環(huán)氧瀝青混凝土關(guān)鍵施工技術(shù)

1、環(huán)氧瀝青混凝土施工控制要點(diǎn)環(huán)氧瀝青混合料是通過在瀝青中添加熱固性環(huán)氧樹脂和固化劑，經(jīng)固化反應(yīng) 而形成強(qiáng)度的一種路用材料，其具有良好的可變形能力、高溫穩(wěn)定性、抗車轍 能力及與鋼板的變形協(xié)調(diào)性，同時(shí)還具有抗剝落、耐化學(xué)腐蝕等性能。1967年 首次應(yīng)用于美國San Mateo-Hayward大橋正交異性鋼橋面的鋪裝層。2000年9 月國內(nèi)首次應(yīng)用于南京長江第二大橋斜拉橋鋼橋面鋪裝，該橋自2001年3月通 車運(yùn)營,至今狀況良好。2004年9月,潤揚(yáng)大橋鋼橋面其行車道鋪裝采用了雙層 環(huán)氧瀝青。2006年8月，佛山平勝大橋鋼橋面行車道采用雙層環(huán)氧瀝青砼鋪裝。由于環(huán)氧樹脂和固化劑的不可逆反應(yīng)，與普通瀝青混合

2、料相比，環(huán)氧瀝青混 合料在成型溫度、時(shí)間、成型工藝和壓實(shí)等方面技術(shù)要求更為嚴(yán)格，施工工藝更 加復(fù)雜。嚴(yán)格掌握溫度、時(shí)間和控制壓實(shí)度及空隙率，是鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土 鋪筑成功的關(guān)鍵。1、原材料質(zhì)量監(jiān)理1.1集料優(yōu)質(zhì)的原材料是保證鋪裝混合料性能的先決條件。集料是鋼橋面鋪裝的關(guān)鍵 材料之一，集料的力學(xué)性能在很大程度上決定了混合料的強(qiáng)度特性，集料的顆 粒形狀與表面特性不僅影響混合料架構(gòu)，也直接影響到混合料的抗車轍能力與 抗疲勞性能。鋼橋面鋪裝對(duì)集料的質(zhì)量要求較高，必須選用致密、耐磨、顆粒 形狀較好，并與結(jié)合料有較好的粘結(jié)性能的非酸性硬質(zhì)石料。粗細(xì)集料必須干 凈，表面100%為破碎面。粗集料應(yīng)分類袋裝，

3、細(xì)集料和礦粉還應(yīng)加襯塑料袋， 以防受潮。礦粉采用石灰石粉，其中碳酸鈣（按體積計(jì)）含量不少于90%且不 含活性石灰。表1、1、1環(huán)氧瀝青混凝土面層集料級(jí)配篩孔尺寸（美制）篩孔尺寸（mrh通過百分率1/2英寸12.51003/8英寸9.595 1004號(hào)4.7565 858號(hào)2.3650 7016號(hào)1.1839 5530號(hào)0.628 4050號(hào)0.321 32100號(hào)0.1514 23200號(hào)0.075714表1、1、2集料質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)規(guī)定值試驗(yàn)方法抗磨耗值（100轉(zhuǎn)） 7%ASTMC 131抗磨耗值（500轉(zhuǎn)） 42ASTMD 2419表1、1、3填充料質(zhì)量技術(shù)要求試驗(yàn)試驗(yàn)方法要求粒徑范

4、圍0.3mm100%0.15mm95%0.075mm85%比表面積（m2 /kg ）ASTMC 115ASTMC 204 2.5含水量（%ASTMC 280 方法 A40.4 KN流值2.0 mm 60%恢復(fù)率未固化試件60 C穩(wěn)定度 5.43 KN流值2.0 mm空隙率ASTMD 3203 2.52、施工質(zhì)量監(jiān)理2.1除銹層施工控制要點(diǎn)防銹層是保證鋼橋面防腐蝕和耐久性的重要部分。其施工質(zhì)量的好壞對(duì)鋼橋 面在運(yùn)行期間的狀態(tài)有很大的影響，在施工中必須嚴(yán)格控制該層的質(zhì)量。其主 要施工工序包括鋼橋面表面清理，噴砂除銹，噴灑環(huán)氧富鋅漆。（1）鋼橋面表面清理清除焊接碼板、吊點(diǎn)處的焊接殘留物，并打磨平順，

