軌道交通工程-屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備采購招標(biāo)文件4(DOC79)用戶需求書(1).doc

天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通中山門西段工程屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備采購招 標(biāo) 文 件 天津?yàn)I?？焖俳煌òl(fā)展有限公司天津市泛亞工程機(jī)電設(shè)備咨詢有限公司天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通中山門西段工程屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備采購招 標(biāo) 文 件招標(biāo)編號: 2005408004 招 標(biāo) 人：天津?yàn)I海快速交通發(fā)展有限公司法定代表人：招 標(biāo)代 理：天津市泛亞工程機(jī)電設(shè)備咨詢有限公司法定代表人：2005年12月 總 目 錄第四部分 用戶需求書2一、技術(shù)條件5二、樣機(jī)要求49三、供貨范圍51四、工程計(jì)劃52五、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)53六、投標(biāo)人的項(xiàng)目管理55七、檢驗(yàn)、試驗(yàn)與驗(yàn)收60八、質(zhì)量保證63九、包裝、運(yùn)輸與卸貨65十.技術(shù)文件及圖紙66十一、培訓(xùn)69十二、索賠和賠償71十三、維護(hù)和保養(yǎng)71第四部分 用戶需求書目 錄第四部分 用戶需求書2一、技術(shù)條件61.工程概況62.招標(biāo)范圍及主要設(shè)置原則62.1招標(biāo)范圍62.2主要設(shè)置原則73.系統(tǒng)工作條件83.1自然環(huán)境條件83.2工作環(huán)境條件83.3運(yùn)行強(qiáng)度83.4載荷條件84.主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及性能參數(shù)94.1名詞縮寫94.2采用標(biāo)準(zhǔn)94.3主要技術(shù)參數(shù)105.整機(jī)技術(shù)性能115.1噪聲和振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)115.2火災(zāi)安全116.系統(tǒng)構(gòu)成126.1門體結(jié)構(gòu)126.2驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)196.3控制系統(tǒng)206.4軟件技術(shù)要求296.5系統(tǒng)設(shè)備基本要求346.6系統(tǒng)絕緣及抗干擾性能要求386.7可靠性及可維護(hù)性386.8供電電源406.9標(biāo)志446.10接口要求456.11投標(biāo)人在標(biāo)書中必須明確說明的內(nèi)容486.12優(yōu)化方案50二、樣機(jī)要求501.樣機(jī)范圍512.樣機(jī)型式試驗(yàn)513.樣機(jī)驗(yàn)收52三、供貨范圍521.設(shè)備清單522.專用工具523.主要隨帶文件534.圖紙及技術(shù)文件535.現(xiàn)場服務(wù)536.備品備件53四、工程計(jì)劃531總工期要求532.工程計(jì)劃編制54五、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)541.設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)的組織542.設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議的主要內(nèi)容54六、投標(biāo)人的項(xiàng)目管理561.投標(biāo)人的責(zé)任562.項(xiàng)目組織563.項(xiàng)目計(jì)劃584.合同執(zhí)行協(xié)調(diào)585.文件接受程序596.合同設(shè)備的制造597.合同設(shè)備的現(xiàn)場服務(wù)607.1安裝607.2現(xiàn)場調(diào)試607.3驗(yàn)收618.項(xiàng)目管理內(nèi)容及其文件61七、檢驗(yàn)、試驗(yàn)與驗(yàn)收611.基本要求612.試驗(yàn)622.1型式試驗(yàn)622.2進(jìn)口設(shè)備出廠試驗(yàn)622.3接口試驗(yàn)622.4現(xiàn)場調(diào)試623.驗(yàn)收（初步驗(yàn)收）633.1檢查和驗(yàn)收633.2合格證和出廠試驗(yàn)報(bào)告633.3子單位工程驗(yàn)收633.4技術(shù)支持643.5系統(tǒng)驗(yàn)收643.6試運(yùn)行驗(yàn)收643.7最終驗(yàn)收64八、質(zhì)量保證641.基本要求642.制造中質(zhì)量保證643.現(xiàn)場安裝中質(zhì)量保證654.質(zhì)保期655.質(zhì)保期后服務(wù)66九、包裝、運(yùn)輸與卸貨661.交貨期662.包裝及隨箱文件663.運(yùn)輸與現(xiàn)場保管673.1運(yùn)輸673.2現(xiàn)場保管67十.技術(shù)文件及圖紙671.文件清單672.圖紙683.手冊684.技術(shù)文件685.文件確認(rèn)696.圖紙、手冊和技術(shù)文件的數(shù)量69十一、培訓(xùn)701.服務(wù)承諾702.培訓(xùn)目的703.培訓(xùn)對象704.培訓(xùn)要求705.培訓(xùn)計(jì)劃716.培訓(xùn)材料717.培訓(xùn)準(zhǔn)備718.培訓(xùn)內(nèi)容719.培訓(xùn)考核7110.培訓(xùn)費(fèi)用72十二、索賠和賠償72十三、維護(hù)和保養(yǎng)721.維保需求722.基本要求733.維保組織734.投標(biāo)人在標(biāo)書中必須作出響應(yīng)的內(nèi)容73附件一、項(xiàng)目管理內(nèi)容及投標(biāo)人應(yīng)事前提交的文件明細(xì)表74一、技術(shù)條件1.工程概況津?yàn)I輕軌中山門西段工程共5個(gè)地下站，5個(gè)車站依次為東興路站、大直沽西路站、十一經(jīng)路站、七經(jīng)路站、天津站站。其中天津站站正在設(shè)計(jì)中，其站臺(tái)形式暫定為一島雙側(cè)混合站臺(tái)，即天津站站按四側(cè)屏蔽門考慮，如有變化再以補(bǔ)充合同方式辦理。站臺(tái)有效長度120m，采用全高封閉屏蔽門系統(tǒng)。2.招標(biāo)范圍及主要設(shè)置原則2.1招標(biāo)范圍本次招標(biāo)為津?yàn)I輕軌中山門西段工程5個(gè)地下站屏蔽門系統(tǒng)。按6輛列車編組設(shè)置屏蔽門，其中門機(jī)系統(tǒng)及蓄電池容量按4輛編組提供。1）本次屏蔽門系統(tǒng)招標(biāo)采用“交鑰匙工程”總承包方式。招標(biāo)范圍包括5個(gè)地下車站，投標(biāo)人必須提供但不限于屏蔽門系統(tǒng)（含門體、進(jìn)口的門機(jī)、電源系統(tǒng)、進(jìn)口的控制系統(tǒng)等所有產(chǎn)品，包括設(shè)備、軟件和材料）的設(shè)計(jì)、樣機(jī)試制和試驗(yàn)、設(shè)備提供以及運(yùn)輸、保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)、安裝（包括所有屏蔽門系統(tǒng)安裝所需要的電纜、電線、線槽、管線等的敷設(shè)）、檢測、各階段的試驗(yàn)、調(diào)試、試運(yùn)行、驗(yàn)收和36個(gè)月的質(zhì)保期等所有工作和培訓(xùn)等各類技術(shù)服務(wù)以及本系統(tǒng)所需的隨機(jī)的附件、工具（含專業(yè)工具）、備品備件等。投標(biāo)人只有在得到招標(biāo)人的書面接受證明后，整個(gè)工程才能算完成。2）本次招標(biāo)還包括屏蔽門控制系統(tǒng)與通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等其它相關(guān)系統(tǒng)的接口，詳細(xì)內(nèi)容參見接口要求。投標(biāo)人應(yīng)按照接口要求與其它設(shè)備系統(tǒng)的投標(biāo)人密切配合，解決各系統(tǒng)相互間的接口，確保本系統(tǒng)能順利實(shí)施并協(xié)調(diào)工作。