長(zhǎng)安奔奔MINI汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)推廣策劃案

1、前言：在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局面臨調(diào)整的今天，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迸發(fā)的巨大潛力、持續(xù)平穩(wěn)的增長(zhǎng)曲線、全面建立的汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)體系，都已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的亮點(diǎn)。伴隨能源環(huán)保與汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整等政策的出臺(tái)，我國(guó)小排量車(chē)型將成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。2010年北京車(chē)展以及上海世博會(huì)的舉行，使得低碳環(huán)保成為人們關(guān)注焦點(diǎn)，在整個(gè)大環(huán)境下，微轎等小排量汽車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)界成為熱門(mén)。奔奔MINI作為長(zhǎng)安汽車(chē)微轎的新成員，于2010年3月17日在重慶上市，之后的兩個(gè)月在全國(guó)各地紛紛上市。奔奔MINI的上市，與之前的奔奔I、奔奔LOVE形成“I Love MINI”的車(chē)系組合，以更完善的品牌陣容優(yōu)勢(shì)進(jìn)入微轎市場(chǎng)。奔奔MINI主要以

2、80、90后，初出大學(xué)或者事業(yè)剛剛起步的年輕時(shí)尚青年為目標(biāo)消費(fèi)者。為了更合的迎合目標(biāo)消費(fèi)者，在車(chē)型命名上采用與經(jīng)典游戲?qū)?yīng)，創(chuàng)造出奇跡黃（奇跡）、雷霆灰（雷霆戰(zhàn)隊(duì)）、仙劍藍(lán)（仙劍奇?zhèn)b傳）、卡丁金黃（跑跑卡丁車(chē)）、旋風(fēng)橙（快打旋風(fēng)）、精靈紫（魔獸爭(zhēng)霸暗夜精靈）等汽車(chē)顏色專(zhuān)業(yè)名詞。奔奔MINI以“SHOW真的”為訴求，切合年輕人展現(xiàn)自我的需要，并以車(chē)型的豐富色彩進(jìn)行汽車(chē)色彩營(yíng)銷(xiāo)，與其他競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品形成差異。一、市場(chǎng)分析（一）微型轎車(chē)簡(jiǎn)介1.定義微型車(chē)即A00級(jí)車(chē)，軸距一般在2米至2.2米之間（當(dāng)然也有部分車(chē)型較特別在此范圍之外，而它本質(zhì)又明顯應(yīng)歸為微型車(chē)行列），發(fā)動(dòng)機(jī)排量一般小于1L。為1.4L排量以

3、下的車(chē)型。默認(rèn)價(jià)格一般在35萬(wàn)元左右。2.微型車(chē)的優(yōu)點(diǎn)微型車(chē)的優(yōu)點(diǎn)在于外形尺寸較小，適合在擁堵的城市道路中穿梭，而且停車(chē)找位也比普通車(chē)輛方便。另外，微型車(chē)的價(jià)格通常較低，日常養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用也不高，油耗也較低，特別適合工薪階層或者首次購(gòu)車(chē)代步所需。 3.主要衡量指標(biāo)一般說(shuō)來(lái)，衡量小排量車(chē)先進(jìn)與否的標(biāo)準(zhǔn)主要有四個(gè)指標(biāo)：升功率(即以1升排量為衡量標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率)、城市工況下最低油耗、尾氣排放、碰撞安全性。 （二）市場(chǎng)環(huán)境分析1.微型轎車(chē)的宏觀營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境經(jīng)濟(jì)形勢(shì)：據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2005年上半年，1.5升以下的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)銷(xiāo)售72.25萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的58.84%。為了搶奪市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)

