一起球磨機(jī)爆炸事故

1、一起球磨機(jī)爆炸事故 一、事故經(jīng)過(guò)：*年*月*日凌晨3時(shí)30分，*廠2號(hào)球磨機(jī)在運(yùn)行中突然發(fā)出一聲響，由中軸兩端噴出火光，東端的掃帚被點(diǎn)燃，車間東西的窗玻璃被爆炸沖擊波振碎六七塊。事故發(fā)生時(shí)，操作工*從車間巡檢出來(lái)正走至去休息室的半路上，*迅速回到車間，此時(shí)車間內(nèi)煙霧很大，她摸到2號(hào)球磨機(jī)開關(guān)處關(guān)掉磨機(jī)電源，班長(zhǎng)*由后處理取來(lái)滅火器，將著火的掃帚撲滅。*廠傳達(dá)室*電話通知安全科值班人員*，*約3時(shí)45分趕到現(xiàn)場(chǎng)，查看了事故現(xiàn)場(chǎng)，電話通知*廠主任*。*約4時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，與*及當(dāng)班操作工一起查看了事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)磨機(jī)電機(jī)、減速箱、降溫水等進(jìn)行了一一檢查，從磨機(jī)中取樣查看，銀漿外觀含油量及鋁粉一切正常，觸摸

2、磨機(jī)溫度約在4050。約5時(shí)，重新開啟磨機(jī)投入運(yùn)行。事故發(fā)生前情況：2號(hào)球磨機(jī)在月日前一直在磨制小產(chǎn)品篩上物，剛轉(zhuǎn)為鋁粉（*廠細(xì)0號(hào)粉），事故時(shí)為第四級(jí)，該級(jí)是4月5日凌晨2時(shí)裝機(jī)投入運(yùn)行的，約2時(shí)30分開啟降溫水。二、事故原因分析現(xiàn)場(chǎng)勘察情況：2號(hào)磨機(jī)中軸兩端濾網(wǎng)上均有發(fā)黑現(xiàn)象，東西兩側(cè)窗玻璃震碎六七塊，由磨機(jī)內(nèi)取出的樣品正常，事故后磨機(jī)東頭的掃帚被引然，以上情況可以證明2號(hào)磨機(jī)內(nèi)發(fā)生了氣體化學(xué)爆炸。產(chǎn)生氣體化學(xué)爆炸必須同時(shí)具備2個(gè)條件：1、存在達(dá)到爆炸極限范圍的可燃?xì)怏w混合物；2、產(chǎn)生了一定能量的火花。下面就這兩個(gè)必備條件分析如下：（一）第一個(gè)條件分析：一方面磨機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著溫度的升

3、高，磨機(jī)上部空腔內(nèi)的油氣產(chǎn)生量會(huì)越來(lái)越多，雖然有水降溫和壓縮空氣通風(fēng)排氣，但是磨機(jī)上部空腔內(nèi)油氣達(dá)到爆炸極限的可能性很大，（200號(hào)溶劑油的爆炸極限無(wú)資料，可參照150溶機(jī)油的爆炸極限0.7%7%或煤油的爆炸極限0.7%5%）；另一方面，2號(hào)磨機(jī)所用溶劑油為*廠煉油，若油中存有水分，在磨制過(guò)程中與鋁粉反應(yīng)產(chǎn)生氫氣，氫氣密度小，必然會(huì)積聚在磨機(jī)空腔上方，由磨中軸所通的壓縮空氣吹出的數(shù)量較小，而氫氣的爆炸極限極寬，為 4.1%74%。由磨中軸通入的壓縮空氣，一方面能吹出部分油氣混合物，另一方面在向磨機(jī)內(nèi)不斷補(bǔ)充壓縮空氣，可使磨機(jī)上部空腔內(nèi)滿足爆炸的臨界氧含量。（二）第二個(gè)條件：點(diǎn)火源（火花）的產(chǎn)生

