2020智慧樹(shù)知到《汽車(chē)構(gòu)造I》章節(jié)測(cè)試【完整答案】

1、最新資料歡迎閱讀 2020智慧樹(shù)，知到汽車(chē)構(gòu)造I章節(jié)測(cè)試【完整答案】 智慧樹(shù)知到汽車(chē)構(gòu)造I（海南聯(lián)盟）章節(jié)測(cè)試答案 緒論 1、轎車(chē)按發(fā)動(dòng)機(jī)的排量2.54.0L為() A:普通型 B:中級(jí) C:中高級(jí) D:高級(jí) 答案:中高級(jí) 2、BJ2020型汽車(chē)屬于() A:客車(chē) B:轎車(chē) C:越野車(chē) D:貨車(chē) 答案:越野車(chē) 3、越野汽車(chē)主要用于非公路上載運(yùn)人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動(dòng)的。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:錯(cuò) 4、汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量稱(chēng)為汽車(chē)的最大總質(zhì)量。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:對(duì) 5、當(dāng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力與汽車(chē)行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車(chē)就停止運(yùn)動(dòng)。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:錯(cuò) 6、汽車(chē)在任何行駛條

2、件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:對(duì) 第一章 1、活塞一個(gè)沖程所掃過(guò)的容積稱(chēng)為()。 A:燃燒室容積 B:氣缸總?cè)莘e C:氣缸工作容積 答案:氣缸工作容積 2、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的有效沖程是指()。 A:壓縮沖程 B:作功沖程 C:排氣沖程 答案:作功沖程 3、在進(jìn)氣沖程中，汽油機(jī)和柴油機(jī)分別吸入的是() A:純空氣和可燃混合氣體 B:可燃混合氣體和純空氣 C:可燃混合氣體和可燃混合氣體 D:純空氣和純空氣 答案:可燃混合氣體和純空氣 4、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的正確說(shuō)法是()。 A:氣缸燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比 B:氣缸燃燒室容積與氣缸工作總?cè)莘e之比 C:氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比

3、 D:氣缸工作總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比 答案:氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比 5、下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒(méi)有的是()。 A:冷卻系統(tǒng) B:起動(dòng)系統(tǒng) C:點(diǎn)火系統(tǒng) D:潤(rùn)滑系統(tǒng) 答案:點(diǎn)火系統(tǒng) 6、下列說(shuō)法正確的是() A:活塞上止點(diǎn)是指活塞頂平面運(yùn)動(dòng)到離曲軸中心最遠(yuǎn)點(diǎn)位置 B:活塞在上、下兩個(gè)止點(diǎn)之間距離稱(chēng)活塞沖程 C:一個(gè)活塞在一個(gè)沖程中所掃過(guò)的容積稱(chēng)為氣缸總?cè)莘e D:一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有工作容積之和稱(chēng)為該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量 答案:活塞上止點(diǎn)是指活塞頂平面運(yùn)動(dòng)到離曲軸中心最遠(yuǎn)點(diǎn)位置,活塞在上、下兩個(gè)止點(diǎn)之間距離稱(chēng)活塞沖程,一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有工作容積之和稱(chēng)為該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量 7、汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī)，

4、它們的混合氣形成方式是一樣的。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:錯(cuò) 8、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)4周。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:錯(cuò) 9、柴油機(jī)在做功沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:對(duì) 第二章 1、將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法()。 A:由中央對(duì)稱(chēng)地向四周分幾次擰緊 B:由中央對(duì)稱(chēng)地向四周分一次擰緊 C:由四周向中央分幾次擰緊 D:由四周向中央分一次擰緊 答案:由中央對(duì)稱(chēng)地向四周分幾次擰緊 2、下列說(shuō)法正確的是()。 A:飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率 B:飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行

5、程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn) C:飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊 答案:飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn) 3、一般柴油機(jī)活塞頂部多采用() A:平頂 B:凹頂 C:凸頂 D:其余選項(xiàng)均可 答案:凹頂 4、在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用()。 A:矩形環(huán) B:扭曲環(huán) C:錐面環(huán) D:梯形環(huán) 答案:梯形環(huán) 5、直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于()。 A:氣缸數(shù) B:氣缸數(shù)的一半 C:氣缸數(shù)的一半加l D:氣缸數(shù)加1 答案:氣缸數(shù)加1 6、按1-2-4-3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活

