石太客運專線路基施工方案

1、路基及附屬工程施工組織設計DK184+982.85DK185+243.431、編制依據(jù)1.1 石太施路設計圖和相關技術交底資料。1.2 客運專線鐵路路基工程施工技術指南 客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 客運專線基床表層級配碎石暫行標暫行技術條件 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計暫行規(guī)定 鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規(guī)范 鐵路工程物資消耗定額 客運專線鐵路測量暫行規(guī)定1.3 本單位現(xiàn)有技術、機械設備和施工管理水平。1.4 現(xiàn)場施工調(diào)查資料。2、工程概況石太客運專線 DK184+982.85DK185+243.43 段路基位于石太 客運專線 Z9 標段東山過

2、境特大橋大里程端， 線路主要以填方通過既有 石太右線右側(cè)塹頂。全長 260.58m ，路基頂寬 12m 。路基所處地層：填筑土，黃褐色，硬塑，含碎石道渣；新黃土， 褐黃色，褐紅色。堅硬 軟塑，表層新黃土具有濕陷性，濕陷性系數(shù) 為 0.0150.095 。本段路基處于H級非自重濕陷性場地，地震動峰加速度為0.2g ,土壤最大凍結(jié)深度為 0.77m 。本段路基邊坡最大高度 4.3m ，路堤地段基床表層填筑 0.6m 厚的 A 組土， 基床底層填筑 1.9m 厚的 A、B 組土；低路堤地段基底填筑二 八灰土，路基基底采用沖擊碾壓 20遍處理。路堤邊坡采用種植紫穗槐 防護，線路右側(cè)設置重力式路肩擋土墻

3、，采用 C20片石混凝土，擋土 墻基底采用旋噴樁加固處理。3、主要工程數(shù)量挖方：4750m 3填方：A、B 組土： 9875m 3二八灰土： 3320m 3C20片石砼：4755mC20鋼筋砼：985m 3沖擊碾壓20遍：5435m 2漿砌片石；730m 3種植紫穗槐：3836棵4、主要機械配備機械名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量推土機T140臺1壓路機VV170臺1挖掘機PC400臺1灑水車10T臺1自卸運輸車解放臺4攪拌機臺1旋噴鉆機套2沖擊設備套25、施工進度安排及工期保證措施5.1施工進度安排本段路基在拆遷工作完成后，立即組織人力物力進場施工，主體工程計劃于2007年6月開工，2007年9月全部

4、完工，計劃工期 3 個月。5.2 工程進度橫道圖見附圖5.3 工期保 證措 施5.3.1 編 制施 工組織設 計， 科學 組織 施工 。5.3.2 合 理配 置施 工機 械和 施 工人員 ,選派 有經(jīng) 驗的 專業(yè)施 工人員，從人力組織上保證工期。5.3.3 技術人員在施工作業(yè)現(xiàn)場實行 “三工” 制度，即工前交底、 工中指導、工后檢查。質(zhì)檢人員嚴格控制工程質(zhì)量并加強質(zhì)檢力度， 努力提高一次檢查合格率，確保工程順利施工。6、準備工作6.1 技術準備6.1.1 做好施工圖紙的審核工作。 熟悉和審核施工圖紙， 理解設計 意圖，確定施工圖紙與說明書內(nèi)容是否一致以及施工圖紙與各組成部 分之間有無矛盾和錯誤

5、。6.1.2 做好原材料試驗檢驗和確定配合比工作 ,試驗方法按鐵路客 運專線土工試驗規(guī)范和鐵路客運專線工程水泥混凝土試驗規(guī)程 執(zhí)行。6.1.3 開工前對路基斷面進行復測， 確定各里程段填挖數(shù)量及填挖 分界點，為分段施工提供準確的工程量和施工安排的依據(jù)。6.2 生產(chǎn)準備6.2.1 施工用電： 架設 220KW 變壓器提供的電源， 自備柴油發(fā)電 機組作為補充和備用電源。6.2.2 施工管理施工負責：冀文建安質(zhì)負責：孫懿勛施工技術：劉太舉7 、創(chuàng)優(yōu)目標單位工程合格率 100% ，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及按 1.1 倍設計速 度開通的質(zhì)量要求，所有工程的質(zhì)量自檢檢測率達到 100% 。 8、主要施工方法路

