船長(zhǎng)大副實(shí)習(xí)報(bào)告

1、（extra papers for on board training record book）職能：航行(管理級(jí)) 訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：no. 1.1 日期：20050406function： number of the task：no. date：訓(xùn)練內(nèi)容： 1.1查閱航海圖書(shū)資料：一、英版資料的查閱 1、catalogue of admiralty chart and other hydrographic publications的查閱： 1)抽選航用海圖：根據(jù)本航次所經(jīng)海區(qū)，利用索引圖aa查取本航次制定航行計(jì)劃用海圖，利用索引圖a查取所需總圖，利用索引圖a1查取1：3500000的海圖，查

2、索引圖xa可查本航次將航經(jīng)的分區(qū)索引圖字母頁(yè)碼，再翻到所需分區(qū)索引圖查取所需航用海圖圖號(hào)，應(yīng)盡量抽取大比例尺海圖。2)選取所需的航海圖書(shū)：根據(jù)本航次所航經(jīng)的海區(qū)，在本書(shū)第三部分的航海圖書(shū)部分中可查取本航次所需的航海圖書(shū)。3)核對(duì)本船海圖是否適用：根據(jù)本船的海圖圖號(hào)在目錄的第五部分查取海圖細(xì)節(jié)所在頁(yè)碼，再翻到該頁(yè)查取該圖號(hào)海圖的出版和新版日期，與本船海圖出版日期比較即可知本船海圖是否適用。2、ocean passage for the world的查閱： 1)閱讀第一章中本航線(xiàn)所涉及的區(qū)域的水文氣象資料和插圖， 2)根據(jù)出發(fā)港和目的港港名在書(shū)末“標(biāo)題和航線(xiàn)總索引”中查得航線(xiàn)資料所在章節(jié)頁(yè)碼，翻到

3、該章節(jié)查看所需內(nèi)容。3、routeing charts：可根據(jù)本航次的時(shí)間及航區(qū)選取包含本航次航區(qū)的當(dāng)月航路設(shè)計(jì)圖，在該圖上可查到推薦航線(xiàn)、洋流、盛行風(fēng)、冰區(qū)界限及國(guó)際載重線(xiàn)區(qū)域界限、氣溫氣壓、霧、露點(diǎn)、海水溫度、大風(fēng)和熱帶氣旋路徑圖等資料。4、pilot or sailing directions的查閱 1）根據(jù)航區(qū)選取包含該航區(qū)的航路指南，閱讀第一章以了解該區(qū)域的總體介紹。 2） 根據(jù)要查閱的地名的字母順序在書(shū)末的索引中查找該地名所在頁(yè)碼，再翻到該頁(yè)閱讀相關(guān)資料。 3） 注意還需查閱其最新補(bǔ)篇和有關(guān)航海通告并參閱相關(guān)海圖。5 、guide to port entry的查閱：本書(shū)分上下兩冊(cè)，

4、查閱時(shí)根據(jù)地國(guó)名打頭字母選取上冊(cè)或下冊(cè)，再根據(jù)港名字母順序查書(shū)末的黃色正文索引查得該港資料所在頁(yè)碼，如果港名旁注有see plan字樣，則還可查書(shū)末的港圖索引，查得港圖資料所在頁(yè)碼。例如，從guide to port entry中查澳洲newcastle港的有關(guān)資料：先查黃頁(yè)按英文字母順序找newcastle的頁(yè)碼116，然后從116頁(yè)可找到該港的有關(guān)資料。 6、admiralty list of lights and signals的查閱：1） 根據(jù)所在地點(diǎn)，查燈標(biāo)表前的燈標(biāo)表分卷界限圖，查得燈標(biāo)所在卷數(shù)。2） 找到該卷翻到書(shū)末索引，再根據(jù)燈標(biāo)名查得其編號(hào)3） 根據(jù)編號(hào)翻到所在頁(yè)便可閱讀該燈

5、標(biāo)的細(xì)節(jié)。 7、admiralty list of radio signals，alrs的查閱：共分八冊(cè)，可根據(jù)需要相應(yīng)的無(wú)線(xiàn)電臺(tái)及相關(guān)服務(wù)資料。二、中版航海圖書(shū)資料查閱以華光輪voy0508天津新沙（黃埔）為例，所要選取的航海圖書(shū)資料如下：1）中國(guó)航路指南第一、二、三卷。2） 中國(guó)沿海航標(biāo)表第一、二、三卷。 3）中國(guó)港口指南第一、三卷。 4）中版航海圖書(shū)目錄及海圖、藍(lán)圖。 5）中版潮汐表第一、三冊(cè)。查閱方法如下：1）從航海圖書(shū)目錄中查找本航次所用航用海圖：根據(jù)本船所航海區(qū)在索引圖內(nèi)找到該海區(qū)所在頁(yè)碼，再翻到該頁(yè)查找所需的海圖圖號(hào)，注意應(yīng)盡量選取大比例尺海圖。2）中國(guó)航路指南的查閱：根據(jù)所航海

6、區(qū)選取相應(yīng)航路指南，然后閱讀其第一章的總述，了解本卷所含海區(qū)的自然地貌、助航設(shè)施、漁港漁場(chǎng)、海難救助、水文氣象和航線(xiàn)情況，再根據(jù)目錄分段查取本航次所經(jīng)海區(qū)的航海資料，例如，助航標(biāo)志、礙航物、水道航法和港灣錨地等。閱讀時(shí)應(yīng)與有關(guān)的海圖對(duì)照，便于理解和領(lǐng)會(huì)。3）中國(guó)沿海航標(biāo)表的查閱：根據(jù)航標(biāo)所在海區(qū)選取航標(biāo)表的相應(yīng)卷數(shù)，再在該卷前面的燈標(biāo)索引圖里根據(jù)位置查燈標(biāo)所在頁(yè)碼，再翻到該頁(yè)即可查到所查燈標(biāo)的詳細(xì)資料。例如成山角燈塔可在第一卷的索引圖中查到該燈塔資料在第90頁(yè)，翻到第90頁(yè)就可查到它的資料：編號(hào)1542，位置37。23。7n，122421e，塔高16。3米，射程25海里。此外，還可直接從目錄頁(yè)