6、塞處于()沖程下止點(diǎn)位置。 A:進(jìn)氣 B:壓縮 C:作功 D:排氣 答案:進(jìn)氣 7、四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是()。 A:60° B:90° C:120° D:180° 答案:60° 8、活塞氣環(huán)開(kāi)有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑()。 A:相等 B:小于氣缸直徑 C:大于氣缸直徑 D:不能確定 答案:大于氣缸直徑 9、六缸四沖程直列發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角是()。 A:180° B:360° C:90° D:120° 答案:120° 10、活塞氣環(huán)主要作用是() A:密封 B:布油 C:導(dǎo)熱

7、D:刮油 答案:密封,導(dǎo)熱 11、為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:錯(cuò) 12、活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:錯(cuò) 13、連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:錯(cuò) 14、曲軸的內(nèi)部開(kāi)有潤(rùn)滑油道。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:對(duì) 第三章 1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸轉(zhuǎn)一周。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 2、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣過(guò)程所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為180°。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 3、對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，各缸同名氣門(mén)

8、的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，因此可以互換使用。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 4、非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)重疊角一般比增壓發(fā)動(dòng)機(jī)小。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 5、采用雙氣門(mén)彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相反。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 6、VVT是指()。 A:可變氣門(mén)定時(shí) B:可變氣門(mén)升程 答案:A 7、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)與挺桿或氣門(mén)與搖臂留有一定的間隙,在設(shè)計(jì)中主要考慮()。 A:氣門(mén)相位角影響氣門(mén)早開(kāi)晚關(guān) B:延遲氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間 C:氣門(mén)的熱膨脹影響氣門(mén)的關(guān)閉不嚴(yán) 答案:C 8、凸輪軸上凸輪的輪廓形狀決定了()。 A:氣門(mén)的升程 B:氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律 C:氣門(mén)的密封性 答案:B 9、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3

9、000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門(mén)，在1min時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是()。 A:750 B:1500 C:3000 D:6000 答案:B 第四章 1、過(guò)量空氣系數(shù)為1時(shí)，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 2、汽油的蒸發(fā)性可以用餾程和飽和蒸氣壓來(lái)評(píng)定。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 3、汽油的辛烷值表示汽油的抗爆性，此值越高，抗爆性越好。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 4、電子控制燃油噴射系統(tǒng)的噴油器的通電斷電由電控單元來(lái)控制。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 5、汽油缸內(nèi)噴射比缸外噴射要求的噴油壓力高。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 6、電控汽油噴射系統(tǒng)的控制核心是電子控制單

10、元(ECU)。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 7、過(guò)量空氣系數(shù)在1.051.15范圍時(shí)，燃燒最完全，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最大。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 8、油壓調(diào)節(jié)器的作用是使燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 9、D型汽油噴射系統(tǒng)的基本特點(diǎn)是以()和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)。 A:進(jìn)氣管壓力 B:發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量 C:節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 答案:A 10、L型汽油噴射系統(tǒng)直接以()和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)。 A:進(jìn)氣管壓力 B:發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量 C:節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 答案:B 11、電子控制汽油噴射系統(tǒng)進(jìn)行反饋控制的傳感器是()。 A:進(jìn)氣溫度傳感器 B:排氣溫度傳感器 C:氧傳

11、感器 答案:C 12、當(dāng)爆震傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)，點(diǎn)火定時(shí)將會(huì)()。 A:推遲 B:提前 答案:A 第五章 1、一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)采用的過(guò)量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 2、孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 3、柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 4、兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車(chē)柴油機(jī)，它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 5、噴油泵是由柴油機(jī)

