船舶原理試題

1、1.船舶貨運基礎(chǔ)知識1.1與貨運有關(guān)的船舶基礎(chǔ)知識1.1.1船型尺度與船舶吃水1.1.1.1與船舶貨運有關(guān)的船型尺度 1 船舶在登記、丈量時使用的尺度是 。A最大尺度 B型尺度C登記尺度 D以上均可 2 判斷船舶能否?？磕骋淮a頭時所使用的尺度是 。A型尺度 B理論尺度C登記尺度 D最大尺度3 船舶在設(shè)計時使用的尺度為 。 A船型尺度 B理論尺度C實際尺度 D最大尺度 4 船型尺度包括 。最大尺度；登記尺度；垂線間長；型深；型寬；型吃水；干舷A， B，C， D，5 船舶實際吃水與型吃水兩者相比 。 A相差50mm B相差龍骨板厚度 C相差無定值 D兩者在數(shù)值上一致6 從船舶型線圖上量取的尺度為

2、。 A最大尺度 B型尺度 C登記尺度 D實際尺度1.1.1.2船舶實際吃水與平均吃水的概念1 商船水尺讀數(shù)表示 。 A. 水面至水底深度 B. 水面到船底深度 C. 水底至船底深度 D. 水線到甲板的高度 2 水尺是刻劃在船殼板上的 。 A. 載重線標(biāo)志 B. 吃水標(biāo)志 C. 噸位標(biāo)志 D. 干舷標(biāo)志3 以下 措施有利于提高觀測吃水的精度。 A. 利用吊板、繩梯或小艇使觀測者與水尺的觀測位置盡可能接近 B. 觀測者視線與水面的角度應(yīng)盡可能減小，觀測者視線應(yīng)盡可能與曲面表面垂直 C. 攜小尺至水尺的水線處，量取水線的確切位置 D. 以上均是 4 以下 措施有利于提高夜間觀測吃水的精度。 A. 利

3、用強力照明設(shè)備 B. 水面撒輕物 C. 投小石擊起浪花 D. 以上均是 5 當(dāng)船舶僅有橫傾時，平均吃水為 。 A. 首中尾的左舷平均吃水 B. 首中尾的右舷平均吃水C. 首尾的右舷平均吃水D. 中部兩舷的平均吃水 6 當(dāng)漂心位于船中但有拱垂時，按dm =（dF+dA）/2計算的平均吃水的精度 。 A. 與吃水大小有關(guān) B. 與拱垂大小有關(guān) C. 與水密度有關(guān) D. 與吃水差大小有關(guān)7 當(dāng)漂心位于船中且船體無拱垂變形時，按dm =（dF+dA）/2計算的平均吃水為 。A. 近似值 B. 準(zhǔn)確值 C. 經(jīng)驗值 D. 視吃水差的大小而定8 某輪裝載后漂心在船中且船體無拱垂變形，則有關(guān)船中平均吃水與大

4、小關(guān)系的說法，以下正確的是 。 A. 船舶首傾時，前者大于后者 B. 船舶尾傾時，前者大于后者 C. 船舶平吃水時，前者等于后者 D. 此時二者的大小與船舶的縱傾狀態(tài)無關(guān) 9 某輪裝載后漂心在船中且船體無拱垂變形，則船舶的船中平均吃水 船舶等容平均吃水。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 二者的關(guān)系取決于船舶的縱傾狀態(tài)10 某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線位于水尺標(biāo)志“”字體高度一半處，則該處的吃水為 。 A. 8.00 m B. 8.05 m C. 8英尺3英寸 D. 8英尺6英寸 11 某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線位于水尺標(biāo)志“”字體的底邊緣，則該處的吃水為 。 A. 8英尺6英寸 B

5、. 9英尺 C. 9英尺3英寸 D. 9英尺6英寸12 某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線位于水尺標(biāo)志“ ”字體的頂邊緣，則該處的吃水為 。 A. 4英尺 B. 4英尺3英寸 C. 4英尺6英寸 D. 5英尺13 某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線位于水尺標(biāo)志“ ”字體間距的一半處，則該處的吃水為 。 A. 4英尺6英寸 B. 4英尺9英寸 C. 5英尺 D. 5英尺3英寸14 當(dāng)船舶某裝載狀態(tài)下的某處水線達(dá)到水尺標(biāo)志的數(shù)字的 處時，則該處的吃水為該數(shù)字加上10cm。 A. 頂邊緣 B. 底邊緣 C. 中間 D. 1/3處 15 當(dāng)船舶某裝載狀態(tài)下的某處水線達(dá)到水尺標(biāo)志的數(shù)字的 處時，則該處的吃水讀數(shù)即為

6、該數(shù)字。 A. 頂邊緣 B. 底邊緣 C. 中間 D. 1/3處 16 當(dāng)船舶某裝載狀態(tài)下的某處水線達(dá)到水尺標(biāo)志的數(shù)字的 處時，則該處的吃水為該數(shù)字加上5cm。 A. 中間 B. 頂邊緣 C. 底邊緣 D. 1/3處17 在水尺標(biāo)志中，其數(shù)字高度和兩數(shù)字間距 。 A公制為10cm，英制為3英寸 B公制為10cm，英制為6英寸C公制為5cm，英制為3英寸 D公制為5cm，英制為6英寸18 當(dāng)船尾水線達(dá)到船尾水尺標(biāo)志數(shù)字的 處時，則船尾吃水為該數(shù)字。 A上邊緣 B下邊緣 C中間 D1/3處 19 某輪測得船首水線位于水尺標(biāo)志“”字體間距的一半處，則其首吃水為 。 A4英尺6英寸 B4英尺9英寸C5

