橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案

1、*橋上部結(jié)構(gòu)施工方案 1、編制依據(jù)、編制原則及編制范圍 1.1、編制依據(jù) 1.1.1、*高速公路工程施工承包招標(biāo)文件、 招標(biāo)圖紙。 1.1.2、國家及相關(guān)部委頒布的法律、 法規(guī)和廣東交通廳頒布的 現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、技術(shù)指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。 1.1.3、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察調(diào)查及周圍地理環(huán)境情況。 1.1.4 、本標(biāo)段總體工期安排。 1.1.5、GB/T19001-2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T24001-1996環(huán)境管 理體系 1.2、編制原則 1.2.1、積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán) 境保護(hù)、文明施工等的規(guī)定及工程施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi) 容。 1.2.

2、2、突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序。本標(biāo)段以隧道施工為控制點(diǎn)， 整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接，確保各節(jié)點(diǎn)工期 及總工期。 1.2.3 、質(zhì)量合格、安全無事故，遵守國家安全質(zhì)量相關(guān)法律法 規(guī)，執(zhí)行GB/T19001標(biāo)準(zhǔn)。確保質(zhì)量第一，保證施工人員人身安全。 1.2.4、堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員 和專用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運(yùn) 用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地 施工，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 125、以采用成熟的施工技術(shù)、先進(jìn)的施工機(jī)械、完善的施工 工藝為原則，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料以確保工程質(zhì)量。 126

3、 、重視環(huán)保，珍惜土地，嚴(yán)格執(zhí)行 GB/T24001-2004環(huán)境 管理體系，施工過程中采取有效措施保護(hù)生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染， 節(jié)約利用土地資源，做好水土保持。 1.2.7有效保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物，減少擾民、做好公共 交通配合，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工 地。 1.3、編制范圍 本施工技術(shù)方案適用于*高速公路第*合同段*橋及*橋上部 結(jié)構(gòu)的施工。 2、工程概況 * 段線路總長(zhǎng)3.288km,起訖里程 K89+25A K92+537.5。*橋 位于線路左線*隧道與*隧道之間，全長(zhǎng)88.06m,橋梁下部結(jié)構(gòu)基 礎(chǔ)均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩為柱式墩，蓋梁采用雙懸臂連續(xù)梁設(shè)計(jì)，橋

4、臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。*中橋橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4X 20m預(yù)制預(yù)應(yīng)力 砼空心板，橋面連續(xù)。橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工內(nèi)容包括：支座墊石砼 澆筑、支座安裝、預(yù)制空心板吊裝、絞縫施工、橋面鋪裝及排水系 統(tǒng)施工、防撞護(hù)欄施工及伸縮裝置安裝等。 3、施工場(chǎng)地布置 (1)鋼筋加工棚設(shè)置在里程 K92+100右側(cè)50米左右，長(zhǎng)35m 寬18m,場(chǎng)地采用C20混凝土硬化，厚15cm,頂棚采用彩鋼瓦結(jié)構(gòu)布 (2) 拌合站根據(jù)業(yè)主臨建工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)文件要求和我公司 實(shí)際情況，本項(xiàng)目共布置混凝土拌和站 1座，位于K92+050右線路 右側(cè)，設(shè)置2臺(tái)HZS50型攪拌機(jī)，供應(yīng)全標(biāo)段的混凝土，混凝土拌 和站采用強(qiáng)制式攪拌設(shè)備，布置電

5、子自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定后投入 使用。混凝土砂石料場(chǎng)采用壓實(shí)后20cm水泥穩(wěn)定碎石碾壓后再澆注 20cm厚C20混凝土硬化場(chǎng)地，隔倉墻體采用 2m高、厚20cm鋼筋混 凝土做法，分類存放砂石料料倉頂部采用簡(jiǎn)易鋼架結(jié)構(gòu)頂棚。 (3) 橋梁各墩之間施工區(qū)域場(chǎng)地鋪設(shè) 30cm厚片石并壓實(shí)，保證 運(yùn)梁及架梁設(shè)備需要的地面強(qiáng)度要求，施工便道已做拓寬處理，以 滿足運(yùn)梁車的通行要求。 4、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案、施工工藝 4.1、施工方案 本橋梁上部結(jié)構(gòu)工程采用常規(guī)施工的方法，根據(jù)蓋梁的施工進(jìn)度 情況進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工，上部結(jié)構(gòu)采用平行流水的方法施工墊石及支 座、梁體架設(shè)、絞縫施工、橋面鋪裝和排水系統(tǒng)施工、防撞墻

6、施工以 及伸縮裝置的安裝。 墊石在施工前先將墊石與蓋梁的砼接觸面浮漿及松動(dòng)石子鑿除 干凈，沉降縫端預(yù)埋螺栓。墊石用木模施工，吊車配合料斗澆筑砼， 墊石砼頂面保證水平。支座安裝前在墊石頂面彈出十字墨線，保證支 座位置準(zhǔn)確，支座型號(hào)及安裝方向準(zhǔn)確無誤。 預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁在預(yù)制標(biāo)統(tǒng)一加工制作，用運(yùn)梁車運(yùn)至施工現(xiàn) 場(chǎng)，梁體采用兩臺(tái)汽車式起重機(jī)進(jìn)行架設(shè)， 根據(jù)實(shí)際下部結(jié)構(gòu)施工情 況先架設(shè)滿足架梁條件的橋跨，梁體架設(shè)時(shí)要嚴(yán)格按照梁體編號(hào)對(duì)號(hào) 就位。 端橫梁及濕接縫擬采用木模施工，砼澆筑采用砼泵車澆筑。 端橫梁及濕接縫施工完畢后即可進(jìn)行橋面鋪裝施工，橋面鋪裝層 鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)圖紙配置，梁端接縫處橋面連續(xù)按設(shè)計(jì)

7、要求施工， 伸縮 縫位置鋼筋要斷開，施工時(shí)預(yù)埋防撞護(hù)欄鋼筋，橋面鋪裝砼采用汽車 泵澆筑，插入式振搗棒及振動(dòng)梁振搗密實(shí)。 防撞護(hù)欄在橋面鋪裝完成后施工， 護(hù)欄采用定性鋼模施工，砼運(yùn) 輸車直接送砼入?；蛘叩踯嚺浜狭隙匪晚湃肽?，插入式振動(dòng)棒振搗。 4.2、施工方法及技術(shù)措施 421、支座墊石及支座安裝施工 4.2.1.1、施工步驟 墊石放樣-砼鑿毛-預(yù)埋錨栓-模板拼裝-鋼筋網(wǎng)片 安裝-監(jiān)理工程師檢查合格-砼澆筑-支座安裝（砼達(dá)到強(qiáng)度 要求后施工）。 4.2.1.2、墊石放樣 由測(cè)量組準(zhǔn)確放樣墊石軸線位置，經(jīng)檢查無誤后用墨線準(zhǔn)確彈 出每一個(gè)墊石的位置。 4.2.1.3、砼鑿毛 支座墊石位置用墨線彈出后

