建設(shè)單位總結(jié)

1、立新路工農(nóng)橋工程總結(jié)建設(shè)單位 ：江陰市人民政府重點工程建設(shè)辦公室項目名稱 ：立新路工農(nóng)橋設(shè)計單位 ：南通市市政工程設(shè)計院有限責任公司施工單位 ： 監(jiān)理單位 ：江陰市市政建設(shè)工程有限公司 江蘇騰飛工程項目管理有限公司、工程規(guī)模工農(nóng)橋位于新建立新路 K0+700 處，與新建立新路同屬一個工程 項目。該工程于 2006年8月 14日由江陰市發(fā)展和改革局立項， 批復(fù) 文號：澄發(fā)改投2006531號。本橋為單跨16m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土 空心板簡支梁橋，橋梁總長22.04m,總寬24.6m,橋梁與河道正交。 橋梁橫斷面為單幅橋面，雙向行駛，具體布置為：2.3m （人行道）+2m （綠化帶）+16m（行車道

2、）+2m（綠化帶）+2.3 （人行道）=24.6m。航道標準：無通航要求。二、工程開竣工日期開工時間： 2008年 9月18日竣工時間： 2009年 6月18日三、工程造價及中標情況本工程經(jīng)過資格預(yù)審、考察現(xiàn)場、編制標書、投送標書、業(yè)主評 定標書等程序后, 確定江陰市市政建設(shè)工程有限公司為工農(nóng)橋項目的 施工單位,工程中標價 180.65 萬元。項目經(jīng)理李國涵。四、施工過程設(shè)計及變更情況1根據(jù)橋梁樁基放樣情況，由于現(xiàn)狀熱力管位影響，橋梁整體 向東偏移了 55cm。2根據(jù)景觀要求，欄桿變更為仿木欄桿，具體由確定的欄桿廠家提供樣式，并進行安裝。五、安全與管理情況本工程無工傷死亡事故， 施工現(xiàn)場的作業(yè)

3、環(huán)境、 衛(wèi)生環(huán)境和工作 秩序均保持良好。六、質(zhì)量查驗及整改情況2009年 6月 24日由重點辦組織，對立新路及工農(nóng)橋工程質(zhì)量進 行了初步查驗，參加單位有質(zhì)監(jiān)站、南通市市政設(shè)計研究院、江陰市 市政工程建設(shè)有限公司、 江蘇騰飛工程項目管理有限公司等單位及有 關(guān)人員。驗收組在實地觀察檢查后召開了總結(jié)會， 一致認為本工程各 項質(zhì)量指標數(shù)據(jù)顯示工程內(nèi)在質(zhì)量得到了較好的控制， 總體質(zhì)量是好 的，符合施工圖設(shè)計要求。存在問題： 1、北側(cè)橋頭處橋臺側(cè)面塊石基礎(chǔ)砌筑存在通縫需及 時整改。2、局部橋梁搭板與道路連接部位存在些許積水現(xiàn)象，需及時處理。施工單位接到整改通知書已將上述兩個問題整改完畢： 1、橋梁 積水部

4、位已做好排水管道，加強橋梁及路面排水。 2、橋臺側(cè)面塊石 基礎(chǔ)已重新錯縫處理，并用水泥漿密實勾縫。七、經(jīng)驗體會1、工程竣工后業(yè)主代表應(yīng)會同監(jiān)理組對工程質(zhì)量進行首次核查，發(fā)現(xiàn)的問題及時整改到位。2、圖紙會審時應(yīng)考慮沿線管線對施工的影響，避免因管線 問題影響施工進度或變更設(shè)計方案。立新路 工農(nóng)橋施工圖設(shè)計質(zhì)量檢查報告南通市市政工程設(shè)計院有限責任公司2009 年 10 月、工程概況本橋位于新建立新路 K0+700處，為16m跨徑的簡支梁橋，總長22.04m,總寬24.6m。橋梁與河道正交。1 、江陰市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計院提供的立新路道路工程2、江陰市科博建筑設(shè)計有限公司提供的“立新路工農(nóng)橋巖土工 程勘察報

5、告”三、設(shè)計規(guī)范1、城市橋梁設(shè)計準則(CJJ 11 93)2、城市橋梁設(shè)計荷載標準 ( CJJ 77 98)3、城市道路設(shè)計規(guī)范 ( CJJ 37 90)4、公路工程技術(shù)標準 (JTG B01-2003)5、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 (JTG D60-2004)JTG6 、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范D62-2004)7、 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范( JTJ025 86)8、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 (JTG D63-2007)9、公路工程抗震設(shè)計規(guī)范 (JTJ 00489)10、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ0412000)四、設(shè)計技術(shù)標準1 、設(shè)計荷載：城 B 級,人群荷載

6、按相關(guān)標準執(zhí)行。2、地震荷載：地震基本烈度 6 度,地震動峰值加速度 0.05g。3、 橋面寬度：全寬 24.6m=2.3m (人行道)+2m(綠化帶)+16m（行車道）+2m（綠化帶）+2.3 （人行道）4、航道標準：無通航要求。5、道路線型標準： 橋面縱坡： 雙向 0.2%。橋面橫坡：機非混合車道設(shè)置 2%橫坡,坡向路外。人行道設(shè)置 2%橫披,坡向路內(nèi)。6、橋梁設(shè)計基準期： 100 年,服務(wù)年限 100 年。7、橋梁結(jié)構(gòu)安全設(shè)計等級：二級。五、地形、地貌及地質(zhì)情況根據(jù)野外鉆孔土層資料及各土層的物理力學(xué)性質(zhì)指標， 擬建場地 地基土在垂深48.00m的深度范圍內(nèi)可劃分為4個工程地質(zhì)層，現(xiàn)分 別

7、描述評價如下：1. （1）層素填土：灰色，很濕，松散，主要成分為黏性土，含 少量植物根莖及腐殖物。厚度：0.701.50m,平均1.05m;層底標 高：1.00 1.90m,平均 1.59m;層底埋深：0.70 1.50m,平均 1.05m。 該層土全場分布,力學(xué)性能差。2. （2）層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土： 灰褐色青褐色, 流塑。厚度： 21.00 21.70m,平均 21.40m;層底標高：-20.00 -19.55m，平均-19.81m; 層底埋深：22.0022.80m,平均22.45m。地基承載力基本容許值 fa0=75Kpa 。該層土為高壓縮性土,力學(xué)性能差,全場分布。3. （3）層粉土：