3）投標(biāo)人需提供所有與系統(tǒng)相關(guān)的圖紙（含施工和施工設(shè)計(jì)），具體內(nèi)容在合同談判和設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。本用戶需求書提出屏蔽門系統(tǒng)的主要要求，不應(yīng)理解成全部要求。投標(biāo)人應(yīng)對用戶需求書進(jìn)行完善和細(xì)化，并負(fù)責(zé)向招標(biāo)人移交完整的、安全的、可靠的安全門系統(tǒng)，并保證符合本用戶需求書的要求。招標(biāo)附圖和設(shè)備、材料清單僅作為招標(biāo)使用，工程實(shí)施時(shí)，施工圖與招標(biāo)附圖、設(shè)備及材料清單的差異，不作價(jià)格調(diào)整，費(fèi)用包干。本屏蔽門系統(tǒng)中所有設(shè)備材料供貨、安裝工程及相關(guān)服務(wù)需發(fā)生的全部費(fèi)用應(yīng)包含在投標(biāo)總價(jià)中。4）投標(biāo)人與土建及其他系統(tǒng)投標(biāo)人的所有技術(shù)協(xié)調(diào)工作應(yīng)取得招標(biāo)人的書面同意。如果發(fā)生爭議，應(yīng)由招標(biāo)人裁決，各方均應(yīng)遵守，并不得籍此要求增加費(fèi)用或延長工期。5）投標(biāo)人必須對所提供的屏蔽門系統(tǒng)方面的一切專利費(fèi)用和執(zhí)照費(fèi)及其他所辦理的手續(xù)所產(chǎn)生的費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任，并負(fù)責(zé)保護(hù)招標(biāo)人的權(quán)益不受任何損害。一切由于文字、商標(biāo)、和技術(shù)專利侵權(quán)引起的法律裁決、訴訟和費(fèi)用均與招標(biāo)人無關(guān)。6）招標(biāo)人保留對所購設(shè)備數(shù)量、規(guī)格、型號、種類變動(dòng)的權(quán)利。投標(biāo)人中標(biāo)后，非質(zhì)量等方面的特殊原因，不得隨意更換供貨廠家。7）本次招標(biāo)還包括屏蔽門系統(tǒng)投入運(yùn)營以后的維護(hù)與保養(yǎng)。其所發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)包含在投標(biāo)總價(jià)之中。2.2主要設(shè)置原則1）屏蔽門系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)滿足津?yàn)I輕軌西段工程車輛（詳見用戶需求書車輛技術(shù)參數(shù)）及運(yùn)營要求，以及350mm列車停車精度的要求。2）屏蔽門軌側(cè)外沿在任何情況下均不得侵入列車動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，以保證列車的行車安全。屏蔽門滑動(dòng)門打開后不能超出屏蔽門的縱向限界。全線屏蔽門安裝限界為有效站臺(tái)以內(nèi)距離線路中心線1600+100 mm。3）屏蔽門原則上設(shè)置在車站有效站臺(tái)長度范圍內(nèi)，以有效站臺(tái)中心線為中心向站臺(tái)兩端對稱布置。4）屏蔽門的所有部件均應(yīng)能滿足本用戶需求書系統(tǒng)工作條件的要求。屏蔽門結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足疲勞強(qiáng)度的要求，剛度要求應(yīng)同時(shí)滿足采用規(guī)范和不侵入列車行駛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線的要求。5）產(chǎn)品設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮安裝、調(diào)節(jié)、拆卸、維修簡單方便，工作量少。6）門體框架和門板材料應(yīng)選用A級不燃材料。對于無法使用不燃性的材料，如電線、電纜、密封材料等應(yīng)阻燃、低煙、無鹵，且不含有放射性成分。7）地下車站有效站臺(tái)以內(nèi)站臺(tái)板為屏蔽門的安裝留有300mm（寬）150mm（深）的安裝槽，并預(yù)埋200mm（寬）10mm(厚)鋼板。上部結(jié)構(gòu)頂板結(jié)構(gòu)梁預(yù)埋150mmH型鋼。端門單元、司機(jī)門單元、端部延長固定門體底部均未設(shè)任何開槽和預(yù)埋件。投標(biāo)人需根據(jù)招標(biāo)要求提供性價(jià)比最佳的安裝方案，對預(yù)埋件作出具體要求，并出具圖紙?jiān)敿?xì)說明。8）端門上方設(shè)有通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)管道，不能設(shè)置吊柱，各投標(biāo)人需自行考慮設(shè)計(jì)和安裝方案。9）站臺(tái)板設(shè)計(jì)有2的坡度，屏蔽門頂線、底線與站臺(tái)裝修完成面的坡度應(yīng)保持一致。10）所有車站屏蔽門安裝范圍內(nèi)均有結(jié)構(gòu)變形縫。屏蔽門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安裝均需考慮結(jié)構(gòu)變形縫的影響。投標(biāo)人須提交對結(jié)構(gòu)變形縫的處理方案報(bào)招標(biāo)人確認(rèn)。11）為便于今后維修方便，投標(biāo)人應(yīng)考慮對屏蔽門進(jìn)行分段絕緣的處理，并作出具體實(shí)施方案報(bào)招標(biāo)人確認(rèn)。12）屏蔽門頂箱面板兼作車站導(dǎo)向標(biāo)識牌，導(dǎo)向內(nèi)容、布置、顏色等由車站裝修專業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段具體確定。13）屏蔽門各處密封件和絕緣件均應(yīng)方便維護(hù)和更換。投標(biāo)人須提交密封件、絕緣件的更換方案報(bào)招標(biāo)人確認(rèn)。14）門體結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)車站現(xiàn)有條件。首、末滑動(dòng)門打開后不能影響列車司機(jī)門的全部開啟和列車司機(jī)進(jìn)入司機(jī)室。投標(biāo)人需以圖文方式提交每側(cè)首、末滑動(dòng)門的結(jié)構(gòu)形式及驅(qū)動(dòng)方式。15）PSL的設(shè)置應(yīng)方便列車司機(jī)操作并應(yīng)不影響列車司機(jī)對屏蔽門的了望。投標(biāo)人需以圖文方式提交站臺(tái)端部就地控制盤（PSL）的設(shè)置方式。3.系統(tǒng)工作條件3.1自然環(huán)境條件環(huán)境溫度：日最高溫度45；日最低溫度17。相對濕度：25時(shí)相對濕度不超過8590。3.2工作環(huán)境條件1）正式運(yùn)營后屏蔽門設(shè)備工作環(huán)境應(yīng)滿足：溫度040，相對濕度952）各投標(biāo)人應(yīng)考慮在施工前期及施工中屏蔽門設(shè)備室、站臺(tái)等處環(huán)境對設(shè)備的影響。3.3運(yùn)行強(qiáng)度每周7天，每天連續(xù)運(yùn)行18小時(shí)，每2分鐘開/關(guān)門一次。3.4載荷條件人群擠壓荷載： l500Nm（距站臺(tái)裝飾面1100mm高處）疲勞負(fù)載（活塞風(fēng)壓）： 400Pa人群沖擊荷載： 2800N(1200mm高處，在0.08s時(shí)間內(nèi))結(jié)構(gòu)無永久性變形地震條件： 基本烈度7度；設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.15g承受以上荷載時(shí)，門體無塑性變形，且彈性變形量10mm。4.