跨越唐港鐵路跨越方案

1、 金銀灘-苗莊（京唐港）破口接入樂亭變220千伏線路工程AN9-AN10 BN9-BN10跨越唐港鐵路施工方案中國能源建設(shè)集團江蘇省電力建設(shè)第一工程公司金銀灘-苗莊（京唐港）破口接入樂亭變220千伏線路工程施工項目部 2014年06月目 錄一、 跨越簡況- 1 -二、 跨越方案的確定- 2 -三、 施工操作程序- 3 -五、勞動組織- 9 -六、施工安全組織機構(gòu)及安全措施- 10 -七、應(yīng)急預(yù)案- 14 -八、工具配套表- 17 -九、文明施工- 17 -一、 跨越簡況金銀灘-苗莊（京唐港）破口接入樂亭變220千伏線路工程AN9AN10，BN9BN10號樁位因施工需要，需跨越唐港鐵路及一條10

2、kV線路。經(jīng)實地勘察，AN9AN10跨越點處線路與被跨唐港鐵路的交叉跨越角為60,跨越點距本工程AN9號塔80m, AN9AN10號檔距為378m；BN9BN10跨越點處線路與被跨唐港鐵路的交叉跨越角為58,跨越點距本工程BN9號塔68m, BN9BN10號檔距為385m?？缭近c情況如圖一所示（注：AN和BN兩條線施工方法同樣，在此只畫了AN線跨越圖）： 金銀灘-苗莊雙回線路 唐港鐵路AN9AN1008285m9m71m378m圖一：AN9-AN10 BN9-BN10跨越唐港鐵路示意圖10kV線路13mAN9塔型為2E2-SJ2-30 (全塔高47.5m)雙回路耐張塔，地線橫擔(dān)寬為14.2m，

3、導(dǎo)線橫擔(dān)寬為14.2m。AN10塔型為2E2-SZK-51 (全塔高67.4m)雙回路直線塔，地線橫擔(dān)寬為12.2m，導(dǎo)線橫擔(dān)寬為12.2m。唐港鐵路跨點位于35公里177米處，跨點處為單軌鐵路，鐵路整體寬度為17m，一條27.5kV電力線，距離地面高度為13m?？缭近c處唐港鐵路軌頂高于AN9中心樁3m，跨點處鐵路路基高約3m。BN9塔型為2F2-SJ2-24 (全塔高41m)雙回路耐張塔，地線橫擔(dān)寬為14.2m，導(dǎo)線橫擔(dān)寬為13.8m。BN10塔型為2F2-SZK-51 (全塔高67.5m)雙回路直線塔，地線橫擔(dān)寬為12.4m，導(dǎo)線橫擔(dān)寬為12.0m。唐港鐵路跨點位于35公里223米處，跨點

4、處為單軌鐵路，鐵路整體寬度為13，一條27.5kV電力線，距離地面高度為13m。跨越點處唐港鐵路軌頂高于BN9中心樁3m，跨點處鐵路路基高約3m。二、 跨越方案的確定1為使架線施工順利進行，確保被跨鐵路及其電力線的安全，根據(jù)實際情況及安全技術(shù)要求，同時參考我公司以往跨越鐵路的施工經(jīng)驗，AN9AN10，BN9BN10檔內(nèi)跨越唐港鐵路擬采用“懸吊式帶電跨越施工方案”。既AN9、AN10、BN9、BN10號塔上懸掛吊架(規(guī)格0.5m鐵抱桿)，再利用迪尼瑪繩聯(lián)通二者作為承力索，在承力索上敷設(shè)尼龍網(wǎng)，組合而成絕緣保護體系的跨越方案。（注：AN和BN兩條線施工方法同樣，在此只畫了AN線跨越圖）掛膠鋼絞線竹

5、竿撐桿ANAN910kV線路唐港鐵路 金銀灘-苗莊雙回線路42m378m圖二：AN9-AN10 BN9-BN10跨越唐港鐵路封網(wǎng)平面圖2編制依據(jù)（1）110-500kV架空送電線路施工及驗收規(guī)范GB 50233-2005；（2）110-500kV架空電力線路工程施工質(zhì)量及評定規(guī)程DL/T 5168-2002；（3）電力建設(shè)安全工作規(guī)程（第二部分：架空電力線路）（DL 5009.22004）；（4）跨越電力線路架線施工規(guī)程（DL 5106-1999）；（5）國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工危險點辨識及預(yù)控措施（基建安20111758號）；（6）國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定 國家電網(wǎng)基建20111753

