一級(jí)建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第5213篇

1、2019年國家一級(jí)建造師公路工程職業(yè)資格考前練習(xí) 一、單選題 1.用于高速公路的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇( )。 A、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土 B、二灰砂 C、水泥穩(wěn)定未篩分碎石 D、石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石 【答案】：C 【解析】： 水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級(jí)公路的基層、底基層。冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級(jí)公路的下基層或底基層。石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級(jí)公路底基層以及三、四級(jí)公路的基層。 水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。 2.瀝青混凝土路面組成中不應(yīng)含( )。 A、細(xì)集料 B、乳化石油瀝

2、青 C、纖維穩(wěn)定劑 D、礦粉 【答案】：B 【解析】： 瀝青混凝土路面是由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。纖維穩(wěn)定劑可增加瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性。瀝青應(yīng)采用道路石油瀝青。 乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。 第1頁 3.鉆孔灌注樁施工時(shí)，導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和( )，以防導(dǎo)管滲漏。 A、抗壓試驗(yàn) B、抗拉力試驗(yàn) C、抗彎試驗(yàn) D、抗折試驗(yàn) 【答案】：B 【解析】： 導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管；對(duì)每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號(hào)，導(dǎo)管安裝完畢

3、后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。 4.下列關(guān)于降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑的說法，錯(cuò)誤的有( )； A、進(jìn)行合同交底 B、制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案 C、提高機(jī)械利用率 D、組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度 【答案】：D 【解析】： 降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑： 1.進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過程中的情況。 2.項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，對(duì)合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行精讀，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，對(duì)可能變更的項(xiàng)目、可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)項(xiàng)目的成

4、本趨勢(shì)做到心中有數(shù)。 3.企業(yè)根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算；項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)，預(yù)測(cè)項(xiàng)目的階段性目標(biāo)，編制項(xiàng)目的成本計(jì)劃，并將成本控制指標(biāo) 5.參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員可以是( )。 A、施工單位的作為專家的總工 B、施工單位的作為專家的退休高工 第2頁 C、施工方上級(jí)主管作為專家的高工 D、項(xiàng)目主管部門作為專家的人員 【答案】：D 【解析】： 參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員應(yīng)當(dāng)包括有關(guān)安全生產(chǎn)及應(yīng)急管理方面的專家，且評(píng)審人員與施工單位有利害關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)回避。 6.鋼管混凝土的質(zhì)量檢測(cè)辦法應(yīng)以( )為主。 A、紅外線檢測(cè) B、

5、超聲波檢測(cè) C、鉆芯檢測(cè) D、人工敲擊檢測(cè) 【答案】：B 【解析】： 鋼管混凝土的質(zhì)量檢測(cè)辦法應(yīng)以超聲波檢測(cè)為主，人工敲擊為輔。 7.某項(xiàng)目部在設(shè)置了管生產(chǎn)的專職副經(jīng)理的同時(shí)，為了強(qiáng)調(diào)安全的重要性專門設(shè)置了管安全的副經(jīng)理，這種做法實(shí)際上違背了( )原則。 A、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全 B、誰主管誰負(fù)責(zé) C、預(yù)防為主 D、動(dòng)態(tài)管理 【答案】：A 【解析】： 以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實(shí)一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)、失職追責(zé)和管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全的三個(gè)必須原則。 第3頁 8.適用于較大跨徑的高橋和寬橋的拱橋輕型橋臺(tái)是( )。 A、八字形橋臺(tái) B

6、、背撐式橋臺(tái) C、空腹式橋臺(tái) D、靠背式框架橋臺(tái) 【答案】：B 【解析】： 拱橋輕型橋臺(tái)適用情況： 八字形橋臺(tái):適合于橋下需要通車或過水的情況。 U形橋臺(tái):適合于較小跨徑的橋梁。 背撐式橋臺(tái):適用于較大跨徑的高橋和寬橋。 靠背式框架橋臺(tái):適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺(tái)。 9.在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)考慮按( )順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法。 A、替代消除工程控制措施標(biāo)志、警告或管理控制個(gè)人防護(hù)設(shè)備 B、消除替代工程控制措施標(biāo)志、警告或管理控制個(gè)人防護(hù)設(shè)備 C、消除替代標(biāo)志、警告或管理控制一工程控制措施個(gè)人防護(hù)設(shè)備 D、標(biāo)志、警告或管理控制替代工程控制措施一消除個(gè)人防護(hù)設(shè)備 【答案】：B