主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及性能參數(shù)4.1名詞縮寫ASD 滑動(dòng)門MMS 主監(jiān)視系統(tǒng)CPU 中央處理器DCU 門機(jī)控制器EED 應(yīng)急門BAS 設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)FIX 固定門I/O 輸入/輸出LCB 就地控制盒IBP 車控室緊急控制盤PED 端頭門PLC 可編程控制器PSA 屏蔽門操作指示盤PSU 屏蔽門操作單元PSC 主控機(jī)PSD 屏蔽門PSL 站臺(tái)端頭控制盒UPS 不間斷電源4.2采用標(biāo)準(zhǔn)屏蔽門系統(tǒng)除滿足本用戶需求書的要求外，還應(yīng)遵循以下標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：= GB50157-2003地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范= DG/TJ08-901-2004城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門技術(shù)規(guī)程= GB/T9963鋼化玻璃= GB50054低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范= JGJl02玻璃幕墻工程技術(shù)規(guī)范= GB50217電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范= GB7261低壓成套開關(guān)設(shè)備= GBT13423工業(yè)控制用軟件評定規(guī)則= GBT1969可編程序控制器= JBT8456低壓直流成套開關(guān)設(shè)備= GB/T2828.1計(jì)數(shù)檢驗(yàn)抽樣程序= GB16776建筑用硅酮結(jié)構(gòu)密封膠其他標(biāo)準(zhǔn)參照相關(guān)國標(biāo)及國際標(biāo)準(zhǔn)。安裝驗(yàn)收參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，投標(biāo)人提供標(biāo)準(zhǔn)由招標(biāo)人確認(rèn)。當(dāng)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不一致時(shí)，按要求高的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。所有標(biāo)準(zhǔn)版本的采用均應(yīng)為合同生效日起的最新版本。4.3主要技術(shù)參數(shù)津?yàn)I輕軌中山門西段工程共有5個(gè)地下車站，車站站臺(tái)的每側(cè)均設(shè)置屏蔽門，其中天津站站正在設(shè)計(jì)中，其站臺(tái)型式暫定為一島雙側(cè)混合站臺(tái)，即天津站站按四側(cè)屏蔽門考慮，如有變化再以補(bǔ)充合同方式辦理。共設(shè)置屏蔽門12側(cè)。每側(cè)共設(shè)18檔滑動(dòng)門（對應(yīng)一列編組6輛車的所有門）、2扇端頭門、2檔應(yīng)急門。門體的總厚度180mm（投標(biāo)人提出計(jì)算方案）?；瑒?dòng)門型式：中分雙開式（兩扇）?；瑒?dòng)門的凈開門高度為2000mm?；瑒?dòng)門的凈開度為2000mm。端頭門的凈開度1100mm。端頭門的凈開門高度為2000mm。阻止滑動(dòng)門關(guān)閉的力150N?；瑒?dòng)門解鎖后的人工開啟力150N?；瑒?dòng)門的開啟時(shí)間為3.0-3.5s，關(guān)閉時(shí)間為3.5-4.0s。一側(cè)站臺(tái)所有滑動(dòng)門的開啟、關(guān)閉應(yīng)基本保持同步，時(shí)間差控制在0.5s內(nèi)。屏蔽門外側(cè)與線路中心線的距離即安裝限界為1600mm，在站臺(tái)全長上的安裝誤差5mm(站臺(tái)側(cè))。屏蔽門能夠承受的土建結(jié)構(gòu)最大變形量為35mm。更換每一檔屏蔽門的作業(yè)時(shí)間要求不大于2小時(shí)。屏蔽門外側(cè)與站臺(tái)邊緣的距離不作為屏蔽門的安裝控制尺寸。屏蔽門鋼架結(jié)構(gòu)與門體的總的變形量不大于10mm，即使在外力的綜合作用下，也不得侵入屏蔽門安裝限界。屏蔽門應(yīng)保證一定的氣密性，泄漏量指標(biāo)：固定門2m3/hm2，滑動(dòng)門8m3/hm2。屏蔽門不作為防火墻考慮，但絕緣材料、密封材料和所有的電纜均應(yīng)低煙、無毒、阻燃，且不含有放射性成分。門體采用發(fā)紋不銹鋼投標(biāo)人作出具體的方案比選。屏蔽門系統(tǒng)收到開/關(guān)屏蔽門指令后，屏蔽門響應(yīng)時(shí)間0.2秒。屏蔽門系統(tǒng)應(yīng)考慮在接觸網(wǎng)斷線后與門體接觸，對系統(tǒng)設(shè)備和人員帶來的危害，并采取相應(yīng)的安全性措施。屏蔽門應(yīng)有明顯的安全標(biāo)志和使用標(biāo)志，并考慮與車站整體的美觀與協(xié)調(diào)。5.整機(jī)技術(shù)性能5.1噪聲和振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)5.1.1屏蔽門在操作中應(yīng)保持平穩(wěn)，頂箱內(nèi)不應(yīng)產(chǎn)生不正常運(yùn)行噪音。5.1.2驅(qū)動(dòng)裝置和其他旋轉(zhuǎn)設(shè)備的安裝應(yīng)有減振措施。5.1.3門運(yùn)行中的噪聲標(biāo)準(zhǔn)噪聲標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)最大值是投標(biāo)人設(shè)計(jì)計(jì)算基礎(chǔ)，PSD的站臺(tái)側(cè)測試目標(biāo)值如下：離開屏蔽門高度1.5m處，頂箱蓋板關(guān)閉，PSD在運(yùn)行中測試：噪音目標(biāo)值70dB(A)聲級計(jì)采用A級計(jì)權(quán)，快檔。5.1.4振動(dòng)PSD所有安裝都應(yīng)遵守BS4675：1978旋轉(zhuǎn)機(jī)械的機(jī)械振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)第一級水平。所有PSD的設(shè)備及部件安裝采用減振裝置和連接，以保證屏蔽門運(yùn)行平穩(wěn)。5.2火災(zāi)安全1) 屏蔽門應(yīng)具有安全、節(jié)能的功能，但不作為站臺(tái)防火分區(qū)隔離設(shè)備或火災(zāi)隔離設(shè)備用。2) 屏蔽門系統(tǒng)中所有材料不應(yīng)采用易燃、易爆材料。3) 屏蔽門門體中的所有輔材、粘結(jié)劑、兩扇活動(dòng)門間的橡膠、密封毛刷、絕緣材料、墊圈、底漆、塑料等非金屬材料應(yīng)為不爆炸、不放射有毒氣體、低煙、低熱量的難燃材料，應(yīng)按GB/T2406-1993來檢測氧指數(shù)指標(biāo)的要求；按GB8624-1997檢測非金屬材料的燃燒性能指標(biāo)；這些材料的煙密度按GB/T8627-1999進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果必須滿足國家難燃材料B1級。4) 驅(qū)動(dòng)裝置如果采用齒形皮帶應(yīng)為阻燃材料，具有0級火蔓延表面，煙氣釋放量A00.02m3/g；如采用螺紋傳動(dòng)，其用于維護(hù)保養(yǎng)的油應(yīng)該環(huán)保、不具刺激性氣味。5) 電線、電纜為阻燃（IEC332-3），低煙（IEC1034-2），無鹵（IEC745-2），耐火等級不低于B類。6) 潤滑油和油脂潤滑油、油脂和其它密封件，表面處理材料應(yīng)互不溶化，以保證PSD表面美觀和設(shè)計(jì)性能。潤滑油應(yīng)選用防火類型，閃點(diǎn)溫度大于180，按IP36標(biāo)準(zhǔn)檢測；燃點(diǎn)溫度大于450，按ASTMD-2155標(biāo)準(zhǔn)檢測，應(yīng)提供潤滑油的類型、牌號，主要性能指標(biāo)，并說明所執(zhí)行的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。對于螺旋副傳動(dòng)的系統(tǒng)，應(yīng)采用脂潤滑，應(yīng)說明潤滑脂的種類、牌號以及添加方法和周期。6.系統(tǒng)構(gòu)成屏蔽門系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成，機(jī)械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，電氣部分包括電源系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。屏蔽門的所有設(shè)備應(yīng)采用經(jīng)驗(yàn)成熟、性能先進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、質(zhì)量穩(wěn)定、運(yùn)行可靠、外形美觀的產(chǎn)品。