（++）m連續(xù)梁掛籃設計及安裝施工方案范本

1、廣珠城際軌道交通工程廣珠城際軌道交通工程 ZH-2ZH-2 標段標段 (32+48+32)m 連續(xù)梁掛籃設計及連續(xù)梁掛籃設計及 安裝施工方案安裝施工方案 (拱北河特大橋拱北河特大橋 37#、4851#、8790#、104107#墩墩) 中鐵二局廣珠城際軌道交通工程中鐵二局廣珠城際軌道交通工程 ZH-2 標指揮部標指揮部 二二 O O 八年四月八年四月 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 1 目目 錄錄 1、掛籃設計依據(jù).1 2、工程簡介.1 3、 掛籃主要技術標準及參考資料.1 3.1、設計參數(shù).1 3.2、參考資料.2 3.3、主要材料的力學指標.2 3.4、結構組成.2 3.5、

2、掛籃主要技術指標.4 4、結構分析及計算參數(shù).4 4.1、結構受力分析.4 4.2、作用于掛籃的主要荷載.5 4.3、荷載組合.5 5、荷載計算.5 6、48M 梁掛籃結構模型 .7 7、48M 梁掛籃受力及變形計算 .9 7.1、掛籃內力圖.9 7.2、內力檢算.10 7.2.1、主桁縱梁.10 7.2.2、斜拉帶.11 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 2 7.2.3、立柱.11 7.2.4、上橫梁.12 7.2.5、下橫梁.13 7.2.6、后錨梁.14 7.2.7、底模縱梁.15 7.2.8、吊桿.16 7.2.9、后錨桿.16 7.3、變形計算.17 7.4、主要桿件安全

3、系數(shù)及最大變形.17 8、掛籃安裝.18 8.1、掛籃加工.18 8.2、掛籃加工工藝技術要求.18 8.2.1、材料.18 8.2.2、下料和校正.18 8.2.3、部件組焊.19 8.2.4、鉆孔.19 8.2.5、試拼裝.20 8.2.6、涂漆、編號.20 8.2.7、包裝、運輸及其它.20 8.3、掛籃拼裝.20 8.3.1、拼裝前準備.20 8.3.2、拼裝步驟.21 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 3 8.3.3、拼裝的技術要求.21 9、掛籃前移(26#節(jié)段) .22 10、掛籃拆除.22 11、掛籃施工注意事項.22 12、掛籃施工安全保證措施.23 13、掛籃加

4、載試驗.24 13.1、加載試驗目的.24 13.2、試驗方案.24 13.3、測試前的準備.24 13.4、加載試驗.25 13.5、要求及注意事項.25 14、掛籃走行試驗.26 14.1、走行試驗目的.26 14.2、試驗方案.26 14.3、試驗前的準備.26 14.4、走行試驗.26 14.5、要求及注意事項.26 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 - 1 - (32+48+32)m 連續(xù)梁掛籃設計及安裝施工方案連續(xù)梁掛籃設計及安裝施工方案 (拱北河特大橋拱北河特大橋 37#、4851#、8790#、104107#墩墩) 1、掛籃設計依據(jù)、掛籃設計依據(jù) 1.1、廣珠城際軌

5、道交通工程預應力混凝土連續(xù)梁 32+48+32m 連續(xù)梁設計 圖,圖號:廣珠城際施圖(通橋)。 1.2、本掛籃采用的設計規(guī)范有: 鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范(TB10002.2-2021)； 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土設計規(guī)范(TB10002.3-2021)； 鋼結構設計規(guī)范(GB50017-2021)； 鐵路橋涵設計基本規(guī)范(TB10002.1-2021)； 1.3、我部類似工程的施工經(jīng)驗。 2、工程簡介、工程簡介 主橋上部結構為 32+48+32m 三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁,梁體自重 取 26kN/m3,跨端支座處、邊垮直線段和跨中處梁高為 2.2m,中支點處梁高為 3.2m, 梁高按圓

6、曲線變化,圓曲線半徑 R=231.625m,頂板厚 30cm,腹板厚分別為 36cm 和 60cm,底板厚度由跨中的 30cm 按圓曲線變化至中點梁根部的 60cm,中點處加 厚到 85cm。節(jié)段主要參數(shù)如下表所示: 32+48+32m 三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁 梁段編號A7A6A5A4A3A2A1 梁段體積 (m3) 15.627.527.927.329.231.633.1 梁段長度(m)23.53.53333 梁段重量(t)40.671.572.57175.982.286.1 最重懸澆箱梁段位于 A1 段:86.1 噸。 3、 掛籃主要技術標準及參考資料掛籃主要技術標準及參考資料 3.1、

