物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的部分重點(diǎn)

1、物流運(yùn)作管理重點(diǎn)物流服務(wù)的含義物流服務(wù)是為滿足客戶需求所提供和實(shí)施一系列物流活動(dòng)產(chǎn)生的結(jié)果。是直接面對(duì)客戶需求產(chǎn)生的物流活動(dòng)的結(jié)果， 以客戶認(rèn)可為其成果。 提供客戶滿意的物流服務(wù)是物流運(yùn)作管理的 最終目的和根本任務(wù)。1）物流是一種服務(wù)，物流服務(wù)與實(shí)體產(chǎn)品的區(qū)別在于無(wú)時(shí)性、同時(shí)性、無(wú)存貨性、差異性 和人為性。2）物流服務(wù)是一種特殊的服務(wù)，一種需要高級(jí)思維方式，即辯證思維來(lái)認(rèn)識(shí)和運(yùn)作的服務(wù) 方式。3）集成物流集成物流由物流商整合物流資源、提供一體化物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式能夠提供一體化物流服務(wù) 的物流商也稱為集成物流商。P5物流運(yùn)作流程是根據(jù)客戶需要的物流服務(wù)要求審計(jì)運(yùn)作方案，并形成先后作業(yè)活動(dòng)銜接過(guò)

2、程，從系統(tǒng)的要求來(lái)看， 組織這一先后銜接物流運(yùn)作的流程就是物流鏈，也正是通過(guò)這個(gè)相互銜接的過(guò)程提供和傳遞最終滿足客戶需求的服務(wù)，而將面對(duì)客戶的這一流程又稱為物流服務(wù)鏈。物流運(yùn)作技術(shù)、資源條件、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流所強(qiáng) 又包括圍觀層面的。而物流運(yùn)作物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)考慮的因素：企業(yè)服務(wù)宗旨、客戶物流需求、 環(huán)境因素、運(yùn)作模式。 物流運(yùn)作管理是為達(dá)到既定目標(biāo)，對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、 調(diào)的是對(duì)整個(gè)物流過(guò)程的管理與控制，既包括宏觀層面額，管理更注重從微觀層面上對(duì)物流活動(dòng)的管理與控制，它所包含的對(duì)象更傾向于具體的物流運(yùn)作實(shí)務(wù)。綜上所述物流運(yùn)作活動(dòng)計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督與控制的工作過(guò)程。物流運(yùn)作管理所強(qiáng)

3、調(diào)的是在物流運(yùn)作層面對(duì)物流活動(dòng)以及相關(guān)活動(dòng)所進(jìn)行的業(yè)務(wù)運(yùn)作管理，它所追求的目標(biāo)是在客戶滿意前提下的質(zhì)量、效率和成本的最佳組合。物流運(yùn)作的含義：由專業(yè)人員、任務(wù)、設(shè)施、設(shè)備、信息系統(tǒng)等要素組成。其運(yùn)作過(guò)程設(shè)計(jì)物品品種、數(shù)量、線路、服務(wù)部門和時(shí)間等因素， 是能夠滿足客戶物流服務(wù)要求的具有硬 件和軟件技術(shù)資源構(gòu)成的有機(jī)整體。物流運(yùn)作系統(tǒng)的構(gòu)成：物流設(shè)施、物流裝備、信息技術(shù)資金、組織網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)人員。 物流運(yùn)作上系統(tǒng)的特點(diǎn)：集合性、目的性、關(guān)聯(lián)性、結(jié)構(gòu)性、環(huán)境性P16物流管理的內(nèi)容：1、對(duì)物流系統(tǒng)要素的管理 2、對(duì)物流功能活動(dòng)的管理 3、對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程 的管理、4、對(duì)物流運(yùn)作關(guān)鍵績(jī)效的指標(biāo)的管理。P17

