一級建造師公路工程復習題集第5213篇

1、2019年國家一級建造師公路工程職業(yè)資格考前練習 一、單選題 1.用于高速公路的無機結合料穩(wěn)定基層可以選擇( )。 A、水泥穩(wěn)定細粒土 B、二灰砂 C、水泥穩(wěn)定未篩分碎石 D、石灰穩(wěn)定級配碎石 【答案】：C 【解析】： 水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的下基層或底基層。石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層。 水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。 2.瀝青混凝土路面組成中不應含( )。 A、細集料 B、乳化石油瀝

2、青 C、纖維穩(wěn)定劑 D、礦粉 【答案】：B 【解析】： 瀝青混凝土路面是由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌合，經攤鋪壓實而成的路面面層。纖維穩(wěn)定劑可增加瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性。瀝青應采用道路石油瀝青。 乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。 第1頁 3.鉆孔灌注樁施工時，導管使用前，要對導管進行檢漏和( )，以防導管滲漏。 A、抗壓試驗 B、抗拉力試驗 C、抗彎試驗 D、抗折試驗 【答案】：B 【解析】： 導管的直徑應根據樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管；對每節(jié)導管進行組裝編號，導管安裝完畢

3、后要建立復核和檢驗制度。導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。 4.下列關于降低公路工程項目施工成本的方法和途徑的說法，錯誤的有( )； A、進行合同交底 B、制定先進的、經濟合理的施工方案 C、提高機械利用率 D、組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進度 【答案】：D 【解析】： 降低公路工程項目施工成本的方法和途徑： 1.進行合同交底，使項目經理部全面了解投標報價、合同談判、合同簽訂過程中的情況。 2.項目經理部應認真研讀合同文件，對設計圖紙進行會審，對合同協(xié)議、合同條款、技術規(guī)范進行精讀，結合現(xiàn)場的實際情況，對可能變更的項目、可能上漲的材料單價等進行預測，對項目的成

4、本趨勢做到心中有數(shù)。 3.企業(yè)根據項目編制的實施性施工組織設計、材料的市場單價以及項目的資源配置編制并下達標后預算；項目經理部根據標后預算核定的成本控制指標，預測項目的階段性目標，編制項目的成本計劃，并將成本控制指標 5.參加應急預案評審的人員可以是( )。 A、施工單位的作為專家的總工 B、施工單位的作為專家的退休高工 第2頁 C、施工方上級主管作為專家的高工 D、項目主管部門作為專家的人員 【答案】：D 【解析】： 參加應急預案評審的人員應當包括有關安全生產及應急管理方面的專家，且評審人員與施工單位有利害關系的，應當回避。 6.鋼管混凝土的質量檢測辦法應以( )為主。 A、紅外線檢測 B、

5、超聲波檢測 C、鉆芯檢測 D、人工敲擊檢測 【答案】：B 【解析】： 鋼管混凝土的質量檢測辦法應以超聲波檢測為主，人工敲擊為輔。 7.某項目部在設置了管生產的專職副經理的同時，為了強調安全的重要性專門設置了管安全的副經理，這種做法實際上違背了( )原則。 A、管生產經營必須管安全 B、誰主管誰負責 C、預防為主 D、動態(tài)管理 【答案】：A 【解析】： 以安全生產責任制為核心，建立健全本單位安全生產規(guī)章制度，落實一崗雙責、黨政同責、失職追責和管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產經營必須管安全的三個必須原則。 第3頁 8.適用于較大跨徑的高橋和寬橋的拱橋輕型橋臺是( )。 A、八字形橋臺 B

6、、背撐式橋臺 C、空腹式橋臺 D、靠背式框架橋臺 【答案】：B 【解析】： 拱橋輕型橋臺適用情況： 八字形橋臺:適合于橋下需要通車或過水的情況。 U形橋臺:適合于較小跨徑的橋梁。 背撐式橋臺:適用于較大跨徑的高橋和寬橋。 靠背式框架橋臺:適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺。 9.在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時考慮按( )順序選擇風險控制方法。 A、替代消除工程控制措施標志、警告或管理控制個人防護設備 B、消除替代工程控制措施標志、警告或管理控制個人防護設備 C、消除替代標志、警告或管理控制一工程控制措施個人防護設備 D、標志、警告或管理控制替代工程控制措施一消除個人防護設備 【答案】：B

