整車技術(shù)介紹講解

1、培訓(xùn)材料培訓(xùn)材料 時(shí)間時(shí)間:2009年年3月月20日日 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 整車整車 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 汽車的定義：汽車是由自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，通常指具有4個(gè)（或4個(gè)以上）車輪的非軌道、無(wú)架線車輛。 汽車的構(gòu)造：通常來(lái)說(shuō)，汽車由四部分組成：動(dòng)力總成、底盤、車身及其附件、電子電器系統(tǒng)。 整車整車 參數(shù)參數(shù) 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 質(zhì)量參質(zhì)量參 數(shù)數(shù) 乘員人數(shù)乘員人數(shù) 人人 最大總質(zhì)量軸荷最大總質(zhì)量軸荷kg 整備質(zhì)量軸荷整備質(zhì)量軸荷 kg 尺寸參尺寸參 數(shù)數(shù) 長(zhǎng)長(zhǎng)寬寬高高 mm 軸距軸距 mm 前前/后輪距后輪距 mm 前前/后懸后懸 mm 最小轉(zhuǎn)彎直徑最小轉(zhuǎn)彎直徑/ /離地間離地

2、間 隙隙 m/mmm/mm 接近角接近角/ /離去角離去角 使用參使用參 數(shù)數(shù) 最高車速最高車速 km/h 油耗油耗(90/120/城市城市+市郊市郊 ) L/100km RON燃油箱燃油箱/行李廂行李廂L 軸數(shù): 3 “R”點(diǎn)坐標(biāo) 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 動(dòng)力總成動(dòng)力總成 一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。 發(fā)動(dòng)機(jī)是使輸送來(lái)的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力的部件。通常，發(fā) 動(dòng)機(jī)被譽(yù)為整車的心臟，它的質(zhì)量直接影響著整車的等級(jí)。 變速箱是接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)化而輸出的裝置。 也有的車，像純電動(dòng)汽車的動(dòng)力產(chǎn)生裝置是電機(jī)，而沒(méi)有變 速箱，但有差速機(jī)構(gòu)。 發(fā)動(dòng)機(jī)布置型式及與車架（身） 連接方式 變速器布

3、置型式及與車架（身） 連接方式 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 型號(hào)型號(hào) /缸徑 行程 /排量排量 ml 480EC 79.9579.52 1596 型 式 L4 2V水冷 四 沖程SOHC MPI 最大功率最大功率 kw/r/min 65 /5500 最大扭矩 Nm/r/min 132 /30003500 怠速轉(zhuǎn)速 n/min壓縮比 80030 T:95030 9.75 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火方式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火方式 發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu) 發(fā)動(dòng)

4、機(jī)點(diǎn)火次序發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目及排列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目及排列 發(fā)動(dòng)機(jī)缸心距（發(fā)動(dòng)機(jī)缸心距（mmmm） 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門數(shù)（進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣門數(shù)（進(jìn)氣/ /排氣）排氣） 發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑（發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑（mmmm）及行程（）及行程（mmmm） 發(fā)動(dòng)機(jī)容積壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)容積壓縮比 發(fā)動(dòng)機(jī)額定相應(yīng)轉(zhuǎn)速（發(fā)動(dòng)機(jī)額定相應(yīng)轉(zhuǎn)速（r/minr/min） 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩（發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩（NmNm）及相應(yīng)轉(zhuǎn)速）及相應(yīng)轉(zhuǎn)速 （r/minr/min） 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速（r/minr/min） 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 變速器變速器 變速器的型式：手動(dòng)、自動(dòng) 手動(dòng)變速器 變速器型式 變速器檔位數(shù) 變速器各檔位傳動(dòng)比 變

5、速器型號(hào)和生產(chǎn)廠 主減速器速比（驅(qū)動(dòng)橋速比） 自動(dòng)變速器 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 CVT DCT 自動(dòng)自動(dòng)變速器變速器AMT 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 1、離合器可以有以下傳遞動(dòng)力的方式： 摩擦作用摩擦離合器； 液體傳動(dòng)液力耦合器； 磁力傳動(dòng)電磁離合器； 其中汽車上使用最多的是摩擦式離合器。 2、摩擦離合器的類型 1）按從動(dòng)盤的數(shù)目分類 單盤式離合器只有一個(gè)從動(dòng)盤。 雙盤式離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤，摩擦面數(shù)目多， 可傳遞的轉(zhuǎn)矩較大。 2）按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分類 螺旋彈簧離合器壓緊彈簧是常見(jiàn)的螺旋彈簧。 膜片彈簧離合器壓緊彈簧是膜片彈簧。 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 行駛系統(tǒng)的組成和類型 行駛系統(tǒng)的