6、 號；(7) 國家電網(wǎng)公司輸變電工程標(biāo)準工藝管理辦法國家電網(wǎng)基建2012 1587 號 ；（8）本工程設(shè)計圖紙；（9）本工程架線施工作業(yè)指導(dǎo)書。三、 施工操作程序1方案報批工程技術(shù)人員對被跨“唐港鐵路”鐵路附近的地形、運輸?shù)缆?、牽張場地的布置、被跨鐵路等級、轄區(qū)、跨越間距、跨越點的高度等做了綜合的實地勘察和測量，經(jīng)過科學(xué)的分析和計算，確定切實可行的跨越施工方案。本跨越施工方案編制完成后，嚴格執(zhí)行審批制度，江蘇省電力建設(shè)第一工程公司、監(jiān)理單位、建設(shè)單位和被跨鐵路管理單位報送，取得批復(fù)后方準進行施工。施工期間請被跨越“唐港鐵路”鐵路管理單位派人到現(xiàn)場監(jiān)督施工。2施工準備跨越施工前，進行詳實的技術(shù)、

7、安全交底，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)安全規(guī)程和本AN9AN10 BN9BN10跨越唐港鐵路施工方案。凡使用此方案進行跨越系統(tǒng)施工的工程技術(shù)人員、各級業(yè)務(wù)管理人員、工人等均應(yīng)嚴格遵照執(zhí)行。按工具配套表，對準備在跨越施工中使用的工器具，逐件進行規(guī)格、數(shù)量的檢查與核對。3吊架及承力繩地錨、拉線地錨的設(shè)置(1)吊架利用組塔鐵抱桿5節(jié)4m段組裝而成，分別在AN10，BN10號塔下導(dǎo)線橫擔(dān)以下5m處，AN9、BN9號塔下導(dǎo)線橫擔(dān)2m處安裝吊架，在吊架兩端向內(nèi)各0.1m處分別利用15.5mm鋼絲繩及6t手板葫蘆連接后，懸掛于塔身連接的節(jié)點處，并對該節(jié)點進行補強；吊架兩端向內(nèi)6.1m接頭處分別利用15.5mm鋼絲繩及3

8、t手板葫蘆連接后，懸掛于下橫擔(dān)與塔身連接的節(jié)點處，并對該節(jié)點進行補強。利用3t手板葫蘆調(diào)節(jié)鋼絲繩的松緊度，以保證懸吊鋼絲繩完全受力且吊架懸掛平直。吊架懸掛完畢，與塔身接觸部位利用15.5mm鋼絲繩套進行捆綁補強。在吊架上固定承力索的位置打設(shè)反向平衡拉線（15mm鋼絲繩或GJ-70鋼絞線），各部拉線對地夾角不大于45。(2)吊架各部拉線地錨位置確定、分坑時，應(yīng)使用經(jīng)緯儀準確測量，防止跨越架位置不準，造成尼龍繩網(wǎng)保護寬度不夠。吊架反向拉線和承力繩選用7t地錨，有效埋深不小于2.2m，吊架橫線路平衡拉線選用3t地錨，有效埋深不小于1.8m。吊架安裝數(shù)據(jù)及拉線布置見圖三及吊架安裝及拉線布置數(shù)據(jù)表。吊架

9、拉線7t地錨懸吊鋼繩3t地錨15.5吊架鋼絲繩臨時吊架線路中心線臨時吊擔(dān)吊架安裝及拉線布置數(shù)據(jù)表樁號bBhHL1L2順L橫LAN96205305103648.5AN106205515105279.6吊架拉線地錨04吊架承拖系統(tǒng)施工及封網(wǎng)(1) 首先用微型遙控直升機將3迪尼瑪繩作引導(dǎo)繩放過被跨鐵路及線路并4(2) 吊架承拖系統(tǒng)施工及封網(wǎng)(1)首先用我公司研制的彈射器將3尼龍引導(dǎo)繩放過被跨電氣化鐵路及線在兩側(cè)吊架收緊。(2)利用3引導(dǎo)繩在AN10，BN10塔下與8迪尼瑪繩循環(huán)繩連接，采用人力“一牽一”的牽引方式，將8循環(huán)繩牽引過被跨唐港鐵路并收緊于兩側(cè)鐵塔吊架上（牽引過程中需保證8循環(huán)繩帶張力展放

