論信息在汽修業(yè)中的應(yīng)用

1、論信息在汽修業(yè)中的應(yīng)用摘要人類對(duì)信息需求日益高漲，我國(guó)汽車維修業(yè)也不例外,維修技術(shù)人員對(duì)汽車維修信息方面的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理離也不開信息資源與信息技術(shù)；信息資源在汽車維修業(yè)的應(yīng)用前景廣泛。 一、概述 信息資源是指信息的生產(chǎn)、分配、交流（流通）、消費(fèi)過(guò)程。它除信息內(nèi)容本身外，還包括與其緊密相聯(lián)的信息設(shè)備、信息人員、信息系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)等。以往我國(guó)只把物質(zhì)、能源當(dāng)作資源，把信息當(dāng)作一般的“消息”，自鄧小平同志“開發(fā)信息資源，服務(wù)四化建設(shè)”題詞公開發(fā)表后，人們對(duì)“信息”的認(rèn)識(shí)，發(fā)生了質(zhì)的飛躍，認(rèn)識(shí)到信息也是一種寶貴的戰(zhàn)略資源，它與物質(zhì)、能源一起成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的三大戰(zhàn)略資源。1、信息

2、對(duì)生產(chǎn)要素起優(yōu)化作用。信息可通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)素質(zhì)，導(dǎo)向生產(chǎn)要素的合理有效配置，促進(jìn)生產(chǎn)力系統(tǒng)運(yùn)行的有序等方面發(fā)揮功能作用，這表現(xiàn)在：（1）信息通過(guò)與勞動(dòng)力相互作用，增加其他生產(chǎn)要素的信息含量，從而提高生產(chǎn)力系統(tǒng)的素質(zhì)水平和利用效率。增加了信息含量的生產(chǎn)要素一旦進(jìn)入生產(chǎn)過(guò)程，一是可以縮短勞動(dòng)者對(duì)客體的認(rèn)識(shí)及熟練過(guò)程，使生產(chǎn)要素以較快較準(zhǔn)的狀態(tài)進(jìn)入生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)，從生產(chǎn)過(guò)程的時(shí)效上表現(xiàn)與發(fā)揮生產(chǎn)力的功能。二是可增強(qiáng)生產(chǎn)的有序性與安全系數(shù)，帶來(lái)機(jī)會(huì)收益。三是可引發(fā)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程、生產(chǎn)工具、操作方法和工藝技術(shù)的技術(shù)革新與發(fā)明創(chuàng)造。（2）信息通過(guò)與領(lǐng)導(dǎo)層相互作用，導(dǎo)向生產(chǎn)要素的最優(yōu)組合，從而提高生產(chǎn)力。信息對(duì)領(lǐng)導(dǎo)

3、者的導(dǎo)向功能主要有：一是引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)者注意力的轉(zhuǎn)移，把注意力放到新的工作上去。二是引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)判斷形勢(shì)，從而作出正確的決策。三是引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)決策的制定，決策方案形成過(guò)程，是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)信息綜和處理的過(guò)程。（3）信息通過(guò)與生產(chǎn)管理者的的相互作用，增強(qiáng)管理者與管理對(duì)象的可知性和透明度，從而提高生產(chǎn)力系統(tǒng)運(yùn)行的有序度。生產(chǎn)力系統(tǒng)是由多個(gè)生產(chǎn)要素構(gòu)成的整體，而生產(chǎn)是通過(guò)一系列生產(chǎn)要素的信息來(lái)運(yùn)行的，準(zhǔn)確的信息有利于管理者把握生產(chǎn)運(yùn)行的尺度，使生產(chǎn)正常、有序、高效地進(jìn)行。2、信息對(duì)資源起補(bǔ)充作用。物質(zhì)、能源、人力和資金構(gòu)成社會(huì)的基本資源，而信息的發(fā)展，對(duì)這些社會(huì)的基本資源起到補(bǔ)充作用，它的表現(xiàn)為：（1）信息可大大節(jié)約社會(huì)

4、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中各項(xiàng)資源的使用和消耗.（2）智能機(jī)器人的使用，使人力資源得到補(bǔ)充和替代。以高度信息化、智能化的機(jī)器人裝配線為龍頭，汽車公司的無(wú)人車間源源不斷地生產(chǎn)出大量的汽車，由于人力的節(jié)省還使汽車的成本大大降低；以高度信息化的數(shù)據(jù)庫(kù)，人們一按電鈕就可查到全國(guó)乃至全世界的有關(guān)資料，省去了在浩瀚文獻(xiàn)中查找資料的時(shí)間，從而大大節(jié)約人力資源。（3）信息還可以替代資本，從而使資金更方便、更快、更有效地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。電子貨幣的出現(xiàn)，以信息卡為載體的信用信息使現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中由貨物交換方式演變成信息交換方式；電子轉(zhuǎn)帳出現(xiàn)，把貨物流和票據(jù)流的資金運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾畔⒘鞯倪\(yùn)動(dòng)，不但大大減少了在途運(yùn)輸資金的麻煩，而且

