鋼箱梁制造及施工方案（完整版）

1、 南京南站龍西立交互通二期工程鋼箱梁制作及施工方案編復(fù)審制:張彬彬核:張真核:吳文漢目錄 一、工程概況.3二、編制依據(jù).5三、施工組織機(jī)構(gòu)及人員配置 .6四、制作工藝.9五、運輸及現(xiàn)場安裝方案 .20六、質(zhì)量保障體系 .35七、工程安全體系及安全生產(chǎn)保證措施 .37 一、工程概況1、結(jié)構(gòu)形式龍西立交位于南京南站西南角，是機(jī)場高速與宏運大道相交的節(jié)點。現(xiàn)狀宏運大道地面主干路下穿機(jī)場高速主線和集散車道，龍西立交一期EN和 SE兩條右轉(zhuǎn)匝道已實施完成，以溝通宏運大道地面主干路和機(jī)場高速東側(cè)集散車道。二期實施 NE、ES兩條左轉(zhuǎn)匝道和 WS右轉(zhuǎn)匝道聯(lián)系宏運大道地面主干路和機(jī)場高速西側(cè)集散車道。遠(yuǎn)期實施

2、宏運大道高架快速路上跨機(jī)場高速主線車道和兩側(cè)集散車道。南京南站綜合樞紐快速環(huán)線龍西互通二期工程鋼箱梁位于ES匝道橋。ES匝道橋起點樁號 EsK0+086.150，終點樁號 EsK0+933.940，全長847.79m，共 9聯(lián)?？鐝浇M合為 (3*30)+(4*30)+(31+33+31)m，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 +(39+52+40)+(42+46)m鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁+(23.79+24.20+23.90)+(29+31+29) +(27+30+30)+(25+25+25)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。2、鋼箱梁分段情況箱梁分段思路：1、鋼箱梁橫跨 EN匝道，機(jī)場高速東側(cè)集散車道，機(jī)場高速主車道，機(jī)場

3、高速西側(cè)集散車道，施工環(huán)境復(fù)雜，盡量減少對道路交通的影響。2、滿足箱梁節(jié)段運輸要求，重量基本控制在 65噸以下。3、對于河道上方安裝工況復(fù)雜的節(jié)段進(jìn)行細(xì)化，基本控制在30噸以下，以保證吊機(jī)最大臂長時吊裝重量要求。4、滿足復(fù)雜施工環(huán)境下箱梁吊裝的安全性合可靠性。鋼箱梁節(jié)段懸臂段與中間主體箱梁部分分開制作安裝。主體箱梁部分第四聯(lián)分為 14個吊裝節(jié)段，第五聯(lián)分為 10個吊裝節(jié)段，共分為 24個吊裝節(jié)段。最大吊裝重量 62t。詳見下圖和表。 主體箱梁縱向分段示意圖鋼箱梁吊裝節(jié)段規(guī)格統(tǒng)計表編號L4-1L4-2L4-3L4-4L4-5L4-6L4-7L4-8L4-9L4-10L4-11規(guī)格（ m）數(shù)量重量

4、（ t）62.54.252.57254.432.57254.772.57184.782.57185.232.5711.55.142.5711.55.362.5723.55.352.5723.55.362.57175.352.57175.232.5717.51111111111162.5454528.7528.7558.7558.7542.542.543.75 L4-12L4-13L4-14L5-1L5-2L5-3L5-4L5-5L5-6L5-7L5-8L5-9L5-105.222.5717.55.212.57224.992.57225.252.57195.292.57195.312.5724.

5、55.312.5724.55.12.5711111111111111143.75555547.547.561.2561.2527.527.541.2541.2533.7533.755.12.56115.132.5716.55.162.5716.55.132.5713.55.142.5713.53、工程特點南京南站綜合樞紐快速環(huán)線龍西互通二期工程鋼箱梁工程包括(39+52+40)m第四聯(lián) +(42+46)m第五聯(lián)等高度鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁。鋼箱梁橫跨 EN匝道，機(jī)場高速東側(cè)集散車道，機(jī)場高速主車道，機(jī)場高速西側(cè)集散車道，施工環(huán)境復(fù)雜。31運輸：本工程橋形為較寬的外形結(jié)構(gòu)，吊裝運輸時保證構(gòu)件不變形。32

6、橋梁構(gòu)件運輸期間須與交管部門密切合作，做好交通組織疏解工作，即不影響周邊公路的交通，又要確保施工順利進(jìn)行。4、施工重點41本工程鋼箱梁為單箱單室斜腹板斷面，平面曲線不同，現(xiàn)場作好節(jié)段拼裝的測量。42橋體設(shè)計為箱形梁，體積大，在施工中，控制節(jié)段之間的焊接變形。 43在工廠整體制作完成后，按現(xiàn)場實際條件及設(shè)計要求進(jìn)行分體運輸至現(xiàn)場后進(jìn)行拼裝、定位、連接，確保鋼箱梁安裝后符合設(shè)計要求。44鋼橋主體在工廠預(yù)制后分段運至現(xiàn)場，運輸前要實地考查交通路線，確保運輸能力。5、鋼材51鋼橋主要采用 Q345qD鋼板，應(yīng)符合橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 (GB/T714-2008)的規(guī)定。進(jìn)廠鋼材應(yīng)按同一廠家、同一材質(zhì)、同一板厚