6、基工藝流程見附圖8.1 基底處理拆遷完畢后，將路基底寬放出，將路基范圍內(nèi)的房渣土、垃圾等 地表雜物清理干凈；并對坑穴、機井等按隱蔽工程的規(guī)定要求進行處 理。在荒地或綠化帶范圍內(nèi)的路基，清除雜土、樹根、積水、淤泥等。 取土場中取土范圍內(nèi)的地表同樣需要清除。表土清除厚度 1030cm 。8.2 基床以下路基填筑8.2.1 施工前， 對地基進行復查及灰土擠密樁進行加固處理， 并隨 即填筑。8.2.2 施工中采用“三階段、四區(qū)段，八流程”施工方案。 三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段； 四區(qū)段：填筑、平整、碾壓、檢驗； 八流程：施工準備基底處理、分層填筑、鋪攤平整、灑水或晾曬、 機械碾壓、檢驗鑒

7、證、路面和邊坡整形。開工前，主管技術人員應根據(jù)路堤高度計算出分層數(shù)。每層填土 厚度為 0.3m ，壓路機走運速度不宜大于 4KM/h ，作試驗段確定出碾 壓遍數(shù)， 并給出分層施工圖向領工員進行書面技術交底， 現(xiàn)場負責人、 領工員必須認真控制好填土厚度。填筑時應按路基橫斷面全寬縱向分層填土，每層必須使用同一種 填料，不同填料不得混填。當?shù)孛嫫鸱叩筒黄剑?應由低處分層填筑， 由兩邊向中心層填筑， 填至 4.0m ，挖掘機收坡一次， 為保證路堤全斷面的壓實一致， 邊坡兩 側(cè)超填 0.3 0.5m ?？⒐で八⑵抡?。細粒土填層的壓實應在其接近最優(yōu)含水量時進行。當含水量過高時，應采取排水疏干，松土晾干

8、或其它措施，當含水量過低時，應加 水潤濕，也可以先挖棄表土，取用含水量適當?shù)牡讓油?。填料的挖、裝、運、鋪及壓實應連續(xù)進行，在作業(yè)過程中，應避 免填料含水量的不利變化。鋪土用攤土機械或平地機攤鋪整平，使厚度均勻，層面無顯著的 局部凹凸，以保證壓路機能均勻壓實。壓實層面應碾壓大致平整，局部凹凸差不大于 30mm ，壓實密度 及其均勻性應經(jīng)檢驗符合要求后方可在其上繼續(xù)填筑。8.3 改良土填筑施工準備： 施工前對基床以下路堤按質(zhì)量檢驗評定標準進行驗收。 拌和：采用穩(wěn)定土拌和設備集中場拌。改良土按設計配合比進行 拌合，采用PO32.5級普通硅酸鹽水泥和IpV 11的黃土拌和。土料中 硫酸鹽含量小于 0

9、. 8 、有機質(zhì)含量小于 2.0，土塊擊碎至粒徑不大 于 15mm 。土塊粉碎，配料準確，拌和要均勻。含水量略大于最佳值，使混 合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳值。對改良土進行初期強度室內(nèi)試驗，確定滯壓時間，若滯壓時間過 長，再進行壓實必然會破壞改良土的初期強度，導致最終壓實強度衰 減且不易壓實。運輸：拌和好的混合料要盡快運到填筑現(xiàn)場，混合料運輸采用重 型自卸汽車，并覆蓋以減少水分損失。攤鋪：用推土機初平，平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，人 工隨時將坑洼處找平。碾壓：混合料整平后及時用振動壓路機進行碾壓，碾壓自路肩兩 側(cè)向中間進行，碾壓時車輪印重疊 1/3 ，第一遍采用靜壓，第二遍起

10、 改為振動碾壓，碾壓一直進行到達到規(guī)定的壓實度，最后一遍改用靜 壓，以消除車轍印。兩側(cè)路肩邊多壓 23遍?；旌狭蠌陌韬烷_始至壓實完成不超過5h （初凝時間） 。養(yǎng)生：碾壓完成后，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7 d。分層施工時，下層碾壓合格后，可以立即填筑下一層改良土。8.4 基床表層填筑基床表層的填筑按照“四區(qū)段、六流程”的施工工藝組織施工。 施工準備：對基床底層進行檢測驗收，設置中線控制樁和邊線控 制樁，根據(jù)每車級配碎石攤鋪面積，用灰線畫出方格。拌和：級配碎石采用穩(wěn)定土拌合機集中廠拌，各種集料按照集料 粒徑分開堆放，采用電子計量將各種規(guī)格的集料經(jīng)輸送帶送到拌合缸 中，混合料在拌合缸中充分攪拌，并