8、，將支座墊石范圍內(nèi)的蓋梁頂面砼 浮漿鑿除干凈，露出新鮮的砼面，鑿毛后將虛渣清除并用水沖洗干 凈。 4.2.1.4、錨栓預(yù)埋 錨栓預(yù)埋位置用支座下鋼板定位標(biāo)出，定位時(shí)將鋼板軸線與墊 石軸線對(duì)齊后用記號(hào)筆在砼面畫出錨栓預(yù)埋位置。用沖擊鉆打孔， 打孔深度以支座下鋼板安裝后預(yù)埋螺栓螺桿與螺帽齊平為準(zhǔn)來控 制，預(yù)埋螺栓用錨固劑錨固。當(dāng)支座墊石厚度較大時(shí)，16cm錨固螺 栓底部不超過墊石底面時(shí)，預(yù)埋螺栓通過鋼筋與支座鋼筋網(wǎng)連接定 位。螺栓預(yù)埋后用透明膠布將絲頭包裹嚴(yán)密，防止砼澆筑時(shí)水泥漿 污染絲頭，造成支座安裝時(shí)不易清除。 421.5、模板拼裝 墊石模板用竹膠板拼裝，尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制，接縫要 嚴(yán)密

9、。 421.6、鋼筋網(wǎng)安裝 鋼筋網(wǎng)在鋼筋加工場(chǎng)集中加工成型，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)直接安裝，鋼筋 下料尺寸嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求切割，鋼筋間距符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 墊石頂面至第一層鋼筋網(wǎng)片凈間距為 2cm每層鋼筋網(wǎng)間距為4cm 鋼筋網(wǎng)層數(shù)根據(jù)墊石高度進(jìn)行增減。 421.7、砼澆筑 支座設(shè)計(jì)采用C40小石子砼，砼澆筑前模板內(nèi)雜物打掃干凈并 用水沖洗潤(rùn)濕砼接茬面。砼要振搗密實(shí)，頂面高度嚴(yán)格按照標(biāo)高線 控制，誤差控制在士 5mn之內(nèi)。砼澆筑及振搗過程中注意保護(hù)預(yù)埋螺 栓，防止螺栓偏位。砼初凝后即進(jìn)行覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不 少于7天。 4.3.1.8、支座安裝 (1) 墊石砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行支座安裝，支座安裝前

10、應(yīng) 對(duì)其規(guī)格和技術(shù)性能進(jìn)行核對(duì)檢查，不符合要求的不得使用。 (2) 支座安裝前對(duì)支座墊石的砼強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、 預(yù)留錨栓和預(yù)埋鋼板進(jìn)行復(fù)核檢查，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行支座安裝。 支座頂面高程應(yīng)準(zhǔn)確，表面應(yīng)平整、清潔。 （3）支座安裝時(shí)，分別在墊石和支座上標(biāo)出縱橫向的中心十字 線，安裝完成的支座應(yīng)與梁在順橋向的中心線平行，且支座應(yīng)保持 水平，不得有偏斜、不均勻受力和脫空等現(xiàn)象。 （4）支座在順橋向和橫橋向的方向、位置應(yīng)準(zhǔn)確，安裝時(shí)應(yīng)進(jìn) 行核查，避免反置。 （5）支座墊石與支座間應(yīng)平整密貼， 支座四周不得有0.3mm以 上的縫隙。 （6）四氟板式橡膠支座的聚四氟乙烯板和不銹鋼板不得有刮 傷、撞

11、傷?；顒?dòng)支座安裝前要把聚四氟乙烯板和不銹鋼板表面用丙 酮擦洗干凈，聚四氟乙烯板儲(chǔ)油槽內(nèi)注滿5201硅脂。 （7）四氟板式橡膠支座安裝后設(shè)置防塵罩，防塵罩采用耐 久性好的天然橡膠帶，將橡膠帶直立，沿上下鋼板邊緣將橡膠 支座圍起并用螺栓沿鋼板周圍將橡膠帶固定在鋼板的預(yù)留螺栓 孔上，與上下鋼板一起對(duì)支座起到封閉防塵作用。 表1支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 檢杳項(xiàng)目 規(guī)疋值或允許偏差 支座中心與主梁中線（mr） 2 支座順橋向偏位（m） 10 高程（mm） 5 支座四角咼程 （mr） 承壓力w 5000KN 1 承壓力5000KN 2 4.2.2、預(yù)制梁體架設(shè) 我標(biāo)段橋梁梁體架設(shè)均采用汽車式起重機(jī)吊裝, *橋及*

12、橋的 26m組合箱梁計(jì)劃用2臺(tái)130t汽車式起重機(jī)采用雙機(jī)抬吊的方法吊 裝，梁體的運(yùn)輸采用120t的運(yùn)梁車從預(yù)制標(biāo)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。 422.1、架梁準(zhǔn)備 （1）運(yùn)梁道路使用原有道路和施工便道，道路寬度不滿足車輛 通行的路段進(jìn)行拓寬，尤其在車輛轉(zhuǎn)彎部位進(jìn)行加寬處理；架梁場(chǎng)地 鋪設(shè)石渣用推土機(jī)推平，并用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，謹(jǐn)防拖梁平板車及 汽車吊發(fā)生陷車或傾覆現(xiàn)象。 （2）檢查支撐結(jié)構(gòu)（墩臺(tái)、蓋梁）的砼強(qiáng)度和預(yù)埋件（預(yù)留錨 栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、高程及平面位置是否符合設(shè)計(jì) 和規(guī)范要求。 （3）各墩、臺(tái)頂蓋梁上應(yīng)精確放出每片梁端線、邊線，以便梁 體準(zhǔn)確無誤的就位。 （4）組織工程技術(shù)、安質(zhì)、物

13、質(zhì)設(shè)備有關(guān)部門的人員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì) 作業(yè)的機(jī)具（如吊機(jī)、運(yùn)梁車等）進(jìn)行安全、技術(shù)的檢查驗(yàn)收，并 對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全交底工作，確保架梁作業(yè)的安全順利進(jìn)行。 4.2.2.2、梁體架設(shè) 梁體架設(shè)步驟見圖1 “預(yù)制梁安裝施工工藝流程圖”。 （1）制梁場(chǎng)梁體復(fù)核 對(duì)預(yù)制梁的外形尺寸、混凝土的強(qiáng)度、預(yù)埋件數(shù)量質(zhì)量、預(yù)應(yīng) 力鋼筋張拉結(jié)果、孔道灌漿的漿體進(jìn)行檢驗(yàn)復(fù)查，看其是否達(dá)到設(shè) 計(jì)與規(guī)范的要求，合格者才予以吊裝，否則拒絕吊裝。 (2) 預(yù)制梁的吊裝 *橋及*橋26m預(yù)制砼組合箱梁吊裝擬采用2臺(tái)130t汽車式起 重機(jī)采用雙機(jī)抬吊的方法吊裝，吊裝作業(yè)要有專人協(xié)調(diào)指揮，保證2 臺(tái)吊車步調(diào)一致。 (3) 梁體運(yùn)輸 我標(biāo)

