蘭州航空顯示控制設(shè)備項(xiàng)目可行性研究報(bào)告模板范文

1、泓域咨詢 /蘭州航空顯示控制設(shè)備項(xiàng)目可行性研究報(bào)告蘭州航空顯示控制設(shè)備項(xiàng)目可行性研究報(bào)告xx投資管理公司報(bào)告說明航空電子設(shè)備主要包括：飛控系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、光電探測系統(tǒng)、座艙顯示控制系統(tǒng)、機(jī)載計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、火力控制與指揮任務(wù)系統(tǒng)、懸掛物管理系統(tǒng)、綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)等，是飛機(jī)環(huán)境感知、信息處理、信息計(jì)算以及操縱控制的保障設(shè)備。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資8925.01萬元，其中：建設(shè)投資7305.20萬元，占項(xiàng)目總投資的81.85%；建設(shè)期利息106.76萬元，占項(xiàng)目總投資的1.20%；流動(dòng)資金1513.05萬元，占項(xiàng)目總投資的16.95%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入1480

2、0.00萬元，綜合總成本費(fèi)用11861.04萬元，凈利潤2147.03萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.15%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2407.05萬元，全部投資回收期5.91年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本項(xiàng)目生產(chǎn)線設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，即提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又增加了產(chǎn)品附加值，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項(xiàng)目實(shí)施后的正常生產(chǎn)經(jīng)營。綜上所述，項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)具有重要意義，本期項(xiàng)目的建設(shè)，是十分必要和可行的。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作

3、為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概況9一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位9二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)9三、 可行性研究范圍9四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則10五、 建設(shè)背景、規(guī)模11六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度12七、 原輔材料及設(shè)備12八、 環(huán)境影響13九、 建設(shè)投資估算13十、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)14十一、 主要結(jié)論及建議15第二章 項(xiàng)目建設(shè)單位說明17一、 公司基本信息17二、 公司簡介17三、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)18四、 核心人員介紹19第三章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析21一、 行業(yè)的市場前景21二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素28第四章 行業(yè)發(fā)展分析31一、 行業(yè)概況31二、 行業(yè)概況34第五

4、章 產(chǎn)品方案分析38一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容38二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)38第六章 建筑技術(shù)方案說明40一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求40二、 建設(shè)方案41三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)41第七章 法人治理43一、 股東權(quán)利及義務(wù)43二、 董事47三、 高級(jí)管理人員52四、 監(jiān)事54第八章 發(fā)展規(guī)劃56一、 公司發(fā)展規(guī)劃56二、 保障措施57第九章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)60一、 編制依據(jù)60二、 防范措施62三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)66第十章 進(jìn)度計(jì)劃方案68一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排68二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施68第十一章 環(huán)保方案分析70一、 環(huán)境保護(hù)綜述70二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析71三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析

5、72四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析73五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析73六、 營運(yùn)期環(huán)境影響74七、 環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)75第十二章 節(jié)能方案76一、 項(xiàng)目節(jié)能概述76二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析77三、 項(xiàng)目節(jié)能措施78四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)79第十三章 工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型方案80一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析80二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析82三、 質(zhì)量管理84四、 項(xiàng)目技術(shù)流程85五、 設(shè)備選型方案88第十四章 投資計(jì)劃方案90一、 編制說明90二、 建設(shè)投資90三、 建設(shè)期利息93四、 流動(dòng)資金95五、 項(xiàng)目總投資96六、 資金籌措與投資計(jì)劃97第十五章 經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析99一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)

6、選取99二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測算99三、 項(xiàng)目盈利能力分析103四、 財(cái)務(wù)生存能力分析106五、 償債能力分析106六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論108第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)及投標(biāo)分析109一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)109二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍109三、 招標(biāo)要求109四、 招標(biāo)組織方式111五、 招標(biāo)信息發(fā)布112第十七章 總結(jié)評(píng)價(jià)說明113第十八章 附表115第一章 項(xiàng)目概況一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：蘭州航空顯示控制設(shè)備項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx投資管理公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx園區(qū)，占地面積約18.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)

7、目建設(shè)。三、 可行性研究范圍1、項(xiàng)目背景及市場預(yù)測分析；2、建設(shè)規(guī)模的確定；3、建設(shè)場地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計(jì)方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；8、項(xiàng)目招標(biāo)方案；9、投資估算和資金籌措；10、財(cái)務(wù)分析。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、國家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。（二）技術(shù)原則1、項(xiàng)目建設(shè)必須遵循國家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用、操作運(yùn)行穩(wěn)定可

8、靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場為導(dǎo)向，以提高競爭力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無論在質(zhì)量性能上，還是在價(jià)格上均應(yīng)具有較強(qiáng)的競爭力。4、項(xiàng)目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)措施必須與主體裝置同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)建設(shè)，同時(shí)投入使用。污染物的排放必須達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并保證工廠安全運(yùn)行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進(jìn)企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大留有一定的空間。7、以經(jīng)

9、濟(jì)救益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目的市場競爭力。8、以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，工程投資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景針對(duì)聯(lián)合式航電系統(tǒng)的局限性，萊特實(shí)驗(yàn)室在20世紀(jì)80年代提出“寶石柱”航電系統(tǒng)架構(gòu)，即綜合式航電系統(tǒng)架構(gòu)，具有更大范圍的綜合信號(hào)處理和顯控功能，真正實(shí)現(xiàn)了航電系統(tǒng)的功能綜合，這一代系統(tǒng)的主要特征是可以用少量模塊單元完成幾乎所有的信