11、根據(jù)現(xiàn)場攤鋪條件及天氣情況而 調(diào)整混合料的含水量。運輸：經(jīng)檢驗合格后的級配碎石運輸采用自卸汽車運輸。 攤鋪：基床表層級配碎石根據(jù)設計厚度按不少于兩層分層進行填 筑，采用攤鋪機攤鋪。碾壓：壓實采用重型壓路機碾壓。壓實原則“先輕后重，先弱后 強，先慢后快”。直線段由兩側(cè)向中間碾壓，曲線地段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，橫向重疊寬度不小于 40cm ，縱向橫縫搭接不小 于2m，壓實遍數(shù)通過試驗確定。前兩遍行駛速度為 1.51.7km/h , 以后行駛速度為2.02.5km/h，兩側(cè)路肩多壓23遍。8.5 沖擊碾壓處理工藝 場地清理、平整：施工前標出進行沖擊碾壓的范圍。清除處理范圍內(nèi)地表種植土，在設計邊溝

12、的位置開挖臨時排水溝，保證施工期間 的排水。沖擊碾壓： 沖擊碾壓試驗完成后， 進行處理范圍全面積沖擊碾壓。 路基沖擊壓實自路基一側(cè)開始，一條碾壓線碾壓完成就移到第二 條碾壓線上， 全面積壓實一遍后再壓第二遍， 直至完成設計碾壓遍數(shù)。沖擊壓實時均勻碾壓。相鄰兩段沖擊壓實搭接長度不小于 15 米。沖擊壓實前，要及時對地基適量灑水，使水份充分滲透，然后沖擊碾壓。沖擊壓實 10 遍左右后。平地機大致整平，再沖擊壓實。沖擊碾壓完成后，表層的松土重新刮平，并用振動壓路機壓實。8.6 噴樁施工工藝8.6.1 施工準備平整場地，由技術員進行測量放樣，根據(jù)場地設置回漿池，漿液 比重在施工現(xiàn)場取樣按照設計要求進行

13、室內(nèi)配合比試驗，選定最佳配 比。施工前進行旋噴樁成樁工藝試驗，確定各項技術參數(shù)，試樁數(shù)量 為 2 根。8.6.2 施工工藝見旋噴樁施工工藝圖8.6.3 施工控制8.6.3.1 施工前由測量工程師準確放出樁位，自檢合格后填報放樣 報驗單，請監(jiān)理復核確認后方可開始施工。8.6.3.2 鉆機就位必須使鉆機水平、鉆桿垂直、機座穩(wěn)定，用水平 尺進行核對，鉆進時必須有鉆進深度記錄，同時要核對注漿管深度和 鉆孔深度是否相符，鉆孔垂直度不大于 1% 。8.6.3.3 鉆孔過程中，后場拌制水泥漿，用比重計不間斷抽查拌制 的水泥漿是否符合設計配比要求。8.6.3.4 及時合理地處理冒漿，保持現(xiàn)場干凈，另外可以透過

14、冒漿 出現(xiàn)的時間、冒漿中含土的種類和數(shù)量、水泥的含量和冒漿的多少等 現(xiàn)象，間接了解高壓噴射注漿的質(zhì)量。8.6.3.5 噴射時控制好噴射方向、提升速度和旋轉(zhuǎn)速度，提升速度 應均速緩慢上提，設專人抽查。8.6.3.6 施工過程中，當出現(xiàn)壓力下降低于設計值和壓力驟增超過 設計值時，都表明了注漿管的狀態(tài)有異?，F(xiàn)象，或是有漏漿的地方或是接頭松動甚至脫落，或是堵塞孔等，必須立即停機檢查，修復后 應繼續(xù)施工直至噴完一孔為止。8.7 路橋過渡段填筑 路橋過渡段臺后基坑基底夯實后采用級配碎石分層填筑。路堤基 底原地面平整后，用振動壓路機碾壓密實，并做好橫向排水坡，壓實 標準滿足設計要求。過渡段級配碎石集中廠拌，