6、組成：車架、車橋、懸架、車輪（或履帶）。 現(xiàn)代許多轎車和客車沒(méi)有車架，車架的功能由轎車車身或大客車車身骨架承擔(dān)，故稱其為承載式車身。 貨車，客車等有車架，車架的類型主要有邊梁式車架、中梁式車架（也稱脊骨式車架）和綜合式車架3種 從縱梁形狀和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，又可分為周邊式車架、X形車架和梯形車架 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 車橋通過(guò)懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝車輪。 車橋類型 1）按懸架結(jié)構(gòu)的不同可分為整體式和斷開(kāi)式兩種； 2）按車輪所起作用的不同可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。 許多轎車和全輪驅(qū)動(dòng)越野車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋，稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器

7、、萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成。 轉(zhuǎn)向橋 轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)比轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋簡(jiǎn)單，非斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋主要由前梁、轉(zhuǎn) 向節(jié)和主銷組成。 支持橋 既無(wú)轉(zhuǎn)向功能又無(wú)驅(qū)動(dòng)功能的橋稱為支持 橋，前置前驅(qū)轎車的后橋?yàn)榈湫偷闹С謽颉?整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 車輪定位 1轉(zhuǎn)向輪定位的功用和定位參數(shù) 1）轉(zhuǎn)向輪定位的功用：保證轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向輪（前）輪可以自動(dòng)回正。 2）轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束 2主銷后傾角 轉(zhuǎn)向后地面對(duì)車輪的側(cè)向力對(duì)主銷形成一個(gè)轉(zhuǎn)矩，使前輪回正的作用 3主銷內(nèi)傾角 主銷內(nèi)傾角的作用是： 使前輪自動(dòng)回正；使轉(zhuǎn)向操縱輕便；減小轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力 4前輪外傾 前輪外傾角的作用是：

8、1）防止車輪出現(xiàn)內(nèi)傾； 2）減少輪轂外側(cè)小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫； 3）便于與拱形路面接觸； 5前輪前束 兩側(cè)前輪最前端的距離B小于后端的距離A，（A-B）稱為前輪前束。 前輪前束的作用是消除前輪外傾造成的前輪向外滾開(kāi)趨勢(shì)，減輕輪胎磨損。 6后輪的外傾角和前束 1）后輪的負(fù)外傾角可增加車輪接地點(diǎn)的跨度，增加汽車的橫向穩(wěn)定性； 2）前束可抵消汽車高速行駛且驅(qū)動(dòng)力F較大時(shí)，車輪出現(xiàn)的負(fù)前束（前 張），減少輪胎的磨損 輪胎與輪輞輪胎與輪輞 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 輪胎型號(hào)：18560R14 86H 185：胎面寬（毫米） 60：扁平比（胎高胎寬） R：子午線結(jié)構(gòu) 14：鋼圈直徑（寸） 86：

9、負(fù)荷指數(shù)（表示對(duì)應(yīng)的 最大載荷為530公斤） H：速度等級(jí)（表示最高安全 極速是210公里小時(shí)） 輪胎對(duì)車輛的影響： 安全；油耗；噪聲； 振動(dòng)；舒適性；操控 性能；排水性能 輪輞型號(hào)： 6JX14 6：輪輞名義寬度； J:輪廓代號(hào)； X：一件式輪輞； 14：輪輞名義直徑 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 懸架懸架 懸架的組成懸架的組成 （1 1）彈性元件）彈性元件起緩沖作用；起緩沖作用； （2 2）減振元件）減振元件起減振作用；起減振作用； （3 3）傳力機(jī)構(gòu)或稱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)）傳力機(jī)構(gòu)或稱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)起傳力和導(dǎo)向作用；起傳力和導(dǎo)向作用； （4 4）橫向穩(wěn)定器）橫向穩(wěn)定器防止車身產(chǎn)生過(guò)大側(cè)傾。防止車身產(chǎn)生過(guò)大側(cè)