10、號(hào)與數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)、地形及威脅等數(shù)據(jù)高度融合。綜合式航電系統(tǒng)由通用數(shù)據(jù)處理機(jī)組成，將不同系統(tǒng)的信息處理和飛機(jī)接口功能綜合起來，完成數(shù)據(jù)處理和任務(wù)管理功能。綜合式航電系統(tǒng)是模塊化航電系統(tǒng)架構(gòu)，每個(gè)模塊都是高度綜合化、通用化。通用模塊的使用提升了航電系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積12000.00（折合約18.00畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積21873.36。其中：生產(chǎn)工程13854.62，倉儲(chǔ)工程3561.60，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2339.00，公共工程2118.14。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)3000套航空顯示控制設(shè)備的生產(chǎn)能力。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建

11、設(shè)的實(shí)際工作情況，xx投資管理公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、 原輔材料及設(shè)備（一）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括電子部件、線材、配件、外殼、支架、無鉛錫線。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：雙頭鋸、數(shù)控車、加工中心、穿孔機(jī)、電火花、慢走絲、旋壓機(jī)、壓力機(jī)、打壓試驗(yàn)臺(tái)、氣體流量臺(tái)、銑床、打壓設(shè)備、空壓機(jī)、仿型銑、臺(tái)鉆。八、 環(huán)境影響項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域生態(tài)及自然環(huán)境良好，該項(xiàng)目建設(shè)及生產(chǎn)必須嚴(yán)格按照環(huán)保批復(fù)的控制性指標(biāo)要求進(jìn)行建設(shè)，不要在企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成破壞。本項(xiàng)目如能在項(xiàng)

12、目的建設(shè)和運(yùn)營過程中落實(shí)以上針對(duì)主要污染物的防止措施，那么污染物的排放就能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而保證不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響，從環(huán)保角度確保項(xiàng)目可行。項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成影響。從環(huán)保角度上，本項(xiàng)目的選址與建設(shè)是可行的。九、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資8925.01萬元，其中：建設(shè)投資7305.20萬元，占項(xiàng)目總投資的81.85%；建設(shè)期利息106.76萬元，占項(xiàng)目總投資的1.20%；流動(dòng)資金1513.05萬元，占項(xiàng)目總投資的16.95%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資7305.20萬元，包括工程費(fèi)用、工

13、程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用6460.00萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用629.23萬元，預(yù)備費(fèi)215.97萬元。十、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入14800.00萬元，綜合總成本費(fèi)用11861.04萬元，納稅總額1427.30萬元，凈利潤2147.03萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.15%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2407.05萬元，全部投資回收期5.91年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表表格題目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積12000.00約18.00畝1.1總建筑面積21873.36容積率1.821.2基底面積6720.00建筑系數(shù)56.00

14、%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝398.332總投資萬元8925.012.1建設(shè)投資萬元7305.202.1.1工程費(fèi)用萬元6460.002.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元629.232.1.3預(yù)備費(fèi)萬元215.972.2建設(shè)期利息萬元106.762.3流動(dòng)資金萬元1513.053資金籌措萬元8925.013.1自籌資金萬元4567.313.2銀行貸款萬元4357.704營業(yè)收入萬元14800.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元11861.046利潤總額萬元2862.717凈利潤萬元2147.038所得稅萬元715.689增值稅萬元635.3710稅金及附加萬元76.2511納稅總額萬元1427.3012工

15、業(yè)增加值萬元4951.9313盈虧平衡點(diǎn)萬元6178.10產(chǎn)值14回收期年5.91含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.15%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元2407.05所得稅后十一、 主要結(jié)論及建議本項(xiàng)目生產(chǎn)所需的原輔材料來源廣泛，產(chǎn)品市場需求旺盛，潛力巨大；本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量、成本具有較強(qiáng)的競爭力，三廢排放少，能夠達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)；本項(xiàng)目場地及周邊環(huán)境經(jīng)考察適合本項(xiàng)目建設(shè)；項(xiàng)目產(chǎn)品暢銷，經(jīng)濟(jì)效益好，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，社會(huì)效益顯著，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。第二章 項(xiàng)目建設(shè)單位說明一、 公司基本信息1、公司名稱：xx投資管理公司2、法定代表人：任xx3、注冊資本：760萬元4、統(tǒng)一社會(huì)信用

16、代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2015-7-167、營業(yè)期限：2015-7-16至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事航空顯示控制設(shè)備相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目，開展經(jīng)營活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動(dòng)。）二、 公司簡介公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費(fèi)者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過程中，綜合考慮其對(duì)消費(fèi)者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費(fèi)者溝通，向消費(fèi)者公開產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，努力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，

17、持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會(huì)提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅(jiān)持“責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會(huì)、方便大眾中贏得信譽(yù)、贏得市場?！皾M足社會(huì)和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車道的良好機(jī)遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。三、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額3322.932658.34

18、2492.202359.28負(fù)債總額1955.021564.021466.261388.06股東權(quán)益合計(jì)1367.911094.331025.93971.22表格題目公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度2017年度營業(yè)收入9926.237940.987444.677047.62營業(yè)利潤2321.181856.941740.881648.04利潤總額2017.181613.741512.881432.20凈利潤1512.881180.051089.271028.76歸屬于母公司所有者的凈利潤1512.881180.051089.271028.76四、 核心人員介紹1、任

19、xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。2、林xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。3、程xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。4、胡xx，中國國

20、籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。5、陳xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。6、羅xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。7、呂xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國

21、注冊會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。8、楊xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。第三章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一、 行業(yè)的市場前景1、軍費(fèi)支出持續(xù)增長新世紀(jì)以前，我國長期堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，國防投入有限，導(dǎo)致武器裝備性能與發(fā)達(dá)國家差距逐步拉大。21世紀(jì)以來，國際競爭加劇，我國周邊環(huán)境日趨復(fù)雜，迫切需