8、青褐色灰色,很濕,稍密中密,含少量云 母碎屑。厚度：18.3019.10m,平均18.65m;層底標高：-38.70 -38.18m，平均-38.46m ;層底埋深：40.80 41.30m,平均 41.10m。 地基承載力基本容許值 fa0=130Kpa 。該層土為中壓縮性土, 力學(xué)性 能中等,全場分布。4. （4）層粉砂：灰色,飽和,中密密實,含少量云母碎屑。 地基承載力基本容許值 fa0=170Kpa 。該層土為低壓縮性土, 力學(xué)性能中等。六、主要建筑材料1、砼砼標號使用部位C30橋臺背墻、蓋梁、支座墊石、耳墻、人行道、樁基C40空心板梁、鉸縫、橋面鋪裝砼2、鋼材普通鋼筋(GB(GBR2

9、35級鋼筋必須符合現(xiàn)行鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋13013)HRB335級鋼筋必須符合現(xiàn)行鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋1499)預(yù)應(yīng)力鋼材 預(yù)應(yīng)力采用s12.7mm高強度低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線，抗拉強度標準值fpk=1860MPa彈性橫量Ep =195000MP,公稱直徑12.70mm 公 稱面積98.7mm2須符合GB/T 5224-2003標準。其他鋼材 焊條等，均應(yīng)符合相應(yīng)國標規(guī)定及滿足設(shè)計、施工需要。3、支座及伸縮縫支座：采用GYZ200X42mr圓板式橡膠支座。伸縮縫0、1號臺處采用D40型鋼伸縮縫。七、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計1、橋梁結(jié)構(gòu)總體布置本橋為單跨16m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板簡支梁橋，橋梁總長

10、 22.04m。橋梁橫斷面為單幅橋面，雙向行駛，具體布置為：2.3m （人行道）+2m（綠化帶）+16m（行車道）+2m（綠化帶）+2.3 （人行道） =24.6m2、上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)為單跨16mC4C先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，板梁分 中板和邊板兩種型號。16m板梁中板寬99cm高70cm頂板厚為8cm底板厚為12cm 采用直徑50cm的充氣橡膠芯模成孔。邊板頂寬 129.5cm，高70cm 底寬99.5cm，翼緣板寬30cm根部厚20cm,端部厚10cni頂板厚為 8cm底板厚為12cm.，板梁內(nèi)部挖空情況同中板。全橋共計 24塊板 梁，其中邊板2塊，中板22塊。板梁及鉸縫采用C40砼。3

11、、下部結(jié)構(gòu)橋臺采用樁柱埋入式橋臺，橋臺蓋梁 1.2m高，1.4m寬，臺背厚 0.5m，左右側(cè)各設(shè)置長2.5m的鋼筋混凝土耳墻。單座橋臺設(shè)置單排 4根鉆孔樁，樁基直徑1.2m，橫橋向間距6.5m。橋臺背墻、蓋梁采 用C30混凝土，樁基采用C30混凝土。4、橋面系、支座、伸縮縫等橋面鋪裝：采用5cmAC-13瀝青混凝土 +10cm C40鋼筋混凝土鋪 裝。在瀝青混凝土范圍內(nèi)的 C40混凝土鋪裝表面設(shè)YW-1防水層，防 水層要求與混凝土有較好的粘接性能。欄桿：采用鋼制欄桿。本橋支座采用GYZ200X 42mn板式橡膠支座。伸縮縫：兩側(cè)橋臺處各設(shè)置1道D40型鋼伸縮縫（人行道采用簡 易型鋼伸縮縫）。八

12、、施工期間設(shè)計服務(wù)情況牢固樹立“質(zhì)量第一”思想，遵守職業(yè)道德，堅守工作崗位。有 高度的責任心和嚴肅的科學(xué)態(tài)度，堅持技術(shù)標準，嚴格執(zhí)行規(guī)范、規(guī) 程，積極主動解決各種技術(shù)質(zhì)量問題，協(xié)調(diào)好與業(yè)主、監(jiān)理、施工單 位的關(guān)系。熟悉項目的設(shè)計原則、設(shè)計方案、設(shè)計意圖和施工組織設(shè) 計方案，在施工過程中深入現(xiàn)場，進行過程監(jiān)督和控制，及時了解施 工現(xiàn)狀，掌握施工情況。1、技術(shù)交底：在不同施工階段，針對不同專業(yè)的設(shè)計問題，我 院多次及時組織相關(guān)技術(shù)人員進行現(xiàn)場技術(shù)交底。2、在工程建設(shè)的全過程，設(shè)計人員與建設(shè)、監(jiān)理、施工單位保 持著密切的聯(lián)系，能很好的配合，確保了工程的順利進行。 參加業(yè)主定期召開的工地例會及監(jiān)理例會

13、； 負責解釋設(shè)計文件中的問題， 使施工人員能按照施工圖設(shè)計意 圖進行施工； 對原設(shè)計文件中的錯誤和遺漏進行復(fù)查和修正， 并通過技術(shù)聯(lián) 系單給予完善； 協(xié)助業(yè)主處理變更設(shè)計； 對重要技術(shù)問題提出設(shè)計處理意見。3、今后我們將一如既往地堅持“質(zhì)量品牌雙優(yōu)，服務(wù)信譽至上” 的觀念，努力學(xué)習(xí)，認真總結(jié)，勇于探索，為設(shè)計出更好的成果而努 力。1根據(jù)橋梁樁基放樣情況，由于現(xiàn)狀熱力管位影響，橋梁整體 向東偏移了 55cm。2根據(jù)業(yè)主要求，欄桿變更為仿木欄桿，具體由業(yè)主確定的欄 桿廠家提供樣式，并進行安裝。、設(shè)計體會工農(nóng)橋經(jīng)各方面努力，已順利完成。結(jié)合本工程特點，談以下幾 方面體會。（ 1）設(shè)計是整個工程成敗的

14、關(guān)鍵， 本院承擔本項目設(shè)計任務(wù)后， 對設(shè)計給予了高度的重視， 特別是路線平縱設(shè)計。 平面設(shè)計不僅要考 慮線型指標，還要符合規(guī)劃，也要結(jié)合地形盡量避免管線遷移；縱面 設(shè)計不僅要滿足防洪要求， 還要符合規(guī)劃， 也要考慮道路高程對沿線 居民的影響。設(shè)計文件基本達到了滿意的效果。（2）加強設(shè)計管理，做好設(shè)計復(fù)核、審核工作是提高設(shè)計質(zhì)量 的重要手段。（3）做好設(shè)計后續(xù)服務(wù)工作，彌補原設(shè)計中的不足，動態(tài)解決 工程施工中出現(xiàn)的問題。 如發(fā)現(xiàn)樁基施工放樣期間， 與現(xiàn)狀熱力管線 有沖突，適當對橋位進行了微調(diào)，在不影響河道斷面的情況下，保證 了工程的順利進行。本工程設(shè)計文件嚴格遵守國家強制性標準，設(shè)計深度符合要求

