貿(mào)易術語CIFPPT課件

1、1 1 貿(mào)易術語貿(mào)易術語 CIFCIF 2 2 第三節(jié)第三節(jié) 常用國際貿(mào)易術語常用國際貿(mào)易術語 二、二、CIFCIF（成本加保險費、運費成本加保險費、運費指定目的港）指定目的港） 案例思考：案例思考：有一份有一份CIFCIF合同，英國合同，英國 公司向比利時公司出口一批花生油公司向比利時公司出口一批花生油 ，英向保險公司投保一切險，貨物，英向保險公司投保一切險，貨物 從亞洲某港裝運。從亞洲某港裝運。19141914年年8 8月，英月，英 德爆發(fā)戰(zhàn)爭，貨運船只在海運途中德爆發(fā)戰(zhàn)爭，貨運船只在海運途中 被德國戰(zhàn)艦捕獲，連船帶貨挾持到被德國戰(zhàn)艦捕獲，連船帶貨挾持到 漢堡卸貨。當賣方憑符合合同規(guī)定漢堡

2、卸貨。當賣方憑符合合同規(guī)定 的單據(jù)要求付款時，買方以貨物被的單據(jù)要求付款時，買方以貨物被 德國戰(zhàn)艦挾持為由拒絕付款。買賣德國戰(zhàn)艦挾持為由拒絕付款。買賣 雙方爭執(zhí)不下，遂遞交仲裁。雙方爭執(zhí)不下，遂遞交仲裁。 問題：問題：（1）在）在CIF 術語下，賣方是否術語下，賣方是否 需要保證貨物最終需要保證貨物最終 交至買方？（交至買方？（2）該）該 術語下買賣雙方各術語下買賣雙方各 需要承擔什么樣的需要承擔什么樣的 責任和義務？責任和義務？ 3 3 1、CIF的含義的含義是指貨物在指定裝運港越過船舷時賣方即完成交貨是指貨物在指定裝運港越過船舷時賣方即完成交貨 ，但其必須支付將貨物運至指定目的港的運費；交

3、貨后貨物滅失或，但其必須支付將貨物運至指定目的港的運費；交貨后貨物滅失或 損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用，均轉移給買方。損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用，均轉移給買方。 另外，賣方還須辦理保險并支付保險費。另外，賣方還須辦理保險并支付保險費。CIFCIF后接目的港后接目的港 賣方須在合同規(guī)定的裝運期于裝運港將貨物裝至運往指定目的港賣方須在合同規(guī)定的裝運期于裝運港將貨物裝至運往指定目的港 的船上，負擔貨越船舷為止的一切費用和風險，并負責辦理貨運保的船上，負擔貨越船舷為止的一切費用和風險，并負責辦理貨運保 險、支付保費，以及負責租船訂艙，支付從發(fā)運港至目的港的正常險、支付保費

4、，以及負責租船訂艙，支付從發(fā)運港至目的港的正常 運費。運費。 2 2、適用范圍、適用范圍海運或內(nèi)河運輸海運或內(nèi)河運輸 3 3、價格主要構成、價格主要構成出口總成本出口總成本+ +主運費主運費+ +保險費保險費 4 4 4 4、買賣雙方的義務、買賣雙方的義務 賣賣 方方 安排運輸，支付至目安排運輸，支付至目 的港運費，及時通知買的港運費，及時通知買 方方 承擔貨物越過船舷前承擔貨物越過船舷前 一切風險一切風險 辦理保險，支付保費辦理保險，支付保費 辦理出口辦理出口 提供相應單據(jù)或電子提供相應單據(jù)或電子 信息信息 買買 方方 承擔貨物越過船承擔貨物越過船 舷后一切風險舷后一切風險 負責裝船后裝運負