22、要發(fā)展現(xiàn)代化國防力量，隨著我國綜合國力提升，工業(yè)基礎(chǔ)完善，國防工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。目前，我國國防建設(shè)已取得令人矚目的成就，在軍工電子行業(yè)領(lǐng)域，部分產(chǎn)品或技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，但另一方面，我國國防軍工技術(shù)積累比較薄弱，基礎(chǔ)研究、基礎(chǔ)材料、高精度零部件等依然制約國防工業(yè)向縱深發(fā)展，同時(shí)，我國國防支出占GDP比例依然較低，2019年我國軍費(fèi)支出金額為1.19萬億人民幣，占GDP比例1.33%，遠(yuǎn)低于美國的3.42%，因此，國防支出依然有較大增長空間。2、機(jī)載顯控設(shè)備市場需求由于航空電子技術(shù)具有一定的通用性，顯控設(shè)備廣泛應(yīng)用于直升機(jī)、固定翼飛機(jī)、特種車輛、船舶等各個(gè)領(lǐng)域，市場空間巨大。（1）直升

23、機(jī)市場需求情況直升機(jī)通常是指依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼產(chǎn)生升力和縱橫向拉力及操縱力矩，能垂直起降的航空器。相對(duì)于固定翼而言，直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場地垂直起降，具有其他飛行器不可替代的特點(diǎn)，因而自20世紀(jì)30年代誕生以來，經(jīng)歷歷次戰(zhàn)爭考驗(yàn)，在技術(shù)上不斷取得進(jìn)展，已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水平。作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，直升機(jī)極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。在軍用方面，直升機(jī)已廣泛應(yīng)用于對(duì)地攻擊、機(jī)降登陸、武器運(yùn)送、后勤支援、戰(zhàn)場救護(hù)、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對(duì)抗等。在民用方面，直升機(jī)應(yīng)用于短途運(yùn)輸、

24、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等，是一款典型的軍民兩用產(chǎn)品。直升機(jī)具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：1、能垂直起降，對(duì)起降場地要求較低。2、可以在空中懸停，即使直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生空中停車，飛行員可以通過自轉(zhuǎn)落地，減緩下降趨勢，有的小型固定翼飛機(jī)則通過配備整機(jī)降落傘達(dá)到安全落地的目的。3、可以朝任意方向飛行，但飛行速度較低，航程也相對(duì)較短。由于具有垂直起降和空中懸停，直升機(jī)往往不需要專門的機(jī)場和跑道，可以通過外掛方式調(diào)運(yùn)貨物或搶險(xiǎn)救災(zāi)，軍民通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。隨著我國國際地位的變化，國家間博弈加劇，現(xiàn)代化國防是對(duì)國家安全最有力的保障。根據(jù)WorldAirForces2020數(shù)據(jù)，

25、全球軍用直升機(jī)保有量在2萬架左右。其中美國擁有武裝直升機(jī)5,471架，中國現(xiàn)有903架，兩國軍用直升機(jī)的數(shù)量差距較大。除陸航部隊(duì)對(duì)直升機(jī)的大量需求外，海軍對(duì)直升機(jī)也存在明顯需求，海軍型直升機(jī)可以在作戰(zhàn)艦艇、兩棲艦艇、支援艦艇等水面艦上起降，實(shí)現(xiàn)搜救、反潛、反艦、運(yùn)輸、偵察和支援陸戰(zhàn)隊(duì)登陸等不同作用。隨著我國海軍建設(shè)需要，預(yù)計(jì)未來將會(huì)有包括航空母艦、新型驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、兩棲登陸艦等大型艦艇不斷交付海軍，將需要更多的艦載直升機(jī)用于執(zhí)行海上任務(wù)。2016年1月1日頒發(fā)的中央軍委關(guān)于深化國防和軍隊(duì)改革的意見要求“建設(shè)同我國國際地位相稱、同國家安全和發(fā)展利益相適應(yīng)的鞏固國防和強(qiáng)大軍隊(duì)?！避婈?duì)革命化、現(xiàn)代

26、化、正規(guī)化建設(shè)再次加速，國防和軍隊(duì)改革對(duì)武器裝備的新增需求及升級(jí)換代需求加大，軍用直升機(jī)數(shù)量在未來還有很大的增長空間。通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)試驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。相比于國際市場，國內(nèi)民用直升機(jī)市場仍處于起步階段，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，制約民用直升機(jī)行業(yè)發(fā)展。國內(nèi)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施落后、專業(yè)人才短缺、空域開放不足，導(dǎo)致民用直升機(jī)市場規(guī)模較小。低空空域管理改革，是為滿足低空飛行需要，國家在低空空域管理方面，進(jìn)一步采取的完善相關(guān)管理法規(guī)、加強(qiáng)監(jiān)控手

27、段和評(píng)估監(jiān)督體系建設(shè)等一系列措施。從2008年我國空管委提出飛行管制分區(qū)改革試點(diǎn)，我國提出對(duì)低空空域管理改革已有十年，低空空域逐步開放，政策指引逐漸明確，照此規(guī)劃，我國民用直升機(jī)市場未來幾年有望得到長足發(fā)展。（2）固定翼飛機(jī)需求目前我國軍機(jī)裝備與美國仍有較大差距，裝備建設(shè)急需提速。與美國相比，我國軍機(jī)絕對(duì)數(shù)量不足，結(jié)構(gòu)存在較為嚴(yán)重的代差問題。根據(jù)Worldairforces2020數(shù)據(jù)，2019年全球軍用飛機(jī)共有53,890架，美國、俄羅斯和中國位列前三，分別有13,266架、4,163架和3,210架軍機(jī)，但中國軍機(jī)總數(shù)僅為美國的24.20%，絕對(duì)數(shù)量依舊不足。在細(xì)分機(jī)型方面，我國殲擊機(jī)數(shù)量