5、鋒利的邊角必須處理到 半徑為2mm以上的圓角，確保表面無焊瘤、飛濺物、針孔、飛邊和毛刺等，清潔 橋面一切油污。（2）噴砂除銹使用噴砂除銹機(jī)，對(duì)表面進(jìn)行處理，除銹效果必須達(dá)到規(guī)范規(guī)定的Sa2.5級(jí)要求。除銹完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收檢查，避免鋼板長時(shí)間暴露在空氣中而產(chǎn)生嚴(yán) 重的氧化和浮銹。如施工現(xiàn)場的環(huán)境溫度、空氣相對(duì)濕度、鋼板表面溫度等不 滿足要求時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。（3）噴灑環(huán)氧富鋅漆除銹工序驗(yàn)收合格后應(yīng)盡快噴灑環(huán)氧富鋅漆。噴灑前應(yīng)做試驗(yàn)段，確定噴 灑的持續(xù)時(shí)間和前進(jìn)速度，以保證漆膜濕膜厚度。在噴灑施工過程中，應(yīng)隨時(shí) 用濕膜卡進(jìn)行檢測。在漆膜干透以后，用磁性干膜測厚儀進(jìn)行漆膜厚度檢測。 漆膜應(yīng)連續(xù)、平

6、整、顏色與色卡一致，無明顯流掛、針孔、氣泡、裂紋等缺陷， 干膜厚度、結(jié)合力應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。噴灑前作業(yè)區(qū)內(nèi)要絕對(duì)保持干燥， 噴灑前一小時(shí)，用熱鼓風(fēng)機(jī)烘干將工作面上的水分徹底吹凈，確保工作面的干 燥、清潔。施工人員做到：不得將水源帶進(jìn)作業(yè)區(qū)；不得在作業(yè)區(qū)內(nèi)喝水；不帶擦汗毛巾的不得進(jìn)入作業(yè)區(qū)，嚴(yán)格控制人體汗水滴入作業(yè)區(qū)；不穿鞋套不得進(jìn)入作業(yè)區(qū)；嚴(yán)禁在作業(yè)區(qū)內(nèi)吐痰、吸煙；設(shè)立專人檢查橋面水分，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的水分立即采取措施處理。（4）注意事項(xiàng) 噴涂溫度控制在15C 35C，相對(duì)濕度w 85%，嚴(yán)禁在下雨、結(jié)露等氣候 條件下噴涂作業(yè)。 漆膜外觀應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 干膜厚度應(yīng)達(dá)到50100卩m 漆膜與鋼板

7、之間的結(jié)合力應(yīng)不低于 5.0MPa。2.2 粘結(jié)層施工控制要點(diǎn) 鋪裝層與鋪裝層以及鋪裝層與鋼板之間的良好結(jié)合，是保證鋼橋面鋪裝與鋼橋 面板之間協(xié)同工作的關(guān)鍵，直接影響鋪裝層的耐久性。粘結(jié)層是橋面鋪裝的重 要組成部分，除粘結(jié)鋪裝混合料和鋼板之外 , 還起到防水的作用 ,粘結(jié)層的使用 品質(zhì)和用量對(duì)橋面鋪裝使用壽命有很大影響 , 對(duì)此工序施工要引起高度重視。（ 1 ）施工準(zhǔn)備環(huán)氧瀝青各組分檢驗(yàn)合格后 , 在拌和場分別將已預(yù)熱過的 A 料和 BId 料由場內(nèi) 儲(chǔ)油罐泵入灑布機(jī)的相應(yīng)儲(chǔ)存罐內(nèi)，并繼續(xù)將 A料加熱至82C93C,將Bd加 熱至141 C152C，備用。檢驗(yàn)所有的施工機(jī)具是否齊備和有效，確保

