市政道路路基施工的質(zhì)量控制要點

1、市政道路路基施工的質(zhì)量控制要點摘要：本文介紹了加強市政道路路基施工質(zhì)量控制的重要性和施工的質(zhì)量要求，并提出了市政道路路基施工的質(zhì)量控制要點。關(guān)鍵詞：市政道路 路基施工 質(zhì)量要求 質(zhì)量控制近年來，隨著城市交通的日益發(fā)展，對市政道路質(zhì)量提出了更高的要求，而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。要做到路基的堅固而穩(wěn)定，必須精心組織施工，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對關(guān)鍵工序給予足夠的重視，這樣才能建成高質(zhì)量的路基工程，從而提高路面的耐久性。 一、加強市政道路路基施工質(zhì)量控制的重要性 隨著城市節(jié)奏的不斷加快， 城市對交通系統(tǒng)的要求越來越高，而市政道路是城市交通的重要組成部分， 其施工質(zhì)量對于保證城市交通安全、

2、 暢通、 有序的進行有著重要的意義。 市政道路的路基作為市政道路的重要基礎， 其施工質(zhì)量對于整個城市交通有著重要的影響， 如加強路基的施工質(zhì)量控制， 提高路基的整體施工質(zhì)量， 可有效延長市政道路的使用壽命， 降低道路維修的頻率以及減少由此帶來的對城市交通的不利影響， 降低道路維護管理的費用， 促進城市公路交通的順暢， 方便市民的出行， 促進城市各項經(jīng)濟活動能夠正常運轉(zhuǎn)。 二、市政道路路基施工的質(zhì)量要求 1、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性 為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 2、強度 為保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過

3、容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。 3、水溫穩(wěn)定性 路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。 三、市政道路路基施工的質(zhì)量控制要點 1、 施工測量、放樣工藝 在工程開工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進行線路及高程的復測,水準點及控制樁的核對和增設,并對路線橫斷面進行測量與繪制。 測量工作必須遵循 “從整體到局部,先控制后碎部” 的原則,主要有以下幾個步驟:控制點(樁)的閉合,道路的中線準確的定位,道路原狀橫斷面

4、的測量,設計道路邊線的確定,管線定位及測量,模板邊線及高程,竣工高程及線型。 另外,認真熟悉圖紙。復測后檢查與設計是否有誤;為滿足施工期間引點需要,在中線復測中增設臨時水準基點標高和加樁的地面標高;在每道工序施工測量放線時,測量誤差要滿足規(guī)范要求,保證縱橫斷面定位的精度,使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設計質(zhì)量要求;注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線,以免在施工中造成損失。 2、路基填方施工工藝 （1）基底處理 路堤施工的基底,按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài),同時結(jié)合設計對基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應的方法與措施處理。 填筑前,按規(guī)定對基底范圍內(nèi)的地表雜土,樹根等進行清除,

5、將坑、 穴等用密實材料填充、 夯實,按規(guī)定對基地整平壓實。 對不同高度路堤根據(jù)設計文件要求進行基地處理施工。 （2）壓實工藝試驗 路堤填方施工前28d,先根據(jù)填料及壓實機具不同選擇不小于50以全幅路基長度的路堤段進行碾壓工藝試驗,據(jù)此選定最佳工藝參數(shù),包括填料的最佳含水量、 填料的松鋪厚度,以及壓實機型,行進速度、壓實遍數(shù)等工序。 然后以此作為控制標準,指導同類施工,確保路基填筑質(zhì)量。 （3） 路堤填筑 路堤填筑作業(yè)面分為卸料區(qū)、 攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū),要做到界限分明,以便于嚴格控制攤鋪厚度、 平整度、 含水量,控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù),防止漏壓,最后便于正確檢測密實度。 同時,一定要注意填料

6、選擇、 基底處理、 攤鋪平整、 含水量控制、 振動碾壓、 檢測簽認、 路基成型、 邊坡修整等各階段的工藝流程必須做到合理和清晰,保證填方地段施工質(zhì)量、 密實度符合規(guī)范要求。 填筑中先用推土機攤鋪,人工找平,再壓路機碾壓,機械不能到達的邊角、 井邊、橋臺邊及臺后,用人工配合攤鋪、 小型機械碾壓。 （4） 路基整修 填筑至標高后,進行平整和測量,恢復中線 ,水平測量 ,施放路基邊樁 ,修筑路拱,并用光輪壓路機碾壓一遍;修整的路基表層厚150mm內(nèi),不應留有尺寸大于100mm的材料;路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側(cè)超填的余土清除出場外;整修需加固的坡面時,應預留加固位置。 當填土不足或邊坡受雨