4、外汽車(chē)廠商紛紛改變策略，開(kāi)始搶奪以前看不上眼的微型車(chē)市場(chǎng)。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，汽車(chē)行業(yè)作為我國(guó)振興十大產(chǎn)業(yè)之一，得到政府的支持，才使得在全球汽車(chē)萎靡的時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)獨(dú)放異彩。政策支持：1）在國(guó)家發(fā)改委等六部門(mén)聯(lián)合發(fā)出的關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)中，還對(duì)節(jié)能提出了要求。表示，“積極推動(dòng)乘用車(chē)燃料消耗量限值國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，從源頭上控制高油耗汽車(chē)的發(fā)展，有利于小排量汽車(chē)的發(fā)展。2）燃油稅改革：院決定自2009年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，取消原在成品油價(jià)外征收的公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)；同時(shí)決定，將價(jià)內(nèi)征收的汽、柴油等消費(fèi)稅單位稅額不同程度的提高。因此，

5、小排量低油耗產(chǎn)品將占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)有利位置，從而大大推動(dòng)小排量車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。3） 購(gòu)置稅減半：從2009年1月20日至12月31日對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)減按5%征收車(chē)輛購(gòu)置稅，購(gòu)置稅減半政策將促進(jìn)小排量車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售提升。4）汽車(chē)下鄉(xiāng)：國(guó)家鼓勵(lì)農(nóng)民買(mǎi)車(chē)，對(duì)于農(nóng)民將三輪汽車(chē)及低速貨車(chē)報(bào)廢及換購(gòu)輕型貨車(chē)、購(gòu)買(mǎi)微型客車(chē)及摩托車(chē)均給于不同程度的補(bǔ)貼。目前政策主要針對(duì)微商，但已有微轎品牌跟進(jìn)一同下鄉(xiāng)，企業(yè)將促銷(xiāo)轉(zhuǎn)換為補(bǔ)貼的形式進(jìn)行推廣和傳播?？梢灶A(yù)見(jiàn)，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策將影響的不僅僅是微車(chē)市場(chǎng)短期的銷(xiāo)售行為甚至微商乃至微轎的銷(xiāo)售渠道和格局的變革。文化環(huán)境：環(huán)保目前正作為一種文化成為共識(shí)。2010年北京車(chē)展以“暢想綠

6、色未來(lái)”為主題以及上海世博會(huì)“城市讓生活更美好”均體現(xiàn)出環(huán)保文化在我國(guó)的發(fā)展。同時(shí)鼓勵(lì)小排量微型車(chē)的發(fā)展也是國(guó)家建設(shè)和諧社會(huì)和可持續(xù)發(fā)展、合理引導(dǎo)市民消費(fèi)的重要途徑。2.微觀市場(chǎng)分析按照微轎市場(chǎng)的行業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)，將微轎分為高中低三個(gè)檔次，并對(duì)個(gè)省市的銷(xiāo)量進(jìn)行分析，得出目前微轎的主要銷(xiāo)量在一線和二線城市，3.小排量、運(yùn)動(dòng)化成大趨勢(shì)經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，小排量汽車(chē)的技術(shù)含量越來(lái)越高，低排量并不意味著低配置和低技術(shù)，如QQ、長(zhǎng)安。和某些多年不變的大排量汽車(chē)相比，小排量汽車(chē)往往更為時(shí)尚、實(shí)用、方便、經(jīng)濟(jì)。2009年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的火爆大家有目共睹，進(jìn)入2010年，各車(chē)企大力推出的新車(chē)爭(zhēng)搶著上市。通過(guò)對(duì)已經(jīng)

7、上市及即將上市新車(chē)的分析不難發(fā)現(xiàn)，甚至在一向競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，今年的發(fā)展趨勢(shì)是低排量、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。這樣的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，這從邁騰1.4T車(chē)型和改款銳志等幾款車(chē)型的推出上就能看出。二、消費(fèi)者分析（一）消費(fèi)者特征微轎主要面向中小城市市場(chǎng)。微轎目標(biāo)消費(fèi)群體主要分布在城鎮(zhèn)，主要是2030歲之間的年輕人，學(xué)歷層次集中在高中/大專(zhuān)學(xué)歷/大學(xué)，他們剛參加工作不久。個(gè)人月收入在20003000元之間。他們購(gòu)買(mǎi)微型轎車(chē)除了是因?yàn)槠鋬r(jià)格便宜、節(jié)能省油外，同時(shí)也十分注重微型轎車(chē)的時(shí)尚、個(gè)性化、安全性和舒適性購(gòu)買(mǎi)價(jià)格心理價(jià)位在35萬(wàn)元。（二）消費(fèi)者態(tài)度的轉(zhuǎn)變?cè)谖⑥I剛剛出現(xiàn)的時(shí)候，成為“低端市場(chǎng)底價(jià)、低配置”的