28、與美國差距較大，并且二代機(jī)數(shù)量占比較高，而美國已基本全面淘汰二代機(jī)，目前以三代機(jī)為主，輔以一定數(shù)量的四代機(jī)，相比之下，中國戰(zhàn)斗機(jī)在結(jié)構(gòu)上存在較為嚴(yán)重的代差問題。在外部國防需求與內(nèi)部政策推動(dòng)及軍機(jī)裝備建設(shè)亟待提速的背景下，我國軍用航空裝備現(xiàn)代化進(jìn)程將不斷加速。目前，我國將逐步淘汰二代機(jī)，開始以三代機(jī)為主體，并向四代機(jī)轉(zhuǎn)變，三代、四代戰(zhàn)機(jī)將陸續(xù)迎來不同程度的批量交付。民航方面，當(dāng)前中國已經(jīng)成為僅次于美國的全球第二大民用飛機(jī)市場，截止2018年底國內(nèi)民用客機(jī)數(shù)量為3,615架，近十年來年增長率維持在10%左右。根據(jù)中國商飛和波音對(duì)未來二十年中國民用飛機(jī)市場預(yù)測，未來二十年民用客機(jī)需求增速有所下降，年

29、復(fù)合增長率約為5.47%。2017-2036年，中國合計(jì)接收新民用客機(jī)超過8,500架，總價(jià)值超過1萬億美元。目前，我國民機(jī)國產(chǎn)化水平依舊較低，民用航空市場基本由空客和波音壟斷，隨著C919首飛成功，將直接與空客A320和波音737進(jìn)行競爭，有望分享國內(nèi)民機(jī)市場。國內(nèi)固定翼飛機(jī)市場空間巨大，隨著飛機(jī)數(shù)量的增加，機(jī)載顯控設(shè)備需求將隨之增加，同時(shí)，國內(nèi)固定翼飛機(jī)存量巨大，存在航電系統(tǒng)升級(jí)換代的需求，將進(jìn)一步增加機(jī)載顯控設(shè)備的需求。（3）車載顯控設(shè)備市場情況坦克作為一種主要的陸戰(zhàn)兵器，它的發(fā)展離不開科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。在當(dāng)今以微電子技術(shù)、信息技術(shù)、新材料和新能源技術(shù)為先導(dǎo)的高新技術(shù)發(fā)展為特征的時(shí)期內(nèi)，坦

30、克火力、防護(hù)、機(jī)動(dòng)性能獲得重大發(fā)展，但是在這些功能系統(tǒng)中和相互之間，以至于在坦克的內(nèi)、外環(huán)境之間，都有大量的信息需要被迅速、準(zhǔn)確地收集、處理、交換，顯示和控制，才能發(fā)揮坦克上的各功能系統(tǒng)的效能?，F(xiàn)代戰(zhàn)場及現(xiàn)代坦克作戰(zhàn)，信息量紛繁復(fù)雜、戰(zhàn)斗節(jié)奏極快。以現(xiàn)代電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)的坦克指揮與控制系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，它不僅體現(xiàn)了坦克的指揮與控制功能的質(zhì)的飛躍，同時(shí)也成為現(xiàn)代坦克技術(shù)與傳統(tǒng)的坦克技術(shù)相區(qū)別的里程碑。坦克指揮與控制系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)管理的數(shù)據(jù)傳輸及標(biāo)準(zhǔn)化的車輛電子學(xué)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)；以對(duì)話音、文字、圖像的自動(dòng)化處理和交換的數(shù)字通信手段，代替了模擬通信方式及點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)線連結(jié)的電器設(shè)備從而提高了坦克和坦克部隊(duì)的作戰(zhàn)

31、效能，改善了乘員的工作條件。因此，坦克指揮與控制系統(tǒng)是坦克戰(zhàn)斗力的“倍增器”。近年來，為適應(yīng)國際環(huán)境變化，我國加大了對(duì)坦克、裝甲車等特種車輛的投入，大力提高陸軍主戰(zhàn)裝備信息化水平。融合了新型顯控技術(shù)的車載顯控系統(tǒng)對(duì)特種車輛的攻擊能力和戰(zhàn)場生存能力發(fā)揮著重要作用。因此，先進(jìn)的車載顯控系統(tǒng)在未來列裝的新型坦克和裝甲車及更新?lián)Q代市場將擁有良好的需求。（4）艦載顯控設(shè)備市場情況建設(shè)海洋強(qiáng)國是國家、民族利益在海洋領(lǐng)域的直接體現(xiàn)，海洋國家利益的得失直接決定或影響著國家政治、經(jīng)濟(jì)、安全、文明進(jìn)步的走向。隨著海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的提出，我國在海洋安全、海洋科技、海洋綜合管理等方面加大投入與研發(fā)，有效探索海洋資源優(yōu)勢向

32、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化潛力；同時(shí)，隨著海洋軍事力量和軍事活動(dòng)的發(fā)展日益呈現(xiàn)出以海制陸的巨大優(yōu)勢，海洋安全戰(zhàn)略地位空前提高。海上力量是否強(qiáng)大，成為衡量一個(gè)國家強(qiáng)弱的重要標(biāo)志，將決定和影響國家安全利益。海洋已成為國際戰(zhàn)略競爭的新高地。現(xiàn)代海戰(zhàn)中，水面艦艇自身的先進(jìn)探測設(shè)備、攻防武器及作戰(zhàn)系統(tǒng)的高度自動(dòng)化和對(duì)各種戰(zhàn)場情況的快速反應(yīng)能力固然重要，但仍無法滿足整個(gè)編隊(duì)乃至作戰(zhàn)體系協(xié)同需求，因?yàn)樵诳涨熬薮蟮膽?zhàn)區(qū)，僅靠艦艇甚至艦隊(duì)自身的探測手段感知和了解瞬息多變的敵我情況和動(dòng)態(tài)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。現(xiàn)代海上作戰(zhàn)體系是由編隊(duì)以及戰(zhàn)區(qū)水面、水下和空中多領(lǐng)域作戰(zhàn)力量及作戰(zhàn)方式構(gòu)成的一體化作戰(zhàn)體系，是通過應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)和通信技術(shù)將