8、所用機(jī)械設(shè)備以良好的狀態(tài)投入 施工, 并對(duì)機(jī)械設(shè)備易損件備有足夠的庫存 , 在機(jī)械發(fā)生故障時(shí)及時(shí)更換 ,確保施 工的連續(xù)性。（2）試噴灑為了確定環(huán)氧瀝青粘結(jié)層施工中需要的各種參數(shù) （溫度控制、灑布車行走速 度、噴灑速度、噴灑量等具體的施工數(shù)據(jù) ）, 全體施工與管理人員能夠各司其責(zé) , 密切配合，在環(huán)氧瀝青粘結(jié)層大面積施工前需要進(jìn)行試噴灑。環(huán)氧瀝青鋪裝對(duì)溫度和時(shí)間的要求非常嚴(yán)格 , 故試驗(yàn)段要優(yōu)選靠近正橋的位 置 , 對(duì)指導(dǎo)正橋施工更具有實(shí)際意義 , 可為正橋施工積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。（ 3） 施工條件粘結(jié)層須安排在鋪裝施工的前一天灑布 , 一般從上午 9 點(diǎn)半以后開始 , 日落前 結(jié)束。粘結(jié)層灑布前

9、1 小時(shí)要用熱鼓風(fēng)機(jī)或?qū)Ｓ每緹魧蛎婧娓?, 當(dāng)橋面板干燥、 清潔、氣溫高于10 C,風(fēng)速小于10m/s ,相對(duì)濕度小于90 %且確認(rèn)當(dāng)天施工期 間不會(huì)出現(xiàn)雨、霧天氣，方可進(jìn)行粘結(jié)料的噴灑。（ 4） 噴灑區(qū)與非噴灑區(qū) 凡與鋪裝層接觸的部位都屬噴灑區(qū)。當(dāng)天的噴灑區(qū)要與次日鋪裝層的施工區(qū) 相對(duì)應(yīng), 且噴灑區(qū)邊緣要比鋪裝區(qū)邊緣多出 2-3cm。為避免與鋪裝層接觸以外的部位 （如緣石和護(hù)欄座的大部分面積 ） 遭受污染 , 這些部位都應(yīng)該事先覆蓋 （ 可采用塑料薄膜和膠粘帶作為臨時(shí)覆蓋材料 ）, 或?yàn)⒉?時(shí)人工擋板，隨灑布車行進(jìn)遮擋。（ 5）正常噴灑量控制粘結(jié)下層噴灑量一般為為0.68 0.05L/粘結(jié)

10、上層噴灑量為0.45 0.05L/吊。噴灑的粘結(jié)層應(yīng)均勻、連續(xù),用量準(zhǔn)確。噴灑區(qū)邊緣保持橫 平豎直 , 且嚴(yán)格控制噴灑區(qū)邊緣粘結(jié)層灑布量。為精確有效地控制灑布量 , 需要 使用熟練操作工操作 , 要設(shè)專人根據(jù)設(shè)定流量 （L/min） 和單位面積噴灑量及噴灑 寬度,事先計(jì)算出操作工的行走速度 （m/min） 。噴灑過程中,操作工噴灑要按此行 走速度進(jìn)行。同時(shí)配備專人用秒表不間斷檢查操作工噴灑速度 , 同時(shí)司機(jī)要注意 控制車速,并密切注視行車速度 , 嚴(yán)格按照調(diào)度員的指令行進(jìn)和停止來控制車輛 , 同 時(shí)要記錄車輛的行駛路程 , 及時(shí)將結(jié)果報(bào)告給調(diào)度員 , 調(diào)度員要與流量記錄員和 司機(jī)保持隨時(shí)聯(lián)絡(luò)

11、, 根據(jù)流量計(jì)錄員的要求協(xié)調(diào)指揮車輛行駛速度。對(duì)出現(xiàn)偏差 的地方要及時(shí)予以糾正 , 防止灑布不均勻。灑布時(shí)埋設(shè)試驗(yàn)用鋼板及復(fù)合梁試件 , 以 進(jìn)行拉拔、剪切室內(nèi)驗(yàn)證試驗(yàn)。通過現(xiàn)場目測與相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)的檢測 , 做好各 項(xiàng)原始數(shù)據(jù)的記錄。（6）注意事項(xiàng) 每一幅至少用“接著法”分別在橋的兩側(cè)各做一次噴灑量檢驗(yàn)。每次噴灑完 畢前須記錄噴灑機(jī)流量計(jì)的初讀數(shù) ,噴灑過程中每百米再記錄一次 , 最后校驗(yàn)噴 灑總量。 噴灑區(qū)邊緣不與鋪裝層接觸的結(jié)構(gòu)物表面應(yīng)加以保護(hù) , 以免濺上瀝青受到污染。 粘結(jié)料噴灑后必須在 48h 內(nèi)進(jìn)行鋪裝作業(yè) , 如因故不能按時(shí)進(jìn)行鋪裝施工 ,則 需在鋪裝施工前重噴粘結(jié)料 , 其噴灑