8、代名詞。隨著產(chǎn)品的不斷升級(jí)，配置、性能和外觀的不斷改善，精品小車(chē)成為主流。同時(shí)，為了滿足消費(fèi)者需求的變化，產(chǎn)品的不斷升級(jí)。微轎市場(chǎng)的消費(fèi)已經(jīng)發(fā)生變化，從原來(lái)的為追求底價(jià)為主的“老一代”消費(fèi)群體轉(zhuǎn)為現(xiàn)在的80、90后年輕時(shí)尚青年群體。他們追求個(gè)性、張揚(yáng)青春、追求較高配置和炫酷的外形以及靚麗的色彩。（三）消費(fèi)者媒體接觸習(xí)慣有36.5%的車(chē)主每天上網(wǎng)時(shí)間在12小時(shí)；每天上網(wǎng)時(shí)間在4個(gè)小時(shí)以上的有10.4%，上網(wǎng)的主要目的是查詢(xún)信息、瀏覽新聞、工作。城市級(jí)別越低，使用網(wǎng)絡(luò)的車(chē)主比例越低。伴隨網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成長(zhǎng)的一代人已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，這一代消費(fèi)群體對(duì)網(wǎng)絡(luò)的接觸和依賴(lài)程度更高。80后對(duì)網(wǎng)絡(luò)廣告和雜志廣

9、告的接觸率明顯提高，特別是網(wǎng)絡(luò)廣告，80后車(chē)主接觸率高于80前12.6個(gè)百分點(diǎn)。（四）影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)因素1.外部因素：消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)微轎目的多為城市代步車(chē)即上下班、出游使用。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)微型車(chē)除了受產(chǎn)品自身關(guān)鍵因素的影響外，還受到較多外部因素的影響。通過(guò)調(diào)查，80%的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)微轎主要集中在汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店、汽車(chē)交易市場(chǎng)兩個(gè)售點(diǎn)；在展銷(xiāo)會(huì)/巡展會(huì)、汽車(chē)展示廳購(gòu)買(mǎi)微轎的極少。消費(fèi)者選擇在汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店購(gòu)車(chē)的原因主要是售點(diǎn)信譽(yù)好(61.6%)、售點(diǎn)實(shí)力強(qiáng)/值得信賴(lài)(41.8%)、種類(lèi)齊全(39.4%)。而在汽車(chē)交易市場(chǎng)購(gòu)車(chē)的主要原因是品牌及種類(lèi)齊全(69.1%)、價(jià)格便宜(52.6%)、售點(diǎn)信譽(yù)好(32

10、.7%)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，影響他們購(gòu)車(chē)的4個(gè)主要因素是價(jià)格、品牌、配件齊全無(wú)假貨和售后服務(wù)。除此之外，政府政策也是重要影響因素，如購(gòu)置稅，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策等。其他因素包括：油價(jià)的問(wèn)題、汽車(chē)信貸問(wèn)題、汽車(chē)的保險(xiǎn)以及理賠問(wèn)題等2.內(nèi)部因素微型車(chē)的用途主要分別為家庭旅游/日常休閑、上下班等。隨著人們生活水平的不斷提高，微轎的產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，不再是劣質(zhì)的代名詞，有越來(lái)越多的時(shí)尚的年輕人選擇個(gè)性化微轎。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，顧客對(duì)微轎的下列關(guān)鍵因素均很重視，將每一項(xiàng)因素的總分定在10分，顧客對(duì)以下各項(xiàng)要素的重視程度均在7分以上；他們最重視的微面關(guān)鍵因素是安全性能、剎車(chē)性能、油耗，如隨著顧客的多元化、需求的個(gè)性化，