5、責裝船后裝運 港到目的港通常運港到目的港通常運 費、保費以外費用費、保費以外費用 辦理進口辦理進口 受領貨物、支付受領貨物、支付 貨款貨款 5 5 5 5、CIFCIF術語下需要注意的問題術語下需要注意的問題 象征性交貨象征性交貨是指賣方只要在約定日期和地點完成裝是指賣方只要在約定日期和地點完成裝 運，并向買方提交包括物權憑證在內(nèi)的有關單證，運，并向買方提交包括物權憑證在內(nèi)的有關單證， 就算完成了交貨義務，而無須保證到貨。就算完成了交貨義務，而無須保證到貨。 實際交貨實際交貨是指賣方必須將貨物實際交給買方或其指是指賣方必須將貨物實際交給買方或其指 定人，不能以交單代替交貨。定人，不能以交單代替

6、交貨。 （1 1）關于象征性交貨）關于象征性交貨 CIF是一種典型的象征性交貨合同，即賣是一種典型的象征性交貨合同，即賣 方方憑單交貨、買方憑單憑單交貨、買方憑單付款。付款。 6 6 （2 2）關于風險劃分界限的問題）關于風險劃分界限的問題 CIFCIF術語下，風險劃分界限術語下，風險劃分界限 與費用劃分界限相分離。與費用劃分界限相分離。 CIFCIF合同屬合同屬“裝運合同裝運合同” 。 為什么？為什么？ 7 7 （3 3）CIFCIF合同中的保險問題合同中的保險問題 賣方是為買方代辦保險的性質(zhì)：賣方是為買方代辦保險的性質(zhì)：風險轉移界限說明風風險轉移界限說明風 險已經(jīng)轉移，賣方無利益可言，是為

7、買方利益進行險已經(jīng)轉移，賣方無利益可言，是為買方利益進行 投保，保險費最終由買方承擔。投保，保險費最終由買方承擔。 保險險別：保險險別：合同明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容合同明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容 ，賣方按合同辦理投保；合同未規(guī)定則賣方只需投，賣方按合同辦理投保；合同未規(guī)定則賣方只需投 保保最低的險別最低的險別，但若買方要求，并由買方承擔費用，但若買方要求，并由買方承擔費用 可加保其他險?？杉颖Ｆ渌U。 買方有權拒絕未經(jīng)保險買方有權拒絕未經(jīng)保險的貨物，即使該貨物已安全抵的貨物，即使該貨物已安全抵 達目的港也不例外。達目的港也不例外。 8 8 （4 4）關于租船訂艙的問題）關于租船訂

8、艙的問題 賣方若不能及時租船訂艙而導致不賣方若不能及時租船訂艙而導致不 能及時裝船交貨，為能及時裝船交貨，為違反要件違反要件。 賣方只負責按賣方只負責按通常條件通常條件租船訂艙，租船訂艙， 使用使用通常類型通常類型的輪船，經(jīng)的輪船，經(jīng)習慣行駛習慣行駛 的航線的航線裝運貨物。裝運貨物。 考慮到實際交貨時運費大幅度上漲考慮到實際交貨時運費大幅度上漲 的問題，可在合同中訂明運費上漲的問題，可在合同中訂明運費上漲 額度額度由買方負擔由買方負擔。 裝船后一般都發(fā)裝船通知。裝船后一般都發(fā)裝船通知。 9 9 （5 5）關于卸貨費用的負擔問題（）關于卸貨費用的負擔問題（CIFCIF術語的變形）術語的變形） C

9、IF Liner TermsCIF Liner Terms（CIFCIF班輪條件）班輪條件）賣方承擔賣方承擔 CIF LandedCIF Landed（CIFCIF卸至碼頭）卸至碼頭）賣方承擔賣方承擔 CIF Ex TackleCIF Ex Tackle（CIFCIF吊鉤下交貨吊鉤下交貨賣方承擔賣方承擔 CIF Ex Ships HoldCIF Ex Ships Hold（CIFCIF艙底交接）艙底交接）買方買方 承擔承擔 注：注：CIFCIF的上述變形，只為解決卸貨費用的負擔問題，的上述變形，只為解決卸貨費用的負擔問題， 并不改變交貨地點以及風險劃分的界限并不改變交貨地點以及風險劃分的界限