10、，不得與被跨鐵路電力線相接觸），然后用8迪尼瑪繩循環(huán)繩采用“一牽二”的方式將14迪尼瑪繩承力繩和8迪尼瑪繩牽網(wǎng)繩牽過被跨線路（“一牽二”牽引前需準備自制簡易走板兩個，牽引過程中領(lǐng)放的兩根繩索張力需均勻，保證走板不發(fā)生側(cè)翻），領(lǐng)入的方向為從AN10,BN10塔向AN9，BN9塔牽引。最終將4根14迪尼瑪承力繩、4根8迪尼瑪繩牽網(wǎng)繩、一根領(lǐng)放鋼絲導(dǎo)引繩的8迪尼瑪繩引導(dǎo)繩等跨越所需繩索牽引過被跨越唐港鐵路固定在AN10，BN10和AN9，BN9的鐵塔吊架上。(3)將承力繩的兩端分別通過兩側(cè)吊架的尼龍滑車后，與固定在地錨上的6t手搬葫蘆連接，并按照絕緣網(wǎng)與被跨越鐵路電力線及鐵路10kV的垂直距離大于3

11、m，利用6t手搬葫蘆調(diào)整承力繩弛度，固定形成承托系統(tǒng)。吊架每側(cè)掛設(shè)2個3t尼龍滑車，滑車懸掛位置按封網(wǎng)中心到塔中心距離及封網(wǎng)寬度確定。(4)用8迪尼瑪繩在承托系統(tǒng)上敷設(shè)封頂尼龍網(wǎng)：尼龍網(wǎng)設(shè)置在AN10，BN10塔下，首先將尼龍網(wǎng)在地面苫布上全部展開，檢查網(wǎng)片是否有缺件、網(wǎng)的整體質(zhì)量是否完好，檢查無誤后，將網(wǎng)片的兩端與8迪尼瑪繩連接提升至吊架頂端的承力繩處，進行尼龍網(wǎng)敷設(shè)工作。網(wǎng)片的牽引過程中，隨時將網(wǎng)片兩端的“U型環(huán)具”懸掛于承力繩上，需設(shè)置竹竿支撐時，將竹竿固定在網(wǎng)片的橫向兩端，并懸掛于承力繩的下面（嚴禁將竹竿設(shè)置于承托繩的上部，防止網(wǎng)片拆除作業(yè)時，無法將網(wǎng)片牽回。）絕緣網(wǎng)敷設(shè)完成后，將牽網(wǎng)

12、繩固定好，形成跨越防護系統(tǒng)，此處跨越選用的是每回路1片6m42m尼龍網(wǎng)，為防止導(dǎo)引繩升空時磨壞尼龍網(wǎng)，在規(guī)定位置各設(shè)1道GJ-80掛膠鋼絞線，同時每片網(wǎng)兩邊及中間設(shè)五道撐桿（可選用50玻璃鋼管），防止尼龍網(wǎng)中間收縮，封網(wǎng)寬度保證對導(dǎo)、地線兩側(cè)的保護范圍大于2m。架體的最小安全距離(導(dǎo)線發(fā)生風(fēng)偏后)不得小于下表規(guī)定： 被跨越物名稱跨越架部位10kV線路及鐵路架體拉線與帶電導(dǎo)線的距離（m）1.5封頂網(wǎng)與導(dǎo)線垂直距離（m）1.5軌頂與封頂網(wǎng)垂直距離（m）6.5工器具、安裝構(gòu)件、導(dǎo)線、地線等與帶電體的距離（m）3.5作業(yè)人員的活動范圍與帶電體的距離（m）2.0為保證鐵路接觸網(wǎng)的安全，本工程封網(wǎng)完畢后絕

13、緣網(wǎng)距接觸網(wǎng)的安全距離為3m。5承力繩弧垂的調(diào)整（1）為滿足電力建設(shè)安全工作規(guī)程（第二部分：架空電力線路）（DL 5009.22004）中關(guān)于跨越架與帶電體的最小安全距離的要求，承力繩安裝完畢并封網(wǎng)后，要求絕緣網(wǎng)對被跨鐵路電力線的凈空距離不得少于3m。經(jīng)弧垂模擬后，本處跨越系統(tǒng)滿足要求，如圖五所示。（2）為防止承力繩弧垂的不斷增大，需要經(jīng)常對承力繩的弧垂進行調(diào)整，調(diào)整方法如下圖五所示：吊架拉線30m28 m6 t手搬葫蘆7t地錨6 t手搬葫蘆48.5m79.6mAN10/BN10AN9/BN9承力繩3t尼龍滑車3m46m51m7t地錨296m82m378m圖五 AN9AN10 BN9BN10跨