7、設計參數(shù)、設計參數(shù) 本掛籃為新加工,其設計參考公路橋涵施工技術規(guī)范規(guī)定,各設計參數(shù)取 值如下: (1)、掛籃質量控制在澆筑梁段砼質量的 0.30.5 倍之間。 (2)、允許最大變形(包括吊帶變形的總和):2021 (3)、施工及行走時抗傾覆安全系數(shù):2 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 2 (4)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù):2 3.2、參考資料、參考資料 (1)、廣州城際施(通橋)； (2)、 路橋施工計算手冊人們交通出版社； (3)、 簡明施工計算手冊中國建筑工業(yè)出版社； (4)、 懸臂澆注預應力混凝土梁橋人們交通出版社； (5)、本掛籃采用的設計規(guī)范有: 1)公路橋涵鋼施工技術規(guī)范

8、(JTJ041-2021)； 2)公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTGD62-2021)； 3)鋼結構設計規(guī)范(GB50017-2021)； 4)公路橋涵設計通用規(guī)范(JTGD60-2021)。 3.3、主要材料的力學指標、主要材料的力學指標 (1)、精扎螺紋鋼筋 JL540,屈服點,彈性模量； 0.2 540Mpa 6 2 10EMpa (2)、Q235(A3 鋼),屈服應力,彈性模量235Mpa145Mpa ； 5 2.1 10EMpa (3)、2021MnTi,屈服應力,彈性模量。850Mpa 5 2.06 10EMpa 3.4、結構、結構組成組成 掛籃為三角式輕型掛籃,由主

9、桁系、懸吊走行系和模板系統(tǒng)(含底模平臺)三 部分組成。其中,主桁系包括三角架、平聯(lián)、前橫梁、后錨梁四個部分；三角架 和平聯(lián)采用型鋼組合結構,前橫梁、后錨梁采用型鋼組拼。懸吊走行系統(tǒng)包括內、 外滑梁、吊桿(含分配梁)、走行滑軌、前走行船、后走行輪等部分；內外滑梁、 走行滑軌采用型鋼組拼,前、后長吊桿及后錨桿均采用 2021MnTi50 螺桿,其余 短吊桿采用 32 精軋螺紋鋼筋,前走船采用鋼板組焊,后走行輪為型鋼、鋼板和 軸承的組合結構。模板系統(tǒng)包括外模、內模和底模(含底模平臺)三個部分；外 模、底模均采用大塊組合鋼膜,內模為組合鋼模；內外模桁架采用型鋼組拼；底 模平臺縱橫梁采用型鋼組拼。 中鐵

10、二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 3 掛籃主要構件及材料掛籃主要構件及材料 系統(tǒng)名 稱 部件名稱部件編號主要材料 總重(kg) 主桁縱梁S1 32a =10,=20 2120216 立柱S2 32a =10,=20 616.62 斜桿S3 =10,=20 1848.24 柱頭S4 Q345B,=10,=20 331.52 橫向連接系S5 16a L75x75x8,=10 1493.52 橫向連接系S6 16a L75x75x8,=10 1215.79 前后橫梁墊塊S7 =10,=20 295.28 前橫梁S8 I40a,=10,20 2021.79 后橫梁S9 I40a,=10,20

11、1358.37 前上橫梁吊桿下分配 梁 S10 I25b,=10,20 690.14 前上橫梁吊桿上分配 梁 S11 I25b,=10,20 690.14 后錨上分配梁S12 I28a,=10,20 251.02 后錨下分配梁S13 I28a,=10,20 251.34 前走行船S14 =10,=20 268.56 后錨吊桿斜形分配梁S15 12.6 =10,=20 83 銷子S16 2021MnTi,=100 235.04 三角架 合計13766.73 吊桿 D1、D2、 D3 2021MnTi,=50 1222.32 走行輪S17 2021MnTi,=6,10,20 317.68 外模滾輪