33、分布在廣闊戰(zhàn)區(qū)空間的所有單元凝聚為一個(gè)有機(jī)整體，最終形成協(xié)調(diào)一致的作戰(zhàn)行動(dòng)。軍用艦船體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作員需要全面了解及處理艦船內(nèi)外部信息，艦載平臺(tái)顯控設(shè)備可以將各種關(guān)鍵信息及時(shí)傳遞給操作員，方便其做出決策。近年來，隨著國產(chǎn)航母、新型驅(qū)逐艦的逐步交付，海軍艦艇的數(shù)量和質(zhì)量都在快速提升，但未來較長一段時(shí)間內(nèi)我國海軍仍有大量艦船需更新?lián)Q代，此外，為維護(hù)日益重要的海洋權(quán)益，各型海警船也將不斷增加。建造新型艦船及艦船的升級(jí)改造對(duì)先進(jìn)的顯控設(shè)備均有較大的需求，因此艦載顯控設(shè)備市場空間較大。二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）國家產(chǎn)業(yè)政策的支持國家對(duì)航空航天產(chǎn)業(yè)扶持力度加大，我國航

34、空制造業(yè)正處于一個(gè)重大的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。國家發(fā)改委在高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃中，明確“十二五”期間需要重點(diǎn)發(fā)展的八大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)電子信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、航空航天產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)服務(wù)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、海洋產(chǎn)業(yè)以及用高新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）提出，計(jì)劃到2020年，國產(chǎn)干線飛機(jī)國內(nèi)新增市場占有率達(dá)到5%以上，支線飛機(jī)和通用飛機(jī)國內(nèi)市場占有率大幅度提高，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)年?duì)I業(yè)收入超過1000億元。根據(jù)國家發(fā)改委公布的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目 錄（2019年本）將“機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)開發(fā)制造”及“航空、航天技術(shù)應(yīng)用及系統(tǒng)軟硬件產(chǎn)品、終端產(chǎn)品開

35、發(fā)生產(chǎn)”列為“鼓勵(lì)類”。國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的有力支持，必將加快我國機(jī)載顯示設(shè)備的發(fā)展，從而為機(jī)載顯示行業(yè)帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇。（2）國防建設(shè)的需求拉動(dòng)近年來，我國國防預(yù)算投入持續(xù)增加，2011年至2019年，國防費(fèi)預(yù)算增幅分別為12.7%、11.2%、10.7%、12.2%、10.1%、7.6%、7.0%、8.1%及7.5%。其中2017年國防預(yù)算開支首次突破1萬億元人民幣，2018年、2019年國防預(yù)算投入都在此基礎(chǔ)上保持了7%以上的增長率。隨著我國國防投入的增加和軍隊(duì)裝備現(xiàn)代化水平的提高，我軍對(duì)軍工裝備的需求也將大幅提高，從而帶動(dòng)機(jī)載顯示設(shè)備制造業(yè)的快速發(fā)展。2、不利因素（1）機(jī)載顯控設(shè)備相

36、關(guān)技術(shù)與發(fā)達(dá)國家仍有差距，技術(shù)水平有待提高我國航空工業(yè)技術(shù)與國外相比起步較晚，技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家相比尚存在一定差距，這直接影響到我國軍事實(shí)力的快速提升。航空工業(yè)技術(shù)水平牽涉領(lǐng)域較廣，其發(fā)展需各領(lǐng)域技術(shù)同步提升，才能帶來航空領(lǐng)域的進(jìn)步。近幾十年，雖然我國航空工業(yè)總體水平在高速發(fā)展，但直升機(jī)核心技術(shù)仍需進(jìn)一步提升，從而帶動(dòng)我國機(jī)載顯控設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。（2）專業(yè)技術(shù)人才相對(duì)缺乏機(jī)載顯控設(shè)備只是航電系統(tǒng)的一部分，與整個(gè)航電系統(tǒng)緊密相連，需要對(duì)微電子、計(jì)算機(jī)、顯示控制系統(tǒng)、軟件等領(lǐng)域有深入研究的高級(jí)復(fù)合型人才。同時(shí)，由于產(chǎn)品對(duì)穩(wěn)定性等性能的高要求，專業(yè)技術(shù)人才還需要時(shí)間的沉淀，積累豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。第四

37、章 行業(yè)發(fā)展分析一、 行業(yè)概況機(jī)載多功能綜合顯控設(shè)備及嵌入式計(jì)算機(jī)模塊等均屬于航空機(jī)載設(shè)備，機(jī)載設(shè)備是航空器的重要組成部分，是作為飛機(jī)正常飛行、信息感知及處理、操縱和機(jī)動(dòng)的基礎(chǔ)條件，對(duì)飛機(jī)的綜合性能具有決定性的影響，也是飛機(jī)發(fā)展水平的重要判斷標(biāo)準(zhǔn)。典型的機(jī)載設(shè)備可以分為航空電子設(shè)備和航空機(jī)電設(shè)備兩大類。航空電子設(shè)備主要包括：飛控系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、光電探測系統(tǒng)、座艙顯示控制系統(tǒng)、機(jī)載計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、火力控制與指揮任務(wù)系統(tǒng)、懸掛物管理系統(tǒng)、綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)等，是飛機(jī)環(huán)境感知、信息處理、信息計(jì)算以及操縱控制的保障設(shè)備。航空電子系統(tǒng)是飛機(jī)重要的組成部分，在幾十年的發(fā)展中，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