5、加快資金周轉(zhuǎn)速度，提高資金利用率，從而解決社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中資金不足的矛盾.3、信息對(duì)財(cái)富起增值作用。信息不但對(duì)生產(chǎn)要素起優(yōu)化作用和對(duì)社會(huì)資源起補(bǔ)充作用，而且可直接創(chuàng)造財(cái)富，對(duì)社會(huì)財(cái)富起增值作用。（1）信息可使非資源轉(zhuǎn)化為資源，投入相應(yīng)的信息都會(huì)使其產(chǎn)生價(jià)值或價(jià)值增值。呆滯的資本得到資本需求的信息就會(huì)變?yōu)橼A利的投資。（2）直接出售信息產(chǎn)品和信息服務(wù)，從而創(chuàng)造財(cái)富。在美國(guó)、日本等信息業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，信息服務(wù)業(yè)和信息產(chǎn)品制造業(yè)的直接收入驚人，據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)信息業(yè)銷售額1982年為2370億美元，1985年為4000億美元，1988年為4700億美元，預(yù)計(jì)2000年將接近一萬(wàn)億美元。（3）信息可縮短流通時(shí)間

6、，從而創(chuàng)造財(cái)富。電報(bào)和電話所起的作用就是加快信息傳遞速度，縮短信息流動(dòng)的時(shí)間，提高工作效率，從而達(dá)到創(chuàng)造財(cái)富的目的。通過(guò)信息和信息技術(shù)縮短流通時(shí)間給我們帶來(lái)的財(cái)富的例子很多，如通訊、電話、傳真、電子郵件、聯(lián)機(jī)檢索、電視會(huì)議等一系列先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，使信息流動(dòng)時(shí)間由過(guò)去以周、日計(jì)算縮短為現(xiàn)在以分、秒計(jì)算，從而大大加快了財(cái)富的增值過(guò)程。（4）信息可擴(kuò)大增值空間，從而創(chuàng)造財(cái)富。由于信息技術(shù)具有很強(qiáng)的輻射能力，使現(xiàn)代的信息活動(dòng)在更廣泛的空間進(jìn)行，從而創(chuàng)造財(cái)富。因此，在信息化不斷提高的今天，財(cái)富的增值空間不但在某一自然地域或某一國(guó)家和地區(qū)，而且擴(kuò)大到全球其他國(guó)家和地區(qū)。 總之，信息經(jīng)濟(jì)是“低耗能”的經(jīng)濟(jì)，在

7、工業(yè)經(jīng)濟(jì)中，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的增長(zhǎng)與能源、原材料是同步增長(zhǎng)，而在信息經(jīng)濟(jì)中，單位GDP所耗能源卻下降，美國(guó)、日本等國(guó)近年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值在增長(zhǎng)，而能源卻減少了。我國(guó)是人均自然資源劣勢(shì)的國(guó)家，特別是能源較缺，如要把經(jīng)濟(jì)建設(shè)搞好，就必加快發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)。 二、人類社會(huì)對(duì)信息的需要 當(dāng)今社會(huì)，人類對(duì)信息需求日益高漲，世界所有國(guó)家，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家，中等發(fā)達(dá)國(guó)家，還是發(fā)展中國(guó)家，都立足于新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)。而要在競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，就必須通過(guò)各種手段，捕捉有效的信息，從而掌握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。可以預(yù)料，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)信息的需要將日益高漲，因?yàn)椋海?）現(xiàn)代信息處于爆炸的時(shí)代，文獻(xiàn)量在成指數(shù)的增長(zhǎng)，

8、社會(huì)的信息量在迅速的增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)今社會(huì)，全球每年大約產(chǎn)生100萬(wàn)份發(fā)明專利，450萬(wàn)篇科技文獻(xiàn)，1億2千萬(wàn)冊(cè)各類出版物，以及數(shù)以億計(jì)的各種機(jī)構(gòu)文件和資料。其中每年我國(guó)發(fā)表的經(jīng)濟(jì)類學(xué)術(shù)論文和資料就有3萬(wàn)多篇，也就是說(shuō)，每天平均有100多篇，它們分別發(fā)表在1000多種報(bào)刊上。這些文件和資料每十年大約要翻一番。此外各類信息系統(tǒng)內(nèi)部以及地區(qū)之間、國(guó)際之間晝夜不停的信息傳遞也達(dá)到難以統(tǒng)計(jì)的程度。面對(duì)如此巨大且日益膨脹的信息量，沒(méi)有足夠的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的支持和處理是不可思議的。（2）社會(huì)逐漸信息化，信息逐漸社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的潮流與趨勢(shì)，也是當(dāng)今的社會(huì)特征之一。信息對(duì)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域

9、的滲透日益明顯，幾乎到了處處存在信息、事事離不開信息的地步。（3）企業(yè)的生存和發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，不得不掌握與其命運(yùn)攸關(guān)的有關(guān)信息。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中更為重要，這是因?yàn)椋阂环矫?，各種新技術(shù)、新設(shè)備、新材料不斷產(chǎn)生，同時(shí)這些新技術(shù)、新設(shè)備、新材料又被廣泛的應(yīng)用于新產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用上，因此，不了解這些信息，企業(yè)就不能用最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的設(shè)備生產(chǎn)出最新的產(chǎn)品，企業(yè)就不能注入新的活力；另一方面，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求企業(yè)的生命越來(lái)越和市場(chǎng)連在一起，這就要求企業(yè)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查研究，隨時(shí)了解市場(chǎng)行情，把握市場(chǎng)變化的信息，生產(chǎn)出適銷對(duì)路的產(chǎn)品。只有這樣，企業(yè)才能適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)