7、 【解析】： 在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風險控制方法： 1.消除。 2.替代。 3.工程控制措施。 4.標志、警告或管理控制。 5.個人防護設備。 10.儀器設備使用狀態(tài)標識為“準用”的用( )標簽進行標識。 A、綠色 第4頁 B、黃色 C、藍色 D、紅色 【答案】：B 【解析】： 儀器設備應實施標識管理，使用狀態(tài)標識分為“合格”“準用”“停用”三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標簽進行標識。 11.下列情況應灑布粘層的是( )。 A、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間 B、瀝青混凝土面層與檢查井側面之間 C、半剛性基層上鋪筑瀝青層 D、多雨地區(qū)空隙

8、較大的瀝青面層下部 【答案】：B 【解析】： 根據規(guī)范要求，符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。 12.鋼筋混凝土墩臺下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一級混凝土強度應達到( )MPa以上。 A、2.0 B、2.5 C、3.0 D、3.5 【答案】：B 【解析】： 鋼筋施工除應符合規(guī)范相關規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定: (1)對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置勁性骨架。 (2)鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9m，以確保施工安全。 第5頁

9、(3)下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一級混凝土強度應達到 2.5 MPa 以上。 13.隧道工程洞口失穩(wěn)控制措施中錯誤的開挖控制措施是( )。 A、控制開挖量等減少圍巖擾動 B、采用臺階開挖時第一步開挖的臺階高度不宜超過14的開挖高度 C、臨時支護拆除后，及時施做二次襯砌 D、超前支護應及時到位，中間圍巖開挖后及時封閉初期支護 【答案】：B 【解析】： 洞口失穩(wěn)控制措施中的開挖控制措施：控制開挖量等，減少圍巖擾動。超前支護應及時到位，嚴格按照設計施工，中間圍巖開挖后及時封閉初期支護；臨時支護拆除后，及時施做二次襯砌；同時在施工過程中，加強第三方監(jiān)控量測，做到及時預測預警。采取合理的開挖斷面高度，特別是

10、用臺階開挖時，第一步開挖的臺階高度不宜超過1/3的開挖高度。 14.矢跨比是指拱橋中拱圈(或拱肋)的( )。 A、凈矢高與計算跨徑之比 B、計算矢高與凈跨徑之比 C、凈矢高與凈跨徑之比 D、計算矢高與計算跨徑之比 【答案】：D 【解析】： 矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋)的計算矢高f與計算跨徑l之比(f/l)，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。 15.下列不能適用于黏性土路基施工的機械是( )。 A、靜力式壓路機 B、振動壓路機 C、輪胎壓路機 D、羊腳碾 第6頁 【答案】：B 【解析】： 16.下列關于預應力筋的加工和張拉質量檢驗基本要求的說法，錯誤的是( )。 A、預應力束表面不

11、應有損傷 B、單根鋼絞線不得斷絲 C、單根鋼筋不得斷筋或滑移 D、同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的50 【答案】：D 【解析】： 預應力筋加工和張拉基本要求： (1)預應力束中的鋼絲、鋼絞線應順直，不得有纏絞、扭結現(xiàn)象，表面不應有損傷。 (2)單根鋼絞線不得斷絲。單根鋼筋不得斷筋或滑移。 (3)同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的25%，接頭質量應符合施工技術規(guī)范的規(guī)定。 (4)預應力筋張拉或放張時混凝土強度和齡期應滿足設計要求，應按設計規(guī)定的張拉順序進行操作。 (5)預應力鋼絲采用墩頭錨時，墩頭應圓整，不得有斜歪或破裂現(xiàn)象。 (6)管道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。

12、錨墊板平面應與孔道軸線垂直。 (7)張拉設備配套標定和 17.采用粒料樁處理軟土地基時，其施工工藝程序為( )。 A、整平地面振沖器就位對中成孔清孔加料振密關機停水振沖器移位 B、整平地面振沖器移位振沖器就位對中成孔清孔加料振密關機停水 C、整平地面振沖器就位對中振沖器移位成孔清孔加料振密關機停水 D、整平地面振沖器就位對中振沖器移位成孔加料振密清孔關機停水 【答案】：A 【解析】： 粒料樁采用振動沉管法施工規(guī)定： 第7頁 振動沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法和重復壓管成樁法三種工藝。主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料(粒徑宜為2050mm ，含