7、 【解析】： 在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法： 1.消除。 2.替代。 3.工程控制措施。 4.標(biāo)志、警告或管理控制。 5.個(gè)人防護(hù)設(shè)備。 10.儀器設(shè)備使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)為“準(zhǔn)用”的用( )標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。 A、綠色 第4頁 B、黃色 C、藍(lán)色 D、紅色 【答案】：B 【解析】： 儀器設(shè)備應(yīng)實(shí)施標(biāo)識(shí)管理，使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)分為“合格”“準(zhǔn)用”“停用”三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。 11.下列情況應(yīng)灑布粘層的是( )。 A、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間 B、瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間 C、半剛性基層上鋪筑瀝青層 D、多雨地區(qū)空隙

8、較大的瀝青面層下部 【答案】：B 【解析】： 根據(jù)規(guī)范要求，符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。 12.鋼筋混凝土墩臺(tái)下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一級(jí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到( )MPa以上。 A、2.0 B、2.5 C、3.0 D、3.5 【答案】：B 【解析】： 鋼筋施工除應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定: (1)對(duì)高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時(shí)宜設(shè)置勁性骨架。 (2)鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于9m，以確保施工安全。 第5頁

9、(3)下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一級(jí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 2.5 MPa 以上。 13.隧道工程洞口失穩(wěn)控制措施中錯(cuò)誤的開挖控制措施是( )。 A、控制開挖量等減少圍巖擾動(dòng) B、采用臺(tái)階開挖時(shí)第一步開挖的臺(tái)階高度不宜超過14的開挖高度 C、臨時(shí)支護(hù)拆除后，及時(shí)施做二次襯砌 D、超前支護(hù)應(yīng)及時(shí)到位，中間圍巖開挖后及時(shí)封閉初期支護(hù) 【答案】：B 【解析】： 洞口失穩(wěn)控制措施中的開挖控制措施：控制開挖量等，減少圍巖擾動(dòng)。超前支護(hù)應(yīng)及時(shí)到位，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，中間圍巖開挖后及時(shí)封閉初期支護(hù)；臨時(shí)支護(hù)拆除后，及時(shí)施做二次襯砌；同時(shí)在施工過程中，加強(qiáng)第三方監(jiān)控量測(cè)，做到及時(shí)預(yù)測(cè)預(yù)警。采取合理的開挖斷面高度，特別是

10、用臺(tái)階開挖時(shí)，第一步開挖的臺(tái)階高度不宜超過1/3的開挖高度。 14.矢跨比是指拱橋中拱圈(或拱肋)的( )。 A、凈矢高與計(jì)算跨徑之比 B、計(jì)算矢高與凈跨徑之比 C、凈矢高與凈跨徑之比 D、計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比 【答案】：D 【解析】： 矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋)的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比(f/l)，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。 15.下列不能適用于黏性土路基施工的機(jī)械是( )。 A、靜力式壓路機(jī) B、振動(dòng)壓路機(jī) C、輪胎壓路機(jī) D、羊腳碾 第6頁 【答案】：B 【解析】： 16.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說法，錯(cuò)誤的是( )。 A、預(yù)應(yīng)力束表面不

