中河立交橋一期支座更換設(shè)計(jì)與施工管理畢業(yè)論文

1、中河立交橋一期支座更換設(shè)計(jì)與施工管理【摘要】 本設(shè)計(jì)為滿(mǎn)足中河立交橋一期支座更換需要。中河立交橋一期建于1989年，地處跨越運(yùn)河上方，連接中河高架、上塘高架的重要交通樞紐橋梁。其中運(yùn)河以北現(xiàn)為一22m+47m+21.4m三跨變高連續(xù)梁橋；而運(yùn)河以南現(xiàn)為16跨簡(jiǎn)支空心板梁。設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)原設(shè)計(jì)要求及實(shí)地踏勘了解支座現(xiàn)狀和病害情況，充分考慮原設(shè)計(jì)圖紙和支座的病害因素，掌握本線(xiàn)路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確定支座更換方案的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)完成后進(jìn)行支座更換施工管理，在施工管理過(guò)程中針對(duì)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題，再進(jìn)一步進(jìn)行修改。對(duì)滿(mǎn)足要求的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工組織選用適當(dāng)方法。為保證國(guó)家投資效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，做到概算準(zhǔn)確是其中不可缺少的

2、重要環(huán)節(jié)。本設(shè)計(jì)完成以下設(shè)計(jì)任務(wù)：支座更換設(shè)計(jì)、施工管理。【關(guān)鍵詞】中河立交橋 支座更換設(shè)計(jì) 施工管理【abstract】畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 使用授權(quán)說(shuō)明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用

3、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏(yíng)利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名： 日期： 年

4、月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名：日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日指導(dǎo)教師評(píng)閱書(shū)指導(dǎo)教師評(píng)價(jià)：一、撰寫(xiě)（設(shè)計(jì)）過(guò)程1、學(xué)生在論文（設(shè)計(jì)）過(guò)程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能的扎實(shí)程度 優(yōu) 良 中 及格 不及格3、學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能分析和解

5、決問(wèn)題的能力 優(yōu) 良 中 及格 不及格4、研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線(xiàn)路的可行性；設(shè)計(jì)方案的合理性 優(yōu) 良 中 及格 不及格5、完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）期間的出勤情況 優(yōu) 良 中 及格 不及格二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量1、論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫(xiě)規(guī)范？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格三、論文（設(shè)計(jì)）水平1、論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、論文的觀(guān)念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格3、論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)）所體現(xiàn)的整體水平 優(yōu) 良 中 及格 不及格建議成績(jī)： 優(yōu)

6、良 中 及格 不及格（在所選等級(jí)前的內(nèi)畫(huà)“”）指導(dǎo)教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日評(píng)閱教師評(píng)閱書(shū)評(píng)閱教師評(píng)價(jià)：一、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量1、論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫(xiě)規(guī)范？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格二、論文（設(shè)計(jì)）水平1、論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、論文的觀(guān)念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格3、論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)）所體現(xiàn)的整體水平 優(yōu) 良 中 及格 不及格建議成績(jī)： 優(yōu) 良 中 及格 不及格（在所選等級(jí)前的內(nèi)畫(huà)“”）評(píng)閱教師： （簽

7、名） 單位： （蓋章）年 月 日教研室（或答辯小組）及教學(xué)系意見(jiàn)教研室（或答辯小組）評(píng)價(jià)：一、答辯過(guò)程1、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的基本要點(diǎn)和見(jiàn)解的敘述情況 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、對(duì)答辯問(wèn)題的反應(yīng)、理解、表達(dá)情況 優(yōu) 良 中 及格 不及格3、學(xué)生答辯過(guò)程中的精神狀態(tài) 優(yōu) 良 中 及格 不及格二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量1、論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫(xiě)規(guī)范？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ 優(yōu) 良 中 及格 不及格三、論文（設(shè)計(jì)）水平1、論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義 優(yōu) 良 中 及格 不及格2、論文的觀(guān)念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？

8、 優(yōu) 良 中 及格 不及格3、論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)）所體現(xiàn)的整體水平 優(yōu) 良 中 及格 不及格評(píng)定成績(jī)： 優(yōu) 良 中 及格 不及格（在所選等級(jí)前的內(nèi)畫(huà)“”）教研室主任（或答辯小組組長(zhǎng)）： （簽名）年 月 日教學(xué)系意見(jiàn)：系主任： （簽名）年 月 日第一章 緒論隨著城市化建設(shè)快速發(fā)展，改革開(kāi)放的不斷深入，社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，城市面貌日新月異，城市品位提高了，市民的居住、出行環(huán)境也相應(yīng)得提高了。然而橋梁作為城市不可缺少的一部分，應(yīng)從設(shè)計(jì)角度上、施工工藝上、審美觀(guān)念上、城市品位上、建筑規(guī)模上做足文章，來(lái)充分突顯一座魅力城市的豐富內(nèi)涵和文化底蘊(yùn)。橋梁在城市發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮著不可替代的作用，而對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)有了新

9、的標(biāo)準(zhǔn)，特別是上世紀(jì)70年代、80年代、90年代初的橋梁相繼經(jīng)歷十年、甚至幾十年的運(yùn)營(yíng)，橋梁結(jié)構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn)這樣那樣的病害?，F(xiàn)如今比較普遍存在的結(jié)構(gòu)性病害有：梁板位移、蓋梁及梁板鈣化、裂縫、支座脫空與滑移及錯(cuò)位、砼橋面裂縫等等。目前我們針對(duì)產(chǎn)生的這些病害逐一制定相應(yīng)修復(fù)方案進(jìn)行解決。下面具體介紹中河立交橋一期的支座更換。第二章 支座更換工程簡(jiǎn)介2.1工程概況杭州市中河立交橋一期建于1989年，以后又分別修建了二期和三期，為互通式立交橋，設(shè)計(jì)荷載為汽-20，掛-100。一期機(jī)動(dòng)車(chē)道工程可分為三個(gè)部分，運(yùn)河以北原為16m鋼筋混凝土預(yù)制空心板梁，現(xiàn)已全部改為箱梁并與上塘高架連接；跨越運(yùn)河的為22m47