10、境，企業(yè)才能生存，才能發(fā)展。 總之，信息產(chǎn)業(yè)和信息技術(shù)影響超過(guò)了歷史上任何一次的技術(shù)革命，它不僅影響著物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，而且影響了信息和知識(shí)型產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，它不僅影響到各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且對(duì)各國(guó)的政治、軍事、社會(huì)發(fā)展等產(chǎn)生了越來(lái)越大的影響。 三、我國(guó)汽車維修業(yè)對(duì)信息資源的需求及存在問(wèn)題 傳統(tǒng)意義上的我國(guó)汽車維修業(yè)，長(zhǎng)期以來(lái)一直處于原始、落后的現(xiàn)狀，是公認(rèn)的臟、苦、累、差行業(yè)，這種落后表現(xiàn)在管理水平、技術(shù)水平、人員素質(zhì)、設(shè)備裝備等諸方面，而信息資源方面的落后表現(xiàn)得尤為突出。3.1我國(guó)汽車維修業(yè)對(duì)信息資源的需求現(xiàn)狀 3.1.1汽車維修技術(shù)人員對(duì)汽車維修信息方面的需求越來(lái)越強(qiáng)烈 100多年前誕生

11、的汽車，只不過(guò)是一個(gè)簡(jiǎn)單的四輪交通工具，歷經(jīng)100多年的發(fā)展，由原始汽車變化成為一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的高科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、動(dòng)力牽引系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)，這一系列高新技術(shù)，不斷完善著汽車的性能，展現(xiàn)在我們面前的汽車再也不是比馬車強(qiáng)不了多少的簡(jiǎn)單的交通工具，而是一個(gè)集現(xiàn)代文明和智慧的高科技產(chǎn)物，而這個(gè)高科技產(chǎn)物，還在不斷地向高科技領(lǐng)域縱深發(fā)展。這種汽車自身的高科技特征，加上世界各個(gè)汽車制造廠商每年不斷地

12、推出新的車型車種，先進(jìn)技術(shù)的不斷采用，多種系統(tǒng)的不斷發(fā)展，使得廣大汽車維修技術(shù)人員對(duì)汽車維修信息方面的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。 傳統(tǒng)的汽車維修資料信息查詢，主要借助于傳統(tǒng)的媒體（如圖書、雜志、報(bào)刊等），這種傳統(tǒng)媒體，存在著信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對(duì)于改革開放以后大量涌入國(guó)內(nèi)的進(jìn)口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來(lái)很大的困難，就現(xiàn)在汽車維修技術(shù)人員而言，沒(méi)有一個(gè)人能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)信息的全面掌握，越來(lái)越顯示出自身的局限性。 我國(guó)汽車維修業(yè)對(duì)維修資料信息的需求日益強(qiáng)烈。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)

13、網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限，能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速的傳遞到地球上的每一個(gè)角落。而互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國(guó)際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，已成為全面普及的局面。以美國(guó)汽車維修業(yè)為例，在維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)咨詢、網(wǎng)上購(gòu)買汽車維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。早在20世紀(jì)80年代末90年代初，就已經(jīng)全面實(shí)行。 我國(guó)汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，是從20世紀(jì)90年代中期開始起步，以歐亞笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例，從1995年起，即開始建立了在會(huì)員單位內(nèi)部

14、使用的遠(yuǎn)程通迅BBS。從1996年起，開始投入巨資，大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的汽車維修專業(yè)網(wǎng)站，涵蓋歐美亞各車系的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊、防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖、電氣線路圖，并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答疑、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上查詢、網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。這種以電腦信息處理技術(shù)為特點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)站，已構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的一大高科技特征。 汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的另外一項(xiàng)重要功能是可以迅速、快捷地提供汽車配件、汽車維修檢測(cè)設(shè)備、汽車維修資料、汽車維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者能夠及時(shí)獲

15、得信息，作出正確的選擇和決策。而互聯(lián)網(wǎng)上的技術(shù)討論和技術(shù)交流，又加速了汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水準(zhǔn)。網(wǎng)上的遠(yuǎn)程汽車維修技術(shù)培訓(xùn)，也給需要不斷吸取新技術(shù)和新知識(shí)的汽車維修技術(shù)人員的再訓(xùn)練提供了又一條途徑。 此外，電腦管理系統(tǒng)軟件與技術(shù)在現(xiàn)代汽車維修企業(yè)中的應(yīng)用，也是信息資源與信息技術(shù)在汽車維修業(yè)的應(yīng)用實(shí)例。目前，汽車維修企業(yè)正面臨一場(chǎng)革命。一大批新的汽車維修企業(yè)成立，相應(yīng)的汽車維修服務(wù)行業(yè)急劇擴(kuò)張，維修行業(yè)的規(guī)模也隨之變得龐大。到目前為止，全國(guó)大大小小的維修企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到近30萬(wàn)家。如何面對(duì)接踵而來(lái)行業(yè)內(nèi)的挑戰(zhàn)，提高企業(yè)在維修界的競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)自己的生產(chǎn)利潤(rùn)，已成為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管