10、1010 案例分析案例分析 某進出口公司以某進出口公司以CIFCIF倫敦向英國某客商倫敦向英國某客商 出售供應圣誕節(jié)的應季杏仁一批，由出售供應圣誕節(jié)的應季杏仁一批，由 于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在 合同中規(guī)定，買方須于合同中規(guī)定，買方須于9 9月底以前將信月底以前將信 用證開抵賣方，賣方保證不遲于用證開抵賣方，賣方保證不遲于1212月月5 5 日將貨物運抵目的港。否則，買方有日將貨物運抵目的港。否則，買方有 權撤消合同。如賣方已結匯，賣方必權撤消合同。如賣方已結匯，賣方必 須將貨款退還買方。請分析該合同中須將貨款退還買方。請分析該合同中 有關條款是否合理。有

11、關條款是否合理。 1111 該合同已不屬于該合同已不屬于CIFCIF合同。合同。因為：因為： 1 1、在按、在按CIFCIF術語成交的情況下，買賣雙方的術語成交的情況下，買賣雙方的風險風險 劃分界限以裝運港船舷劃分界限以裝運港船舷為界。貨物越過裝運港船為界。貨物越過裝運港船 舷以后的一切風險，由買方承擔責任。而本案例舷以后的一切風險，由買方承擔責任。而本案例 的合同條款規(guī)定：的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于賣方保證不遲于1212月月5 5日將貨日將貨 物運抵目的港。否則，買方有權撤消合同物運抵目的港。否則，買方有權撤消合同”，這，這 意味著賣方承擔貨物滅失滅損的風險被延伸至目意味著賣方承擔貨物

12、滅失滅損的風險被延伸至目 的港，這等于改變了的港，這等于改變了CIFCIF術語對買賣雙方義務的規(guī)術語對買賣雙方義務的規(guī) 定，從而使定，從而使CIFCIF術語變成了術語變成了DESDES術語。術語。（轉下頁）（轉下頁） 分析如下分析如下 1212 （接上頁）（接上頁） 2 2、CIFCIF合同的性質(zhì)屬于裝運合同。合同的性質(zhì)屬于裝運合同。即按此類合即按此類合 同成交時，賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在同成交時，賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在 裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即 完成了交貨義務，對貨物運輸途中發(fā)生滅失或完成了交貨義務，對貨物運輸途中發(fā)生滅失

13、或 損壞的風險以及貨物交運后發(fā)生的事件所發(fā)生損壞的風險以及貨物交運后發(fā)生的事件所發(fā)生 的費用，賣方概不承擔責任。而本案的合同條的費用，賣方概不承擔責任。而本案的合同條 款規(guī)定：款規(guī)定：“賣方保證不遲于賣方保證不遲于1212月月5 5日將貨物運抵日將貨物運抵 目的港。否則，買方有權撤消合同目的港。否則，買方有權撤消合同”意味著賣意味著賣 方必須在方必須在1212月月5 5日將貨物運抵倫敦，其已改變了日將貨物運抵倫敦，其已改變了 “裝運合同裝運合同”的性質(zhì)。的性質(zhì)。（轉下頁）（轉下頁） 1313 （接上頁）（接上頁） 3 3、CIFCIF術語是典型的象征性交貨術語。術語是典型的象征性交貨術語。象征

14、性象征性 交貨是指賣方按合同規(guī)定裝運貨物后，向買方交貨是指賣方按合同規(guī)定裝運貨物后，向買方 提交包括物權憑證在內(nèi)的有關單據(jù)，就算完成提交包括物權憑證在內(nèi)的有關單據(jù)，就算完成 交貨義務，無須保證到貨。在象征性交貨的情交貨義務，無須保證到貨。在象征性交貨的情 況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案 的合同條款規(guī)定：的合同條款規(guī)定：“如賣方已結匯，賣方必須如賣方已結匯，賣方必須 將貨款退還買方。將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了該條款已改變了“象征性象征性 交貨交貨”下賣方憑單交貨的特點。下賣方憑單交貨的特點。 1414 案例分析案例分析 我某出口公司就鋼材出

