四期,自動變速箱

1、2021-6-271售后服務 技術培訓 自動變速箱的基本介紹 2021-6-272售后服務 技術培訓 汽車的發(fā)展經歷了三大革命：動力革命、傳動革命與 控制革命。先進國家目前正處于控制革命階段，即自 動控制階段。從各總成的單獨控制向動力傳動系統(tǒng)一 體化綜合控制；從一般控制向智能化、網絡化控制發(fā) 展。我國目前使用的汽車絕大多數仍為手動變速，手 動變速汽車由于頻繁換檔的操作，易使駕駛員疲勞， 影響行使安全；而不同的駕駛技術水平對車輛的燃料 經濟性、動力性、乘坐舒適性造成極大差異，所以自 動變速是人們長期追求的目標，是車輛向高級階段發(fā) 展的重要標志。 2021-6-273售后服務 技術培訓 歷史歷史:

2、 1920年前后年前后,液力偶合器應用到輪船上液力偶合器應用到輪船上, 30年代后期年代后期,美國通用公司在汽車上進行實驗美國通用公司在汽車上進行實驗,并于并于1940年年 在通用公司的奧茲摸比爾在通用公司的奧茲摸比爾(Oldsmoble)型車上第一次裝備型車上第一次裝備 上液力偶合器上液力偶合器+四擋行星齒輪機構的自動變速箱四擋行星齒輪機構的自動變速箱,由于此箱由于此箱 在結構上和現(xiàn)代的自動變速箱基本一樣在結構上和現(xiàn)代的自動變速箱基本一樣,因此被稱為現(xiàn)代因此被稱為現(xiàn)代 自變箱的鼻主自變箱的鼻主. 經過經過40年代的發(fā)展年代的發(fā)展,在在1950年美國通用和克來斯勒再次裝備年美國通用和克來斯勒再

3、次裝備 的自變箱已經開始完善了的自變箱已經開始完善了. 1969年年,法國雷諾車上首次裝備了電控法國雷諾車上首次裝備了電控+液控的自變箱液控的自變箱R167A 80年代年代,日本、意大利、德國等大公司都致力于自變箱的發(fā)展日本、意大利、德國等大公司都致力于自變箱的發(fā)展 使電控自動變速箱日趨完善。使電控自動變速箱日趨完善。 2021-6-274售后服務 技術培訓 自動變速箱從形式上分：自動變速箱從形式上分： AMT（電控機械式自動變速箱）（電控機械式自動變速箱） AT （液力自動變速箱）（液力自動變速箱） CVT （無級變速箱）（無級變速箱） 2021-6-275售后服務 技術培訓 自動變速箱從結

4、構上分：自動變速箱從結構上分： 拉維那式：一大一小兩個太陽輪組成拉維那式：一大一小兩個太陽輪組成 辛普森式：共用一個大太陽輪的兩組行星齒輪、兩個齒圈和辛普森式：共用一個大太陽輪的兩組行星齒輪、兩個齒圈和 兩個行星架組成。兩個行星架組成。 雙行星排式：兩個行星齒輪支架，兩個齒圈聯(lián)動雙行星排式：兩個行星齒輪支架，兩個齒圈聯(lián)動 2021-6-276售后服務 技術培訓 自動變速箱的特點：自動變速箱的特點： 經濟性 起步性能和通過性 能 發(fā)動機和傳動系壽 命 操縱性和安全性 2021-6-277售后服務 技術培訓 自動變速箱的缺點：自動變速箱的缺點： 成本高 加工工藝復雜 維修困難 傳動效率低 2021

5、-6-278售后服務 技術培訓 二二、各檔位名稱、各檔位名稱 及使用及使用 2021-6-279售后服務 技術培訓 P P（Park)Park)停車檔停車檔 前輪被機械鎖止，車輛只有在 完全停穩(wěn)時才能進入該檔。若想換出P 檔，需踏下制動踏板并按下手柄按紐。 2021-6-2710售后服務 技術培訓 R(Reverse)R(Reverse)倒車檔倒車檔 車輛在靜止狀態(tài)下，按下手柄 即可移進或移出該檔。 2021-6-2711售后服務 技術培訓 N(Neutral)N(Neutral)空檔空檔 在車輛靜止，點火開關接通的 情況下，只有踏下制動踏板，按下手柄 按紐方可移出N檔。在行車中只需按下手 柄