7、、同一出廠狀態(tài)，每 10個爐（批）號抽檢 1組進(jìn)行復(fù)檢。52鋼梁的制作和安裝應(yīng)符合設(shè)計圖和施工圖的要求， 并符合規(guī)范的規(guī)定。當(dāng)需要修改設(shè)計時，應(yīng)取得原設(shè)計單位同意，并應(yīng)簽署設(shè)計變更文件。6、焊接61板材組焊時應(yīng)將焊縫錯開，錯開的最小距離應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ-2000）第 17.2.5條的規(guī)定。62本橋所有的焊縫應(yīng)盡量采用埋弧自動焊，確有困難時可采用半自動焊或手工焊，但應(yīng)采取可靠措施確保焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計要求。63焊工應(yīng)進(jìn)過考試，熟悉焊接工藝要求，取的資格證書后方可從事焊接工作。焊工停焊時間超過 6個月，應(yīng)重新考核。64低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼厚度為 25mm以上時進(jìn)行定位焊、手弧焊及埋

8、弧焊時應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度 80-120，預(yù)熱范圍為焊縫兩側(cè)，寬度50-80mm。厚度大于 50mm的碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接前也應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱。7、鋼箱梁涂裝防腐所有鋼材進(jìn)場后表面進(jìn)行預(yù)處理，表面 Sa2.5級的要求，車間底漆厚25m,進(jìn)入生產(chǎn)廠區(qū)，具體涂裝要求見南京南站龍西立交互通二期工程鋼箱梁涂裝工藝。 二、編制依據(jù)1、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（ JGJ33-2001）；2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTG/T F50-2011)；3、公路橋鋼箱梁制造規(guī)范（ DB32/T947-2006）；4、公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量檢驗規(guī)程（ DB32/T948-2006）；5、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（ GB50009-20

9、01）（2006年版）；6、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB50205-2001）；7、碳鋼焊條（ GB/T5117-1995）；8、低合金鋼焊條（ GB/T5118-1995）；9、碳鋼藥芯焊絲（ GB/T10045-2001）；10、中厚鋼板超聲波檢驗方法（ GB/T2970-2004）；11、表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值（ GB/T1031-1995）；12、氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸（GB985-88）；13、焊接材料質(zhì)量管理規(guī)程（ JB/T3223-1996）；14、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（ JGJ59-2011）；15、起重機(jī)械安全規(guī)程 (JB6067-2010

10、)；16、汽車吊裝安全操作規(guī)程；17、起重吊裝技術(shù)手冊； ( JGJ 276-2012)；18、建筑施工高處作業(yè)技術(shù)規(guī)范；(JGJ80一 1991)19、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 ( JGJ 46-2005)； 三、施工組織機(jī)構(gòu)及人員配置公司將成立以武橋重工公司江蘇分公司總經(jīng)理范杰為組長的 “南京南站綜合樞紐快速環(huán)線龍西互通二期工程鋼箱梁安裝吊裝工程領(lǐng)導(dǎo)小組”，該領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)本工程在人力資源、設(shè)施設(shè)備、工程資金等方面的總體協(xié)調(diào)與保證，以確保本工程的周期和質(zhì)量。公司對該工程實行項目管理，成立以佘國樑為項目經(jīng)理的工程項目經(jīng)理部，具體負(fù)責(zé)工程計劃、組織、施工、控制及協(xié)調(diào)，實行目標(biāo)方針的管理，確保

11、工程按合同要求完工。項目部組織機(jī)構(gòu)見圖 2-1。項目經(jīng)理部在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，針對工程項目特點，對專業(yè)負(fù)責(zé)人的主要工作職責(zé)作出規(guī)定。項目經(jīng)理范杰技術(shù)主管張真檢驗主管劉漢成安全主管李志勇電焊班裝配班吊裝施工隊涂裝施工隊綜合辦公室圖 3-1現(xiàn)場安裝項目部組織機(jī)構(gòu) 2 、投入本工程的管理及施工人員表 3-1人力資源配置表序號工作項目工地需求數(shù)量（人）備注工程管理人員（ 4人） .1235現(xiàn)場項目經(jīng)理工藝技術(shù)員質(zhì)量檢驗員安全管理員1111技術(shù)工人及其它人員（ 34人）1裝配主管焊接主管切割工11186421234裝配工電焊工打磨工567起重工維修工89運輸車司機(jī)吊車司機(jī)值班62210113、生產(chǎn)組織設(shè)計

12、31總體進(jìn)度計劃32按照甲方通知現(xiàn)場開工時間，結(jié)合工程設(shè)計圖的技術(shù)要求及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點，有計劃地提供梁段，保證滿足現(xiàn)場的鋼箱梁吊裝順序的要求。3.3項目施工關(guān)鍵節(jié)點材料合同簽訂： 2016年 6月 5日材料進(jìn)廠： 2016年 6月 25日鋼箱梁節(jié)段車間制造驗收合格： 2016年 8月 20日現(xiàn)場安裝進(jìn)場： 2016年 7月 20日 現(xiàn)場安裝完畢： 2016年 9月 5日現(xiàn)場油漆涂裝及現(xiàn)場清理完成： 2016年 9月 20日 四、制造工藝本工程鋼箱梁制造、運輸和安裝主要施工內(nèi)容分二個階段，總體工藝流程為：第一階段：原材料進(jìn)廠復(fù)驗原材料拋涂預(yù)處理下料單件預(yù)制鋼箱梁組裝、焊接。第二階段：汽車運輸?shù)桨惭b