14、段所有預(yù)制梁在預(yù)制標(biāo)第八合同段預(yù)制，沿途道路滿足運(yùn) 梁車通行條件，運(yùn)輸距離約為16公里，運(yùn)梁路線見圖2 “運(yùn)梁 圖1預(yù)制梁安裝施工工藝流程圖 路線圖”。梁體運(yùn)輸時(shí)的注意事項(xiàng): a、預(yù)制梁裝車時(shí)要求支撐位對(duì)稱一致，必須用斜撐或托架使其 穩(wěn)定；并用手動(dòng)葫蘆將梁體牢固地綁扎于運(yùn)梁的平板車，防止其 傾倒造成事故。在裝運(yùn)預(yù)制梁時(shí)，尤其是運(yùn)輸邊梁時(shí)，由于兩邊重 心不平衡，綁扎和行車更要小心、謹(jǐn)慎，確保安全。裝卸梁時(shí)，必 須在支撐穩(wěn)妥后，方可卸除吊鉤。 b、 預(yù)應(yīng)力梁體在吊裝及運(yùn)輸過程中必須保持豎直，以免梁體受 力形式改變，發(fā)生破壞。 c、運(yùn)梁車的車長(zhǎng)應(yīng)滿足支撐點(diǎn)間的距離要求。構(gòu)件裝車時(shí)需均衡放 置，務(wù)必使

15、車輛承重均勻。支撐點(diǎn)需墊上麻袋或草簾，支撐處梁體 應(yīng)加設(shè)活動(dòng)轉(zhuǎn)盤，以免搓傷構(gòu)件砼。 圖2運(yùn)梁路線圖 d、梁體的綁扎是保證梁運(yùn)輸、吊裝順利安全進(jìn)行的重要保證，梁體綁 扎應(yīng)牢固，本方案采取二點(diǎn)綁扎，應(yīng)盡可能二點(diǎn)受力均勻一致，綁扎點(diǎn)與 構(gòu)件的重心應(yīng)互相對(duì)稱，綁扎點(diǎn)中心對(duì)正物件重心，并高于構(gòu)件重心，使 構(gòu)件起吊后平穩(wěn)，不致翻轉(zhuǎn)造成事故。 e、綁扎梁體時(shí)，吊索與梁體之間應(yīng)墊以麻袋、木板以及防滑墊料，以 免磨損吊索或夾傷梁體，通過預(yù)留吊環(huán)綁扎于梁腹上。 f、綁扎和起吊用的吊索、卡環(huán)、繩扣和梁體預(yù)留的吊環(huán)等，其型號(hào)規(guī) 格通過計(jì)算確定，不允許超出安全荷載規(guī)定。 g、車輛在行進(jìn)過程中要注意安全，特別是運(yùn)梁車轉(zhuǎn)彎

16、時(shí)，要有專人指 揮，駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛，服從指揮和交通規(guī)則。 （3）梁體架設(shè) 根據(jù)我標(biāo)段施工進(jìn)度情況，*橋計(jì)劃從第四跨開始向大里程方向進(jìn)行 梁體架設(shè)，待第十跨架設(shè)完畢后再依次架設(shè)第三、第二和第一跨；*橋梁 體在*橋梁體架設(shè)完畢后開始施工。梁體架設(shè)時(shí)的注意事項(xiàng)： a、梁體應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙上的編號(hào)、設(shè)計(jì)平面位置架設(shè)，對(duì)位時(shí)嚴(yán)格按照 事先彈出的墨線就位。 b、采用雙機(jī)抬吊，應(yīng)統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致，使構(gòu)件的兩端同時(shí)起吊、 同時(shí)就位；如采用一臺(tái)吊機(jī)起吊，應(yīng)在起吊點(diǎn)位置的上方設(shè)置吊架或起吊 扁擔(dān)，梁體起吊時(shí)不得發(fā)生扭曲和損壞。 c、梁體安裝必須平穩(wěn)，支點(diǎn)處必須接觸嚴(yán)密、穩(wěn)固。 d、預(yù)制梁吊裝完成后必須有臨時(shí)穩(wěn)固

17、措施，尤其是邊梁這種非對(duì)稱的 梁體穩(wěn)固措施必須安全可靠 e、伸縮縫必須全部貫通、不得堵塞或變形。 f、活動(dòng)支座必須按設(shè)計(jì)要求上油潤(rùn)滑。 g、梁體安裝允許偏差應(yīng)符合表2“簡(jiǎn)支梁、板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)” 表2簡(jiǎn)支梁、板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 允許偏差 支座中心偏位 （mm 梁 5 板 10 豎直度（% 1.2 梁、板頂面縱向咼程（mrj） +8, -5 相鄰梁、板頂面咼差（mm） 8 423、端橫梁及濕接縫施工 端橫梁在同一跨梁體全部架設(shè)完畢后即可以施工，濕接縫待全部梁體 架設(shè)完畢后統(tǒng)一施工。端橫梁及濕接縫均采用木模板施工，砼采用汽車吊 配合料斗或汽車泵輸送澆筑。 4.2.3.1、鋼筋綁扎 鋼筋綁扎前先調(diào)直

18、伸出組合箱梁的預(yù)埋筋。端橫梁N7 N8 N9鋼筋與 預(yù)制梁橫隔板伸出鋼筋采用單面焊連接，焊縫長(zhǎng)度不小于10d;濕接縫N2、 N3鋼筋與預(yù)制梁翼緣板伸出的鋼筋采用全綁扎的形式，N2鋼筋的接口處采 用焊接，接口朝上設(shè)置。當(dāng)所安裝鋼筋與預(yù)埋鋼筋位置發(fā)生沖突時(shí)，可適 當(dāng)調(diào)整所安裝鋼筋。端橫梁鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行模板組裝，濕接縫先施工 模板再進(jìn)行鋼筋綁扎。 423.2、模板安裝 端橫梁模板在鋼筋綁扎完畢后拼裝，模板使用竹膠板配合方木拉桿拼 裝，具體做法是竹膠板外側(cè)豎向加方木，方木凈間距不大于20cm方木外 側(cè)水平方向用雙排鋼管通過拉桿對(duì)拉加固，鋼管豎向間距按50cm施工，端橫梁底部模板通過方木支架支撐與蓋

19、梁頂面。 具體模板安裝見圖3 “端橫梁 模板加固示意圖”。 圖3端橫梁模板加固示意圖 Mi li 濕接縫模板也采用竹膠板拼裝，模板底部沿橋縱向每50cmi甫設(shè)一道橫 向方木,每道方木上在中心位置設(shè)置一個(gè)拉桿孔，通過 20的拉桿與梁體頂 圖4濕接縫模板加固示意圖 /lOcrlOcm 面橫向的方木連接以承受濕接縫鋼筋、砼重量及施工荷載，拉桿外套 7/： /; 1! f A .- wB .- ; isfrn 八 zr . / ：* JI 2PVC管，以利于拉桿循環(huán)使用。詳細(xì)模板安裝見圖4 “濕接縫模板加固 示意圖”（*橋和*橋的端橫梁及濕接縫寬度不一，所以示意圖中沒有標(biāo)注 尺寸，模板及方木尺寸根據(jù)實(shí)