16、理者所面臨的主要問(wèn)題。解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵主要在于兩個(gè)方面：一方面在于提高企業(yè)的技術(shù)水平，而更重要的另一方面就是提高企業(yè)的管理水平。完善的管理制度，現(xiàn)代化的管理方法，精確的管理數(shù)據(jù)分析以及電腦在企業(yè)管理中的應(yīng)用，對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化的汽車維修企業(yè)更為重要 。3.1.2現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理離不開信息資源與信息技術(shù) 目前，汽車維修企業(yè)正面臨一場(chǎng)革命。一大批新的汽車維修企業(yè)成立，相應(yīng)的汽車維修服務(wù)行業(yè)急劇擴(kuò)張，維修行業(yè)的規(guī)模也隨之變得龐大。到目前為止，全國(guó)大大小小的維修企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到近30萬(wàn)家。如何面對(duì)接踵而來(lái)行業(yè)內(nèi)的挑戰(zhàn)，提高企業(yè)在維修界的競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)自己的生產(chǎn)利潤(rùn)，已成為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理

17、者所面臨的主要問(wèn)題。解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵主要在于兩個(gè)方面：一方面在于提高企業(yè)的技術(shù)水平，而更重要的另一方面就是提高企業(yè)的管理水平。完善的管理制度，現(xiàn)代化的管理方法，精確的管理數(shù)據(jù)分析以及電腦在企業(yè)管理中的應(yīng)用，對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化的汽車維修企業(yè)更為重要?，F(xiàn)代汽車維修企業(yè)有兩個(gè)顯著特征：一是先進(jìn)的檢測(cè)維修設(shè)備和維修資料的應(yīng)用，二是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用與電腦管理。是信息化和電腦技術(shù)把汽車維修企業(yè)引向現(xiàn)代管理模式和管理方式。企業(yè)發(fā)展的根本在于人，在于管理?！胺?wù)”將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最重要的手段。良好的服務(wù)包括維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)。這種主動(dòng)服務(wù)，就是建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系，依賴于客戶信息和維修檔案的建立與管理。而

18、大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來(lái)完成是難以想象的。利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)才是必由之路。 事實(shí)上，由于汽車維修行業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅僅依靠人力往往難以對(duì)維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進(jìn)程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。而運(yùn)用電腦管理，速度快、時(shí)間短、資料全、效率高。一個(gè)30人的維修企業(yè)的月度工時(shí)統(tǒng)計(jì)，如采用人工計(jì)算，需要一個(gè)統(tǒng)計(jì)員1-2天的時(shí)間，采用電腦進(jìn)行統(tǒng)計(jì)僅僅需要幾秒種，效率提高何止幾千倍。下面就談?wù)動(dòng)?jì)算機(jī)技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用。修車碰到了難題，最簡(jiǎn)單、最有把握、最省事的解決方案恐怕是：給你找一臺(tái)一模一樣的好車并讓你隨意拆取該車上的零部件

19、進(jìn)行代換。在現(xiàn)實(shí)中這樣的好事并不是隨便可以得到的，但在計(jì)算機(jī)虛擬的世界里確相對(duì)容易辦到這一點(diǎn)，這就是計(jì)算機(jī)仿真分析法的思想基礎(chǔ)。 由于EFI系統(tǒng)中的許多組成部分是無(wú)法修復(fù)的，因此這類系統(tǒng)的修理形式將由傳統(tǒng)的故障定位+零件修復(fù)（或更換），轉(zhuǎn)變?yōu)楣收隙ㄎ?零件更換。故障定位在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)修理中占有極為重要的地位。一、替代比較法是復(fù)雜電控系統(tǒng)故障定位的有效方法 現(xiàn)代轎車中的電控系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，其中多數(shù)是機(jī)、電、液一體化的產(chǎn)品。維修這類產(chǎn)品目前主要有兩種故障定位方法，其一是解讀電控系統(tǒng)的故障碼?，F(xiàn)代轎車EFI系統(tǒng)都含有故障自診斷系統(tǒng)，它實(shí)際上是EFI控制系統(tǒng)的一個(gè)故障自診程序。該程序根據(jù)預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)判斷諸

20、如信號(hào)范圍超限、無(wú)法識(shí)別等故障現(xiàn)象，分門別類以代碼形式存入故障代碼存儲(chǔ)器供調(diào)用。對(duì)于多數(shù)常見故障，故障代碼的提示與實(shí)際相吻合。其二是依靠專家系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行故障定位，現(xiàn)在已有一些汽車故障診斷專家系統(tǒng)進(jìn)入了實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域。這種方案包括早期主要依靠有經(jīng)驗(yàn)的維修人員和專家憑借感官、經(jīng)驗(yàn)和簡(jiǎn)單儀表的定位以及借助于傳感器技術(shù)、信號(hào)分析技術(shù)的故障定位和最新發(fā)展的智能故障診斷專家系統(tǒng)。不論使用上述哪一種故障定位方法，其結(jié)論的準(zhǔn)確與否都須在實(shí)施零件更換或修理后才能得以驗(yàn)證。用完好的同類零部件替換有故障（或有故障懷疑）的零部件，并進(jìn)行功能比較，不僅是一種檢驗(yàn)手段和修復(fù)措施，而且也成為一種故障定位的方法，這就是替代比較法