12、組 2021MnTi,=10,5,20 554 外?；篧M08 I32a,q345b,=10,20 5252 外模支架走行架 WM07、W M09 12.6,q345b,=10,20 1988.25 外?；鹤咝械跫躓M05 =10,12,20 301 外?；旱跫躓M06 2021MnTi,=10,20 246 內模滾輪組 2021MnTi,=10,5,20 554 內模滑梁WN08 I32a,q345b,=10,20 1627 內模支架走行架 WN07、W N09 12.6,Q345b =10,=20 1988.25 內模滑梁走行吊架WN05 =10,12,=20 140.6 內?；旱?/p>

13、架WN06 2021MnTi,=10,20 118.6 走行懸 吊系統(tǒng) 合計14309.7 內模橫帶 H組合件12.61186.5 內模豎帶 L組合件12.6562.1 內模模板P3015、P3009936.72 內模 內模背杠10480 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 4 拉桿 鋼管支撐1000 合計4165.32 外模模板Q2351723.38 外模桁架組合件組焊件3606.4 外模橫背杠210320 外模橫、豎肋8940.5 外模聯(lián)系桿 75x75x10,L=4500 864.8 外模 合計7455.08 前橫梁DM01I32a,L=1120211928.58 后橫梁DM0

14、2I32a,L=1120211909.94 縱梁DM03-1I28a,L=53401458 縱梁DM03-2I28a,L=5340961.12 縱梁DM03-3I28a,L=5340972 銷子DM042021MnTi120212 底模吊桿下分配梁DM0528a531.6 底模吊桿上錨梁DM0628a539.5 縱梁橫肋DM07I18a,L=7690185.3 縱梁斜肋DM08 75x75x10,L=5530 245.2 底模板DM09Q2351420 分配枋木DM101202140 枋木 腳手板DM11木材 底模 合計10271.66 總計一個掛籃的重量(t):49.97t 3.5、掛籃主要

15、技術指標、掛籃主要技術指標 懸澆箱梁最大重量:89.44 噸。 箱梁節(jié)段長度:3.003.5m 箱梁高度:2.23.2m 掛籃總重:50 噸 掛籃行走方式:主桁系、外模和底模系(含底模平臺)以及內滑梁一次走行到 位。采用液壓千斤頂牽引；內模待底板、腹板鋼筋和預應力鋼筋安裝完成 后用鏈滑車牽引就位。 模板升降方式:液壓千斤頂。 4、結構分析及計算參數(shù)、結構分析及計算參數(shù) 4.1、結構受力分析、結構受力分析 根據(jù)懸灌梁段的實際情況,掛籃分以下三種工況進行受力檢算: 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 5 (1)、工況一:梁段施工時掛籃最不利情況下的強度檢算； (2)、工況二:掛籃撓度驗算

16、； (3)、工況三:掛籃走行時抗傾覆計算。 4.2、作用于掛籃的主要荷載、作用于掛籃的主要荷載 參考路橋施工計算手冊箱梁荷載取值如下: (1)、澆注箱梁的重量同時考慮動力系數(shù) 1.2、脹模超載系數(shù) 1.05； (2)、施工人員及機具重量按 1.5kpa 計算； (3)、模板及支架重量,按實際情況取值。64m 梁內模重 5.5t,外模重 11.3t,內 滑梁重 1.3t,外滑梁重 2.6t 按均布荷載施加在底?？v梁上。48m 梁內模重 4.45t,外 模重 11.3t,內滑梁重 1.3t,外滑梁重 2.6t 按均布荷載施加在底模縱梁上。 (5)、掛籃走行時考慮沖擊荷載,取沖擊系數(shù)為 1.3； (

17、6)、抗傾覆穩(wěn)定系數(shù) 2。 4.3、荷載組合、荷載組合 (1)、工況一:掛籃自重1.21.05砼自重施工人員及機具荷載模板 重量； (2)、工況二:掛籃自重砼自重模板重量； (3)、工況三:掛籃自重掛籃移動時的沖擊荷載。 5、荷載計算、荷載計算 (1)、32+48+32m 三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁的掛籃取懸澆最大重量 A2 梁 段進行受力檢算及變形計算,為了荷載取值保險及便于模型的加載,荷載統(tǒng)一按截 面尺寸最大的 11 號截面的荷載取值,荷載沿橫向分布見下面荷載圖。 梁段示意圖梁段示意圖 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 6 1.1 1.41.41.5 1.71.8 施工荷載( 支