此外，系統(tǒng)的硬件和軟件應(yīng)充分考慮其可靠性、可維修性和可擴(kuò)展性，并具備故障診斷、在線修改等功能，同時(shí)遵循模塊化設(shè)計(jì)和冗余設(shè)計(jì)的原則。6.1門體結(jié)構(gòu)6.1.1承重結(jié)構(gòu)承重結(jié)構(gòu)都應(yīng)能承受屏蔽門的垂直荷載以及列車行駛活塞風(fēng)環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)壓共同作用形成的正向1000N/m2，負(fù)向1500N/m2的水平荷載壓力、乘客擠壓力和震動(dòng)等外界負(fù)荷。下部和上部安裝連接部件應(yīng)保證屏蔽門門體結(jié)構(gòu)與土建結(jié)構(gòu)的連接固定，應(yīng)包含屏蔽門安裝所需的所有連接件和緊固件。承重結(jié)構(gòu)應(yīng)安裝調(diào)節(jié)方便，底部支撐結(jié)構(gòu)必須采用鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)零件表面處理應(yīng)保證使用壽命30年。底部支撐件和頂部裝置中普通碳素鋼件應(yīng)采用表面處理后熱浸鍍鋅處理，鋅層厚度不小于70m。門梁、立柱、底部支撐結(jié)構(gòu)、滑動(dòng)門滑動(dòng)拖板采用性能不低于Q235A鋼的鋼材、采用熱浸鋅表面處理，鋅層厚度不小于70m。對于影響外觀的可見部分必須加包發(fā)紋不銹鋼（304L），應(yīng)滿足30年設(shè)計(jì)壽命要求。屏蔽門頂部與站臺(tái)頂梁的混凝土結(jié)構(gòu)相連接，底部與站臺(tái)板混凝土結(jié)構(gòu)相結(jié)合，以及端門與設(shè)備房外墻的結(jié)構(gòu)均采用絕緣安裝，使整列屏蔽門整體對地絕緣。投標(biāo)人須在投標(biāo)文件中附圖說明投標(biāo)方案如何與車站現(xiàn)有預(yù)埋件及預(yù)留孔進(jìn)行接口；說明承重結(jié)構(gòu)所用材料材質(zhì)、結(jié)構(gòu)形式和安裝方式。6.1.2門檻門檻有固定門門檻、應(yīng)急門門檻、端門和滑動(dòng)門門檻。固定門門檻承受固定門自身重量的垂直荷載。應(yīng)急門門檻、滑動(dòng)門門檻承受乘客荷載（按150kg，即2人計(jì)），且無明顯變形。滑動(dòng)門門檻結(jié)構(gòu)中有滑動(dòng)導(dǎo)槽，與滑動(dòng)門配合應(yīng)滑動(dòng)自如，導(dǎo)槽應(yīng)便于清掃，不藏雜物與灰塵。門檻與滑動(dòng)門導(dǎo)靴之間磨擦系數(shù)不能超過0.4，相對運(yùn)動(dòng)時(shí)不能有明顯的磨擦噪聲。投標(biāo)人必須在投標(biāo)書中提供門檻與導(dǎo)靴材料之間的磨擦系數(shù)、導(dǎo)槽和導(dǎo)靴材質(zhì)及使用壽命的證明材料?；瑒?dòng)門、應(yīng)急門門檻采用不銹鋼材料，可考慮在門檻表面加包不銹鋼防滑層，但不能存在間隙，門檻要滿足耐磨、防滑、安裝拆卸方便等要求，并提供材質(zhì)報(bào)告。門檻與站臺(tái)的安裝應(yīng)采用絕緣安裝，屏蔽門門體結(jié)構(gòu)對地絕緣值0.5M（用500V兆歐表測試）；應(yīng)有保護(hù)底部絕緣件的措施，以防止運(yùn)營過程中的水及灰塵破壞絕緣效果。絕緣件應(yīng)方便更換，投標(biāo)人應(yīng)在標(biāo)書中說明絕緣件更換的方案以及絕緣件的材質(zhì)和使用壽命的證明材料。6.1.3頂箱1) 頂箱內(nèi)設(shè)置有門單元的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門鎖裝置、門控單元（DCU）、配電端子箱、導(dǎo)軌、滑輪拖板組及頂梁、門狀態(tài)指示燈等部件。頂箱對上述部件起密封保護(hù)作用，頂箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及前后蓋板應(yīng)能承受正/負(fù)向風(fēng)壓荷載并保證密封，頂箱蓋板應(yīng)密封完好，頂箱蓋板縫隙內(nèi)部不能發(fā)出風(fēng)的哨聲，并便于安裝調(diào)試和維護(hù)檢修。投標(biāo)書中說明頂箱與頂箱蓋板間的密封方案。2) 門機(jī)上的運(yùn)行導(dǎo)軌或?qū)Р蹜?yīng)耐磨并設(shè)計(jì)科學(xué)，各種水平荷載不應(yīng)造成門機(jī)梁在水平方向上的變形；門機(jī)梁上的各種電氣元件及機(jī)械部件應(yīng)合理固定，在列車運(yùn)行和滑動(dòng)門工作時(shí)頂箱不應(yīng)產(chǎn)生震動(dòng)。3) 頂箱的前蓋板兼作車站導(dǎo)向指示牌和站臺(tái)邊緣導(dǎo)向燈帶反射板，頂箱面板形狀、顏色、字體要美觀，導(dǎo)向標(biāo)識采用絲網(wǎng)印刷，方案應(yīng)由業(yè)主確認(rèn)。頂箱蓋板間的分縫寬度在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定，屆時(shí)分縫寬度的變化不產(chǎn)生附加費(fèi)用。頂箱與車站其它建筑的結(jié)合要采用絕緣、密封安裝；絕緣件應(yīng)方便更換，投標(biāo)人應(yīng)在標(biāo)書中說明絕緣件更換的方案以及絕緣件的材質(zhì)和使用壽命的證明材料。4) 頂箱前蓋板應(yīng)采用鋁合金板，兩側(cè)表面采用三涂氟碳噴涂，涂層厚度不小于35m，保證防腐蝕壽命達(dá)30年以上；頂箱后蓋板采用1.5mm厚發(fā)紋不銹鋼材料，所采用不銹鋼牌號的防腐性能不低于304L。頂箱蓋板的設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)度足夠、前蓋板的打開固定后，不能出現(xiàn)因其重力而產(chǎn)生的撓度變形。5) 頂箱前蓋板在解鎖后應(yīng)能打開，有不小于70度開度并設(shè)置自動(dòng)伸縮定位的支撐裝置，以方便維修。頂箱前蓋板上應(yīng)配鎖，并不破壞外形設(shè)計(jì)；前蓋板與頂箱的固定應(yīng)合理，在鎖定后不能由于風(fēng)壓作用下而松動(dòng)。6) 頂箱橫截面的寬度尺寸不得大于350mm。6.1.4滑動(dòng)門1) 地下車站的每側(cè)站臺(tái)邊緣設(shè)有18道（36扇）滑動(dòng)門，第1號及第18號門單元的滑動(dòng)門設(shè)置為不對稱門。不對稱門的設(shè)置要求為不影響司機(jī)在正常停車精度范圍內(nèi)的出入。投標(biāo)人須提供處理不對稱門的方案。其余滑動(dòng)門全開后所形成的通道規(guī)格不小于2000mm（寬）2000mm（高），所有滑動(dòng)門在打開/關(guān)閉狀態(tài)時(shí)均不允許超出屏蔽門的總長度。2) 滑動(dòng)門關(guān)閉時(shí)可作為車站站臺(tái)公共區(qū)與隧道區(qū)域的屏障；打開時(shí)，為乘客提供上、下列車的通道；也可作為在車站隧道區(qū)域發(fā)生火災(zāi)或故障時(shí)乘客的疏散通道。滑動(dòng)門玻璃邊緣應(yīng)有裝飾性邊框，邊框應(yīng)設(shè)有彩釉邊，用以遮擋門框結(jié)構(gòu)，具體形式在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)確定，屆時(shí)具體形式的變化不產(chǎn)生附加費(fèi)用。在門玻璃上設(shè)有必要的標(biāo)識，該標(biāo)識采用絲網(wǎng)印刷，按照兩種顏色進(jìn)行設(shè)計(jì)。具體形式在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段由投標(biāo)人提供方案供業(yè)主確認(rèn)，屆時(shí)顏色的變化不產(chǎn)生附加費(fèi)用。3) 為滿足地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范限界的要求，屏蔽門和列車門之間存在空隙，滑動(dòng)門底部應(yīng)設(shè)計(jì)有斜面防站人結(jié)構(gòu)，在滿足限界的前提下，避免乘客夾在屏蔽門和列車門之間。投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)屏蔽門安裝限界提供詳細(xì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案。