新奧拓冬季熱車技巧

1、文檔從網(wǎng)絡中收集，已重新整理排版.word版本可編借歡迎下載支持. 冬天早上怎么熱車才最科學 David 注冊：2012-08-14頭銜：太平洋艦隊中士積分：505主帖：2回帖：113精華：1 0 關(guān)注0 粉絲115 帖子太平洋艦隊中士 貢獻值445.距離下一級還需5貢獻值 用戶：qz25742811地區(qū)：長春市 關(guān)注TA取消關(guān)注 發(fā)消息 發(fā)表于2012-12-07 11:021 只看樓主I申請車主認證 自動加載圖片I樓主電梯直達樓 冬天到了，大家一泄想了解冬季熱車常識，畢竟保護愛車，人人有責嘛于是乎在論壇和網(wǎng)絡 上査看了幾十篇冬季熱車主題文章，看法頗多，莫衷一是。終于有一天找到了下文。 電噴

2、車正確的熱車方法 大多數(shù)人的觀念中,總認為一大早（或長時間未用車）要用車時，在發(fā)動車子以后以怠速原地熱 車,等個三五分鐘再上路，這樣對車最有益。 但實際上呢?您確左這是正確的熱車方法嗎？根據(jù)一項統(tǒng)計數(shù)字顯示:引擎機件部份的磨損, 有超過百分之九十的比例是在冷車發(fā)動后三分鐘內(nèi)造成的。 因此，應如何才能正確地熱車,相信是所有愛車人士關(guān)心的話題。但是在我們說明熱車的發(fā)法 之前,先讓我們來了解一下汽車究競為什么需要熱車。 1、了解熱車之原因方能正確熱車。苴原因有三： 第一，車子經(jīng)過長時間的停放，引擎內(nèi)的機油又流回引擎下部之機油底殼內(nèi)。因此在久未用車 （如隔夜）后發(fā)動引擎,其時引擎的上半部是處于沒有機油

3、，缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動后 30秒左右，才會因機油泵浦的運轉(zhuǎn)而將機汕運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部 件。但即使是一發(fā)動引擎后就立刻上路，只要不猛踩油門颶車,保持低速運轉(zhuǎn)，英效果是和怠速 運轉(zhuǎn)相同的。 第二，引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無法有 效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了）。在汽油尚未氣化而呈 ”濕濕的液狀時,是不容易燃燒而發(fā)動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部份空氣進入 汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，并提髙引擎轉(zhuǎn)速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度后, 自動阻風門自然會因機械的動作而恢

4、復正常狀態(tài);而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放 回，否則因汕/氣混合比過髙，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷 引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定;而在這段時間中，也 不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。 第三，有關(guān)變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機 油相同的地方是:在冷車時齒輪汕都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉(zhuǎn)而 將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車子在冷車時換檔生澀的原因。其 解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動, 其余

5、部份都沒在動,只有等到實際上路后，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況原地熱車時 駕駛切忌猛踩汕門，正確方式應以低轉(zhuǎn)速緩慢行駛。 綜合以上三點，怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限，反而還浪費汽油和時間（再加上污 染空氣）。且引擎怠速空轉(zhuǎn)時汽油還可能因燃燒不完全而產(chǎn)生積碳的情形，更傷害引擎。尤有 甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉(zhuǎn)時猛踩油門，一大淸早擾人淸夢不說,此舉更是令引擎快速 磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有，實在不知道這些人如此做有何目的？ 因此，正確的熱車方法，應該是在發(fā)動后30秒至一分鐘后上路。但此時千萬勿以高轉(zhuǎn)速行駛, 應保持在低車速，引擎轉(zhuǎn)速以不超過3000-3500轉(zhuǎn)為

6、限。一般保持2000轉(zhuǎn)。否則逞一時之快, 引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后，再恢 復”個人習慣之開車方法即可 最權(quán)威的熱車方法冬季熱車電噴車30秒即可冬季汽車維修中，發(fā)動機部位館損問題比較突 出，而英中80%以上的原因都是因為車主沒有熱車或沒掌握好熱車時間就快速提速行駛造 成的。 所以，著車后如何熱車，就成為冬季里車主頗為關(guān)注的事。 無需長時間熱車 電噴車的車主認為長時間原地去熱車，對車更有利，其實不然。長安大 學汽車學院蹇小平教授表示，由于電噴車（電噴即汁算機控制汽油噴射系統(tǒng)一一EFI,具有 環(huán)保、肖能的特點，能提高汽車發(fā)動機性能。）不同于過去老式的

7、化汕器機型汽車，電噴車 供油系統(tǒng)完全由發(fā)動機的ECU模塊控制，它的控制系統(tǒng)不受空氣流速、溫度的影響，只要 機油壓力升高，水溫達到50攝氏度左右就可。 對于普通的電噴車來說，通常轉(zhuǎn)速都在12007500,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比怠速髙，所以在高轉(zhuǎn)速 下，一般熱車時間控制在30秒或者1分鐘為佳，讓潤滑油達到潤滑面。然后，低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn) 車輛，這樣行駛3分鐘5分鐘，等水溫達到正常行駛溫度后，就可以正常駕駛了。 熱車后不宜快加速。 雖然電噴車只需短時間熱車，但車主在熱車時，水溫表轉(zhuǎn)動前，還是應該保持相對較低的轉(zhuǎn) 速開車，均勻提速，因為此時發(fā)動機上半部處于沒有機汕的狀態(tài)，發(fā)動機也尚未達到工作溫 度，如果此時加油快速行駛，會造成活塞、連桿等的磨損和發(fā)動機熄火。 很多車主早上上班趕時間，常常會在車子預熱幾十秒后就直接提速駕駛，這樣做很不科學， 因為怠速熱車只是熱了發(fā)動機，并沒有熱轉(zhuǎn)向、傳動、制動機構(gòu)。 此外，車主最好不要原地長時間怠速熱車，發(fā)動機啟動30秒至1分鐘后開車上路，注意將 擋位控制在12擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)。這樣行駛幾百米后，待發(fā)動機溫度回升到 正常水平后，車主便可正常加速行駛了，這樣也就不會損害發(fā)動機了。 冷車駕駛易損車一些新手和女性司機往往沒有熱車的意識，這種冷駕駛短時間內(nèi)可能不 會造成嚴重問題，但長期這樣，發(fā)動機就會“折壽”。車主一泄要有熱車的意識，雖然電噴 車在