14、越唐港鐵路主視圖（3）迪尼瑪承力繩受力計算1. 已知條件承力繩：14迪尼瑪繩，單位重量W迪=0.15/m，許用張力35KN絕緣網(wǎng)：6m42m，單位重量W網(wǎng)=1.0714/m支撐桿: 1007m，單根重量W桿=7.8/根ADSS光纜：127m，單根重量W光=1.7/根導(dǎo)線：LGJ-630/45 單位重量W線=2.073/m支撐桿作用在承力繩上的單位長度重力： w2=7.85/42=0.93kg/m6米寬尼龍網(wǎng)單位長度重力： w3=1.0714kg/m迪尼瑪繩的折算單位長度重力： w折1=w1+(w2+w3)/ 2=0.095+(0.93+1.0714)/2=1.09kg/mN147=0.0952

15、9691.5+1.094224+0.09531.5=3672N=25(kg)根據(jù)斷面圖，在AN9塔大號側(cè)82m處是控制點，保持對鐵路電力線安全距離后，其最大允許弧垂為6m，其彎距為：M=2582-0.1511176.5-1.092110.5=536線索張力為H=536/6=89(kg)根據(jù)斷面圖，在BN9塔大號側(cè)70m處是控制點，保持對鐵路電力線安全距離后，其最大允許弧垂為6m，其彎距為：M=2570-0.1511176.5-1.092110.5=164線索張力為H=164/6=27(kg)2.當(dāng)一相導(dǎo)線落在上面時的線索張力迪尼瑪繩的折算單位長度重力： W折2=W折1+11.03357+42/

16、42=3.5kg/mN82=1.511191.5+3.54224+0.09531.5=4493N=54.8(kg)根據(jù)斷面圖，在AN9塔小號側(cè)82m處是控制點，保持對鐵路電力線安全距離后，其最大允許弧垂為6m，其彎距為：M=54.882-0.09511176.5-3.52110.5=2940線索張力為H=2940/6=490(kg)根據(jù)斷面圖，在BN9塔小號側(cè)70m處是控制點，保持對鐵路電力線安全距離后，其最大允許弧垂為6m，其彎距為：M=54.870-0.09511176.5-3.52110.5=2282線索張力為H=2282/6=380(kg)結(jié)論：本工程使用江蘇省泰州市宏達絕緣器材廠14

17、迪尼瑪繩，破斷強度183kN，最大使用張力為3500kg。經(jīng)計算，本次跨越迪尼瑪承力繩在安裝工況及事故工況張力均小于最大使用張力，滿足使用要求。6架線施工架線施工前，跨越系統(tǒng)必須通過項目部技術(shù)及安全部門的檢查，合格后方可使用。架線施工時，用循環(huán)繩將導(dǎo)引繩引渡通過跨越系統(tǒng)，并與其它段導(dǎo)引繩連接、升空。隨后進行正常張力架線的放線、緊線、附件安裝作業(yè)。7拆除跨越系統(tǒng)跨越段全部工作量完成，并經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后，拆除封網(wǎng)；拆除臨時吊架；報請被跨鐵路主管部門跨越完成；回收地錨等各種工器具，結(jié)束本處跨越施工。8跨越時間根據(jù)施工進度情況，確定對該鐵路的跨越時間為2015年現(xiàn)場調(diào)查：2014年06月15日前完成；

18、跨越封網(wǎng)：共2天；導(dǎo)地線展放、緊線、附件 共 5天；封頂網(wǎng)拆除：共 1天；每日工作按排為：早6：00-晚20：00。五、勞動組織序號工 作 內(nèi) 容人數(shù)其 中備 注技工（包專業(yè)人員）力工1施工指揮110拆除跨越系統(tǒng)勞動組織，與安裝跨越系統(tǒng)勞動組織基本相同，不再詳細列出。2技術(shù)負責(zé)1103安全監(jiān)護1104埋設(shè)地錨8175測量1106運輸121117吊架安裝6248控制拉線122109絞磨41310塔上高空作業(yè)104611其它輔助人員12012合計681553六、施工安全組織機構(gòu)及安全措施1.施工安全組織機構(gòu)項 目 經(jīng) 理 王斌項 目 總 工劉坤林施 工 負 責(zé) 人徐偉安 全 負 責(zé) 人王陽質(zhì) 量