11、顧客的文化價(jià)值觀念、喜好和態(tài)度也會(huì)影響產(chǎn)品價(jià)值的判斷。此外，對(duì)外觀及其他因素的重視程度相當(dāng)?shù)母?，比如說(shuō)同類(lèi)性?xún)r(jià)比的微轎，炫酷的外形以及色彩是影響購(gòu)買(mǎi)的最主要因素。其次內(nèi)飾也是重要影響因素。三、產(chǎn)品分析（一）奔奔MINI產(chǎn)品特征分析外觀：奔奔MINI造型時(shí)尚、動(dòng)感，色彩個(gè)性、炫麗。每款車(chē)型配色與“新生代”熟知的經(jīng)典游戲顏色對(duì)應(yīng)，創(chuàng)造出奇跡黃（奇跡）、雷霆灰（雷霆戰(zhàn)隊(duì)）、仙劍藍(lán)（仙劍奇?zhèn)b傳）、卡丁金黃（跑跑卡丁車(chē)）、旋風(fēng)橙（快打旋風(fēng)）、精靈紫（魔獸爭(zhēng)霸-暗夜精靈）等汽車(chē)顏色新名詞，更好契合“新生代”人群的個(gè)性和需求內(nèi)飾：奔奔MINI內(nèi)飾精致、溫馨。水滴形前大燈與前保險(xiǎn)杠格柵勾勒出頗具喜感的笑臉，給

12、人的第一印象就是親切。發(fā)動(dòng)機(jī)罩與上格柵構(gòu)成類(lèi)似“雄鷹”形狀的隆起，嵌入長(zhǎng)安標(biāo)識(shí)，彰顯奔奔家族精致、運(yùn)動(dòng)的個(gè)性。大量圓形元素的應(yīng)用和頗具層次感的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，著力襯托出奔奔MINI的現(xiàn)代感和時(shí)尚氣息。再配上炫彩的車(chē)身，奔奔MINI與同級(jí)別車(chē)型相比明顯提升了一個(gè)檔次。發(fā)動(dòng)機(jī)：奔奔MINI時(shí)尚的外形之下跳動(dòng)著強(qiáng)勁的“芯”。搭載了曾榮獲“2009年度最佳小排量發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的C10發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，該發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安汽車(chē)與德國(guó)FEV公司歷時(shí)3年聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，擁有36項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，并且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.0L排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具有“低碳、高效”的卓越優(yōu)勢(shì)。這款中國(guó)唯一一款升功率達(dá)到51千瓦的1.0L排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，

13、比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率提升了30%，可靠性提高了20%。在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，C10發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面也達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。來(lái)自工信部最新發(fā)布的汽車(chē)綜合工況油耗數(shù)據(jù)，奔奔MINI百公里平均油耗僅為5.8L，比同級(jí)別車(chē)型節(jié)油10%。性能：奔奔MINI貼心的設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在優(yōu)秀的操控性、安全性和NVH（降噪、減振與高乘坐舒適性）性能等方面。奔奔MINI時(shí)尚型即配備了隨速電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，保證了用戶在低速轉(zhuǎn)向時(shí)的輕便和高速行駛中的穩(wěn)定；豪華型更是增加了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)分配系統(tǒng)和駕駛席安全氣囊等配置，全面保證了駕駛樂(lè)趣和駕乘安全。值得一提的，奔奔MINI五星安全超值車(chē)型還配備了副駕駛安