20、際寬度而定）。 423.3、砼澆筑 混凝土在攪拌站集中拌合，罐車運(yùn)輸，端橫梁砼采用汽車吊配合料斗 輸送，人工用鐵鍬送砼入模，插入式振搗器振搗；濕接縫砼采用汽車泵直 接送砼入模，局部汽車泵無法覆蓋區(qū)域，采用人力斗車水平運(yùn)輸入模，插 入式振動(dòng)棒振搗。 端橫梁均分層布料分層振搗，分兩層澆筑完成。砼振搗派經(jīng)驗(yàn)豐富的 振搗工，確保砼不漏振不過振，砼澆筑時(shí)派專人監(jiān)護(hù)模板，隨時(shí)檢查模板 的強(qiáng)度，擰緊對(duì)拉桿，發(fā)現(xiàn)有漏漿的地方及時(shí)進(jìn)行處理。端橫梁及濕接縫 混凝土面均為毛面，澆筑高度與箱梁頂面平齊，表面找平后拉毛。 4.2.3.4、砼養(yǎng)護(hù) 在混凝土澆筑完成并且初凝后，采用土工布覆蓋并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，保 證混凝土表面

21、經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。 4.2.4、橋面整體化層施工 橋面整體化層在全橋端橫梁及濕接縫全部施工完畢后開始施工，橋面 整體化層采取分幅分段施工，整體化層在防撞護(hù)欄及排水溝位置部分單獨(dú) 施工。*橋單幅長(zhǎng)度260米，每幅橋面整體化層分2至3次施工，*橋橋 面整體化層長(zhǎng)度52米，一次性施工完畢。橋面整體化層砼采用汽車泵輸送， 首先用插入式振搗器將砼振搗密實(shí)，然后用刮杠將砼刮平，再開啟振動(dòng)梁 拖動(dòng)一遍，將表面壓平，然后拉毛。橋面整體化層施工必須配備高壓水槍、 振動(dòng)棒、平板振動(dòng)器、振動(dòng)梁、滾筒、鋁合金刮尺、工作過梁、拉毛刷等 設(shè)備。 4.241、施工工藝流程 現(xiàn)澆C40防水砼施工工藝見圖5

22、 “橋面整體化層施工工藝流程圖” 圖5橋面整體化層施工工藝流程 4.2.4.2、橋面板清理 先鑿除橋面板上浮漿及松散混凝土，如果橋面板上有澆筑時(shí)形成的高低 不平的部分應(yīng)予以鑿除，保證橋面板頂部整潔、平整。鑿毛完畢后用高壓 水槍配合人工清理干凈橋面板，做到無積塵、浮漿及松散混凝土。 4.243、測(cè)量放樣 施工前由測(cè)量組根據(jù)里程樁號(hào)沿橋面軸線以及內(nèi)外護(hù)欄內(nèi)側(cè)各放出一 條高程控制線，直線段5米一點(diǎn)，圓曲線及緩和曲線段 2米一點(diǎn)，施工時(shí) 兩點(diǎn)間帶線加密，做到2米一個(gè)點(diǎn)，在每一個(gè)放樣點(diǎn)上打孔釘上鋼筋頭便 于由技術(shù)人員測(cè)量該點(diǎn)高程，據(jù)該點(diǎn)高程計(jì)算確定混凝土標(biāo)高帶高度。 4.2.4.4、鋼筋網(wǎng)綁扎 橋面整體

23、化防水砼層中采用 12HRB335鋼筋綁扎，縱橫向間距均為 14.5cm;橋面連續(xù)及懸臂加強(qiáng)鋼筋均采用 16HRB335鋼筋綁扎。鋼筋網(wǎng)的 鋼筋在鋼筋場(chǎng)下料加工，用炮車運(yùn)至施工現(xiàn)在進(jìn)行綁扎，鋼筋接頭采用單 面焊連接，焊縫長(zhǎng)度不小于10倍鋼筋直徑，鋼筋網(wǎng)交叉點(diǎn)采用扎絲綁扎， 鋼筋的綁扎嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，鋼筋間距滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。橋面 連續(xù)處及懸臂加強(qiáng)部分鋼筋按圖紙施工。鋼筋綁扎施工中鋼筋若與伸縮縫 鋼筋、護(hù)欄鋼筋發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整整體化層鋼筋。橋面預(yù)埋的剪力 筋嚴(yán)禁扳倒、切割，使其與鋼筋網(wǎng)連接，濕接縫處要用16鋼筋頭支撐并 點(diǎn)焊于鋼筋網(wǎng)上，鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層不得小于25mm伸縮縫及泄水管

24、進(jìn)水 口處鋼筋網(wǎng)根據(jù)伸縮縫及泄水管尺寸予以剪除，另外，泄水管進(jìn)水口處按 設(shè)計(jì)要求設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。 4.2.4.5、標(biāo)高帶制作 標(biāo)高帶采用3cm的方鋼制作，單幅至少設(shè)置三條，在內(nèi)外側(cè)護(hù)欄根部 內(nèi)側(cè)以及橋面中心線位置各設(shè)置一條，方鋼頂面標(biāo)高嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)高控 圖6橋面整體化層標(biāo)高帶制作示意圖 mt.wt 制，方鋼采用 16的鋼筋支撐固定在梁體或濕接縫頂面，方鋼下部縫隙用 土工布堵塞嚴(yán)密，方鋼頂面高差控制在士 5mn之內(nèi)。制作標(biāo)高帶時(shí)注意橋面 整體化層鋼筋底部保護(hù)層預(yù)留，不得將鋼筋壓到梁體頂面縮小保護(hù)層厚度。 標(biāo)高帶制作詳細(xì)見圖6“橋面整體化層標(biāo)高帶制作示意圖”。 4.246、澆筑砼 (1) 準(zhǔn)備工作

25、：橋面整體化層待標(biāo)高帶調(diào)整固定好后施工。澆筑橋面 整體化層前將梁面再次清洗干凈，并灑水潤(rùn)濕砼結(jié)合面但不得有積水。伸 縮縫位置用方鋼按設(shè)計(jì)尺寸隔開并封堵嚴(yán)密。 (2) 砼澆筑方式：砼在攪拌站集中拌合，橋面鋪裝砼左右兩幅分開澆 筑，不影響橋面材料運(yùn)輸，整體化層澆筑遵循由低向高處施工的原則，為 防止氣溫過高導(dǎo)致砼開裂，砼施工應(yīng)盡量選擇在傍晚以后進(jìn)行。 (3) 砼運(yùn)輸方式：橋面鋪裝砼采用砼罐車運(yùn)輸，汽車泵輸送砼進(jìn)行澆 筑，混凝土澆筑時(shí)的自由傾落高度不得超過 2米，防止砼離析。 (4) 砼搗固方式：首先用插入式振搗器將砼振搗密實(shí)，然后用刮尺將 砼刮平，再開啟振動(dòng)梁拖動(dòng)一遍?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)因故間

26、歇時(shí)， 其間歇時(shí)間一般不應(yīng)超過2小時(shí)。 圖7振動(dòng)梁作業(yè)示意圖 - /mt (5) 砼收面拉毛：砼在振動(dòng)梁拖動(dòng)找平后用木抹子進(jìn)行找平，于砼初 凝前20分鐘左右鐵抹子趕光壓實(shí)。砼的拉毛采用自制的拉毛刷，拉毛深度 控制在23mm。 (6) 設(shè)置假縫：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，除了伸縮縫外，其余墩頂箱梁梁縫處應(yīng) 設(shè)置假縫，設(shè)置辦法為：每次鋪裝砼澆筑完畢后，立即沿橋墩中心線方向 插入厚2mm，深度為3cm的鋁片在鋪裝砼面上，插入鋁片前要沿橋墩中心 線帶線，保證鋁片在一條直線上。 4.247、砼養(yǎng)護(hù) 砼表面拉毛后立即用土工布覆蓋并及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得 少于7天，養(yǎng)護(hù)頻率以保證砼表面一直處于濕潤(rùn)狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)。混