10、傾。 雙向作用筒式減振器; 充氣式減振器 ; 阻力可調(diào)式減振器 前懸架型式 后懸架型式 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 麥弗遜式前獨(dú)立懸架，多連桿式后獨(dú)立懸架，圓柱螺旋 彈簧 雙向作用筒式減震器 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 轉(zhuǎn)向器型式：齒輪齒條式，循環(huán)球式 轉(zhuǎn)向助力型式：液壓助力；電控液壓助力；電動(dòng)液壓助力；電動(dòng)助力 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型和組成汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型和組成 1 1機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，所有傳遞力的構(gòu)件都是機(jī)械的，主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，所有傳遞力的構(gòu)件都是機(jī)械的，主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳

11、動(dòng) 機(jī)構(gòu)三大部分組成。機(jī)構(gòu)三大部分組成。 2 2動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)（或電動(dòng)機(jī)）的動(dòng)力作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)（或電動(dòng)機(jī)）的動(dòng)力作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 制動(dòng)系統(tǒng)的組成制動(dòng)系統(tǒng)的組成 1 1）供能裝置）供能裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱為制動(dòng)能包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生

12、制動(dòng)能量的部分稱為制動(dòng)能 源。人的肌體也可作為制動(dòng)能源源。人的肌體也可作為制動(dòng)能源 2 2）控制裝置）控制裝置包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如制動(dòng)踏板、制動(dòng)閥等包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如制動(dòng)踏板、制動(dòng)閥等 3 3）傳動(dòng)裝置）傳動(dòng)裝置包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸等包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸等 4 4）制動(dòng)器）制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩的部件。產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩的部件。 較為完善的制動(dòng)系統(tǒng)還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置較為完善的制動(dòng)系統(tǒng)還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置

13、 制動(dòng)系統(tǒng)的類型 1）按制動(dòng)系統(tǒng)的功用分類 （1）行車制動(dòng)系統(tǒng)使行駛中的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置 （2）駐車制動(dòng)系統(tǒng)使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的一套裝置 （3）第二制動(dòng)系統(tǒng)在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或 停車的一套裝置 （4）輔助制動(dòng)系統(tǒng)在汽車下長(zhǎng)坡時(shí)用以穩(wěn)定車速的一套裝置 2）按制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能源分類 （1）人力制動(dòng)系統(tǒng)以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng) （2）動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓進(jìn)行制動(dòng)的制 動(dòng)系統(tǒng) （3）伺服制動(dòng)系統(tǒng)兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng) 按照制動(dòng)能量的傳輸方式，制動(dòng)系統(tǒng)又可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁 式

14、等。同時(shí)采用兩種傳能方式的制動(dòng)系統(tǒng)可稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)，如氣頂液制 動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)器按照結(jié)構(gòu)可分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器；按安裝位置可分為車輪 制動(dòng)器和中央制動(dòng)器。車輪制動(dòng)器可用于行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)，中央制動(dòng) 器只用于駐車制動(dòng)和緩速制動(dòng)。 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 行車制動(dòng)系型式行車制動(dòng)系型式 應(yīng)急制動(dòng)系型式應(yīng)急制動(dòng)系型式 駐車制動(dòng)系型式駐車制動(dòng)系型式 輔助制動(dòng)系型式輔助制動(dòng)系型式 助力器助力方式助力器助力方式 制動(dòng)踏板傳力比制動(dòng)踏板傳力比 各軸制動(dòng)器型式各軸制動(dòng)器型式 制動(dòng)襯片型號(hào)和材料制動(dòng)襯片型號(hào)和材料 緩速器制造廠和型號(hào)緩速器制造廠和型號(hào) 儲(chǔ)能裝置容量和工作壓力（儲(chǔ)能裝置容量和工作壓力（k