13、現(xiàn)場安裝前檢查架設(shè)（梁段橋位吊裝測量）焊接橋面附屬設(shè)施安裝 最終驗收。鋼箱梁制造施工流程圖施工前期準(zhǔn)備圖紙技術(shù)交底、材料驗收鋼板預(yù)處理鋼箱梁施工原材料復(fù)驗、焊接工藝評定鋼箱梁下料基礎(chǔ)尺寸復(fù)測組裝焊接X射線、超聲波檢驗預(yù)裝橋面板施工運輸、吊裝現(xiàn)場組裝焊接X射線、超聲波檢驗刷面漆初驗收竣工驗收、交工（1）鋼箱梁制作1）頂、底板制造工藝 U肋及 I型肋整體長度為 6m，按照不同頂板單元節(jié)段長度進(jìn)行切割。在切割 U肋時需要在切割線兩邊設(shè)置零時工藝定位板，切割完后將端口進(jìn)行打磨處理，確保 U肋端口的尺寸。頂?shù)装鍐卧谱飨葘⒌装辶慵映烧鍐卧龠M(jìn)行劃U肋（底板則為 I型肋）定位線，再將 U肋（底板則為

14、 I型肋）在頂?shù)装迳隙ㄎ徊⑦M(jìn)行焊接， U肋（底板則為 I型肋）在頂?shù)装鍐卧啥祟A(yù)留 200mm不焊接，便于工地 U（I型肋）肋嵌補(bǔ)段的安裝及焊接。頂?shù)装辶慵铝蠒r板寬方向預(yù)留 5mm，板長方向預(yù)留 10mm。頂?shù)装鍐卧谱魍旰笳w連續(xù)拼裝時切割到圖紙理論尺寸。2）橫隔板制造工藝橫隔板采用數(shù)控精密下料。隔板上的人孔圈板及加勁板采用多頭下料，并采用分兩節(jié)下料以火焰按放樣線進(jìn)行彎曲。 在橫隔板上劃出加勁板的定位線，完成組焊并矯正合格。焊接時兩側(cè)對稱施焊。3）腹板制造工藝在腹板上劃出豎向加勁板的定位線，完成組焊并矯正合格。考慮到安裝困難，先將腹板水平加勁肋定位到隔板孔內(nèi)，再將腹板定位并與底板焊接，

15、最后將水平加勁肋定位到腹板上進(jìn)行對稱焊接。腹板下料時，長度方向留 30mm修割余量，寬度方向預(yù)留 10mm收縮及修割余量。4）懸臂段制造懸臂段部分包括挑臂頂板單元、挑臂底板單元、挑臂隔板單元、挑臂腹板單元、裝飾板單元。挑臂頂板單元制造同頂、底板制造。 挑臂隔板采用數(shù)控精密下料。在挑臂底板上劃出挑臂隔板的定位線，組焊成倒 T字并矯正合格。焊接時兩側(cè)對稱施焊。懸臂段組裝順序：首先組裝挑臂頂板單元，然后依次組裝與挑臂底板組焊完成的挑臂隔板單元、挑臂腹板單元、裝飾板單元。其中，裝飾板單元分為裝飾板1和裝飾板 2兩部分，裝飾板 1與懸臂段各單元組裝為整體，裝飾板 2暫不裝，待懸臂段與鋼箱梁主體工地焊接完

16、畢后再裝。5）嵌補(bǔ)段制造 鋼箱梁嵌補(bǔ)段分頂板 U肋嵌補(bǔ)段、頂?shù)装寮案拱逅?I型肋嵌補(bǔ)段。嵌補(bǔ)段單件長度為 400mm，制造時長度方向留 10mm余量，根據(jù)現(xiàn)場大拼的實際情況進(jìn)行配切，并開坡口。嵌補(bǔ)段安裝焊縫均為級全熔透焊縫。（2）鋼箱梁連續(xù)拼裝1）縱向拼裝鋼箱梁縱向分 12個大節(jié)段，依次從第一節(jié)段底板單元上胎架順橋向分組連續(xù)匹配拼裝。分組情況：第一組： L4-1、L4-2、L4-3、L4-4、L4-5、L4-6總長 54.5m第二組： L4-5、L4-6、L4-7、L4-8、 L4-9、L4-10總長 52m第三組： L4-9、L4-10、L4-11、L4-12、L4-13、L4-14總長

17、56.5m第四組： L4-13、L4-14、L5-1、L5-2總長 41m第五組： L5-1、L5-2、L5-3、L5-4、L5-5、L5-6總長 54.5m第六組： L5-5、L5-6、L5-7、L5-8、L5-9、L5-10總長 41m每一組鋼箱梁在拼裝前，根據(jù)大橋設(shè)計線形，調(diào)整胎架上支點位置及支點高度，確定立面曲線控制點，并做好標(biāo)記，使其與設(shè)計線型相符。在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)復(fù)測，若有變化需及時調(diào)整。1）橫向拼裝鋼箱梁橫向分段如下圖所示： 鋼箱梁橫向采用正裝法。首先組裝底板單元，然后依次組裝橫隔板單元、腹板 I型肋、腹板、頂板單元，最后安裝組裝成整體的懸臂段。在設(shè)好拱度的拼裝胎架上將各個單元