7、查找羅經(jīng)校正標(biāo)、測(cè)速場(chǎng)及無(wú)線(xiàn)電指向標(biāo)和dgps的頁(yè)碼，再翻到該頁(yè)查取詳細(xì)資料。4）中國(guó)港口指南的查閱：可根據(jù)港口所在地區(qū)選取相應(yīng)的港口指南，如廣州可選取第三卷，然后直接在該卷目錄中查找廣州港所在頁(yè)碼（37頁(yè)），再翻到該頁(yè)即可找到所需港口資料，例如水文氣象、航道、航法、港口設(shè)施等等。5）潮汐表的查閱：根據(jù)港口所在海區(qū)查取相應(yīng)表冊(cè)，以港口名稱(chēng)、月份為索引查取該港當(dāng)日潮汐情況，或根據(jù)主港資料計(jì)算附港的潮汐情況。* 注:所有海圖及航海出版物,應(yīng)按照航海通告相應(yīng)部分改正至最新,并要求二付認(rèn)真核對(duì)以上各資料的正確性、有效性及適用性,同時(shí)在查閱資料時(shí)對(duì)所有航行危險(xiǎn)要做出正確的判斷并做好記錄。（extra p

8、apers for on board training record book）職能：航行(管理級(jí)) 訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：no. 1.2 日期：20050408function： number of the task：no. date：訓(xùn)練內(nèi)容：.2 設(shè)定航向 以華光輪voy0508天津新沙（黃埔）航線(xiàn)設(shè)計(jì)為例說(shuō)明：參照中國(guó)航路指南中推薦的航線(xiàn),且結(jié)合本航次具體水文氣象，航區(qū)情況以及本船條件(包括船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、船舶尺度、船舶設(shè)備、載貨量、吃水、噸位、航速和船員配備及適崗情況等)， 載重線(xiàn)公約的有關(guān)規(guī)定，航行受限制區(qū)（軍事演習(xí)區(qū)、水下電纜和管路的鋪設(shè)、空中電纜和橋梁、漁區(qū)、狹水道、通航分道制區(qū)域、避

9、航區(qū)及各種禁區(qū)等）認(rèn)真研究海圖資料設(shè)定航線(xiàn),設(shè)定航線(xiàn)時(shí)注意：（1）盡可能采用推薦航線(xiàn)和交通部規(guī)定的分道航路；比如老鐵山水道、成山角、桂山大濠水道。（2）選擇適當(dāng)?shù)碾x岸距離和避離危險(xiǎn)物的安全距離，特別是漁區(qū)和通航密集區(qū)內(nèi)。（3）轉(zhuǎn)向點(diǎn)盡量選取明顯的天然或人工標(biāo)志作為關(guān)鍵的轉(zhuǎn)向標(biāo)志，這樣便于掌握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，并且不易弄錯(cuò)。 （extra papers for on board training record book）職能：航行(管理級(jí)) 訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：no. 1.3 日期：20050408function： number of the task：no. date：訓(xùn)練內(nèi)容：.3 航次計(jì)劃和報(bào)告1、

10、 制定航行計(jì)劃的工作步驟：1） 研究資料：根據(jù)航區(qū)仔細(xì)研究各種有關(guān)的航海圖書(shū)資料，了解氣象情況，選定航線(xiàn)，在總圖上粗略畫(huà)出航線(xiàn)和量出大致的航程。2） 估算時(shí)間：根據(jù)概略的航程和航速，初步確定進(jìn)出港及通過(guò)重要航區(qū)和物標(biāo)的時(shí)間。3） 預(yù)畫(huà)航線(xiàn)：在上述工作的基礎(chǔ)上，全面權(quán)衡，最后確定航線(xiàn)，并在航用海圖上準(zhǔn)確畫(huà)出全程航線(xiàn)，求出準(zhǔn)確航程和航行時(shí)間。2、航行計(jì)劃和計(jì)劃航線(xiàn)表 制定航行計(jì)劃時(shí)，具體應(yīng)考慮以下 內(nèi)容: 1)航行前航海圖書(shū)資料的準(zhǔn)備和改正; 2)各種助航儀器的檢驗(yàn)與起動(dòng); 3)人員配備和裝(卸)貨計(jì)劃的完成; 4)航線(xiàn)的確定; 5)開(kāi)航時(shí)間、航行時(shí)間及過(guò)重要水域時(shí)的計(jì)算(水尺、航道水深、 潮汐等

11、); 6)淡水、燃油及物料和食品的配備。船舶淡水、燃油總的儲(chǔ)備量q q x (1.25d+1),其中q:預(yù)計(jì)船舶淡水或燃油的日耗量,d:預(yù)計(jì)航行總天數(shù); 7)航行中重要水域或狹水道的航法研究; 8)跨洋航行時(shí)大圓航線(xiàn)的起始點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)的選定; 9)航線(xiàn)在各海區(qū)可能遭遇的海況和惡劣天氣; 10)到達(dá)港的概況、通訊、引航以及航道特征等。對(duì)于不同的船舶,不同的季節(jié)，不同的海上環(huán)境, 航行計(jì)劃的內(nèi)容也將各有差異,因此，我們?cè)谥贫ê叫杏?jì)劃時(shí)，還應(yīng)根據(jù)本船的強(qiáng)度、穩(wěn)性、裝載狀況、抗風(fēng)能力、冰區(qū)加強(qiáng)等等制定合適的航行計(jì)劃。2、 附：華光輪voy0508天津新沙（黃埔）航行計(jì)劃航 行 計(jì) 劃 passage p

12、lan航次：voy：0508出發(fā)港：dep： 天津目的港：dest： 新沙（黃埔）總航程：ttl dist： 1499.4n mile途經(jīng)：老鐵山水道、成山頭、長(zhǎng)江口、舟山群島、臺(tái)灣海峽、香港口附近水域、珠江水道航時(shí)：122。7httl time：航線(xiàn)要求及注意事項(xiàng)：1、 天津港#南7泊位自引離港，兩拖輪協(xié)助平行拉開(kāi)碼頭一倍船寬后向右調(diào)頭駛離。2、 新港航道航行注意避讓及利用浮標(biāo)疊標(biāo)導(dǎo)航。3、 老鐵山、成山頭、花鳥(niǎo)山、珠江口附近水域通航密度大，交叉船舶多，注意利用arpa、vhf協(xié)助避讓。嚴(yán)格遵守明礁大于3.0海里、暗礁大于5.0海里通過(guò)的規(guī)定。4、 讓清航線(xiàn)附近礙航物，嚴(yán)禁進(jìn)入禁航區(qū)。遵守v