38、不斷演變，經(jīng)歷了一個(gè)從分立式、聯(lián)合式、綜合化到高度綜合化的發(fā)展過程。這些結(jié)構(gòu)的發(fā)展大體上是由飛機(jī)總體設(shè)計(jì)要求所決定，由具體的航電設(shè)計(jì)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。20世紀(jì)初到20世紀(jì)50年代是分立式階段，所有的航電子系統(tǒng)都是獨(dú)立的，每一個(gè)航電子系統(tǒng)單獨(dú)完成某個(gè)特定的功能。雷達(dá)、通信、導(dǎo)航等設(shè)備各自均有專用且相互獨(dú)立的天線、射頻前端、處理器和顯示器等，采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接。分立式航電系統(tǒng)不存在中心計(jì)算機(jī)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行控制，對(duì)航電系統(tǒng)的操作相當(dāng)復(fù)雜，飛行員需要通過駕駛艙內(nèi)的控制板和儀表盤分別獲取每個(gè)分立的航電子系統(tǒng)信息，然后完成相應(yīng)的操作與控制。分立式航電系統(tǒng)專用性強(qiáng)，缺少靈活性，難以實(shí)現(xiàn)大量的信息交換，任何改進(jìn)都需要通

39、過更改硬件來實(shí)現(xiàn)。隨著飛機(jī)性能的提升，需要增加越來越多的子系統(tǒng)，對(duì)飛機(jī)的控制的要求越來越高。同時(shí)，分立式航電系統(tǒng)與相應(yīng)的線纜一一對(duì)應(yīng)，隨著航電子系統(tǒng)的增加，線纜數(shù)相應(yīng)增加，飛機(jī)的重量大大增加，制約了飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。第二代航電系統(tǒng)為聯(lián)合式結(jié)構(gòu)，針對(duì)分立式航電系統(tǒng)線纜的連接方式，美國空軍萊特實(shí)驗(yàn)室采用了數(shù)據(jù)傳輸總線的方式以及各類標(biāo)準(zhǔn)的物理接口，提出聯(lián)合式航電系統(tǒng)架構(gòu)，使得所有的航電系統(tǒng)可以通過數(shù)據(jù)總線進(jìn)行傳輸，簡化了設(shè)備間的連接關(guān)系，大大降低了線纜的重量和體積，提高了飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，聯(lián)合式航電系統(tǒng)將顯示和控制進(jìn)行了綜合，減輕了飛行員負(fù)擔(dān)，提升了飛機(jī)性能。不過隨著航電系統(tǒng)的復(fù)雜性不斷提高，聯(lián)合式航

40、電系統(tǒng)也出現(xiàn)了局限性，其只是簡單的綜合了顯示控制，同時(shí)總線帶寬較低。針對(duì)聯(lián)合式航電系統(tǒng)的局限性，萊特實(shí)驗(yàn)室在20世紀(jì)80年代提出“寶石柱”航電系統(tǒng)架構(gòu)，即綜合式航電系統(tǒng)架構(gòu)，具有更大范圍的綜合信號(hào)處理和顯控功能，真正實(shí)現(xiàn)了航電系統(tǒng)的功能綜合，這一代系統(tǒng)的主要特征是可以用少量模塊單元完成幾乎所有的信號(hào)與數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)、地形及威脅等數(shù)據(jù)高度融合。綜合式航電系統(tǒng)由通用數(shù)據(jù)處理機(jī)組成，將不同系統(tǒng)的信息處理和飛機(jī)接口功能綜合起來，完成數(shù)據(jù)處理和任務(wù)管理功能。綜合式航電系統(tǒng)是模塊化航電系統(tǒng)架構(gòu)，每個(gè)模塊都是高度綜合化、通用化。通用模塊的使用提升了航電系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。20世紀(jì)90年代開始，萊特實(shí)

41、驗(yàn)室在“寶石柱”航電架構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將綜合化、模塊化概念向前推進(jìn)到射頻和信號(hào)處理領(lǐng)域，提出了“寶石臺(tái)”計(jì)劃，即先進(jìn)綜合模塊化航空電子IMA架構(gòu)，該架構(gòu)最大限度地減少綜合射頻模塊的數(shù)量，進(jìn)一步減輕重量和大幅度降低噪音，同時(shí)，該系統(tǒng)將改進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，并支持自動(dòng)目標(biāo)識(shí)別和發(fā)射控制等功能。IMA架構(gòu)采用商用貨架產(chǎn)品（COTS）和開放式架構(gòu)等手段，大大降低了航電系統(tǒng)的成本，提高了飛行系統(tǒng)的可靠性，同時(shí)由于維修的簡化和通用模塊易于采購，大大降低了飛機(jī)的維修成本。航電綜合系統(tǒng)架構(gòu)不斷改進(jìn)，使航電綜合系統(tǒng)的水平迅速提高，在航電系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)整體性能影響日益擴(kuò)大的同時(shí)，航電系統(tǒng)的硬件成本占戰(zhàn)機(jī)出廠總成本的比

42、例也在直線上升，從20世紀(jì)60年代的10.00%到80年代的30.00%，如今航電系統(tǒng)成本已升至40.00%-50.00%，航電系統(tǒng)無論從重要性還是成本構(gòu)成方面均已成為飛機(jī)的重要組成部分。我國軍工電子行業(yè)以電子信息裝備的研發(fā)、生產(chǎn)為核心，已建立健全包括整機(jī)、系統(tǒng)、模塊、電子元器件等層級(jí)豐富、專業(yè)門類齊全的科研生產(chǎn)體系。二、 行業(yè)概況機(jī)載多功能綜合顯控設(shè)備及嵌入式計(jì)算機(jī)模塊等均屬于航空機(jī)載設(shè)備，機(jī)載設(shè)備是航空器的重要組成部分，是作為飛機(jī)正常飛行、信息感知及處理、操縱和機(jī)動(dòng)的基礎(chǔ)條件，對(duì)飛機(jī)的綜合性能具有決定性的影響，也是飛機(jī)發(fā)展水平的重要判斷標(biāo)準(zhǔn)。典型的機(jī)載設(shè)備可以分為航空電子設(shè)備和航空機(jī)電設(shè)備