18、件組拼焊接成鋼箱梁主體部分， 組焊完成后矯正，并在臺架上焊接。 每組鋼箱梁拼裝完畢，各項指標(biāo)檢查合格后方可拆裝發(fā)運到工地。工地焊縫區(qū)域使用手工除銹或工具除銹的方式進(jìn)行此處焊接前的清潔處理。（3）質(zhì)量檢測要求1）鋼板切割質(zhì)量要求精密切割表面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號允許偏差精切范圍項目主要零部件次要零部件桿件外露邊緣特殊情況可采用手工切割1 表面粗糙度25501米長度內(nèi)允許有一處，深 1.0mm2 崩3 塌坑不允許需要加工的焊接邊緣應(yīng)按工藝要求預(yù)留加工量角可有半徑 0.5mm程度的圓角不大于板厚的 5%且不大于 2mm4 氣割面垂直度2）零件矯正質(zhì)量要求零件矯正宜采用冷矯，矯正后的鋼材表面不應(yīng)有明顯的凹痕或損

19、傷。采用熱矯時，加熱溫度應(yīng)控制在 600800；溫度降至室溫前，不得錘擊鋼材。零件矯正允許偏差（ mm）項目允許偏差測量工具鋼板平面度每米1.03.0鋼板尺鋼板直線度L 8m鋼絲、直尺3）零件加工質(zhì)量要求零件加工質(zhì)量要求（ mm）名稱范圍允許偏差+2 +0寬度長度高度長度蓋、底板根據(jù)工藝需要+3 +2腹板隔板根據(jù)工藝需要高度+2 +0 +1.5 0寬度對角線誤差1.0垂直度缺口定位尺寸14）零件焊接坡口加工質(zhì)量要求坡口采用機(jī)加工或精密切割，坡口尺寸根據(jù)焊接工藝評定和施工圖要求確定。對于采用精密切割的坡口必須要進(jìn)行砂輪打磨，保證坡口表面光潔度達(dá)到25m。5）鋼箱梁組裝主要尺寸允許偏差所有焊接接頭

20、在組裝前必須徹底清除待焊區(qū)域的鐵銹、氧化鐵皮、油污、有害物，使其表面顯露出金屬光澤。水分等鋼箱梁組裝主要尺寸允許偏差（mm）允許偏差序號簡圖項目對接高低差T 25T 25 0.5.012對接間隙 C偏差 1.0 1.01.0腹板平面度工地焊接接中間腹板對頭部位底板傾斜3其它3.0組裝間隙 1.01.03.045略略蓋、腹板的縱肋間距隔板間距鋼箱梁高度26略鋼箱梁橫斷面對角線差鋼箱梁旁彎1.012mm時 13.0不鏟除余高的對接焊縫寬度 b12mm時22.0不高于母材 0.5余高鏟6磨后表面橫向?qū)雍缚p不低于母材 0.3粗糙度 50um不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷7焊縫全長范

21、圍82）焊縫無損檢測質(zhì)量要求1、無損檢驗應(yīng)在焊接 24小時后進(jìn)行。2、根據(jù)設(shè)計文件及規(guī)范要求，焊縫無損檢測的質(zhì)量分級、檢驗方法、檢驗部位和等級應(yīng)符合探傷清單上的規(guī)定；距離波幅曲線靈敏度及缺陷等級評定應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTG/T F50-2011）附錄 F2的規(guī)定。3、采用超聲波、射線、磁粉探傷，應(yīng)達(dá)到各自的質(zhì)量要求，該焊縫方可認(rèn)為合格；超聲波探傷應(yīng)符合現(xiàn)行鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級（GB11345）的規(guī)定；射線探傷應(yīng)符合金屬熔化焊焊接接頭射線照相（GB/T3323）的規(guī)定，射線透照技術(shù)等級采用 B級，焊縫內(nèi)部質(zhì)量應(yīng)達(dá)到 II級；磁粉探傷應(yīng)符合現(xiàn)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無損檢測 焊縫磁

22、粉檢測（ JB/T6061）的規(guī)定。4、進(jìn)行局部超聲波探傷的焊縫，當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂紋或較多其他缺陷時，應(yīng)擴(kuò)大該焊縫探傷范圍，必要時可延至全長；進(jìn)行射線探傷的焊縫，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷時應(yīng)加倍檢驗。 五、運輸及現(xiàn)場安裝方案1、本項目的包裝主要有一種類型 :箱梁吊裝段。2、箱形梁發(fā)運時，對工地二次焊接部位用塑料或其他柔軟物單獨進(jìn)行防護(hù)包裝，裝車時桿件與車間用木料隔開，防止桿件表面損壞；該種包裝發(fā)運形式主要用于大件；打捆發(fā)運的桿件多種桿件打捆由設(shè)計人員設(shè)計包裝圖， 相同或類似的桿件用鐵絲捆扎在一起，形成一個發(fā)運起吊單元，中小形板件。3、起點:武橋重工集團(tuán)有限公司內(nèi)（武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)沌口路）。目的地 :南京南站綜