15、 自卸汽車運輸， 人工配合推土機攤鋪。 水平分層鋪平，機械碾壓。層厚按填前工藝試驗結(jié)果控制。壓實機械 采用重型與輕型相結(jié)合， 自兩邊向中間碾壓， 前后輪痕重疊三分之一。 重型壓路機不易壓到的地方，用小型內(nèi)燃夯夯實。 9、路基防護及排水工程施工9.1 片石混凝土擋墻 挖基采用機械和人工配合進行，隨挖隨砌。挖基避開雨天，保證 槽壁平整堅實，基底平順，排水暢通，無積水，基底填筑灌漿碎石并 夯實。擋墻地基墻址內(nèi)外側(cè)基坑用二八灰土回填，夯實緊密。片石混凝土擋土墻按設計要求分段，集中施工，避免長距離開挖 基坑。模板采用組合鋼模板，混凝土由攪拌站集中拌制，攪拌式混凝 土運輸車運輸，分層澆筑，分層擺放片石。片

16、石間凈距大于 15cm ， 片石距模板大于 25cm ，片石用量不超過澆筑混凝土體積的 20% ，最 上層片石頂面覆蓋 25cm 以上混凝土層?；炷翝仓捎貌迦胧秸駬v 器振搗密實。按設計要求設置伸縮縫、泄水孔?；炷翝仓瓿?，待混凝土初凝后，覆蓋草袋養(yǎng)生，混凝土強度 達設計強度 70% 后，按設計要求進行墻背回填。9.2 綠化槽綠化槽內(nèi)換填熟土或肥土，種植爬山虎等藤本植物，每 0.25m 一 穴，一穴兩株。種植時正是本地適宜季節(jié)，加強管理以確保成活，當成活率不足 90% 時進行補種。9.3 漿砌片石護坡漿砌片石采取砂漿攪拌機拌制砂漿，擠漿法砌筑，掛線施工。片 石質(zhì)量符合設計規(guī)范要求，砌體咬扣

17、緊密、錯縫、砂漿飽滿，無通縫、 疊砌、貼砌和浮塞。砌體勾縫砂漿強度不低于砌體砂漿強度。勾縫嵌 入砌縫內(nèi)不小于 2cm ，砌體勾縫牢固和美觀。不在已砌好的砌體上拋 擲、滾動翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。砌體砌筑完成后，進行勾縫。9.4 路基排水9.4.1 對于濕陷性黃土地段的排水設施盡早施工， 以免除水害的影 響。邊溝挖基人工進行，砌筑時采用人工掛線砌筑，攪拌機拌制砂漿， 擠漿法施工，砌筑完畢，用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。9.4.2 路堤地面排水施工排水槽與路基防護圬工同步砌筑， 排水坡度、 溝槽斷面滿足要求。 側(cè)溝施工時，溝基要穩(wěn)定，溝形整齊，防止不均勻沉降和變形。10 、 質(zhì)量保證措施10.1 施工管理保證措施

18、10.1.1 認真貫徹執(zhí)行 “ 百年大計、質(zhì)量第一 ”的方針，加強對施 工人員的質(zhì)量教育，增強全體施工人員的質(zhì)量意識和創(chuàng)優(yōu)觀念，充分 發(fā)揮其主觀能動性和創(chuàng)造性。在施工中經(jīng)常組織相關人員學習招標文 件、設計圖紙、設計文件及相關規(guī)范和標準、國家及鐵道部有關標準 規(guī)定，提高技術水平。10.1.2 成立以工程隊長為組長、總工程師副組長，各專業(yè)工程師 為組員的施工質(zhì)量管理機構(gòu)，加強對施工質(zhì)量的領導，建立并完善決 策層、管理層、作業(yè)層三級職責清楚、權(quán)限明確的質(zhì)量管理、質(zhì)量保 證體系；做到各級領導、業(yè)務部門、現(xiàn)場指揮、作業(yè)班組質(zhì)量責任明 確，使質(zhì)量保證體系縱向到底、橫向到邊，實現(xiàn)全員、全過程控制， 保證質(zhì)量