10、m21.4m三跨變高度連續(xù)梁橋；運(yùn)河以南原來(lái)為20跨簡(jiǎn)支空心板梁，板梁跨徑有8.4m、16m、23.3m三種，梁高分別為70、75和105。原設(shè)計(jì)中20跨板梁為連續(xù)橋面體系，只在首尾設(shè)置伸縮縫。后因中河高架建設(shè)，將靠近中河高架二期的四跨拆除，現(xiàn)剩16跨簡(jiǎn)支空心板梁，墩號(hào)自北向南編為“中高墩0117”。0102墩之間因中河立交橋二期建設(shè)在此跨西側(cè)接一機(jī)動(dòng)車(chē)匝道，故此跨橋面板只剩15片板梁，西側(cè)與機(jī)動(dòng)車(chē)匝道相接，其余各跨均由16片板梁組成。其中01墩02墩與05墩06墩之間均有二層非機(jī)動(dòng)車(chē)道通過(guò)。中河立交橋自建成通車(chē)至今已有17年歷程，橋梁在運(yùn)營(yíng)階段承受車(chē)輛荷載和溫度等作用，已經(jīng)引起部分結(jié)構(gòu)與材料

11、的性能退化和局部病害。尤其是部分支座已經(jīng)出現(xiàn)了病害，表現(xiàn)為橡膠支座老化開(kāi)裂、鋼板嚴(yán)重銹蝕、支座上下錯(cuò)位過(guò)大、部分梁體出現(xiàn)較大的滑移等情況。2.2支座現(xiàn)狀、危害及對(duì)策2.2.1支座布置情況本次工程包括的0117墩上共有支座974個(gè)。每個(gè)墩上各有南北側(cè)兩排支座，其中01墩有44個(gè)，02、03、0912墩各有支座60個(gè)，0508墩各有支座64個(gè)。1316墩各有支座56個(gè)，04墩上支座62個(gè)，17墩上北側(cè)支座28個(gè)。原設(shè)計(jì)將09墩設(shè)置為固定支座（普通板式橡膠支座），其余的均設(shè)為滑動(dòng)支座（四氟板式橡膠支座）。2.2.2存在的主要病害根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘及華東堪測(cè)設(shè)計(jì)研究院工程檢測(cè)研究中心的報(bào)告，橋梁的主要病害為

12、：表1 支座狀況定義表等級(jí)狀況特征完好1、 各部分清潔，完好，位置正確2、 活動(dòng)支座伸縮與轉(zhuǎn)動(dòng)正常3、 銹蝕厚度1.0mm2、 橡膠支座老化開(kāi)裂3、 混凝土支座碎裂4、 活動(dòng)支座壞死，不能活動(dòng)5、 支座上下錯(cuò)位過(guò)大，有傾倒脫落的危險(xiǎn)危險(xiǎn)支座錯(cuò)位、變形、破壞嚴(yán)重，已失去正常支承功能，使上下部件受到異常約束，造成支承部位的缺陷和橋面的不平順。報(bào)廢支座破壞嚴(yán)重，失去正常支承能力，使上部結(jié)構(gòu)受到異常約束，造成橋面不平順，已無(wú)修復(fù)價(jià)值。1、中高墩01（以下簡(jiǎn)稱(chēng)01墩）的支座損壞程度最嚴(yán)重，出現(xiàn)了支座鋼板銹蝕、支座混凝土碎裂、支座嚴(yán)重錯(cuò)位等狀況，達(dá)到表1內(nèi)定義的4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的占全部支座的68.2，嚴(yán)重的09墩

13、和12墩上支座損壞達(dá)到4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的分別為20和21.7，較嚴(yán)重的07和08墩支座損壞程度達(dá)到4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的為14.1和12.5，其余墩上支座損壞程度達(dá)到4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的都在10以下，有的墩上沒(méi)有支座達(dá)到4類(lèi)損傷標(biāo)準(zhǔn)。2、就支座的滑移錯(cuò)位情況來(lái)看，01墩南側(cè)支座滑移最為嚴(yán)重，檢測(cè)報(bào)告表明南側(cè)30個(gè)支座中有4個(gè)支座嚴(yán)重錯(cuò)位，2個(gè)支座有錯(cuò)位，所有的支座都達(dá)到4類(lèi)損壞標(biāo)準(zhǔn)。另外，11、13墩南側(cè)30個(gè)支座中也有6個(gè)支座上的鋼板與橡膠板發(fā)生了分離，其余墩臺(tái)上的支座滑移程度較輕微。3、0102墩之間的梁體出現(xiàn)了較大滑移，部分支座上鋼板已經(jīng)露出承臺(tái)邊緣。為防止滑移增大，現(xiàn)在01墩南側(cè)已打入木楔加固。2.2.3 造成病害

14、的原因分析造成病害的原因，大致有以下幾點(diǎn)：1、支座鋼板銹蝕的原因可能是：滲水是造成鋼板銹蝕很重要的因素；另外產(chǎn)品在生產(chǎn)時(shí)未注重防腐工作，也是造成鋼板銹蝕的原因之一。2、部分支座的橡膠已經(jīng)出現(xiàn)了老化開(kāi)裂。這很可能是當(dāng)時(shí)建造時(shí)，橡膠支座的質(zhì)量與制作工藝未達(dá)到現(xiàn)在的要求所致。3、引起支座的錯(cuò)位和滑移的原因很復(fù)雜。首先溫度、收縮徐變引起的變形會(huì)造成整個(gè)橋面板的位移，導(dǎo)致支座出現(xiàn)錯(cuò)位；17年運(yùn)營(yíng)期間，中河立交橋的交通流量非常大，汽車(chē)制動(dòng)力造成的梁體位移累計(jì)相當(dāng)可觀(guān)，由于支座的原因，這種位移又不具有可恢復(fù)性。另外，個(gè)別支座的錯(cuò)位很可能是當(dāng)時(shí)施工吊裝不到位造成的。4、梁體自重造成的滑移。原設(shè)計(jì)將運(yùn)河橋以南的

15、立交橋設(shè)計(jì)成20跨一聯(lián)的連續(xù)橋面體系，全長(zhǎng)過(guò)大，橋梁縱坡最大縱坡達(dá)到2.6，而整個(gè)橋面的縱向約束過(guò)少（只在09墩設(shè)置了固定支座，其余均為滑動(dòng)支座）。梁體在長(zhǎng)期的重力荷載作用下產(chǎn)生位移，超出板式支座的正常變形范圍，造成支座的損壞。2.2.4可能造成的危害橋梁支座的主要作用是承受橋梁結(jié)構(gòu)的恒載和活載，并將之傳遞到橋梁墩臺(tái)上，同時(shí)滿(mǎn)足橋梁恒載、活載、溫度變化和混凝土收縮徐變等因素下產(chǎn)生的位移和轉(zhuǎn)動(dòng)。如果任由其發(fā)展，可能造成的后果是：1、支座鋼板的銹蝕使支座內(nèi)的橡膠失去保護(hù)，鋼板與梁體和蓋梁脫離，加速支座的損壞；2、橡膠的老化開(kāi)裂造成滑動(dòng)面的干澀，梁體的轉(zhuǎn)動(dòng)位移受到限制，上部結(jié)構(gòu)受到異常約束；同時(shí)支座