27、凝土澆筑 后一段時(shí)間內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行防護(hù)，不得在其表面有來往行人，行車，堆放機(jī)具 等負(fù)載活動(dòng)。 4.2.5、防撞護(hù)欄施工 4.2.5.1、施工前準(zhǔn)備 模板采用定型鋼模板，在專業(yè)廠家進(jìn)行定制，模板按 1.5米一節(jié)加工, 模板加工要求尺寸準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密無銹蝕現(xiàn)象，并且要求模板具有一定的 剛度、平整度。用全站儀和水準(zhǔn)儀放出防撞護(hù)欄的軸線和標(biāo)高點(diǎn)，對(duì)于曲 線要適當(dāng)加密控制點(diǎn)，使線形順暢、標(biāo)高一致。在進(jìn)行防撞護(hù)欄砼施工前 應(yīng)先將護(hù)欄下C40砼鋪裝層進(jìn)行充分的鑿毛處理，并清理干凈，以利新舊 砼的緊密結(jié)合。由于防撞護(hù)攔形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土 護(hù)欄外觀易存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解

28、決，不易 克服，且是橋梁的外觀部位，對(duì)外觀質(zhì)量要求較高，在施工中應(yīng)給予充分 的重視，并配以必要的人力和機(jī)械設(shè)備，施工中要認(rèn)真對(duì)待，確保質(zhì)量。 425.2、鋼筋綁扎 鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，綁扎鋼筋時(shí)，注意預(yù) 埋件的安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，并且護(hù)欄鋼筋與預(yù)埋鋼筋按規(guī)范要求焊接牢固， 經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽字后方可進(jìn)行下道工序。鋼筋綁扎時(shí)注意預(yù)埋件位置 預(yù)留及預(yù)埋件的埋設(shè)。 425.3、支立模板 防撞護(hù)欄不允許任何修補(bǔ)，外觀質(zhì)量要求高。立模標(biāo)高帶采用高標(biāo)號(hào) 的砂漿找平，砂漿不得侵入防撞墻內(nèi)。側(cè)模之間的連接方式：采用外套塑 料膠管的 12對(duì)拉螺桿兩側(cè)對(duì)拉，拉桿上下設(shè)置 2排。外側(cè)模的固定：對(duì)

29、于預(yù)制梁，采用拉桿固定于橋面板打孔預(yù)埋的鋼筋上，要求模板安裝后必 須保證牢固、位置準(zhǔn)確、澆筑砼時(shí)不產(chǎn)生移位。橋梁伸縮縫位置應(yīng)按伸縮 縫安裝寬度預(yù)留，待伸縮裝置安裝完畢后再進(jìn)行施工防撞護(hù)欄。 4.2.5.4、砼澆筑 砼配合比必須嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室的要求進(jìn)行配合，在施工過程中不得調(diào) 換水泥品種，以使顏色上的一致。砼采用拌和站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)至 橋面，人工用鐵鍬送料入模。砼分層澆筑，應(yīng)少下料勤振搗，使砼中的空 氣能及時(shí)逸出，減少砼表面氣泡的產(chǎn)生。插入式振搗棒振搗，第一層澆筑 至倒角處，在第二層砼澆筑前進(jìn)行復(fù)振，盡可能驅(qū)趕積留在倒角內(nèi)的氣泡。 由于防撞護(hù)欄預(yù)埋件較多，振搗時(shí)應(yīng)認(rèn)真、細(xì)致，對(duì)于角隅或鋼筋

30、較密處 的砼，可采用小直徑振搗棒進(jìn)行振搗，防止出現(xiàn)砼漏振及蜂窩、麻面。 425.5、養(yǎng)生 砼澆筑結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，防止砼表面產(chǎn)生收縮裂縫。養(yǎng)生 采用灑水覆蓋土工布養(yǎng)生。 4.2.6、橋面排水系統(tǒng)施工 *橋及*橋均位于曲線上，所以泄水管只需要在曲線內(nèi)側(cè)橋面設(shè)置。 *橋第二、第六、第七跨及*橋兩跨下部下穿 A匝道或改路，泄水管采用 引入式泄水管，其余各跨均采用直排式泄水管，泄水管采用 150UPV（管. 橋面排水泄水管在C40防水砼澆筑之前按設(shè)計(jì)位置預(yù)埋，泄水管頂面 與與C40防水砼頂面齊平，在 C40砼澆筑時(shí)用抹布堵塞泄水管口，防止砼 澆筑時(shí)堵塞或污染泄水管。C40無砂砼排水盲溝在瀝青砼

31、鋪裝層施工完畢后 采用鋸切的方式施工，切割尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸施作。切槽完畢后安裝 泄水鋼管及柵蓋，柵蓋安裝時(shí)宜低于路面 3mm然后進(jìn)行C40無砂砼澆筑, 澆筑砼前用塑料薄膜將臨近的瀝青路面進(jìn)行覆蓋，防止砼污染瀝青路面。 砼澆筑完畢后用砂漿對(duì)柵蓋周邊進(jìn)行勾縫處理。柵蓋和泄水鋼管按設(shè)計(jì)圖 紙委托專業(yè)廠家加工。 引入式排水管水平向按設(shè)計(jì)要求設(shè)置集水管，豎向沿墩柱引入墩底集 水槽，集水槽的水排入被交道排水溝。集水管每隔2米設(shè)置一道定位箍對(duì) 集水管進(jìn)行固定。 4.2.7、橋面伸縮裝置安裝 伸縮裝置在橋面瀝青砼路面鋪裝層施工完畢后切槽安裝。在橋梁吊裝 施工后，要及時(shí)在每跨梁板間塞滿泡沫板；待橋面整體化層

32、施工完畢后在 伸縮縫處要下墊木板或方木并鋪設(shè)土工布后，用C15水泥砂漿進(jìn)行封閉。 切槽及清縫時(shí)污染范圍較大，應(yīng)在伸縮縫兩側(cè)各鋪設(shè)5m寬彩條布，并及時(shí) 清除廢料，防止污染已鋪裝的瀝青砼路面。伸縮裝置的環(huán)形筋與梁體或臺(tái) 帽的預(yù)埋筋一一對(duì)應(yīng)焊接，并保證焊接質(zhì)量，如果預(yù)埋筋少埋或嚴(yán)重錯(cuò)位， 應(yīng)采取植筋措施。切槽時(shí)要確保切到堅(jiān)實(shí)的橋面整體化層，不允許槽口側(cè) 面有松散砼，切槽過程要用 3米的靠尺測(cè)量槽口兩側(cè)砼平整度，確保 3米 內(nèi)平整度不大于3mm如果瀝青砼路面平整度較差應(yīng)擴(kuò)大切槽范圍。 梁端間隙過大時(shí)，必須采取有效措施進(jìn)行處理，避免伸縮縫型鋼架空； 梁端間隙過小時(shí)，要鑿除多余砼確保伸縮縫受力正常。 伸縮