13、ts指揮，按規(guī)定報(bào)告（新港、成山頭、廣州港附近）。成山頭附近水域按分道通航制行駛。5、 氣象預(yù)報(bào)渤海到黃海南部有大風(fēng)浪，開(kāi)航前做好相關(guān)設(shè)備固定檢查工作。定時(shí)接收氣象預(yù)報(bào)。6、 沿岸航行多使用雷達(dá)定位，注意儀器的誤差影響。7、 珠江航行盡量保持船位在航道中間，讓清馬友石，充分利用浮標(biāo)及疊標(biāo)導(dǎo)航。8、 嚴(yán)格執(zhí)行公司qsms文件的規(guī)定。航次小結(jié)：1、本航次全程偏順風(fēng)航行，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常，按計(jì)劃順利抵港。 2、實(shí)際抵港時(shí)間與預(yù)計(jì)時(shí)間接近。船長(zhǎng)：黃志榮 日期：2005.4.8 駕駛員簽名：計(jì) 劃 航 線(xiàn) 表 list of way point/船長(zhǎng)對(duì)海圖上計(jì)劃航線(xiàn)的確認(rèn)（簽名）：黃志榮抵達(dá)時(shí)間 time

14、of arvl：主用海圖圖號(hào)chart no轉(zhuǎn)向點(diǎn)way piont真航向true c航程dist航時(shí)using time預(yù)計(jì)planning實(shí)際actual航程累計(jì)dist. inadd-up1津南港北#7泊位不定150015204/10/233004/10/240015.020201/20202/20203238553n/11805.5e1094.5001904/11/012204/11/015219.52020133854.1n/11811.0e12524.0021404/11/014104/11/021143.520201/1177043840.0n/11836.0e09033.802

15、3504/11/035504/11/042577.311770/1170053840.0n/11919.0e09474.2063504/11/063004/11/0700151.511700/1130063835.0n/12054.0e126104084704/11/130504/11/1335255.511300/11900/1210073734.0n/12240.0e15011.0005304/11/215204/11/2222266.51210083725.0n/12247.0e18035.0023304/11/224504/11/2315301.51210093650.0n/12247

16、.0e15021.0013704/12/011804/12/0148322.512100/12000103631.7n/12300.0e180392313504/12/025504/12/0325714.5120000n/12300.0e202138102504/13/103004/13/1100852.513300/135000n/12200.0e214180143504/13/215504/13/22251032.513700/139000n/12009.0e230201170004/14/123004/14/1

17、3001233.5141000n/11720.0e244103080004/15/053004/15/06001336.5143000n/11540.0e25159.0050004/15/133004/15/14001395.5151000n/11440.0e26635.0025504/15/183004/15/19001430.5153004n/11402.0e2988.9010504/15/212504/15/21551438.51537015n/11354.3

18、8e錨地不定4.2002504/15/223004/15/23001442.78083042n/11351.1e3382.7001504/16/035504/16/03581445.480830202210.92n/11350.0e34660003004/16/040504/16/04101451.480830212216.65n/113484e馬友石不定48045004/16/045004/16/04551499.480805.80806.80807.22新沙碼頭04/16/093004/16/101080808.80809.80810.（extra papers

19、for on board training record book）職能：航行(管理級(jí)) 訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：no. 1.4 日期：20050426function： number of the task：no. date：訓(xùn)練內(nèi)容: 1.4 潮汐計(jì)算 附港高(低)潮時(shí)=主港高(低)潮時(shí)+高(低)潮時(shí)差附港高(低)潮高=主港高(低)潮高-(主港平均海面+主港季節(jié)改正數(shù))x潮差比+(附港平均海面+附港季節(jié)改正數(shù))具體查閱2005年潮汐表實(shí)例計(jì)算如下:. 求長(zhǎng)江口橫沙2005年04月26日的潮汐高潮 低潮潮時(shí) 潮高 潮時(shí) 潮高 / 潮時(shí) 潮高 潮時(shí) 潮高 主港吳淞04月26日的潮汐 0125 398

20、1340 352 / 0935 54 2128 65 加潮時(shí)差 -0052 -0052 / -0102 -0102 乘潮差比 1.09 1.09 / 1.09 1.09 加改正值 -11 -11 / -11 -11 副港橫沙04月26日的潮汐 0033 423 1248 373 / 0833 48 2026 602.任意時(shí)潮高的求得方法 1） 以?xún)上噜徃叩统钡某睍r(shí)和潮高為已知數(shù),利用潮汐圖卡計(jì)算它們之間任意時(shí)刻的潮高。例：已查得某港某日的高潮時(shí)為0800,高潮潮高為4.0m；低潮時(shí)為0200,低潮潮高為1.0m。 求：0400時(shí)潮高方法:(1)使潮時(shí)尺上漲潮一邊的讀數(shù)：0200和0800分別與

21、潮汐圖卡右側(cè)的上下兩斜邊相接（要求與圖表上的垂直線(xiàn)平行） (2)使潮高尺上的讀數(shù)：1.0和4.0分別與潮汐圖卡左側(cè)的上下兩斜邊相接（要求與圖表上的垂直線(xiàn)平行） (3)根據(jù)圖卡中的放射狀直線(xiàn),查找其相對(duì)應(yīng)的0400時(shí)潮高值為1.8m(內(nèi)插方式)。2）公式：任意時(shí)潮高=低潮潮高+潮差x1/21-cos（t/tx180）例：求橫沙2005年4月26日1000時(shí)的潮高潮高=48+（373-48）1/21-cos（10h00m-08h33m）/(12h48m-08h33m)180=48+123=177。 3.求臺(tái)灣海峽北口1號(hào)站2005年4月26日潮流及任一時(shí)刻的潮流（+表示流向263；-表示流向83）

22、 最大流時(shí)分 最大流速 轉(zhuǎn)流時(shí)分 0359 -1.6 0125 1038 1.3 0720 1559 -1.9 1306 2304 2.0 1912 (1)求:北口1號(hào)站2005年4月26日0800l潮流 0800前的轉(zhuǎn)流時(shí)： 0720 0800后的最大流時(shí)： 1038 潮時(shí)差: 0318 0800與轉(zhuǎn)流時(shí)0720之差:00小時(shí)40分 內(nèi)插求得表值: 0.31 最強(qiáng)流速 1.3 乘表值 0.31 得流速 0.40 (2)求:北口1號(hào)站2005年4月26日2000l潮流 2000前的轉(zhuǎn)流時(shí)： 1912 2000后的最大流時(shí)： 2304 潮時(shí)差: 0352 2000與轉(zhuǎn)流時(shí)1912之差:00小時(shí)4