19、保證體系的有效運行。10.1.3 在施工中嚴格按照設計圖紙、 客運專線的有關規(guī)范和標準、 國家、鐵道部及山西省有關標準規(guī)定的要求組織施工。10.1.4 執(zhí)行業(yè)主、 監(jiān)理工程師、 項目部頒發(fā)的各項質(zhì)量管理辦法， 接受各級上級單位對建設工程質(zhì)量實施監(jiān)督管理。積極參加監(jiān)理工程 師組織的現(xiàn)場會，認真落實會議紀要。10.1.5 定期召開內(nèi)部生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，總結(jié)和檢查前一個階段工期、 質(zhì)量、安全情況，有針對性的采取改進措施，布置下一階段工作重點， 確保工程質(zhì)量得到持續(xù)改進和提高。10.1.6 人員組織和安排， 健全質(zhì)量管理組織， 完善質(zhì)量保證體系。 配齊施工管理、技術人員及技術工人。10.1.7 嚴格執(zhí)行隱蔽

20、工程檢查簽字制度，加強工序質(zhì)量控制，依 據(jù)施工技術規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準及招標文件與施工合同條款的質(zhì) 量要求，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和檢驗標準。對 工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序有控。10.2 物資、設備管理措施10.2.1 材料在使用前將材料出廠質(zhì)量合格證明書、 施工單位檢驗、 試驗合格證書等遞交監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師批準后復核，合格 后進場使用。10.2.2 所有進場材料分區(qū)保存，保證其整潔有序，不受天氣及施 工的影響，不影響周圍設施的使用，不影響環(huán)境質(zhì)量。10.2.3 施工組織安排的主要施工機械（包括備用機械）按時到達施工現(xiàn)場，并定期進行維修、保養(yǎng)，在施

21、工期間保持狀態(tài)良好，保證 滿足施工質(zhì)量的需要。10.3 施工技術保證措施10.3.1 嚴格執(zhí)行設計文件、圖紙及施工設計復核簽字制度?？偣?程師組織技術人員詳細熟悉、審核施工設計圖紙及資料，發(fā)現(xiàn)問題， 及時報告監(jiān)理工程師，審核完成并由總工程師簽字后交付使用。10.3.2 嚴格執(zhí)行技術交底制度10.3.2.1 將路基工程的技術標準、質(zhì)量標準、施工方法、施工工 藝、保證質(zhì)量及安全措施等向領工員、工班長書面交底。10.3.2.2 施工技術交底，執(zhí)行書面交底。交底資料詳細準確、直 觀、符合設計、施工規(guī)范和工藝細則要求，交底資料經(jīng)第二人復核確 認無誤簽字后，交付領工員、工班長簽收。交底資料妥善保存?zhèn)洳椤?

22、0.3.2.3 建立健全全面質(zhì)量管理體系；成立質(zhì)量 QC 攻關小組。 通過 QC 小組活動不斷將其成果應用于施工當中，提高施工水平，保 證工程質(zhì)量。10.4 路基工程質(zhì)量保證措施10.4.1 嚴格控制填料、壓實標準、變形、檢測以及附屬工程質(zhì)量， 確保其具有足夠的強度、穩(wěn)定性、耐久性，能夠抵抗各種自然因素的 影響。10.4.2 基底處理，路基基底按設計文件處理外，還要對基底地基 承載力進行試驗，核對地質(zhì)資料，有疑問的要及時同石太公司和設計 院聯(lián)系解決，不得擅自處理。10.4.3 嚴格控制路基填料的質(zhì)量，對不合格的材料堅決拒絕使用到路基主體和附屬工程中去。10.4.4 每層填料松鋪厚度不大于 30

23、cm ，在擋墻終點以外的路基 寬度每側(cè)超出路基的實際寬度3050cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣的壓實度符合要求，寬度不小于設計值。10.4.5 路基填筑嚴格執(zhí)行客運專線路基施工技術指南的有關 規(guī)定，并作好橫坡排水。本標段路基按每側(cè)加寬 30cm 填筑碾壓，刷 坡成型后每側(cè)較設計加寬 10cm ，以確保邊緣壓實質(zhì)量。10.4.6 路基施工配備重型振動式壓路機、平地機等大型機械，并 設立改良土和級配碎石拌合站。過渡段施工還要配備小型振動式壓路 機和內(nèi)燃沖擊夯等輔助設備。10.4.7 嚴格控制工后沉降：一般地段路基工后沉降量不大于 15CM ，沉降速率不大于 4CM/ 年。橋臺臺尾過渡段路基沉