11、應(yīng)有損傷 B、單根鋼絞線不得斷絲 C、單根鋼筋不得斷筋或滑移 D、同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的50 【答案】：D 【解析】： 預(yù)應(yīng)力筋加工和張拉基本要求： (1)預(yù)應(yīng)力束中的鋼絲、鋼絞線應(yīng)順直，不得有纏絞、扭結(jié)現(xiàn)象，表面不應(yīng)有損傷。 (2)單根鋼絞線不得斷絲。單根鋼筋不得斷筋或滑移。 (3)同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的25%，接頭質(zhì)量應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。 (4)預(yù)應(yīng)力筋張拉或放張時(shí)混凝土強(qiáng)度和齡期應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉順序進(jìn)行操作。 (5)預(yù)應(yīng)力鋼絲采用墩頭錨時(shí)，墩頭應(yīng)圓整，不得有斜歪或破裂現(xiàn)象。 (6)管道應(yīng)安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。

12、錨墊板平面應(yīng)與孔道軸線垂直。 (7)張拉設(shè)備配套標(biāo)定和 17.采用粒料樁處理軟土地基時(shí)，其施工工藝程序?yàn)? )。 A、整平地面振沖器就位對(duì)中成孔清孔加料振密關(guān)機(jī)停水振沖器移位 B、整平地面振沖器移位振沖器就位對(duì)中成孔清孔加料振密關(guān)機(jī)停水 C、整平地面振沖器就位對(duì)中振沖器移位成孔清孔加料振密關(guān)機(jī)停水 D、整平地面振沖器就位對(duì)中振沖器移位成孔加料振密清孔關(guān)機(jī)停水 【答案】：A 【解析】： 粒料樁采用振動(dòng)沉管法施工規(guī)定： 第7頁 振動(dòng)沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法和重復(fù)壓管成樁法三種工藝。主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料(粒徑宜為2050mm ，含

13、泥量不應(yīng)大于10% )按整平地面振沖器就位對(duì)中成孔清孔加料振密關(guān)機(jī)停水振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行施工。 18.拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)的說法，錯(cuò)誤的是( )。 A、碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓 B、為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓 C、邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，采用人工靜壓 D、碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向 【答案】：C 【解析】： 選項(xiàng)C錯(cuò)誤，邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 19.關(guān)于技術(shù)交底的說法，錯(cuò)誤的是( )。 A、技術(shù)交底工作應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，分級(jí)管理 B、項(xiàng)目經(jīng)理部的施工技術(shù)交底工作應(yīng)由項(xiàng)目總工程師組織和主持實(shí)施 C、工長(技術(shù)

14、負(fù)責(zé)人)負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底 D、項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目總工程部組織，工長主持實(shí)施 【答案】：D 【解析】： 項(xiàng)目經(jīng)理部的施工技術(shù)交底工作應(yīng)由項(xiàng)目總工程師組織和主持實(shí)施。 20.雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及( )。 A、抗拉試驗(yàn) B、抗剪試驗(yàn) C、水密試驗(yàn) D、疲勞試驗(yàn) 【答案】：C 第8頁 【解析】： 雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及水密試驗(yàn);各節(jié)、塊拼焊時(shí)，應(yīng)按預(yù)先安排的順序?qū)ΨQ進(jìn)行。 21.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為450351，該圍巖屬于( )級(jí)。 A、I B、 C、 D、VI 【答案】：C 【解析】： 公路隧道圍巖分級(jí)見表1B41

15、4011 22.某工程2014年簽合同時(shí)，2014年相對(duì)于2013年的材料綜合物價(jià)指數(shù)為110，2015年相對(duì)于2013年的材料綜合物價(jià)指數(shù)為132，計(jì)算2015年1000萬元材料費(fèi)的實(shí)際結(jié)算價(jià)為( )萬元。 A、1100 B、1200 C、1320 D、1420 【答案】：B 【解析】： 1000132/110=1000120=1200萬元。 23.可導(dǎo)致路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的原因是( )。 A、土場土質(zhì)種類單一 B、含水量偏小 C、壓路機(jī)質(zhì)量偏大 第9頁 D、松鋪厚度過大 【答案】：D 【解析】： 路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，主要原因是: (1)壓實(shí)遍數(shù)不合