12、量視粘結(jié)層狀況而定。 噴灑粘結(jié)料前作業(yè)區(qū)內(nèi)要絕對(duì)保持干燥 ,不得將水源帶進(jìn)作業(yè)區(qū) ; 不得在作業(yè) 區(qū)內(nèi)喝水;要嚴(yán)格控制人體汗水滴入作業(yè)區(qū) ; 作業(yè)區(qū)內(nèi)禁止吐痰和吸煙 ;噴灑防水 粘結(jié)層時(shí),應(yīng)提前一小時(shí),用高壓熱（70 C - 80C）空氣烘干鋼橋面板,確保橋面上 的噴灑區(qū)及其臨近區(qū)域沒有水跡 ;設(shè)專人檢查橋面水分 , 一旦發(fā)現(xiàn)立即采取有效 措施 （ 擦凈、烘干等 ） 加以處理。 噴灑前應(yīng)先打開噴嘴向廢料筒內(nèi)預(yù)噴 , 當(dāng)排清管內(nèi)殘留物后 , 再正式噴灑。每 次噴灑完畢 （包括中途進(jìn)廠加料 ）, 都必須將噴灑機(jī)盤管清洗干凈。 每一幅的噴灑方向 ,盡可能考慮風(fēng)向 ,不得逆風(fēng)作業(yè)。 注意安全。操作人員

13、要穿防護(hù)服、鞋套，戴防毒面罩等。 當(dāng)噴灑過程中出現(xiàn)突發(fā)事故時(shí) （如管路堵塞、電機(jī)故障、發(fā)電機(jī)故障 ）, 機(jī)械操 作員要及時(shí)按照操作程序停止噴灑工作 , 指揮噴灑員及時(shí)清理廢液。2.3 環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工過程控制2.3.1 混合料拌合及運(yùn)輸 熱拌環(huán)氧瀝青混合料的拌合與普通瀝青混合料相似 , 但由于增加了環(huán)氧樹脂和 固化劑, 且對(duì)劑量、溫度和時(shí)間的控制比較嚴(yán)格 , 這就增加了拌合及運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜 性。拌制雙組份環(huán)氧瀝青混合料時(shí)，應(yīng)先將雙組分 A、Bv加熱脫桶，分別泵入儲(chǔ) 存罐中。組分A保持在875C,組分Bv保持在1285C貯存；礦料按生產(chǎn)配合比流量加熱后進(jìn)入熱料倉，熱料倉的溫度控制在115C-1

14、23 C,按照生產(chǎn)配合比中確定的油石比 , 噴入環(huán)氧瀝青進(jìn)行拌和?；旌狭铣隽蠝囟仍?11OC120C范圍內(nèi)；為防止混合料與運(yùn)料車車廂粘著 , 所有接觸部位均涂層植物油作為隔離劑。在 運(yùn)輸過程中必須用棉被或雙層油布覆蓋,環(huán)氧瀝青混合料半成品在30 min的運(yùn) 輸過程中溫度會(huì)升高4C左右。運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場的混合料，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)攤鋪， 并在規(guī)定的溫度完成壓實(shí)。已經(jīng)離析或結(jié)成團(tuán)塊或在運(yùn)料車卸料后滯留在車上 的混合料,以及低于或高出規(guī)定鋪筑溫度的混合料都予以廢棄。為了保證混合料的正常使用 , 從出廠到攤鋪成形 , 保溫工作是關(guān)鍵。因此 , 根據(jù) 環(huán)氧瀝青材料的特性 , 應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)： 生產(chǎn)前需對(duì)瀝青