14、全氣囊等安全保障設(shè)備，駕乘安全性更進(jìn)一步。在此基礎(chǔ)上，奔奔MINI采用了四橫梁式頂蓋和側(cè)圍增強(qiáng)型頂蓋框架抗壓設(shè)計(jì)，這也是國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)型中唯一采用該設(shè)計(jì)的；另外，長(zhǎng)安汽車(chē)在NVH技術(shù)方面的突出優(yōu)勢(shì)已經(jīng)通過(guò)長(zhǎng)安悅翔得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，這一亮點(diǎn)在奔奔MINI身上也得到了完美的體現(xiàn)。（二）競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品分析1.競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品價(jià)格分析企業(yè)名稱(chēng)品牌價(jià)格（萬(wàn)元）海馬海馬王子2.984.28長(zhǎng)城精靈2.984.28長(zhǎng)安奔奔MINI2.994.69奇瑞QQ33.085.08比亞迪F03.695.39昌河鈴木北斗星3.745.89吉利熊貓3.986.18雪佛蘭樂(lè)馳3.985.68長(zhǎng)安鈴木新奧拓4.495.89表31 競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品

15、價(jià)格比較表可以看出：奔奔MINI的定價(jià)與海馬王子、長(zhǎng)城精靈接近，形成直接競(jìng)爭(zhēng)，均是采用低價(jià)位策略。四、營(yíng)銷(xiāo)策略(一)企業(yè)分析長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)擁有雄厚的生產(chǎn)實(shí)力，在國(guó)內(nèi)擁有重慶、河北、江蘇、江西4大產(chǎn)業(yè)基地，擁有11個(gè)整車(chē)和2個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，具備了年產(chǎn)汽車(chē)130萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)130萬(wàn)臺(tái)的能力。汽車(chē)譜系覆蓋乘用車(chē)和商用車(chē)全部領(lǐng)域，擁有排量從0.8L到2.5L的系列發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。在海外擁有已建和在建的6個(gè)生產(chǎn)基地：馬來(lái)西亞、越南、美國(guó)、伊朗、埃及、墨西哥。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量多年居中國(guó)前四位，品牌價(jià)值達(dá)212.18億元。2006年長(zhǎng)安奔奔一經(jīng)上市便創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績(jī)，為長(zhǎng)安微型轎車(chē)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。長(zhǎng)安汽車(chē)自

16、2009年廣州車(chē)展被授予“中國(guó)乘用車(chē)時(shí)尚色彩研發(fā)基地”。目前，奔奔家族已經(jīng)形成了“I LOVE MINI”的車(chē)系組合，布局國(guó)內(nèi)一二三級(jí)市場(chǎng)，可以滿足不同消費(fèi)階段用戶的多元需求。而在新能源的戰(zhàn)略版圖上，長(zhǎng)安奔奔MINI純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)憑借零排放、低能耗和高性能的優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟。作為奔奔車(chē)系的新生主力，奔奔MINI對(duì)于拓展產(chǎn)品線，提升市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模及企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力都具有重要的戰(zhàn)略意義。（二）企業(yè)目標(biāo)從奔奔MINI上市之后，銷(xiāo)量一直快速上升，2010年4月份銷(xiāo)量在微轎市場(chǎng)排名第五，與北斗星和樂(lè)馳差距不大，但是與排名第一的QQ3和第二的比亞迪FO的差距很大。所以這次的營(yíng)銷(xiāo)推廣目標(biāo)是超越樂(lè)馳，縮小與比亞

17、迪FO的銷(xiāo)量差距，具體目標(biāo)是月銷(xiāo)量8000輛。（三）目標(biāo)市場(chǎng)策略根據(jù)上面對(duì)企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析來(lái)看，奔奔MINI采用低價(jià)策略，目標(biāo)對(duì)象定位于80后、90后為主的“新生代”消費(fèi)人群。年齡在20-35歲，年輕、時(shí)尚，而又充滿活力的“新生代”消費(fèi)人群。他們時(shí)尚、理智、上進(jìn)，具有獨(dú)立的生活理念和行為方式。“新生代”們努力尋找著工作與生活的突破點(diǎn)，通過(guò)不懈努力提升生活品質(zhì)，并且敢于嘗試新生事物，在奮斗的過(guò)程中體驗(yàn)著生活的樂(lè)趣。企業(yè)選擇的這部分目標(biāo)市場(chǎng)，其收入不高，或剛剛出大學(xué)或者事業(yè)剛剛起步，擁有夢(mèng)想并為之奮斗，會(huì)有部分消費(fèi)者，通過(guò)父母的收入購(gòu)買(mǎi)，但是亦或有部分不依靠父母，通過(guò)分期付款的形式來(lái)購(gòu)買(mǎi)。（四