21、。對(duì)某些值得懷疑的故障可能點(diǎn)，試探性地使用同類完好零部件作替換比較，可簡(jiǎn)便、快捷地確定或排除疑點(diǎn)。其有效性是其他方法無(wú)法相比的。替代式的故障定位方法在諸如個(gè)人計(jì)算機(jī)這類大批量產(chǎn)品的維修中獲得了廣泛的應(yīng)用。事實(shí)上，在汽車修理行業(yè)內(nèi)也有許多部門自覺(jué)或不自覺(jué)地運(yùn)用替代比較法進(jìn)行故障定位。 二、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在汽車修理中的應(yīng)用 1在復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)中采用實(shí)物替代比較法的局限性。從理論上講，將有故障的系統(tǒng)分為若干個(gè)部分，逐一地用同類完好實(shí)物替代懷疑部分進(jìn)行比較，可100%地實(shí)現(xiàn)故障定位。但這種方法在汽車修理實(shí)際運(yùn)用中有兩個(gè)困難：（1）汽車EFI發(fā)動(dòng)機(jī)種類型號(hào)繁多，要備足常見車型的全部零部件以供隨時(shí)替換使用幾

22、乎是不可能的；（2）現(xiàn)代轎車EFI系統(tǒng)的價(jià)格很高，許多零部件的價(jià)格都是數(shù)千元乃至萬(wàn)元，所以儲(chǔ)備各種零部件用來(lái)作替換檢查也是不經(jīng)濟(jì)的。盡管在遇到疑難的故障時(shí)，許多維修人員總是想馬上得到一件同類完好零件來(lái)驗(yàn)證他的猜想，但往往由于上述原因而無(wú)法實(shí)現(xiàn)。這兩方面的局限使替代比較法在汽車修理業(yè)的應(yīng)用普及遠(yuǎn)不如PC維修業(yè)。 2計(jì)算機(jī)硬件仿真可在信息方面對(duì)控制系統(tǒng)的任一部件進(jìn)行替代。仿真是一種對(duì)系統(tǒng)模型做實(shí)驗(yàn)的手段。依建模類型的不同，仿真技術(shù)可分為物理仿真和數(shù)學(xué)仿真兩大類。雖然各類汽車EFI系統(tǒng)在實(shí)物上可分為非常多的產(chǎn)品型號(hào)，但在控制機(jī)理上的分類卻比產(chǎn)品的型號(hào)少得多。因此從信息方面建立若干類EFI各組成部分的

23、數(shù)學(xué)模型，進(jìn)而建立物理模型（硬件仿真）進(jìn)行局部替代是可行的。 汽車EFI系統(tǒng)可分為傳感器、電控單元（ECU）及執(zhí)行器3大類。傳感器向ECU輸送各種狀態(tài)信號(hào)，ECU接收這些信號(hào)，并做出控制決策，向各執(zhí)行器輸送控制信號(hào)。一個(gè)系統(tǒng)能有效地工作，取決于這3大類器件的可靠工作及協(xié)調(diào)。一般EFI系統(tǒng)含有十幾個(gè)傳感器和十幾個(gè)執(zhí)行器。任何一個(gè)器件的失常都將導(dǎo)致系統(tǒng)故障。由于信號(hào)是以多種形式（脈沖、占空比波形、電壓等）在系統(tǒng)內(nèi)傳輸、變化，它給專家診斷系統(tǒng)的使用帶來(lái)許多困難，有時(shí)系統(tǒng)的故障代碼也無(wú)法反映實(shí)際故障，有的系統(tǒng)的故障代碼甚至很難解讀。這種場(chǎng)合用計(jì)算機(jī)硬件仿真的各種模型替代被懷疑的對(duì)象并進(jìn)行比較，就可以快

24、速有效地進(jìn)行故障定位。對(duì)現(xiàn)有EFI系統(tǒng)建立常見類型的傳感器、ECU模型，技術(shù)上是可行的。 三、一般的仿真方法 （一）一般的仿真方法 實(shí)際維修工作中，可根據(jù)故障特征，憑經(jīng)驗(yàn)選定幾處懷疑點(diǎn)。這些懷疑點(diǎn)，可能屬于傳感器、執(zhí)行器或ECU中的某一類。對(duì)于執(zhí)行器懷疑點(diǎn)可直接用電信號(hào)的測(cè)試來(lái)判斷比較，對(duì)于傳感器或ECU的懷疑點(diǎn)，可采用仿真替換法。通過(guò)用仿真?zhèn)鞲衅餍盘?hào)替代原傳感器并向ECU發(fā)送信號(hào)來(lái)檢驗(yàn)傳感器，或用仿真ECU替代原ECU來(lái)處理傳感器信號(hào)和控制執(zhí)行器來(lái)檢驗(yàn)ECU。二）仿真替代式EFI檢測(cè)儀的測(cè)試邏輯 仿真替代式EFI檢測(cè)儀將仿真對(duì)象分解為10類傳感器和1個(gè)ECU。10類傳感器包括空氣流量傳感器、

25、曲軸位置傳感器、曲軸（或凸輪軸）轉(zhuǎn)速傳感器、氧傳感器、水溫（氣溫）傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、爆振傳感器、手動(dòng)模擬量傳感器、手動(dòng)開關(guān)量傳感器。其中有些類型傳感器還根據(jù)信號(hào)方式不同再細(xì)分為若干種，例如：空氣流量傳感器分為頻率輸出型和電壓輸出型（電壓輸出型又分為正斜率系數(shù)和負(fù)斜率系數(shù)2種）。節(jié)氣門位置傳感器分為開關(guān)信號(hào)型和連續(xù)電壓型等?？筛鶕?jù)需要，程控選擇某一種傳感器仿真信號(hào)輸出供替代比較。ECU的仿真十分復(fù)雜，它是一個(gè)通用型的“萬(wàn)能”ECU，它必須與各種傳感器和執(zhí)行器適配才能進(jìn)行可靠的替代。應(yīng)當(dāng)指出：這種ECU替代僅僅是為了判定原車ECU是否損壞，而并非實(shí)際的使用替代。因此，在其控制參