19、負 責(zé) 人雷霆技王術(shù)大 員友材陳料湘員坤質(zhì)唐檢員靈安王全員勇2.安全注意事項(1)施工前進行安全、技術(shù)交底，組織有關(guān)施工人員學(xué)習(xí)本施工方案,使其明確任務(wù)，明確職責(zé)，明確操作工藝，明確質(zhì)量標(biāo)準，樹立安全意識，確保安全施工。(2)應(yīng)組織施工人員學(xué)習(xí)電力建設(shè)安全工作規(guī)程（第2部分：架空電力線路)DL 500922004和本跨越施工方案中的有關(guān)內(nèi)容，跨越系統(tǒng)施工中認真遵照執(zhí)行。(3)跨越施工前應(yīng)與被跨“唐港”鐵路主管部門取得聯(lián)系，辦理跨越手續(xù)并征得其同意后，再按其要求進行施工，必要時可請其派人員監(jiān)督檢查。(4)搭設(shè)帶電跨越系統(tǒng)時，應(yīng)按臨近帶電體的條件進行作業(yè)。吊架的各部拉線要牢固，跨越系統(tǒng)要穩(wěn)定。(5

20、)加強對跨越防護體系監(jiān)護，自跨越系統(tǒng)的搭設(shè)完成至拆除完畢，期間必須派專人24小時晝夜值守。(6)放線過程中，要統(tǒng)一指揮，避免混亂，防止出現(xiàn)操作錯誤，務(wù)必保障通訊聯(lián)絡(luò)暢通無阻。(7) 迪尼瑪承力繩使用注意事項在現(xiàn)場使用前，應(yīng)首先對繩索進行外觀檢驗，有破損、嚴重變形的嚴禁使用。然后利用3t 手板葫蘆對迪尼瑪繩進行拉力試驗（3t/持續(xù)10分鐘）。迪尼瑪繩使用前應(yīng)放在防潮袋內(nèi)，并存放在不易受潮的地方。使用時應(yīng)確定繩索干燥，否則應(yīng)在充分烘干后使用。迪尼瑪繩抗剪強度低，在使用時嚴禁打結(jié)，其兩個端頭固定時應(yīng)通過U型鎖具。迪尼瑪繩在使用過程中，嚴禁在尖角上摩擦，導(dǎo)引繩、鋼絲繩等均不得在繩索上摩擦拉動。迪尼瑪繩

21、使用時地面應(yīng)鋪墊潔凈的彩條布，并遠離油漬污漬。迪尼瑪繩使用、存放區(qū)域內(nèi)嚴禁煙火。迪尼瑪繩使用前，必須進行絕緣性能試驗，并取得試驗報告。3.安全技術(shù)措施（1）跨越施工方案經(jīng)公司審批后，由公司組織專人辦理相關(guān)跨越手續(xù)，并報請鐵路部門派專人協(xié)助跨越施工現(xiàn)場做好安全管理工作。（2）嚴格執(zhí)行鐵路局批準的施工方案、安全保障措施，嚴格履行與鐵路部門簽署的施工協(xié)議及安全配合協(xié)議相關(guān)內(nèi)容，任何情況下必須要確保列車的行車安全。（3）跨越封閉網(wǎng)距鋼軌頂面凈距不小于8米。（4）杜絕違章指揮，違反技術(shù)和勞動紀律；違反操作規(guī)程的事故；嚴格按照施工方案施工，并經(jīng)審批人同意不得更改施工措施；嚴格填寫并執(zhí)行（作業(yè)安全票），堅持

22、安全技術(shù)交底的制度。施工現(xiàn)場分工明確。（5）跨越架臨時立桿點在路基護網(wǎng)外，棚架外側(cè)必須設(shè)置牢固的拉線，防止棚架倒向線路。棚架在拆除前必須24小時職工監(jiān)護看守，并配有通信工具，發(fā)生意外應(yīng)急時攔停列車。（6）設(shè)置高空作業(yè)安全監(jiān)護人，并監(jiān)督、檢查到位。（7）禁止使用紅色的安全帽、紅旗，防止列車誤認錯號。（8）停電過程中，每個作業(yè)現(xiàn)場均應(yīng)設(shè)置專職安全監(jiān)護人。項目經(jīng)理、總工、施工過程中應(yīng)全程在施工現(xiàn)場，及時了解工程進展并做好安全監(jiān)護工作。（9）通訊聯(lián)絡(luò)必須暢通，及時可靠。(10)跨越系統(tǒng)在安裝完成后，按規(guī)定采取臨時接地措施，以防觸電事故的發(fā)生：a牽引機、張力機、牽引繩尾車和導(dǎo)地線尾車必須接地。b牽引過程

