橋梁盆式橡膠支座的典型事故安全分

1、橋梁盆式橡膠支座的典型事故安全分橋梁盆式橡膠支座的典型事故案例分析與防治對策盆式橡膠支座與板式橡膠支座相比，具有承載力大，橡膠層在鋼盆內(nèi)不易老 化，使用壽命長等突出優(yōu)點(diǎn)，而在大跨度公路和鐵路橋梁以及市政橋梁中得以廣泛 應(yīng)用。但在實(shí)際橋梁中發(fā)現(xiàn)應(yīng)用不當(dāng)，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)病害和質(zhì)量事故。本文通過實(shí) 際工程中的盆式支座病害和事故案例分析，提出了相應(yīng)的防治措施。1、應(yīng)用概述：盆式橡膠支座在我國公路與鐵路橋梁上應(yīng)用已有近30年歷史，最早在上世紀(jì)70年代京包和京唐鐵路的鐵路大橋上應(yīng)用；90年代在京九鐵路上推廣應(yīng)用抗震盆式 支座;1998年在南京長江二橋的北汊橋 5跨連續(xù)箱梁（90m+3X 165m+90m上應(yīng)

2、用大 噸位盆式支座，最大設(shè)計(jì)承載力達(dá)到 6500噸，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)設(shè)計(jì)承載力最大的盆式 支座。案例一、2002年青島某市政橋梁，在建設(shè)中發(fā)現(xiàn)箱梁安裝后盆式支座的鋼盆豎 向開裂，圖1所示。出現(xiàn)鋼盆開裂事故并不是個(gè)別現(xiàn)象，橋梁養(yǎng)護(hù)檢查中發(fā)現(xiàn)已通 車的橋梁中也不少。盆式支座鋼盆豎向開裂圖1案例分析：1鋼盆鑄造質(zhì)量低劣，盆壁內(nèi)部有缺陷；使用材料不當(dāng)，應(yīng)該是鑄鋼，而有的廠 家采用的是鑄鐵，鑄鐵容易開裂；2支座墊石不平整和梁底支承接觸面不平整，導(dǎo)致受力不均勻，局部應(yīng)力集 中，而使鋼盆豎向開裂。案例二、2005年某鄉(xiāng)村公路跨河大橋，為主跨 36m的三跨變截面箱梁橋、雙向 二車道。采用的是盆式橡膠支座，支座布置如

3、圖 4所示。箱梁合攏后受力體系轉(zhuǎn)換 為支座受力時(shí)，由于盆式支座的安裝連接板未拆除，而導(dǎo)致活動(dòng)支座不能自由滑 動(dòng)，使盆式支座嚴(yán)重?fù)p壞，喪失支座使用功能，圖 5所示。-1 -單向活動(dòng)支座多向活動(dòng)支座圖5盆式支座連接板未拆除被拉斷，上滑板被壓彎案例分析：對大跨度變截面箱梁采用掛籃懸挑施工，在施工階段箱梁為懸臂受 力狀態(tài)與合擾后體系轉(zhuǎn)換為成橋，受力狀態(tài)是完全不同的。施工階段支座受力很 小，成橋后橋梁的自重完全由支座承擔(dān)，所以在箱梁合攏后體系轉(zhuǎn)換階段必須將支 座的安裝連接板全部拆除，解除約束，使支座按設(shè)計(jì)受力狀態(tài)發(fā)揮支座功能。該工 程未將連接板拆除，活動(dòng)支座發(fā)揮滑移功能時(shí)受到約束，在成橋后的自重作用下將

4、 連接板的連接螺栓和連接板推斷，活動(dòng)支座的上滑板在約束力作用下被壓彎，使支座的作用功能喪失。這是施工過程中的嚴(yán)重失誤，也可能是施工人員根本不懂支 座安裝技術(shù)所致。案例二、2005年某特大型橋梁在交工驗(yàn)收檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)南北引橋的盆式支座安裝 連接板大部分未拆除，見圖6所示。盆式支座類似安裝病害是普遍現(xiàn)象，許多橋梁 在通車后，正常養(yǎng)護(hù)檢查時(shí)才發(fā)現(xiàn)多數(shù)盆式支座的安裝連接板未拆除，支座上壓板 被壓彎，連接板被拉彎或拉斷。導(dǎo)致活動(dòng)支座不能自由滑動(dòng)。另外還發(fā)現(xiàn)許多支座 墊石的模板未拆除，廢棄砼未清除，導(dǎo)致積水，鋼盆嚴(yán)重銹蝕。圖6盆式支座連接板未拆除-2 -案例分析：盆式支座出現(xiàn)這些安裝病害，只能說明施工人員專

5、業(yè)知識太差，不 懂支座安裝技術(shù)，另外監(jiān)理不力，工程驗(yàn)收不到位。案例四 江陰市境內(nèi)某4聯(lián)跨匝道彎橋，縱向坡度7% 2007年10月被一輛滿 載60噸鋼板的載重卡車爬坡時(shí)翻車事故砸壞，導(dǎo)致彎橋兩端支座移位，箱梁橋面 和防撞護(hù)欄嚴(yán)重受損。在事故后的糾偏加固中，發(fā)現(xiàn)跨中橋墩上的固定盆式支座存 在嚴(yán)重的安裝缺陷，圖6所示。案例分析：對于多聯(lián)跨縱向坡度大于5鳩上匝道彎橋，中間橋墩上固定盆式橡 膠支座的安裝，如何解決大坡度的影響，從設(shè)計(jì)和施工兩方面均未考慮縱坡的影 響，設(shè)計(jì)圖上未標(biāo)注安裝圖，導(dǎo)致施工單位胡亂安裝，造成圖6所示的殘狀，使支座失去使用功能。從圖6中可看出，由于縱坡的影響，支座上壓板呈傾斜狀，已將 鋼盆盆壁壓屈。圖6支座安裝缺陷案例五 某長江大橋懸索橋兩端特大滑動(dòng)支座，通車多年，支座滑板磨損嚴(yán) 重，而影響滑動(dòng)功能，而不得不更換滑板。案例分析：支座滑板一般都采用四氟乙烯材料加工而成，摩阻系數(shù)很小，國家 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定卩?3%實(shí)測一般在0.5%，但有規(guī)定條件，維護(hù)時(shí)一定要涂硅脂。2.7案例七、盆式支座的橡膠體安裝在鋼盆內(nèi)，一般檢測時(shí)，不檢測內(nèi)部橡膠 層，只是檢測鋼盆的豎向和徑向變形以及活動(dòng)支座的滑板水平摩擦系數(shù)。養(yǎng)護(hù)檢查 時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少橋梁的盆式支座由于橡膠體的豎向壓縮變形大，支座的上壓板完全作 用在鋼盆壁上，而失去橡膠支座的功能和作用，對梁體受力十分不利。所以近幾 年，發(fā)現(xiàn)梁體普遍出現(xiàn)裂