橋梁施工的安全管理

1、橋梁施工的安全管理【摘要】在橋梁施工建設(shè)中， 安全管理是施工中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。 公路橋梁 建設(shè)是施工建設(shè)的重要組成部分 ,具有施工難度大 ,施工環(huán)境差特點(diǎn) , 這些都加重 了安全管理的難度。 只有從多個(gè)方面對(duì)施工安全控制進(jìn)行管理。 才能從根本上消 除安全隱患 , 杜絕安全事故的發(fā)生 ,全面堵截施工管理中存在的漏洞。 關(guān)鍵詞 橋梁；施工；安全管理；存在問題引言近年來(lái)，我國(guó)的公路橋梁事業(yè)取得較大的發(fā)展，但在工程實(shí)踐中，時(shí)常出現(xiàn) 一些質(zhì)量與安全事故問題。 安全管理的中心問題是保護(hù)生產(chǎn)活動(dòng)中人的安全與健 康，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行， 生存與健康是人的基本需求， 這也是國(guó)家勞動(dòng)保護(hù)工作 中的一項(xiàng)重要政策。

2、橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)大多處于露天狀態(tài)，具有生產(chǎn)設(shè)施的臨時(shí)性，作業(yè)環(huán)境的多變 性，人機(jī)的流動(dòng)性，是個(gè)動(dòng)態(tài)的多工種立體交叉作業(yè)過(guò)程，形成了人、機(jī)、料的 動(dòng)態(tài)流動(dòng)與集中，導(dǎo)致有關(guān)安全的危險(xiǎn)源的大量存在，并受施工現(xiàn)場(chǎng)自然環(huán)境、 地質(zhì)條件、臨時(shí)設(shè)施、相互協(xié)作關(guān)系影響，決定了現(xiàn)場(chǎng)安全管理的難度較大。施 工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理因其所處的特殊地位， 成為路橋施工企業(yè)安全管理工作的重中 之重。1. 橋梁施工過(guò)程中安全管理現(xiàn)狀橋梁施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈使得承包商將更多的注意力集中在投標(biāo)、施工及成 本控制方面 , 忽略的施工過(guò)程的安全管理 , 造成橋梁施工過(guò)程中安全隱患的存在。 另外,還存在相當(dāng)一部分的企業(yè)為了節(jié)省投資 ,對(duì)安全施工

3、所必須的設(shè)備、 器材等 采用能省就省的態(tài)度進(jìn)行管理 ,導(dǎo)致了橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全應(yīng)還的增加 , 嚴(yán)重危害 了施工人員的人身安全。同時(shí) , 我國(guó)施工市場(chǎng)的一線工人中多數(shù)是外來(lái)農(nóng)民工 , 其缺乏必要的安全知識(shí)培訓(xùn) , 在施工過(guò)程中難免出現(xiàn)違規(guī)操作等情況的發(fā)生 , 這 也是導(dǎo)致橋梁施工過(guò)程安全事故發(fā)生的重要因素。2. 橋梁施工安全事故發(fā)生的主要原因分析幾乎每座通航橋梁施工時(shí)都發(fā)生過(guò)大大小小的安全事故，但找出事故易發(fā)地點(diǎn)，易發(fā)原因，就能夠最大限度的減少安全事故的發(fā)生，將損失減到最少2.1 易發(fā)生安全事故的主要施工過(guò)程1) 基坑開挖。人工開挖基坑 , 護(hù)壁處理不及時(shí) , 造成基坑坍塌 ; 清孔排水時(shí) , 未