23、8分 內(nèi)插求得表值: 0.32 最強(qiáng)流速 2.0 乘表值 0.32得流速 0.64 （extra papers for on board training record book）職能：航行(管理級(jí)) 訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：no. 1.5 日期：20050503function： number of the task：no. date： 訓(xùn)練內(nèi)容: . 利用航跡推算確定船位航跡推算是指從一已知船位點(diǎn)起依照當(dāng)時(shí)航海儀器所指示的航向、航程并結(jié)合風(fēng)流和本船情況，推算出船舶的航跡及某一時(shí)刻的船位點(diǎn)的方法。航跡推算的計(jì)算和使用方法是遵循“風(fēng)來(lái)流去”的推算要領(lǐng)，某一時(shí)刻的推算船位可根據(jù)起始點(diǎn)船位、羅經(jīng)航向、計(jì)程

24、儀航速（航程）、估算的風(fēng)流壓差經(jīng)作圖或計(jì)算而獲得。航跡推算分為航跡繪算和航跡計(jì)算兩種方法。 1航跡繪算：即由起始船位，根據(jù)航向c、航程s、風(fēng)壓差、流向、流速用作圖的方法求得推算船位和推算航跡向。如圖： b c daa為起始點(diǎn)船位，ab為所駛航向，ac為經(jīng)風(fēng)壓差修正的航向， cd為流向，ab=ac=s ，cd=流速*時(shí)間，ad為推算航跡向，d為推算船位。航向和航程可以分別由羅經(jīng)和計(jì)程儀讀?。毥?jīng)誤差改正），而風(fēng)流壓差則需要估算或觀測(cè)求得，所以航跡推算的關(guān)鍵是如何正確確定風(fēng)流壓差。航海上經(jīng)常以實(shí)測(cè)來(lái)確定風(fēng)流壓差，實(shí)測(cè)方法有以下幾種：1）連續(xù)觀測(cè)定位法即在一定時(shí)間內(nèi)測(cè)得3-5個(gè)船位，用平方差法以直線(xiàn)

25、連接各觀測(cè)船位，該直線(xiàn)即為航跡線(xiàn)，量取該航跡線(xiàn)的方向就是實(shí)際航跡向，風(fēng)流壓差=實(shí)際航跡向-真航向。2) 疊標(biāo)導(dǎo)航法：選擇一對(duì)疊標(biāo)，使船行駛在疊標(biāo)線(xiàn)上，則疊標(biāo)方位與所駛真航向之差即為風(fēng)流壓差。3)雷達(dá)觀測(cè)法，如果有arpa，可以通過(guò)觀察一孤立固定物標(biāo)很方便地算出風(fēng)流壓差。4)單物標(biāo)三方位求航跡法。5)物標(biāo)最小距離方位和正橫方位差法。2 航跡計(jì)算：可分為中分緯度法和墨卡托算法。 1）中分緯度法：緯差=scosc 經(jīng)差=ssincsecs航程 c航向 -中分緯度2）墨卡托法：緯差=scosc 經(jīng)差=dmptancdmp緯度漸長(zhǎng)率差實(shí)例：某船起點(diǎn)船位為緯度280n，經(jīng)度1200e，航向0600，航程s

26、=480，求到達(dá)點(diǎn)的船位。 解： c=0600=600ne 緯差=s*cosc=480cos600=240=40n到達(dá)點(diǎn)緯度=280n+40n=320n中分緯度=（280n+320n）/2=300n經(jīng)差=ssincsec300=480sin600sec300=480=80e到達(dá)點(diǎn)經(jīng)度=1200e+80e=1280e3.推算船位精度分析：推算船位的精度主要與以下因素有關(guān)：）推算船位初始點(diǎn)位置準(zhǔn)確性。）估計(jì)風(fēng)壓差、水流要素的誤差。）計(jì)程儀讀數(shù)或主機(jī)理論速度的誤差。）航向偏蕩和電羅經(jīng)系統(tǒng)誤差。）作圖者造成的偶然誤差。以上各因素中，估算的風(fēng)壓差和水流要素誤差對(duì)船位的精度影響最大。航跡推算所得的船位只是

27、最或是船位，實(shí)際船位是以該點(diǎn)為中心的一個(gè)誤差圓內(nèi)，綜合考慮各項(xiàng)因素的影響可得風(fēng)流情況下的推算船位誤差圓半徑約為r=5%-8%sl，sl為計(jì)程儀航程。根據(jù)航海習(xí)慣，應(yīng)該時(shí)刻設(shè)想本船處于最不利的條件下，將船位選擇在最接近危險(xiǎn)物的一點(diǎn)，并與危險(xiǎn)物之間保留足夠距離通過(guò)。（extra papers for on board training record book）職能：航行(管理級(jí)) 訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：no. 1.6 日期：20050510function： number of the task：no. date：訓(xùn)練內(nèi)容：. 利用電子定位儀器確定船位一、利用定位1gps是全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種全天

28、候?qū)崟r(shí)定位的無(wú)線(xiàn)電定位系統(tǒng)，使用簡(jiǎn)單方便，定位精度高，是現(xiàn)代船舶上使用最廣泛的電子定位系統(tǒng)。其定位方法是由gps衛(wèi)星導(dǎo)航儀自動(dòng)接收3-4顆衛(wèi)星的信號(hào)然后自動(dòng)計(jì)算出船位。我輪gps 的操作方法 如下：1）開(kāi)啟電源； 2）按menu鍵，按提示逐步輸入年月日、時(shí)間、概略經(jīng)緯度、3）置定hdop閥值，一般選擇10，4）輸入天線(xiàn)高度，5）設(shè)定船舶所在地區(qū)時(shí)，測(cè)地坐標(biāo)系系統(tǒng)。然后再根據(jù)需要設(shè)定轉(zhuǎn)向點(diǎn)、報(bào)警范圍等等。2gps定位精度及局限性：a民用gps的定位精度約30米左右，如果使用dgps則定位精度可達(dá)到8-12米，影響gps定位精度的主要因素有：1）偽測(cè)距誤差；2）幾何誤差即衛(wèi)星與觀測(cè)點(diǎn)之間的位置關(guān)系