4) 滑動(dòng)門關(guān)門受阻時(shí)，門操作機(jī)構(gòu)應(yīng)能感覺到有障礙物存在并釋放關(guān)門力，關(guān)門過程中遇到障礙物關(guān)門力馬上釋放，門停頓2s（停頓時(shí)間在0-10秒范圍內(nèi)可調(diào)）后再重關(guān)門，重復(fù)關(guān)門三次，門仍不能關(guān)閉，滑動(dòng)門全開并報(bào)警待處理。5) 滑動(dòng)門在軌道側(cè)設(shè)有手動(dòng)解鎖裝置，如電源供應(yīng)或控制系統(tǒng)故障門不能自動(dòng)打開時(shí)，乘客可從軌道側(cè)手動(dòng)開門。手動(dòng)開門把手須采用內(nèi)置式，造型應(yīng)美觀，把手旁應(yīng)設(shè)簡單醒目的操作標(biāo)示。6) 關(guān)門力滑動(dòng)門在關(guān)門過程中，當(dāng)滑動(dòng)門行程超過二分之一（門勻速運(yùn)動(dòng)階段）后，關(guān)門力不能大于150N。7) 門運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能(1) 每扇滑動(dòng)門在關(guān)門過程中，在最后100mm的行程中動(dòng)能不應(yīng)超過1J。(2) 每扇滑動(dòng)門在行程中的最大動(dòng)能不能超過10J。8) 從軌道側(cè)手動(dòng)打開ASD、EED、PED所需要的力(1) 手動(dòng)解鎖所需要的力67N(2) 手動(dòng)將門打開所需力的最大值133N(3) 將門打開到門設(shè)計(jì)凈開度過程中所需的力67N9) ADD、EED、PED的鑰匙孔的設(shè)置應(yīng)有防止無關(guān)人員損壞的措施，鎖與鑰匙采用通用的設(shè)計(jì)，車站有關(guān)工作人員使用的1把鑰匙可以打開所有滑動(dòng)門（ASD）、應(yīng)急門（EED）、端門（PED）及頂箱。投標(biāo)人提供的鑰匙數(shù)量為50條。10) 滑動(dòng)門應(yīng)能滿足三級控制方式要求，即系統(tǒng)級控制、站臺(tái)級控制（PSL及IBP盤）和手動(dòng)操作，手動(dòng)操作優(yōu)先級最高。系統(tǒng)級控制是由車輛門控系統(tǒng)對屏蔽門的開/關(guān)進(jìn)行控制，站臺(tái)級控制由司機(jī)或站務(wù)人員在站臺(tái)就地控制盤上進(jìn)行開/關(guān)操作，手動(dòng)操作由站臺(tái)人員在站臺(tái)側(cè)用鑰匙或乘客在軌道側(cè)用開門把手進(jìn)行操作。站臺(tái)火災(zāi)時(shí)，工作人員可在車站控制室IBP盤上對屏蔽門進(jìn)行開門操作。滑動(dòng)門在軌道側(cè)設(shè)有開門把手，當(dāng)系統(tǒng)級控制和站臺(tái)級控制失敗時(shí)，乘客可從軌道側(cè)用開門把手將門打開；滑動(dòng)門在站臺(tái)側(cè)設(shè)鑰匙孔，站臺(tái)工作人員可用鑰匙進(jìn)行手動(dòng)操作。軌道側(cè)開門把手設(shè)有明顯的指示標(biāo)識，具體形式由投標(biāo)人提供方案供業(yè)主確認(rèn)。11) 滑動(dòng)門設(shè)有兩種安全裝置(1) 每扇滑動(dòng)門都設(shè)有鎖緊裝置。滑動(dòng)門關(guān)閉時(shí)該鎖緊裝置可防止外力作用將門打開?；瑒?dòng)門自動(dòng)開啟時(shí)，鎖緊裝置能自動(dòng)釋放；手動(dòng)開門時(shí)，采用開門把手和鑰匙可使鎖緊裝置釋放。鎖緊裝置正常運(yùn)行時(shí)可自動(dòng)解鎖，該鎖應(yīng)與手動(dòng)開門把手鑰匙聯(lián)動(dòng)，故障情況時(shí)可進(jìn)行手動(dòng)解鎖；滑動(dòng)門（ASD）關(guān)門、鎖緊、解鎖、開門均有狀態(tài)信號反饋到門控單元（DCU），門已開、已鎖閉狀態(tài)信號反饋到中央接口盤（PSC）。(2) 滑動(dòng)門應(yīng)有障礙物探測裝置，探測裝置應(yīng)能探測到最小的障礙物5mm（厚度）40mm（寬度）的鋼板。障礙物探測試驗(yàn)；5mm寬度放置在門行程直線上，40mm長度放置與行程直線垂直位置。12) 滑動(dòng)門與固定門間應(yīng)設(shè)有密封，且軌道側(cè)滑動(dòng)門與立柱裝飾扣板之間應(yīng)設(shè)計(jì)防止夾傷乘客手指等措施，但不能影響滑動(dòng)門正常的開關(guān)。13) 每道滑動(dòng)門需設(shè)便于維修操作用的就地開關(guān)，維修時(shí)使該道門轉(zhuǎn)換為就地操作位置，并能通過就地開關(guān)操作使滑動(dòng)門打開/關(guān)閉；就地開關(guān)安裝在頂箱內(nèi)，供維修人員使用。14) 投標(biāo)人應(yīng)提供門導(dǎo)輪的材料分析說明，保證使用壽命不小于10年。6.1.5固定門固定門設(shè)置在滑動(dòng)門與滑動(dòng)門之間、滑動(dòng)門與端門之間，在站臺(tái)公共區(qū)與隧道區(qū)域之間起屏蔽作用。固定門是車站與區(qū)間隧道隔離和密封的屏障。固定門玻璃邊緣須設(shè)有裝飾性顏色邊框，邊框應(yīng)設(shè)有彩釉邊，用以遮擋門框結(jié)構(gòu)，具體形式在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)確定，屆時(shí)具體形式的變化不產(chǎn)生附加費(fèi)用。在門玻璃上設(shè)必要的防撞標(biāo)識。6.1.6應(yīng)急門1) 正常運(yùn)營狀態(tài)，應(yīng)急門應(yīng)保證關(guān)閉并鎖緊，作為公共區(qū)與隧道區(qū)間的屏障；當(dāng)列車進(jìn)站無法對準(zhǔn)滑動(dòng)門時(shí)可作為乘客應(yīng)急疏散通道。2) 應(yīng)急門上設(shè)門鎖裝置，站臺(tái)工作人員可在站臺(tái)用鑰匙開門，軌道側(cè)設(shè)有開門推桿，推桿與門鎖聯(lián)動(dòng)，乘客在軌側(cè)推壓開門推桿將門打開，應(yīng)急門向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)90平開，能定位保持在90開度，不應(yīng)自動(dòng)復(fù)位，開關(guān)門時(shí)，除密封件外不允許有門扇其它部件與站臺(tái)地面磨擦。推桿鎖的連桿應(yīng)設(shè)置在應(yīng)急門門框里。3) 開門推桿應(yīng)有顏色區(qū)別，并設(shè)有明顯的指示標(biāo)識，具體形式由投標(biāo)人提供方案供業(yè)主確認(rèn)。4) EED門鎖閉信號和解鎖狀態(tài)信號應(yīng)反饋到中央接口盤（PSC）中。5) 應(yīng)急門安裝位置暫按每側(cè)站臺(tái)屏蔽門兩端考慮，應(yīng)急門設(shè)置位置應(yīng)保證門打開時(shí)，在站臺(tái)上能有足夠通道給乘客疏散，具體位置應(yīng)與車站建筑布置協(xié)調(diào)確定。6.1.7端門1) 端門單元是指隔離站臺(tái)公共區(qū)與列車隧道之間的設(shè)施，包括端門單元承重結(jié)構(gòu)、頂箱、指示燈、端門活動(dòng)門、固定門板、門檻及底部安裝件及密封絕緣等部件，端門單元應(yīng)整體與站臺(tái)邊屏蔽門絕緣。2) 各車站端門位置處端門單元活動(dòng)門凈開寬度必須保證1100mm，端門處設(shè)計(jì)有端門結(jié)構(gòu)梁及構(gòu)造柱，如端門至站臺(tái)邊的距離不小于2500mm，則端門固定門規(guī)格可根據(jù)站臺(tái)邊距端門構(gòu)造柱的距離為2500mm的條件合理設(shè)置。如端門至站臺(tái)邊的距離小于2500mm，則端門固定門板規(guī)格和數(shù)量應(yīng)根據(jù)車站的具體情況確定。端門單元底部沒有預(yù)留安裝槽。支撐件的設(shè)計(jì)、門檻的固定方式等由投標(biāo)人根據(jù)自身的方案自行設(shè)計(jì)，并提供設(shè)計(jì)方案。投標(biāo)方案必須滿足上述要求。3) 端門是列車在區(qū)間隧道火災(zāi)或故障時(shí)的乘客疏散通道，也是車站人員進(jìn)出隧道的通道；正常運(yùn)營狀態(tài)，端門保證關(guān)閉并鎖緊，且不能由于風(fēng)壓而導(dǎo)致端門解鎖打開，端門應(yīng)能承受水平荷載。4) 端門活動(dòng)門上設(shè)有門鎖裝置，乘客可從軌道側(cè)推壓門鎖推桿開門，站臺(tái)人員可用鑰匙從站臺(tái)側(cè)打開。端門打開后能自動(dòng)復(fù)位至關(guān)閉。