15、PakPa） 供能裝置能量和工作壓力（供能裝置能量和工作壓力（kPakPa） ABSABS系統(tǒng)型式系統(tǒng)型式 車速傳感器型式車速傳感器型式 制動(dòng)力調(diào)節(jié)器型式制動(dòng)力調(diào)節(jié)器型式 1 1、鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器 1 1）鼓式制動(dòng)器）鼓式制動(dòng)器 輪缸式制動(dòng)器；領(lǐng)從蹄式 ；雙領(lǐng)蹄；雙 向雙領(lǐng)蹄式；雙從蹄式；單向自增力式 ；雙向自增力式 凸輪式制動(dòng)器； 楔式制動(dòng)器 2 2）盤式制動(dòng)器主要有鉗盤式和全盤式兩）盤式制動(dòng)器主要有鉗盤式和全盤式兩 種種 鉗盤式制動(dòng)器： 定鉗盤式制動(dòng)器 浮鉗盤式制動(dòng)器 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 助力式（直接操縱式）伺服制動(dòng)系統(tǒng) 其特點(diǎn)是伺服系統(tǒng)的控制裝置用制動(dòng)

16、踏板機(jī)構(gòu)直接操縱，其輸出力作 用于液壓主缸，與踏板力一起對(duì)主缸油液加壓。 1.真空助力伺服制動(dòng)系統(tǒng) 2.氣壓助力伺服制動(dòng)系統(tǒng) 氣壓助力伺服制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有液壓和氣壓兩套系統(tǒng)，且都是雙回路。其 助力作用依靠壓縮空氣而產(chǎn)生。 動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)是：駕駛員的肌體僅作為控制能源，而不是 制動(dòng)能源。動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)有氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)和全液 壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)三種 機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)目前主要用于駐車制動(dòng)，因?yàn)轳v車制動(dòng)系統(tǒng)必須可靠地保 證汽車在原地停駐，并在任何情況下不致自動(dòng)滑行。這一點(diǎn)只有用機(jī)械 鎖止方法才能實(shí)現(xiàn)。 利用后輪鼓式制動(dòng)器為駐車制動(dòng)器，用駐車制動(dòng)操縱手柄控制駐車制動(dòng) 前后輪制動(dòng)力分配: 制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝

17、置主要有限壓閥、比例閥、感載閥和慣性閥等， 這些閥一般都串聯(lián)在后輪制動(dòng)器的促動(dòng)管路中 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 汽車防滑控制系統(tǒng)ABS ABS部件的結(jié)構(gòu)及其工作原理 1）車輪轉(zhuǎn)速傳感器（簡(jiǎn)稱輪速傳感器） 電磁感應(yīng)式輪速傳感器 , 由永久磁鐵、磁極、線圈和 齒圈組成 2）電子控制器（ECU） 3）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 驅(qū)動(dòng)橋的組成 驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸、萬(wàn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)橋殼（或變速器殼體） 和驅(qū)動(dòng)車輪等零部件組成。 結(jié)構(gòu)類型 1）非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋 當(dāng)車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋采用非斷開(kāi)式。非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋也稱 整體式驅(qū)動(dòng)橋。 2）斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋 當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，兩側(cè)

18、驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)彈性懸架與車架相連，車輪 可彼此獨(dú)立上下跳動(dòng)。主減速器殼固定在車架上，半軸與傳動(dòng)軸通過(guò)萬(wàn) 向節(jié)鉸接，傳動(dòng)軸又通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與驅(qū)動(dòng)輪鉸接，稱為斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。 驅(qū)動(dòng)橋按其功能特點(diǎn)可以分為獨(dú)立式驅(qū)動(dòng)橋和變速驅(qū)動(dòng)橋 獨(dú)立驅(qū)動(dòng)橋的特點(diǎn)是主減速器、差速器、半軸等都安裝在獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)橋 殼內(nèi)。 變速驅(qū)動(dòng)橋的特點(diǎn)是變速器與驅(qū)動(dòng)橋兩個(gè)動(dòng)力總成布置在同一殼 體內(nèi)。 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 主減速器的功用、結(jié)構(gòu)型式和常用齒輪型式: 功用:降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩；改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向； 結(jié)構(gòu)型式: 1）按參加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分，有單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器； 2）按主減速器傳動(dòng)比檔數(shù)分，有單速式和雙速式； 3）按齒