29、（高度、夾角等）；3）速度誤差；因?yàn)間ps船位每秒鐘更新一次，若船速為10節(jié)，也將產(chǎn)生約5米的誤差。4）海圖標(biāo)繪誤差，海圖標(biāo)繪誤差與海圖比例尺的大小、衛(wèi)星大地坐標(biāo)系與海圖坐標(biāo)系的差別有關(guān)；5）其它人為誤差；如天線(xiàn)高度不準(zhǔn)，hdop值太大，海圖作業(yè)的偶然誤差等等 ；bgps的局限性主要在于其坐標(biāo)系與海圖所使用的坐標(biāo)系不同，有時(shí)有較大的系統(tǒng)誤差，因此不適于在狹水道內(nèi)定位和導(dǎo)航。 二利用雷達(dá)定位 雷達(dá)定位是沿岸航行時(shí)最常用的定位方法，雷達(dá)定位的方法主要有如下幾種：1.單物標(biāo)方位距離法：利用雷達(dá)測(cè)定同一物標(biāo)的方位和距離來(lái)確定自己的位置，該方法簡(jiǎn)單、快捷，船位精度較高，還可用陀螺羅經(jīng)目測(cè)方位代替雷達(dá)方位

30、，船位精度更高，但是須注意不能認(rèn)錯(cuò)目標(biāo)。2.兩個(gè)或三物標(biāo)距離定位：即在極短時(shí)間內(nèi)測(cè)量合適的兩或三個(gè)目標(biāo)的距離來(lái)進(jìn)行定位的方法。3.兩或三物標(biāo)方位定位法：即當(dāng)物標(biāo)位置分散，且回波特性又符合測(cè)方位要求，可在短時(shí)間內(nèi)測(cè)量?jī)苫蛉齻€(gè)物標(biāo)的方位來(lái)定位的方法。4多標(biāo)方位距離混合定位法：即測(cè)量?jī)晌飿?biāo)的距離加一物標(biāo)的方位來(lái)定位或測(cè)量?jī)晌飿?biāo)的方位加一物標(biāo)的距離來(lái)進(jìn)行定位的方法。三、雷達(dá)定位精度的分析：因雷達(dá)測(cè)距性能較測(cè)方位性能好，且測(cè)方位的精度受外界條件的影響較大，所以測(cè)距定位較測(cè)方位定位精度要高。就位置線(xiàn)數(shù)目來(lái)說(shuō)，三線(xiàn)定位精度高于二線(xiàn)定位精度；二線(xiàn)定位位置線(xiàn)交角以900為好，三線(xiàn)定位位置線(xiàn)交角以1200為好；近

31、距離物標(biāo)定位精度高于遠(yuǎn)距離物標(biāo)定位精度；用孤立、點(diǎn)狀或迎面陡峭、回波前沿清晰、穩(wěn)定的物標(biāo)定位最好。另外，定位精度還與測(cè)者的熟練程度和作圖技巧有關(guān)。四、利用lr a/定位和無(wú)線(xiàn)電測(cè)向儀（df）定位目前l(fā)r a/定位及df定位誤差較定位誤差要大得多，加上部分主、副臺(tái)組已撤除，我船已拆除上述兩種定位系統(tǒng)，再裝多一臺(tái)dgps導(dǎo)航儀代替。（extra papers for on board training record book）職能：航行(管理級(jí)) 訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：no. 1.1 日期：20050416function： number of the task：no. date：訓(xùn)練內(nèi)容：.7 利用天

32、體確定船位和羅經(jīng)差 海上觀測(cè)天體定位主要包括白晝采用太陽(yáng)移線(xiàn)定位和晨昏采用星體定位。1太陽(yáng)移線(xiàn)定位的精度主要與兩次觀測(cè)的時(shí)間間隔有關(guān)，兩次觀測(cè)間的時(shí)間間隔越短，轉(zhuǎn)移船位線(xiàn)所帶來(lái)的航向，航程的推算誤差越小，兩船位線(xiàn)的交角應(yīng)在3090范圍之內(nèi)，以趨近90為最佳。一般兩次觀測(cè)的時(shí)間間隔約為12小時(shí)，太陽(yáng)方位變化約為3050，以不小于30為宜。通常采用太陽(yáng)中天前和中天時(shí)各觀測(cè)一次，移線(xiàn)求出中天或正午船位。2測(cè)星定位必須同時(shí)具備兩個(gè)條件：（1）有可供觀測(cè)的星體，（2）可見(jiàn)水線(xiàn)天，一天中只有在黎明（晨光）和黃昏（昏影）這兩段時(shí)間內(nèi)才可以同時(shí)滿(mǎn)足上述兩個(gè)條件，即太陽(yáng)真高度在-3-9之間是測(cè)星定位的良好時(shí)機(jī)。

33、3觀測(cè)時(shí)要（1）選擇明亮的星體（2）高度在1570之間的星體，（3）星體之間的方位分布要合適，（4）一般先測(cè)東天的星體，晨光先測(cè)較暗的星體，后測(cè)較亮的星體，昏影則反之。4觀測(cè)天體求羅經(jīng)差可（1）觀測(cè)低高度太陽(yáng)方位求羅經(jīng)差，（2）觀測(cè)太陽(yáng)真出沒(méi)方位求羅經(jīng)差，（3）觀測(cè)北極星方位求羅經(jīng)差。如觀測(cè)低高度太陽(yáng)方位求羅經(jīng)差先觀測(cè)低高度太陽(yáng)（小于30）羅方位cb，同時(shí)記下觀測(cè)時(shí)間，利用航海天文歷和函數(shù)計(jì)算器求出計(jì)算方位，或利用太陽(yáng)方位表求計(jì)算方位。（extra papers for on board training record book）職能：航行(管理級(jí)) 訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：no. 1.1 日期：20

34、050416function： number of the task：no. date：訓(xùn)練內(nèi)容：.8 利用疊標(biāo)或岸上顯著物標(biāo)和浮標(biāo)導(dǎo)航 正確而熟練地利用疊標(biāo)或岸上顯著物標(biāo)和浮標(biāo)導(dǎo)航進(jìn)出港口和航行狹水道,是作為一個(gè)合格的駕駛員應(yīng)掌握的基本航海技能。1、利用浮標(biāo)導(dǎo)航時(shí),首先,應(yīng)仔細(xì)、認(rèn)真地查閱研究有關(guān)的海圖資料，預(yù)畫(huà)好航線(xiàn)；其次，熟悉各航段水文地理情況,特別是各航段的航向、航程，轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近的導(dǎo)航標(biāo)志,應(yīng)熟記其位置、類(lèi)型、燈質(zhì)及下一航向等,并且在實(shí)際操縱過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常核對(duì)其位置、類(lèi)型、燈質(zhì)的正確性,防止因辨認(rèn)錯(cuò)誤而釀成大事故。再次，應(yīng)結(jié)合當(dāng)時(shí)的風(fēng)流情況和本船操縱性能,適當(dāng)配置風(fēng)流壓差，避免船因風(fēng)流壓