15、， 圖紙條理清楚，字跡清晰， 較好地滿足了施工需要。但經(jīng)過施工階段 的檢驗，也發(fā)現(xiàn)一些問題。在今后工程設(shè)計中， 將認真總結(jié)這些問題， 并吸取以往好的經(jīng)驗，不斷優(yōu)化設(shè)計，爭創(chuàng)精品工程。、問題與建議該工程即將投入使用， 建議建設(shè)管理單位加快綠化等其他附屬設(shè)施及養(yǎng)護機構(gòu)的建設(shè)，充分發(fā)揮工程的社會經(jīng)濟效益。江陰市立新路工農(nóng)橋巖土工程勘察質(zhì)量檢查報告江陰市科博建筑設(shè)計有限公司2009 年 9 月JTJ064-98 ）；JTJ004-89 ）；3、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范JTG D63-2007）；4、公路土工試驗規(guī)程JTG E40-2007）；江陰市立新路工農(nóng)橋巖土工程勘察質(zhì)量檢查報告江陰市立新路工農(nóng)

16、橋工程的巖土工程勘察由江陰市人民政府重點工程建設(shè)辦公室于 2008年 7月委托我公司，我公司依據(jù)：1、公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范2、公路工程抗震設(shè)計規(guī)范5、建筑工程地質(zhì)鉆探技術(shù)標準6、原狀土取樣技術(shù)標準JGJ87-92）；JGJ89-92）；7、設(shè)計院提供的“立新路工農(nóng)橋梁工程勘察技術(shù)要求” 。等規(guī) 范和規(guī)程并經(jīng)現(xiàn)場踏勘、 調(diào)查、勘察大綱的編制論證后進行了該工程 巖土工程詳細勘察。江陰市立新路工農(nóng)橋由江陰市人民政府重點工程建設(shè)辦公室承建，委托江陰市科博建筑設(shè)計有限公司進行了巖土工程勘察工作。 規(guī) 劃立新路位于江陰市澄江街道南，道路設(shè)計寬24.0m，整體呈東西走向，西面起點為梅園路，東面至花山路，全長

17、約 1.1 公里；道路于 K0+700處跨越工農(nóng)河，河寬約10.0米?？辈楣ぷ鳛椴槊鲾M建橋梁范圍內(nèi)各土層構(gòu)成、 分布及其埋深， 各 土層的工程特性和物理力學(xué)指標， 地下水類型和水位、 判定地下水和 土對建筑材料的腐蝕性； 查明擬建道路范圍內(nèi)的河塘、 暗濱范圍及分 布情況，據(jù)上述目的和規(guī)范、橋梁性質(zhì)及有關(guān)技術(shù)要求，結(jié)合場地附 近的地質(zhì)資料，在橋梁范圍內(nèi)逐跨布置機鉆孔，在橋梁兩端共完成 4 個機鉆孔，孔深45.048.0米；機鉆孔由1臺SH30型鉆機完成，鉆 進方式采用直徑為110mmi勺巖芯管全取芯鉆進，開孔直徑為 135mm 鉆孔直徑為110mm原狀土樣采用上提雙錐面活閥式取土器采用重錘 少擊

18、法采取?？辈旃ぷ饔?2008年 7月 14日開始，共完成機鉆取土孔 4個，總 進尺 186.60 米，采取原狀土樣 40 件、擾動土樣 10件，進行標準貫 入。各鉆孔孔口標高高程均為 1985 國家高程基準 , 使用 topcon-225 全站儀結(jié)合設(shè)計方提供的地形圖引測計算鉆孔高程。 按國家標準進行 室內(nèi)土工試驗和內(nèi)業(yè)作業(yè)。我公司于 2008年7月 22日按時完成了江陰市立新路工農(nóng)橋工程 的巖土工程勘察， 并提交了相應(yīng)的巖土工程勘察報告。 我公司在橋梁 施工期間， 參加了工程例會和現(xiàn)場驗槽及技術(shù)處理， 按合同要求完成 了各項服務(wù)。設(shè)計依據(jù)巖土工程勘察報告， 對江陰市立新路工農(nóng)橋工程的道路 工

19、程路基進行了設(shè)計，在橋梁施工中的驗槽證實，地層、地下水、標 高等與巖土工程勘察提供的資料相吻合， 勘察報告提供的各土層的物 理力學(xué)性質(zhì)指標及設(shè)計施工所需的各項參數(shù)符合現(xiàn)行國家規(guī)范、規(guī) 定、是合理的，可靠的。巖土工程勘察質(zhì)量合格。江陰市科博建筑設(shè)計有限公司2009年9月江陰市立新路工農(nóng)橋施工總結(jié)施工單位（章）：江陰市市政建設(shè)工程有限公司項目經(jīng)理：李國涵日 期：00 九年八月、工程概況本工程是江陰市立新路橫跨工農(nóng)河的一座橋梁， 橋梁設(shè)計為單跨 簡支梁板橋，與河道正交。橋梁總長 22.04 米，總寬 24.6 米，中心 樁號為 K0+700。o。橋梁橋跨布置為 16 米的一跨先張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板梁

20、橋，橋 梁總長 22.04 米，橋梁橫向斷面為單幅橋面， 雙向行駛，具體布置為： 2.3m（人行道）+2m（綠化帶）+16m（行車道）+ 2m（綠化帶）+ 2.3m（人行 道）=24.6m。橋梁中心線與河道主流方向的夾角 90橋臺采用采用樁柱埋入式橋臺，橋臺蓋梁 1.2m高，1.4m寬，臺 背厚0.5m，左右側(cè)各設(shè)置長2.5m的鋼筋混凝土耳墻。單座橋臺設(shè)置 單排4根鉆孔樁，樁基直徑1.2m，橫橋向間距6.5m。橋臺背墻、蓋 梁采用C30砼，樁基采用C30砼。橋梁上部結(jié)構(gòu)為單跨16米C40先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁， 板梁分中板和邊板兩種型號。16m板梁中板寬99cm高70cm頂板厚為12cm采

21、用直徑50cm 的充氣橡膠芯模成孔。邊板頂寬129.5cm，高70cm底寬99.5cm，翼緣板寬30cm,根部厚20cm,端部厚10cm）頂板厚為8cm,底版厚 為12cm板梁內(nèi)部挖空情況同中板。全橋共計 24塊板梁，其中邊板 2塊，中板22塊。板梁及鉸縫采用C40砼。橋面鋪裝：采用5cmAC-13瀝青混凝土 +10cmC4鋼筋混凝土鋪裝。 在瀝青混凝土范圍內(nèi)的C40混凝土鋪裝表面設(shè)YW-1防水層，防水層 要求與混凝土有較好的粘接性能。欄桿：采用鑄造石仿木欄桿。本橋支座采用GY亦00*42mn圓板式橡膠支座。伸縮縫：兩側(cè)橋臺處各設(shè)置1道D40型鋼伸縮縫（人行道采用簡 易型鋼伸縮縫）。二、完成的