18、）產(chǎn)品定位策略基于目前市場(chǎng)上的微型轎車(chē)定位比較清晰，如熊貓代表安全、比亞迪F0的COOL、樂(lè)馳的高性能、QQ的“第一輛坐騎”、路寶的節(jié)油等。為與同類(lèi)產(chǎn)品區(qū)別開(kāi)，奔奔MINI定位于“SHOW 真的”。SHOW真的就是勇于展示自我，符合目標(biāo)消費(fèi)的個(gè)性心理。（五）營(yíng)銷(xiāo)手段長(zhǎng)安汽車(chē)自主研發(fā)的奔奔、悅翔都取得了不俗的成績(jī)。它們的成功，在于針對(duì)不同車(chē)型準(zhǔn)確的用戶定位和恰當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)策略。奔奔屬于A00級(jí)車(chē)，雖然身形迷你，但名氣卻越來(lái)越大，更深得年輕人的喜愛(ài)。年輕人崇尚自然、舒適、靚麗。一輛定價(jià)不高卻滿足他們需求的奔奔，無(wú)疑走對(duì)了路線。長(zhǎng)安奔奔的成功離不開(kāi)其勝人一籌的營(yíng)銷(xiāo)模式。拿新近發(fā)布的奔奔MINI來(lái)說(shuō)，其特

19、色營(yíng)銷(xiāo)就涵蓋了“互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)”、“色彩營(yíng)銷(xiāo)”、“體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)”、“族群營(yíng)銷(xiāo)+網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)”和“視頻營(yíng)銷(xiāo)”五大環(huán)節(jié)內(nèi)容。如此之多的營(yíng)銷(xiāo)手段，讓消費(fèi)者眼花繚亂，卻心知肚明。因?yàn)樗倪\(yùn)作模式夠快、夠準(zhǔn)、夠豐富。色彩營(yíng)銷(xiāo)：為了更好契合“新生代”人群的個(gè)性和需求，長(zhǎng)安汽車(chē)在新車(chē)“酷色下線”儀式上，別具匠心地將每款車(chē)型配色與“新生代”熟知的經(jīng)典游戲顏色對(duì)應(yīng)，創(chuàng)造出奇跡黃、極品紅、精靈紫等十余個(gè)汽車(chē)顏色新名詞，令人耳目一新。這也是長(zhǎng)安汽車(chē)自2009年廣州車(chē)展被授予“中國(guó)乘用車(chē)時(shí)尚色彩研發(fā)基地”之后，又一次通過(guò)汽車(chē)色彩與時(shí)尚界聯(lián)姻，被業(yè)界普遍認(rèn)為是2010年國(guó)內(nèi)汽車(chē)色彩研發(fā)領(lǐng)域的創(chuàng)新力作?；?dòng)營(yíng)銷(xiāo)：長(zhǎng)安奔奔MINI采用發(fā)