35、影響駛出航道或駛到航道邊緣。判斷本船是否在航道內(nèi)的方法主要有：1）查看前后浮標(biāo)法。2）前方浮標(biāo)舷角變化法。3）若是直航道并且可以看到前方兩對(duì)或兩對(duì)以上的浮筒，則可由兩側(cè)浮筒的夾角來(lái)判斷船在航道中線(xiàn)上或是偏左、偏右。例如我輪今年voy0508由桂山錨地經(jīng)伶仃水道進(jìn)靠新沙碼頭及進(jìn)出天津港的航行操作過(guò)程。2、利用疊標(biāo)航時(shí)，主要是認(rèn)準(zhǔn)疊標(biāo)，如果向著疊標(biāo)走，兩疊標(biāo)重疊時(shí)，船尾位正好在航線(xiàn)上；若前標(biāo)向左錯(cuò)開(kāi)，則船位偏右；若前標(biāo)向右偏開(kāi)，則船位偏左。如果背著疊標(biāo)走，則判斷方法 與上述方法相反。3、利用岸上顯著物標(biāo)導(dǎo)航時(shí)，最好選擇孤立、易認(rèn)的物標(biāo)來(lái)導(dǎo)航，注意使用前一定要認(rèn)真研究有關(guān)海圖和航海圖書(shū)資料，使用時(shí)要

36、仔細(xì)核對(duì)，避免認(rèn)錯(cuò)。4、在浮標(biāo)導(dǎo)航中，要特別注意加強(qiáng)瞭望，注意避讓?zhuān)瑖?yán)守航行避碰規(guī)則。注意燈光背景及能見(jiàn)度不良的影響。5、注意所使用的導(dǎo)標(biāo)是業(yè)經(jīng)確認(rèn)的，真實(shí)存在的，準(zhǔn)確的。（extra papers for on board training record book）職能：航行(管理級(jí)) 訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：no. 1.1 日期：200505. 02function： number of the task：no. date：訓(xùn)練內(nèi)容：. 航行前準(zhǔn)備檢查等1據(jù)航次任務(wù)，召開(kāi)航前會(huì)議，布置甲板部落實(shí)開(kāi)航準(zhǔn)備工作。2檢查貨物裝卸單證是否正確齊全，并核實(shí)開(kāi)航水尺；3備足航次所需淡水；4檢查二、三副的開(kāi)航準(zhǔn)

37、備情況；5檢查貨艙封艙情況、裝卸設(shè)備索具收放及水密門(mén)窗關(guān)閉情況；6檢查甲板上易動(dòng)物件的綁扎加固情況，核實(shí)貨物是否按予配裝卸完畢,艙蓋是否封好。7檢查本部門(mén)船員是否已到船，通知無(wú)關(guān)人員離船；8檢查本部門(mén)所轄區(qū)域，防止偷渡人員和違禁物品上船；9配合輪機(jī)員、電機(jī)員檢查試驗(yàn)舵機(jī)。10核實(shí)開(kāi)航水尺、船舶強(qiáng)度、穩(wěn)性是否符合安全要求（extra papers for on board training record book）職能：航行(管理級(jí)) 訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：no. 1.10 日期：2005.6.13function： number of the task：no. date：訓(xùn)練內(nèi)容：. 與引航員的良好

38、合作船長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)保證引航員能夠安全快速登離船舶，并按solas公約及國(guó)際引航協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)要求安放合格的引航員梯，應(yīng)同引航員互相交流船舶操縱特性及港口資料等引航信息；引航過(guò)程要認(rèn)真監(jiān)控引航工作，如操作不當(dāng)，應(yīng)及時(shí)糾正，必要時(shí)應(yīng)親自指揮船舶，應(yīng)給予引航員執(zhí)行工作提供最大的協(xié)助和方便；在引領(lǐng)過(guò)程并不解除船長(zhǎng)對(duì)航行安全、管理和駕駛船舶的責(zé)任。以華光輪voy.11在吳淞口接引航員進(jìn)靠石洞口實(shí)操過(guò)程說(shuō)明。此操作在黃志榮船長(zhǎng)的親自指導(dǎo)下完成。 、我輪預(yù)計(jì)于0300/13/6抵吳淞口#64浮上引水； 、抵達(dá)引航站前一小時(shí)，vhf14與中海船代聯(lián)系，確認(rèn)引航員登船時(shí)間。 、引水梯按引航員要求準(zhǔn)備妥于下風(fēng)舷（左舷），

39、離水面1米。 、執(zhí)行上海港港規(guī)，使用港內(nèi)速度，保持在航道內(nèi)行駛。 、抵引航站前海里，慢車(chē)航行。 、安排一水梯口值守，預(yù)先派值班駕駛員檢查引航員梯的安全情況，并持對(duì)講機(jī)在梯口迎接引水員。 、待引水船靠近左舷時(shí)，停車(chē)淌航，用舵保向并與引水船保持聯(lián)系及必要的協(xié)作。0303l值班駕駛員報(bào)告引航員已登船，且引水船已安全駛離，進(jìn)車(chē)?yán)m(xù)航。、對(duì)引航員態(tài)度要熱情友好，建立良好的合作氛圍。 9、候引航員抵駕駛臺(tái)后，向他介紹現(xiàn)時(shí)航向、航速或轉(zhuǎn)速，前后吃水、導(dǎo)航儀器的工作情況及應(yīng)該注意的事項(xiàng)。并按引水員的作業(yè)要求介紹相關(guān)的船舶資料：如船長(zhǎng)、船寬、旋回性能、車(chē)舵性能等。10、對(duì)照海圖，請(qǐng)引航員介紹他的推薦航線(xiàn)、航行計(jì)劃

40、、靠泊計(jì)劃及航路沿線(xiàn)情況等。11、引航員接引船舶后，船長(zhǎng)應(yīng)監(jiān)督引航工作，并給予必要的提醒和建議，對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有懷疑時(shí)，應(yīng)要求引航員予以澄清；如操作不當(dāng)，應(yīng)立即糾正；保持與引水員密切配合，確保船舶在引航過(guò)程中的安全。12、在船舶引領(lǐng)過(guò)程，船長(zhǎng)應(yīng)親自并督促值班駕駛員保持正規(guī)了望，并經(jīng)常對(duì)船舶的船位及動(dòng)態(tài)進(jìn)行核對(duì)。13、在航海日志記錄引航員登離時(shí)間、地點(diǎn)及引航員的姓名。（extra papers for on board training record book）職能：航行(管理級(jí)) 訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：no. 1.11 日期：2005.5.3function： number of the ta