43、兩大類。航空電子設(shè)備主要包括：飛控系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、光電探測系統(tǒng)、座艙顯示控制系統(tǒng)、機(jī)載計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、火力控制與指揮任務(wù)系統(tǒng)、懸掛物管理系統(tǒng)、綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)等，是飛機(jī)環(huán)境感知、信息處理、信息計(jì)算以及操縱控制的保障設(shè)備。航空電子系統(tǒng)是飛機(jī)重要的組成部分，在幾十年的發(fā)展中，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不斷演變，經(jīng)歷了一個(gè)從分立式、聯(lián)合式、綜合化到高度綜合化的發(fā)展過程。這些結(jié)構(gòu)的發(fā)展大體上是由飛機(jī)總體設(shè)計(jì)要求所決定，由具體的航電設(shè)計(jì)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。20世紀(jì)初到20世紀(jì)50年代是分立式階段，所有的航電子系統(tǒng)都是獨(dú)立的，每一個(gè)航電子系統(tǒng)單獨(dú)完成某個(gè)特定的功能。雷達(dá)、通信、導(dǎo)航等設(shè)備各自均有專用且相互獨(dú)

44、立的天線、射頻前端、處理器和顯示器等，采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接。分立式航電系統(tǒng)不存在中心計(jì)算機(jī)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行控制，對(duì)航電系統(tǒng)的操作相當(dāng)復(fù)雜，飛行員需要通過駕駛艙內(nèi)的控制板和儀表盤分別獲取每個(gè)分立的航電子系統(tǒng)信息，然后完成相應(yīng)的操作與控制。分立式航電系統(tǒng)專用性強(qiáng)，缺少靈活性，難以實(shí)現(xiàn)大量的信息交換，任何改進(jìn)都需要通過更改硬件來實(shí)現(xiàn)。隨著飛機(jī)性能的提升，需要增加越來越多的子系統(tǒng)，對(duì)飛機(jī)的控制的要求越來越高。同時(shí)，分立式航電系統(tǒng)與相應(yīng)的線纜一一對(duì)應(yīng)，隨著航電子系統(tǒng)的增加，線纜數(shù)相應(yīng)增加，飛機(jī)的重量大大增加，制約了飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。第二代航電系統(tǒng)為聯(lián)合式結(jié)構(gòu)，針對(duì)分立式航電系統(tǒng)線纜的連接方式，美國空軍萊特實(shí)驗(yàn)室采用

45、了數(shù)據(jù)傳輸總線的方式以及各類標(biāo)準(zhǔn)的物理接口，提出聯(lián)合式航電系統(tǒng)架構(gòu)，使得所有的航電系統(tǒng)可以通過數(shù)據(jù)總線進(jìn)行傳輸，簡化了設(shè)備間的連接關(guān)系，大大降低了線纜的重量和體積，提高了飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，聯(lián)合式航電系統(tǒng)將顯示和控制進(jìn)行了綜合，減輕了飛行員負(fù)擔(dān)，提升了飛機(jī)性能。不過隨著航電系統(tǒng)的復(fù)雜性不斷提高，聯(lián)合式航電系統(tǒng)也出現(xiàn)了局限性，其只是簡單的綜合了顯示控制，同時(shí)總線帶寬較低。針對(duì)聯(lián)合式航電系統(tǒng)的局限性，萊特實(shí)驗(yàn)室在20世紀(jì)80年代提出“寶石柱”航電系統(tǒng)架構(gòu)，即綜合式航電系統(tǒng)架構(gòu)，具有更大范圍的綜合信號(hào)處理和顯控功能，真正實(shí)現(xiàn)了航電系統(tǒng)的功能綜合，這一代系統(tǒng)的主要特征是可以用少量模塊單元完成幾乎所有的

46、信號(hào)與數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)、地形及威脅等數(shù)據(jù)高度融合。綜合式航電系統(tǒng)由通用數(shù)據(jù)處理機(jī)組成，將不同系統(tǒng)的信息處理和飛機(jī)接口功能綜合起來，完成數(shù)據(jù)處理和任務(wù)管理功能。綜合式航電系統(tǒng)是模塊化航電系統(tǒng)架構(gòu)，每個(gè)模塊都是高度綜合化、通用化。通用模塊的使用提升了航電系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。20世紀(jì)90年代開始，萊特實(shí)驗(yàn)室在“寶石柱”航電架構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將綜合化、模塊化概念向前推進(jìn)到射頻和信號(hào)處理領(lǐng)域，提出了“寶石臺(tái)”計(jì)劃，即先進(jìn)綜合模塊化航空電子IMA架構(gòu)，該架構(gòu)最大限度地減少綜合射頻模塊的數(shù)量，進(jìn)一步減輕重量和大幅度降低噪音，同時(shí)，該系統(tǒng)將改進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，并支持自動(dòng)目標(biāo)識(shí)別和發(fā)射控制等功能。IMA