4、重點(diǎn)物流運(yùn)作的分類：按固有屬性：普通貨物物流運(yùn)作和特種貨物物流運(yùn)作 按一般屬性：環(huán)節(jié)的不同：生產(chǎn)物流運(yùn)作、供應(yīng)物流運(yùn)作、銷售物流運(yùn)作、回收物流運(yùn)作、 廢棄物物流運(yùn)作等所處行業(yè)不同：汽車、IT、家電、冷鏈、煙草P19重點(diǎn)實(shí)體屬性的不同：中小企業(yè)物流運(yùn)作、大企業(yè)、跨國(guó)、民營(yíng)、國(guó)有、合資、家用電器、計(jì)算 機(jī)、日用品、食品、煤炭、鋼鐵、 管理屬性的不同：自營(yíng)、供方、第三方 物流管理的目標(biāo)：服務(wù)、快速及時(shí)、低成本、規(guī)模優(yōu)化、庫(kù)存控制 第二章 物流運(yùn)作模式的分類 按運(yùn)作主體的不同：供方物流、需方物流、第三方物流和集成物流商1+3物根據(jù)服務(wù)需求的不同：?jiǎn)喂δ芪锪鬟\(yùn)作模式、多功能物流運(yùn)作模式、一體化物流運(yùn)作模

5、式、 根據(jù)與做方式不同：基于自營(yíng)物流的運(yùn)作模式、基于第三方物流的運(yùn)作模式、基于流的運(yùn)作模式、基于管理平臺(tái)的物流運(yùn)作模式。P31-34供應(yīng)鏈運(yùn)作的含義及特點(diǎn)（名詞解釋或簡(jiǎn)答）生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈的含義：企業(yè)為降低物流成本，提高物流效益，與原料供應(yīng)或產(chǎn)品銷售相關(guān)的上下游合作企業(yè)或企業(yè)部門形成的地域分散但管理集中的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，這一供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)沒有物流企業(yè)參與，而是由供應(yīng)鏈上個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)主體憑借自身?yè)碛械奈锪鬟\(yùn)作系統(tǒng)或設(shè) 施，以自營(yíng)的形式共同完成對(duì)供應(yīng)鏈的一體化集成管理活動(dòng)。特征：信息的開放性、合作的互利性、供應(yīng)鏈主題的獨(dú)特性第三方企業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈的含義： 企業(yè)為降低物流成本， 提高物流效益，將非核心企業(yè)

6、業(yè)務(wù) 外包給第三方物流供應(yīng)商，由第三方物流供應(yīng)商圍繞連接供應(yīng)商與制造商、 制造商與銷售商、 工商企業(yè)與消費(fèi)者的供需關(guān)系。憑借自己特色服務(wù)的核心優(yōu)勢(shì)去組織和管理整個(gè)供應(yīng)鏈。特征：第三方物流是供應(yīng)鏈的主要參與者；良好的成本優(yōu)勢(shì)；高效的供應(yīng)鏈運(yùn)作能力集成物流主導(dǎo)型供應(yīng)鏈模式含義：指在由產(chǎn)品生產(chǎn)或銷售相關(guān)的上下游合作企業(yè)或企業(yè)部門所形成的地域分散又管理集中的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中，由集成物流商通過(guò)其擁有的不同資源、能力、技術(shù)和管理能力，對(duì)客戶企業(yè)所處的供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化和決策，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案， 從而有效地提高供應(yīng)鏈中物流效率，降低物流成本的一體化供應(yīng)鏈物流運(yùn)作方式。特征：響應(yīng)的敏捷性、物流過(guò)程的同步化、物

7、流方案的整體性、集成物流商需要第三方物流的參與。P 35-36選擇物流運(yùn)作模式時(shí)考慮的因素（案例）如何做方案設(shè)計(jì)1客戶對(duì)物流服務(wù)的要求 2企業(yè)自身能力、3物流成本4自營(yíng)/外包風(fēng)險(xiǎn)5企業(yè)內(nèi)部管理水平6把握和收集信息第三章1汽車物流的特點(diǎn)CKD:全散裝件。即進(jìn)口或引進(jìn)汽車時(shí)，汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部 零部件組裝成整車。SKD:半散裝件：即從國(guó)外進(jìn)口汽車總成部件，然后在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)裝配而成的汽車。汽車后零部件物流運(yùn)作模式：汽配城運(yùn)作模式、連鎖大賣場(chǎng)模式、連鎖汽車快修模式、 汽車維修站模式、4S服務(wù)站模式：整車銷售、零配件、售后服務(wù)、調(diào)查服務(wù)問(wèn)題：流通領(lǐng)域費(fèi)用過(guò)高、汽車零配件價(jià)格過(guò)高