16、功能削弱，會(huì)影響下部結(jié)構(gòu)受力；3、支座的錯(cuò)位和滑移造成支座受力不均和應(yīng)力集中，加速支座的損壞，并使支座失去正常的支承功能；4、梁體的滑移則會(huì)造成支座脫落，梁體失去支承后，將支承力分?jǐn)傇跇蛎鏅M向聯(lián)系上，將造成橋面聯(lián)系的損壞；過(guò)大的梁體滑移會(huì)造成落梁的嚴(yán)重后果，危機(jī)行車(chē)安全。2.2.5解決問(wèn)題的對(duì)策為了解決上述問(wèn)題，政府管理部門(mén)杭州市市政設(shè)施監(jiān)管中心于2005年12月為此召開(kāi)專(zhuān)家會(huì)議。經(jīng)過(guò)與會(huì)專(zhuān)家的討論以及會(huì)后的意見(jiàn)匯總，建議采取如下措施：1、中河立交橋在杭州市交通運(yùn)輸中發(fā)揮著極大的作用，屬于城市重要橋梁，為保證橋梁的安全運(yùn)營(yíng)，避免整治后短時(shí)間內(nèi)多次維修和施工對(duì)交通造成影響，決定更換所有支座。2、

17、采用高質(zhì)量的支座，對(duì)上下鋼板進(jìn)行防腐處理，保證產(chǎn)品在設(shè)計(jì)年限內(nèi)不出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題；3、優(yōu)化設(shè)計(jì)。橋梁目前16跨一聯(lián)的橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)形式變形過(guò)大，超出了板式橡膠支座發(fā)揮的正常長(zhǎng)度，建議改成三聯(lián)：第一聯(lián)0106墩，第二聯(lián)0611墩，第三聯(lián)1117墩。同時(shí)在每一聯(lián)設(shè)置兩排固定支座增加縱向約束，并在每一聯(lián)的首尾增加伸縮縫。第三章 支座更換設(shè)計(jì)3.1設(shè)計(jì)原則1、更換支座時(shí)必須保證橋梁結(jié)構(gòu)安全，不能因?yàn)楦鼡Q支座而損壞橋梁。更換支座后，橋梁仍能滿(mǎn)足原設(shè)計(jì)要求和今后的運(yùn)營(yíng)要求。2、由于更換支座時(shí)，必須要將梁體整體頂升，所以在更換期間可能對(duì)交通有一定的影響，采取對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行限速40碼的要求，無(wú)需中斷交通，故要求施工方

18、便、工期短，盡可能減少對(duì)交通的干擾。3、方案應(yīng)具有較好的經(jīng)濟(jì)性和可行性。3.2研究對(duì)象、目的及要求本次研究對(duì)象為中河立交橋一期運(yùn)河以南0117墩之間的支座，其余支座不在本次研究范圍內(nèi)。根據(jù)有關(guān)資料和現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)支座狀況進(jìn)行評(píng)估分析，對(duì)必須更換的支座提出更換的方法，改善支承條件，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，保證其安全運(yùn)營(yíng)。要求支座更換方案不破壞橋梁構(gòu)件，施工方便，工期短，對(duì)交通影響小，有較好的經(jīng)濟(jì)性和可操作性。同時(shí)盡可能在設(shè)計(jì)中消除以前產(chǎn)生病害的原因，從根本上避免出現(xiàn)同樣的病害。3.3設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)的主要依據(jù)如下：1、杭州市中河立交橋工程施工圖2、杭州市中河立交橋工程竣工圖3、杭州市中河立交橋一期支座及梁

19、體構(gòu)件外觀(guān)檢查報(bào)告4、相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)3.4方案選擇橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支空心板結(jié)構(gòu)更換支座一般有兩種方法:1、單塊板吊裝更換。先斷開(kāi)橋面板之間的縱橫向聯(lián)系，即斷開(kāi)跨與跨之間的連接，清除橋面鋪裝和橋面板之間的鉸縫，然后用吊機(jī)起吊橋面板后更換支座。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是不需要搭設(shè)支架，施工方便。缺點(diǎn)是工程量大，施工時(shí)間很長(zhǎng)，對(duì)交通影響很大。從工程實(shí)際情況而言，中河立交橋連接中河高架和上塘高架，是現(xiàn)杭州市區(qū)內(nèi)唯一一條南北向的高架道路及快速干道，橋上交通流量非常大，長(zhǎng)時(shí)間中斷交通的可能性不大。根據(jù)設(shè)計(jì)原則，這種方法顯然是不符合要求的。2、整體頂升法更換。顧名思義整體頂升法是將橋面板整跨或整聯(lián)的抬升，這種施工方法的優(yōu)

20、點(diǎn)是工程量較小，施工時(shí)間相對(duì)較短，對(duì)交通的影響較小，不足之處是需要特別的頂升設(shè)備和設(shè)施，施工中對(duì)設(shè)備和人員的要求較高，需要有經(jīng)驗(yàn)的施工單位來(lái)施工。根據(jù)橋面板頂升的范圍，可以分為三種整體頂升更換方式：（1）、單跨頂升更換法。即斷開(kāi)每跨之間的橋面聯(lián)系（包括鋪裝層、欄桿及照明線(xiàn)路），使被頂升的橋跨成為完全簡(jiǎn)支，再使用頂升設(shè)備將整跨頂升后更換支座。這種方法的特點(diǎn)是能夠?qū)⑹┕r(shí)間縮短，但整個(gè)工程對(duì)交通的干擾很大，且需要有專(zhuān)門(mén)的頂升設(shè)備，有時(shí)還需要配備相應(yīng)的頂升設(shè)施，工程前期投入較大。而在承擔(dān)重要交通樞紐任務(wù)的中河立交橋出現(xiàn)36個(gè)月的交通中斷幾乎是不現(xiàn)實(shí)的，因此這種方法不符合工程實(shí)際情況。（2）、單墩頂升

21、更換法。即在不斷開(kāi)橋面聯(lián)系（不包括欄桿）的前提下，只在單個(gè)橋墩處使用頂升設(shè)備頂升橋面板，待橋面板抬升到一定高度（h10mm）后再進(jìn)行支座更換。這種方法的特點(diǎn)是不需要斷開(kāi)橋面聯(lián)系，只需使用頂升設(shè)備在橋墩處蓋梁上強(qiáng)行抬升橋面板。與前一種方法相比，這種方法的施工時(shí)間短，對(duì)交通的干擾很小。但是由于沒(méi)有斷開(kāi)橋面聯(lián)系，對(duì)橋面板的抬升類(lèi)似于連續(xù)梁的強(qiáng)迫位移，因此需要更大的頂升力，而作為頂升設(shè)施的下部基礎(chǔ)蓋梁完全能符合施工要求。這種方法對(duì)交通造成的影響很小，因此完全可以考慮采用。（3）、一聯(lián)（數(shù)跨）頂升法。即首先將中河立交橋需要更換支座的16跨簡(jiǎn)支梁按56跨斷開(kāi)首尾的橋面聯(lián)系，然后將這56跨橋面板作為一聯(lián)頂升