15、口對外發(fā)盤，每公噸我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每公噸 25002500美元美元FOBFOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價 格改為格改為CIFCIF倫敦。請分析：（倫敦。請分析：（1 1）我出口公司）我出口公司 對價格應如何調(diào)整？（對價格應如何調(diào)整？（2 2）如果最后按）如果最后按CIFCIF倫倫 敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任 、費用和風險方面有何不同？、費用和風險方面有何不同？ 1515 案例案例 2003年年1月份我國某一進口商與東南亞某國以月份我國某一進口商與東南亞某國以CIF條件簽條件簽 訂合同進口香米，由于考

16、慮到海上運輸距離較近，且訂合同進口香米，由于考慮到海上運輸距離較近，且 運輸時間段海上一般風平浪靜，于是賣方在沒有辦理運輸時間段海上一般風平浪靜，于是賣方在沒有辦理 海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口 ，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進口商便以出口方?jīng)]，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進口商便以出口方?jīng)] 有辦理貨運保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨有辦理貨運保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨 物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應如物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應如 何處理？何處理？ 1616 案例分析案例分析 我方的要求是

17、合理的。盡管我方的動機是由于我方的要求是合理的。盡管我方的動機是由于 市場行情發(fā)生了對其不利的變化，但是由于是市場行情發(fā)生了對其不利的變化，但是由于是 CIF貿(mào)易方式，要求賣方憑借合格完全的單證貿(mào)易方式，要求賣方憑借合格完全的單證 完成交貨義務。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運保險完成交貨義務。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運保險 ，提交的單據(jù)少了保險單，即使貨物安全到達，提交的單據(jù)少了保險單，即使貨物安全到達 目的港，也不能認為其完成了交貨義務。目的港，也不能認為其完成了交貨義務。 1717 現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價（現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價（FOB） 、到岸價（、到岸價（CIF），

18、和保稅區(qū)價（），和保稅區(qū)價（CIP）。離岸價（）。離岸價（ FOB）指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據(jù)合同約）指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據(jù)合同約 定向對方索取貨款的權利。也就是對于說離岸價（定向對方索取貨款的權利。也就是對于說離岸價（ FOB）來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了。而）來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了。而 對于到岸價（對于到岸價（CIF）來說，你必須把貨物安全的送到對）來說，你必須把貨物安全的送到對 方指定的港口后，你才能夠享有以上的權利。其中間方指定的港口后，你才能夠享有以上的權利。其中間 費用有賣方負擔。費用有賣方負擔。 1818 FOB價格說成離岸價格是符合其含

19、義的形象說法，因為價格說成離岸價格是符合其含義的形象說法，因為 FOB價格包含的是出口產(chǎn)品在越過船舷之前的所有成價格包含的是出口產(chǎn)品在越過船舷之前的所有成 本與費用，風險也在裝運港的船舷由賣方轉移給買方本與費用，風險也在裝運港的船舷由賣方轉移給買方 ，但把，但把CIF價說成是價說成是到岸價格到岸價格說成就是一種不科學的說說成就是一種不科學的說 法了。人們之所以誤稱法了。人們之所以誤稱CIF為為“到岸價到岸價”是由于從表面是由于從表面 上看上看CIF價格術語的確包含至目的港的運費和保險費，價格術語的確包含至目的港的運費和保險費， 人們只是單純地從價格構成來為其命名。人們只是單純地從價格構成來為其

20、命名。 1919 國際貿(mào)易中真正意義上的到岸價應該是國際貿(mào)易中真正意義上的到岸價應該是DES，而不是，而不是CIF,從交貨從交貨 地點來看，按地點來看，按國際貿(mào)易術語解釋通則國際貿(mào)易術語解釋通則以及其他兩個有關貿(mào)易以及其他兩個有關貿(mào)易 術語的國際慣例解釋。術語的國際慣例解釋。CIF價格條件下的賣方交貨地點不是目的價格條件下的賣方交貨地點不是目的 港，而是裝運港。它是一種典型的象征性交貨價格術語。賣方只港，而是裝運港。它是一種典型的象征性交貨價格術語。賣方只 要按期在約定地點完成裝運，并向賣方提交合同約定的提單等有要按期在約定地點完成裝運，并向賣方提交合同約定的提單等有 關單據(jù)就算完成了交貨義務