22、主要工程項目工程量1、 120 鉆孔灌注樁：L=44.912m, 8 根，C30砼 V=406.4m32、鋼筋砼橋臺臺帽：2只，C30砼V=117.3m33、C40砼橋面鋪裝：V=37.8m34、5cmSM瀝青砼橋面鋪裝：S=416m25、人行道透水磚鋪裝： S=53.1m2；6、D40型鋼伸縮縫：L=33.0m；7、人行道仿木欄桿： L=44.8m三、本工程投入的主要材料、機械、勞動力情況（ 一 ） 主要材料鋼筋：56T; C30商品砼：524m3 C40商品砼：38m3;瀝青混凝 土： 21m3橋面防水層：416m2 透水磚：54m2;人行道仿木欄桿： 44.8m；16 米先張法預(yù)應(yīng)力砼空

23、心板梁：196.3m3 ；（二）主要機械GPS-20型回旋鉆機：2臺；50噸汽車吊：1臺；25噸汽車吊：1 臺；直流電焊機：2臺；1m3挖掘機:1臺；鋼筋對焊機：1臺；鋼筋 切斷機： 1 臺；鋼筋彎曲機： 1 臺；木工機械： 1 套。四、施工組織管理及組織機構(gòu)根據(jù)工程規(guī)模及實際情況 ,現(xiàn)場設(shè)項目經(jīng)理一名 , 技術(shù)負責人一 名, 施工負責人一名 ,施工測量員一名 , 專職質(zhì)量員一名 ,專職安全員 一名,材料員一名。生產(chǎn)班組：設(shè)樁基、鋼筋、模板、混凝土、 班組長 各一名 , 負責現(xiàn)場的具體施工。鋼結(jié)構(gòu)制作工廠化進行，運至現(xiàn)場進 行拼裝、安裝，由鋼結(jié)構(gòu)單位組建項目管理班子。五、主要項目施工方法及質(zhì)量

24、管理措施A、鉆孔灌注樁本工程共有鉆孔樁8根，樁徑120cm,樁長46m,每橋臺各設(shè)4根。根據(jù)工程量及工期要求 , 安排兩臺正循環(huán)回旋鉆機進行鉆孔樁施工。鉆孔樁施工工藝流程：平整場地T樁位放樣T埋設(shè)護筒T樁機就位7鉆孔7成孔檢驗7清孔7安放鋼筋籠7安放導(dǎo)管7二次清孔7灌 注水下混凝土T拔除護筒T成孔檢測(1) 平整場地鉆孔機械進場前 , 橋位處預(yù)先進行場地平整 , 挖除拆遷后房屋基 礎(chǔ)等障礙，然后直接在地上鋪設(shè) 30*20cm木方后供鉆機就位及行走。(2) 樁位放樣樁位放樣采用電子全站儀 , 有專門測量員進行測量定位。鉆孔樁 樁位根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑臉段豢刂谱鴺酥苯釉诘厣献龀鰳擞洝?3) 埋設(shè)護筒

25、采用鋼質(zhì)護筒，護筒內(nèi)徑140cm,壁厚4mm護筒采用挖坑埋設(shè)， 護筒中心線應(yīng)與樁中心線重合，平面允許偏差均控制在50mm內(nèi) ,垂直 傾斜控制在1%內(nèi),護筒高度高出地面30cm埋入土中不小于Im護筒 埋設(shè)完成后 , 底部和四周采用粘土回填密實。(4) 鉆機就位鉆孔鉆孔采用回旋鉆機 , 鉆機就位前 , 對鉆孔前的各項準備工作進行 檢查 , 包括主要機具設(shè)備的檢查和維修。鉆機安裝就位后 , 底座和頂端平穩(wěn) , 未產(chǎn)生位移和沉陷 , 鉆機轉(zhuǎn)盤 中心與護筒中心線偏差控制在 20mn內(nèi)。鉆孔時根據(jù)鉆機性能、 土質(zhì)類別、 孔徑大小和泥漿質(zhì)量確定鉆進 速度。開鉆初期用慢速，待成孔5m以上時,檢查鉆桿垂直度確能

26、保證 成孔垂直度允許偏差 , 各方面都運轉(zhuǎn)正常后開始加速。泥漿制作根據(jù)不同的機械、土質(zhì)等情況隨時調(diào)整泥漿性能指標， 鉆孔泥漿由水、粘土配制而成，由于本工程土質(zhì)尚可，泥漿性能指標 控制如下：相對密度 1.05-1.20; 粘度 16-22pa.s; 含砂率 8-4%。當鉆孔至設(shè)計要求深度后 , 及時通知監(jiān)理工程師進行成孔質(zhì)量檢 驗, 檢驗合格后即開始清孔。(5) 清孔清孔采用換漿法 , 鉆機保持空鉆不進尺 , 以小比重泥漿置換 , 到排 出泥漿的比重與進漿相等或相近、 并用泥漿比重儀測定泥漿性能符合 要求時為清孔合格。 為保證在水下灌注砼時孔底沉渣不大于設(shè)計規(guī)定 在水下砼灌注前進行二次清孔。(6

27、) 安放鋼筋籠、導(dǎo)管鋼筋籠預(yù)先按設(shè)計圖紙制作成型 , 并根據(jù)鋼筋籠設(shè)計高度及樁架 高度合理分段。鋼筋籠制作嚴格按設(shè)計及規(guī)范的要求制作 , 使鋼筋籠 具有一定的剛度和整體性 , 保證在運輸、安裝過程中不致發(fā)生變形。 鋼筋籠保護層采用輪式預(yù)制砼小圓盤控制。 鋼筋籠安裝利用鉆機塔架吊裝入孔。鋼筋籠采用分節(jié)安裝 , 先吊放入孔的鋼筋籠臨時在護筒上 口支設(shè)牢固 ,但不直接擱置在護筒上 ,防止孔壁壓塌 ,然后再將上段鋼 筋籠吊至孔口就地接長。鋼筋接長采用單面焊接 , 鋼筋搭接長度 10d, 同一截面內(nèi)接頭數(shù)量 50%。鋼筋籠入孔后 ,頂面高程采用吊筋控制 , 根 據(jù)機臺標高預(yù)先推斷出吊筋長度 , 焊牢在鋼