22、。這種方法的特點(diǎn)是能夠?qū)蛎姘屙斏拇螖?shù)和時(shí)間大大縮短，從而使工程對(duì)交通的干擾減少到最低限度。但是缺點(diǎn)在于。、投入大。由于同時(shí)頂升56跨橋面板，因此設(shè)備（千斤頂、支架）投入是上面兩種方法的56倍，相應(yīng)的人員配備也要增加。雖然整個(gè)工期可以縮短，但是工程費(fèi)用可能上面兩種方法的23倍。、技術(shù)含量高。一聯(lián)頂升的難點(diǎn)在于如何協(xié)調(diào)頂升設(shè)備（即千斤頂）協(xié)調(diào)工作。如果各個(gè)千斤頂之間的行程差過(guò)大，橋面板之間的鉸縫就會(huì)破壞，因此各個(gè)千斤頂之間的行程量必須控制在允許范圍內(nèi)。經(jīng)過(guò)計(jì)算，頂升一聯(lián)需要千斤頂大致約5060臺(tái)，協(xié)調(diào)這些數(shù)量的千斤頂同步工作需要非常精密的儀器設(shè)備和嚴(yán)密的施工組織，對(duì)施工隊(duì)伍的要求很高。、頂升過(guò)

23、程時(shí)間長(zhǎng)。雖然一聯(lián)頂升所需的總體時(shí)間是最短的，但是其單位頂升時(shí)間卻是最長(zhǎng)的。因此頂升時(shí)支點(diǎn)多、設(shè)備復(fù)雜，人員協(xié)調(diào)較困難，工程的不可預(yù)測(cè)性較大，具有較大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性。綜合以上原因，不推薦一聯(lián)頂升的方法。綜合以上分析，優(yōu)先推薦單墩頂升法。這種方法是最經(jīng)濟(jì)也是最安全穩(wěn)妥的，是整體頂升法的首選。采用此法應(yīng)事先選擇一個(gè)橋墩進(jìn)行試頂，試頂成功進(jìn)行推廣。3.5方案設(shè)計(jì)根據(jù)方案選擇的思路，采用單墩頂升法，中河立交橋一期支座更換的頂升體系主要由蓋梁、頂升設(shè)備和支架三部分組成。由于支座旁擁有的空間有限，不夠放置千斤頂，應(yīng)充分利用蓋梁現(xiàn)有空間。采取利用蓋梁作為支撐點(diǎn)，要求蓋梁與梁底的空間高度大于7cm，清除蓋

24、梁與梁板之間的砂石及垃圾，鑿除松散的混凝土，并用吹風(fēng)機(jī)吹凈，測(cè)量蓋梁與梁底的空間高差，對(duì)于蓋梁頂?shù)搅旱赘叨刃∮?cm，要用電錘在蓋梁上放置千斤頂位置破除保護(hù)層進(jìn)行開(kāi)槽并修復(fù)平整，開(kāi)槽寬度2528cm。頂升設(shè)備為液壓扁形千斤頂、高壓電動(dòng)油泵、平衡分流閥、百分表和鋼墊塊。設(shè)計(jì)考慮千斤頂?shù)某叽?0060mm，設(shè)計(jì)行程為2.5cm，但最大行程不能超出2.0cm。高壓電動(dòng)油泵用以控制頂升壓力數(shù)值，經(jīng)計(jì)算確定最大壓力值為p16mpa。用百分表讀數(shù)控制抬升高度。平衡分流閥控制油壓平均分配到每個(gè)千斤頂上。鋼墊塊用以調(diào)節(jié)千斤頂?shù)母叨?。考慮到施工簡(jiǎn)便，支架由6008mm的鋼管用連接件聯(lián)結(jié)而成。為了節(jié)省材料和方便運(yùn)

25、輸，將鋼管設(shè)計(jì)成若干節(jié)段，根據(jù)橋墩的實(shí)際高度選擇節(jié)段進(jìn)行拼接。3.6頂升設(shè)備頂升設(shè)備包括液壓扁形千斤頂、高壓電動(dòng)油泵、平衡分流閥、百分表和鋼墊塊。鋼墊塊主要用于調(diào)整千斤頂?shù)母叨龋ＷC能夠貼近橋面板。表2 橋面板自重統(tǒng)計(jì)表規(guī)格部件單位自重g（t）數(shù)量總重（t）16m簡(jiǎn)支梁，70cm梁高中梁17.2114241.00邊梁24.70124.70橋面鋪裝72.85172.85欄桿14.86114.86恒載總重353.41t16m簡(jiǎn)支梁，75cm梁高中梁17.8414249.73邊梁25.83150.65橋面鋪裝81.10181.10欄桿14.86129.71恒載總重411.20t23.3m簡(jiǎn)支梁，10

26、5cm梁高中梁31.4314440.00邊梁42.33184.67橋面鋪裝118.101118.10欄桿21.63143.27恒載總重686.04t千斤頂?shù)倪x取是根據(jù)頂升橋面板所需的支承力并考慮一定的安全儲(chǔ)備系數(shù)。采用單墩頂升法，在無(wú)需斷開(kāi)橋面聯(lián)系，橋跨的重量（橋跨重量見(jiàn)表2）由兩邊的千斤頂均攤。根據(jù)橋面板的寬度和重量，選取2832個(gè)千斤頂是比較經(jīng)濟(jì)和安全的。設(shè)計(jì)擬采用每邊1416個(gè)千斤頂，每個(gè)千斤頂之間的距離30或35cm，則最大需要71.16t的頂升力。這樣選用定推力為100t的千斤頂完全能夠滿(mǎn)足荷載要求。采用單墩頂升法，在沒(méi)有斷開(kāi)橋面聯(lián)系的前提下強(qiáng)行頂升橋面板，理論上千斤頂?shù)捻斏︻?lèi)似于