23、合樞紐快速環(huán)線龍西互通二期工程鋼箱梁安裝地點。4、運輸目標(biāo) :貨物安全無損運抵目的地。5、運輸方案：根據(jù)地理位置及成本情況主要使用汽運的方式；項目部人員將提前詳細(xì)考查運輸線路，將運輸距離、路況、交通流量、大型車輛允許通行時間等作好詳細(xì)記錄，根據(jù)施工現(xiàn)場架設(shè)需要，主要用汽車將桿件發(fā)運至工地。6、運輸由項目部項目副經(jīng)理根據(jù)甲方安裝進(jìn)度要求，落實運輸隊伍、提前簽訂運輸合同7、箱梁安裝7.1、安裝前的檢查事項箱梁節(jié)段運輸?shù)浆F(xiàn)場后，須對每個箱梁節(jié)段進(jìn)行檢查，確保箱梁節(jié)段保持完好，在運輸過程中沒有變形和損壞。檢查合格，方可進(jìn)行后續(xù)安裝工作。7.2安裝順序臨時支墩制作安裝臨時支墩鋼箱梁定位線放樣鋼箱梁運到橋

24、位吊裝鋼箱梁鋼箱梁定位拆出臨時支墩。單個箱梁節(jié)段吊裝順序： 嵌補(bǔ)段安裝：鋼箱梁各節(jié)段間的工地接縫見下圖所示（以頂板與頂板對接為例），在完成頂板焊接并焊縫檢測合格后，將焊縫的余高打磨平整后同時確保加勁肋焊接區(qū)域的清潔，根據(jù)橋上焊接實際情況確定鋼箱梁 U肋嵌補(bǔ)段的長度，加工焊接坡口后安裝并完成焊接，完成 U肋端部與頂板預(yù)留不焊的部位的焊接，對焊縫區(qū)域進(jìn)行局部防腐處理。 7.3、箱梁安裝采用滿鋪鷹架法施工(1). 測量定點每個吊裝分段的面板上表面均用洋沖眼標(biāo)識有節(jié)段的縱、橫向定位基準(zhǔn)線。分段吊裝前，應(yīng)根據(jù)技術(shù)部提供的工地安裝線型圖將各個分段的縱、橫向定位基準(zhǔn)線在地面上用測量儀器進(jìn)行放樣。地面上與工地

25、安裝線型圖定位標(biāo)記點所對應(yīng)的位置應(yīng)采用預(yù)埋鋼板或者混凝土的形式進(jìn)行硬化，中給出的以防止在安裝過程中定位標(biāo)記點發(fā)生位移。每塊預(yù)埋鋼板或者混凝土上，應(yīng)作出一段不短于 200mm的與基準(zhǔn)線對應(yīng)的線段，并用油漆或者洋沖進(jìn)行標(biāo)記，具有一定的耐久性，防止在安裝過程中由于磨損或者雨水沖刷而無法識別。協(xié)同監(jiān)理、總包、前道工序的施工單位復(fù)核橋支墩軸線坐標(biāo)及高程。(2).臨時支墩的設(shè)計、安裝(3).臨時支墩布置 ,見圖2 圖2臨時支墩布置平面圖 74鷹架設(shè)計1、箱梁安裝采用鷹架法施工、箱梁下部設(shè)置鷹架，鷹架順橋向 12處,托架 1處；、鷹架支撐體連接系A(chǔ) 、鷹架間距與吊裝節(jié)段順橋向長度有關(guān)；鷹架設(shè)在每個安裝節(jié)段接

26、頭處，鷹架及托架結(jié)構(gòu)見圖 3、圖 4。圖 3鷹架示意圖 圖 4托架示意圖B、鷹架立柱順橋向間距為 1400mm，保證內(nèi)檔有 1m開檔，人員可進(jìn)入貼陶瓷襯墊及打磨、探傷、起落頂作業(yè)。C、橫梁上部可鋪木板進(jìn)行箱梁腹板及人行道下部板件焊接。D、支架搭設(shè)與設(shè)計標(biāo)高調(diào)整參插進(jìn)行，鋼箱梁設(shè)置橫坡及縱坡，標(biāo)高以控制橋面標(biāo)高為基準(zhǔn)，但支架搭設(shè)時應(yīng)計算箱梁底部標(biāo)高，并將底部標(biāo)高設(shè)置準(zhǔn)確，橫梁上部離箱梁底板間距不小于 600mm，橫梁與箱梁間加臨時墊塊，保證與箱梁底板密貼，并留下必要的起落頂位置。E、起落頂在橫梁及橋墩上進(jìn)行，包括箱梁標(biāo)高調(diào)整，橫坡調(diào)整，箱梁橫移及縱移。、鷹架支撐體連接系及基礎(chǔ)計算A、鷹架支撐體連

27、接系強(qiáng)度及穩(wěn)定性計算見附件 (鷹架結(jié)構(gòu)計算書 )B、鷹架地基承載力簡算普通鷹架軸向受力計算 普通鷹架支撐梁材料為 400*408*21*21 H型鋼，線密度為 196.8 KG/M。立柱材料為 6根299*10普通鋼管，鋼管截面積為 90.79cm2，線密度為 71.27KG/M,高度取 10米。取最不利跨第四聯(lián)第一分段處計算，其重力 G=65*2*9.8=1274KN鷹架支撐梁自重 196.8*（9.7*2+1.379*5）=5174.9KG每根鋼管承擔(dān)軸向壓力為 F=（1274+5174.9*9.8/1000）/6+71.27*10*9.8/1000=227.77KN每根鋼管承擔(dān)軸向壓強(qiáng)為

