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文檔簡介

1、公路管理局105國道文明路樣板路創(chuàng)建情況一、105國道基本情況:(一)“十五”前的基本情況:國道105線宜春市境內起點豐城市萬家州k1757+160至樟樹市永泰鎮(zhèn)k1819+570,計長65.346千米,其中豐城市境內38.306千米(k1757+160-k1792+530),其中長鏈2.936公里,樟樹市境內27.04千米(k1792+530-k1819+570)。全程地處平原微丘區(qū),贛江貫通樟樹、豐城兩市,有些路段通過水網地帶,故大多為高路堤。境內沿線無大中橋,僅有小橋7座,計長142.7延米,有涵洞141道。105國道江西段二十世紀七十年代末稱南(昌)?。逢P)線,解放前稱贛粵線。192

2、9年初次建成時路基寬僅5-6米、路面寬為3米,系等外路,無設計流量,也無路面材料,均為土路,晴通雨阻,全程均為平原微丘區(qū),所經江西最大河流贛江。1962年5月,因贛江發(fā)特大洪水,使贛江大堤決口,南小線(即贛粵公路)除個別路段外,全部遭受洪水淹沒。之后,人民政府加高加固贛江大堤,根除水患,使公路晴雨暢通。南昌至樟樹段公路于1925年10月動工興建,于1929年建成通車。樟樹至永泰段全長16.9千米,1928年動工,1930年通車。本條線路基本上是沿廣東官道修建,每公里造價為2300元左右,以當時67千米計算,總造價為15.4萬元。解放后,公路部門逐年對其改造,由解放初期接管的土路改造成泥結碎石路

3、面,20世紀七十年代初期又將砂石路面改造成瀝青路面,后又改建成水泥混凝土路面。當時,限于資金及油路材料的原因,路面寬度為6米,為渣油瀝青路面,每公里油路造價為4萬元(不含路基加寬及涵管接長等費用)。1976年,豐城縣(現為豐城市)根據交通量由1965年的800輛/24小時增加到1975年輛/24小時的實際情況,發(fā)動南小線(現105國道)公路沿線民工建勤,結合農田基本建設,率先在全省拉開了拓寬公路路基的序幕,并對公路兩旁進行綠化,省公路局下撥50.47萬元接長涵管。同年春,路基拓寬至12米。省交通廳為此在豐城召開公路拓寬現場會,在全省推廣豐城經驗。1977年至1978年,省委為紀念創(chuàng)建井岡山根據

4、地50周年和建軍80周年,決定將南昌至井岡山公路改建為二級公路。豐城、樟樹兩縣發(fā)動民工建勤,采取民辦公助形式,改造105國道62.51千米,完成路基土方50.7萬立方米,收回公路用地400余畝,國家投資291萬元,每公里造價4.65萬元(含路基土方、橋涵加寬接長及防護工程在內)。1982年,遵照省人大五屆四次會議作出的“限期改善南昌至贛州公路狀況”的決定,對105國道豐城至清江(現樟樹)境內公路按二級公路技術標準進行改造,由宜春公路分局組織分局工程隊和上高、宜春、萬載、高安、奉新5個公路段6支施工隊伍進入豐城、清江兩縣進行施工。進入1988年,由于交通量與日俱增,現有瀝青路面遠遠適應不了大交通

5、量的需要。為此,又將國道105線瀝青路改造成水泥混凝土路面提上日程。從1988年開始到1996年底,分段逐年修筑水泥混凝土路面。(二)目前的基本情況:1、起訖樁號、里程、技術等級國道105線宜春市境內起點豐城市萬家州k1757+160至樟樹市永泰鎮(zhèn)k1819+570,計長65.346千米,其中豐城市境內38.306千米(k1757+160-k1792+530),其中長鏈2.936公里,樟樹市境內27.04千米(k1792+530-k1819+570)。其中1757+1601762+460計長5.3公里為二級公路水泥路面1762+4601763+710計長1.25公里為二級公路瀝青砼路面1763

6、+7101763+7101763+837計長0.127公里為二級公路水泥砼路面1763+8371775+773計長11.936公里為新建二級公路瀝青砼路面1775+7731781+936計長6.163公里為新建一級公路水泥砼路,其中1781+9361779+000,長鏈2.936公里。1781+9361792+636計長10.7公里為二級水泥砼路面1792+6361794+636計長2公里為改建二級公路瀝青砼路面1794+6361795+466計長0.83公里為二級公路水泥砼路面1795+4661822+506計長27.04公里為二級公路水泥砼路面。2、危橋改造問題我市管養(yǎng)的105國道橋梁共7