8、、汽車維修費(fèi)用過(guò)高第四章IT物流的主要特點(diǎn)：1）數(shù)量小、價(jià)格高 2）品種多、配送要求高 3）配送波動(dòng)大、時(shí)間要 求高較嚴(yán)格4）服務(wù)內(nèi)容廣泛運(yùn)作模式：自營(yíng)運(yùn)作模式、第三方物流模式、供應(yīng)商直配模式、共同配送模式、第五章檢點(diǎn)物流的含義：家電物流是家電企業(yè)在從零部件組織到成品交付用戶手中，直至家電售后物流和廢舊家電回收在內(nèi)的整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程中，對(duì)零部件、半成品、產(chǎn)成品等物品所涉及的物流活動(dòng)進(jìn)行組織與管理。特點(diǎn)：1）家電物流運(yùn)作對(duì)象的單品價(jià)值一般較高，多數(shù)有精密的電子器件，所以運(yùn)輸和裝卸要求較高2）家電物流組織具有季節(jié)性波動(dòng)性的特點(diǎn)3）家電物流對(duì)網(wǎng)絡(luò)布局要求高4）家電物流直接與訂單管理相關(guān)家電物流現(xiàn)有模式

9、包括自營(yíng)與外包，自營(yíng)：1 ）企業(yè)設(shè)置物流部門的形式：分散管理與整合管理2）獨(dú)資經(jīng)營(yíng)物流分公司的形式：汽運(yùn)公司、鐵運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心等3）供應(yīng)鏈核心企業(yè)主導(dǎo)的運(yùn)作模式：物流服務(wù)質(zhì)量要求物流提供商選擇標(biāo)準(zhǔn)4）物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟形式：常見有虛擬經(jīng)營(yíng)等形式外包：1）運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等等的外包，稱為一般外包2）物流絕大部分業(yè)務(wù)或運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等全部業(yè)務(wù)外包給一家伙多家企業(yè)的形式，稱為深度外包。3）與相關(guān)企業(yè)合資經(jīng)營(yíng)物流公司的形式，即合資經(jīng)營(yíng)模式。第六章冷鏈物流：根據(jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中始終處于低溫狀態(tài) 的物流運(yùn)作組織模式。特點(diǎn)：溫度控制、運(yùn)作成本（高）、時(shí)效性（高）、作業(yè)環(huán)境要求高、

10、質(zhì)量要求高、設(shè)備要求 特、專業(yè)化要求高冷凌物流作業(yè)流程分析 P120-121第七章卷煙物流特點(diǎn)：整體特點(diǎn)：運(yùn)作流程的整體性；銷量隨地域、季節(jié)差異較大；配送節(jié)點(diǎn)較多; 終端客戶分散；信息化程度高；標(biāo)準(zhǔn)化程度高、安全性要求高；物流的配送特點(diǎn)：配送線路 長(zhǎng)；配送數(shù)量少；配送種類較多；配送時(shí)效性教高；信息化特點(diǎn)：準(zhǔn)確性高；時(shí)效性強(qiáng)；信 息量大；作業(yè)規(guī)范卷煙物流運(yùn)作及監(jiān)控要點(diǎn)：1依靠電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行交易，市級(jí)煙草公司同樣可以通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)對(duì)于訂單以及訂單完成情況進(jìn)行控制，做到心中有數(shù)。2）制造企業(yè)、市級(jí)煙草公司以及終端煙草零售商戶，都將自己的信息在電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行發(fā)布，相應(yīng)的企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)滿足訂單需求的

11、作業(yè)。3）電子商務(wù)平臺(tái)完成卷煙訂單發(fā)起到圣寒企業(yè)的生產(chǎn)再到最后建甌企業(yè)滿足訂單的全過(guò)程。4）哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題都應(yīng)該及時(shí)地在電子商務(wù)平臺(tái)上發(fā)布信息，以便相關(guān)部門進(jìn)行適當(dāng)調(diào) 整，如果沒有辦法及時(shí)發(fā)布的，要通過(guò)其他方式告知煙草公司，以便做進(jìn)一步的計(jì)劃。5）要建立好喝銀行的關(guān)系，使得電子結(jié)算任務(wù)順利展開，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)和銀行方面溝 通，得資金流在整個(gè)流程中得以順利流動(dòng)。6）利用各種物流信息技術(shù)幫助企業(yè)完成對(duì)卷煙物流的單證管理、信息傳遞并最終實(shí)現(xiàn)對(duì)物 流的控制目的。7）按照以上幾點(diǎn)對(duì)卷煙物流的關(guān)鍵流程進(jìn)行管理，特別是在跨部門之間的流程，做好交接 和監(jiān)督工作。第八章（重點(diǎn)）金融對(duì)物流發(fā)展的作用 P155