15、 A、B 兩組分流量及混合比例進(jìn)行標(biāo)定 保證運(yùn)輸時(shí)間 ,并隨時(shí)監(jiān)控插在車廂內(nèi)的溫度計(jì)的讀數(shù) ; 混合料要全部用棉被 和帆布覆蓋,并在容許卸料時(shí)刻前34min打開； 在運(yùn)料車行駛的路線上放置纖維板 , 防止運(yùn)料車輪胎污染鋼橋面或攤鋪不久的 環(huán)氧瀝青鋪裝層 ； 卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔 , 靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn) , 防止打滑。 運(yùn)輸車輛的數(shù)量應(yīng)能保證施工連續(xù)進(jìn)行，且應(yīng)及時(shí)清理車輛。 運(yùn)輸車輛在鋼橋上嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭，行駛速度不超過 10km/ h0 混合料從裝入運(yùn)輸車輛至開始攤鋪，應(yīng)能滿足最大時(shí)間和最小時(shí)間的要求。2.3.2 混合料攤鋪。 混合料攤鋪應(yīng)采用先進(jìn)、適宜的設(shè)備，針對(duì)環(huán)氧瀝青混合料的特性，對(duì)混

16、合 料的時(shí)間和溫度有嚴(yán)格要求0對(duì)應(yīng)于不同的混合料溫度 , 都有一個(gè)最小允許時(shí)間 和最大允許時(shí)間，混合料從開始拌和到倒入攤鋪機(jī)中 , 所花的時(shí)間必須介于這兩 時(shí)間之間 , 如果超出了最大允許時(shí)間 , 則混合料必須廢棄0為保證混合料在攤鋪 時(shí)溫度在規(guī)定范圍內(nèi) ,攤鋪機(jī)上的熨平板在放下之前 ,可先用板上的燃燒器加熱 但其溫度不能超過鋪裝用混合料自身的溫度0由于環(huán)氧瀝青鋪裝分層較薄,（一般下層25mm上層30mr）,混合料粒徑小 （一般最大粒徑為10mm,所以，攤鋪機(jī)的夯錘宜選用行程短的，并應(yīng)適當(dāng)降 低擊實(shí)頻率，以保證整機(jī)能夠均勻、穩(wěn)定前進(jìn)0對(duì)于鋼橋面，橋面板的表面平 整度對(duì)鋪裝層平整度有很大影響，應(yīng)

17、盡量選用非接觸式平衡梁，以減小熨平板 側(cè)臂長度和重力慣性所帶來的調(diào)整滯后影響，保證平整度滿足規(guī)范要求0針對(duì) 環(huán)氧瀝青混合料材料特性 , 還需注意以下幾點(diǎn) : 嚴(yán)格控制混合料出料溫度在110-120C范圍內(nèi)，對(duì)超出混合料容許溫度范圍的 混合料應(yīng)予以廢棄 ； 應(yīng)設(shè)專人對(duì)料車卸料進(jìn)行調(diào)度 , 根據(jù)各車料的實(shí)際溫度計(jì)算具體卸料時(shí)刻 , 按 送料單上規(guī)定的時(shí)間指揮卸料 ； 設(shè)專人負(fù)責(zé)翻動(dòng)螺旋布料器與熨平板之間的混合料 ,以防止產(chǎn)生 “死料”,若 已產(chǎn)生“死料” , 應(yīng)立即將其清除； 在鋪筑過程中，由于粘接層的存在，料車和攤鋪機(jī)容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，可以使 用新鮮的混合料進(jìn)行覆蓋處理，但不能超過鋪裝操作的預(yù)定

18、長度 所有上橋車輛必須清洗車輪和車廂 , 進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須穿戴鞋套 , 并備有 擦汗毛巾； 嚴(yán)禁在作業(yè)區(qū)內(nèi)喝水、進(jìn)食、拋棄雜物，確保工作面清潔、干燥。2.3.3 混合料壓實(shí)環(huán)氧瀝青混合料的初壓必須緊跟鋪裝層的攤鋪 , 但初壓完成之前的鋪裝層溫度 不得低于83C。復(fù)壓壓路機(jī)和終壓壓路機(jī)應(yīng)緊跟在初壓壓路機(jī)后面實(shí)施碾壓 ， 但終壓必須在鋪裝層溫度下降至66C之前完成碾壓。環(huán)氧瀝青混和料對(duì)壓實(shí)后的空隙率要求很高（空隙率w 3%,壓實(shí)質(zhì)量對(duì)鋪裝 層的耐久性影響非常大，環(huán)氧瀝青鋪裝施工要注意壓實(shí)速度的選擇0為保證壓 實(shí)溫度，在初壓時(shí)應(yīng)采用約 2.5km/h 的速度；復(fù)壓時(shí)應(yīng)使碾壓機(jī)械成階梯隊(duì)列 進(jìn)行。