33、裝置安裝切槽采用 C50鋼纖維砼澆筑，砼澆筑前必須在緊靠?jī)蓚?cè) 瀝青砼面上貼膠帶，以防污染。對(duì)砼面應(yīng)加強(qiáng)平整度控制，確保砼面與橋 面、型鋼相接的四條線處平整，型鋼面低于砼面1.5-2mm,不允許高處砼面。 對(duì)于防撞墻預(yù)留的槽口，在伸縮裝置安裝完畢后及時(shí)修補(bǔ)，確保與防 撞墻外觀顏色一致。伸縮縫在運(yùn)輸和安裝過程中還要注意一下內(nèi)容： （1）伸縮裝置在工廠組裝成型后運(yùn)至工地，應(yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)成品 進(jìn)行驗(yàn)收。伸縮裝置所用的異型鋼梁沿長(zhǎng)度方向的直線度應(yīng)不大于 1.5mm/m全長(zhǎng)應(yīng)不大于10mm/m鋼構(gòu)件外觀應(yīng)光潔、平整，不得扭曲變形， 且應(yīng)進(jìn)行防腐處理，檢查合格后方可安裝。 （2）伸縮裝置安裝時(shí)其間隙量定

34、位值應(yīng)有廠家根據(jù)施工氣溫在工廠完 成，用地位卡固定。如需要在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整間隙量應(yīng)在廠家專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo) 下進(jìn)行，調(diào)整定位并固定后及時(shí)安裝。 （3）伸縮裝置應(yīng)使用專業(yè)車輛運(yùn)輸，按廠家標(biāo)明的吊點(diǎn)進(jìn)行吊裝，防 止變形。現(xiàn)場(chǎng)堆放場(chǎng)地應(yīng)平整，避免雨淋暴曬和防塵。 （4）安裝前應(yīng)按設(shè)計(jì)和產(chǎn)品說明書要求檢查錨固筋規(guī)格和間距、預(yù)留 槽尺寸，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求，并清理預(yù)留槽。 （5）分段安裝的長(zhǎng)伸縮裝置需要現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)， 宜由廠家專業(yè)人員施焊。 （6）伸縮裝置中心線與梁段間隙中心應(yīng)對(duì)正重合。伸縮裝置頂面各點(diǎn) 高程應(yīng)與橋面橫斷面高程對(duì)應(yīng)一致。 （7）過渡段混凝土澆筑前應(yīng)將伸縮縫之間的間隙填塞，防止砼澆筑時(shí) 滲入伸縮裝置的

35、位移控制箱內(nèi)，如發(fā)生此現(xiàn)象，應(yīng)立即清除，澆筑完及時(shí) 將填塞物取出。 （8）砼澆筑完畢后及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)不少于 7天，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng) 度后，方可拆除定位卡和允許車輛通行。 5、施工組織機(jī)構(gòu) 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量要求嚴(yán)格，安全壓力大，為加強(qiáng)管理，便于協(xié) 調(diào)指揮，該工程將全面推行項(xiàng)目法施工管理，選調(diào)具有橋梁施工豐富經(jīng)驗(yàn) 的賈雷副經(jīng)理擔(dān)任本橋施工負(fù)責(zé)人，抽調(diào)項(xiàng)目部?jī)?yōu)秀技術(shù)人員和管理人員 組建管理機(jī)構(gòu)，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的配合下組織施工。為全面控制 工程保質(zhì)、安全的完成，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員和專職質(zhì)檢員。施工組織機(jī)構(gòu) 見圖8 “組織機(jī)構(gòu)框圖”。 圖8組織機(jī)構(gòu)框圖 6、工期保證措施 由于一些原因?qū)е虑捌?/p>

36、下部結(jié)構(gòu)施工滯后于計(jì)劃工期，導(dǎo)致本橋上部 結(jié)構(gòu)施工工期緊張，我標(biāo)段計(jì)劃2011年10月25日開始梁體架設(shè)，預(yù)計(jì)2011 年12月14日架梁結(jié)束，2012年1月31日橋梁施工全部結(jié)束。為保證此 施工計(jì)劃按期實(shí)現(xiàn)特制訂以下工期保證措施。 6.1、進(jìn)度控制計(jì)劃和管理 （1）進(jìn)度控制是一個(gè)全員、全過程、全方位的動(dòng)態(tài)管理，在保證總工 期的前提下，制定出符合實(shí)際情況的分項(xiàng)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，采用流水作業(yè)和 平行作業(yè)相結(jié)合的施工方法來控制總工期。 （2）對(duì)進(jìn)度的各項(xiàng)指標(biāo)每天進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)整，抓住關(guān)鍵工序合理組織 施工。 （3）每天召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，根據(jù)各作業(yè)班組每天的進(jìn)度完成情況及資 源變化情況來調(diào)整計(jì)劃，找出影響進(jìn)

37、度的主要因素，研究對(duì)策，合理安排 施工。 6.2、各部門進(jìn)度管理責(zé)任 為使工程進(jìn)度能有效的得到控制，每星期對(duì)各部門下達(dá)一次星期進(jìn)度計(jì) 劃和月度調(diào)整計(jì)劃，明確進(jìn)度管理責(zé)任，使進(jìn)度目標(biāo)責(zé)任分解到各部門、 各班組直至每名職工。建立各部門進(jìn)度管理責(zé)任制，并結(jié)合工程質(zhì)量、成 本，在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)各部門、各單位、各班組進(jìn)行檢查、考核，使考核 結(jié)果與職工利益掛鉤。 621、工程部進(jìn)度管理責(zé)任 制定合理的施工方案，結(jié)合工程的具體情況全面組織施工。加強(qiáng)施工 技術(shù)管理、杜絕因技術(shù)問題而引起的工期拖延。根據(jù)工區(qū)碰頭會(huì)，每天調(diào) 整進(jìn)度計(jì)劃，并將計(jì)劃以書面形式傳達(dá)到各部門。監(jiān)控每天進(jìn)度的實(shí)施情 況，認(rèn)真分析工期超前和滯

38、后的原因，為調(diào)整施工方案提供合理的建議。 加強(qiáng)監(jiān)督、檢查，防止怠工現(xiàn)象發(fā)生。加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，減少返工引起 的工期延誤。 622、物質(zhì)部進(jìn)度管理責(zé)任 加強(qiáng)與施工部門的聯(lián)系，了解施工中對(duì)各種材料規(guī)格、性能的要求， 保證材料供應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確，避免因材料供應(yīng)不及時(shí)或不適用而停工。 6.2.3、綜合辦進(jìn)度管理責(zé)任 極協(xié)調(diào)與地方政府部門及當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，確保工程順利進(jìn)行。做好 后勤保障，強(qiáng)化工地紀(jì)律。做好職工的思想工作，解決好職工的后顧之憂。 6.2.4、財(cái)務(wù)部進(jìn)度管理責(zé)任 確保資金回收和保證生產(chǎn)資金的及時(shí)到位，保證生產(chǎn)的連續(xù)性。 6.2.5、生產(chǎn)班組進(jìn)度管理責(zé)任 （1）根據(jù)項(xiàng)目部下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，合理組織