13、泥量不應大于10% )按整平地面振沖器就位對中成孔清孔加料振密關機停水振沖器移位的施工工藝程序進行施工。 18.拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是( )。 A、碾壓分為初壓、復壓和終壓 B、為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓 C、邊角部分壓路機碾壓不到的位置，采用人工靜壓 D、碾壓進行中，壓路機不得中途停留、轉向 【答案】：C 【解析】： 選項C錯誤，邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。 19.關于技術交底的說法，錯誤的是( )。 A、技術交底工作應分級進行，分級管理 B、項目經理部的施工技術交底工作應由項目總工程師組織和主持實施 C、工長(技術

14、負責人)負責組織向本責任區(qū)內的班組交底 D、項目經理部的技術交底工作由項目總工程部組織，工長主持實施 【答案】：D 【解析】： 項目經理部的施工技術交底工作應由項目總工程師組織和主持實施。 20.雙壁鋼圍堰拼焊后應進行焊接質量檢驗及( )。 A、抗拉試驗 B、抗剪試驗 C、水密試驗 D、疲勞試驗 【答案】：C 第8頁 【解析】： 雙壁鋼圍堰拼焊后應進行焊接質量檢驗及水密試驗;各節(jié)、塊拼焊時，應按預先安排的順序對稱進行。 21.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較破碎，其圍巖基本質量指標為450351，該圍巖屬于( )級。 A、I B、 C、 D、VI 【答案】：C 【解析】： 公路隧道圍巖分級見表1B41

15、4011 22.某工程2014年簽合同時，2014年相對于2013年的材料綜合物價指數(shù)為110，2015年相對于2013年的材料綜合物價指數(shù)為132，計算2015年1000萬元材料費的實際結算價為( )萬元。 A、1100 B、1200 C、1320 D、1420 【答案】：B 【解析】： 1000132/110=1000120=1200萬元。 23.可導致路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的原因是( )。 A、土場土質種類單一 B、含水量偏小 C、壓路機質量偏大 第9頁 D、松鋪厚度過大 【答案】：D 【解析】： 路基施工中壓實度不能滿足質量標準要求，甚至局部出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，主要原因是: (1)壓實遍數(shù)不合

16、理。 (2)壓路機質量偏小。 (3)填土松鋪厚度過大。 (4)碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。 (5)含水率大于最佳含水率，特別是超過最佳含水率兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。 (6)沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。 (7)土場土質種類多，出現(xiàn)異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。 (8)填土顆粒過大( 10cm) ，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠 24.關于基底檢驗說法，錯誤的的是( ) A、小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法 B、特殊設計的小橋涵對地基沉陷有嚴格要求，且土質不良時，宜進行荷載試驗 C、對經加固處理后的特殊地基，一般采

17、用荷載試驗 D、大、中橋地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗等方法，確定土質容許承載力是否符合設計要求 【答案】：C 【解析】： 基底檢驗根據橋涵大小、地基土質復雜情況(如溶洞、斷層、軟弱夾層、易熔巖等)及結構對地基有無特殊要求等，按以下方法進行: 1.小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時進行土質試驗。特殊設計的小橋涵對地基沉陷有嚴格要求，且土質不良時，宜進行荷載試驗。對經加固處理后的特殊地基，一般采用觸探或作密實度檢驗等。 2.大中橋和填土12m以上涵洞的地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探(鉆深至少4m) 試驗等方法，確定土質容許承載力是否符合設計要求。對地

18、質特別復雜，或在設計文件中有特殊要求，或雖經加固處理又 25.梁、板安裝的實測項目通常不包括( )。 A、預埋件位置 第10頁 B、支座中心偏位 C、梁、板頂面高程 D、相鄰梁、板頂面高差 【答案】：A 【解析】： 梁、板安裝實測項目：支座中心偏位、梁、板頂面高程、相鄰梁、板頂面高差。選項A屬于梁、板或梁段預制實測項目。 26.考慮瀝青路面結構層持續(xù)時間時，不屬于影響因素的是( )。 A、瀝青拌合機的能力 B、攤鋪速度 C、混合料的出廠溫度 D、開放交通的溫度 【答案】：D 【解析】： 各結構層的施工速度和持續(xù)時間。要考慮影響每個施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤

19、鋪速度、養(yǎng)護時間、最小工作面的要求等。 27.排水溝或暗溝通過軟硬巖層分界處時應設置( )。 A、滲水孔 B、反濾層 C、檢查井 D、伸縮縫或沉降縫 【答案】：D 【解析】： 排水溝或暗溝沿溝槽每隔1015m或當溝槽通過軟硬巖層分界處時應設置伸縮縫或沉降縫。 28.在下列施工區(qū)域，應該按照冬期施工要求進行路基施工的是( )。 第11頁 A、反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0以下，連續(xù)14d B、反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3以下，連續(xù)7d C、反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0以下，連續(xù)7d D、反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3以下，連續(xù)14d 【答案】：D 【解析】： 在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度

20、在-3以下，連續(xù)10d以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。由定義可知選項ABC不符合，選項D中，連續(xù)14d屬于連續(xù)10d以上范疇，故選項D正確。 29.在鉆孔樁施工質量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標要求不同的是( )。 A、護筒埋深 B、泥漿指標控制 C、清孔質量 D、鋼筋籠接頭質量 【答案】：C 【解析】： 在鉆孔樁施工質量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標要求不同的是清孔質量。 30.位于級圍巖中且覆蓋層厚度小于( )m的隧道，應進行地表沉降量測。 A、35 B、40 C、45 D、50 【答案】：B 【解析】： 隧道開挖

21、后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測，拱頂下沉量測;安設錨桿后，應進行錨桿抗拔力試驗。當圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴時宜進行圍巖體內位移量測和第12頁 其他量測。位于級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應進行地表沉降量測。 31.在確定拱架施工預拱度時，不應考慮的因素是( )。 A、拱架承受的施工荷載而產生的彈性變形 B、受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形 C、主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度 D、由結構重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 【答案】：D 【解析】： 支架和拱架應預留施工拱度，在確定施工拱度值時，應考慮下列因素：支架和拱架拆除后上部構造

22、本身及活載1/2所產生的撓度；支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。選項D中包括汽車荷載，施工中沒有該荷載。 32.對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工應采用( )預支護形式。 A、超前錨桿 B、超前小導管注漿 C、管棚 D、插板 【答案】：C 【解析】： 管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如土砂質地層 強膨脹性地層、

23、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。 33.不是開工準備階段測量工作的是( ) A、交接樁 B、施工控制網建立 第13頁 C、地形地貌復核測量 D、施工放樣測量 【答案】：D 【解析】： 施工測量工作分三個階段，即開工準備階段測量、施工階段測量和竣工階段測量。開工準備階段測量包括：交接樁、設計控制樁貫通復測、施工控制網建立、地形地貌復核測量。施工階段測量包括：施工放樣測量、工序檢查測量、施工控制網復測、沉降位移變形觀測及安全監(jiān)控測量?？⒐るA段測量包括：竣工貫通測量和工點竣工測量。 34.各個等級的公路，適用于任何場合和層次的瀝青等級是( )。 A、特級瀝青

24、B、A級瀝青 C、一級瀝青 D、高級瀝青 【答案】：B 【解析】： A級瀝青：各個等級的公路，適用于任何場合和層次。 B級瀝青：1.高速公路 、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次； 2.用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質瀝青。 C級瀝青：三級及三級以下公路的各個層次。 35.施工中需要控制預拱度的橋梁是( ) A、簡支梁橋 B、連續(xù)梁橋 C、拱橋 D、懸索橋 【答案】：A 【解析】： 第14頁 簡支梁橋常見質量控制關鍵點： 簡支梁混凝土的強度控制。 預拱度的控制。 支座預埋件的位置控制。 大梁安裝時梁與梁之間高差控制。 支座安裝型號、方向的控制。

25、梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質量控制。 伸縮縫安裝質量控制。 36.粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和( )等工序。 A、基底防水處理 B、設置拉筋帶 C、設置護坡 D、設置邊坡盲溝 【答案】：D 【解析】： 粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設置邊坡盲溝等工序。 37.某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，該圍巖的初步分級應該是( )級。 A、 B、 C、 D、V 【答案】：A 【解析】： 級圍巖或土體主要定性特征是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構。

26、38.隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設置( )。 第15頁 A、仰坡 B、擋土墻 C、攔水帶 D、明洞 【答案】：D 【解析】： 隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。 39.路塹段當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至( )。 A、路床頂面 B、設計標高20cm C、路床頂面20cm D、路面標高20cm 【答案】：A 【解析】： 路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。 40.土方路基實測項目中，屬于關鍵項目的