21、。至于貨物何時抵達目的港，除非賣關單據(jù)就算完成了交貨義務。至于貨物何時抵達目的港，除非賣 方在合同中做了明確的承諾，賣方不對貨物的抵港時間承擔任何方在合同中做了明確的承諾，賣方不對貨物的抵港時間承擔任何 責任。而真正意義上的到岸價格責任。而真正意義上的到岸價格DES價格術語的含義是賣方要在價格術語的含義是賣方要在 規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交買方，不能以交單規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交買方，不能以交單 代替交貨。代替交貨。 2020 CIF不是到岸價還因為不是到岸價還因為CIF的風險轉移界限也是裝運方船的風險轉移界限也是裝運方船 舷而不是目的港。例如，采用舷而不是目的港

22、。例如，采用CIF價格術語成交的合同價格術語成交的合同 ，如果載貨船舶在尚未駛離裝運港就觸礁沉沒了，買方，如果載貨船舶在尚未駛離裝運港就觸礁沉沒了，買方 是無法向賣方提交索賠的，理由是越過船舷后的風險已是無法向賣方提交索賠的，理由是越過船舷后的風險已 轉移至買方，買方只能依據(jù)保險合同合同向保險公司進轉移至買方，買方只能依據(jù)保險合同合同向保險公司進 行索賠。這說明賣方對于風險并不負責至目的港，即到行索賠。這說明賣方對于風險并不負責至目的港，即到 岸的價格術語是岸的價格術語是DES。在此術語下，風險在貨物被置于。在此術語下，風險在貨物被置于 買方實際控制之下時轉移，此前的風險完全由賣方承擔買方實際

23、控制之下時轉移，此前的風險完全由賣方承擔 。如上述案例中，如果使用的。如上述案例中，如果使用的DES而不是而不是 CIF，買方就，買方就 可以在貨物沒有抵港之前不必考慮也無需承擔任何風險可以在貨物沒有抵港之前不必考慮也無需承擔任何風險 ，這才符合到岸價格的真正含義。，這才符合到岸價格的真正含義。 2121 另外，在另外，在CIF的條件下，由裝運港至目的港的保的條件下，由裝運港至目的港的保 險屬代辦性質(zhì)，賣方只需按規(guī)定會慣例承擔正險屬代辦性質(zhì)，賣方只需按規(guī)定會慣例承擔正 常保險費用。如果沒有特別規(guī)定，賣方只需投常保險費用。如果沒有特別規(guī)定，賣方只需投 買最低的保險險別就算是完成了買最低的保險險別

24、就算是完成了CIF的保險義的保險義 務；而在真正的到岸價務；而在真正的到岸價DES條件下，賣方是為條件下，賣方是為 自己的利益投買保險的，他要根據(jù)自己貨物的自己的利益投買保險的，他要根據(jù)自己貨物的 情況來確定投保金額與保險險別，以及考慮是情況來確定投保金額與保險險別，以及考慮是 否加保各種附加險而支付保險費否加保各種附加險而支付保險費。 2222 再者，再者，CIF術語中的術語中的F 是指運費是指運費freight,按按國際貿(mào)易術語解釋通則規(guī)定，國際貿(mào)易術語解釋通則規(guī)定，CIF合同中合同中 賣方的義務是按照通常的條件及慣駛的航線，負責租船或訂艙并支付運費。但賣方的義務是按照通常的條件及慣駛的航

25、線，負責租船或訂艙并支付運費。但 這里所說的運費只是正常的運費，在運輸中載貨船舶可能遇到惡劣天氣，船上這里所說的運費只是正常的運費，在運輸中載貨船舶可能遇到惡劣天氣，船上 的機器可能出現(xiàn)故障，需要避風或修理，也可能由于轉船或繞漢等發(fā)生的運費的機器可能出現(xiàn)故障，需要避風或修理，也可能由于轉船或繞漢等發(fā)生的運費 稱為不正常運費。在稱為不正常運費。在 CIF條件下，不正常運費均應由買方承擔。如國內(nèi)某公司以條件下，不正常運費均應由買方承擔。如國內(nèi)某公司以 CIF紐約價格條件向美國出口某商品，在投保一切險的基礎上加保了戰(zhàn)爭險和罷紐約價格條件向美國出口某商品，在投保一切險的基礎上加保了戰(zhàn)爭險和罷 工險。在