26、數(shù)的優(yōu)化方面并無(wú)要求，即只要求ECU替代后能起動(dòng)并正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而不追求動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放等性能的最優(yōu)。盡管如此，這種“萬(wàn)能”ECU的設(shè)計(jì)仍是非常復(fù)雜的，但它的效果也是任何其他方法都不能達(dá)到的。 四、汽車故障專家診斷系統(tǒng) 針對(duì)目前國(guó)內(nèi)汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)維修過(guò)程中存在的問(wèn)題,可利用模糊綜合評(píng)判的原理和方法對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障進(jìn)行分析和診斷。并在Windows環(huán)境下，將模糊診斷技術(shù)與計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)相結(jié)合，研制出電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的維修仍是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，特別是該類車型的維修方法或者說(shuō)各種故障的診斷過(guò)程均需要各自的詳細(xì)資料才可以合理診斷維修。而這些車輛的維修資料價(jià)格較貴，且較

27、難搜集全面。有鑒于此,有必要研制電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)，以期利用這套系統(tǒng)快速、準(zhǔn)確地找出故障所在及相應(yīng)的維修方法。 （一）系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) 1總體模塊設(shè)計(jì)。鑒于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象及其相關(guān)故障原因的復(fù)雜性和不確定性，本系統(tǒng)引入模糊技術(shù),采用模糊綜合評(píng)判的方法進(jìn)行模糊推理,并根據(jù)推理結(jié)果確定其優(yōu)先程度,再查找相應(yīng)的故障原因。同時(shí)還就有關(guān)故障原因輔以測(cè)試、診斷方法的說(shuō)明和相關(guān)數(shù)據(jù)資料的查閱,從而幫助用戶快速找到故障原因.基于上述設(shè)計(jì)思想，將模糊技術(shù)、多媒體技術(shù)與專家系統(tǒng)相結(jié)合,在Windows環(huán)境下，利用Visual BASIC語(yǔ)言開發(fā)出了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)。 2功能模塊設(shè)計(jì)。專家門診模塊

28、主要根據(jù)用戶輸入的單個(gè)或多個(gè)故障現(xiàn)象，進(jìn)行逐步診斷，找出導(dǎo)致故障的原因。知識(shí)維護(hù)模塊主要是存放故障原因及現(xiàn)象，修正關(guān)聯(lián)矩陣及模糊矩陣中的參數(shù).將新增加的故障原因及現(xiàn)象存放到知識(shí)庫(kù)的尾部，同時(shí)修正上述兩個(gè)矩陣中的參數(shù)。專家咨詢模塊主要是把與查找故障原因有關(guān)的各車型原始資料、線路圖及故障碼和檢查方法等統(tǒng)一放入綜合數(shù)據(jù)庫(kù)，在需要時(shí)隨時(shí)方便地調(diào)用查閱；并能添加、修改各種新的檢查、維修方法。系統(tǒng)幫助模塊則是向用戶提供有關(guān)本系統(tǒng)的使用和幫助信息。 （二）模糊診斷的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷過(guò)程中,都是從故障現(xiàn)象出發(fā)去查找可能的故障原因,二者的關(guān)系表示為:故障現(xiàn)象:原因1,原因2,原因N，因此為了找到

29、發(fā)生這一故障現(xiàn)象的可能原因，應(yīng)該逐個(gè)原因地去確診、查找。直至找到原因并排除為止。但某一故障原因的存在可能產(chǎn)生幾個(gè)故障現(xiàn)象，比如故障現(xiàn)象1、故障現(xiàn)象2、故障現(xiàn)象3，那么我們就說(shuō)這三個(gè)故障現(xiàn)象是關(guān)聯(lián)的，由于這三個(gè)故障現(xiàn)象同時(shí)出現(xiàn)且有一定的關(guān)聯(lián)性，則這一故障原因的存在可能性最大，優(yōu)先予以檢查診斷。為此建立數(shù)學(xué)模型以便尋找最佳的查找故障原因的方法。 （三）應(yīng)用實(shí)例 由于本系統(tǒng)是在Windows環(huán)境下，利用多媒體技術(shù)研制而成，故系統(tǒng)使用過(guò)程中對(duì)診斷結(jié)果和對(duì)策均采用圖形、文字和聲音等形式輸出給用戶。 例一：豐田凌志LS400,發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) 進(jìn)入專家門診系統(tǒng)，選定故障現(xiàn)象：不能啟動(dòng)。顯示診斷結(jié)果可能原因排