27、連續(xù)梁強(qiáng)迫位移時(shí)的支反力，而橋跨間的橋面聯(lián)系相當(dāng)于一個(gè)具有抗彎彎距的彈塑性鉸。但在實(shí)際計(jì)算中，要精確的模擬出這樣一個(gè)彈塑性鉸是很困難的，即無(wú)法通過(guò)計(jì)算模型得出單墩頂升時(shí)所需的頂升力。但如果簡(jiǎn)化計(jì)算模型，將頂升處的連接條件改為剛性和鉸接就能夠得到比較準(zhǔn)確的頂升力。顯然，工程所需的頂升力要小于兩跨剛接時(shí)的頂升力而大于鉸接時(shí)的頂升力。經(jīng)過(guò)計(jì)算，在頂升位置上升10mm時(shí)，兩跨間為鉸接時(shí)最大頂升力為51.97t，而兩跨間為剛接時(shí)最大的頂升力為85.99t，梁體頂升的拉應(yīng)力為小于等于16mpa。如果同樣采取每排16個(gè)千斤頂頂升，根據(jù)剛度分配原則千斤頂最大的定推力為113.5t。單墩頂升法其優(yōu)點(diǎn)時(shí)頂升前不需

28、要斷開(kāi)橋面聯(lián)系，頂升時(shí)注意觀(guān)察橋面情況，盡量不破壞橋面，這樣可減少橋面施工的工程量以及交通的影響。3.7支座分布情況原支座受力上符合設(shè)計(jì)荷載的要求，而且梁底的空間不允許更換其他型號(hào)的支座。因此新?lián)Q支座的尺寸仍可參照原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，具體尺寸可根據(jù)竣工圖紙確定。但需加設(shè)固定支座以增加縱向約束，即在03、04、08、09、13和14墩處放置普通板式橡膠支座，其余墩放置四氟橡膠支座，參見(jiàn)表3。表3 支座尺寸略表適用墩號(hào)下鋼板氯丁橡膠支座四氟板不銹鋼板上鋼板l1,l3,l14l1620026081002001910020023002401.5320260（h1h2）l6,l7,l9南，l8北，l10l132

29、0026081002001910020023002401.5220260（h1h2）l2，l420026081002001912020023002401.5320260（h1h2）l8南，l9北200260810020021無(wú)2002401.5220260（h1h2）注：l1為01墩02墩之間的橋跨，其余橋跨編號(hào)依次類(lèi)推選擇支座時(shí)鋼板的材質(zhì)為q235a，并做好鋼板防腐措施，具體步驟為：噴砂除銹，要求達(dá)到sa3級(jí)；電弧熱噴鋁不少于180m;氟碳漆防銹底漆2道共計(jì)70m;涂氟碳漆面漆2道共計(jì)70m。采用的橡膠支座的性能必須符合下列要求：極限抗壓強(qiáng)度：70mpa;抗壓彈性模量：ee20%;抗剪彈性模

30、量：gg20%;橡膠片容許剪切角正切值：tg0.7;最小容許轉(zhuǎn)角正切值：tg1/300；四氟板與不銹鋼板摩擦系數(shù)（加硅脂時(shí)）：f0.06;支座與混凝土表面摩擦系數(shù)：f0.3;支座與鋼板摩擦系數(shù)：f0.2;注：e66s-162；sla-lb/2(la+lb)1 ，其中l(wèi)a為矩形支座短邊尺寸，lb為矩形支座長(zhǎng)邊尺寸，1為單層橡膠片厚度，單位均為mm。3.8施工方法3.8.1施工方法和步驟1、施工準(zhǔn)備。施工單位應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘，詳細(xì)了解周?chē)那闆r和各類(lèi)部件的尺寸，繪制當(dāng)前支座位置和情況調(diào)查表，根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇相應(yīng)的支架搭設(shè)。2、搭設(shè)操作施工架，清除蓋梁與梁板之間的砂石及垃圾，鑿除松散的混凝土，并用吹

31、風(fēng)吹凈。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況,蓋梁與梁底高度在4.5cm6.5cm之間,每個(gè)板兩個(gè)支座之間的距離為3035cm之間,而千斤頂?shù)膬舾邽?cm,直徑為20cm,所以在安裝千斤頂?shù)奈恢蒙?將其安裝在梁端頭的兩支座之間偏中心線(xiàn)3cm,因頂升安裝千斤頂?shù)膬艨詹粔?要用電錘在蓋梁上開(kāi)槽，達(dá)到凈空7.08.5cm,并且要求平整,同時(shí)為了盡量在頂升時(shí)不對(duì)梁板有所損傷，在千斤頂?shù)纳戏?塊1cm厚長(zhǎng)寬為28*28cm的鋼板，增大其受力面積；在千斤頂下面放上一塊0.61cm厚的鋼板用于找平。對(duì)坑洼不平的部位，采用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿進(jìn)行修復(fù)平整。3、逐個(gè)支座梁板底端掛設(shè)百分表，記錄原始基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，并用直尺逐個(gè)丈量蓋梁和梁板間距

32、離，并逐個(gè)記錄支座病害狀況，完全脫空的用“=”標(biāo)記，并記錄脫空的尺寸；半脫空的用“”標(biāo)記，并記錄半脫空的尺寸；無(wú)支座的用“”標(biāo)記，并記錄空間尺寸；支座損壞變形的用“”標(biāo)記，并記錄空間尺寸。填制支座原始數(shù)據(jù)表。4、在單墩蓋梁上，每塊梁板梁端頭的兩支座之間安設(shè)一個(gè)千斤頂，由于整橋有每個(gè)墩臺(tái)有2832片板，根據(jù)情況須同時(shí)安設(shè)2832個(gè)千斤頂。千斤頂?shù)陌卜乓笈c原梁板底面平行緊貼，所有千斤頂安裝完畢后，進(jìn)行檢查、吊線(xiàn)，看千斤頂是否水平。同時(shí)將高壓電動(dòng)油泵架設(shè)到位，聯(lián)結(jié)到每個(gè)千斤頂上。并檢查油路是否暢通，設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。5、在每個(gè)千斤頂附近安裝一個(gè)百分表(050mm)，每個(gè)工人監(jiān)控兩個(gè)板的百分表，以便

33、在頂升時(shí)同步監(jiān)控頂升的高度及梁板狀況。填制百分表初始數(shù)據(jù)。6、試頂及整體頂升。采用液壓分離式可控全自動(dòng)分離系統(tǒng)先頂升1，讓扁形千斤頂和梁板以及蓋梁之間，整體均衡受力，頂升之后觀(guān)測(cè)橋面及蓋梁和梁板的受力變化及受力均衡狀態(tài)，待無(wú)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題開(kāi)始整體頂升，先頂升1，再次觀(guān)測(cè)橋面及蓋梁和梁板的受力變化及受力均衡狀態(tài)，同時(shí)采用專(zhuān)用支座更換工具移動(dòng)支座，看支座是否可移動(dòng)，若不能移動(dòng)，再將橋面頂升1，這樣經(jīng)過(guò)510次的反復(fù)操作后，將橋面板抬離支座5mm10mm左右。頂升時(shí)統(tǒng)一泵油步驟，每臺(tái)千斤頂?shù)谋糜退俾氏嗟?，保持各千斤頂?shù)男谐桃恢拢徛椒€(wěn)地抬升橋面板。同時(shí)派人在橋面上觀(guān)察橋面板的頂升情況，及時(shí)指揮協(xié)調(diào)。根據(jù)