19、輪副結(jié)構(gòu)形式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式。 常用的齒輪型式:斜齒圓柱齒輪,曲線齒錐齒輪 , 準(zhǔn)雙曲面錐齒輪 差速器 差速器的功用是既能向兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪傳遞轉(zhuǎn)矩，又能使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn) 速轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿足轉(zhuǎn)向等情況下內(nèi)外驅(qū)動(dòng)輪要以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的需要 1、齒輪式差速器 組成：差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸等。 2、強(qiáng)制鎖止式差速器 3、防滑差速器: 防滑差速器按其工作原理可分為轉(zhuǎn)矩敏感式防滑差速器、轉(zhuǎn)速敏感式限滑 差速器和主控制式防滑差速器。 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸 萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向沒(méi)有彈性、動(dòng)力靠零件的鉸鏈?zhǔn)竭B接傳遞，是剛性萬(wàn)向節(jié)，剛性萬(wàn)向節(jié)又 分為不等速

20、萬(wàn)向節(jié)（如十字軸式萬(wàn)向節(jié)）、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（如雙聯(lián)式、三銷軸式等）和等速 萬(wàn)向節(jié)（如球叉式、球籠式等） 萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向有一定彈性、動(dòng)力靠彈性零件傳遞、且有緩沖減振作用，是彈性萬(wàn)向節(jié) 汽車上應(yīng)用較多的是剛性萬(wàn)向節(jié) 十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié) 準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié) 雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié) ，三銷軸式萬(wàn)向節(jié) 等速萬(wàn)向節(jié) ： 球叉式萬(wàn)向節(jié) ，球籠式萬(wàn)向節(jié) （固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)（RF節(jié)） ，伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié) （VL節(jié)） ）三樞軸球面滾輪式等速萬(wàn)向節(jié) 撓性萬(wàn)向節(jié)：依靠其中彈性件的彈性變形來(lái)保證在相交兩軸間傳動(dòng)時(shí)不發(fā)生機(jī)械干涉 傳動(dòng)軸的組成： 傳動(dòng)軸、花鍵軸、滑動(dòng)叉、中間支承和萬(wàn)向節(jié)叉等共同組成了傳動(dòng)軸 整車技術(shù)介紹整

21、車技術(shù)介紹 車身車身 車身結(jié)構(gòu)包括：車身殼體、車前板制件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部 覆飾件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、空調(diào)裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱 和其他裝備。 車身殼體 1車身殼體按受力分類 1）非承載式車身 其特點(diǎn)是車身通過(guò)橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支承全車的基礎(chǔ)， 承受著在其上所安裝的各個(gè)總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物 的重量及慣性力，在車架設(shè)計(jì)時(shí)不考慮車身對(duì)車架承載所起的輔助作用。 2）半承載式車身 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車身通過(guò)焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連接，車架是承受各個(gè)總 成載荷的主要構(gòu)件，車身在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架所承受的一 部分載荷

22、。 3）承載式車身 其特點(diǎn)是汽車沒(méi)有車架，車身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝基體，車身兼 有車架的作用并承受全部載荷。 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 車門 車門是車身的重要組成部件之一。按其開(kāi)啟方式可分為：順開(kāi)式、逆開(kāi)式、水平 滑移式、上掀式、折疊式和外擺式等。 座椅 座椅的作用是支承人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。座椅由骨架、座墊、靠背、 頭枕和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等部分組成。 頭枕 頭枕也是座椅的一部分，是汽車后部受撞擊時(shí)限制人的頭部向后甩動(dòng)的安全裝置， 頭枕可降低頸椎受傷的可能性。 安全帶 汽車上最常用的是三點(diǎn)式安全帶。帶子由結(jié)實(shí)的合成纖維織成，包括斜跨前胸的 肩帶和繞過(guò)人體胯部的腰帶兩部分。在座椅外側(cè)

23、和內(nèi)側(cè)的地板上各有1個(gè)固定點(diǎn)， 第三個(gè)固定點(diǎn)位于座椅外側(cè)支柱上方。 氣囊系統(tǒng) 氣囊系統(tǒng)通常稱為輔助約束系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱SRS），可與安全帶一起對(duì)前排乘員提供有 效的保護(hù)。對(duì)于未佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)的防護(hù)作用是有限的；而對(duì)于佩 戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)可以有效地減輕頭部的受傷。近年來(lái)，有些汽車為了 提高其安全性，還設(shè)置了側(cè)面氣囊系統(tǒng)。 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 電子電器電子電器 汽車儀表汽車儀表 車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、燃油表、冷卻液溫度（水溫）表等，與各種信號(hào)燈一起車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、燃油表、冷卻液溫度（水溫）表等，與各種信號(hào)燈一起 安裝在儀表板上，稱為組合儀表