開門推桿設(shè)有明顯的指示標(biāo)識，具體形式由投標(biāo)人提供方案供業(yè)主確認(rèn)。5) 端門向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)90平開。開關(guān)門時(shí)，除密封件外不允許有門扇其它部件與站臺(tái)地面磨擦。6) 端門狀態(tài)信息應(yīng)送到PSC，但端門開啟時(shí)間超過2分鐘（03分鐘可調(diào)）時(shí)可報(bào)警。6.1.8門體制作與安裝1) 滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門單元的門扇及其配件均應(yīng)能承受列車及環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)荷載+1000N/m2，-1500N/m2的情況下而正常工作，在風(fēng)荷載-1500N/m2疊加乘客擠壓力500N/m和沖擊力1500N的情況下不能發(fā)生永久變形。2) 門扇制作材料采用不低于00Cr1800Ni10（304L）150#發(fā)紋不銹鋼材料，單層鋼化玻璃。3) 門扇制作精度，門框邊及對角線長度公差不超過1mm，平面度公差1.5mm。4) 兩扇滑動(dòng)門結(jié)合處采用橡膠硬度合適的密封材料，橡膠硬度應(yīng)根據(jù)障礙物探測計(jì)算而確定。5) 在正常關(guān)閉狀態(tài)承受最大設(shè)計(jì)荷載疊加時(shí)，屏蔽門結(jié)構(gòu)上所有點(diǎn)向軌道側(cè)產(chǎn)生最大變形時(shí)，其變形點(diǎn)與軌道中心線的距離均不能小于1600mm，由投標(biāo)人提出門體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算模型，確定出門結(jié)構(gòu)外輪廓線邊緣正常關(guān)閉狀態(tài)下最大變形量的具體位置。6) 門體的部件設(shè)計(jì)應(yīng)盡量標(biāo)準(zhǔn)化，考慮互換性，以減少安裝時(shí)間，簡化維修和備件種類。7) 門體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足負(fù)荷要求，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，安裝維修方便，部件維修、拆卸安裝面應(yīng)在站臺(tái)側(cè)。8) 端門、應(yīng)急門向站臺(tái)側(cè)平開時(shí)應(yīng)靈活順暢，不應(yīng)受站臺(tái)裝修完成面（2坡度）的阻礙及影響。9) 門體間的密封、絕緣材料壽命不小于5年。10) 門體上所采用的非金屬材料應(yīng)為阻燃或難燃材料。6.1.9玻璃1) 所有門玻璃均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)負(fù)荷要求，由投標(biāo)人提出計(jì)算分析資料，玻璃厚度、沖擊測試方法和要求，單扇門玻璃更換方法和所需時(shí)間。2) 投標(biāo)人提供玻璃與門框粘結(jié)材料、密封膠材料牌號、參數(shù)、粘結(jié)材料厚度和密封縫的寬度。并在標(biāo)書中提供玻璃粘結(jié)強(qiáng)度及使用壽命試驗(yàn)報(bào)告和材質(zhì)分析報(bào)告。在最大的負(fù)荷條件下，玻璃不應(yīng)破碎或產(chǎn)生永久變形。3) 提供鋼化玻璃的自爆率及如何在結(jié)構(gòu)上考慮控制玻璃自爆方法。4) 所有的玻璃均需作均質(zhì)處理以減小玻璃自爆率。6.1.10門的密封門密封件分為動(dòng)密封及靜密封件，靜密封件應(yīng)用在門扇、固定門、頂箱上，門密封件的壓縮范圍應(yīng)足以抵消門框的撓度、制造公差；動(dòng)密封件作用在所有類型門的運(yùn)動(dòng)件與固定件之間，密封件與門體間的磨擦力不應(yīng)影響滑動(dòng)門正常按要求開/關(guān)的功能。所有密封件應(yīng)便于調(diào)節(jié)、更換，使用壽命不小于5年。門體密封性能指標(biāo)為：1) 應(yīng)能滿足不透光。2) 在屏蔽門內(nèi)外壓差為300Pa的狀態(tài)下，透過屏蔽門的風(fēng)量不會(huì)產(chǎn)生明顯的氣流束及不能發(fā)出嘯聲。3) 由投標(biāo)人提出密封方案和漏風(fēng)量測試方法、提供各部分設(shè)計(jì)的詳細(xì)在樣圖和材料特性參數(shù)。6.2驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)6.2.1電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)裝置（電機(jī)、減速機(jī)等）和傳動(dòng)裝置、鎖定裝置及解鎖裝置、位置檢測開關(guān)等組成。1) 無刷直流電機(jī)（或同類特性的電機(jī)）。2) 說明DCU對電機(jī)控制的運(yùn)行原理。3) 絕緣等級F，電機(jī)的外殼保護(hù)等級不小于IP54。4) 選用電機(jī)負(fù)載計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：兩個(gè)開/關(guān)門周期間隔109秒。5) 根據(jù)上述3）的工作條件，提供電機(jī)、減速機(jī)的表面溫度。6) 投標(biāo)人提供電機(jī)最小300萬次耐久試驗(yàn)報(bào)告。提供選用電機(jī)的型號和參數(shù)。7) 功率因數(shù)cos、效率、減速n、堵轉(zhuǎn)電流/額定電流、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩，最大轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩等主要電機(jī)參數(shù)應(yīng)滿足國際電工委員會(huì)（IEC）對直流電動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)要求。8) 請?zhí)顚懴卤恚弘姍C(jī)型號額定轉(zhuǎn)差率（%）額定功率（W）功率因數(shù)cos額定電壓轉(zhuǎn)矩常數(shù)（kt）Nm/A最小電壓電機(jī)額定慣量（N，M2）電大電壓電機(jī)繞線電阻（）電壓常數(shù)（ke）V/1000min-1 絕緣等級電機(jī)額定電流（A）p外殼保護(hù)等級額定轉(zhuǎn)速（r.p.m）電機(jī)、減速機(jī)表面溫度6.2.2減速裝置請?zhí)峁p速裝置的型號、簡圖和結(jié)構(gòu)說明。6.2.3傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置和門機(jī)必須是成熟產(chǎn)品，必須是經(jīng)過工程驗(yàn)證或權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可的高可靠性產(chǎn)品。并在屏蔽門系統(tǒng)上具有成功使用經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)品。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須滿足津?yàn)I輕軌西段工程的載荷和開度要求。1) 皮帶傳動(dòng)裝置(1) 皮帶傳動(dòng)應(yīng)采用正向嚙合驅(qū)動(dòng)原理，保證兩門扇運(yùn)動(dòng)同步、穩(wěn)定。(2) 采用重載齒形同步帶。所采用帶傳動(dòng)裝置能調(diào)節(jié)皮帶張緊力和消除皮帶打滑的可能；應(yīng)滿足運(yùn)行12個(gè)月檢查調(diào)節(jié)一次張緊力的要求。(3) 驅(qū)動(dòng)裝置中使用滾動(dòng)軸承，軸承應(yīng)滿足滾動(dòng)軸承動(dòng)態(tài)載荷額定值和額定壽命的計(jì)算方法（BS5512）第1部分要求1千萬次設(shè)計(jì)壽命。(4) 所有皮帶輪應(yīng)滿足BS5265要求，皮帶應(yīng)采用阻燃、耐磨、低煙、無毒材料。(5) 正常維護(hù)條件下，應(yīng)保證皮帶壽命達(dá)到8年以上。(6) 滑動(dòng)門門體應(yīng)與皮帶間采用剛性連接，在整個(gè)運(yùn)行過程中，皮帶不得發(fā)生折彎等引起的不正常工作狀態(tài)。2) 螺旋副傳動(dòng)如采用螺旋副傳動(dòng)，螺桿的軸承應(yīng)能承受雙向軸向力和徑向力，軸承應(yīng)滿足BS5512第1部分要求1千萬次設(shè)計(jì)壽命，螺旋副傳動(dòng)及軸承均應(yīng)有良好的潤滑，加油間隙時(shí)間不得小于3年。