41、sk：no. date：訓(xùn)練內(nèi)容：. 監(jiān)視船舶的航向、速度和船位，隨時(shí)評(píng)價(jià)通航環(huán)境對(duì)船舶的任何危險(xiǎn)船長(zhǎng)在任何時(shí)候都對(duì)船舶安全負(fù)責(zé)。航行時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)隨時(shí)對(duì)通航環(huán)境進(jìn)行充分客觀的評(píng)估，充分考慮該環(huán)境下船舶可能遭遇的危險(xiǎn)，結(jié)合船舶的狀況和值班人員的技術(shù)水平，安排有效安全的值班班組，確保船舶的航行安全。、船長(zhǎng)應(yīng)隨時(shí)熟悉船舶航行狀態(tài)和周?chē)耐ê江h(huán)境，隨時(shí)保持對(duì)船舶航向、速度、船位的監(jiān)控。、督促駕駛員按規(guī)定航線(xiàn)航行，采用多種方法勤測(cè)船位，按章避讓?zhuān)_保本船的航行安全。、督促值班人員正確測(cè)算助航儀器的改正數(shù)值，經(jīng)常核對(duì)電、磁羅經(jīng)航向，檢查所駛航向是否正確，特別是大風(fēng)浪中航行、轉(zhuǎn)向或避讓后，更要注意航向的正確性，

42、以防轉(zhuǎn)錯(cuò)航向或羅經(jīng)跟蹤有誤。4、 關(guān)注值班人員的工作情況，如發(fā)現(xiàn)違章操作應(yīng)及時(shí)制止、糾正，必要時(shí)親自指揮，直到脫離危險(xiǎn)。5、 當(dāng)?shù)竭_(dá)重要轉(zhuǎn)向點(diǎn)或在狹水道、島礁區(qū)及有礙航物附近水域航行時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)親自核對(duì)船位和航速，發(fā)現(xiàn)異常要立即查明原因，確保船舶行駛在正確的航線(xiàn)上。6、應(yīng)使用多種手段進(jìn)行觀測(cè)定位，互相驗(yàn)證船位，確保船位正確可靠，避免因一時(shí)疏忽認(rèn)錯(cuò)物標(biāo)而導(dǎo)致定錯(cuò)船位。沿岸航行應(yīng)多用雷達(dá)定位及導(dǎo)航，嚴(yán)禁駕駛員僅依賴(lài)gps來(lái)導(dǎo)航。7、大風(fēng)浪、霧中、淺水、冰區(qū)等特殊環(huán)境中航行要及時(shí)調(diào)整船舶的航向和航速，以確保船舶的安全8、進(jìn)出港期間有引水員引航時(shí)，仍要注意監(jiān)督本船的航向和船位，防止引航員操作失誤造成事故

43、。（extra papers for on board training record book）職能：航行(管理級(jí)) 訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：no. 1.12 日期：2005.5.4function： number of the task：no. date：訓(xùn)練內(nèi)容：. 特殊環(huán)境和條件下的航行安全船長(zhǎng)應(yīng)隨時(shí)對(duì)通航環(huán)境進(jìn)行充分客觀的評(píng)估，充分考慮該環(huán)境對(duì)船舶航行的影響，以及該環(huán)境下船舶航行可能遭遇的危險(xiǎn)并采取適當(dāng)?shù)暮叫写胧?，保持有效的戒備，確保船舶航行的安全。通常這種特殊環(huán)境和條件包括以下情況但不僅限于此：通過(guò)危險(xiǎn)航道；狹水道；密航區(qū)；漁區(qū)；分隔航道出入交叉口；或航近冰區(qū)、礁區(qū)；霧航、大風(fēng)浪中航行或?yàn)?zāi)

44、害性天氣的影響等等。下面以霧中航行及大風(fēng)浪中航行采用措施加以說(shuō)明。一、 能見(jiàn)度不良時(shí)的航行安全 華光輪voy09從京唐港開(kāi)往廣州途中，在浙東海面遇霧，根據(jù)能見(jiàn)度情況，我們采取了以下措施：1、 1、根據(jù)氣象分析，我輪將在浙東海面遇上錮囚鋒，預(yù)計(jì)能見(jiàn)度較差，因此，在航線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)使航線(xiàn)離島礁等礙航物保持5海里以上距離。2、要求駕駛員認(rèn)真了望，注意遵守1972國(guó)際海上避碰規(guī)則中的“能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則”。3、當(dāng)能見(jiàn)度為2-5海里時(shí)，通知機(jī)做好用車(chē)準(zhǔn)備并使用相應(yīng)的安全航速，開(kāi)啟arpa認(rèn)真觀測(cè)，守聽(tīng)vhf16頻道并通過(guò)vhf與交會(huì)船舶協(xié)調(diào)避讓行動(dòng)，我也上駕駛臺(tái)幫助駕駛員加強(qiáng)了望。4、當(dāng)能見(jiàn)度小于2海里時(shí)

45、除采取上述措施外，立即通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)，通知機(jī)艙備車(chē)航行，按章施放霧號(hào)，自動(dòng)舵改為手操舵，開(kāi)啟航行燈，全船保持安靜。5、對(duì)密集的漁船群則采取繞航措施避免進(jìn)入。6、對(duì)于復(fù)雜會(huì)遇局面（例如有一次我船前方和右邊有密集漁船群，左前則有三條對(duì)開(kāi)船）則采取停車(chē)甚至把船停住的措施，待局面安全后再繼續(xù)前進(jìn)。通過(guò)以上措施，確保了我輪在濃霧影響下在復(fù)雜海區(qū)安全航行。二、 大風(fēng)浪中的航行安全 華光輪voy08從黃埔開(kāi)往天津途中，受強(qiáng)冷空氣影響，在臺(tái)灣海峽及東海遭遇大風(fēng)浪，我們采取以下措施：1、開(kāi)航前詳細(xì)閱讀、分析氣象報(bào)告和傳真圖;估計(jì)可能在臺(tái)灣海峽及東海遭遇大風(fēng)浪。針對(duì)該輪船齡大，船舶技術(shù)狀態(tài)較差的實(shí)際情況，決定設(shè)