28、 P=227.77*1000/(90.79*100)=25.09N/mm2215N/mm2滿足要求地基承載力驗算每根工字鋼下焊接 1平方米鋼板擴(kuò)散壓力，則現(xiàn)狀混凝土路板承擔(dān)的地基壓強(qiáng)為 P=227.77*1000/1000000=0.228MPA地基示意圖第四聯(lián)跨匝道托架簡算該托架支撐梁縱梁材料為 400*400*20箱型梁，線密度為 238.64KG/M。支撐梁橫梁材料為 400*408*21*21 H型鋼，線密度為 196.8 KG/M。立柱材料為 6根 351*10普通鋼管，鋼管截面積為 107.13cm2，線密度為 84.10KG/M,高度取 20米。取近 12#橋墩端箱梁計算，其重力

29、 G=60*2*9.8=1176KN托架支撐梁自重 238.64*16.86*2+196.8*1*5=9030.9KG每根鋼管承擔(dān)軸向壓力為F=(1176+9030.9*9.8/1000)/6+84.10*20*9.8/1000=227.23KN每根鋼管承擔(dān)軸向壓強(qiáng)為P=227.23*1000/(107.13*100)=21.19N/mm2215N/mm2滿足要求地基承載力驗算每根鋼管下焊接 1平方米鋼板擴(kuò)散壓力，則地基壓強(qiáng)為P=227.23*1000/1000000=0.227MPA為保證吊裝穩(wěn)定，需對托架及鷹架基礎(chǔ)進(jìn)行硬化處理，其承受壓強(qiáng)為30MPA。7.5、箱梁吊裝 :7.5.1鋼箱梁吊

30、裝的一般規(guī)定1必須編制吊裝作業(yè)施工組織設(shè)計，并應(yīng)充分考慮施工現(xiàn)場的環(huán)境、道路、架空電線等情況。作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底；作業(yè)中，未經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，不得隨意更改。2參加起重吊裝的人員應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，取得培訓(xùn)合格證后，方可上崗。3作業(yè)前，應(yīng)檢查起重吊裝所使用的起重機(jī)滑輪、吊索、卡環(huán)和地錨等，應(yīng)確保其完好，符合安全要求。4起重作業(yè)人員必須穿防滑鞋、戴安全帽，高處作業(yè)應(yīng)佩掛安全帶，并應(yīng)系掛可靠和嚴(yán)格遵守高掛低用。5吊裝作業(yè)區(qū)四周應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。夜間施工必須有足夠的照明。6起重設(shè)備通行的道路應(yīng)平整堅實。7登高梯子的上端應(yīng)予固定，高空用的吊籃和臨時工作臺應(yīng)綁扎牢靠。吊籃和工作臺的腳手板應(yīng)

31、鋪平綁牢，嚴(yán)禁出現(xiàn)探頭板。吊移操作平臺時，平臺上面嚴(yán)禁站人。8綁扎所用的吊索、卡環(huán)、繩扣等的規(guī)格應(yīng)按計算確定。 9起吊前，應(yīng)對起重機(jī)鋼絲繩及連接部位和索具設(shè)備進(jìn)行檢查。10高空吊裝屋架、梁和斜吊法吊裝柱時，應(yīng)于構(gòu)件兩端綁扎溜繩，由操作人員控制構(gòu)件的平衡和穩(wěn)定。11構(gòu)件吊裝和翻身扶直時的吊點必須符合設(shè)計規(guī)定。異型構(gòu)件或無設(shè)計規(guī)定時，應(yīng)經(jīng)計算確定，并保證使構(gòu)件起吊平穩(wěn)。12安裝所使用的螺栓、鋼楔（或木楔）、鋼墊板、墊木和電焊條等的材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計要求的材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)及國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。13吊裝大、重、新結(jié)構(gòu)構(gòu)件和采用新的吊裝工藝時，應(yīng)先進(jìn)行試吊，確認(rèn)無問題后，方可正式起吊。14大雨天、霧天、大雪天及

32、六級以上大風(fēng)天等惡劣天氣應(yīng)停止吊裝作業(yè)。事后應(yīng)及時清理冰雪并應(yīng)采取防滑和防漏電措施。雨雪過后作業(yè)前，應(yīng)先試吊，確認(rèn)制動器靈敏可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。15吊起的構(gòu)件應(yīng)確保在起重機(jī)吊桿頂?shù)恼路?，?yán)禁采用斜拉、斜吊，嚴(yán)禁起吊埋于地下或粘結(jié)在地面上的構(gòu)件。16起重機(jī)靠近架空輸電線路作業(yè)或在架空輸電線路下行走時， 必須與架空輸電線始終保持不小于國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46）規(guī)定的安全距離。當(dāng)需要在小于規(guī)定的安全距離范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)時，必須采取嚴(yán)格的安全保護(hù)措施，并應(yīng)經(jīng)供電部門審查批準(zhǔn)。17采用雙機(jī)抬吊時，宜選用同類型或性能相近的起重機(jī)，負(fù)載分配應(yīng)合理，單機(jī)載荷不得超過額定起重量的 8

33、0%。兩機(jī)應(yīng)協(xié)調(diào)起吊和就位，起吊的速度應(yīng)平穩(wěn)緩慢。18嚴(yán)禁超載吊裝和起吊重量不明的重大構(gòu)件和設(shè)備。19起吊過程中，在起重機(jī)行走、回轉(zhuǎn)、俯仰吊臂、起落吊鉤等動作前，起重司機(jī)應(yīng)鳴聲示意。一次只宜進(jìn)行一個動作，待前一動作結(jié)束后，再進(jìn)行下一動作。20開始起吊時，應(yīng)先將構(gòu)件吊離地面 200300mm后停止起吊，并檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動裝置的可靠性、構(gòu)件的平衡性和綁扎的牢固性等，待確認(rèn)無誤后，方可繼續(xù)起吊。已吊起的構(gòu)件不得長久停滯在空中。 7.5.2吊機(jī)站位布置圖吊機(jī)站位布置圖 7.5.3吊機(jī)的選擇根據(jù)鋼箱梁分段情況，最重節(jié)段為 62.5噸，最大起吊高度為 15m，結(jié)合現(xiàn)場站位情況，選用 200噸履帶吊