4、注意保持孔內(nèi)水頭造成內(nèi)外壓力差過(guò)大 , 導(dǎo)致護(hù)筒坍塌、破壞等事故。2) 墩柱施工。支架承載力、安全寬度不夠 , 導(dǎo)致坍塌、墜落 ; 未明確標(biāo)識(shí) 施工位置和通航水道 , 導(dǎo)致船舶與墩柱相撞等事故 ;3) 梁體制安。未設(shè)置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng) , 導(dǎo)致人員、機(jī)械設(shè)備墜落 ; 架橋設(shè) 備承載力不夠 , 導(dǎo)致斷臂、墜梁等事故。4) 附屬設(shè)施施工。未配備安全帶等安保設(shè)備 , 不文明生產(chǎn) , 導(dǎo)致施工人員、 機(jī)械設(shè)備墜落、觸電等事故。2.2 安全事故的時(shí)間分布1) 主要發(fā)生在每年的 7、8、9 月施工高峰期 ;2) 每天事故最高機(jī)率分布在中午和夜間施工期 ;3) 晴天的事故機(jī)率明顯高于雨天或陰天 ;4) 上述事

5、故規(guī)律基本服從于準(zhǔn)正態(tài)分布。2.3 安全事故原因分析將各類型安全事故綜合分析 , 發(fā)生安全事故的主要因素一般有 3 個(gè):1) 人為因素。施工人員未穿安全鞋，未系安全帶 , 如未帶安全帽等，自我 安全意識(shí)淡薄 ; 施工現(xiàn)場(chǎng)安保設(shè)備不夠全面 , 如高未設(shè)置空作業(yè)的防墜網(wǎng)、 安全 網(wǎng)等; 未安全標(biāo)志作出明顯設(shè)定安放 , 如防觸電、防墜落標(biāo)志 , 通航標(biāo)志; 未制 訂規(guī)范的緊急事故處理措施 , 如人員觸電急救 , 人員落水急救等。2) 環(huán)境因素。對(duì)當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料未能及時(shí)取得 , 對(duì)山洪、洪水、大風(fēng)等 自然災(zāi)害沒有及時(shí)的預(yù)測(cè) ; 當(dāng)?shù)匕傩諢o(wú)理取鬧、 偷盜器材、強(qiáng)行參運(yùn)等 , 導(dǎo)致阻 工甚至群毆等等。

6、3) 技術(shù)因素。施工操作不規(guī)范 , 如清孔排水過(guò)快等；技術(shù)措施不及時(shí) , 如 對(duì)基坑的處理不夠及時(shí)等。 技術(shù)方案的安全系數(shù)不夠， 如安全寬度、 支架等承載 力不夠等。3. 加強(qiáng)橋梁施工的安全管理的措施3.1 施工人身安全性的保障措施所謂施工人 , 包括操作工人、管理人員、事故現(xiàn)場(chǎng)的在場(chǎng)人員和其他有關(guān)人 員等。他們的不安全行為是事故的重要致因。主要采取以下方法 :(1) 加強(qiáng)操作人員培訓(xùn) , 持證上崗人是安全生產(chǎn)中的第一因素 , 由于違反操作規(guī)程而發(fā)生的人身傷亡事故或者 機(jī)械事故占 80%以上, 在關(guān)鍵危急時(shí)刻操作人員的臨時(shí)處置的正確與否 , 關(guān)系到 巨額財(cái)產(chǎn)的存毀、 群體的生死。 因此，最大限

7、度防止事故的發(fā)生的方式就是做好 操作人員的安全培訓(xùn)工作。 人員的培訓(xùn)教育工作要做到有計(jì)劃、 有部署、有檢查、 有考核、有針對(duì)性。操作人員培訓(xùn)后應(yīng)經(jīng)勞動(dòng)部門或有關(guān)部門從人、物、環(huán)境三 個(gè)方面提出公路橋梁施工安全控制對(duì)策 , 只有三者全部符合安全管理標(biāo)準(zhǔn) , 才能 杜絕安全事故的發(fā)生 , 全面的堵截安全管理中、 施工中存在的漏洞， 從根本上消 除安全隱患。(2) 防止過(guò)勞 , 提高生產(chǎn)安全性在各種作業(yè)崗位上 , 疲勞廣泛地發(fā)生。自動(dòng)化、機(jī)械化的進(jìn)步使笨重體力勞 動(dòng)造成的重度疲勞得以消除了。 但是計(jì)算機(jī)作業(yè)、 看管監(jiān)測(cè)儀表等又帶來(lái)了精神 疲勞。如何防止過(guò)勞、 減輕疲勞 , 從而保證施工人員健康 ,更