34、可更換支座的情況決定是否停止頂升，千斤頂在施工過(guò)程中不回油。頂升到位后，取出舊支座，立即放上相同高度的鋼塊，起臨時(shí)支撐。7、支座更換專(zhuān)用粘鋼調(diào)平膠。清除蓋梁上堆積物后，即可去除原有支座，精確計(jì)算出需增加的高度；下鋼板用專(zhuān)用粘鋼調(diào)平膠先固定調(diào)平其位置，安裝支座時(shí)，上鋼板在其上表面涂上一層適量的專(zhuān)用粘鋼調(diào)平膠后與支座、不銹鋼板一起放回舊支座位置，其整體的調(diào)平由上鋼板的專(zhuān)用粘鋼調(diào)平膠層的厚度來(lái)調(diào)平。待達(dá)到強(qiáng)度要求時(shí)，清除蓋梁上的雜物，千斤頂慢慢回油，直至橋面板重新回到支座。3.8.2施工要求和措施1、施工隊(duì)伍應(yīng)是具有成熟施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程應(yīng)制定相應(yīng)的施工組織方案、交通組織方案、應(yīng)急措施及

35、其他協(xié)調(diào)措施。2、支架及聯(lián)結(jié)構(gòu)件使用前應(yīng)仔細(xì)檢查，確保連接質(zhì)量，保證各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間連接牢固。嚴(yán)禁使用有扭曲變形、焊接不牢或損傷嚴(yán)重的鋼管和扣件。3、設(shè)計(jì)采用的千斤頂高度為6cm，鋼墊塊的高度則應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的剩余高度進(jìn)行調(diào)整。千斤頂在使用前，應(yīng)檢查調(diào)試好，選擇型號(hào)相同的千斤頂，以便于頂升時(shí)協(xié)調(diào)控制。配備備用千斤頂，以防意外情況下可及時(shí)更換。4、頂升剛開(kāi)始時(shí)，控制好千斤頂?shù)某鲇土?，協(xié)調(diào)千斤頂之間的受力，保證各個(gè)千斤頂?shù)男谐滔嗤?，要求同排千斤頂之間的行程誤差不得超過(guò)1mm。試頂過(guò)程中，千斤頂?shù)氖芰?yīng)保持相同（即保持千斤頂油壓表讀數(shù)大致相等）。頂升過(guò)程應(yīng)緩慢平穩(wěn)，若發(fā)現(xiàn)有異常情況，應(yīng)立即停止頂升，查找原因

36、。頂升到指定位置后，應(yīng)盡快加設(shè)鋼墊塊。5、頂升時(shí)密切注意頂升設(shè)施的變化，橋面上觀(guān)察人員應(yīng)該與指揮千斤頂操作的人員保證聯(lián)系通暢，頂升平臺(tái)上和支架下嚴(yán)禁站人。此后在支座更換過(guò)程中也應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)觀(guān)察整個(gè)頂升設(shè)施的變化情況。6、新安裝的支座應(yīng)在同一水平線(xiàn)上，并達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。如果標(biāo)高不夠，可用鋼板墊高至設(shè)計(jì)標(biāo)高。支座安裝完畢，千斤頂卸載時(shí)也應(yīng)緩慢回油，使橋面板平穩(wěn)回落。第四章 施工管理4.1、工程施工前期準(zhǔn)備4.1.1、交通本工程位于杭州市區(qū)內(nèi)，并與中河高架、上塘高架相連接，交通較方便，施工材料、機(jī)具可直接運(yùn)至工地。4.1.2、水源、電源施工用水可采用在附近接居民生活用水。施工用電采用在施工場(chǎng)地附近搭接

37、，或工地上配備四臺(tái)內(nèi)燃式發(fā)電機(jī)，充分解決施工用電問(wèn)題。4.1.3、施工工期安排本工程工期業(yè)主要求工期為：2006年11月15日至2007年1月15日，工期為2個(gè)月。 4.2、勞動(dòng)力安排以工期、質(zhì)量為目標(biāo)，合理安排勞動(dòng)力，擬在高峰期上配備各工種人員共60人，其配備計(jì)劃見(jiàn)表4。表4 勞動(dòng)力計(jì)劃表單位：人工種按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況102030405060電工111111專(zhuān)業(yè)橋梁混凝土破除工333333起重工121212121212石工444444高壓電動(dòng)油泵司機(jī)333333液壓頂升指揮員222222裂縫處治工222222電焊工111111安全防護(hù)員444444架子工888888機(jī)械修理工111

38、111混凝土工777777合計(jì)4848484848484.3、擬投入的主要施工機(jī)具及設(shè)備4.3.1、主要施工機(jī)具配備表5 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地額定功率（kw）生產(chǎn)能力備注1直流電焊機(jī)ax3300臺(tái)4中國(guó)10kw好2電錘gbh 11 de把20德國(guó)3.5kw好3空壓機(jī)1.8-5臺(tái)1中國(guó)3m3好4切割機(jī)hqs5臺(tái)2中國(guó)1.5kw好5發(fā)電機(jī)120gf臺(tái)3中國(guó)120kw好6扁形千斤頂ybd1000-15臺(tái)50中國(guó)自動(dòng)好7高壓電動(dòng)油泵2ybz2-80臺(tái)3中國(guó)3kw好8高強(qiáng)混凝土角磨片100片100中國(guó)好9角磨機(jī)100型臺(tái)20中國(guó)好10電纜線(xiàn)四芯米1000中

39、國(guó)好4.3.2、主要試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器的配備表6 擬投入的主要試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地廠(chǎng)牌及出廠(chǎng)時(shí)間單位數(shù)量備注1鋼卷尺10m浙江 2000年把202皮尺50m浙江 2000年把23多功能檢驗(yàn)尺50cm浙江 1997年套24水平尺50cm成都 1999年把105游標(biāo)卡尺8成都儀表、儀器廠(chǎng)2003.4把26錘球1kg成都 1999年個(gè)107直尺3m天津 1998年把38百分表成量集團(tuán)2006年個(gè)504.4、支座選擇支座選擇參照3.5支座分布情況。原橋梁板自重及橋梁頂升計(jì)算力學(xué)分布圖：表2 橋面板自重統(tǒng)計(jì)表規(guī)格部件單位自重g（t）數(shù)量總重（t）16m簡(jiǎn)支梁，70梁高