7、水沖刷形成小沖溝時,應將原邊坡挖成臺階,分層填補;整修路基時應將邊溝內(nèi)的雜物清除干凈,保證排水暢通。 3、 路基路面的排水 市政道路路基的使用性能往往和路基的排水施工由著十分必要的聯(lián)系。 市政道路路基排水施工主要包含兩方面的含義:如何減少地下水、 地表匯水、 農(nóng)田排灌水等對路基穩(wěn)定性及強度的影響,即路基排水施工;如何迅速排出路表水,減少雨水對路基、 路面質(zhì)量的影響,減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、 路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害,即路面排水施工。 （1）路基排水施工 邊溝、 截水溝、 跌水、 急流槽以及地表的排水溝均是路基排水有效的施工方法。路基排水通過防、 排、 疏相結(jié)合的方式將路基范

8、圍內(nèi)的土基濕度降低到一定限度以內(nèi),保持路基常年處于干燥狀態(tài),確保路基及路面具有足夠的強度與穩(wěn)定性。 （2）路面排水施工 路面排水施工可按兩種方式進行,一是表面排水施工,一是內(nèi)部排水施工。 所謂表面排水,即迅速排除降落在路面和路肩表面的降水,以免造成路面積水而影響行車安全。 可在路肩外側(cè)邊緣設置攔水帶,將路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面組成的淺三角形過水斷面內(nèi),然后隔一定間距設置泄水口、 急流槽或集水井,將水集中排放到挖方邊溝或填方路堤坡腳外。 每隔20m50m間距設一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接雨水排到坡腳排水溝中。 所謂內(nèi)部排水,即排除通過路面接縫、 裂縫、 空隙,或者由路基、 路肩滲入并滯留

9、在路面內(nèi)的自由水。 內(nèi)部排水系統(tǒng)由沿路面邊緣設置的透水性填料集水溝、 縱向排水溝、 橫向出水管和過濾織物組成的邊緣排水系統(tǒng)組成。 由路面結(jié)構(gòu)層間空隙或某一透水層次橫向流入縱向集水溝和排水管,再由橫向水管排出引出路基。 （3） 路基防護工程施工工藝 路基防護是提高路基強度及穩(wěn)定性不可缺少的環(huán)節(jié),通常采用漿砌片石擋土墻、漿砌片石護坡、 綠化種植護坡等方式。 砌筑材料采用結(jié)構(gòu)密實,質(zhì)地均勻、 不易風化且無裂縫的硬質(zhì)石料,其抗壓強度不小于30MPa,并盡量選用較大的石料砌筑。 漿砌片石擋土墻砌筑按 “先砌角石、 再砌面石、最后砌腹石” 的順序進行砌筑。 角石選取比較方正、 大小適宜的石塊并稍加清鑿,角

10、石砌好后將線移掛到角石上,再砌面石,面石留一運送填腹石料的缺口,砌完腹石后再封砌缺口。 四、施工易出現(xiàn)的問題及處理方法 1、嚴格控制不合格的土填入路基。路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導致路堤出現(xiàn)強度不均勻，達不到壓實標準，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。 2、保證達到壓實標準。由于施工方法不對，路基的壓實度達不到設計要求，使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，分別對不同的土質(zhì)進行擊實試驗，標準實驗要準確，應通過鋪筑試驗路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導施工，確保壓實質(zhì)量，在施工過程中，經(jīng)常檢驗縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規(guī)范填土

11、，保證達到壓實標準。 3、軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性。原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩(wěn)定性。 綜上所訴，雖然市政道路路基施工技術(shù)難度不大,但由于施工場地狹小,交通流量影響大,且工藝比較復雜,因此,在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。 所以,要始終堅持技術(shù)標準,注意加強施工管理,強化質(zhì)量意識,就一定會提高路基路面的耐久性?？傊?如果各項技術(shù)環(huán)節(jié)考慮充分、 全面,各項技術(shù)、 施工措施得當,管理到位,必然能確保工程質(zhì)量,取得良好的經(jīng)濟效益。 參考文獻： 【1】 范冬倩. 市政道路工程常見質(zhì)量問題分析. 中小企業(yè)管理與科技(上旬刊