18、架重( 砼重（ 10.6 1.9 4.7 12 43.7 28.6 2325 11截面 (2)、砼側壓力荷載 側壓力的計算采用下列二式計算,并去二式的較小值: = (21) 1 F 1 2 012 0.22 ct v (22) 2c FH 1)、由 21 式得 = 1 F 1 2 012 200 0.220.22 25 () 1.2 0.852.5 20 15 ct v =50.7KN/m2 2)、最大梁高為 4.3 米,最小梁高為 2.8, 由 22 式得 kN/m2 2c FH25 2.870 取側壓力=50.7KN/m2 121 min,FF FF 3)、有效壓頭高度 50.7 2.03

19、 25 c F hm 4)、模板側壓力分布圖 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 7 6、48m 梁掛籃結構模型梁掛籃結構模型 按空間結構分別建立掛籃澆筑砼時、走行時的模型,建模時采用兩種單元,吊 桿用桿單元,其余采用梁單元建模,根據(jù)模型的實際情況對部分單元采用了剛性連 接和釋放端部約束。 強度及撓度計算模型強度及撓度計算模型 因 48m 跨掛籃的外模重量和 64m 跨掛籃的外模重量相同,走行時 48m 掛籃的抗傾覆所配置壓重近似取和 64m 的壓重相同。 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 8 走行時外滑梁受力計算模型走行時外滑梁受力計算模型 走行時反力圖走行時反力圖 傾

20、覆力矩 1 13 2 11 228 241 23 2294.9M 221 4.9KN m 抗傾覆力矩 2 4.9Mx 4.9x 抗傾覆安全系數(shù),壓重至少為 44t。 2 1 4.9 2442 221 4.9 Mx KxKN M 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 9 7、48m 梁掛籃受力及變形計算梁掛籃受力及變形計算 7.1、掛籃內力圖、掛籃內力圖 掛籃彎距圖掛籃彎距圖(工況一工況一) 掛籃軸力圖掛籃軸力圖(工況一工況一) 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 10 掛籃剪力圖掛籃剪力圖(工況一工況一) 7.2、內力檢算、內力檢算 7.2.1、主桁縱梁、主桁縱梁 主桁縱梁采

21、用 32a,正應力及剪應力見下圖。 正應力圖正應力圖(工況一工況一) 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 11 剪應力圖剪應力圖(工況一工況一) 7.2.2、斜拉帶、斜拉帶 斜拉帶采用cm 雙板,正應力見下圖。20 2 正應力圖正應力圖(工況一工況一) 7.2.3、立柱、立柱 立柱采用 32a,正應力見下圖。 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 12 正應力圖正應力圖(工況一工況一) 立柱的穩(wěn)定性檢算,計算長度, 0 3269llmm 124 x imm115 y imm ,按 b 類截面查鋼規(guī),得。 max 3269 28.4 115 0.941 71 75.5 0.94

22、1 N A 7.2.4、上橫梁、上橫梁 前上橫梁和后上橫梁截面相同,都采用 40a。 正應力圖正應力圖(工況一工況一) 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 13 剪力圖剪力圖(工況一工況一) 5 max 3.28 108006 146.7 42.2 434281640 21 QS Mpa Ib 7.2.5、下橫梁、下橫梁 前下橫梁和后下橫梁截面為 32a。 正應力圖正應力圖(工況一工況一) 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 14 剪力圖剪力圖(工況一工況一) 5 max 8 1.29 106711 119.4 24.7 2.2 1019 QS Mpa Ib 7.2.6、后

23、錨梁、后錨梁 后錨梁截面為 28a。 正應力圖正應力圖(工況一工況一) 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 15 剪力圖剪力圖(工況一工況一) 5 max 8 1.6 10576599 38.8 1.4 1017 QS Mpa Ib 7.2.7、底模縱梁、底?？v梁 底模縱梁采用 28a 工字鋼。 正應力圖正應力圖(工況一工況一) 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 16 剪應力圖剪應力圖(工況一工況一) 由正應力及剪應力圖可知,剪應力滿足要求,但正應力,此處為箱梁 max 250Mpa 腹板下,遠大于允許應力,故采用 28a 雙工字鋼。 7.2.8、吊桿、吊桿 前后吊桿采用