請?zhí)峁┰谡＞S護(hù)條件下螺旋副傳動(dòng)設(shè)計(jì)壽命。6.3控制系統(tǒng)6.3.1控制系統(tǒng)的構(gòu)成屏蔽門控制系統(tǒng)由以下幾個(gè)主要部分構(gòu)成：中央接口盤（包括邏輯控制單元及狀態(tài)監(jiān)視單元）PSC、就地控制盤（PSL）、門控單元（DCU）組、通訊介質(zhì)及通訊接口等設(shè)備。島式站臺(tái)的屏蔽門控制系統(tǒng)均由兩側(cè)站臺(tái)的兩個(gè)控制子系統(tǒng)組成；每個(gè)車站應(yīng)具有兩套邏輯控制單元及至少一套狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)（監(jiān)視兩側(cè)站臺(tái)）以及與系統(tǒng)內(nèi)其它設(shè)備、接線端子、接口設(shè)備、PSC的控制配電回路組合成一個(gè)中央接口盤（PSC）。(1) 車站屏蔽門設(shè)置2套獨(dú)立的邏輯控制子系統(tǒng)，每套系統(tǒng)中包括邏輯控制單元、就地控制盤PSL、控制回路及門頭開關(guān)等。(2) 屏蔽門狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)由現(xiàn)場總線通訊局域網(wǎng)構(gòu)成的總線型監(jiān)視系統(tǒng)，可通過每個(gè)DCU將單個(gè)相關(guān)狀態(tài)通過維修終端進(jìn)行狀態(tài)顯示、狀態(tài)查詢。每個(gè)車站所有屏蔽門門單元的狀態(tài)可以通過維修終端進(jìn)行查詢。(3) 每側(cè)站臺(tái)屏蔽門應(yīng)配置與主控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、車站IBP盤上進(jìn)行通訊或接口的介質(zhì)及接口部件。(4) 站臺(tái)每側(cè)的屏蔽門控制子系統(tǒng)應(yīng)分別與上下行車輛門控系統(tǒng)配合，分別控制相應(yīng)側(cè)的屏蔽門；控制方式應(yīng)滿足津?yàn)I輕軌中山門西段行車組織的要求。(5) 控制子系統(tǒng)應(yīng)采取RAMS設(shè)計(jì)技術(shù)，軟、硬件的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮可靠性、可維護(hù)性、可用性和可擴(kuò)展性。同時(shí)要遵循模塊化和冗余設(shè)計(jì)的原則。(6) 天津站站為一島兩側(cè)的混合形式站臺(tái)，投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)上述原則，作出相應(yīng)方案報(bào)招標(biāo)人確定。6.3.2屏蔽門控制子系統(tǒng)功能6.3.2.1控制功能屏蔽門控制系統(tǒng)應(yīng)具有系統(tǒng)級控制、站臺(tái)級控制和手動(dòng)操作三級控制方式。三種控制方式中以手動(dòng)操作優(yōu)先級最高，系統(tǒng)級最低。1）系統(tǒng)級控制系統(tǒng)級控制是在正常運(yùn)行模式下由車輛門控系統(tǒng)直接對屏蔽門進(jìn)行控制的方式。在系統(tǒng)級控制方式下，列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時(shí)，車輛門控系統(tǒng)向屏蔽門發(fā)送開/關(guān)門命令，控制命令經(jīng)通信系統(tǒng)發(fā)送至屏蔽門中央接口盤，中央接口盤通過DCU對滑動(dòng)門開/關(guān)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)屏蔽門的系統(tǒng)級控制操作。開門操作信號系統(tǒng)確認(rèn)列車停在允許范圍內(nèi)時(shí)，車輛門控系統(tǒng)向屏蔽門控制系統(tǒng)發(fā)出開門命令到中央接口盤。中央接口盤通過硬線安全回路向門控單元DCU發(fā)送開門的命令，門開啟時(shí)門狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮，中央接口盤面板上ASD/EED狀態(tài)指示燈應(yīng)顯示綠色。關(guān)門操作列車即將離站時(shí)，車輛門控系統(tǒng)發(fā)出關(guān)門命令到中央接口盤，中央接口盤通過硬線的安全回路DCU發(fā)送關(guān)門命令，整列滑動(dòng)門動(dòng)作關(guān)閉，關(guān)門過程中頂箱指示燈閃爍，門關(guān)閉并鎖緊后頂箱上指示燈和中央接口盤面板上ASD/EED狀態(tài)指示燈應(yīng)熄滅。中央接口盤通過通信系統(tǒng)向車輛門控系統(tǒng)反饋門鎖閉信號，車輛門控系統(tǒng)接收到屏蔽門鎖閉信號后，列車離站。列車乘客門與屏蔽門開關(guān)的先后順序屏蔽門的滑動(dòng)門與列車車門開門時(shí)，按照車輛門控系統(tǒng)的開門命令自動(dòng)開門；關(guān)門時(shí)，屏蔽門的滑動(dòng)門應(yīng)與列車門同步啟動(dòng)，屏蔽門系統(tǒng)應(yīng)與車輛門控系統(tǒng)進(jìn)行此模式的配合。2）站臺(tái)級控制站臺(tái)級控制是由列車司機(jī)或站務(wù)人員在站臺(tái)PSL上對屏蔽門進(jìn)行開/關(guān)門的控制方式。當(dāng)系統(tǒng)級控制不能正常實(shí)現(xiàn)時(shí)，如通信故障、中央接口盤對DCU控制失敗等故障狀態(tài)下，列車司機(jī)或站務(wù)人員應(yīng)可以PSL上進(jìn)行開門、關(guān)門操作，實(shí)現(xiàn)屏蔽門的站臺(tái)級控制操作。開門操作列車司機(jī)或站務(wù)人員應(yīng)用鑰匙開關(guān)打開PSL上的操作允許開關(guān)，此時(shí)PSC及PSL面板上“PSL操作指示燈”應(yīng)亮；列車司機(jī)或站務(wù)人員在PSL發(fā)出開門命令，屏蔽門開始打開，當(dāng)屏蔽門完全打開后，中央接口盤面板上的ASD/EED狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮。關(guān)門操作列車司機(jī)或站務(wù)人員在PSL上打開操作允許開關(guān)后發(fā)出關(guān)門命令，PSL上操作指示燈點(diǎn)亮，屏蔽門開始關(guān)閉，當(dāng)屏蔽門全部鎖閉后，PSL上ASD/EED狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮，中央接口盤面板上的ASD/EED狀態(tài)指示燈熄滅。列車司機(jī)或站務(wù)人員用鑰匙開關(guān)關(guān)閉PSL上的操作允許開關(guān)，此時(shí)中央接口盤面板上的“PSL操作指示燈”門關(guān)閉后無法發(fā)車當(dāng)屏蔽門全部關(guān)閉，但因鎖閉信號丟失或車輛門控系統(tǒng)無法確認(rèn)門是否鎖閉而不能發(fā)車時(shí)，列車司機(jī)或站臺(tái)人員用鑰匙開關(guān)打開PSL上的操作允許開關(guān)，此時(shí)中央接口盤面板上的“PSL操作指示燈”點(diǎn)亮；列車司機(jī)或站務(wù)人員再用鑰匙開關(guān)在PSL上進(jìn)行“ASD/EED互鎖解除”的操作。3）手動(dòng)操作手動(dòng)操作是由站臺(tái)人員或乘客對屏蔽門進(jìn)行的操作。當(dāng)控制系統(tǒng)電源故障或個(gè)別屏蔽門操作機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，站臺(tái)工作人員在站臺(tái)側(cè)用鑰匙或乘客在軌道側(cè)用開門把手打開屏蔽門。此時(shí)，中央接口盤上的“ASD/EED手動(dòng)操作”狀態(tài)指示燈應(yīng)點(diǎn)亮。6.3.2.2監(jiān)測功能每側(cè)站臺(tái)屏蔽門單元中所有設(shè)備的狀態(tài)信息均通過現(xiàn)場總線傳送到每個(gè)屏蔽門控制子系統(tǒng)的PSC上，利用手提電腦可以從PSC上查詢到所監(jiān)視設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)。