12、曲軸前端的正時(shí)齒輪通過(guò)一組齒輪傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 6、供油提前角過(guò)大會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作粗暴。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 7、噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 8、柱塞每循環(huán)供油量的大小，決定于柱塞行程的大小。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 9、孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 10、高壓共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)是噴油器和高壓油泵獨(dú)立控制。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 11、柴油機(jī)混合氣是在()內(nèi)完成的。 A:進(jìn)氣道 B:燃燒室 C:化油器 答案:B 12、柴油的牌號(hào)是由()來(lái)確定的。 A:十六烷值

13、 B:凝點(diǎn) C:辛烷值 答案:B 13、噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)()流回柴油箱。 A:回油管 B:高壓油管 C:低壓油管 答案:A 14、帶有兩速調(diào)速器的柴油機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速工作時(shí)() A:調(diào)速器的怠速?gòu)椈杀粔嚎s，高速?gòu)椈刹槐粔嚎s B:調(diào)速器的高速?gòu)椈杀粔嚎s，低速?gòu)椈刹槐粔嚎s C:調(diào)速器的怠速?gòu)椈珊透咚購(gòu)椈删槐粔嚎s D:調(diào)速器的怠速?gòu)椈珊透咚購(gòu)椈删粔嚎s 答案:A 15、噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短，而改變有效行程可采用()。 A:改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移 B:改變滾輪挺柱體的高度 C:改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移 答案:C 16、噴油泵滾輪

14、挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角()。 A:不變 B:增加 C:減少 答案:B 17、兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速()。 A:不變 B:愈高 C:愈低 答案:B 第六章 1、換檔閥也具有強(qiáng)制降檔功能。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 2、紙濾芯空氣濾清器的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，可重復(fù)使用。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 3、對(duì)電控多點(diǎn)噴射式汽油機(jī)，各缸進(jìn)氣支管長(zhǎng)度和形狀應(yīng)盡可能相同。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 4、汽油機(jī)通常利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣或循環(huán)冷卻液來(lái)加熱進(jìn)氣支管。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 5、進(jìn)氣諧振系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有運(yùn)動(dòng)件，能增加所有轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣量。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B

15、6、在可變進(jìn)氣系統(tǒng)中，為利用波動(dòng)效應(yīng)，低速時(shí)使空氣通過(guò)短管進(jìn)入氣缸，高速時(shí)使空氣通過(guò)長(zhǎng)管進(jìn)入氣缸。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 7、排氣支管應(yīng)盡可能長(zhǎng)，且各缸支管應(yīng)相互獨(dú)立、長(zhǎng)度相等。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 8、廢氣渦輪增壓低速增壓效果差。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 9、渦輪增壓器包括壓氣機(jī)、渦輪機(jī)及中間體。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 10、關(guān)于汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)增壓困難的主要原因，以下描述不正確的是()。 A:汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加 B:增壓后汽油機(jī)和渦輪增壓器熱負(fù)荷小 C:渦輪增壓汽油機(jī)的加速性較差 D:渦輪增壓器與汽油機(jī)匹配相當(dāng)困難 答案:B 11、增壓器軸的潤(rùn)滑采用()。 A:定期

16、加注潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑 B:壓力潤(rùn)滑 C:飛濺潤(rùn)滑 D:不需潤(rùn)滑 答案:B 12、渦輪增壓器排氣旁通閥開(kāi)閉的控制因素是()。 A:壓氣機(jī)進(jìn)口壓力 B:壓氣機(jī)出口壓力 C:渦輪機(jī)出口壓力 D:渦輪機(jī)進(jìn)口壓力 答案:B 第七章 1、廢氣再循環(huán)是凈化排氣中Nox的主要方法。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 2、汽油機(jī)的有害排放物有CO、HC、微粒。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 3、只有當(dāng)空燃比保持穩(wěn)定時(shí)，三效催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)化效率才能得到精確控制。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 4、柴油機(jī)Nox和微粒的控制技術(shù)相互矛盾。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 5、二次空氣噴射主要用于進(jìn)一步氧化排氣中的CO和HC。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答