46、計(jì)航線(xiàn)靠近福建、浙江沿岸島嶼，正面避開(kāi)大風(fēng)浪的影響。并制定周密的航行計(jì)劃并與駕駛員會(huì)同執(zhí)行。2、離港前安排人員檢查船舶的所有水密裝置，確保水密良好,檢查加強(qiáng)貨物、設(shè)備、索具、物料的綁扎加固。3、核查船舶強(qiáng)度、穩(wěn)性安全情況,督促做好助航儀器、機(jī)電設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備的檢查，使處于良好狀態(tài)。4、開(kāi)航后，按時(shí)收集氣象預(yù)報(bào)和關(guān)注當(dāng)時(shí)海面氣象情況，作出正確的判斷;大風(fēng)浪中航行及時(shí)調(diào)整航向航速，盡量避免正面迎浪(應(yīng)左、右舷交替頂浪)或正橫迎浪航行。5、嚴(yán)格遵守國(guó)際避碰規(guī)則，保持正規(guī)了望。謹(jǐn)防小船被海浪遮掩干擾而疏忽的可能;大風(fēng)浪中航行如須避讓來(lái)船應(yīng)早用舵、小舵角提前避讓。(這對(duì)北上空船航行,尤其重要,要特別跟駕

47、駛員講清楚)。6、為保護(hù)主機(jī)，可適當(dāng)調(diào)整車(chē)速，防止打空車(chē)，督促加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備、貨物及屬具的安全巡查。7、甲板行人和工作人員要按規(guī)定采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?、為避開(kāi)大風(fēng)浪而靠近島礁之間狹水道航行時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意風(fēng)流壓的影響。（extra papers for on board training record book）職能：航行(管理級(jí)) 訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：no. 1.3 日期：2005.5.6function： number of the task：no. date：訓(xùn)練內(nèi)容：. 駕駛臺(tái)協(xié)作程序及夜航命令薄一、 駕駛臺(tái)協(xié)作程序 船長(zhǎng)對(duì)船舶的航行安全負(fù)責(zé)，駕駛員代表船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)值班，駕駛臺(tái)是船舶航行的指

48、揮中心，駕駛臺(tái)的班組管理是非常重要的，要管理好駕駛臺(tái)，必須處理好以下幾點(diǎn)協(xié)調(diào)： 、船長(zhǎng)與駕駛員之間的職責(zé)的協(xié)調(diào)，值班職責(zé)應(yīng)明確。值班駕駛員是船長(zhǎng)的代表，無(wú)論何時(shí)，他的首要責(zé)任是確保船舶的安全。在值班期間，他應(yīng)負(fù)起保證嚴(yán)格執(zhí)行所擬定的航線(xiàn)的責(zé)任，隨時(shí)遵守1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則和stcw78/95公約中航行值班應(yīng)遵守的基本原則。即使船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)，值班駕駛員仍應(yīng)繼續(xù)承擔(dān)船舶安全和航行的責(zé)任，直到船長(zhǎng)明確告訴由他承擔(dān)責(zé)任時(shí)為止。當(dāng)值班駕駛員有需要呼請(qǐng)船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)盡快到達(dá)駕駛臺(tái)協(xié)助解決，必要時(shí)親自指揮駕駛，直到駛離任何危險(xiǎn)。值班駕駛員應(yīng)監(jiān)督檢查水手的操舵工作，任何操舵工作的轉(zhuǎn)換必須在駕駛員

49、的親自監(jiān)督下完成；未經(jīng)船長(zhǎng)的同意，任何人均不能擅自使用自動(dòng)舵。 2、值班駕駛員之間的協(xié)調(diào)。如果正在進(jìn)行避免危險(xiǎn)的操縱或其他行動(dòng)，應(yīng)延遲交班直到完成操縱行動(dòng)為止；值班駕駛員如果有任何理由認(rèn)為接班駕駛員正在忍受著某種不適以致妨礙他有效的執(zhí)行其值班職責(zé)，則不應(yīng)交班。對(duì)此如有懷疑，應(yīng)請(qǐng)示船長(zhǎng)；接班駕駛員應(yīng)保證他本班的人員有充分的能力履行他們的職責(zé)時(shí)才能接班。3、船長(zhǎng)、值班駕駛員與引航員之間的協(xié)調(diào)。認(rèn)識(shí)引航員是駕駛臺(tái)航行指揮的重要的輔助成員，應(yīng)認(rèn)識(shí)引航員的在場(chǎng)并不減輕或解除船長(zhǎng)和值班駕駛員的職責(zé)與義務(wù)。船長(zhǎng)、值班駕駛員應(yīng)與引航員密切配合，盡可能予以協(xié)助，并繼續(xù)準(zhǔn)確核對(duì)船位和船舶動(dòng)態(tài)，對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖

50、有懷疑應(yīng)請(qǐng)求澄清，必要時(shí)親自操縱駕駛船舶以至駛離危險(xiǎn)。4、按本船駕機(jī)聯(lián)系制度與輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員之間的協(xié)調(diào)。如商定海上、港內(nèi)主機(jī)轉(zhuǎn)速或用車(chē)聯(lián)系等等二、 夜航命令薄 設(shè)置船長(zhǎng)夜航命令簿目的在于確保夜間航行安全，正確執(zhí)行航次計(jì)劃。值班駕駛員接班前必須充分了解夜航命令簿內(nèi)容各項(xiàng)指示，簽閱并嚴(yán)格執(zhí)行。船長(zhǎng)夜航命令簿應(yīng)包括但不僅限于下列內(nèi)容：（1） 保持正規(guī)了望，駕駛臺(tái)不能無(wú)人值守；（2） 勤測(cè)船位和羅經(jīng)誤差，經(jīng)常檢查航向和速度；（3） 航行設(shè)備的使用，包括主機(jī)和聲號(hào)的使用；（4） 何時(shí)通知船長(zhǎng)，交接班條件；（5） 主機(jī)、舵機(jī)故障或停電時(shí)的應(yīng)急措施；（6） 航海日志的記錄；（7） 手動(dòng)舵和自動(dòng)舵的互相轉(zhuǎn)換程序；（8） 大風(fēng)浪中要求減速的程序等；經(jīng)黃船長(zhǎng)指導(dǎo)，結(jié)合船舶生產(chǎn)實(shí)際情況，書(shū)寫(xiě)3天典型船長(zhǎng)夜航命令簿如下：1、5月2日2300 1）保持正規(guī)了望、謹(jǐn)慎駕駛，按避碰規(guī)則要求早讓寬讓來(lái)船。