6、按紐即可。在行車狀態(tài)下（5km/h)， 可自由移進或移出N檔。 2021-6-2712售后服務 技術培訓 D(Drive)D(Drive)行駛檔行駛檔 通常情況下的前進行駛檔位， 此時自動變速箱根據油門開度和車速等 自動在四個前進檔中換檔。 2021-6-2713售后服務 技術培訓 三三、操、操 作作 注注 意意 事事 項項 2021-6-2714售后服務 技術培訓 1、只有換檔桿置于P或N位置時發(fā)動機 方可起 動，在點火開關 打開狀態(tài)下 若想移出這兩個檔位，須踏下制動踏 板，同時按下手柄按紐。 2021-6-2715售后服務 技術培訓 2、裝備自動變速箱的車輛無法用牽引起 動的方法啟動。 2

7、021-6-2716售后服務 技術培訓 3、被牽引時注意事項 變速桿置于N檔 牽引速度小于50公里/小時，距離 小于50公里 若需長距離牽引，則要將前輪置于 牽引車上 2021-6-2717售后服務 技術培訓 4、P檔可做為手制動器的輔助制動器，而 不可代替手制動器 2021-6-2718售后服務 技術培訓 5、若短時停車，不必換入N檔 2021-6-2719售后服務 技術培訓 6、在很冷的冬季起動時，應允許一 分鐘預熱 2021-6-2720售后服務 技術培訓 四四、變、變 速速 器器 油油 2021-6-2721售后服務 技術培訓 自動變速器油(ATF)是特殊的高級潤滑油，不僅具有潤滑、冷

8、 卻作用，還具有傳遞扭矩和液壓以控制自動變速器的離合器和 制動器工作的性能。如果對自動變速器油不按規(guī)定使用，將影 響自動變速器使用壽命。自動變速器型號很多，各國用油規(guī)定 也不同。 2021-6-2722售后服務 技術培訓 兩點要求兩點要求： 一）必須使用賓利推薦的變速器油 二）要定期更換變速器油 2021-6-2723售后服務 技術培訓 自動變速箱所用油叫ATF油 該油顏色為黃色。若變速箱發(fā)生故障， 首先要對ATF油進行檢查。如果使用不 當，容易出現(xiàn)油液變質，無檢測設備檢 查時，只能從外觀上判斷，可用手指捻 一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞有 無特殊的氣味。 2021-6-2724售后服務 技

9、術培訓 換油里程：換油里程： 賓利，六速變速箱六萬公里， 八速免維護 2021-6-2725售后服務 技術培訓 如果自動變速箱中的自動傳動液(ATF)臟了會出現(xiàn)什 么后果呢？ 首先，臟油中的油泥積炭會形成磨料磨損，從而加大 各摩擦片及各部件的磨損，降低各部件的壽命。 第二，臟油中的油泥積炭會使各閥體油管中的油流動 不暢，影響動力傳遞，從而使自動變速箱提速慢或失 速，嚴重了就會使某個擋位無油壓致使燒片。 第三，臟油還會使各缸之間的密封膠圈過早老化，使 各缸卸油油壓受影響，也會造成提速慢、失速等故障， 嚴重者使各摩擦片打滑、燒片。 據美國變速箱協(xié)會統(tǒng)計，在美國每年有1300萬個自動 變速箱出故障，

10、90%以上是由于清洗換油不及時造成 的。 2021-6-2726售后服務 技術培訓 2 2、換（加）油量、換（加）油量 賓利賓利6 6速變速箱速變速箱 新變速箱第一次加油量為11.15升， 換油量為4至5升 潤滑油：jnv 862564a 2021-6-2727售后服務 技術培訓 嚴格控制加油量 自動變速器油量的多少，對其使用性能和使用壽命均 有較大影響。 若油面低于標準，油泵會吸入空氣，導致空氣混入工 作液，降低油壓，使各控制閥和執(zhí)行元件動作失準， 操縱失靈；也可能造成離合器、制動器打滑，加速性 能變壞和潤滑不良等情況。 如果控制閥體浸滑于自動變速器油中，則液壓管路中 的制動器、離合器的泄油

11、口會被自動變速器油阻塞， 使瀉油不暢，導致離合器和制動器分離不徹底和換擋 沖擊等故障。 2021-6-2728售后服務 技術培訓 3 3、檢查油面、檢查油面 檢查油面條件 檢查油面方法 更換ATF油方法 如何檢查主減速器油面 2021-6-2729售后服務 技術培訓 A A、檢查油面條件：、檢查油面條件： 變速器不得進入故障應急狀態(tài) 油溫不許超過30 變速器處于P檔位 2021-6-2730售后服務 技術培訓 B B、檢查油面方法：、檢查油面方法： 連接VAS5052或VAS6150，進入引導功能讀取數 據流。 發(fā)動機怠速運行 水平舉升汽車并試掛所有檔位，擰下變速器油 底殼放油螺釘 當油溫達到