26、載貨船舶尚未抵達紐約港前，船方獲悉紐約港正在罷工，不能靠岸卸工險。在載貨船舶尚未抵達紐約港前，船方獲悉紐約港正在罷工，不能靠岸卸 貨，于是便將貨物卸在紐約港附近的一個港口。一個月后，紐約港罷工結束，貨，于是便將貨物卸在紐約港附近的一個港口。一個月后，紐約港罷工結束， 貨物又由該港轉運到紐約港，但增加了貨物又由該港轉運到紐約港，但增加了1500美元的運費，對這筆額外運費的負美元的運費，對這筆額外運費的負 擔問題各方之間產(chǎn)生了爭議，對保險公司來說，雖然接受了罷工險的投保，但擔問題各方之間產(chǎn)生了爭議，對保險公司來說，雖然接受了罷工險的投保，但 因罷工改港卸貨多增加的運費屬于間接損失，所以保險公司拒絕

27、賠償，而承運因罷工改港卸貨多增加的運費屬于間接損失，所以保險公司拒絕賠償，而承運 人依據(jù)提單的免責條款也可以不負責任。賣方在人依據(jù)提單的免責條款也可以不負責任。賣方在CIF價格條件下負擔的是正常運價格條件下負擔的是正常運 費，在貨物越過船舷后風險與費用就都轉移出去了，不必再考慮貨到目的港前費，在貨物越過船舷后風險與費用就都轉移出去了，不必再考慮貨到目的港前 的任何偶然事件所引起的額外運費。爭議的最終結果是的任何偶然事件所引起的額外運費。爭議的最終結果是1500美元的額外運費只美元的額外運費只 能由買方自己承擔了。由此看來，船舶在沒有到岸時，發(fā)生的運費仍需買方承能由買方自己承擔了。由此看來，船舶

28、在沒有到岸時，發(fā)生的運費仍需買方承 擔。所以，沒有理由稱擔。所以，沒有理由稱CIF為到岸價。為到岸價。 2323 簡介：簡介：A 指賣方義務指賣方義務B 指買方義務指買方義務 真正的到岸價應該是真正的到岸價應該是DES. DES貿(mào)易術語指目的港船上交貨（貿(mào)易術語指目的港船上交貨（指定目的港），指定目的港），DES國國 際貿(mào)易術語是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但際貿(mào)易術語是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但 不辦理貨物進口清關手續(xù)，賣方即完成交貨。不辦理貨物進口清關手續(xù)，賣方即完成交貨。DES交貨貿(mào)易術語交貨貿(mào)易術語 賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用

29、。賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。 如果當事各方希望賣方負擔卸貨的風險和費用，則應使用如果當事各方希望賣方負擔卸貨的風險和費用，則應使用 DEQ 術語。術語。 只有當貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目的港船上貨時只有當貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目的港船上貨時 ，才能使用，才能使用DES貿(mào)易術語。貿(mào)易術語。 A 賣方義務賣方義務 B 買方義務買方義務 2424 A1 提供符合合同規(guī)定的貨物提供符合合同規(guī)定的貨物 賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用 的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨

30、物符合合同規(guī)定的其他的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他 憑證。憑證。 B1 支付價款支付價款 買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。 A2 許可證、其他許可和手續(xù)許可證、其他許可和手續(xù) 賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可 或其他必要文件，并在需要辦理海關手續(xù)時辦理貨物出口和從他國或其他必要文件，并在需要辦理海關手續(xù)時辦理貨物出口和從他國 過境所需的一切海關手續(xù)。過境所需的一切海關手續(xù)。 B2 許可證、其他許可和手續(xù)許可證、其他許可和手續(xù) 買方必須自擔風險和費用，取