19、復(fù)壓速度控制在5km/h以下，碾壓長度控制在40m左右。對(duì)輪胎壓路機(jī)， 必須檢查每個(gè)輪胎的磨耗和胎壓，避免影響鋪裝層的橫向平整度0由于橋面寬 度大, 必須分幅施工時(shí) , 對(duì)橋面鋪裝施工縫的處理必須嚴(yán)格要求0鋼橋橋面鋪裝 環(huán)氧瀝青混凝土的縱向接縫應(yīng)與交通車道邊緣錯(cuò)開 15cm,或位于一條車道中央 的1/3區(qū)內(nèi)?？v向施工縫應(yīng)嚴(yán)禁設(shè)置在縱橫肋和 U型肋與頂板的焊縫處，并盡量不設(shè)置橫縫，必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)留在橫隔板的中間附近。上、下層施工縫應(yīng)采 用45C的斜縫，并在攤鋪施工時(shí)預(yù)留切割量，應(yīng)在鋪裝碾壓完成2h后進(jìn)行切割時(shí)間測定試驗(yàn)，先在預(yù)留切割量部位進(jìn)行試切，如果切縫平整、光滑、無掉 料，即可開始正式切割。

20、下層鋪裝切割深度應(yīng)略小于鋪裝厚度，以避免破壞粘 接層、防腐層和鋼橋面；上層切割可以按實(shí)際厚度進(jìn)行。環(huán)氧瀝青混凝土面層冷卻至室溫2h后,即可開放交通，但其最終強(qiáng)度的形成需 在 5-7 周后。碾壓過程中需特別注意以下事項(xiàng)： 由于環(huán)氧瀝青的高度不透水性 ,在鋪裝過程中任何時(shí)候都要避免將水灑在正 在施工的鋪裝層上，以免日后造成橋面脫層、空鼓現(xiàn)象，降低鋪裝的使用壽命。 施工中必須嚴(yán)格遵守這一要求，所有施工人員都應(yīng)在指定區(qū)域內(nèi)飲水休息。 為防止粘軸現(xiàn)象 , 在碾壓過程中壓路機(jī)的鋼輪和輪胎均應(yīng)由人工隨時(shí)用植物 油進(jìn)行涂刷。 對(duì)在攤鋪過程中出現(xiàn)的“死料”現(xiàn)象 ,應(yīng)及時(shí)剔除和修補(bǔ)。如在終壓完成后 發(fā)現(xiàn)該情況，應(yīng)

21、鑿除“死料”后涂刷粘接瀝青并用新鮮的熱混合料進(jìn)行修補(bǔ)。2、4 環(huán)氧瀝青砼檢驗(yàn)(1)環(huán)氧瀝青混合料按 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ052-2000)方法取樣，以測定礦料級(jí)配、瀝青含量?；旌狭系脑嚇樱颗_(tái)拌和機(jī)應(yīng)在每天進(jìn)行12次取樣，并按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ052-2000)標(biāo)準(zhǔn)方法對(duì)規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)。( 2)在試驗(yàn)段攤鋪前，按要求埋置鋼板，攤鋪結(jié)束后取出鋼板及已經(jīng)粘接在鋼板上的混合料，按規(guī)范要求測定其壓實(shí)度、抗拉強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)。( 3)所有試驗(yàn)結(jié)果均須報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。a. 基本要求 環(huán)氧瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范的規(guī)定。 環(huán)氧瀝青材料及混合料的各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范的要求。 嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和環(huán)氧瀝青的加熱溫度。 拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象 攤鋪時(shí)嚴(yán)格掌握厚度和平整度，仔細(xì)找平，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實(shí)度。b.檢驗(yàn)項(xiàng)目環(huán)氧瀝青面層施工完畢后，立即對(duì)厚度、橫坡度、油石比、級(jí)配等技術(shù)指標(biāo)，按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行檢測驗(yàn)收。C.外觀鑒定 表面平整、密實(shí)，無泛油、松散、裂縫、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象。 表面無明顯碾壓