40、中梁17.2114241.00邊梁24.70124.70橋面鋪裝72.85172.85欄桿14.86114.86恒載總重353.41t16m簡(jiǎn)支梁，75梁高中梁17.8414249.73邊梁25.33250.65橋面鋪裝81.10181.10欄桿14.86229.71恒載總重411.20 t23.3m簡(jiǎn)支梁，105梁高中梁31.4314440.00邊梁42.33284.67橋面鋪裝118.101118.10欄桿21.63243.27恒載總重686.04 t橋梁外加動(dòng)荷載按每跨梁板50噸計(jì)算，則以上頂升時(shí)的荷載總量403.41t、461.20t、736.04t；平均每個(gè)千斤頂受力為28.82t。

41、4.5、施工管理方案由于該橋處于杭州市主要交通干道，承擔(dān)著重要的交通運(yùn)輸任務(wù)，為了保證橋梁的行車(chē)安全和交通的通暢，必須采用在不中斷交通的情況下更換舊支座。根據(jù)該橋的實(shí)際情況，采用最先進(jìn)的一組液壓扁形千斤頂連動(dòng)整體頂升系統(tǒng)進(jìn)行單墩整體頂升，頂升原理為利用蓋梁將橋面板頂升0.5cm1.0cm左右，使結(jié)構(gòu)整體發(fā)生0.5/16001.0/1600和0.5/23001.0/2300的轉(zhuǎn)角變化，這樣最小限度的不破壞橋面達(dá)到更換支座的目的，頂升系統(tǒng)主要由一組液壓扁形千斤頂、高壓電動(dòng)油泵、平衡分流閥、百分表和動(dòng)力電源組成，液壓扁形千斤頂主要用于橋梁多點(diǎn)頂舉施工用。將該千斤頂（包括配套電動(dòng)油泵）安裝在需要更換支

42、座的梁底下面，通過(guò)高壓電動(dòng)油泵向千斤頂供油，采用平衡分流閥來(lái)控制梁體的起頂高度，當(dāng)梁體達(dá)到支座更換高度后，千斤頂持荷，保證梁體高度，然后更換舊的橡膠支座，落梁時(shí)直接卸荷，千斤頂活塞在梁體的自重作用下回程，結(jié)束支座更換工作。該系統(tǒng)在保證橋梁不間斷交通正常營(yíng)運(yùn)下，不破壞橋梁結(jié)構(gòu)（且不破壞橋面連續(xù)系統(tǒng)）的情況下，快捷的更換受損支座。4.5.1頂升設(shè)備的性能及技術(shù)參數(shù)1、扁形千斤頂?shù)男阅芗凹夹g(shù)參數(shù)扁形千斤頂是一種單油路液壓專(zhuān)用千斤頂，主要由油缸和活塞組成，活塞端部安裝有球形矯正裝置，當(dāng)向千斤頂供油時(shí)，活塞伸出油缸外，將需起頂?shù)牧后w頂舉起來(lái)。該千斤頂活塞的回程是通過(guò)外力（梁體自重）來(lái)完成的。該千斤頂體積

43、小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。千斤頂結(jié)構(gòu)圖（見(jiàn)圖1、圖2）及技術(shù)參數(shù)（見(jiàn)表7）如下：圖1 扁形千斤頂結(jié)構(gòu)示意圖圖2 扁形千斤頂外形圖表7 扁形千斤頂技術(shù)參數(shù)表千斤頂型號(hào)ybd1000-25技術(shù)參數(shù)單位公稱(chēng)壓力mpa50公稱(chēng)頂舉力kn1000公稱(chēng)行程mm25外形尺寸axhmm200x602、高壓電動(dòng)油泵的性能及技術(shù)參數(shù)2ybz2-80高壓電動(dòng)油泵為小流量、高壓力的油泵。主要與額定壓力在80mpa以?xún)?nèi)的各種預(yù)應(yīng)力拉伸機(jī)、液壓鋼絲鐓頭器、液壓彎曲切斷器及各類(lèi)型千斤頂配套使用，是預(yù)應(yīng)力液壓設(shè)備的主要操作和動(dòng)力部分，該油泵結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、體積小、操作簡(jiǎn)單，能廣泛使用于各種施工條件的場(chǎng)所。表8 2yb

44、z2-80高壓電動(dòng)油泵的技術(shù)性能技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)額定壓力mpa80油泵轉(zhuǎn)速r/min1430額定流量l/min22電機(jī)型號(hào)、功率y100l2-4 3kw理論流量l/min22.3用油種類(lèi)32#、46#機(jī)械油容積效率80%油箱容積l35柱塞直徑行程個(gè)數(shù)105.18質(zhì)量kg105外形尺寸（長(zhǎng)寬高）mm7405008504.5.2具體施工工藝1、施工準(zhǔn)備。施工單位應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘，詳細(xì)了解周?chē)那闆r和各類(lèi)部件的尺寸，繪制當(dāng)前支座位置和情況調(diào)查表，根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇相應(yīng)的支架搭設(shè)。施工材料與施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。2、采用液壓扁形千斤頂連動(dòng)整體頂升。千斤頂要求放置在蓋梁的頂端，通過(guò)高壓電動(dòng)油泵向千斤頂供油，采用平

45、衡分流閥和百分表來(lái)控制梁體的起頂高度，當(dāng)梁體達(dá)到支座更換高度后，千斤頂持荷，保證梁體高度。3、利用蓋梁作為支撐點(diǎn)，要求蓋梁與梁底的空間高度大于7cm，清除蓋梁與梁板之間的砂石及垃圾，鑿除松散的混凝土，并用吹風(fēng)機(jī)吹凈，測(cè)量蓋梁與梁底的空間高差，對(duì)于蓋梁頂?shù)搅旱赘叨刃∮?cm，要用電錘在蓋梁上放置千斤頂處開(kāi)槽并修復(fù)平整，開(kāi)槽寬度25-28cm。4、逐個(gè)在支座旁蓋梁端頭安裝百分表，記錄原始基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，并在蓋梁上放水平基準(zhǔn)線(xiàn)，并用直尺逐個(gè)丈量蓋梁基準(zhǔn)線(xiàn)和梁板底的高差數(shù)據(jù)并填表記錄，同時(shí)丈量下鋼板到蓋梁基準(zhǔn)線(xiàn)的高差數(shù)據(jù)并填表記錄，并逐個(gè)記錄支座及上下鋼板病害情況，填制支座更換前的檢查記錄表。5、在單墩蓋梁