12、3050時，溢流管剛好有油滴 出，油面高度符合標準。如沒有油滴出，則要 加以補充。 用8牛力矩擰緊放油螺塞（塑料螺絲） 2021-6-2731售后服務 技術培訓 油液檢查 檢查變速器油的狀態(tài)十分重要，油液的氣味和狀態(tài)就可以表明自動變 速器的工作狀態(tài)，檢查油液時，看一下顏色，用手指相互摩擦一下油， 看是否有雜質并聞一下氣味。如液壓油有焦味并且呈棕黑色，說明已 經變質了。 油的狀態(tài)變質原因 油變成深棕色或棕褐色沒及時更換油或由于重負荷運轉，某些 部件打滑或損壞造成變速器過熱。 油中有金屬屑單向離合器或軸承嚴重損壞。 油中有膠狀油膏膠質變速器油溫長期過熱 油有燒焦味道油溫過高，油面過低，冷卻器或管路

13、堵 塞導致離合器或制動器摩擦片燒蝕。 2021-6-2732售后服務 技術培訓 差速器油過低會導致潤滑不良，而過高 則導致阻力過大，和散熱不良。 2021-6-2733售后服務 技術培訓 自動變速器的動力是通過液力傳動的，離合器和制動器 的接合也是通過液壓油來實現(xiàn)的。油壓過高或過低都會 造成一系列的故障。 油壓過高，則換擋沖擊嚴重，密封件易過早損壞等。 油壓過低，則導致加速無力，換擋沖擊嚴重，離合器或 制動器燒蝕等。 2021-6-2734售后服務 技術培訓 第二節(jié)第二節(jié) 傳動系統(tǒng)工作原理傳動系統(tǒng)工作原理 2021-6-2735售后服務 技術培訓 傳動系統(tǒng)主要包括傳動系統(tǒng)主要包括: : 變矩器

14、 多片式離合器 制動器 行星齒輪機構 油泵 油路 閥體總成等 2021-6-2736售后服務 技術培訓 1 1、液力變矩器、液力變矩器 液力變矩器其位置和作用都相 當于離合器，與離合器不同的是，液力 變矩器是常接合、柔性連接，并且可以 增大發(fā)動機輸出扭矩。 2021-6-2737售后服務 技術培訓 目前采用的液力變矩器是由泵輪、渦輪和導輪組成的單極 雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器。 單級：只有一個渦輪， 雙相：變矩和偶合， 三元件：泵輪、渦輪和導輪， 閉鎖式：有鎖止離合器功能。 2021-6-2738售后服務 技術培訓 泵輪是主動件，渦輪懸浮在變矩器內，通過花鍵與輸出 軸聯(lián)接，是從動件。導輪懸

15、浮在泵輪與渦輪之間，通過 單項離合器及導輪軸套固定在變矩器外殼上。為保證變 矩器的性能和工作液的良好循環(huán)，導輪、泵輪、渦輪的 葉片都彎成一定的弧度并沿徑向傾斜排列。 發(fā)動機起動后帶動泵輪旋轉，由于離心力的作用，工作 液既有隨泵輪一起轉動的圓周運動，又有沖向渦輪的軸 向分速度，推動渦輪與泵輪同向轉動。 當渦輪轉速較小時，從渦輪流出的工作液向后流動，沖 擊導輪葉片的前面。因為導輪被單項離合器限定不能向 后轉動，所以導輪的葉片將向后流動的工作液導向向前 推動泵輪葉片，促進泵輪旋轉。 2021-6-2739售后服務 技術培訓 這相當于導輪與泵輪都對液力變矩器內的工作液施加了 正向力矩。當輸入與輸出轉速

16、穩(wěn)定時，兩正向力矩之和 大小等于渦輪對工作液的反向力矩，從而使渦輪的輸 出力矩大于泵輪的輸入力矩，起到增扭的作用。渦輪的 轉速越低，導輪改變工作液流動方向的作用越強，增大 力矩的作用越明顯。 2021-6-2740售后服務 技術培訓 變扭器有不同型號，目前變扭器在變速箱渦輪軸中變扭器有不同型號，目前變扭器在變速箱渦輪軸中 帶有軸套，新的變扭器與滾針軸承做成整體，通過帶有軸套，新的變扭器與滾針軸承做成整體，通過 代碼的意思，進行識別：代碼的意思，進行識別： 目前變扭器僅安裝在渦輪軸有軸套的變速箱上，它目前變扭器僅安裝在渦輪軸有軸套的變速箱上，它 可以通過第四個字母進行識別，它可以是可以通過第四個