17、案:A 6、燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)的作用是限制HC從汽油箱和燃料供給系統(tǒng)向大氣的排放量。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 7、廢氣再循環(huán)可以降低排氣中的Nox，因此EGR率越大越好。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 8、曲軸箱竄氣的主要成分是CO和HC。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 9、增壓柴油機(jī)低壓回路EGR方式是連接()。 A:壓氣機(jī)后中冷器出口與廢氣渦輪入口 B:壓氣機(jī)入口與廢氣渦輪出口 C:壓氣機(jī)后中冷器出口與廢氣渦輪出口 D:壓氣機(jī)入口與廢氣渦輪入口 答案:B 10、下列關(guān)于三效催化轉(zhuǎn)換器的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。 A:空燃比控制在理論值 B:只使用無(wú)鉛汽油 C:工作溫度不超過(guò)350C 答案:C 第八章 1、

18、發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 2、任何水都可以直接作為冷卻水加注。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 3、硅油風(fēng)扇離合器，具有降低噪聲和減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失的作用。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 4、采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100以上而不“開(kāi)鍋”。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 5、膨脹水箱中的冷卻液面過(guò)低時(shí)，可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 6、風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 7、節(jié)溫器中使閥門(mén)開(kāi)閉的部件是()。 A:閥座 B:石蠟感應(yīng)體 C:支架 D:彈簧 答案:B 8

19、、使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做()。 A:葉輪 B:風(fēng)扇 C:殼體 D:水封 答案:A 9、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是()。 A:發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢 B:熱容量減少 C:發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 D:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn) 答案:C 10、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是()。 A:散熱器蓋 B:散熱器 C:水泵 D:水套 答案:A 第九章 1、選用機(jī)油等級(jí)時(shí)需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度以及當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 2、黏度太小時(shí)，不容易在摩擦表面形成足夠厚度的油膜，所以機(jī)油的黏度越大越好。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 3、潤(rùn)滑油路中的油壓越高越好。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案

20、:B 4、加注潤(rùn)滑油時(shí)，加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 5、機(jī)油泵泵出的機(jī)油，約85%90%經(jīng)過(guò)細(xì)濾器過(guò)濾后直接流回油底殼。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 6、機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 7、主軸承、連桿軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面采用的潤(rùn)滑方式是()。 A:壓力潤(rùn)滑 B:飛濺潤(rùn)滑 C:潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑 答案:A 8、分流式機(jī)油細(xì)濾器與主油道()，它能濾除細(xì)小的雜質(zhì)。 A:串聯(lián) B:并聯(lián) 答案:B 9、潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是()。 A:保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B:防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力 C:在機(jī)油粗濾器濾芯

21、堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi) 答案:C 10、循環(huán)在潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油的作用有()。 A:潤(rùn)滑 B:冷卻 C:清洗 D:密封 E:防銹 F:其他選項(xiàng)都是 答案:F 第十章 1、作用于傳統(tǒng)點(diǎn)火系火花塞兩電極之間的電壓一般為()。 A:220V B:380V C:10001800V D:1000015000V 答案:D 2、斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為()。 A:l：l B:1：2 C:1：3 D:1：4 答案:A 3、要使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，火花塞絕緣體裙部的溫度(自?xún)魷囟?應(yīng)保持在()。 A:8090 B:7080 C:500600 D:800900 答案:C 4、壓縮比高、轉(zhuǎn)速高

22、、輸出功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用()。 A:冷型火花塞 B:中型火花塞 C:熱型火花塞 D:其他項(xiàng)均可 答案:A 5、離心式點(diǎn)火提前裝置是通過(guò)改變()的相位關(guān)系來(lái)調(diào)整點(diǎn)火提前角的。 A:觸點(diǎn)與凸輪 B:凸輪與分電器軸 C:托盤(pán)與分電器軸 D:撥板與凸輪 答案:B 6、不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的，但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 7、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電是在斷電器觸點(diǎn)閉合的瞬間產(chǎn)生的。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:B 8、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，若負(fù)荷加大，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小;反之，點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 9、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)斷電器觸點(diǎn)旁一般并聯(lián)一只電容器，其作用是消除自感電流的不利影響。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 10、微型計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的不斷改進(jìn)與完善，是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)之一。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案:A 第十一章 1