4、磨機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生點(diǎn)火源的因素基本上可確定為鋼球撞擊火花，產(chǎn)生鋼球撞擊火花的部位可分以下兩種情況分析。1、磨機(jī)內(nèi)部鋼球相互撞擊或撞擊磨機(jī)壁產(chǎn)生火花：由于2號(hào)球磨機(jī)裝鋼球?yàn)?.5噸，且鋼球較大，球徑為914mm，而裝鋁粉180kg，溶機(jī)油220kg，相對(duì)來(lái)說(shuō)鋼球數(shù)量較多。磨機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于磨機(jī)內(nèi)壁加強(qiáng)筋的作用，帶動(dòng)部分鋼球拋起后砸落下來(lái)，內(nèi)部產(chǎn)生一定能量的火花的可能性是存在的。2、磨機(jī)東端中軸內(nèi)鋼球產(chǎn)生火花：經(jīng)過(guò)對(duì)*廠、大球磨車間、車間、車間等運(yùn)轉(zhuǎn)磨機(jī)的觀察，磨機(jī)中軸兩端均不同程度的存有鋼球，*廠鋼球數(shù)量較大，此處油漿量很少，運(yùn)轉(zhuǎn)磨機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，此處產(chǎn)生火花的可能性也存在，由于鋼球只是隨著軸壁做旋轉(zhuǎn)運(yùn)

5、動(dòng)，產(chǎn)生足夠能量火花的可能性較小。07年1月日，五車間一磨機(jī)因軸承損壞造成高溫引燃了東部中軸吹出的油氣，而未產(chǎn)生爆炸，此起事故可以證明，東端中軸鋼球產(chǎn)生火花引爆的可能性較?。欢C(jī)西軸處鋼球若產(chǎn)生火花，由于中軸內(nèi)空氣含量過(guò)大，引爆的可能性也較小。綜上所述，2號(hào)球磨機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中上部空腔內(nèi)極易形成油氣或油氣、氫氣等混合物，且達(dá)到爆炸極限。磨機(jī)空腔內(nèi)鋼球撞擊產(chǎn)生一定能量的火花引燃造成爆炸，爆炸產(chǎn)生的能量由中軸兩端泄出。由于爆炸將磨機(jī)上部空腔的油氣混合物全部消耗，造成瞬間真空，未能引燃磨機(jī)內(nèi)的物料。以上是該起事故發(fā)生的直接原因。三、防范措施1、工藝技術(shù)人員應(yīng)積極對(duì)濕磨各類產(chǎn)品的工藝安全性進(jìn)行研究，在鋁粉

6、、鋼球、溶機(jī)油三者配比上要考慮安全問(wèn)題，加強(qiáng)各種溶劑油的除水措施。2、降低磨機(jī)空腔內(nèi)可燃?xì)怏w含量的措施：1）進(jìn)行改進(jìn)通風(fēng)裝置的研究，使通風(fēng)更暢通；2）投料前用壓縮空氣排盡殘留在磨機(jī)中的油氣；3）磨機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，中間要停下磨機(jī)（根據(jù)磨機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和溫度高低確定停機(jī)頻次），打開加料口并將加料口朝上，以排除磨機(jī)內(nèi)可能存在的氫氣和盡量排盡油氣；4）磨機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要及時(shí)檢測(cè)溫度，根據(jù)溫度大小調(diào)整降溫水大小，使磨機(jī)溫度控制在一定范圍內(nèi)；5）根據(jù)磨機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和溫度高低，調(diào)整壓縮空氣壓力大小，盡量降低磨機(jī)上部空腔內(nèi)的油氣含量。3、細(xì)化安全操作規(guī)程并加強(qiáng)檢查督促：中軸敞開的運(yùn)轉(zhuǎn)磨機(jī)兩端是危險(xiǎn)區(qū)域，磨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，兩端嚴(yán)禁存放可燃物體。4、此次事故體現(xiàn)了設(shè)置車間電源急停開關(guān)的必要性，機(jī)電中心應(yīng)在所有車間設(shè)