17、字母進行識別，它可以是B、C、R T或或V。例如：。例如： QADC 新變扭器僅安裝在渦輪軸沒有軸套的變速箱上，它新變扭器僅安裝在渦輪軸沒有軸套的變速箱上，它 可以通過第四個字母進行識別，它可以是可以通過第四個字母進行識別，它可以是D、H或或Z 例如：例如： QADD 注意：如果一個新的帶有滾針軸承的變扭器，安裝在注意：如果一個新的帶有滾針軸承的變扭器，安裝在 渦輪軸有軸套的變速箱上時，軸套必須被去掉。渦輪軸有軸套的變速箱上時，軸套必須被去掉。 2021-6-2741售后服務 技術培訓 2021-6-2742售后服務 技術培訓 鎖止離合器：鎖止離合器： 由于液力傳動不可 避免地要帶來能量損失。

18、因 此在車速較高時，隨著渦輪 轉速與泵輪轉速接近，變矩 器通過電磁閥引入壓力油將 鎖止離合器與殼體直接相 連，即使渦輪與泵輪剛性接 合，實現(xiàn)機械傳動，提高傳 遞的效率。 2021-6-2743售后服務 技術培訓 鎖止離合器位于渦輪前面，由鎖止活塞、減震盤和渦輪 傳動板組成，鎖止離合器前面和其相對應的外殼上均有 摩擦材料。靠電磁閥適時的開啟和關閉引入不同方向的 壓力油作用在鎖止離合器的前面或后面，從而使鎖止離 合器鎖止或分離。 2021-6-2744售后服務 技術培訓 控制系統(tǒng)一般由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行元件三部分組成。 電子控制單元是電控系統(tǒng)的核心控制元件。它實際上是一 個微型計算機，一方

19、面接收來自傳感器的信號，另一方面完成 對這些信息的處理，并發(fā)出相應的指令來控制執(zhí)行元件的正確 動作。傳感器是感知信息的部件，負責向電子控制單元提供系 統(tǒng)的工作情況和運行狀況，從而使電子控制單元正確的管理系 統(tǒng)的運轉。執(zhí)行元件負責電子控制單元發(fā)出的各項指令，是指 令的完成者。 2021-6-2745售后服務 技術培訓 2021-6-2746售后服務 技術培訓 一、控制單元一、控制單元 作用： 接受信號 處理信號 發(fā)出指令 監(jiān)控作用 替代信號 2021-6-2747售后服務 技術培訓 緊急狀態(tài)：緊急狀態(tài)： 如果部分或全部電子控 制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則自變箱進入緊 急狀態(tài)。 2021-6-2748售后服

20、務 技術培訓 控制單元采集駕駛員的個人信息 做為輔助換檔信號。 自動變速器控制單元同發(fā)動機控 制單元可實現(xiàn)互相通訊，保證換 檔平順。 2021-6-2749售后服務 技術培訓 二、模糊邏輯二、模糊邏輯 2021-6-2750售后服務 技術培訓 傳統(tǒng)的自動變速箱檔位控制傳統(tǒng)的自動變速箱檔位控制 根據油面踏板位置和車速，按照 換檔特性曲線來進行換檔。 換檔點的選擇是相對固定的，在 一定的油門踏板位置和車速下總 是在相同的點進行換檔。 2021-6-2751售后服務 技術培訓 2021-6-2752售后服務 技術培訓 2021-6-2753售后服務 技術培訓 自動變速箱控制單元在考慮油門開度和 車速

21、來確定換檔點的同時，又考慮到駕駛員踏下油門 踏板的速度，由此出現(xiàn)了無數條換檔曲線，實現(xiàn)了控 制。 2021-6-2754售后服務 技術培訓 三、傳感元件三、傳感元件 G69- 節(jié)氣門電位計 G38- 變速器轉速傳感器 G68- 車速傳感器 G28- 發(fā)動機轉速傳感器 F125- 多功能開關 F- 制動燈開關 F8- 強制低速檔開關 G93- 變速器機油溫度傳感 器 2021-6-2755售后服務 技術培訓 1 1、 G69-G69-節(jié)氣門電位計節(jié)氣門電位計 信號通過發(fā)動機控制單元傳遞 至自動變速箱控制單元 2021-6-2756售后服務 技術培訓 2021-6-2757售后服務 技術培訓 信號及作用：信號及作用： 信號： 1、節(jié)氣門位置信 號 2、節(jié)氣門踏下速 度信號 2021-6-2758售后服務 技術培訓 作用：作用： A、確定換檔點（與速度信號配合，程 序控制） B、控制變速器油壓，使換檔時速度變 化較平穩(wěn) 2021-6-2759售后服務 技術培訓 當G69出現(xiàn)故障，J217不進入 應急狀態(tài)，此時以中等負荷信號 （50%）來進行工作，但此時停止邏輯 控制。鎖止離合器停止工作。（變速箱 此時無剛性檔） 2021-6-2760售后服務 技術培訓 4 4、 G93-ATFG93-ATF油溫度傳感器