23、中，導(dǎo)引繩和牽引繩以及導(dǎo)地線上必須安裝接地滑車。c為了防止與帶電體發(fā)生意外接觸,接地滑車要加強接地，即應(yīng)采用長度不小于0.6m的接地體進行接地，接地引線應(yīng)采用銅線，其截面積不小于25mm2。d牽張機手應(yīng)站在膠墊上工作，并戴絕緣手套；進行臨時錨線的工作人員，也應(yīng)戴絕緣手套。e緊線、掛線、導(dǎo)地線升空過程中，應(yīng)使導(dǎo)地線預(yù)先接地，防止感應(yīng)電傷人。f AN10、AN9、BN10、BN9塔的放線滑車必須采用掛膠鋼絲繩做為二道防線并做好可靠接地。(11)安裝跨越系統(tǒng)應(yīng)在良好的天氣下進行,遇雷電、雨、霧，相對濕度大于85%或5級以上大風(fēng)時，應(yīng)停止工作。如施工中遇到上述情況，則應(yīng)將已展放好的網(wǎng)、繩加以安全保護，

24、以免造成意外下落。牽引絕緣繩過程中，不能猛拉猛拽。(12)牽引場和張力場在放線走板經(jīng)過跨越系統(tǒng)時，牽引速度和張力大小應(yīng)聽從跨越場地指揮。放線過程中，要統(tǒng)一指揮，避免混亂，防止出現(xiàn)誤操作，保證通信設(shè)備狀態(tài)良好。(13)張力架線（包括放線、緊線、附件安裝等所有工序）中使用的工器具，必須在施工前進行全面嚴格檢查，確保安全可靠。各種地錨應(yīng)按要求布置，埋深符合架線作業(yè)指導(dǎo)書要求。(14)在放線過程，放線區(qū)段內(nèi)沿線各塔均應(yīng)派人監(jiān)視，出現(xiàn)問題及時報告，以便采取措施進行處理。(15)緊線時，應(yīng)有防止跑線措施，如使用兩套卡線器和加裝二道防線等措施；附件安裝時，跨越系統(tǒng)兩側(cè)的直線塔，用掛膠鋼絲繩兜住導(dǎo)線，掛在橫擔(dān)

25、上，作為后備保護。(16)架線施工時必須保障通訊暢通，在未取得所有監(jiān)護點的回答時,禁止進行牽引。4. 鐵路部門相關(guān)安全管理規(guī)定（1）在施工前72小時向鐵路有關(guān)部門提出施工監(jiān)護申請，在鐵路方面派出監(jiān)護員后方可施工。沒有監(jiān)護員現(xiàn)場指導(dǎo)、沒有鐵路部門的相關(guān)指令不準進行跨越施工，否則產(chǎn)生的一切后果全部由施工方負責(zé)。（2）必須按審批后的施工方案施工，任何人不得擅自變更施工方案。如確需變更時要向路局匯報，得到批復(fù)后方可施工。（3）影響既有線安全的施工，施工方要安排車站駐站員和現(xiàn)場防護且應(yīng)有一名領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作。（4）要聽從現(xiàn)場鐵路監(jiān)護員的指導(dǎo)，有不同意見可向鐵路主管科室或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報解決。（5）每天施工

26、結(jié)束后，項目部要檢查現(xiàn)場料具和施工作業(yè)面是否存在安全隱患，確認沒有問題后方可離開，同時安排專人看護現(xiàn)場，防止危害鐵路運行安全事故發(fā)生。（6）項目部施工負責(zé)人每天關(guān)注天氣變化情況，在雨天或惡劣天氣不得進行大型機械作業(yè)，并作好防洪準備。（7）項目部施工人員嚴禁進入護網(wǎng)內(nèi)及橫越線路，緊急情況下需經(jīng)過路局同意并設(shè)好防護（包括派駐站員、遠方防護，并做到通訊器械良好暢通），進入線路時必須穿好防護服。（8）項目部每天17：00向鐵路調(diào)度或管轄車務(wù)段匯報當(dāng)日工作情況和次日工作計劃。 （9）遇有五級及以上大風(fēng)、降雨惡劣天氣時，應(yīng)停止搭架跨越架施工，項目部并派專職安全員不間斷看守，并檢查確認防護設(shè)施是否安全可靠，