16、理。 (2)壓路機(jī)質(zhì)量偏小。 (3)填土松鋪厚度過大。 (4)碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。 (5)含水率大于最佳含水率，特別是超過最佳含水率兩個(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。 (6)沒有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。 (7)土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。 (8)填土顆粒過大( 10cm) ，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠 24.關(guān)于基底檢驗(yàn)說法，錯(cuò)誤的的是( ) A、小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法 B、特殊設(shè)計(jì)的小橋涵對(duì)地基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良時(shí)，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn) C、對(duì)經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采

17、用荷載試驗(yàn) D、大、中橋地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求 【答案】：C 【解析】： 基底檢驗(yàn)根據(jù)橋涵大小、地基土質(zhì)復(fù)雜情況(如溶洞、斷層、軟弱夾層、易熔巖等)及結(jié)構(gòu)對(duì)地基有無特殊要求等，按以下方法進(jìn)行: 1.小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時(shí)進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)。特殊設(shè)計(jì)的小橋涵對(duì)地基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良時(shí)，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)。對(duì)經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用觸探或作密實(shí)度檢驗(yàn)等。 2.大中橋和填土12m以上涵洞的地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探(鉆深至少4m) 試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)地

18、質(zhì)特別復(fù)雜，或在設(shè)計(jì)文件中有特殊要求，或雖經(jīng)加固處理又 25.梁、板安裝的實(shí)測(cè)項(xiàng)目通常不包括( )。 A、預(yù)埋件位置 第10頁 B、支座中心偏位 C、梁、板頂面高程 D、相鄰梁、板頂面高差 【答案】：A 【解析】： 梁、板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目：支座中心偏位、梁、板頂面高程、相鄰梁、板頂面高差。選項(xiàng)A屬于梁、板或梁段預(yù)制實(shí)測(cè)項(xiàng)目。 26.考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時(shí)間時(shí)，不屬于影響因素的是( )。 A、瀝青拌合機(jī)的能力 B、攤鋪速度 C、混合料的出廠溫度 D、開放交通的溫度 【答案】：D 【解析】： 各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。要考慮影響每個(gè)施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤

19、鋪速度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、最小工作面的要求等。 27.排水溝或暗溝通過軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置( )。 A、滲水孔 B、反濾層 C、檢查井 D、伸縮縫或沉降縫 【答案】：D 【解析】： 排水溝或暗溝沿溝槽每隔1015m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。 28.在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是( )。 第11頁 A、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0以下，連續(xù)14d B、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3以下，連續(xù)7d C、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0以下，連續(xù)7d D、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3以下，連續(xù)14d 【答案】：D 【解析】： 在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度

20、在-3以下，連續(xù)10d以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。由定義可知選項(xiàng)ABC不符合，選項(xiàng)D中，連續(xù)14d屬于連續(xù)10d以上范疇，故選項(xiàng)D正確。 29.在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對(duì)于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是( )。 A、護(hù)筒埋深 B、泥漿指標(biāo)控制 C、清孔質(zhì)量 D、鋼筋籠接頭質(zhì)量 【答案】：C 【解析】： 在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對(duì)于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是清孔質(zhì)量。 30.位于級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于( )m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。 A、35 B、40 C、45 D、50 【答案】：B 【解析】： 隧道開挖

21、后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)，拱頂下沉量測(cè);安設(shè)錨桿后，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔力試驗(yàn)。當(dāng)圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)時(shí)宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測(cè)和第12頁 其他量測(cè)。位于級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。 31.在確定拱架施工預(yù)拱度時(shí)，不應(yīng)考慮的因素是( )。 A、拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形 B、受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形 C、主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度 D、由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 【答案】：D 【解析】： 支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工拱度值時(shí)，應(yīng)考慮下列因素：支架和拱架拆除后上部構(gòu)造

22、本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度。選項(xiàng)D中包括汽車荷載，施工中沒有該荷載。 32.對(duì)于圍巖壓力來得快、來得大，對(duì)圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工應(yīng)采用( )預(yù)支護(hù)形式。 A、超前錨桿 B、超前小導(dǎo)管注漿 C、管棚 D、插板 【答案】：C 【解析】： 管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如土砂質(zhì)地層 強(qiáng)膨脹性地層、

