國際物流復(fù)習(xí)重點(diǎn)

1、學(xué)習(xí)好資料歡迎下載國際物流復(fù)習(xí)重點(diǎn)一， 名詞解釋.1.現(xiàn)代物流：是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是將信息、采購、運(yùn)輸、倉儲、保管、裝卸搬運(yùn)以及 包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成 本，為客戶提供最好的服務(wù)。2. 國際物流結(jié)點(diǎn)：是指那些從事與國際物流相關(guān)活動(dòng)的物流結(jié)點(diǎn)。如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫、物流中心、 物流園區(qū)。3. 國際物流網(wǎng)絡(luò)：是指由多個(gè)收發(fā)貨的“結(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物理網(wǎng)絡(luò)，以及與之相伴隨的信息網(wǎng)絡(luò)組成的有機(jī)整體。4. 物流中心：接受并處理下游用戶的訂貨信息，對上游供應(yīng)方的大批量貨物

2、進(jìn)行集中儲存、加工等作業(yè)，并向下游進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。5. 申請進(jìn)出口許可證：進(jìn)出口許可證是由國家商務(wù)部代表國家統(tǒng)一簽發(fā)的、批準(zhǔn)某項(xiàng)商品進(jìn)口的具有法律效力的證明文件，也是海關(guān)查驗(yàn)放行進(jìn)出口貨物和銀行辦理結(jié)匯的依據(jù)。 目前我國對在出口業(yè)務(wù)中占有重要地位的大宗資源性商品以及有配額限制的商品實(shí)行 出口許可證管理。這些商品出口前均須申領(lǐng)出口許可證。6. 國際物流：是組織原材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間進(jìn)行流動(dòng)和轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，是發(fā)生在不同國家之間的物流，也稱國際大流通和大物流。廣義：包括國際貿(mào)易物流、非國際貿(mào)易物流、國際物流合作、國際物流投資、國際物 流交流等領(lǐng)域。狹義：主要是指國際貿(mào)易物

3、流，即組織貨物在國際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同 國家之間的物流。7. 采購：狹義：是指購買方式，由買方支付對等的代價(jià)，向賣方獲取物品的行為過程。會發(fā)生所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。物流活動(dòng)的采購：是從供應(yīng)商到需方企業(yè)的物料流動(dòng)活動(dòng)，是企業(yè)為了達(dá)成生產(chǎn)或銷 售計(jì)劃，從適合的供應(yīng)商那里，在確保合適的品質(zhì)的前提下，于合適的時(shí)間，于合適 格，購入合適數(shù)量的商品所采取的管理活動(dòng)。(既是商流過程，也是一個(gè)物流過程) 二, 簡述題(1) 簡述國際物流系統(tǒng)的一般要素及國際物流運(yùn)作圖答：國際物流系統(tǒng)的一般要素主要由勞動(dòng)者、資金、和物三方面構(gòu)成。第一，勞動(dòng)者要素。它是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心要素和第一要素。提高勞動(dòng)者的素質(zhì)，是建立

4、一個(gè)合理化的國際物流系統(tǒng)并使他有效運(yùn)轉(zhuǎn)的根本。學(xué)習(xí)好資料歡迎下載第二，資金要素。交換是以貨幣為媒介的，實(shí)現(xiàn)交換的國際物流過程，實(shí)際上也是資金 的運(yùn)動(dòng)過程，同時(shí)，國際物流服務(wù)本身也需要以貨幣為媒介，國際物流系統(tǒng)建設(shè) 是資本投入的一大領(lǐng)域，離開資金這一要素，國際物流就不可能實(shí)現(xiàn)。第三，物的要素。物的要素首先包括國際物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對象，及各種實(shí)物，缺此，國 際物流便成了無本之木；此外，國際物流的要素還包括勞動(dòng)工具，勞動(dòng)手段，如 各種物流設(shè)施、工具、各種消耗材料(燃料、保護(hù)材料)等。(2) 簡述國際物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)軌跡物流網(wǎng)咯研究的中心問題是確定進(jìn)出口貨源點(diǎn)和消費(fèi)者的位置，各層級倉庫及中間商批發(fā)店的位置