27、如發(fā)現(xiàn)問題立即采取相應(yīng)措施。（10）鐵路封鎖時安全技術(shù)措施封鎖前施工負責(zé)人事先多參加本次跨越施工的人員進行安全技術(shù)交底，駐站聯(lián)絡(luò)員到車站辦理封鎖登記手續(xù)，在得到駐站聯(lián)絡(luò)員傳達的調(diào)度命令后，防護人員設(shè)置防護信號，施工完畢，經(jīng)全面檢查符合開通條件后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)同時撤銷施工防護。臨時性利用列車間隔施工，施工負責(zé)人應(yīng)通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系，施工負責(zé)人必須確定施工起止時間，設(shè)好停車防護信號，通知車站值班員。七、應(yīng)急預(yù)案 1.目的為在本工程跨越施工范圍內(nèi)做到有效控制突發(fā)事故；避免事故進一步擴大，減少人員及財產(chǎn)損失；解決本工程事故突發(fā)事件。2范圍在跨越鐵路施工中發(fā)生的影響安全運行

28、的事故。3編制依據(jù)1）國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定 國家電網(wǎng)基建20101020 號 2）國家電網(wǎng)公司應(yīng)急預(yù)案編制規(guī)范國家電網(wǎng)安監(jiān)200798 號 3）國家電網(wǎng)公司電力生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程國家電網(wǎng)安監(jiān)2005145 號 4）國家電網(wǎng)公司安全風(fēng)險管理體系實施指導(dǎo)意見國家電網(wǎng)安監(jiān)2007206 號 4組織分工1）由項目部安全部門負責(zé)，施工項目部經(jīng)理，專職安全員、項目總工、技術(shù)人員組成突發(fā)事故應(yīng)急小組，安全部門負責(zé)擔(dān)任應(yīng)急組織的具體實施工作。2）成立突發(fā)事故調(diào)查處理領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：王斌（項目經(jīng)理）副組長：劉坤林（項目總工） 王陽（專職安全員）成 員：徐 偉 、唐 靈、王 勇、雷 霆、代 章突發(fā)事故調(diào)查

29、處理小組辦公室設(shè)在項目部安全組。辦公室負責(zé)人：劉 雄 電話：5職責(zé)1）臨時事故應(yīng)急小組負責(zé)組織應(yīng)急預(yù)案的實施，并且要及時掌握事故有關(guān)情況，按事故報告程序及時向上級有關(guān)部門匯報情況，及時搶救傷員，負責(zé)保護好事故現(xiàn)場，防止事故進一步擴大。2）事故調(diào)查處理小組是事故的應(yīng)急指揮中心，負責(zé)組織協(xié)調(diào)突發(fā)事故的應(yīng)急工作，及事故的調(diào)查和事故的善后處理等各項工作。3）參與事故處理的人員應(yīng)絕對服從領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮，準確及時的執(zhí)行指派的各項任務(wù)。6工作程序1）在發(fā)生影響安全運行事故時，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)及時通知施工負責(zé)人。 2）聯(lián)系方式項目施工負責(zé)人：王 斌 電話：項目施工聯(lián)系人：唐 林電話：3）當(dāng)安全組（應(yīng)急預(yù)案小組）接到事故報告后，應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場，組成臨時應(yīng)急小組，調(diào)動人、財、物等力量，對事故現(xiàn)場進行控制，及時了解事故中的人員傷亡及財產(chǎn)損失情況，安排事故中傷者的搶救工作，并對事故現(xiàn)場進行調(diào)查，采取拍照等形式收集事故的原始資料，進行事故的初步分析，采取應(yīng)急措施，防止事故的進一步擴大，并將事故初步情況上報事故調(diào)查處理的相關(guān)部門。4）事故調(diào)查處理小組接到事故報告后，做好事故各項善后處理工作后，開展全面的事故調(diào)查分析，找出事故原因，制定防止事故擴大及類似事故再次發(fā)生的預(yù)防措施。7.突發(fā)事件應(yīng)急處理雨