23、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。 33.不是開工準(zhǔn)備階段測(cè)量工作的是( ) A、交接樁 B、施工控制網(wǎng)建立 第13頁 C、地形地貌復(fù)核測(cè)量 D、施工放樣測(cè)量 【答案】：D 【解析】： 施工測(cè)量工作分三個(gè)階段，即開工準(zhǔn)備階段測(cè)量、施工階段測(cè)量和竣工階段測(cè)量。開工準(zhǔn)備階段測(cè)量包括：交接樁、設(shè)計(jì)控制樁貫通復(fù)測(cè)、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復(fù)核測(cè)量。施工階段測(cè)量包括：施工放樣測(cè)量、工序檢查測(cè)量、施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、沉降位移變形觀測(cè)及安全監(jiān)控測(cè)量?？⒐るA段測(cè)量包括：竣工貫通測(cè)量和工點(diǎn)竣工測(cè)量。 34.各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場合和層次的瀝青等級(jí)是( )。 A、特級(jí)瀝青

24、B、A級(jí)瀝青 C、一級(jí)瀝青 D、高級(jí)瀝青 【答案】：B 【解析】： A級(jí)瀝青：各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場合和層次。 B級(jí)瀝青：1.高速公路 、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次； 2.用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青。 C級(jí)瀝青：三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次。 35.施工中需要控制預(yù)拱度的橋梁是( ) A、簡支梁橋 B、連續(xù)梁橋 C、拱橋 D、懸索橋 【答案】：A 【解析】： 第14頁 簡支梁橋常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)： 簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制。 預(yù)拱度的控制。 支座預(yù)埋件的位置控制。 大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差控制。 支座安裝型號(hào)、方向的控制。

25、梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。 伸縮縫安裝質(zhì)量控制。 36.粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和( )等工序。 A、基底防水處理 B、設(shè)置拉筋帶 C、設(shè)置護(hù)坡 D、設(shè)置邊坡盲溝 【答案】：D 【解析】： 粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。 37.某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，該圍巖的初步分級(jí)應(yīng)該是( )級(jí)。 A、 B、 C、 D、V 【答案】：A 【解析】： 級(jí)圍巖或土體主要定性特征是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)。

26、38.隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置( )。 第15頁 A、仰坡 B、擋土墻 C、攔水帶 D、明洞 【答案】：D 【解析】： 隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。 39.路塹段當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至( )。 A、路床頂面 B、設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm C、路床頂面20cm D、路面標(biāo)高20cm 【答案】：A 【解析】： 路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。 40.土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的

27、是( )。 A、壓實(shí)度 B、縱斷高程 C、中線偏位 D、邊坡 【答案】：A 【解析】： 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度()、彎沉()、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。對(duì)結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，以下第16頁 敘述以?尷標(biāo)識(shí)。 41.橋墩鋼模板組裝后，用于整體吊裝的吊環(huán)應(yīng)采用( ) A、熱軋光圓鋼筋 B、熱軋帶肋鋼筋 C、冷軋帶肋鋼筋 D、高強(qiáng)鋼絲 【答案】：A 【解析】： 預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。 42.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由( )兩部分組成。 A、干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)

28、B、干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng) C、干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng) D、干線傳輸系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)系統(tǒng) 【答案】：B 【解析】： 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。 43.某橋梁橋跨布置為 9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工不宜選用( )架設(shè)法 A、簡易型鋼導(dǎo)梁 B、聯(lián)合架橋機(jī) C、雙導(dǎo)梁架橋機(jī) D、跨墩龍門架 【答案】：D 第17頁 【解析】： 跨墩龍門架架設(shè)法：預(yù)制梁由軌道平車或者平板拖車運(yùn)至橋孔一側(cè)，用兩臺(tái)同步運(yùn)行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設(shè)計(jì)位置落梁就位。 適用條件：無水或淺水河灘，地形相對(duì)平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。 44.為避免高路堤邊