7、座,其中西堡橋為危橋,今年已列入改建計劃,現正在加緊施工,預計9月底可以完成改建。3、安全方面問題105國道交通標志基本齊全,對于缺失的標志已補全。4、綠化工程豐城段兩旁栽植樹種為白楊,樟樹市樹種為樟樹,業(yè)已綠樹成蔭。綠化里程60.76千米。5、路政方面問題我市105國道由豐城市公路分局和樟樹公路分局路政大隊執(zhí)法,其中豐城市公路分局路政巡查大隊被交通部、團中央聯合授予全國青年文明號單位。二、105國道文明路創(chuàng)建完成的工作量(不含改建部分)1、大中修方面為迎接105國道我市制定了迎部檢綜合整治方案,我局完成整治經費1600余萬元,具體項目有:水泥路改油路完成18.8公里。水泥砼路面板塊修復571

8、5平方米。修復路肩墻及硬路肩米。路面標線18.8公里改建危橋西堡橋30.04米/1座。2、安保工程方面改造安全隱患38.306公里/127處標志標牌完成56塊完成標線78415.2延米岔路口設減速設施15處投入資金62.5萬元3、路政方面拆除非法廣告牌、龍門架310余塊清除路邊堆積物23126立方米/1884處拆除違章建筑56處約1248平方米救助事故車輛、人員74臺次4、綠化方面新植喬木33.37公里,22200棵;補植樟樹7.57公里187棵。三、創(chuàng)建所做主要工作:1、對豐城、樟樹兩穿城路段進行了繞城改造:原105國道縱穿豐城、樟樹兩市城中心經過,不僅影響行車速度,還給過往車輛帶來極大不安

9、全隱患,對城市管理也造成不良影響。為此,經省交通廳、省公路局立項同意,在“十五”期間我局對兩段穿城路段分別進行了改造,均于建成通車。2、對路面進行了全面的修復:105國道的水泥路面是上世紀九十年代上旬建成通開的,當時因資金影響,建設標準較低,九十年代中旬交通量猛增,超載車輛更是如雨后春筍般增加,致使路面受到嚴重破壞。起初,我局是采取零星打板修復的方式,99年是870平方米,是平方米,到達近萬平方米,但修復速度明顯趕不上破損速度,真是年年維修年年沒有好路走,為此起,我局引進沖擊壓實技術,沖擊壓實后利用原路面作底基層,再做23厘米水泥穩(wěn)定礫石基層,加鋪5+1的瀝青碎石路面,在105國道完成了6公里

10、試驗路。今年又采用這種技術施工了20公里,水泥路拓寬改造2公里,同時零星打板230塊,僅今年就投入修復經費達余萬元。3、對危橋進行了改造:105國道上共有橋梁7座/142.7延米,均為小橋。由于都是上世紀六七十年代建設的橋梁,標準低,承載能力小,為此,除小港防洪閘橋因各種原因進行改造無進行改造外,我局對其他橋都逐步進行了加固提載和重建改造,其中西堡橋還按一級路的標準進行了拓寬改造。4、實施了安保工程。我局所管養(yǎng)105國道沿線由于村鎮(zhèn)密集,全線基本集鎮(zhèn)化。為此我局對沿線標志標牌進行了重新設置、補全完善,對路肩墻進行了全面修復,共完成新建指路標志4塊,指示標志52塊,減速塊90米,標線9148.4

11、4平方米,共投入經費62.5萬元。5、開展了綠色通道工程建設。四、通過以上主要創(chuàng)建工作,取得了以下幾方面的成就1、為地方經濟建設提供了良好的道路條件。2、以點帶面,推動了我局文明路的建設發(fā)展。3、塑造了良好的公路形象。4、提高了公路的通行能力。5、減少了交通事故的發(fā)生。五、存在的問題及建議1、文明路建設應納入法制管理或政府工作目標管理的范圍,變部門一頭熱的做法為法制強管理或政府管理的行為。2、公路體制下放后,文明路建設在走下坡路,新農村、工業(yè)園區(qū)建設、外商項目等對公路設施侵占、破壞嚴重有愈演愈烈之勢。3、省政府已正式立項批復把105國道列入一級公路改建計劃,我市把105國道的一級公路改建納入重

12、點招商引資項目,并于12月正式和外商簽定了投資協(xié)議,105國道一級公路改建已進入實施階段,105國道一級公路的建成將對當地的經濟發(fā)展產生重大的促進作用,對105國道的文明樣板路建設也將產生巨大的推動作用。29c91afe4ced1b6c8795ad9c91afe4ced1b6c8795ad91afe4ced1b6c8795ad9c91fe4ced1b6c8795ad29c91afedd1b6c87d1b6c8795ad9c91afe4ced1b6c8795ad91afe4ced1b6c8795ad9c91fe4ced1b6c8795ad29c91af95ad9c91afe4ced1b6c879

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