28、筋籠上部主筋上 , 然后采 用鋼桿吊在機架上。導(dǎo)管采用直徑25cm壁厚3mm鋼管，管壁內(nèi)光滑、平整，分節(jié)長度2.5m。導(dǎo)管采用絲口連接，并在接頭間墊以橡皮 圈, 使其密封良好。導(dǎo)管在使用前先做水壓試驗。導(dǎo)管安放位于樁孔 中心，導(dǎo)管底面應(yīng)距孔底3040cm,安裝時將導(dǎo)管沉入孔底做出標記 后再提起,導(dǎo)管口與儲料斗下口至泥漿面距離在 3m左右,使其保持一 定的超壓力。(7) 灌注水下砼 水下砼灌注前重新測量孔深及沉渣厚度是否符合要求 。砼采用 泵送商品砼 , 在砼灌注過程中 , 經(jīng)常測定砼的坍落度。灌注首批砼時，必須保證首批砼的數(shù)量使導(dǎo)管埋入砼中不少于1m本工程D=1.2M的灌注樁首批砼數(shù)量為1.8

29、M3。灌注首批砼時 ,保證首批砼的數(shù)量能使導(dǎo)管埋入砼中不少于1m。首批砼澆筑后 ,連續(xù)進行并盡可能縮短導(dǎo)管的拆除時間。 灌注過程中 , 經(jīng)常用測深錘測定砼深度 , 及時調(diào)整導(dǎo)管的埋置深度 , 導(dǎo)管的埋深控 制在24m,特殊情況下不小于1m,也不大于6m為確保樁頂質(zhì)量，樁 頂加灌0.50.8高度,基坑開挖后將該部分劣質(zhì)砼鑿除。B、臺帽施工鋼筋規(guī)格、種類、型號等均應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范的要求 ,鋼筋制作 在鋼筋作業(yè)棚內(nèi)進行 , 運至現(xiàn)場安裝 , 鋼筋骨架在鋼筋作業(yè)棚內(nèi)預(yù)先 焊制成型 , 鋼筋接長采用閃光對焊 , 接頭工藝及性能均須滿足規(guī)范要 求, 并須經(jīng)抽檢合格后方可使用。鋼筋綁扎過程中應(yīng)嚴格控制鋼筋的

30、 間距及排距 , 并隨即安放保護層墊塊。鋼筋工程完成后及時組織有關(guān) 人員進行隱蔽工程驗收 , 合格后方可進入下道工序。側(cè)模采用多層竹膠板，背襯10*10cm木方,兩側(cè)模采用對拉螺栓連 結(jié),對拉螺栓為 12圓鋼,外套具有一定強度的塑料管，塑料管長度與 砼構(gòu)件的寬度一致來控制砼構(gòu)件的寬度。 同時也易于對拉螺栓的拆除 及再利用。對拉螺栓間距為80cm,模板內(nèi)涂刷無色脫模劑，外側(cè)每隔 90cn加設(shè)上下兩道斜支撐用以固定模板。砼澆筑過程中模板無任何沉降或變形。砼采用泵送商品砼 , 澆灌過程中經(jīng)常檢測坍落度。 砼澆筑采用分 層澆筑,分層厚度30cm砼采用插入式振搗器振搗，振搗時振動棒不 得碰撞鋼筋和模板。

31、 振搗時快插慢拔 , 每一振搗部位均振搗密實 , 密實 的標志是砼停止下沉 , 表面泛漿。砼初凝前應(yīng)收光抹平 , 初凝后及時覆 蓋養(yǎng)護。砼拆模后 , 拉桿孔精心填平磨光 , 保持砼表面色澤一致。C板梁安裝板梁安裝前先在臺帽頂面彈出板梁位置線及支座安裝線 , 完成橋 臺回填土等工作。 預(yù)應(yīng)力空心板梁由工廠加工后運至現(xiàn)場安裝。 梁板 采用汽車吊架設(shè)安裝。 梁板安裝時 , 應(yīng)隨吊隨放橡膠支座 , 支座安放應(yīng) 位置準確,四角受力均勻 ,梁板安裝完成后 ,應(yīng)逐一檢查支座有無松動 , 如有松動.應(yīng)采取措施。梁板安裝時 ,應(yīng)嚴禁在梁板安裝完成后移動位 置而造成支座偏位 , 對于梁板偏位的應(yīng)重新起吊安裝。梁板

32、安裝完成后即進行鉸縫砼的施工 , 鉸縫采用與梁板標號相同 的小石子砼 , 鉸縫應(yīng)嚴格按照設(shè)計及施工驗收規(guī)范的要求進行施工。D橋面鋪裝橋面梁板鉸縫結(jié)束后即可進行橋面鋪裝的施工。 橋面鋼筋綁扎時 , 應(yīng)在橋面上彈出定位線 , 鋼筋的規(guī)格型號間距等均應(yīng)符合設(shè)計圖紙的 要求, 鋼筋網(wǎng)片應(yīng)保證砼保護層厚度 ,砼澆筑前根據(jù)橋面橫坡及縱坡 曲線設(shè)立標志高點。橋面鋪裝采用現(xiàn)場攪拌砼澆筑 , 砼澆筑完成后應(yīng) 及時做好養(yǎng)護工作。六、施工進度情況本工程計劃于 2008年9月 25日正式開始施工，至2008年12月 23日全部竣工，計劃總工期 90天。而工程實際結(jié)束日期為 2009年 6 月 18 日。縱觀整個工程的

33、施工進度， 在前期基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工中施工進 度是很正常的， 基本能夠按照既定的施工計劃進行并略有提前。 在橋 梁工程在完成上部結(jié)構(gòu)及部分橋面附屬工程后， 由于工農(nóng)河西岸的高 壓氧氣管道及蒸汽管道未能夠及時遷移， 致使整個工程停了數(shù)月。 在 后期又由于橋面欄桿及人行道破裝的方案變更確定未能及時進行而 又拖延了一些時間， 因此致使整個工程的竣工比計劃滯后了相當長的 時間。樁基施工 2008年 9月中旬正式開始，至 2008年 10月 12日即完 成了所有 8根樁的施工，實際施工工期 13 天。橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工 自2008年10月16日開始， 至2008年10月29日結(jié)束， 實際施工工 期14天

34、。上部結(jié)構(gòu)空心板梁的安裝 2008年11月26日至 11月 27日 進行。橋面及附屬工程的施工，于 2008年 12月1日開始施工，由于 各種原因直至 2009年 6月底全部結(jié)束。七、工程質(zhì)量自檢情況及質(zhì)量評價本工程自開工前， 即定下了質(zhì)量目標：無錫市以上優(yōu)質(zhì)示范工程。 圍繞這一目標，公司及項目部從一開工即建立了以項目經(jīng)理為首的質(zhì) 量管理網(wǎng)絡(luò)，制定了一系列的質(zhì)量保證措施。貫徹IS09002質(zhì)量保證 體系，落實貫徹質(zhì)量保證體系中的每一個程序，確保ISO9002質(zhì)量保證體系在該工程項目中封閉運行。 隱蔽工程檢查， 嚴格按有關(guān)規(guī)定和 要求執(zhí)行。嚴格執(zhí)行三級監(jiān)控， 一個工序完成后， 組織項目部班組長、