8、重要的是怎樣保證安 全生產(chǎn)的進(jìn)行呢 ?主要的方法有如下幾種 : 開展技術(shù)教育和培訓(xùn) , 提高施工人員 技術(shù)的熟練程度 ,減少工作中的疲勞程度 ; 盡可能減少輪班工作制度 ; 合理地確定 作業(yè)休息制度 ; 根據(jù)工作方式、工作強(qiáng)度對(duì)休息方式進(jìn)行合理設(shè)計(jì) ; 提高作業(yè)機(jī)械 化和自動(dòng)化程度。(3) 合理利用施工人員心理特征 提高安全管理水平對(duì)違章操作或者發(fā)生失誤一些心理狀態(tài)非常重要。橋梁施 工過(guò)程中 ,受人為因素的影響以及環(huán)境的限制 , 操作人員不安全的心理狀態(tài)將出 現(xiàn)多種交織的狀態(tài) , 在環(huán)境條件限制下，更可能產(chǎn)生更加復(fù)雜的不安全心理。管 理者應(yīng)充分利用在橋梁施工中的群體心理 , 培養(yǎng)在群體中的安全

9、骨干 , 產(chǎn)生積極 行為效應(yīng) , 培養(yǎng)他們具有高度的安全意識(shí) , 使少數(shù)人產(chǎn)生從眾行為 , 養(yǎng)成安全生 產(chǎn)的習(xí)慣，并積極遵守安全規(guī)程。3.2 消除隱患，控制風(fēng)險(xiǎn)，避免施工階段的安全事故 橋梁施工過(guò)程中應(yīng)制定橋梁施工安全管理實(shí)施細(xì)則，對(duì)安全生產(chǎn)管理提出具 體要求。應(yīng)根據(jù)本工程的實(shí)際安全施工要求， 編制本工程的實(shí)施性施工安全組織 設(shè)計(jì)，對(duì)影響安全的重要工序要求編制專項(xiàng)安全施工技術(shù)方案。 同時(shí)根據(jù)本工程 的實(shí)際安全施工要求， 編制橋梁安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則， 批準(zhǔn)后實(shí)施， 嚴(yán)格貫徹執(zhí)行 制定的安全管理?xiàng)l例，接受安全檢查監(jiān)督，完善施工安全評(píng)估和緊急應(yīng)變措施。 架橋機(jī)必須選擇資質(zhì)符合要求的專業(yè)廠家進(jìn)行加工制作

10、， 不允許現(xiàn)場(chǎng)制作或使用 舊架橋機(jī)。為確保安全，橋梁墩臺(tái)等模板的帶木、箍筋、拉筋等均應(yīng)根據(jù)混凝土 的搗固機(jī)械類型、 灌注速度等因素來(lái)進(jìn)行計(jì)算確定施工方案。 場(chǎng)內(nèi)電焊等帶有火 花的作業(yè)均在有圍擋的平臺(tái)或封閉廠房?jī)?nèi)進(jìn)行。 鉆孔作業(yè)采取一墩一區(qū)的封閉式 隔離施工方案。要配備必要的足夠數(shù)量的滅火急救設(shè)備， 嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)有關(guān)規(guī)定。 施工現(xiàn)場(chǎng)要與與危險(xiǎn)品完全隔絕， 施工現(xiàn)場(chǎng)要確保在完全封閉的環(huán)境中施工， 周 圍一般要求用彩鋼板圍設(shè)護(hù)欄。 在樁基、 基坑開孔或開挖前， 要探明地下油氣等 管道的埋設(shè)情況， 先必須進(jìn)行調(diào)查， 必要時(shí)要鉆試驗(yàn)孔， 確定管架支柱的深度和 確切位置，并采取一些有保護(hù)性的可靠措施來(lái)進(jìn)行