29、坡被路面水沖毀，可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)( )引離路基。 A、急流槽 B、截水溝 C、滲井 D、滲溝 【答案】：A 【解析】： 為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。與高路堤急流槽連接處應(yīng)設(shè)喇叭口。 45.水泥混凝土路面的混凝土板的切縫深度不夠，壓縫距離過大，最有可能造成的病害是( )。 A、橫向開裂 B、縱向開裂 C、龜裂 D、斷板 【答案】：D 【解析】： 混凝土板斷板的原因分析： 混凝土板的切縫深度不夠、不及時(shí)，以及壓縫距離過大； 車輛過早通行； 原材料不合格； 由于基層材料的強(qiáng)度不足，水穩(wěn)性不

30、良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開裂斷板； 基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整； 混凝土配合比不當(dāng)； 施工工藝不當(dāng)； 第18頁 邊界原因。 46.施工方案的優(yōu)化中，主要通過( )的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。 A、施工順序 B、施工勞動(dòng)組織 C、施工方法 D、施工作業(yè)組織形式 【答案】：C 【解析】： 施工方案的優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。 47.施工單位的施工配合比設(shè)計(jì)應(yīng)報(bào)送( )審批 A、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理 B、施工單位總工 C、監(jiān)

31、理工程師 D、安全工程師 【答案】：C 【解析】： 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。 48.拋石擠淤施工時(shí)，在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè) ( )，再行填土壓實(shí)。 A、透水層 B、墊層 C、反濾層 D、封層 第19頁 【答案】：C 【解析】： 拋石擠淤施工規(guī)定： (1)當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。 (2)當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺(tái)頂面。 (3)在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土

32、壓實(shí)。 49.為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公路變配電所宜采用獨(dú)立的兩路( )kV電源同時(shí)供電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運(yùn)行的供電方式 A、10 B、20 C、30 D、50 【答案】：A 【解析】： 為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公路變配電所宜采用獨(dú)立的兩路10kV電源同時(shí)供電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運(yùn)行的供電方式。當(dāng)只有一路10kV地方電源時(shí)，宜再配備具有自啟動(dòng)、自保護(hù)、自停機(jī)、編程方便、運(yùn)行可靠的柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源，以便在一路10kV地方電源中斷時(shí)，保證一級(jí)負(fù)荷和重要負(fù)荷的供電。 50.公開招標(biāo)與邀請(qǐng)

33、招標(biāo)在招標(biāo)程序上的主要不同是( )。 A、是否進(jìn)行資格預(yù)審 B、是否組織現(xiàn)場考察 C、是否公開開標(biāo) D、是否解答投標(biāo)單位的質(zhì)疑 【答案】：A 【解析】： 第20頁 公路工程建設(shè)項(xiàng)目采用資格預(yù)審方式公開招標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行： (1)編制資格預(yù)審文件。 (2)發(fā)布資格預(yù)審公告，發(fā)售資格預(yù)審文件，公開資格預(yù)審文件關(guān)鍵內(nèi)容。 (3)接收資格預(yù)審申請(qǐng)文件。 (4)組建資格審查委員會(huì)對(duì)資格預(yù)審申請(qǐng)人進(jìn)行資格審查，資格審查委員會(huì)編寫資格審查報(bào)告。 (5)根據(jù)資格審查結(jié)果，向通過資格預(yù)審的申請(qǐng)人發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書；向未通過資格預(yù)審的申請(qǐng)人發(fā)出資格預(yù)審結(jié)果通知書，告知未通過的依據(jù)和原因。 (6)編制招標(biāo)文件