30、列：（1）故障自診斷；（2）火花試驗(yàn)；（3）系統(tǒng)油壓 點(diǎn)擊故障自診斷，顯示故障自診斷的有關(guān)方法，按提示進(jìn)行故障自診斷，無(wú)任何故障碼，說(shuō)明控制系統(tǒng)正常. 點(diǎn)擊火花試驗(yàn)，顯示檢查方法，按提示進(jìn)行火花試驗(yàn)，火花正常。 點(diǎn)擊系統(tǒng)油壓，顯示檢查方法，按提示將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”時(shí)，無(wú)任何油壓。提示可能原因?yàn)?（1）油箱無(wú)油；（2）汽油泵損壞；（3）汽油泵控制線路不良；（4）油路堵塞。 提示最佳檢查方法:1檢查油箱是否有油有油;2根據(jù)具體車型,給油泵直接通電檢查，是否有系統(tǒng)油壓. 進(jìn)入專家咨詢系統(tǒng)，查詢LS400的控制線路圖，短接診斷上+B與Fp腳，在點(diǎn)火開關(guān)“ON”時(shí)，有系統(tǒng)油壓。參考LS400控制線路

31、圖，經(jīng)檢查，問(wèn)題出在電路的開、路繼電器。例二：現(xiàn)代Sonata2.0轎車，動(dòng)力不足、并伴有怠速不穩(wěn) 進(jìn)入專家系統(tǒng)，選定主故障現(xiàn)象為動(dòng)力不足；輔故障現(xiàn)象為怠速不穩(wěn)。顯示關(guān)聯(lián)現(xiàn)象：（1）動(dòng)力不足；（2）怠速不穩(wěn)。 顯示診斷結(jié)果可能原因排列如下：（1）故障自診斷；（2）PVC閥；（3）火花塞；（4）進(jìn)氣管堵塞現(xiàn)象；（5）系統(tǒng)油壓；（6）噴油器及線路。 點(diǎn)擊故障自診斷，顯示檢查方法，按提示進(jìn)行檢查，無(wú)任何故障碼，說(shuō)明控制系統(tǒng)正常。 點(diǎn)擊PVC閥，顯示檢查方法，按提示檢查PVC閥,正常。 點(diǎn)擊進(jìn)氣管堵塞，顯示檢查方法，按提示檢查進(jìn)氣管,正常。 點(diǎn)擊系統(tǒng)油壓，顯示檢查方法，按提示檢查系統(tǒng)油壓,正常。 點(diǎn)擊

32、噴油器及線路，顯示檢查方法，按提示拆下噴油器，檢查噴油器，噴油器不良，進(jìn)行超聲波清洗后裝回，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 故障原因?yàn)閲娪推鞑涣?，各噴油器噴油量不勻?目前國(guó)內(nèi)汽車故障診斷的專家系統(tǒng)有很多,但關(guān)于電噴汽油機(jī)的故障診斷專家系統(tǒng)少有報(bào)道。利用模糊技術(shù),對(duì)各種診斷知識(shí)和診斷推理進(jìn)行了模糊化處理,使系統(tǒng)可以較好地模擬專家進(jìn)行診斷,克服了常規(guī)專家系統(tǒng)在解決不確定性問(wèn)題時(shí)的不足.整個(gè)系統(tǒng)使用菜單提示,操作簡(jiǎn)便,是電噴汽油機(jī)故障診斷的有力工具。 3.信息資源在我國(guó)汽車維修業(yè)應(yīng)用方面存在的問(wèn)題 首先，政府扶持政策的力度還不強(qiáng)，資金投入更是不足。資金短缺，投資分散，正常融資環(huán)境不健全等，都在阻礙著信息資源和學(xué)

33、習(xí)技術(shù)在我國(guó)汽車維修業(yè)的應(yīng)用，從事汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)站的公司大多于依靠自有資金、人才、技術(shù)進(jìn)行發(fā)展，缺乏政府的政策扶持。 其次，電腦在眾多汽車維修企業(yè)的應(yīng)用不夠。有很大一部分汽車維修企業(yè)裝備的電腦還只是花瓶式的擺設(shè)，并沒(méi)有真正成為生產(chǎn)力?？梢哉f(shuō)，由于許多汽車維修企業(yè)廠長(zhǎng)、經(jīng)理的認(rèn)識(shí)局限，許多汽車維修企業(yè)對(duì)電腦的興趣，甚至還不如許多家庭高。電腦已經(jīng)大規(guī)模的進(jìn)入家庭，甚至許多小學(xué)生都能夠熟練的操作電腦，而在很多汽車維修企業(yè)，電腦還是稀罕物，許多員工還是電腦盲，這不能不說(shuō)是我國(guó)汽車維修業(yè)的悲哀。 再次，由于我國(guó)汽車維修業(yè)長(zhǎng)期處于原始落后的狀態(tài)，人員素質(zhì)普遍較低，對(duì)電腦、互聯(lián)網(wǎng)及信息產(chǎn)業(yè)有一種本能的神

34、秘和畏難情緒，存在著電腦難學(xué)，不會(huì)上網(wǎng)等困難，而企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者更愿意將資金投入到廠房、設(shè)備等硬件設(shè)施方面，對(duì)電腦、互聯(lián)網(wǎng)方面的投入的力度及對(duì)員工在這方面的培訓(xùn)力度很小。 最后一點(diǎn)，由于我國(guó)電信部門長(zhǎng)期處于壟斷經(jīng)營(yíng)的地位，網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)過(guò)多，服務(wù)不良等現(xiàn)象，也直接影響到我國(guó)汽車維修界的電腦應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。 采用電腦進(jìn)行維修企業(yè)管理的優(yōu)點(diǎn)是： 1、上層管理者可以通過(guò)電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解全廠的運(yùn)作情況，從而可以對(duì)全廠各部門的工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排。 2、準(zhǔn)確及時(shí)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表大大減少了管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這樣就加強(qiáng)了全體員工的工作積極性，可以形成良好的企業(yè)文化，加強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。3、可以使汽車維修