24、 2021MnTi,直徑為 50mm。 正應力圖正應力圖(工況一工況一) 最大應力為 106Mpa。 7.2.9、后錨桿、后錨桿 后錨桿采用 32 精扎螺紋鋼。 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 17 精扎螺紋鋼屈服應力,安全系數(shù)。 0.2 540Mpa 540 2.68 201 7.3、變形計算、變形計算 掛籃的變形圖按工況二計算,具體變形見下圖: 掛籃變形圖掛籃變形圖(工況二工況二) 由圖可知,最大變形為 22mm。 7.4、主要桿件安全系數(shù)及最大變形、主要桿件安全系數(shù)及最大變形 48m 掛籃主要桿件安全系數(shù)及最大變形統(tǒng)計表掛籃主要桿件安全系數(shù)及最大變形統(tǒng)計表 桿件名稱桿件名稱

25、 (MPa)(MPa) 安全系數(shù)安全系數(shù)fmax(mm) 低模平臺縱梁低模平臺縱梁1701251.412 低模平臺前橫梁低模平臺前橫梁17056.8320 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 18 低模平臺后橫梁低模平臺后橫梁17056.8318 吊桿吊桿5402582.1/ 后錨梁后錨梁5402012.7/ 主桁縱梁主桁縱梁17077.062.28 主桁前橫梁主桁前橫梁17092.061.812 主桁后橫梁主桁后橫梁17092.061.810 8、掛籃安裝、掛籃安裝 8.1、掛籃加工、掛籃加工 XXXX 公司公司南寧機械廠進行加工。 8.2、掛籃加工工藝技術要求、掛籃加工工藝技術要

26、求 參照國家相關技術標準和規(guī)范,結合工廠的具體情況,對掛籃鋼結構加工工藝 提出如下要求: 8.2.1、材料、材料 (1)、材料采用具有出廠證明書的合格材料,還應按有關現(xiàn)行標準進行檢驗和 驗收,做好檢查記錄。 (2)、材料均應符合設計圖紙要求,如需代用時,廠家應同設計單位共同研定。 8.2.2、下料和校正、下料和校正 (1)、下料 、小于或等于 12 毫米厚的板材應用剪板機進行剪切,剪后用手砂輪對板 材邊緣進行局部調整。 、大于 12 毫米厚的板材,可采用氣割,根據(jù)圖紙要求進行刨邊或手工砂輪 修整,以達到組焊精度要求；坡口可氣割或刨邊。 、容許偏差:板材長度及寬度偏差不超過2 毫米,型鋼長度偏差

27、不超過 2 毫米。 (2)、矯正 鋼板校正后的允許偏差應滿足下列要求: 、鋼板縱、橫向不平整度在 1 米范圍內不超過 1 毫米。 、型鋼不垂直度在 1 米范圍內不超過 1 毫米,全長范圍內不超過 3 毫米。 8.2.3、部件組焊、部件組焊 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 19 (1)、為保證組焊厚部件尺寸要求: 、組焊前進行拼裝檢查,復核組焊尺寸。 、零件上放出適當?shù)暮附邮湛s預留量。 、組焊時利用必要的工裝卡具。 、焊接時應注意控制電流,采用適當?shù)暮附禹樞?減少焊接變形。 、必要時,應進行組焊試驗,調整工藝,修改卡具,然后進行正式組焊。 (2)、為確保掛籃各部件中受力焊縫要求的焊

28、縫尺寸及焊接質量,為此: 、采用結構鋼 T42 型焊條,焊條使用前應在適當溫度下烘干。 、焊前仔細清除焊接部位的鐵銹、油污、污泥及氣割溶碴。 、對焊接縫,貼角、坡口焊縫,應焊透焊好,不符合要求者應清除重焊,保證 焊接質量。 (3)、焊后不要求回火處理、但應進行矯正,校正時必須注意不要損傷原材料 及焊縫。 (4)、組焊并校正后,容許偏差應符合“焊接結構構件幾何尺寸允許偏差”, 形位公差 12 級。 8.2.4、鉆孔、鉆孔 設計圖紙上已有注明的,嚴格按照圖紙要求加工,其余應滿足下列要求: (1)、有互換要求的構件,其鉆孔盡量利用樣板進行,樣板的尺寸及板的孔位 應用精密劃線方式劃出,樣板上的孔位誤差