39、人員、設(shè)備，確保施工進(jìn) 度。 （2）搞好施工現(xiàn)場(chǎng)管理，優(yōu)化施工方案，組織各工種的協(xié)調(diào)配合，加 強(qiáng)工序間的銜接。遇到施工難度大、工期緊的工程任務(wù)，要及時(shí)研究對(duì)策， 采取有效措施，必要時(shí)組織人員加班加點(diǎn)進(jìn)行突擊，保證工程任務(wù)的順利 完成，但必須是在保證質(zhì)量的前提下。 （3）及時(shí)找出影響工程進(jìn)度的薄弱環(huán)節(jié)和制約因素，使項(xiàng)目部能夠?qū)?工程進(jìn)度的變化迅速做出調(diào)整。 6.3、根據(jù)實(shí)際情況提前準(zhǔn)備各項(xiàng)應(yīng)變措施 （1）農(nóng)忙期間，做好人力的調(diào)劑，做好職工的思想工作，并酌情增加 施工津貼，避免勞動(dòng)力驟然減少，保證施工的最低要求，必要時(shí)春節(jié)期間 采取同樣措施。 （2）考慮到材料供應(yīng)的可能變化，提前于農(nóng)忙、雨季等特殊

40、時(shí)期之前， 及時(shí)加強(qiáng)備料工作，保證施工需要。 6.4、加強(qiáng)與外部環(huán)境的協(xié)調(diào)配合工作 加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)方代表、地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府與駐地附近村委會(huì)和 居民的聯(lián)系溝通，及時(shí)妥善的解決可能出現(xiàn)的矛盾，避免環(huán)境條件的干擾， 保證工程的正常進(jìn)展。 7、材料供應(yīng)計(jì)劃及采購方案 7.1、材料供應(yīng)計(jì)劃， 施工所需材料提前計(jì)劃購買，保證在每一個(gè)分部工程開工前所需材料 備齊。尤其是要加強(qiáng)與梁體預(yù)制標(biāo)的溝通，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度及時(shí)調(diào)整制 梁與供梁時(shí)間，避免因梁體供應(yīng)不上而延誤工期。 梁體架設(shè)工期安排見表3 “架梁時(shí)間表”，其他材料采購根據(jù)表4 “主要材料供應(yīng)計(jì)劃表”供應(yīng)。 表3架梁時(shí)間表 橋梁名稱 架梁跨位 架梁片數(shù)

41、架梁日期 備注 *橋 第4跨 12 2011.10.252011.10.26 每一跨包括 左右幅 第5跨 12 2011.10.272011.10.28 第6跨 12 2011.11.82011.11.9 第7跨 12 2011.11.102011.11.11 第8跨 12 2011.11.282011.10.29 第9跨 15 2011.11.302011.12.1 第10跨 14 2011.12.22011.12.3 第3跨 12 2011.12.82011.12.9 第2跨 12 2011.12.102011.12.11 第1跨 12 2011.12.122011.12.13 *橋 第1

42、跨 4 2011.12.14 第2跨 4 表4主要材料供應(yīng)計(jì)劃表 工程名 稱 材料名稱 單位 總量 2011 年 2012 年 10月 11月 12月 1月 *橋 鋼筋 22 t 1.3 1.3 16 t 76.2 32 44.2 12 t 186.3 55 131.3 : 10 t 25.2 11.8 13.4 8 t 1.7 r : 1.7 支座 GYZ250 63 個(gè) 362 362 GYZ4250X 65 個(gè) 170 170 7.2、材料采購方案 本橋施工的材料主要有鋼筋、混凝土、支座、伸縮裝置、UPVC管等排 水設(shè)施，在物資采購管理采取以下方案： （1）、要定期對(duì)供應(yīng)商及市場(chǎng)物資價(jià)格

43、情況進(jìn)行調(diào)查、分析并保存資 料。 （2）、建立物資供方評(píng)定資料及合格供方名錄。 （3）、依據(jù)施工計(jì)劃安排，按月編制物資申請(qǐng)（采購）計(jì)劃并上報(bào)物 資設(shè)備部備案；計(jì)劃內(nèi)容要完整，相關(guān)部門及單位領(lǐng)導(dǎo)要簽字，嚴(yán)禁杜絕 遲報(bào)、瞞報(bào)計(jì)劃的現(xiàn)象；嚴(yán)禁杜絕超計(jì)劃、無計(jì)劃采購造成重復(fù)采購、長(zhǎng) 期積壓，盲目預(yù)付款形成長(zhǎng)期債權(quán)難以收回，給單位造成重大經(jīng)濟(jì)損失。 （4）、按物資管理規(guī)定，對(duì)一次性進(jìn)料數(shù)量較大，或條件具備的物資 進(jìn)行招（投）標(biāo)采購。 （5）、對(duì)物資采購要簽訂合同，物資采購合同要規(guī)范，合同簽訂按規(guī) 定經(jīng)過審核批準(zhǔn)，嚴(yán)禁杜絕弄虛作假、違法簽訂物資采購合同的行為。 （6）、物資的采購、驗(yàn)收、結(jié)算杜絕一人包辦，

44、分工要明確。 &質(zhì)量保證措施 8.1、建立健全質(zhì)量保證體系 成立施工質(zhì)量管理小組，總工任組長(zhǎng)，成員由工程部、質(zhì)檢部和現(xiàn)場(chǎng) 值班員組成。設(shè)置專職質(zhì)量檢查工程師，工班設(shè)質(zhì)檢員，定期召開質(zhì)量分 析會(huì)，發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)研究，制定改進(jìn)措施，并虛心聽取監(jiān)理工程師的意 見，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作。 8.2、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度 （1）在職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念。把 質(zhì)量的好壞與個(gè)人的利益掛鉤，獎(jiǎng)懲分明，使職工把質(zhì)量工作貫穿到施工 的全過程中，齊抓共管，上下自律。 8.3、嚴(yán)把主要材料采購、進(jìn)場(chǎng)、使用的檢驗(yàn)關(guān) 進(jìn)入工地的鋼筋、水泥要嚴(yán)格符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求，從信譽(yù)好的廠家進(jìn) 貨。所

45、有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗(yàn)、化驗(yàn)單據(jù)，否則，不 得在工地使用。 8.4、強(qiáng)化施工管理，確保工程質(zhì)量 工地值班人員認(rèn)真檢查、監(jiān)督施工全過程，做好記錄，并時(shí)時(shí)刻刻提 醒工人應(yīng)該怎樣做。堅(jiān)持“三服從，六不施工，一個(gè)堅(jiān)持”制度，即進(jìn)度 工作服從計(jì)劃，計(jì)量支付服從工程質(zhì)量，質(zhì)量全權(quán)服從監(jiān)理工程師；施工 準(zhǔn)備工作不充分不施工，試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工，設(shè)計(jì)圖紙沒有 自審和會(huì)審不施工，沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工；堅(jiān)持質(zhì)量不合格的工序堅(jiān) 決不進(jìn)行下一部施工的制度。質(zhì)量保證體系圖見圖 9 “質(zhì)量保證體系圖” 圖9質(zhì)量保證體系圖 9、安