35、企業(yè)徹底改變手工作坊式的工作模式，實(shí)現(xiàn)一個(gè)質(zhì)的飛躍，以此來(lái)解決作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)每天面對(duì)龐大的客戶資料、維修記錄、凌亂的庫(kù)存管理以及因此而產(chǎn)生的諸多客戶糾紛和紛雜事務(wù)。4、廠長(zhǎng)經(jīng)理們可以從繁瑣的統(tǒng)籌安排，生產(chǎn)調(diào)度，統(tǒng)計(jì)報(bào)表中解脫出來(lái)，去爭(zhēng)取更多的客戶，帶來(lái)更多更好的效益。 5、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理能夠提高服務(wù)廠在顧客心目中的形象。電腦管理下的客戶及車輛檔案，為長(zhǎng)期、靈活的客戶服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。 6、車輛、客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以讓業(yè)務(wù)部具體掌握所有車輛以及客戶的每一個(gè)細(xì)節(jié)，隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換，更體現(xiàn)了服務(wù)的完整性。7、圖表分析功能可以為工作繁忙的廠長(zhǎng)經(jīng)理們提供一個(gè)簡(jiǎn)單直觀的查詢功能。 8

36、、可以消除在會(huì)計(jì)方面人為的失誤。 9、對(duì)于顧客的提出的詢問(wèn)能作出迅速確實(shí)的反應(yīng)，盡可能少占用顧客的寶貴時(shí)間。10、提高工作效率，合理調(diào)配零件，節(jié)省人力物力等。 四、我國(guó)信息資源在汽車維修界的應(yīng)用前景 盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國(guó)汽車維修業(yè)的應(yīng)用還存在一系列的問(wèn)題。但是信息產(chǎn)業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢(shì)，不可遏止地向全社會(huì)各領(lǐng)域沖擊。也自然將給進(jìn)入新世紀(jì)的我國(guó)汽車維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動(dòng)作用。信息資源在汽車維修界的應(yīng)用前景將是十分廣闊的。 （一）汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應(yīng)用汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應(yīng)用中，會(huì)因汽車維修技術(shù)人員方便、快捷地查詢進(jìn)口汽車維修資料，迅速排除故障，

37、減少車輛維修時(shí)間而顯著提高生產(chǎn)效率，僅此一項(xiàng)即可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟(jì)收入，以歐亞笛威汽車維修互聯(lián)網(wǎng)為例，該網(wǎng)站目前已有網(wǎng)員600余家，每家會(huì)員修理廠利用互聯(lián)網(wǎng)方便、快捷查詢資料，提高生產(chǎn)力，所產(chǎn)生至少5萬(wàn)元/年的經(jīng)濟(jì)效益，全年的總經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)3000萬(wàn)元/年，由此產(chǎn)生的影響是十分巨大的。（二）企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生了掌握現(xiàn)代信息技術(shù)的需求隨著電腦的迅速普及，大批掌握使用電腦和互聯(lián)網(wǎng)的人才將源源不斷地進(jìn)入汽車維修企業(yè)，為企業(yè)的職工隊(duì)伍注入新的血液和活力。由于他們的文化素質(zhì)較高，求知欲強(qiáng)，對(duì)新生事物具有很強(qiáng)的敏感性，因此從企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生了掌握現(xiàn)代信息技術(shù)的需求，這種需求將會(huì)更進(jìn)一步推動(dòng)信息資源在汽車維修業(yè)的應(yīng)

38、用。 （三）現(xiàn)代維修企業(yè)采用電腦的管理方式不僅勢(shì)在必行，而且時(shí)機(jī)也已經(jīng)成熟現(xiàn)代維修企業(yè)采用電腦的管理方式不僅勢(shì)在必行，而且時(shí)機(jī)也已經(jīng)成熟：其一，電腦硬件的價(jià)格已經(jīng)降低到很低的水平。其二、軟件的開發(fā)、設(shè)計(jì)方面也越來(lái)越成熟，功能方面也越來(lái)越適合維修企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作。其三、隨著一些大中專汽車專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入維修企業(yè)，為實(shí)行電腦管理奠定了良好的人才基礎(chǔ)。其四、遠(yuǎn)程通訊技術(shù)的誕生為軟件的售后維護(hù)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 （四）我國(guó)已將現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，原郵電部改為為信息產(chǎn)業(yè)部就是一個(gè)極好的例證。 1、我國(guó)的信息化建設(shè)自改革開放以來(lái)已取得長(zhǎng)足進(jìn)展，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）信息基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。 “八五”期間，我國(guó)共投入約290億美元資金，基本建成以光纜為主、數(shù)字微波和衛(wèi)星通信為輔的通信干線網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)上基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化和程控化。（1）信息產(chǎn)業(yè)有了較大發(fā)展。信息產(chǎn)業(yè)在我國(guó)仍是一個(gè)正在逐步形成的新興產(chǎn)業(yè)，但經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，其整體實(shí)力不斷增強(qiáng)，信息技術(shù)和信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)都取得了較大進(jìn)展。1995年我國(guó)電子工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)2457億元，為1980年的24。5倍，已形成一批具有較強(qiáng)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型電子骨干企業(yè)和企業(yè)集