34、。 (7)發(fā)售招標(biāo)文件，公開招標(biāo)文件的關(guān)鍵內(nèi)容。 (8)需要時(shí) 二、多選題 1.橋梁支架(拱架)剛度驗(yàn)算時(shí)，其荷載組合為模板、支架、拱架自重和( )。 A、振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載 B、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載 C、新澆筑混凝土的重力 D、施工人員和施工材料堆放的荷載 E、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載 【答案】：C,E 【解析】： 計(jì)算模板、支架和拱架時(shí)，應(yīng)考慮下列荷載并按表1B413021-1進(jìn)行荷載組合： (1)模板、支架自重和拱架自重； (2)新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力； (3)施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載； (4)振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動(dòng)荷載； (5)新澆筑混凝土

35、對(duì)模板側(cè)面的壓力； (6)混凝土入模時(shí)產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載； (7)設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力； (8)其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)荷載、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。 2.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說法，正確的有( )。 A、提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量 第21頁 B、對(duì)預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量 C、控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù) D、鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值 E、預(yù)制梁應(yīng)盡量延長存梁時(shí)間 【答案】：A,B 【解析】： 鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施： 1.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，并按要

36、求進(jìn)行預(yù)壓，確保模板的標(biāo)高偏差在允許的范圍內(nèi)。按要求設(shè)置支架預(yù)拱度，使上部構(gòu)造在支架拆除后能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的外形。 2.加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差。 3.嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對(duì)于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量。 4.要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，并按要求的時(shí)間持荷。 5.鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值。預(yù)制梁存梁 3.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔的特點(diǎn)是( )。 A、鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行 B、鉆進(jìn)與排渣效率較高 C、孔壁坍塌的可能性較反循環(huán)法的大 D、施工占地較多，且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜 E、需設(shè)置

37、泥漿槽、沉淀池等 【答案】：A,D,E 【解析】： 正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點(diǎn)是鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。 4.模板、拱架和支架施工方案的內(nèi)容應(yīng)包括()。 A、工藝圖 第22頁 B、支架預(yù)算書 C、強(qiáng)度計(jì)算書 D、穩(wěn)定性計(jì)算書 E、剛度計(jì)算書 【答案】：A,C,D,E 【解析】： 承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前14d，向監(jiān)理工程師提交模板、

38、拱架和支架的施工方案。施工方案應(yīng)包括工藝圖和強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性等的計(jì)算書，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能制作和架設(shè)。監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)及制作、架設(shè)過程中的檢查，并不免除承包人對(duì)此應(yīng)負(fù)的責(zé)任。 5.下列結(jié)構(gòu)組成中，屬于橋梁下部結(jié)構(gòu)的有( )。 A、樁基礎(chǔ) B、承臺(tái) C、邊梁 D、墩柱 E、蓋梁 【答案】：A,B,D,E 【解析】： 橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。 下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。蓋梁屬于下部結(jié)構(gòu)。 6.路基坡面防護(hù)的主要作用有( )。 A、保護(hù)路基邊坡表面，免受雨水沖刷 B、減緩溫差及溫度變化對(duì)邊坡影響 C、減少路基邊坡工程量 D、防止和延緩軟弱巖土邊坡表

39、面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程 E、支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定 第23頁 【答案】：A,B,D 【解析】： 坡面防護(hù)，主要是保護(hù)路基邊坡表面，免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度上還可美化路容，協(xié)調(diào)自然環(huán)境。 7.可利用全站儀進(jìn)行的測(cè)量工作有( )。 A、水平角測(cè)量 B、磁方位角測(cè)量 C、豎直角測(cè)量 D、斜距測(cè)量 E、氣壓測(cè)量 【答案】：A,C,D 【解析】： 全站儀的功能是測(cè)量水平角、豎直角和斜距，借助于機(jī)內(nèi)固化的軟件，可以組成多種測(cè)量功能，如可以計(jì)算并顯示平距、高差以及鏡站點(diǎn)的三維坐標(biāo)，進(jìn)