12、1、金融的發(fā)展對(duì)物流的保障作用2、金融對(duì)物流的支持作用3、金融與物流結(jié)合中互動(dòng)作用對(duì)中小企業(yè)融資發(fā)展的作用1）拓展中小企業(yè)融資渠道。物流企業(yè)通過(guò)物流金融服務(wù)能夠?yàn)橹行∑髽I(yè)提供新的融資途徑。2）拓展物流企業(yè)服務(wù)空間。開展金融業(yè)務(wù)能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展提供更廣闊的領(lǐng)域， 能使具有條件的物流企業(yè)更好地發(fā)揮金融服務(wù)為多種經(jīng)營(yíng)服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。3）拓展企業(yè)利潤(rùn)空間，實(shí)現(xiàn)多方共贏。開展物流金融服務(wù)可以為物流企業(yè)發(fā)展提供新服務(wù) 的利潤(rùn)空間，能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)、供銷或生產(chǎn)企業(yè)、銀行等多方共贏。4）開展物流金融業(yè)務(wù)，有助于企業(yè)間建立經(jīng)濟(jì)社會(huì)誠(chéng)信機(jī)制，能通過(guò)誠(chéng)信更好地控制銀行 貸款風(fēng)險(xiǎn)，有利于提高供應(yīng)鏈物流運(yùn)行效率。物

13、流金融業(yè)務(wù)模式 P1581代客結(jié)算模式1）代收貨款業(yè)務(wù)2）墊付貸款業(yè)務(wù)2融通倉(cāng)模式1）倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)2）保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)3）動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押逐筆控制 4）動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押總量控制2、物流保理模式P160物流金融的風(fēng)險(xiǎn)類型與控制 P173商業(yè)銀行所面臨的風(fēng)險(xiǎn)類型第一：質(zhì)押物本身的風(fēng)險(xiǎn)：1、質(zhì)押品德來(lái)源和品質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)倉(cāng)單風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在很多企業(yè)以入庫(kù)單作為質(zhì)押，但入庫(kù)單卻不具有有價(jià)證券的性質(zhì)3質(zhì)押物市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。4）提貨單風(fēng)險(xiǎn)5）質(zhì)押物所有權(quán)的法律風(fēng)險(xiǎn) 6 ）質(zhì)押物變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)第二：物流企業(yè)帶給銀行的風(fēng)險(xiǎn) 第三：銀行內(nèi)部的操作風(fēng)險(xiǎn) 第四：企業(yè)信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn) 第五：同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)商業(yè)銀行面臨風(fēng)險(xiǎn)的控制 1、質(zhì)押物本身風(fēng)險(xiǎn)的控制、八物流企業(yè)面臨的

14、風(fēng)險(xiǎn)類型與控制P175第九章時(shí)間控制是以減少完成物流運(yùn)作中的各項(xiàng)作業(yè)所需要的時(shí)間為中心（這些作業(yè)主要包括采 購(gòu)、供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工、包裝、配送等活動(dòng)）體現(xiàn)對(duì)顧客需求變化的反應(yīng)、交付 產(chǎn)品或完成一線服務(wù)全過(guò)程時(shí)間的把握。實(shí)質(zhì)是在物流運(yùn)作過(guò)程中，以時(shí)間管理為核心，通過(guò)及時(shí)、快速、高效的裝卸搬運(yùn)、流通加 工、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)作業(yè)與銜接配合，滿足客戶在物流時(shí)間上的基本與特殊要求。包括：敏捷物流、JIT物流、零庫(kù)存、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制、快速響應(yīng)、延遲策略、排隊(duì)論、網(wǎng)絡(luò)圖、 提前期、時(shí)間窗等提前期：指某項(xiàng)物流作業(yè)從開始到結(jié)束所需要的階段性時(shí)間。提前期是衡量物流運(yùn)作過(guò)程各作業(yè)之間協(xié)作水平，以及體現(xiàn)物流運(yùn)作能力的一個(gè)重要的時(shí)間指標(biāo)。提前期的原則和思路 P189提前期的壓縮P192由于外部環(huán)境變化等要求而設(shè)時(shí)間窗的概念在供應(yīng)鏈企業(yè)之間或企業(yè)內(nèi)部上下游工序之間， 置的物流服務(wù)時(shí)間范圍稱為物流運(yùn)作時(shí)間窗 時(shí)間窗的應(yīng)用P196第十章固有特性是