27、是( )。 A、壓實度 B、縱斷高程 C、中線偏位 D、邊坡 【答案】：A 【解析】： 土方路基實測項目有：壓實度()、彎沉()、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。對結構安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項目為關鍵項目，以下第16頁 敘述以?尷標識。 41.橋墩鋼模板組裝后，用于整體吊裝的吊環(huán)應采用( ) A、熱軋光圓鋼筋 B、熱軋帶肋鋼筋 C、冷軋帶肋鋼筋 D、高強鋼絲 【答案】：A 【解析】： 預制構件的吊環(huán)，必須采用未經冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時的計算拉應力應不大于50MPa。 42.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由( )兩部分組成。 A、干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)

28、B、干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務接入網系統(tǒng) C、干線傳輸系統(tǒng)和網管系統(tǒng) D、干線傳輸系統(tǒng)和計費系統(tǒng) 【答案】：B 【解析】： 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務接入網系統(tǒng)兩部分。 43.某橋梁橋跨布置為 9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預制吊裝施工不宜選用( )架設法 A、簡易型鋼導梁 B、聯(lián)合架橋機 C、雙導梁架橋機 D、跨墩龍門架 【答案】：D 第17頁 【解析】： 跨墩龍門架架設法：預制梁由軌道平車或者平板拖車運至橋孔一側，用兩臺同步運行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設計位置落梁就位。 適用條件：無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。 44.為避免高路堤邊

29、坡被路面水沖毀，可在路肩上設攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當?shù)攸c設( )引離路基。 A、急流槽 B、截水溝 C、滲井 D、滲溝 【答案】：A 【解析】： 為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當?shù)攸c設急流槽引離路基。與高路堤急流槽連接處應設喇叭口。 45.水泥混凝土路面的混凝土板的切縫深度不夠，壓縫距離過大，最有可能造成的病害是( )。 A、橫向開裂 B、縱向開裂 C、龜裂 D、斷板 【答案】：D 【解析】： 混凝土板斷板的原因分析： 混凝土板的切縫深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大； 車輛過早通行； 原材料不合格； 由于基層材料的強度不足，水穩(wěn)性不

30、良，以致受力不均，出現(xiàn)應力集中而導致的開裂斷板； 基層標高控制不嚴和不平整； 混凝土配合比不當； 施工工藝不當； 第18頁 邊界原因。 46.施工方案的優(yōu)化中，主要通過( )的優(yōu)化使得在取得好的經濟效益同時還要有技術上的先進性。 A、施工順序 B、施工勞動組織 C、施工方法 D、施工作業(yè)組織形式 【答案】：C 【解析】： 施工方案的優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。施工方法的優(yōu)化要能取得好的經濟效益，同時還要有技術上的先進性。 47.施工單位的施工配合比設計應報送( )審批 A、施工單位項目經理 B、施工單位總工 C、監(jiān)

31、理工程師 D、安全工程師 【答案】：C 【解析】： 做好配合比設計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。 48.拋石擠淤施工時，在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設 ( )，再行填土壓實。 A、透水層 B、墊層 C、反濾層 D、封層 第19頁 【答案】：C 【解析】： 拋石擠淤施工規(guī)定： (1)當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側。 (2)當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺頂面。 (3)在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土

32、壓實。 49.為保證監(jiān)控、收費、通信、消防、應急照明等一級負荷用電，公路變配電所宜采用獨立的兩路( )kV電源同時供電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運行的供電方式 A、10 B、20 C、30 D、50 【答案】：A 【解析】： 為保證監(jiān)控、收費、通信、消防、應急照明等一級負荷用電，公路變配電所宜采用獨立的兩路10kV電源同時供電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運行的供電方式。當只有一路10kV地方電源時，宜再配備具有自啟動、自保護、自停機、編程方便、運行可靠的柴油發(fā)電機組作為低壓備用電源，以便在一路10kV地方電源中斷時，保證一級負荷和重要負荷的供電。 50.公開招標與邀請

33、招標在招標程序上的主要不同是( )。 A、是否進行資格預審 B、是否組織現(xiàn)場考察 C、是否公開開標 D、是否解答投標單位的質疑 【答案】：A 【解析】： 第20頁 公路工程建設項目采用資格預審方式公開招標的，應當按照下列程序進行： (1)編制資格預審文件。 (2)發(fā)布資格預審公告，發(fā)售資格預審文件，公開資格預審文件關鍵內容。 (3)接收資格預審申請文件。 (4)組建資格審查委員會對資格預審申請人進行資格審查，資格審查委員會編寫資格審查報告。 (5)根據資格審查結果，向通過資格預審的申請人發(fā)出投標邀請書；向未通過資格預審的申請人發(fā)出資格預審結果通知書，告知未通過的依據和原因。 (6)編制招標文件