40、行偏心測(cè)量、懸高測(cè)量、對(duì)邊測(cè)量、面積計(jì)算等。 8.施工成本核算的內(nèi)容有( )。 A、人工費(fèi)核算 B、材料費(fèi)核算 C、機(jī)械使用費(fèi)核算 D、其他直接費(fèi)核算 E、規(guī)費(fèi)核算 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 施工成本核算的內(nèi)容有：人工費(fèi)的核算；材料費(fèi)核算；機(jī)械使用費(fèi)的核算；其他工程費(fèi)的核算；間接費(fèi)用的核算。 第24頁 9.資源利用的優(yōu)化主要包括( ) A、施工順序的優(yōu)化 B、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化 C、施工機(jī)械組織優(yōu)化 D、物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化 E、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化 【答案】：D,E 【解析】： 資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。 10.套箱圍堰的平面尺寸

41、應(yīng)根據(jù)( )確定。 A、承臺(tái)尺寸 B、封底混凝土厚度 C、承臺(tái)底標(biāo)高 D、安裝及放樣誤差 E、施工期間可能出現(xiàn)的最高水位及浪高 【答案】：A,D 【解析】： 套箱圍堰的平面尺寸應(yīng)根據(jù)承臺(tái)尺寸、安裝及放樣誤差確定，套箱頂標(biāo)高應(yīng)根據(jù)施工期間可能出現(xiàn)的最高水位及浪高等因素確定，套箱底板標(biāo)高根據(jù)承臺(tái)底標(biāo)高及封底混凝土厚度確定。 11.懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有( )。 A、混凝土強(qiáng)度 B、軸線偏位 C、頂面高程 D、斷面尺寸 第25頁 E、平整度 【答案】：A,D 【解析】： 懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目：混凝土強(qiáng)度()、軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸()、合龍后同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差、頂面橫坡、平整度、

42、相鄰梁段間錯(cuò)臺(tái)。 12.關(guān)于無支架安裝拱圈的說法，正確的是( )。 A、纜索吊機(jī)在吊裝前必須按規(guī)定進(jìn)行試?yán)驮嚨?B、扣架底部應(yīng)固定，架頂應(yīng)設(shè)置風(fēng)纜 C、各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一水平面內(nèi) D、扣架上索鞍頂面的高程應(yīng)低于拱肋扣環(huán)高程 E、扣架應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算 【答案】：A,B,E 【解析】： 1.構(gòu)件拼裝應(yīng)結(jié)合橋梁規(guī)模、河流、地形及設(shè)備等條件采用適宜的吊裝機(jī)具，各項(xiàng)機(jī)具設(shè)備和輔助結(jié)構(gòu)的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算確定。纜索吊機(jī)在吊裝前必須按規(guī)定進(jìn)行試?yán)驮嚨酢?2.扣架的布置應(yīng)符合下列規(guī)定: (1)扣架一般設(shè)在墩、臺(tái)頂上，扣架底部應(yīng)固定，架頂應(yīng)設(shè)置風(fēng)纜。 (2)各

43、扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)。 (3)扣架上索鞍頂面的高程應(yīng)高于拱肋扣環(huán)高程。 (4)扣架應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。 13.關(guān)于先張法預(yù)制梁板工序的說法，正確的是( )。 A、多根鋼筋同時(shí)張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致 B、用液壓千斤頂單束張拉，先張拉兩邊束，再向中間對(duì)稱張拉 C、混凝土澆完后4h，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用 D、放張時(shí)宜對(duì)稱、同步。可采用砂箱法或千斤頂法，分?jǐn)?shù)次完成 E、張拉過程中，活動(dòng)橫梁始終和固定橫梁保持平行 第26頁 【答案】：A,D,E 【解析】： 將預(yù)應(yīng)力筋(鋼絞線)按計(jì)算長度切割，在失效段套上塑料管，放在臺(tái)座上，線兩端穿過定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向兩邊對(duì)稱張拉。 混凝土澆完68h，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。 14.必須噴灑粘層瀝青的情況有( )。 A、雙層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間 B、水泥混凝土路面上加鋪瀝青層 C、二灰穩(wěn)定基層上鋪瀝青混合料路面 D、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層 E、路緣石與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面 【答案】：A,B,D,E 【解析】： 符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：