24、降量不大于 8CM 。10.4.8 任何靠壓實設備無法壓碎的硬質(zhì)材料， 要予以清除或破碎， 使其最大尺寸不超過 10cm ，并使粒徑均勻分布，達到要求的壓密度。10.4.9 臺背填筑對臺背填筑施工要嚴格控制 ,采用級配碎石進行填筑。臺背回填每 層松鋪厚度不大于 15cm, 壓實度不小于 85% 。采用振動式壓路機碾壓， 對于靠近結(jié)構(gòu)物壓路機無法壓實的采用內(nèi)燃打夯機夯實。臺背回填范 圍為臺后2m自基礎頂面以上按1 : 1的坡度向上回填到路基頂層。10.4.10 每填一層經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后， 經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗 批準后方可填筑下一層。10.4.11 每層填土設專人嚴格掌握卸土地點、 分層厚度、

25、土壤性質(zhì)， 并應在整個路基填筑寬度內(nèi)使運土車輛均勻分布行駛。10.4.12 試驗人員跟班作業(yè)，嚴格控制土壤的含水量并測定壓實 度，確保每層壓實度符合設計及規(guī)范要求。10.4.13 做好雨季施工的防范工作，確保路基填筑質(zhì)量11 、 質(zhì)量檢測11.1 地基處理工程質(zhì)量檢測11.1.1 沖擊碾壓最后 5 遍的沉降量不大于 1cm 。碾壓面下 1m 深度范圍內(nèi)的土的 壓實度不低于 80 ，濕陷系數(shù)小于 0.015 。11.2 基床以下路堤路堤施工質(zhì)量檢測11.2.1 填筑前對取土場填料進行取樣檢驗，填筑時對運至現(xiàn)場的 填料進行抽樣檢驗。11.2.2 基床以下路堤壓實質(zhì)量， A、B 組填料及二八灰土填料

26、按質(zhì) 量驗收規(guī)范要求采用 K30 和空隙率雙指標控制。11.3 基床底層11.3.1 基床底層填料和換填的填料種類、質(zhì)量符合設計要求。填 筑前對取土場填料進行取樣檢驗，填筑時對運至現(xiàn)場地填料進行抽樣 檢驗。檢驗項目及數(shù)量：改良土、二八灰土每 5000m 3 進行一次液塑限 及擊實試驗，外摻水泥、石灰的品種、規(guī)格、質(zhì)量符合設計。對同一 產(chǎn)地、廠家、 品種且連續(xù)進場的水泥每 500t 做一次水泥強度等級和終 凝時間檢驗。檢測方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程 ( TB10102 )規(guī)定的試驗 方法檢驗。11.3.2基床底層A、B組填料或改良土壓實質(zhì)量采用Kao、空隙率及壓實系數(shù)三指標表控制。11.3.3

27、 改良土壓實后滿足基床底層的壓實標準，并滿足浸水飽和 固結(jié)不排水三軸強度彷bcu、7d無側(cè)限抗壓強度qu及設計要求。11.3.4 基床底層分層填筑厚度、攤鋪壓實符合設計要求和工藝性 試驗確定的填筑厚度和壓實工藝參數(shù)要求。11.4 基床表層11.4.1 基床表層所用級配碎石的粒徑、級配及材料性能符合鐵道 部現(xiàn)行規(guī)定及設計要求。11.4.2 基床表層的壓實質(zhì)量采用 K30 、空隙率及壓實系數(shù)三項指標 控制。11.4.3 基床表層的分層填筑厚度、攤鋪壓實符合設計要求和工藝 性試驗確定的填筑厚度和壓實工藝參數(shù)要求。11.4.4 基床表層頂面中線高程、 路肩高程、 中線至路肩邊緣距離、 寬度、橫坡允許偏