29、(圖中有規(guī)定者除外)不得超過下列限 度: 、兩相鄰鉆孔套中心間距0.5 毫米。 、板邊鉆孔套中心間距0.5 毫米。 、對角線鉆孔套中心間距0.1 毫米。 (2)、對兩面有孔的桿件,要保證面間孔位的立體偏差滿足下列要求: 、各面孔軸線應平行或垂直(按圖紙要求)。 、在相互垂直面的孔軸線距兩面交線的偏差不大于0.5 毫米。 (3)、鉆孔表面粗糙度 25,孔直徑誤差0.25 毫米。鉆孔后,清除板面的飛邊、 毛刺。 8.2.5、試拼裝、試拼裝 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 20 (1)、為對設計性能及加工尺寸進行檢驗,在掛籃構件加工完成后,即進行試 拼裝。試拼裝時,應按照使用極限狀態(tài)裝

30、齊全部構件、零件、螺栓。 (2)、試拼時不得使用重錘敲擊,如發(fā)現(xiàn)螺栓孔或銷孔位置不對時,應慎重研 究,妥善處理。 (3)、掛籃拼裝允許偏差:主桁在現(xiàn)場拼裝焊接時要保證型鋼和桿件間的垂直 度和平行度,偏差不大于10 毫米；如試拼時發(fā)現(xiàn)超過誤差,需會同相關人員共 同研究處理方法。 8.2.6、涂漆、編號、涂漆、編號 (1)、在掛籃進行試拼(必要時進行局部修整)達到設計要求后再進行除銹、 涂漆、編號。 (2)、涂漆前先行除銹,清除焊碴及污垢等,并在干燥狀態(tài)下涂漆。 (3)、涂漆 、所有鋼結構加工構件應涂兩層紅丹底漆。 、緊固件(螺栓、螺母、墊圈、銷釘、吊桿等)涂防銹油。 (4)、編號 為便于零件識別

31、,保證組裝正確,加快拼裝速度,掛籃零件部位按圖紙的編號 目錄進行編號。編號采用深藍色油漆寫在該零件醒目位置,要求書寫整齊、清楚、 美觀。 8.2.7、包裝、運輸及其它、包裝、運輸及其它 (1)、模板及掛籃解體成零件后才能進行運輸。 (2)、緊固件(螺栓、螺母、墊圈、銷釘、吊桿等)應裝箱。采用鐵皮箱,每箱 (連箱皮)重約 50100 公斤。箱上注明內裝物品名稱、編號及數(shù)量。 (3)、零部件吊裝時每捆不宜過多,并輕吊輕放。 (4)、裝車時注意堆放順序,以免使型鋼等加工件變形。 8.3、掛籃拼裝、掛籃拼裝 8.3.1、拼裝前準備、拼裝前準備 1、確定掛籃施工方案后,組織相關人員進行詳細的施工技術交底

32、和施工安 全作業(yè)交底。 2、掛籃在拼裝前,確保 1#節(jié)段混凝土強度達到設計強度的 100以上。 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 21 3、1#節(jié)段內、外模板及底模支架卸落完畢。 4、吊桿預留孔位齊全、準確。 5、走行滑軌范圍內清理干凈、平整,標高符合設計要求,軸線測設準確。 6、吊裝設備有效高度超出梁頂 10 米以上,并加固牢靠,保證正常的吊裝作業(yè)。 7、箱梁頂面場地清理干凈。 8.3.2、拼裝步驟、拼裝步驟 為加快拼裝速度,在掛籃拼裝前,可將各部位大件如主縱桁片、主桁橫向連接 系、內外模桁架等預先組拼,組拼件大小根據(jù)起吊能力確定。掛籃拼裝應盡量保 證拼裝過程中的強度和穩(wěn)定性。

33、1、主桁架及走行系統(tǒng)拼裝 主桁架及走行系統(tǒng)拼裝步驟為:走行滑軌底抄平 安放走行滑軌并錨固 安放走行系 主桁縱梁安裝 主桁立柱和斜桿安裝并臨時穩(wěn)定 安 裝橫向連接系并與主桁栓接牢靠 后橫梁安裝并錨固 安裝前上橫梁 安裝吊桿、千斤頂及起頂橫梁。 2、底模平臺安裝 底模平臺安裝步驟:后橫梁安裝(此件在主桁架安裝前就需安裝)并用吊桿錨 固于已施工梁段 前橫梁安裝并用吊桿錨固于前上橫梁 縱梁安裝并進行 橫向連接 前后吊平臺安裝 前操作平臺安裝 底模安裝。 8.3.3、拼裝的技術要求、拼裝的技術要求 為保證掛籃正確、安全的進行安裝,在安裝過程中必須注意以下事項: 1、掛籃拼裝嚴格按照設計圖紙要求進行,零件