34、。 (7)發(fā)售招標文件，公開招標文件的關鍵內容。 (8)需要時 二、多選題 1.橋梁支架(拱架)剛度驗算時，其荷載組合為模板、支架、拱架自重和( )。 A、振動混凝土產生的荷載 B、傾倒混凝土時產生的水平荷載 C、新澆筑混凝土的重力 D、施工人員和施工材料堆放的荷載 E、雪荷載、冬季保溫設施荷載 【答案】：C,E 【解析】： 計算模板、支架和拱架時，應考慮下列荷載并按表1B413021-1進行荷載組合： (1)模板、支架自重和拱架自重； (2)新澆筑混凝土、鋼筋、預應力筋或其他圬工結構物的重力； (3)施工人員及施工設備、施工材料等荷載； (4)振搗混凝土時產生的振動荷載； (5)新澆筑混凝土

35、對模板側面的壓力； (6)混凝土入模時產生的水平方向的沖擊荷載； (7)設于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力； (8)其他可能產生的荷載，如風荷載、雪荷載、冬季保溫設施荷載等。 2.關于鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差防治措施的說法，正確的有( )。 A、提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質量 第21頁 B、對預制梁需控制混凝土的彈性模量 C、控制張拉的混凝土試塊采用標準條件養(yǎng)護 D、鋼絞線伸長值的計算應采用供貨商提供的彈性模量值 E、預制梁應盡量延長存梁時間 【答案】：A,B 【解析】： 鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差防治措施： 1.提高支架基礎、支架及模板的施工質量，并按要

36、求進行預壓，確保模板的標高偏差在允許的范圍內。按要求設置支架預拱度，使上部構造在支架拆除后能達到設計規(guī)定的外形。 2.加強施工控制，及時調整預拱度誤差。 3.嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應與梁板同條件養(yǎng)護，對于預制梁還需控制混凝土的彈性模量。 4.要嚴格控制預應力筋在結構中的位置，波紋管的安裝定位應準確；控制張拉時的應力值，并按要求的時間持荷。 5.鋼絞線伸長值的計算應采用同批鋼絞線彈性模量的實測值。預制梁存梁 3.正循環(huán)回轉鉆孔的特點是( )。 A、鉆進與排渣同時連續(xù)進行 B、鉆進與排渣效率較高 C、孔壁坍塌的可能性較反循環(huán)法的大 D、施工占地較多，且機具設備較復雜 E、需設置

37、泥漿槽、沉淀池等 【答案】：A,D,E 【解析】： 正循環(huán)回轉鉆孔：系利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點是鉆進與排渣同時連續(xù)進行，在適用的土層中鉆進速度較快，但需設置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，且機具設備較復雜。 4.模板、拱架和支架施工方案的內容應包括()。 A、工藝圖 第22頁 B、支架預算書 C、強度計算書 D、穩(wěn)定性計算書 E、剛度計算書 【答案】：A,C,D,E 【解析】： 承包人應在制作模板、拱架和支架前14d，向監(jiān)理工程師提交模板、

38、拱架和支架的施工方案。施工方案應包括工藝圖和強度、剛度與穩(wěn)定性等的計算書，經監(jiān)理工程師批準后才能制作和架設。監(jiān)理工程師的批準及制作、架設過程中的檢查，并不免除承包人對此應負的責任。 5.下列結構組成中，屬于橋梁下部結構的有( )。 A、樁基礎 B、承臺 C、邊梁 D、墩柱 E、蓋梁 【答案】：A,B,D,E 【解析】： 橋梁一般由上部結構、下部結構、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本部分組成。 下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。蓋梁屬于下部結構。 6.路基坡面防護的主要作用有( )。 A、保護路基邊坡表面，免受雨水沖刷 B、減緩溫差及溫度變化對邊坡影響 C、減少路基邊坡工程量 D、防止和延緩軟弱巖土邊坡表