34、滿足吊裝要求。200噸履帶吊起重性能參數(shù)表 200t履帶吊外形尺寸示意圖91107200107007.5.3、現(xiàn)場安裝主要設(shè)備參數(shù)表參數(shù)種類規(guī)格型號數(shù)量備注履帶吊汽車吊200t100t50t1臺1臺汽車吊1臺臨時支墩安裝千斤頂50t10個10臺導(dǎo)鏈葫蘆10t7.5.4重要節(jié)段吊裝說明（1）對于 L4-5，L4-6節(jié)段，吊機(jī)站位選擇性小，現(xiàn)對 L4-5，L4-6節(jié)段進(jìn)行細(xì)化，重量不超過 35噸。吊裝時需跨越 EN匝道，吊裝幅度為 20m，吊臂接長至最大長度 50m，根據(jù) 200噸履帶吊起重性能參數(shù)表，查得幅度 20m時可吊裝 38.3噸，滿足吊裝要求。吊裝工況見 L4-5、L4-7、L5-4節(jié)段

35、立面吊裝示意圖。（2）對于 L4-11，L4-12，L5-1，L5-2，L5-3，L5-4節(jié)段吊裝，吊機(jī)站位于主干道，需要對道路進(jìn)行臨時封閉，可在夜間進(jìn)行，預(yù)計封閉時間為5小時。 L4-5節(jié)段立面吊裝示意圖L4-7節(jié)段立面吊裝示意圖 L5-4節(jié)段立面吊裝示意圖7.5.4、安裝調(diào)整箱梁滑移在順橋向在工字鋼上進(jìn)行，高度向起頂在橫橋向工字鋼承載。、前后、水平位置的調(diào)整（順橋向）：前后位置的調(diào)整：在安裝完畢的鋼梁與待進(jìn)行調(diào)整位置的鋼梁的箱室內(nèi)兩側(cè)腹板上各焊接兩個帶孔馬板，然后在兩個受力點間安裝千斤頂頂開箱梁距離，如距離過大則橫向滑移靠倒鏈拉動； 鋼箱梁底板與工字鋼接觸，經(jīng)過對材料之間的摩擦系數(shù)表查證得

36、知：鋼板與鋼板之間的起動摩擦系數(shù)為0.15-0.2，考慮施工中各方面不確定因素的影響，摩擦系數(shù)取 0.2。本項目中，現(xiàn)場吊裝鋼梁最大分段重量為 62。5T，故最大起動摩擦力為 10T，則每側(cè)通過 2個 10T的千斤頂能夠滿足要求。、垂直方向的調(diào)整在鋼梁分段經(jīng)過水平方向上的調(diào)整以后，進(jìn)行垂直方向的調(diào)整，調(diào)整通過4 6臺 50t千斤頂來調(diào)節(jié)，千斤頂要放置在支架體系橫橋向工字鋼上方，千斤頂不能直接接觸梁板，要在千斤頂桿上放置 1塊 20x20x2cm鋼板塊，調(diào)整時要進(jìn)行測量，達(dá)到要求后加入鋼墊片及鋼楔，要求在每個腹板處均設(shè)置墊片，橫橋向工字鋼與箱底留有 600mm空間，工字鋼為兩根平行布置，保證位置

37、在箱梁縱隔板附近，不至于在起頂時造成箱梁變形。 7.5.5、焊接由于現(xiàn)場安裝時間緊，必須增加人力來保證生產(chǎn)進(jìn)度，所要使用的設(shè)備會相應(yīng)增加。按照項目整體工期計劃，準(zhǔn)備在現(xiàn)場使用的用電設(shè)備、設(shè)施見下表所示：現(xiàn)場焊接設(shè)備參數(shù)表分類名稱規(guī)格型號數(shù)量用途電焊機(jī)OTCZX7400 4臺釘焊、補(bǔ)焊主要焊接設(shè)備焊縫反面背扣裝配焊接CO焊機(jī)2OTCXD50010臺4臺碳弧氣刨機(jī) ZEF-1000SULLAZR空壓機(jī)E900H2臺提供壓縮風(fēng)輔助設(shè)備風(fēng)機(jī)ERF-30016臺密閉艙室通風(fēng) 六質(zhì)量保障體系1質(zhì)量方針、目標(biāo)堅持我公司“科學(xué)管理，規(guī)范施工，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，質(zhì)量一流”的質(zhì)量方針，質(zhì)量承諾是：激勵全體員工精益求精，追