46、全保證措施 堅(jiān)持“科學(xué)施工，安全生產(chǎn)”的原則和“安全第一，預(yù)防為主”的方 針，全面落實(shí)施工安全生產(chǎn)保證體系。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工均屬于高空作業(yè)， 安全隱患多，所以施工人員安全意識(shí)要提高、安全措施要齊備。 9.1、建立健全安全生產(chǎn)保證體系 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并且施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員， 把施工安全和人員健康作為一向重要職責(zé)來抓。 9.2、提高安全意識(shí) 對(duì)施工人員定期進(jìn)行安全教育，使職工樹立安全第一的思想。對(duì)工地 定期進(jìn)行安全大檢查，把不安全隱患消滅在萌芽作態(tài)。對(duì)從事電焊等特殊 工種工作的工人做好勞保及健康檢查工作。 9.3、做好各種標(biāo)志牌 在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)置必要的標(biāo)志牌，包括警與危險(xiǎn)

47、標(biāo)志，安全與控制 標(biāo)志，指路標(biāo)志等。 9.4、嚴(yán)格遵守起重操作規(guī)程 起重作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。吊車司機(jī)作業(yè)前必須檢查 制動(dòng)、吊鉤、鋼絲繩和安全保護(hù)裝置是否完好，嚴(yán)禁帶病作業(yè)，嚴(yán)禁司機(jī) 酒后作業(yè)，同時(shí)，起重作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“九不吊，七禁止”制度。尤其 是采用雙機(jī)抬吊架梁作業(yè)施工時(shí)，作業(yè)人員一定要服從統(tǒng)一指揮，避免造 成安全事故。 9.5、高處作業(yè) 距地面2米以上的作業(yè)屬于高處作業(yè)。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工都屬于高處 作業(yè)。 高處作業(yè)時(shí)使用的工具應(yīng)放入隨身攜帶的工具袋中，嚴(yán)禁上下投擲。 高處作業(yè)場(chǎng)所，必須做到有臺(tái)必有攔，有洞必有蓋。單獨(dú)登高作業(yè)，須設(shè) 專人防護(hù)，嚴(yán)禁在無人監(jiān)護(hù)下，任意攀登高處

48、作業(yè)。高處作業(yè)人員必須佩 帶安全帶，安全帶要拴在牢固的地方，而且要高掛低用。安全保證體系見 圖10 “安全保證體系圖”。 圖10安全保證體系圖 10、環(huán)保、水保、文明施工措施 10.1、環(huán)境保護(hù)措施 （1）環(huán)保工作重點(diǎn) 躁聲與振動(dòng)控制，節(jié)約用地及臨時(shí)用地恢復(fù)，棄土場(chǎng)的水土流失控制, 揚(yáng)塵控制等。 （2）環(huán)保工作措施 混凝土拌和站作業(yè)場(chǎng)地設(shè)置避開居民集中區(qū)，合理安排臨近村莊躁聲 敏感地帶的施工時(shí)間，施工場(chǎng)地和道路定時(shí)灑水揚(yáng)塵，不破壞紅線外的農(nóng) 田作物。 10.2、水土保持措施 （1）做好當(dāng)?shù)氐乃帘３止ぷ?，上部結(jié)構(gòu)施工前要及時(shí)對(duì)下部結(jié)構(gòu)施 工時(shí)開挖的基坑進(jìn)行回填，確保基坑邊坡穩(wěn)定，防止水土流失。

49、 （2）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)排水，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地形設(shè)置排水溝的及時(shí)將施工 現(xiàn)場(chǎng)雨水排入天然水溝，對(duì)局部被損的水溝進(jìn)行水溝修補(bǔ)，保持排水暢通。 （3）及時(shí)疏通沿線施工范圍附近的既有水系，以保證不影響或中斷農(nóng) 田的排灌作業(yè)。 （4）充分利用征地界內(nèi)的空閑地、邊角地、橋梁投影面以下的空間為 臨時(shí)用地，便道盡量利用既有道路，盡量減少租地，保護(hù)土地資源。除了 不可避免的工程占地，嚴(yán)格控制在施工期間對(duì)植被的破壞。 （5）在施工過程中，使用的便道、料場(chǎng)、施工工點(diǎn)等占用地、河道， 在完工后，恢復(fù)植被，耕地恢復(fù)至復(fù)耕條件，河道恢復(fù)至原有狀況。 （6）施工廢水、生活污水不直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠、水庫、河 流和飲用水源

50、。建立綜合的污水處理場(chǎng)、隔油池和生化處理設(shè)施，對(duì)于施 工中產(chǎn)生的含油廢水與泥漿進(jìn)行處理，嚴(yán)禁超標(biāo)排污。生活用水按設(shè)計(jì)分 別采用生化設(shè)施或化糞池處理。并防止施工機(jī)械嚴(yán)重漏油，機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中 產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理不得直接排放，維修施工機(jī)械時(shí)油污水不得直接排 放。 （7）對(duì)施工營地和施工現(xiàn)場(chǎng)附近的生活垃圾，集中堆放，及時(shí)處理， 除部分用作農(nóng)作物肥料使用外，定期深埋、填坑，平整土地。 （9）工程竣工后，認(rèn)真組織清理施工現(xiàn)場(chǎng)，拆除臨時(shí)設(shè)施，臨時(shí)租用 地立即復(fù)耕歸還，做到工完盡料，并征得地方政府對(duì)環(huán)境保護(hù)、水土保持 工作滿意的相關(guān)證明資料。生態(tài)環(huán)境保護(hù)體系見圖11 “生態(tài)環(huán)境保護(hù)體系 圖”。 圖11生態(tài)環(huán)境

51、保護(hù)體系圖 10.3、文明施工措施 （1）施工場(chǎng)地平整、整潔、排水暢通，布局合理，材料堆碼整齊，設(shè) 備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范 化管理。 （2）施工便道隨時(shí)整修維護(hù)，保持晴雨暢通，防止粉塵飛揚(yáng)。 (3) 生產(chǎn)、生活產(chǎn)生的廢水、廢棄物集中排放，不得污染周邊環(huán)境 (4) 施工作業(yè)人員佩帶安全帽和崗位胸卡。 11、雨季、高溫及臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工措施 11.1、雨季施工措施 施工期間，施工調(diào)度要及時(shí)掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時(shí)通知 項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員，以便及時(shí)采取應(yīng)急措施。重大吊裝，高空作業(yè)、 大體積混凝土澆筑等更要事先了解天氣預(yù)報(bào)，確保作業(yè)安全和保證混凝土 質(zhì)量。 現(xiàn)場(chǎng)道路必須平整、堅(jiān)實(shí)，兩側(cè)設(shè)置排水設(shè)施，重要運(yùn)輸路線必須保 證循環(huán)暢通。 根據(jù)“晴外、雨內(nèi)”的原則，雨天盡量縮短室外作業(yè)時(shí)間，加強(qiáng)勞動(dòng) 力調(diào)配，組織合理的工序穿插，利用各種有利條件減少防雨措施的資金消 耗，保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。 架梁作業(yè)施工前，除整平場(chǎng)地外，還需填石渣碾壓密實(shí)，四周做好排 水溝，防止下雨時(shí)造成地表松軟，