39、面的風化、碎裂、剝蝕演變進程 E、支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定 第23頁 【答案】：A,B,D 【解析】： 坡面防護，主要是保護路基邊坡表面，免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風化、碎裂、剝蝕演變進程，從而保護路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度上還可美化路容，協(xié)調自然環(huán)境。 7.可利用全站儀進行的測量工作有( )。 A、水平角測量 B、磁方位角測量 C、豎直角測量 D、斜距測量 E、氣壓測量 【答案】：A,C,D 【解析】： 全站儀的功能是測量水平角、豎直角和斜距，借助于機內固化的軟件，可以組成多種測量功能，如可以計算并顯示平距、高差以及鏡站點的三維坐標，進

40、行偏心測量、懸高測量、對邊測量、面積計算等。 8.施工成本核算的內容有( )。 A、人工費核算 B、材料費核算 C、機械使用費核算 D、其他直接費核算 E、規(guī)費核算 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 施工成本核算的內容有：人工費的核算；材料費核算；機械使用費的核算；其他工程費的核算；間接費用的核算。 第24頁 9.資源利用的優(yōu)化主要包括( ) A、施工順序的優(yōu)化 B、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化 C、施工機械組織優(yōu)化 D、物資采購與供應計劃的優(yōu)化 E、機械需要計劃的優(yōu)化 【答案】：D,E 【解析】： 資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購與供應計劃的優(yōu)化、機械需要計劃的優(yōu)化。 10.套箱圍堰的平面尺寸

41、應根據( )確定。 A、承臺尺寸 B、封底混凝土厚度 C、承臺底標高 D、安裝及放樣誤差 E、施工期間可能出現(xiàn)的最高水位及浪高 【答案】：A,D 【解析】： 套箱圍堰的平面尺寸應根據承臺尺寸、安裝及放樣誤差確定，套箱頂標高應根據施工期間可能出現(xiàn)的最高水位及浪高等因素確定，套箱底板標高根據承臺底標高及封底混凝土厚度確定。 11.懸臂澆筑梁的實測項目中屬于關鍵項目的有( )。 A、混凝土強度 B、軸線偏位 C、頂面高程 D、斷面尺寸 第25頁 E、平整度 【答案】：A,D 【解析】： 懸臂澆筑梁的實測項目：混凝土強度()、軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸()、合龍后同跨對稱點高程差、頂面橫坡、平整度、

42、相鄰梁段間錯臺。 12.關于無支架安裝拱圈的說法，正確的是( )。 A、纜索吊機在吊裝前必須按規(guī)定進行試拉和試吊 B、扣架底部應固定，架頂應設置風纜 C、各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一水平面內 D、扣架上索鞍頂面的高程應低于拱肋扣環(huán)高程 E、扣架應進行強度和穩(wěn)定性驗算 【答案】：A,B,E 【解析】： 1.構件拼裝應結合橋梁規(guī)模、河流、地形及設備等條件采用適宜的吊裝機具，各項機具設備和輔助結構的規(guī)格、型號、數(shù)量等均應按有關規(guī)定經過設計計算確定。纜索吊機在吊裝前必須按規(guī)定進行試拉和試吊。 2.扣架的布置應符合下列規(guī)定: (1)扣架一般設在墩、臺頂上，扣架底部應固定，架頂應設置風纜。 (2)各

43、扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內。 (3)扣架上索鞍頂面的高程應高于拱肋扣環(huán)高程。 (4)扣架應進行強度和穩(wěn)定性驗算。 13.關于先張法預制梁板工序的說法，正確的是( )。 A、多根鋼筋同時張拉時，其初應力要保持一致 B、用液壓千斤頂單束張拉，先張拉兩邊束，再向中間對稱張拉 C、混凝土澆完后4h，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用 D、放張時宜對稱、同步?？刹捎蒙跋浞ɑ蚯Ы镯敺?，分數(shù)次完成 E、張拉過程中，活動橫梁始終和固定橫梁保持平行 第26頁 【答案】：A,D,E 【解析】： 將預應力筋(鋼絞線)按計算長度切割，在失效段套上塑料管，放在臺座上，線兩端穿過定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向兩邊對稱張拉。 混凝土澆完68h，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。 14.必須噴灑粘層瀝青的情況有( )。 A、雙層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間 B、水泥混凝土路面上加鋪瀝青層 C、二灰穩(wěn)定基層上鋪瀝青混合料路面 D、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層 E、路緣石與新鋪瀝青混合料接觸的側面 【答案】：A,B,D,E 【解析】： 符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：