28、差及檢驗方法符合下表規(guī)定。11.5 路基面 路基中線和路肩的位置、高程符合設計要求，測量精度符合有關 規(guī)定。檢驗數(shù)量：等間距檢查 8 個斷面 27 個點(每個斷面中線 1 點， 路肩 2 點)。檢驗方法：水準儀、經(jīng)緯儀測量。路基面的平整度為 15mm 。檢驗數(shù)量：每 100m 等間距檢查 5 點。 檢驗方法： 2.5m 直尺量測。11.6 過渡段填筑質(zhì)量檢測11.6.1 過渡段基底處理 過渡段基底處理按設計要求與橋臺、相鄰路堤的基底處理同時進 行。檢驗數(shù)量：每個過渡段抽樣檢驗壓實系數(shù) 3 點，其中 :距路基邊線 1m 處左、右各 1 點，路基中部 1 點；或抽樣檢驗地基系數(shù) 2 點，其 中：距

29、路基邊線 2m 處 1 點，路基中間 1 點。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程 ( TB10102 )規(guī)定的試驗 方法檢測。11.6.2 過渡段級配碎石的質(zhì)量符合設計要求。碎石顆粒中針狀、 片狀碎石含量不大于 20 ；質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不超過 10 ； 粘土團及有機物含量不超過 2 ，檢驗數(shù)量：每 2000m 3抽樣檢驗 1 次顆粒級配、顆粒密度、黏土 團及其他雜質(zhì)含量、 級配碎石中大于 16mm 的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量，其他項目每一料場抽樣檢驗 2 次。檢驗方法：在料場抽樣進行室內(nèi)試驗，并在每層的填筑過程中目 測檢查級配有無明顯變化。11.6.3 過渡段級配碎石中摻加水泥的品種、

30、規(guī)格及質(zhì)量符合設計 要求。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每 500t 為一 批，不足 500t 時也按一批計。每批抽樣檢驗 1 組，進行強度、 凝結(jié)時 間、安定性試驗。檢驗方法：檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告并進行 有關項目的試驗。11.6.4 級配碎石填筑時，保證橋臺、擋墻的穩(wěn)定，無損傷，其壓 實質(zhì)量采用 K30 、空隙率雙指標控制， 地基系數(shù)大于等于 150MPa/m ， 孔隙率小于 28 。檢驗數(shù)量：橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物完整性全部檢驗。每 壓實層抽檢孔隙率各 3 點，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線 1m 左、 右各 1 點，路基中部 1 點；每填高 80cm 抽檢地基系數(shù) 2 點

31、，其中距 路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線 2m 處 1 點，路基中部 1 點。檢驗方法： 觀察、按鐵路工程土工試驗規(guī)程 ( TB10102 )規(guī)定的試驗方法檢測。 12 、雨季施工措施12.1 雨季施工保持現(xiàn)場排水設施的暢通，及時了解天氣預報，遇 中雨以上天氣時不安排施工。12.2 雨季施工前，根據(jù)現(xiàn)場具體情況合理安排雨季施工項目，備 足防雨材料， 并編制實施性的雨季施工組織計劃及保證工程質(zhì)量措施， 提交監(jiān)理工程師審查批準。12.3 雨季填筑路堤時，隨挖、隨運、隨填、隨壓。每層填土表面筑成2%4%的橫坡，并在雨前或收工前將鋪筑的松土碾壓密實。12.4 雨季施工，做好車輛和人員的防滑措施，配備必要的勞

32、保用 品，防止安全事故的發(fā)生。施工中注意天氣的變化，及時采取措施， 防止水流沖刷造成危害，確保工程質(zhì)量和施工安全。12.5 建造材料庫，儲存材料，防止鋼筋、水泥等材料受雨水浸泡 或受潮而影響其作用。12.6 制作防護工具，以防止突然降雨影響面層施工質(zhì)量。12.7 準備防洪設備，做好基坑排水。13 、安全與文明施工13.1 施工安全13.1.1 本路基靠近既有線施工，在施工時，在安全距離以外設置 安全線，施工用的機械，機具、設備、物資堆放牢固，均遠離安全線 放置，符合行車限界要求。13.1.2 安排專人監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)臨線列車通過時，及時通知現(xiàn)場機械 設備停止作業(yè)。13.1.3 施工機械要派專人指揮進行施工。13.1.4 嚴禁施工人員隨機倒退清除壓路機鋼輪上粘的濕料。13.1.5 夜間施工要有足夠的照明設施。13.1.6 嚴禁施工機械操作手疲勞作業(yè)。13.2 文明施工13.2.1 運料車運料時要用帆布覆蓋，以防沿路遺撒和飛揚。13.2.2 施工道路要保證濕潤，以防