34、不得遺漏,如有變形須校正后方可使 用。 2、拼裝完畢后必須檢查所有螺栓是否擰緊,開口銷有無遺漏,保證連接的可靠性。 3、槽鋼、工字鋼栓接處必須加專用墊圈。不得用小號螺栓代替大號螺栓拼裝。 4、拼裝過程中嚴禁對螺栓孔進行切割、擴孔。 5、嚴禁對精軋螺紋鋼吊桿進行點焊切割、搭火,所有精軋螺紋鋼吊桿須加 雙螺帽并用麻袋包裹。 9、掛籃前移、掛籃前移(26#節(jié)段節(jié)段) 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 22 1、將外模后端最外側用鋼絲繩臨時栓牢,然后松脫外模后端外滑梁上的吊 桿；采用臨時支撐構件預先將內模支撐,然后松脫內滑梁后側兩吊桿。 2、將底模平臺后橫梁除最外側的兩根吊桿外的所有吊桿松

35、脫,同時將腹板 的對拉桿松脫,隨后通過調節(jié) 5 噸手拉鏈條葫蘆使底模和外模脫離混凝土面 510cm。 3、松脫后錨梁,使后走行輪倒扣在走行滑軌上,然后用 10 噸手拉鏈條葫蘆牽 引使主桁連同外模、底模平臺和內滑梁一起向前滑移到位,就位后首先通過預留 孔將后錨梁錨固,然后通過預留孔將內外滑梁后端和底模平臺后錨梁在已施工的 梁段,使內、外滑梁分別承擔內、外桁架重量。 10、掛籃拆除、掛籃拆除 掛籃拆除前相關部門向施工人員進行技術交底,操作人員必須嚴格按照交底 要求進行操作,部分構件應根據(jù)塔吊的起吊能力確定。 1、底模平臺拆除 側模拆除 操作平臺拆除 底模拆除 底模縱梁拆除 底模前 橫梁及吊桿的拆除

36、 底模后橫梁及吊桿的拆除。 底模平臺拆除完畢后進行主桁架及走行系統(tǒng)的拆除 2、主桁架及走行系統(tǒng)拆除 主桁架及走行系統(tǒng)拆除步驟為:前上橫梁拆除 后橫梁拆除 主桁三 角桁架拆除 走行滑軌的拆除。 主桁三角桁架吊放至施工場地后,施工人員對其進行立柱及主桁縱梁的拆除。 11、掛籃施工注意事項、掛籃施工注意事項 1、掛籃拼裝要保證所有零部件按設計圖拼裝齊全,不得有遺漏。 2、在澆筑混凝土錢必須仔細檢查所有螺栓是否擰緊,開口銷有無遺漏,保證 連接的可靠性,槽鋼、工字鋼栓接處必須加專用斜墊圈。 3、掛籃走行過程中要保證同一掛籃兩片主桁的同步,避免掛籃走行過程中 出現(xiàn)中線偏移和前行失控,在走行過程中還需有的限

37、位措施。在松脫吊桿之前必 須全面檢查,充分確定承載能力后,統(tǒng)一指揮,確保走行安全。具體應檢查: (1)、后錨系是否已錨固可靠。 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 23 (2)、底模平臺前后吊點是否穩(wěn)妥可靠。 (3)、后錨錨固前在主桁架縱梁與走行滑軌之間間隔加墊一定高度的型鋼,以 防止錨固過程中走行輪發(fā)生變形。 (4)、為使掛籃主桁在灌注梁段混凝土中受力良好,避免產(chǎn)生過大和不均勻沉 降,掛籃前支點(前走行船)部位需鋪設 2021 后的鋼板；中線及高度須用水平儀控 制,砂漿抹平；走行船前后用硬木楔或鋼楔楔緊。 (5)、各梁段預留孔按圖預埋,不得遺漏。 (6)、為減少摩擦,使走行更輕松平