38、求完美，為貫徹質(zhì)量方針，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)不懈努力。堅持“扎實生產(chǎn)創(chuàng)業(yè)績，規(guī)范施工保質(zhì)量，安全文明爭創(chuàng)優(yōu)”的管理原則，全員努力保障本工程質(zhì)量達(dá)合格工程標(biāo)準(zhǔn)。2質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及主要職責(zé)2.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖質(zhì)量管理體系是整個工程質(zhì)量能否加以控制的關(guān)鍵，質(zhì)量管理體系設(shè)置的科學(xué)性對質(zhì)量管理工作的開展起到?jīng)Q定性作用。本工程施工質(zhì)量管理體系見下圖。企業(yè)總部主管部門業(yè)主項目管理監(jiān)理項目經(jīng)理監(jiān)政督府部質(zhì)門量技術(shù)主管項目生產(chǎn)經(jīng)理生產(chǎn)部技術(shù)管理部質(zhì)量管理部物資管理部生產(chǎn)部獨立分包商各專業(yè)勞務(wù)作業(yè)隊各施工班組業(yè)主直接分包商3質(zhì)量崗位職責(zé)3.1項目經(jīng)理質(zhì)量職責(zé)(1)負(fù)責(zé)落實公司管理手冊、程序文件及公司管理文件所規(guī)定內(nèi)

39、容在本工程范圍內(nèi)的實施工作，對本工程質(zhì)量負(fù)全責(zé)。(2)簽發(fā)質(zhì)量管理有關(guān)辦法、考核細(xì)則、質(zhì)量保證體系制度等，確保工程質(zhì)量等級達(dá)到合同要求，并實現(xiàn)創(chuàng)合格工程的最終目標(biāo)。 (3)定期主持工地質(zhì)量工作會議，聽取質(zhì)量部門和其他相關(guān)部門質(zhì)量工作匯報，全面了解質(zhì)量動態(tài)，總結(jié)階段質(zhì)量工作經(jīng)驗，找出存在問題，提出質(zhì)量改進(jìn)措施和辦法。(4)抽查質(zhì)量獎罰制度的落實情況，對質(zhì)量工作表現(xiàn)好的個人依據(jù)相關(guān)條款下令嘉獎。反之，給予處罰。(5)全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，支持 QC小組活動，支持各部門開展各項以提高工程質(zhì)量和質(zhì)量管理為主要內(nèi)容的勞動競賽。 七、工程安全體系及安全生產(chǎn)保證措施1安全組織、目標(biāo)管理及施工現(xiàn)場危險源11組

40、織機(jī)構(gòu)施工項目部針對本工程的施工特點在安全施工控制上建立安全生產(chǎn)文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目由副總經(jīng)理任組長，項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)任、質(zhì)量度責(zé)人任副組長，項目部設(shè)立專職安全員，質(zhì)檢員、測量員等。項目部其他（根據(jù)需要）為組員，明確崗位責(zé)任。施工作業(yè)隊伍設(shè)立專門的現(xiàn)場安全檢查員，負(fù)責(zé)施工過程中的現(xiàn)場安全巡視工作。2、安全生產(chǎn)管理目標(biāo)無死亡事故。無重傷事故，全年輕傷率不超過 1。無火災(zāi)及重大交通責(zé)任事故。一般事故隱患整改率達(dá) 98以上。特殊工種全部持證上崗。施工現(xiàn)場安全合格率 100，優(yōu)良率 50以上。安全全面達(dá)標(biāo)、合格，完成合同規(guī)定要求。3、施工現(xiàn)場危險源本工程施工現(xiàn)場主要包含的危險源包括：

41、施工用電、大型施工機(jī)具（運輸車輛、起重機(jī)械）、小型機(jī)具（發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、切割機(jī)、混凝土施工機(jī)具），現(xiàn)場防火。4安全生產(chǎn)管理制度41安全生產(chǎn)責(zé)任制按照生產(chǎn)必須管安全的原則，項目經(jīng)理為本工程的安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項目經(jīng)理為本工程安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，質(zhì)安組具體負(fù)責(zé)本工程的安全生產(chǎn)日常工作。各施工班組的負(fù)責(zé)人在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。42安全教育制度工人進(jìn)場必須經(jīng)過三級安全教育，由公司、項目部、班組三級對工人進(jìn)行安全知識、技能教育。特殊工種人員除進(jìn)行一般安全教育外，必須經(jīng)本工種安全技術(shù)教育、考試合格后，方能持證上崗，并定期參加復(fù)審考核。 采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備施工和調(diào)換工作崗位時，對

42、操作人員進(jìn)行新技術(shù)操作和新崗位的安全教育。43安全交底制度安全技術(shù)交底實行分級管理、各自負(fù)責(zé)的原則，各級管理人員向下一級人員布置施工時，應(yīng)同時進(jìn)行安全交底。下達(dá)施工任務(wù)時，公司總工必須組織有關(guān)部門對項目經(jīng)理進(jìn)行安全技術(shù)和特殊結(jié)構(gòu)部位施工方法的安全交底。安排施工時，項目經(jīng)理必須根據(jù)工程施工部位向班組長進(jìn)行針對性的安全技術(shù)交底。進(jìn)入作業(yè)位置前，班長必須根據(jù)工作位置環(huán)境對工人進(jìn)行有針對性的安全交底。安全交底必須有文字依據(jù)，履行簽名手續(xù)。44安全檢查制度公司、項目部、班組定期組織對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，安全督導(dǎo)員、安全員經(jīng)常對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全教育。公司每季組織對項目部和施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施、施工用電等進(jìn)行安全檢查。項目部每月對施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施、施工用電等進(jìn)行安全檢查。班組每日開工前對作業(yè)面的作業(yè)環(huán)境、安全設(shè)施、使用的機(jī)械等進(jìn)行安全檢查。5安全管理基礎(chǔ)資料安全檔案資料是安全基