20、布會(huì)主會(huì)場(chǎng)、分會(huì)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)的形式，最有意思的是，近百輛奔奔MINI排列組合成“MINI”圖形，與寶馬MINI之前的活動(dòng)有異曲同工之妙，其欲與國(guó)際品質(zhì)接軌的創(chuàng)新努力讓人動(dòng)容。體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)：長(zhǎng)安奔奔MINI上市儀式即啟動(dòng)“百車(chē)千城百萬(wàn)公里行”活動(dòng)。在上市之后的三個(gè)多月時(shí)間里，在川、滇、粵、浙、蘇、豫、晉、魯、冀、京，分階段地百輛奔奔MINI大規(guī)模亮相，逐城試駕體驗(yàn)行遍國(guó)內(nèi)近千座城鎮(zhèn)，且不說(shuō)氣勢(shì)如虹，就是服務(wù)、交流的深入就足以成為一大創(chuàng)新亮點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)：新生代時(shí)尚人群準(zhǔn)確定位，以年輕、時(shí)尚、活力為基調(diào)，長(zhǎng)安奔奔MINI為車(chē)主描繪了追求成功與理想的藍(lán)圖。奔奔MINI定位于80后、90后主流消費(fèi)人群，即所謂的“

21、新生代”人群。在營(yíng)銷(xiāo)策略中，奔奔MINI特別側(cè)重網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)雖已隨著互聯(lián)網(wǎng)的影響力日益深入人心，但如此有針對(duì)性地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道作明確的族群定位，在汽車(chē)產(chǎn)品推介上可以說(shuō)是大膽嘗試也是成功創(chuàng)新。契合社會(huì)主流需求，使特色營(yíng)銷(xiāo)錦上添花。2010年，無(wú)疑是“低碳”的一年，也更是“長(zhǎng)安低碳”的一年。奔奔的環(huán)保主義大旗已然揮起。在每一個(gè)重要的歷史時(shí)刻，都少不了長(zhǎng)安的身影。五、結(jié)論：奔奔MINI以“造型炫新、動(dòng)力勁芯、設(shè)計(jì)貼心”的三大產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)來(lái)定義這款新車(chē)，搭載了曾榮獲“2009年度最佳小排量發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的C10發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，該發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安汽車(chē)與德國(guó)FEV公司歷時(shí)三年聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，擁有36項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，

22、并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.0L排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具有“低碳、高效”的卓越優(yōu)勢(shì)。這款中國(guó)唯一升功率達(dá)到51千瓦的1.0L排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率提升了30%，可靠性提高了20%.在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，C10發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面也達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。來(lái)自工信部最新發(fā)布的汽車(chē)綜合工況油耗數(shù)據(jù)，奔奔MINI百公里平均油耗僅為5.8L，比同級(jí)別車(chē)型節(jié)油10%.今天的自主品牌已可以昂首挺胸走在汽車(chē)大軍之列，但要把這條路走得更長(zhǎng)、走得更穩(wěn)，不容否認(rèn)還有很多需要準(zhǔn)備和思考的地方。長(zhǎng)安汽車(chē)的精準(zhǔn)定位和因材施教般的經(jīng)營(yíng)服務(wù)，讓我們看到了圍繞特色營(yíng)銷(xiāo)的長(zhǎng)安模式。然而，不可掉以輕心的是國(guó)外大品牌和中外合資品牌沉淀的實(shí)力，而自主品牌積蓄的能量在這場(chǎng)對(duì)話中還顯得有些單薄。雖然面對(duì)百年名企，起步就晚的自主品牌還沒(méi)有完全理順?biāo)悸?，但通過(guò)學(xué)習(xí)和借鑒，長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪、吉利等自主品牌的汽車(chē)企業(yè)正在吸收、消化，使之成為自身成長(zhǎng)的營(yíng)養(yǎng)土壤。長(zhǎng)安與中航的重組、比亞迪與奔馳的合作、吉利對(duì)沃爾沃的收購(gòu)等一系列轟動(dòng)的大事件，又一次讓我們看到了正在走向國(guó)際化的自主品牌。而另一邊，同是自主汽車(chē)品牌的中國(guó)制造，如何避免同質(zhì)化引起價(jià)格戰(zhàn)、如何突破單一低端形象，理性地朝著品牌力、品質(zhì)力方向前進(jìn)，也是一門(mén)學(xué)問(wèn)。人生重要的不是所處