5、、規(guī)模和數(shù)量，從而決定國際物流系統(tǒng)的合理布局和合理化問題。答：建立和完善國際物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)注意如下問題：首先，在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫的數(shù)目、地點(diǎn)和規(guī)模時(shí)，都要緊密圍繞著商品交易計(jì)劃，乃至 一個(gè)國家國際貿(mào)易的宏觀總體規(guī)劃。其次，明確各結(jié)點(diǎn)的供應(yīng)范圍，分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各個(gè)層結(jié)點(diǎn)間的有機(jī) 銜接，優(yōu)化運(yùn)輸線路。例如，生產(chǎn)廠家倉庫與最后，國際物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來的擴(kuò)建。(3) 簡述出境貨物報(bào)檢范圍范圍主要包括以下三方面： 國家法律、行政法規(guī)規(guī)定必須由進(jìn)出境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)檢疫的。 對外貿(mào)易合同約定須憑檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書進(jìn)行結(jié)算的。 有關(guān)國際條約規(guī)定必須經(jīng)檢

6、驗(yàn)檢疫的。(4) 簡述辦理進(jìn)出口貨物的海關(guān)擔(dān)保條件 擔(dān)保人應(yīng)為對貨物的進(jìn)出口或稅款的納稅承擔(dān)法律責(zé)任的法人。 出具保證函的擔(dān)保人必須是中國法人。 具有并交驗(yàn)以下材料：加蓋印章的交納保證金申請書，加蓋印章的保證函報(bào)關(guān)員證 代理報(bào)關(guān)委托書預(yù)錄入報(bào)關(guān)單發(fā)票、裝箱單、合同、提單等隨附單據(jù)加工貿(mào)易 需提供加工貿(mào)易手冊對外貿(mào)易管理制度規(guī)定須向海關(guān)遞交、憑以實(shí)施實(shí)際監(jiān)管的各種 許可證件，如：進(jìn)出口許可證，重要工業(yè)品進(jìn)口登記證明、機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口證明等等，其 他有特殊監(jiān)管條件的有關(guān)單證以及海關(guān)要求出示的單證。(5) 簡述國際物流發(fā)展的三個(gè)階段 第一階段：20世紀(jì)50年代至80年代初在這一階段，物流設(shè)施和物流技術(shù)得

7、到了極大的發(fā)展。企業(yè)建立了配送中心，廣泛運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，出現(xiàn)了立體無人倉庫，一些國家還建立了本國的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等等。 物流系統(tǒng)的改善促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，物流活動(dòng)也已經(jīng)超出了一國范圍，但物流的國際化學(xué)習(xí)好資料歡迎下載的趨勢還沒有得到人們的重視。60年代出現(xiàn)了大型物流工具，70年代由于石油危機(jī)，國際物 流的質(zhì)量要求和速度要求進(jìn)一步提高，在這個(gè)時(shí)期，國際物流領(lǐng)域出現(xiàn)了航空物流大幅度增 加的新形勢，同時(shí)還出現(xiàn)了更高水平的國際聯(lián)運(yùn)。 第二階段20世紀(jì)80年代初至90年代初在這一階段，在物流量基本不繼續(xù)擴(kuò)大的情況下出現(xiàn)了 “精細(xì)物流”，物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平顯著提高。同時(shí)，伴隨新時(shí)代人們需求