35、 施工負責人及質(zhì)量管理人員進行自檢，嚴格按照規(guī)范要求進行檢驗， 在允許規(guī)范要求內(nèi)， 盡量取其下限，確保工序質(zhì)量絕對滿足規(guī)范要求。 當自檢滿足要求后， 上報監(jiān)理進行現(xiàn)場檢驗。 重要結(jié)構(gòu)部位還請質(zhì)監(jiān) 及建設(shè)等單位進行檢驗，合格后方可進行入下道工序施工。原材料、樁基、焊縫等的檢測，均嚴格實行監(jiān)理見證取樣制度， 所有試件（檢測點）均有現(xiàn)場監(jiān)理隨機確定，以保證試件（檢測點） 的真實性。由于施工、監(jiān)理等單位對工程質(zhì)量的嚴格控制、嚴格把關(guān)，本工 程未出現(xiàn)一例工程質(zhì)量事故， 各分部分項工程的施工質(zhì)量均符合設(shè)計 及施工驗收規(guī)范的要求，滿足工程的使用功能。從工程自檢情況表明， 工程質(zhì)量已達到優(yōu)良工程標準， 其中橋

36、梁 基礎(chǔ)工程平均合格率 95.7%；橋梁下部構(gòu)造平均合格率 92.2%；橋梁 上部構(gòu)造平均合格率 91.7%；橋梁橋面及附屬工程平均合格率 90.4%, 工程總體合格率為 92.5%。工序一次報驗合格率 100%。原材料及半成 品抽檢合格率達 100%。其中：鋼筋原材試驗 7 組次，合格 7組次； 鋼筋焊接試驗 4 組次，合格 4組次；砼抗壓強度試塊抽檢 24組次，合格 24組次；樁基低應(yīng)變檢測 8 根次，全部合格。八、安全、文明施工認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴格遵守國家、部、 省頒布實施的有關(guān)安全生產(chǎn)及文明施工規(guī)定和江陰市市政工程安全 生產(chǎn)管理規(guī)定。在開工前建立健全以項目經(jīng)理為首

37、的安全生產(chǎn)保證體 系和各種管理制度， 制定了一系列的安全文明施工保證措施。 對特殊 的機械及主要施工工序制定了專門的安全技術(shù)措施。確保安全生產(chǎn)， 由于措施得力，本工程在施工期間，未發(fā)生一例安全事故。建立項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)下的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組 , 加強施工現(xiàn)場管理 和環(huán)境管理 , 提高文明施工水平 ,控制施工揚塵等污染 , 。施工期間， 嚴格按照無錫市建設(shè)系統(tǒng)施工現(xiàn)場安全文明考評的要求進行現(xiàn)場布 置及管理。九、經(jīng)驗和教訓(xùn)本工程結(jié)構(gòu)較為簡單，對于我施工單位來說，鉆孔樁、臺帽等的 施工工藝已較為成熟， 因此在實際施工中， 本工程的各個施工環(huán)節(jié)均 非常順利。在施工進度安排上， 由于相關(guān)管線等的未能及時遷移

38、， 造成了施 工工期的拖延， 這主要還在于施工的前瞻性不夠， 在施工準備及前期 施工階段未能同各管線單位及時溝通。 這在今后的施工中應(yīng)引起一定 得注意及重視。B10江陰市立新路工農(nóng)橋監(jiān)理工作總結(jié)2008年 09月 18 日至2009年 06 月 18 日監(jiān)理單位（章）： 江蘇騰飛工程項目管理有限公司法定代表人： 周鶴岐日期:2009 年6月30日江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制項目名稱：江陰市立新路工農(nóng)橋工程 項目地址：江陰市立新路工農(nóng)橋 設(shè)計單位： 建設(shè)單位： 施工單位： 監(jiān)理單位：南通市市政工程設(shè)計院 江陰市人民政府重點工程建設(shè)辦公室 江陰市市政工程建設(shè)有限公司 江蘇騰飛工程項目管理有限公司、工程概況：（

39、四）（五）（六）工程規(guī)模和主要工程內(nèi)容：（七）立新路工農(nóng)橋工程是位于新建立新路 K0+700處，為16m跨徑的 簡支梁橋，橋梁總長22.04m,總寬24.6m。橋梁與河道正交。橋梁橫斷面為單幅橋面，雙向行駛，具體布置為：2.3m （人行道） +2m（綠化帶）+16m（行車道）+2m（綠化帶）+2.3m （人行道）=24.6m。橋梁下部結(jié)構(gòu)：橋臺采用樁柱埋入式橋臺,橋臺蓋梁 1.2m 高, 1.4m寬，臺背厚0.5m，左右側(cè)各設(shè)置2.5m的鋼筋混凝土耳墻。單座 橋臺設(shè)置單排4根鉆孔樁，樁基直徑1.2m，橫橋向間距6.5m。橋臺 背墻、蓋梁采用C30混凝土，樁基采用C30混凝土。橋梁上部結(jié)構(gòu)：單跨

40、16mC4（先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，板 梁分中板和邊板兩種型號。16m板梁中板寬99cm高70cm頂板厚 為8cm,底板厚為12cm,采用直徑50cm的充氣橡膠芯模成孔。邊板 頂寬 129.5cm 高 70cm 底寬 99.5cm 翼緣板寬 30cm 根部厚 20cm 端部厚 10cm 頂板厚為 8cm 底板厚為 12cm 板梁內(nèi)部挖空情況同 中板。全橋共計 24塊板梁 其中邊板 2塊 中板 22塊。橋面鋪裝：采用5cmAC-13瀝青混凝土 +10cmC4（鋼筋混凝土，在 瀝青混凝土范圍內(nèi)的C40混凝土鋪裝表面設(shè)YW-1防水層。橋梁制作 采用GYZ200X 42mm圓板式橡膠支座，兩側(cè)橋臺

41、處各設(shè)置1道D40型 鋼伸縮縫（人行道采用簡易型鋼伸縮縫） 。二、工程質(zhì)量目標:本工程質(zhì)量及創(chuàng)優(yōu)目標為：工程質(zhì)量保證竣工一次驗收合格，工 程創(chuàng)江陰市合格工程。、本工程開竣工日期:開工時間：2008年9月18日竣工時間：2009年6月18日四、監(jiān)理進退場時間及組織機構(gòu):1. 在承接本工程監(jiān)理任務(wù)后，監(jiān)理工程師于2008年9月18日進駐工地現(xiàn)場；為做好開工前的各項準備工作，監(jiān)理工程師提前與施 工單位聯(lián)系，熟悉各類文件和施工條件，掌握各種原始數(shù)據(jù)，并對本 工程實施施工階段的全過程監(jiān)理，取得了預(yù)期成果，于2009年6月18日全面完成江陰市工農(nóng)橋工程監(jiān)理任務(wù)，撤出工地。2. 組織機構(gòu)五、施工階段的工程監(jiān)