PSC將與運(yùn)營相關(guān)的屏蔽門狀態(tài)及故障信息通過電纜或光纜通道發(fā)送至EMCS車站工作進(jìn)行狀態(tài)、故障顯示，EMCS系統(tǒng)的車站控制室工作站可實(shí)現(xiàn)屏蔽門相關(guān)狀態(tài)的查詢及故障報(bào)警，并可以利用屏蔽門系統(tǒng)傳送的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)營月報(bào)表生成、運(yùn)營故障記錄等。1） 關(guān)門時(shí)的障礙物探測當(dāng)屏蔽門在關(guān)閉過程中夾住人或物時(shí)，如果對于大的作用力大于設(shè)定值，滑動(dòng)門立即停止關(guān)閉，并同時(shí)釋放夾緊力。經(jīng)過一定時(shí)間（時(shí)間應(yīng)在0-10s內(nèi)可調(diào)）后，門應(yīng)重新關(guān)閉。上述過程重復(fù)三次后，門仍不能關(guān)閉鎖定，門打開待修，該門頂箱上的指示燈應(yīng)閃爍。2） 車站控制室工作站或利用手提電腦與中央接口盤的接口上均能夠監(jiān)視屏蔽門（包括滑動(dòng)門和應(yīng)急門）的開/關(guān)、自動(dòng)/手動(dòng)等狀態(tài)，并應(yīng)及時(shí)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)以及供電電源等設(shè)備的運(yùn)行情況及故障；并可從DCU上查詢該門單元的運(yùn)營狀態(tài)、行程開關(guān)狀態(tài)。3） 控制系統(tǒng)中的PSC及DCU應(yīng)能對如下故障信號進(jìn)行采集和報(bào)警，并可以在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置必要的邏輯閉鎖及解除閉鎖的功能。1 DCU和門機(jī)故障當(dāng)個(gè)別DCU或門機(jī)發(fā)生故障，導(dǎo)致門在系統(tǒng)級及站臺(tái)級控制下無法打開或無法關(guān)閉時(shí)，車站控制室主控工作站上進(jìn)行報(bào)警，并顯示出具體的故障信息。此時(shí)應(yīng)由站臺(tái)工作人員將個(gè)別故障門由自動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)為隔離狀態(tài)，使該單元脫離該控制子系統(tǒng)，維修人員可以通過手提電腦接口檢測到相應(yīng)信息。個(gè)別故障門單元退出控制系統(tǒng)，應(yīng)不影響整列屏蔽門控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行。DCU或門機(jī)故障需進(jìn)行維修時(shí)，將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到維修狀態(tài)。2 電源故障當(dāng)屏蔽門控制系統(tǒng)電源發(fā)生故障時(shí)（包括控制電源故障、UPS故障、驅(qū)動(dòng)電源故障以及個(gè)別驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源故障），系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行聲光報(bào)警，可以通過維修工具查詢到相應(yīng)的詳細(xì)故障信息。3 網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)故障系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)由現(xiàn)場總線及一些硬線傳輸回路構(gòu)成，當(dāng)現(xiàn)場總線發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行聲光報(bào)警。投標(biāo)人在標(biāo)書中說明系統(tǒng)本身的可靠性措施。6.3.3中央接口盤（PSC）的組成與性能6.3.3.1中央接口盤（PSC）的組成每個(gè)車站設(shè)有一個(gè)PSC，由兩套邏輯控制單元和至少一套監(jiān)視系統(tǒng)及其外圍接口構(gòu)成。每個(gè)邏輯控制系統(tǒng)控制一側(cè)站臺(tái)，各邏輯控制系統(tǒng)都配備有與相應(yīng)側(cè)車輛門控系統(tǒng)進(jìn)行接口的設(shè)備。整個(gè)車站屏蔽門監(jiān)視系統(tǒng)可以通過以太網(wǎng)接口與主控系統(tǒng)進(jìn)行接口通訊。6.3.3.2中央接口盤（PSC）的設(shè)備配置要求PSC輸入電源應(yīng)具有過流、過壓保護(hù)。PSC應(yīng)具有抗震、防塵、防潮及抗電磁干擾要求，并應(yīng)滿足地下車站環(huán)境要求，保護(hù)等級不小于IP31。PSC都可以通過手提電腦接口進(jìn)行屏蔽門的維護(hù)及狀態(tài)查詢。PSC應(yīng)配置可與手提電腦或便攜式測試設(shè)備（PTE）連接的接口。PSC盤體外形不應(yīng)大于（寬高深）800mm2000mm500mm。中央接口盤面板應(yīng)設(shè)置如下狀態(tài)指示燈：開門狀態(tài)指示燈（綠色）。PSL操作允許狀態(tài)指示燈（綠色）。ASD（滑動(dòng)門）/EED（應(yīng)急門）全關(guān)閉并鎖緊狀態(tài)指示燈（綠色）。ASD/EED互鎖解除報(bào)警指示燈（紅色）。ASD/EED開門故障指示燈（紅色）。ASD/EED關(guān)門故障指示燈（紅色）?，F(xiàn)場總線故障指示燈（紅色）。PSC供電電故障指示燈（紅色）。故障復(fù)位按鈕指示燈（綠色）。PSC盤面燈測試按鈕（綠色）。手動(dòng)操作指示燈（橙色）。PSC可以將箱內(nèi)設(shè)備相關(guān)的狀態(tài)信息顯示在箱體外表面。PSC上應(yīng)配置兩套與其它系統(tǒng)或設(shè)備進(jìn)行接口端子及接口設(shè)備。PCS上應(yīng)考慮電纜的上進(jìn)線及上出線空間及方式。在PSC內(nèi)，必須完成與其它系統(tǒng)接口前的其它準(zhǔn)備工作，如將兩側(cè)站臺(tái)屏蔽門狀態(tài)信息進(jìn)行集成，并將信息以每個(gè)車站為單位與主控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送。PCS箱體盤面須有各類指示燈、按鈕的中文標(biāo)識。6.3.3.3邏輯控制部件PSC內(nèi)的邏輯控制部件是屏蔽門系統(tǒng)內(nèi)部、外部關(guān)鍵命令的執(zhí)行及反饋的重要部件，是系統(tǒng)安全可靠指標(biāo)的重要零部件，放置在設(shè)備房內(nèi)，每側(cè)站臺(tái)需要配置至少一套單獨(dú)的邏輯控制單元，應(yīng)由繼電模塊、接口設(shè)備等相關(guān)設(shè)備組成。繼電器組中應(yīng)能夠滿足屏蔽門系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)用及與車輛門控系統(tǒng)、車站IBP盤接口要求外，還應(yīng)有備用觸點(diǎn)。繼電器組中所有繼電器必須為專用的安全繼電器，滿足安全可靠性的要求。每套邏輯控制單元上均應(yīng)配置與車輛門控系統(tǒng)的接口，接受傳來的開/關(guān)門的關(guān)鍵命令，并能正確地控制相應(yīng)門單元進(jìn)行動(dòng)作，并應(yīng)向車輛門控系統(tǒng)可靠反饋屏蔽門的狀態(tài)信息。每個(gè)車站內(nèi)的各邏輯控制單元上應(yīng)配有獨(dú)立的回路與車控制室IBP盤相連，以便于在火災(zāi)狀況下，可以發(fā)送“開門”命令到任一側(cè)屏蔽門系統(tǒng)，打開站臺(tái)相應(yīng)側(cè)的屏蔽門，并反饋狀態(tài)信息。能夠可靠執(zhí)行PSL上的操作命令，并正確向車輛門控系統(tǒng)反饋此鎖閉回路的狀態(tài)信息。滿足相應(yīng)的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)要求。投標(biāo)文件中應(yīng)提供繼電器產(chǎn)品的性能參數(shù)。6.3.3.4監(jiān)控主機(jī)配置要求1) 監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)應(yīng)具有足夠存放數(shù)據(jù)和軟件的存貯單元，數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)容量不能超過設(shè)備總存儲(chǔ)容量的50%，具有運(yùn)行監(jiān)視功能和自診斷功能。其CPU應(yīng)能滿足系統(tǒng)數(shù)據(jù)處