31、得任何進口許可證或其他官方許可買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可 ，并在需要辦理海關手續(xù)時辦理貨物進口所需的一切海關手續(xù)。，并在需要辦理海關手續(xù)時辦理貨物進口所需的一切海關手續(xù)。 2525 A3 運輸合同與保險合同運輸合同與保險合同 a) 運輸合同運輸合同 賣方必須自付費用訂立運輸合同，將貨物運至指定目的港的指定的點。賣方必須自付費用訂立運輸合同，將貨物運至指定目的港的指定的點。 如未約定或按照慣例也無法確定具體交貨點，則賣方可在指定的目的港如未約定或按照慣例也無法確定具體交貨點，則賣方可在指定的目的港 選擇最適合其目的的交貨點。選擇最適合其目的的交貨點。 b) 保險合同

32、保險合同 : 無義務。無義務。 B3 運輸合同和保險合同運輸合同和保險合同 a) 運輸合同運輸合同 : 無義務。無義務。 b) 保險合同保險合同 : 無義務。無義務。 A4 交貨交貨 賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的目的港按照賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的目的港按照 A3a) 指定的卸指定的卸 貨點，將貨物于船上交給買方處置，以便貨物能夠由適合該項貨物特點貨點，將貨物于船上交給買方處置，以便貨物能夠由適合該項貨物特點 的卸貨設備從船上卸下。的卸貨設備從船上卸下。 B4 受領貨物受領貨物 買方必須在賣方按照買方必須在賣方按照 A4 規(guī)定交貨時受領貨物。規(guī)定交貨時受領貨物。 2626

33、 A5 風險轉移風險轉移 除除 B5 規(guī)定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至已經(jīng)按照規(guī)定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至已經(jīng)按照 A4 規(guī)定交規(guī)定交 貨為止。貨為止。 B5 風險轉移風險轉移 買方必須承擔按照買方必須承擔按照 A4 規(guī)定交貨之時起貨物滅失或損壞的一切風險。規(guī)定交貨之時起貨物滅失或損壞的一切風險。 如買方未按照如買方未按照 B7 規(guī)定通知賣方，則必須自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承規(guī)定通知賣方，則必須自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承 擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以擔貨物滅失或損壞的一切風險

34、，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以 其他方式確定為合同項下之貨物為限。其他方式確定為合同項下之貨物為限。 A6 費用劃分費用劃分 除除 B6 規(guī)定者外，賣方必須支付按照規(guī)定者外，賣方必須支付按照 A3a) 規(guī)定發(fā)生的費用，以及按照規(guī)定發(fā)生的費用，以及按照 A4 規(guī)定交貨前規(guī)定交貨前 與貨物有關的一切費用；及在需要辦理海關手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關手續(xù)費用與貨物有關的一切費用；及在需要辦理海關手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關手續(xù)費用 及貨物出口時應交納的一切關稅、稅款和其他費用，以及按照及貨物出口時應交納的一切關稅、稅款和其他費用，以及按照 A4 規(guī)定交貨前從他國過規(guī)定交貨前從

35、他國過 境的費用。境的費用。 B6 費用劃分費用劃分 買方必須支付自按照買方必須支付自按照 A4 規(guī)定交貨之時起與貨物有關的一切費用，包括為受領貨物所需規(guī)定交貨之時起與貨物有關的一切費用，包括為受領貨物所需 要的貨物從船上卸下的卸貨費；及如貨物按照要的貨物從船上卸下的卸貨費；及如貨物按照 A4 規(guī)定交給買方處置而未受領貨物，或規(guī)定交給買方處置而未受領貨物，或 未按照未按照 B7 規(guī)定通知賣方，由此而發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同規(guī)定通知賣方，由此而發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同 項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關手續(xù)項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關手續(xù) 時，貨物進口所需辦理的海關手續(xù)費用及應交納的一切關稅、稅款和其他費用。時，貨物進口所需辦理的海關手續(xù)費用及應交納的一切關稅、稅款和其他費用。 2727 A7 通知買方通知買方 賣方必須給予買方有關按照賣方必須給予買方有關按照 A4 規(guī)定指定的船只預期到達時間的充分通規(guī)定指定的船只預期到達時間的充分通 知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領貨物而采取通常必要知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領貨物而采取通常必要 的措施。的措施。