42、理經(jīng)過：（一）施工準備階段的監(jiān)理1. 在接受監(jiān)理任務(wù)后，及時組成了以楊棟華為總監(jiān)理工程師的獨 立的監(jiān)理機構(gòu)，組織監(jiān)理人員熟悉和了解合同內(nèi)容及有關(guān)要求， 明確 了監(jiān)理工作的崗位職責，為監(jiān)理工作的全面展開奠定了基礎(chǔ)。2. 監(jiān)理進駐工地后，首先結(jié)合現(xiàn)場施工條件、工程特點和有關(guān) 設(shè)計文件，及時編制了監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細則， 作為監(jiān)理過程的控制性 文件。3根據(jù)設(shè)計文件和工程交樁記錄，監(jiān)理對道路中心高程、道路 銜接標高組織了復(fù)測，為監(jiān)理質(zhì)量控制提供了必要數(shù)據(jù)和保證。4由業(yè)主主持召開了立新路工農(nóng)橋工程的圖紙技術(shù)交底會議， 對圖紙中的有關(guān)問題進行審議， 并由監(jiān)理匯總形成會議紀要， 確保施 工的順利進行。5在施工之

43、前對進場鋼筋原材料進行檢測，材料質(zhì)量是影響工 程質(zhì)量的重要因素，施工中監(jiān)理對進場的各種原材料進行見證取樣， 隨機抽檢核查檢測數(shù)據(jù)， 保證數(shù)據(jù)的真實性， 從源頭上杜絕了質(zhì)量隱 患。在檢測合格后，監(jiān)理簽署審核意見，使之處于受控狀態(tài)，審核施 工組織設(shè)計、 重點對施工工藝流程和施工方法的審核， 有無確保工程 質(zhì)量的有效技術(shù)措施， 并在專業(yè)監(jiān)理工程審查的基礎(chǔ)上， 由總監(jiān)簽署 審核意見。6在審核施工組織設(shè)計時，結(jié)合本工程的特點，重點對施工方 法、施工安全和質(zhì)量控制方法和措施的審核，以利于操作，確保施工 質(zhì)量和安全。7審查施工企業(yè)資質(zhì)，施工管理人員資格證書，上崗證和施工 許可證。8. 對工程開工的審查，在施

44、工單位完成施工準備的基礎(chǔ)上，具 備了施工條件， 提出了開工申請報告， 監(jiān)理人員根據(jù)開工條件逐項檢 查核實，并由總監(jiān)簽署審批意見。審批開工報告批準后，標志該工程 施工準備階段結(jié)束，可進入正常施工階段。（二）施工過程的監(jiān)理施工過程中， 在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下， 針對本工程特點對關(guān)鍵 施工部位和重要施工工序， 作為質(zhì)量控制的重點， 采取了以下主要監(jiān) 理方法和措施。1實施質(zhì)量預(yù)控在橋梁施工前， 針對其特點和難點， 向施工單位提出質(zhì)量控制要 點，督促施工單位嚴格按預(yù)定要求進行施工，在監(jiān)理過程中，實施巡 視和旁站相結(jié)合的方法，檢查其執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，并要 求施工單位及時整改。如灌注樁施工，在灌注

45、砼前，監(jiān)理首先檢查樁 長、樁徑、沉淀層厚、鋼筋籠綁扎情況等，發(fā)現(xiàn)偏差及時進行改正， 做到了事前預(yù)控， 既保證后續(xù)工作的質(zhì)量， 又不造成不必要的返工損 失。2. 薄弱環(huán)節(jié)的監(jiān)控在工農(nóng)橋施工中， 對樁基、鉆孔灌注樁的成孔和砼灌注， 橋立柱、 蓋梁砼澆筑關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量， 實施全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督。 做到見 證取樣在現(xiàn)場制作砼試塊送檢， 以驗證工程中的砼強度質(zhì)量， 對鋼筋 級別、規(guī)格、型號及鋼筋焊接進行檢查和焊接試驗，檢測合格，并經(jīng) 監(jiān)理認可后方允許用于工程中。2施工過程中的事中控制 在橋梁施工中，實行以工序質(zhì)量中間驗收為手段的程序化監(jiān)理， 對瀝青砼攤鋪、灌注樁施工、蓋梁砼澆筑及板梁預(yù)制、養(yǎng)護待預(yù)制

46、結(jié) 構(gòu)強度達到后組織運輸?shù)跹b等關(guān)鍵工序和關(guān)鍵部位， 監(jiān)理人員實施旁 站，做到即時跟班到位，通過監(jiān)理的檢測用數(shù)據(jù)反映工程質(zhì)量，以便 對工程質(zhì)量作出評定。現(xiàn)將抽檢數(shù)據(jù)匯總?cè)缦拢簶蛄汗こ谭猪椆こ虣z測項目檢測點合格點合格率（%灌注樁砼強度88100樁位88100孔深88100孔徑88100沉淀層厚度1212100預(yù)制板梁砼強度2424100板梁長度1818100板梁寬度201890頂面咼程151386.7跨徑2424100平整度222090.9受力筋間距3636100箍筋間距464291.3彎起鋼筋位置242291.7保護層厚度242291.3蓋梁、板梁按裝軸線偏位2424100頂面咼程3030100

47、傾斜度1212100相鄰板梁間距232295.7瀝青砼面層中心高程88100平整度121191.7橫坡8788寬度88100厚度66100六、監(jiān)理合同履行情況說明：根據(jù)本工程監(jiān)理委托合同的有關(guān)規(guī)定，在施工階段進行質(zhì)量控 制，監(jiān)理工程師在規(guī)定的合同期內(nèi)， 以有關(guān)法律、 法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程、 質(zhì)量標準以及設(shè)計文件為依據(jù)，公正、獨立、自主地對本工程實施全 過程監(jiān)理。其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理檢測結(jié)果共 428 點，合格 411 點，合格率 96%，其中主要檢測項目合格率為 100%，檢測資料齊全，工程質(zhì)量合 格，達到質(zhì)量預(yù)期目標， 圓滿地實現(xiàn)了本合同專用條件中議定范圍的 監(jiān)理業(yè)務(wù)。七、監(jiān)理任務(wù)完成情況及評價：項目監(jiān)