8、觀念的變化，國際物流著力解決“小批量， 高頻度，多品種”的物流，出現(xiàn)了不少新技術(shù)和新方法。這就使現(xiàn)代物流不僅包括大量貨物、集裝雜貨，而且也包括多品種的貨物，從而基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對 象的現(xiàn)代物流問題。 這一階段的另一發(fā)展，伴隨著國際物流，尤其是伴隨國際聯(lián)運(yùn)式物流出 現(xiàn)了物流信息，并首先在國際物流領(lǐng)域出現(xiàn)了電子交換系統(tǒng)。使物流更低成本、更高服務(wù)、 更大量化、更精細(xì)化。 第三階段20世紀(jì)90年代至今這一階段，國際物流額概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍認(rèn)識。世界各國都在 國際物流的理論和實(shí)踐方面進(jìn)行了大膽的探索。人們已經(jīng)形成共識：物流無國界，只有廣泛 開展國際物流合作，才

9、能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮。在這一階段，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)以及衛(wèi)星定 位系統(tǒng)在物流領(lǐng)域得到了普遍應(yīng)用，而且越來越受到人們的重視。各大物流企業(yè)紛紛投巨資 于物流信息系統(tǒng)建設(shè)?？梢哉f，21世紀(jì)將是國際物流信息化高度發(fā)展的時(shí)代。(6) 簡述傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別 傳統(tǒng)物流只是提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則是提供增值服務(wù)， 傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù) 傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理 傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù) 傳統(tǒng)物流偏重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線的服務(wù)，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 傳統(tǒng)物流注重單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流注重整體系統(tǒng)的優(yōu)化。(7) 簡述現(xiàn)代物流對企業(yè)的作用表現(xiàn)在兩

10、方面：現(xiàn)代物流是生產(chǎn)流通企業(yè)的第三利潤源泉現(xiàn)代物流是企業(yè)獲取競爭又是的重要源泉。(8) 簡述國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 國際貨物運(yùn)輸是中間商環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸。 國際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變 國際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性特別強(qiáng) 國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大 國際貨物運(yùn)輸涉及國際關(guān)系問題學(xué)習(xí)好資料歡迎下載制作表格損益表銷售收入（億美元）2.5產(chǎn)品銷售成本（億美元）采購成本1.25其他費(fèi)用1成本合計(jì)2.25稅前凈利潤0.25銷售收入（億美元）2.5產(chǎn)品銷售成本（億美元）采購成本1.225其他費(fèi)用1成本合計(jì)2.225稅前凈利潤0.275銷售收入（億美元）2.75產(chǎn)品銷售成本（億美元）采購成本1.375其他費(fèi)用1.1

11、成本合計(jì)2.475稅前凈利潤0.275四，公司與參數(shù)設(shè)計(jì)1. 寫出評價(jià)供應(yīng)商的批退率指標(biāo)公式，并設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算。根據(jù)某固定時(shí)間內(nèi)（如一個(gè)月、一季度、半年、一年）的批退率來判定品質(zhì)的好壞。如：上半年某供應(yīng)商交貨50批次，退3批次，其批退率=3/50*100%=6%批退率越高，產(chǎn)品品質(zhì)越差。2. 寫出評價(jià)供應(yīng)商的合格率指標(biāo)公式，并設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算根據(jù)每次交貨的合格率，再計(jì)算出某固定時(shí)間內(nèi)合格率的平均值，以此來判定品質(zhì)的好壞。如：1月份某供應(yīng)商交貨3次，其合格率分別為90%、85%、95%則其平均合格率 =（90%+85%+95%/ 3=90% 合格率越高，表明產(chǎn)品品質(zhì)越好。3. 寫出評價(jià)供應(yīng)商的交貨率指標(biāo)公式，并設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算 交貨率=送貨數(shù)量/訂購數(shù)量*100%4. 寫出評價(jià)供應(yīng)商的逾期率指標(biāo)公式，并設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算逾期率=逾期批數(shù)/交貨批數(shù)*100%五計(jì)算1. 某公司進(jìn)口有商業(yè)價(jià)值的貨樣，價(jià)值 X元人民幣，已知該樣品從價(jià)關(guān)稅率為 n%增值稅稅 率為m%求應(yīng)征關(guān)稅額和增值稅額。解答：樣品在400元以下的免征關(guān)稅和增值稅，故該批樣品的關(guān)稅完稅價(jià)為500-400=100元），