11、施工。3.3 嚴(yán)格遵循導(dǎo)梁（橋梁）安裝及施工安全規(guī)定，確保安全作業(yè)（1） 構(gòu)件安裝之前，應(yīng)制定安裝方案，建立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)。對(duì)施工難度、危 險(xiǎn)性較大的作業(yè)項(xiàng)目要組織培訓(xùn)。 導(dǎo)梁組裝時(shí)， 各節(jié)點(diǎn)應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固， 導(dǎo)梁受力部 位的鋼橋架不得使用受損件， 并且必須經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)。 導(dǎo)梁通過(guò)的導(dǎo)輪支座必須 牢固可靠， 應(yīng)采取漸進(jìn)的方法讓導(dǎo)梁接近導(dǎo)輪并緩慢進(jìn)入， 導(dǎo)梁推進(jìn)到位后， 用 千斤頂頂升， 將導(dǎo)梁置于穩(wěn)定的木垛上。 導(dǎo)梁上的軌道應(yīng)平行等距鋪設(shè)， 使用不 同規(guī)格的鋼軌時(shí)，其接頭處應(yīng)妥善處理，不得錯(cuò)臺(tái)。（2）導(dǎo)梁橫向聯(lián)結(jié)須穩(wěn)固牢靠，導(dǎo)梁就位后要進(jìn)行校直校正。構(gòu)件在預(yù)制場(chǎng)地起重裝車后，牽引至導(dǎo)梁時(shí)進(jìn)行速度不得

12、大于 5 米分鐘，到達(dá)安裝位置后， 平車行走輪應(yīng)用木楔楔緊。構(gòu)件就位起吊后，應(yīng)加設(shè)支撐、墊木，以保持構(gòu)件平 衡穩(wěn)定，各崗位作業(yè)人員要集中精力，聽從指揮，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。3.4 抓好典型案例的分析，做好警示教育 要把以往各種典型安全事故案例剖析融入平時(shí)的教育培訓(xùn)中，提高職工的認(rèn) 識(shí)。要要建立安全生產(chǎn)管理的責(zé)任制， 大力宣傳安全的教育管理工作， 積極的把 安全生產(chǎn)的思想應(yīng)用到實(shí)際中， 使工程施工管理的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化逐步加強(qiáng)。 并 收集典型案例， 特別是自己工程上的案例， 開會(huì)作出分析報(bào)告， 給各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和負(fù) 責(zé)人以警示。通過(guò)不斷的加強(qiáng)安全思想教育的這種方式， 要教育職工從自我做起， 從身邊做起，

13、要從根本理論上來(lái)完善施工管理人員對(duì)于安全防范的觀念， 并且進(jìn) 行安全知識(shí)的培訓(xùn)， 以強(qiáng)化提高施工管理隊(duì)伍的安全防范意識(shí)， 全面系統(tǒng)的組織 施工管理人員開展安全防范的學(xué)習(xí)工作。4. 結(jié)束語(yǔ)通過(guò)上述論述可以看出 , 橋梁工程施工安全管理是一項(xiàng)涉及施工多方面的、 需要企業(yè)以完善管理體系進(jìn)行系統(tǒng)工作。 現(xiàn)代橋梁工程施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)安全管理 的投入、加強(qiáng)人員培訓(xùn)與現(xiàn)場(chǎng)管理 , 同時(shí)注重影響施工安全各因素的控制 , 以此達(dá) 到安全管理的根本目的。 在橋梁施工過(guò)程當(dāng)中， 新形勢(shì)下的施工企業(yè)必須要認(rèn)真 地研究探索出可以作為安全施工管理的有效運(yùn)行體系， 橋梁施工項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)安全 管理涉及項(xiàng)目管理的各層次和施工現(xiàn)場(chǎng)的每一位參建者。 只有加強(qiáng)施工管理中的 質(zhì)量安全控制，才能促進(jìn)橋梁施工的順利進(jìn)行。參考文獻(xiàn)：1陳云鵬. 論橋梁施工管理中的質(zhì)量與安全控制J 科技資訊 .