38、穩(wěn),在掛籃走行滑梁上抹些黃油,并摻加一 些減摩劑。為使三角桁架走行時不偏離中線(走行滑梁),可在走行船內側增焊限 位板。 (7)、掛籃采用 32 的精軋螺紋鋼吊桿和錨桿,嚴禁利用其作電焊的搭火、 零線和電流通路等,以免引起精軋螺紋鋼脆斷。 12、掛籃施工安全保證措施、掛籃施工安全保證措施 1、施工中堅持貫徹執(zhí)行“安全第一,預防為主”的安全方針,嚴格按有關安 全生產(chǎn)的各項規(guī)定組織施工。 2、建立健全安全生產(chǎn)組織,嚴格執(zhí)行以崗位責任制為中心的各項安全制度。 3、強化安全教育,組織全體施工人員學習有關安全生的政策和規(guī)定,充分認 識到安全生產(chǎn)的重要性。 4、箱梁懸臂施工,屬超高空作業(yè),加上掛籃施工作業(yè)

39、面窄小,多工種聯(lián)合作業(yè), 所以不安全因素隨時存在。因此必須采取相應措施,做好安全防護工作,掛籃上下 四周及空檔處均應掛設安全網(wǎng),上下步梯要牢靠方便。平臺要滿鋪腳手板,四周設 欄桿,防止高空墜落事故發(fā)生。 5、箱梁懸臂施工的承重結構是掛籃,掛籃的工作狀態(tài)和前移的安全是至關 重要的,務必嚴格按照掛籃的有關設計要求操作,如發(fā)出問題及時向技術人員反映,不 得擅自處理。 6、箱梁懸臂施工時,嚴格控制掛籃懸臂部分的載重,除必要的腳手板和工具 外(符合設計要求的),不得任意增加載重,在每個節(jié)段灌注混凝土之前,要進行檢查,清 理多余的載重并運走,不得堆放在箱梁懸臂部分,材料堆放要做到“定點定量” 。 中鐵二局

40、機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 24 8、要求兩個相鄰的懸臂盡可能同步施工,單個懸臂對稱施工同步走行掛籃, 現(xiàn)澆完成后應立即搶先合攏。 9、箱梁施工在夜間進行時,要求施工現(xiàn)場必須有良好的照明設施,保證施工 安全。 10、六級以上大風應停止高空作業(yè),確保安全生產(chǎn)。 13、掛籃加載試驗、掛籃加載試驗 13.1、加載試驗目的、加載試驗目的 根據(jù)鐵路橋梁施工技術規(guī)范要求,為了確保掛籃施工的安全運行,掛籃在施工 之前需進行模擬加載試驗,以檢驗掛籃各部分的承載能力及受力變形情況。掛籃 的豎向變形采用高精度水準儀或百分表測量,根據(jù)實測值推算各段掛籃的豎向變 形,為設置施工預拱度提供依據(jù)。同時通過主桁架

41、主要桿件的加載受力情況和后 錨桿的壓力測試,對本掛籃的安全性綜合評價。XXXX 公司以往對類似掛籃設計、 加工的經(jīng)驗,結合本橋梁工程的實際情況,特制定如下加載試驗總體方案: (1)、選擇一個橋墩的兩端同時進行加載試驗,加載試驗在懸灌第一個梁段之前 進行。若無特殊情況,不再進行其他梁段的加載試驗。 (2)、加載采取分級加載方案,加載過程中分別按前吊點所承受的第二節(jié)梁段混 凝土重量的 50%、80%、100%、12021 三種工況進行加載。各千斤頂加載噸位 見附表三。 (3)、在各加載工況分別測試三角主桁縱梁、后錨梁的撓度值和后錨桿的壓力 值。 13.3、測試前的準備、測試前的準備 (1)、加載試

42、驗前應將試驗方案對有關技術人員進行技術交底,并進行必要的 安全交底。 (2)、嚴格按照掛籃設計圖完成掛籃拼裝工作。 (3)、按照附錄三測試點位布置圖(P-2)進行有關項目的測點的布置。各 個項目所需儀器及設備如下: 表表 1 掛籃加載試驗設備及儀器表掛籃加載試驗設備及儀器表 序序 號號項項 目目儀器及材料儀器及材料型號規(guī)格型號規(guī)格單位單位數(shù)量數(shù)量備備 注注 1后錨桿力振弦測試儀CDJM-ZH6臺1科技部 中鐵二局機械筑路工程有限公司 廣珠第二項目部 25 智能型穿心傳感器50t個6科技部 2撓度及位移 精密水準儀、百分 表 050mm臺1機筑公司科技部 3加載工具 穿心式液壓千斤頂 及液壓泵站 YC-60 型臺4機筑公司科技部 (4)、按照附錄三三角掛籃加載試驗總體方