48、理組進駐工地后，分工明確，各負其責，堅守崗位，嚴格 按合同要求、 設(shè)計圖紙和施工驗收規(guī)范進行監(jiān)理， 按照監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān) 理實施細則實施控制， 采取了質(zhì)量預(yù)控措施， 施工前對原材料進行見 證取樣質(zhì)量檢測，把好材料質(zhì)量關(guān)，從源頭上杜絕了質(zhì)量隱患。在事 中各重要部位實施旁站監(jiān)理，并做好旁站監(jiān)理記錄，編寫監(jiān)理月報 5 期，詳細記錄反映工程質(zhì)量和進度的監(jiān)理日志， 并做好上墻質(zhì)量目標 和形象進度控制， 做好工作有計劃地進行。 在施工中共召開了由總監(jiān) 主持的工地協(xié)調(diào)會議 8 次，基本上消除了施工中的矛盾， 保證了施工 中有序的進行， 監(jiān)理過程中共有監(jiān)理日志 1 本，減少了施工質(zhì)量缺陷 的產(chǎn)生，形成了工程質(zhì)量的

49、主動控制。綜上所述，經(jīng)過最終檢查，一次性通過各分部工程的質(zhì)量驗收， 本工程的質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)顯示， 符合質(zhì)量檢驗評定標準， 工程整體質(zhì)量 和外觀質(zhì)量均達到合同預(yù)期目標，做到了安全、文明施工，圓滿完成 了監(jiān)理任務(wù)。八、監(jiān)理資料清單：1工程建設(shè)監(jiān)理合同1份2監(jiān)理人員資格證書3份3總監(jiān)任命書、授權(quán)書1份4監(jiān)理管理網(wǎng)絡(luò)1份5工農(nóng)橋監(jiān)理規(guī)劃1份6工農(nóng)橋監(jiān)理細則1份7工地會議紀要8份8監(jiān)理工程師通知單0份9監(jiān)理工程師聯(lián)系單4份10監(jiān)理月報5份11監(jiān)理日志1本12. 工農(nóng)橋工程監(jiān)理總結(jié)報告1份九、物品清單：1設(shè)計圖紙12設(shè)計圖紙交底會議紀要3. 圖紙會審、設(shè)計變更、洽商記錄、監(jiān)理費用情況及現(xiàn)場工作終結(jié)說明：該工

50、程由質(zhì)檢站、 建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同組成驗收 組進行初驗， 經(jīng)初驗評審， 本工程質(zhì)量達到設(shè)計要求， 監(jiān)理組于 2009 年 6 月 18 日結(jié)束現(xiàn)場工作，撤出工地。B9江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制江陰市立新路工農(nóng)橋:程質(zhì)量評估報告建設(shè)單位:江陰市人民政府重點工程建設(shè)辦公室南通市市政設(shè)計研究院承包單位:江陰市市政工程建設(shè)有限公司監(jiān)理單位（章）： 江蘇騰飛工程項目管理有限公司總監(jiān)理工程師:楊棟華公司技術(shù)負責人：葉勝日期:2009年6月30日、工程概況：（一）建設(shè)范圍及結(jié)構(gòu)類型：立新路工農(nóng)河橋工程是位于新建立新路K0+700處，為16m跨徑的簡支梁橋，橋梁總長22.04m,總寬24.6m。橋梁與河道正

51、交。橋梁橫斷面為單幅橋面，雙向行駛，具體布置為：2.3m （人行道） +2m（綠化帶）+16m（行車道）+2m（綠化帶）+2.3m （人行道）=24.6m。橋梁下部結(jié)構(gòu)：橋臺采用樁柱埋入式橋臺,橋臺蓋梁 1.2m 高, 1.4m寬，臺背厚0.5m，左右側(cè)各設(shè)置2.5m的鋼筋混凝土耳墻。單座 橋臺設(shè)置單排4根鉆孔樁，樁基直徑1.2m，橫橋向間距6.5m。橋臺 背墻、蓋梁采用C30混凝土，樁基采用C30混凝土。橋梁上部結(jié)構(gòu)：單跨16mC40先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，板 梁分中板和邊板兩種型號。16m板梁中板寬99cm,高70cm頂板厚 為8cm,底板厚為12cm,采用直徑50cm的充氣橡膠芯模成

52、孔。邊板 頂寬 129.5cm 高 70cm 底寬 99.5cm 翼緣板寬 30cm 根部厚 20cm 端部厚 10cm 頂板厚為 8cm 底板厚為 12cm 板梁內(nèi)部挖空情況同 中板。全橋共計 24塊板梁 其中邊板 2塊 中板 22塊。橋面鋪裝：采用5cmAC-13瀝青混凝土 +10cmC4（鋼筋混凝土，在 瀝青混凝土范圍內(nèi)的C40混凝土鋪裝表面設(shè)YW-1防水層。橋梁制作 采用GYZ200X 42mm圓板式橡膠支座，兩側(cè)橋臺處各設(shè)置1道D40型 鋼伸縮縫（人行道采用簡易型鋼伸縮縫） 。（二）主要技術(shù)參數(shù)：道路等級：城市次干道；設(shè)計荷載：城-B級。橫斷面寬度：2.3m （人行道）+2m（綠化帶

53、）+16m（行車道） +2m（綠化帶）+2.3m （人行道）=24.6m。（三）開竣工日期：本工程于 2008年 9月 18日開工，2009年 6月 18日竣工。（四）工程質(zhì)量目標： 本工程質(zhì)量及創(chuàng)優(yōu)目標為：工程質(zhì)量保證達到竣工一次驗收合 格，工程創(chuàng)江陰市合格工程。、工程特點：1、工農(nóng)橋是位于立新路上一座新建橋梁，工農(nóng)河是江陰市興澄 鋼廠的一條冷卻河，連接應(yīng)天河，無航道通行要求。橋梁施工地段河 岸西側(cè)有條蒸汽架空管線，給施工帶來一定影響。2、工農(nóng)橋處于直線段，橋梁寬 24.6 米，橋梁與河道正交，橋中 心樁號KO+700,橋梁按道路樁號放樣，橋面橫坡為 2%橋梁縱坡為 雙向 0.2%。3、橋梁下部結(jié)構(gòu)本橋橋墩采用 120厘米鉆孔灌注樁，樁長 44.0米，樁底標高-43.0 米,全橋灌注樁共計 8 根?；A(chǔ)施工時對地下管線給予高度重 視，施工前了解各種管線位置， 隨時與建設(shè)單位配合協(xié)調(diào)及時處理施 工過程中發(fā)生的各種情況。護筒埋設(shè)必須根據(jù)地質(zhì)資料和實際情況確定要控制水頭高度和 泥漿比重，護筒埋設(shè)必須就位準確。灌注樁基礎(chǔ)