24、安裝在儀表板上，稱為組合儀表 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 電子電器電子電器 照明及信號(hào)裝置照明及信號(hào)裝置 作用：照明道路、表示車輛寬度和車輛所處的位置、照明車廂內(nèi)部、指示儀表以及夜間車輛檢修等。此外，在轉(zhuǎn)作用：照明道路、表示車輛寬度和車輛所處的位置、照明車廂內(nèi)部、指示儀表以及夜間車輛檢修等。此外，在轉(zhuǎn) 彎、制動(dòng)、會(huì)車、停車、倒車等工況下，還應(yīng)發(fā)出光亮或音響信號(hào)，以警示行人和其他車輛彎、制動(dòng)、會(huì)車、停車、倒車等工況下，還應(yīng)發(fā)出光亮或音響信號(hào)，以警示行人和其他車輛 汽車上所采用的照明裝置包括車外照明裝置和車內(nèi)照明裝置兩部分。汽車上所采用的照明裝置包括車外照明裝置和車內(nèi)照明裝置兩部分。 車外照明裝置包

25、括前照燈、霧燈、尾燈、牌照燈等。車外照明裝置包括前照燈、霧燈、尾燈、牌照燈等。 轎車常將示寬燈、前照燈和前霧燈組裝在一起，稱為組合前燈；將后轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、尾燈、后霧燈和倒車燈等組裝轎車常將示寬燈、前照燈和前霧燈組裝在一起，稱為組合前燈；將后轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、尾燈、后霧燈和倒車燈等組裝 在一起，稱為組合后燈在一起，稱為組合后燈 車內(nèi)照明裝置包括頂燈、儀表燈、車門燈、閱讀燈和工作燈。車內(nèi)照明裝置包括頂燈、儀表燈、車門燈、閱讀燈和工作燈。 汽車信號(hào)裝置的作用是通過(guò)聲、光信號(hào)向其他車輛的駕駛員和行人發(fā)出有關(guān)車輛運(yùn)行狀況或狀態(tài)的信息，以引起有關(guān)汽車信號(hào)裝置的作用是通過(guò)聲、光信號(hào)向其他車輛的駕駛員和行人發(fā)

26、出有關(guān)車輛運(yùn)行狀況或狀態(tài)的信息，以引起有關(guān) 人員注意，確保車輛行駛安全。人員注意，確保車輛行駛安全。 1 1轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置 汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置是由轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)等組成。汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置是由轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)等組成。 （1 1）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)向燈，它分裝在車身前端和后端的左右兩側(cè)。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)向燈，它分裝在車身前端和后端的左右兩側(cè)。 （2 2）轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器）轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器 常用的轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器有電熱式、電容式和電子式等多種形式。常用的轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器有電熱式、電容式和電子式等多種形式。 2 2制動(dòng)信號(hào)裝置制動(dòng)信號(hào)裝置 制動(dòng)信號(hào)裝置主要由制動(dòng)信號(hào)燈和制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)組成。制動(dòng)信號(hào)裝置主要由制動(dòng)信號(hào)燈和制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)組成。 制動(dòng)信號(hào)燈安裝在汽車的尾部，在駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)立即點(diǎn)亮，發(fā)出強(qiáng)烈的紅色光亮制動(dòng)信號(hào)燈安裝在汽車的尾部，在駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)立即點(diǎn)亮，發(fā)出強(qiáng)烈的紅色光亮 3 3倒車信號(hào)裝置倒車信號(hào)裝置 倒車信號(hào)裝置由倒車信號(hào)燈、倒車信號(hào)燈開(kāi)關(guān)以及倒車報(bào)警器等組成。倒車信號(hào)裝置由倒車信號(hào)燈、倒車信號(hào)燈開(kāi)關(guān)以及倒車報(bào)警器等組成。 4 4故障停車信號(hào)裝置故障停車信號(hào)裝置 故障停車信號(hào)燈常與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈共用一組燈泡，分別由轉(zhuǎn)向