46、上，每塊梁板中間下方蓋梁千斤頂安放槽內(nèi)，在梁板端頭安放一個(gè)千斤頂，一個(gè)蓋梁上南北兩側(cè)有2832片梁板，共安設(shè)2832個(gè)千斤頂，千斤頂?shù)陌卜乓笈c梁底板面上墊鋼板平行緊貼，與蓋梁下墊鋼板平行緊貼，所有千斤頂安裝完畢后，進(jìn)行檢查，看千斤頂是否平行，同時(shí)將高壓電動(dòng)油泵架設(shè)到位，連接到每個(gè)千斤頂上，并檢查油路是否暢通，設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。因?yàn)楦鶕?jù)計(jì)算中板與邊板各承受的重量不一致，邊板明顯重于中板，因此具體2臺(tái)油泵連接方法為：1臺(tái)高壓電動(dòng)油泵帶梁中板2428臺(tái)千斤頂，1臺(tái)高壓電動(dòng)油泵帶4塊邊板千斤頂。6、試頂及整體頂升。采用液壓分流式可控制全自動(dòng)分離系統(tǒng)先頂升1mm，讓千斤頂和梁板及蓋梁之間，整體均衡受力

47、，頂升之后觀(guān)測(cè)橋面及蓋梁和梁板的受力變化及受力均衡狀態(tài)，待發(fā)現(xiàn)無(wú)問(wèn)題開(kāi)始整體頂升，再繼續(xù)分510次頂升，每次頂升1mm，頂升時(shí)統(tǒng)一油泵操作步驟，每臺(tái)千斤頂?shù)挠捅盟俾氏嗟?，保持各千斤頂?shù)男谐桃恢拢谐陶`差為1mm，緩慢平穩(wěn)地抬升梁板，頂升過(guò)程觀(guān)察蓋梁裂縫寬度及長(zhǎng)度變化情況，是否出現(xiàn)裂縫，及時(shí)指揮協(xié)調(diào)。將梁板抬離支座510mm左右根據(jù)可更換支座的情況決定是否停止頂升，千斤頂在施工過(guò)程中不回油。頂升到位后，立即在梁板中間和梁板與梁板之間放上相同高度的鋼墊塊，起臨時(shí)支撐作用。7、支座更換。先在梁板下按1、3、5跳格順序，取出上鋼板、舊支座、下鋼板和清除雜物，將松散不密實(shí)的混凝土破碎膠層清理干凈，用吹風(fēng)

48、吹凈，按頂升后現(xiàn)有支座安裝中心點(diǎn)，測(cè)量梁板底端到蓋梁基準(zhǔn)水準(zhǔn)線(xiàn)的高差尺寸，減去安裝下鋼板、上鋼板、新支座高差尺寸，同時(shí)減去準(zhǔn)備回落的梁板高差尺寸，并結(jié)合原下鋼板到蓋梁基準(zhǔn)線(xiàn)的高差，計(jì)算出下鋼板調(diào)平層粘鋼調(diào)平膠的厚度，用水平尺控制，將下鋼板四角調(diào)平安裝，同時(shí)將支座粘接水平安裝到下鋼板上，待1小時(shí)左右粘鋼調(diào)平膠初凝固化后，將上鋼板不涂粘鋼調(diào)平膠按原薄厚方向水平放置在支座上方。另外，再將梁板底下按2、4、6跳格順序及以上工藝順序時(shí)間，安裝更換另一批支座鋼板。待全墩支座上下鋼板都更換安裝完畢后，檢查計(jì)算上鋼板粘鋼調(diào)平膠尺寸，將上鋼板取出，涂上高于上鋼板粘鋼調(diào)平膠的膠層厚度的粘鋼調(diào)平膠，重新水平回放到支

49、座上方位置，待全橋檢查支座安放水平、下鋼板安裝水平后，進(jìn)行下鋼板與支座之間、上鋼板與支座之間縫隙檢查，檢查方法采用膠片或硬打印紙三邊塞縫方式進(jìn)行檢查，檢查無(wú)逢后，取出臨時(shí)支撐鋼板，整體回油，回梁高度比原頂升高度小12mm，梁板回落過(guò)程中，將上鋼板粘鋼調(diào)平膠擠壓四溢，以達(dá)到上鋼板與梁體緊密粘接，回梁高度到達(dá)計(jì)算值上后，停止回油，檢查支座與下鋼板之間、支座與上鋼板之間、上鋼板與梁板之間的密實(shí)情況，無(wú)誤后，千斤頂持荷12小時(shí)后，然后全部千斤頂回油到零壓力。最后取出千斤頂，檢查新?lián)Q支座安裝質(zhì)量及運(yùn)行情況。4.6、腳手架搭設(shè)管理方案第2、3、4墩搭設(shè)挑架，其他墩臺(tái)則在其圍繞單墩四周，搭設(shè)井字腳手架，寬2

50、米，腳手架高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)墩臺(tái)情況確定，腳手架斜向搭設(shè)固定斜撐，腳手架上滿(mǎn)鋪竹跳板，四周采用安全防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。4.7、交通管制管理方案在進(jìn)行03、04墩施工時(shí)，因下面為環(huán)城北路主干道，施工中要占用一定的路面，則要求對(duì)橋下主干道交通進(jìn)行管制大約7天，東西雙向?yàn)榱?chē)道，其中各占用靠中央綠化帶側(cè)的一個(gè)車(chē)行道空間；其余橋墩處于綠化帶上不影響交通。但是在其整個(gè)施工過(guò)程中雖然可以不中斷交通，但是為了安全，在頂升過(guò)程中要求限制橋面車(chē)輛的行駛速度，限速40碼。4.8、綠化占用管理方案第517號(hào)墩施工在綠化帶，由于該施工方案的搭設(shè)腳手架為井字架，占用破壞綠化少，每墩大約占地1015平方，總計(jì)占用200平方米。第五章 工程質(zhì)量管理5.1、質(zhì)量組織措施在全體員工中不斷強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，實(shí)行全員質(zhì)量管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，把質(zhì)量作為企業(yè)生存和發(fā)展的頭等大事抓緊抓好。擬成立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)表9：表9 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理部與各施工班組共同制定全部工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定目標(biāo)，提出要求，明確任務(wù)落到實(shí)處。各施工班組制定分項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)措施和分期實(shí)施計(jì)劃，落實(shí)任務(wù)，找準(zhǔn)關(guān)鍵，選定課題，成立qc小組，積極開(kāi)展活動(dòng)，確保質(zhì)量全優(yōu)。根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)擬訂項(xiàng)目工程具體的實(shí)