47、架構(gòu)采用商用貨架產(chǎn)品（COTS）和開放式架構(gòu)等手段，大大降低了航電系統(tǒng)的成本，提高了飛行系統(tǒng)的可靠性，同時(shí)由于維修的簡化和通用模塊易于采購，大大降低了飛機(jī)的維修成本。航電綜合系統(tǒng)架構(gòu)不斷改進(jìn)，使航電綜合系統(tǒng)的水平迅速提高，在航電系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)整體性能影響日益擴(kuò)大的同時(shí)，航電系統(tǒng)的硬件成本占戰(zhàn)機(jī)出廠總成本的比例也在直線上升，從20世紀(jì)60年代的10.00%到80年代的30.00%，如今航電系統(tǒng)成本已升至40.00%-50.00%，航電系統(tǒng)無論從重要性還是成本構(gòu)成方面均已成為飛機(jī)的重要組成部分。我國軍工電子行業(yè)以電子信息裝備的研發(fā)、生產(chǎn)為核心，已建立健全包括整機(jī)、系統(tǒng)、模塊、電子元器件等層級(jí)豐富、專業(yè)

48、門類齊全的科研生產(chǎn)體系。第五章 產(chǎn)品方案分析一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積12000.00（折合約18.00畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積21873.36。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)3000套航空顯示控制設(shè)備，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入14800.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力

49、水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。表格題目產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1航空顯示控制設(shè)備套500002航空顯示控制設(shè)備套500003航空顯示控制設(shè)備套500004.套5.套6.套合計(jì)300014800.00在外部國防需求與內(nèi)部政策推動(dòng)及軍機(jī)裝備建設(shè)亟待提速的背景下，我國軍用航空裝備現(xiàn)代化進(jìn)程將不斷加速。目前，我國將逐步淘汰二代機(jī)，開始以三代機(jī)為主體，并向四代機(jī)轉(zhuǎn)變，三代、四代戰(zhàn)機(jī)將陸續(xù)迎來不同程度的批量交付。第六章 建筑技術(shù)方案說明一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）土建工程原則根據(jù)生產(chǎn)需要，本項(xiàng)目

50、工程建設(shè)方案主要遵循如下原則：1、布局合理的原則。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能設(shè)施分區(qū)設(shè)置，人流、物流布置得當(dāng)、有序，做到既利于生產(chǎn)經(jīng)營，又方便交通。2、配套齊全、方便生產(chǎn)的原則。立足廠區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件，充分利用好現(xiàn)有功能設(shè)施，保證水、電供應(yīng)設(shè)施齊全，廠區(qū)內(nèi)外道路暢通，方便生產(chǎn)。在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行國家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策及環(huán)保、節(jié)能等有關(guān)要求。在滿足工藝生產(chǎn)特性，設(shè)備布置安裝、檢修等前提下，土建設(shè)計(jì)要盡量做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用和美觀大方。建筑設(shè)計(jì)要簡捷緊湊，組合恰當(dāng)、功能合理、方便生產(chǎn)、節(jié)約用地；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的標(biāo)準(zhǔn)

51、為保證建筑物的質(zhì)量，保證生產(chǎn)安全和長壽命使用，本項(xiàng)目建筑物嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)。1、工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2、公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3、綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)4、外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程5、建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)6、建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)7、民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范8、民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范二、 建設(shè)方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風(fēng)、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項(xiàng)目中主要生產(chǎn)車間及倉庫均為鋼結(jié)構(gòu)，次建筑為磚混結(jié)構(gòu)?？紤]當(dāng)?shù)氐卣饚У姆植?，工程設(shè)計(jì)中將加強(qiáng)建筑物抗震結(jié)構(gòu)措施，以增強(qiáng)

52、建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積21873.36，其中：生產(chǎn)工程13854.62，倉儲(chǔ)工程3561.60，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2339.00，公共工程2118.14。表格題目建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程3561.6013854.621785.381.11#生產(chǎn)車間1068.484156.39535.611.22#生產(chǎn)車間890.403463.66446.351.33#生產(chǎn)車間854.783325.11428.491.44#生產(chǎn)車間747.942909.47374.932倉儲(chǔ)工程1680.003561.60420.30

53、2.11#倉庫504.001068.48126.092.22#倉庫420.00890.40105.082.33#倉庫403.20854.78100.872.44#倉庫352.80747.9488.263行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施392.452339.00356.553.1行政辦公樓255.091520.35231.763.2宿舍及食堂137.36818.65124.794公共工程1075.202118.14212.34輔助用房等5綠化工程1506.0025.92綠化率12.55%6其他工程3774.0010.69場地、道路、景觀亮化等7合計(jì)12000.0021873.362811.18第七章 法人

54、治理一、 股東權(quán)利及義務(wù)股東按其所持有股份的種類享有權(quán)利，承擔(dān)義務(wù)；持有同一種類股份的股東，享有同等權(quán)利，承擔(dān)同種義務(wù)。股東為單位的，股東單位內(nèi)部對(duì)公司收購、出售資產(chǎn)、對(duì)外擔(dān)保、對(duì)外投資等事項(xiàng)的決策有相關(guān)規(guī)定的，公司不得以股東單位決策程序取代公司的決策程序，公司應(yīng)依據(jù)公司章程及公司制定的相關(guān)制度確定決策程序。股東單位可自行履行內(nèi)部審批流程后由其代表依據(jù)公司法、公司章程及公司相關(guān)制度參與公司相關(guān)事項(xiàng)的審議、表決與決策。1、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對(duì)公司的

55、經(jīng)營行為進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及公司章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱公司章程、股東名冊、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；2、股東提出查閱前條所述有關(guān)信息或索取資料的，應(yīng)當(dāng)向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書面文件，公司經(jīng)核實(shí)股東身份后按照股東的要求予以提供。但相關(guān)信息及資料涉及公司未公開的重大信息的情況除外。3、公司股東大會(huì)、董事會(huì)的決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請(qǐng)求人民法院認(rèn)定無效。股東大會(huì)、董事會(huì)的會(huì)議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請(qǐng)求人民法院撤銷。公司根據(jù)股東大會(huì)、董事會(huì)決議已辦理變更登記的，人民法院宣告該決議無效或者撤銷該決議后，公司應(yīng)當(dāng)向公司登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)撤銷