shí)開(kāi)，冷機(jī)時(shí)關(guān) C、經(jīng)常溢流狀態(tài) D、熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開(kāi) 10、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不足可能導(dǎo)致的結(jié)果不包括（A） A、增加燃油消耗 B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 C、充氣量減少 D、潤(rùn)滑不良 11、散熱器通過(guò)橡膠水管與（A）相通。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上的水套出水孔、水泵進(jìn)水口 B、發(fā)動(dòng)