7、英尺 D5英尺3英寸 20 某輪測得船尾水線位于水尺標(biāo)志“”字體的底邊緣，則其尾吃水為 。 A8英尺6英寸 B9英尺 C9英尺3英寸 D9英尺6英寸 21 某輪測得船中水線位于水尺標(biāo)志“”字體高度一半處，則其船中吃水為_。 A8.00m B8.05m C8英尺3英寸 D8英尺6英寸22 船舶等容吃水是指 。A橫傾時左、右舷吃水平均值 B縱傾時首、尾吃水平均值 C任意浮態(tài)時左、右舷吃水平均值 D以上都不對1.1.1.4舷外水密度對船舶吃水的影響及計算1 當(dāng)船舶排水量一定時，由淡水港進(jìn)入海水港則 。 A. 吃水增加 B. 吃水減少 C. 吃水不變 D. 變化趨勢不定2 船舶由海水水域駛?cè)氲驎r

8、，若不計其油水消耗，則船舶所受浮力 。 A. 減少 B. 增加 C. 不變 D. 變化不定 3 船舶由淡水水域駛?cè)牒Ｋ驎r，若不計其油水消耗，則船舶所受浮力 。 A. 減少 B. 增加 C. 不變 D. 變化不定4 海水密度的增加 。 A. 將減小船舶的排水量 B. 將增加船舶的排水量 C. 不影響排水量 D. 對排水量的影響不能確定 5 船舶由海水駛?cè)氲畷r 。 A. 排水量不變，吃水增加，浮心后移，略有首傾 B. 排水量不變，吃水增加，浮心前移，略有尾傾 C. 排水量不變，吃水增加，浮心位置及縱傾狀態(tài)的變化趨勢不定 D. 排水量不變，吃水減小，浮心位置及縱傾狀態(tài)的變化趨勢不定6 船舶滿載

9、時由淡水駛?cè)牒Ｋ畷r 。 A. 排水量不變，吃水增加，浮心后移，略有首傾 B. 排水量不變，吃水增加，浮心前移，略有尾傾 C. 排水量不變，吃水減少，浮心前移，略有尾傾 D. 排水量不變，吃水減少，浮心位置及船舶縱傾狀態(tài)的變化趨勢無法確定 7 船舶由淡水駛?cè)氚氲畷r 。 A. 排水量不變，吃水增加，浮心后移，略有首傾 B. 排水量不變，吃水增加，浮心前移，略有尾傾 C. 排水量不變，吃水減少，浮心前移，略有尾傾 D. 排水量不變，吃水減少，浮心位置及船舶縱傾狀態(tài)的變化趨勢無法確定8 船舶由半淡水駛?cè)氲畷r 。 A. 排水量不變，吃水增加，浮心后移，略有首傾 B. 排水量不變，吃水增加，浮心位置及

10、船舶縱傾狀態(tài)的變化趨勢無法確定 C. 排水量不變，吃水減少，浮心前移，略有尾傾 D. 排水量不變，吃水減少，浮心后移，略有首傾9 船舶由海水水域進(jìn)入淡水水域 常常發(fā)生變化。 A浮心 B重心 C吃水 DA和C10 當(dāng)船舶從淡水水域駛?cè)牒Ｋ驎r 。 A吃水增大 B吃水減小C吃水不變 D變化趨勢不定 11 一般而言，當(dāng)船舶半載時由海水駛?cè)氲畷r 。 A浮心后移，漂心前移 B浮心前移，漂心前移 C浮心前移，漂心后移 D浮心后移，漂心后移 12 當(dāng)船舶舷外水密度增加時 。 A船舶排水量減少 B船舶排水量增加 C船舶排水量不變 D以上都有可能13 當(dāng)船舶舷外水密度減少時，船舶所受浮力 。 A減少 B增加

11、 C不變 D變化不定14 某輪排水量=10000t，d=9.0m，TPC=20t/cm，此時若由淡水區(qū)域進(jìn)入海水區(qū)域，則吃水 。A. 增加0.125m B. 減少0.125m C. 變?yōu)?.875m D. B、C均對15 為保持某輪在密度為1.008的水域中與在標(biāo)準(zhǔn)海水中的吃水不變，需卸下貨物322t，則該輪在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為 t。 A. 19092.7 B. 19414.7 C. 13202.4 D. 條件不足，無法計算16 某輪到港時排水量=15000t，dm=8.15m，TPC=25t/cm?，F(xiàn)在港卸貨1000t后又加載500t，之后由標(biāo)準(zhǔn)海水區(qū)域進(jìn)入水密度為1.006g/cm 3

12、的區(qū)域，其吃水為 m。 A. 7.66 B. 7.86 C. 8.06 D. 8.2617 某輪原平均吃水為6.10m，加載100t貨物后平均吃水變?yōu)?.18m，此時的TPC為 t/cm。 A. 8.0 B. 10.0 C. 12.0 D. 12.5 18 船舶在甲港( =1.025g/cm 3 )裝載后，排水量=10200t，首吃水為8.30m，尾吃水為8.50m， TPC=20.0t/cm，然后駛往乙港（=1.000g/cm 3 ），航行途中消耗油水200t，問：船舶進(jìn)入乙港時的平均吃水為 m。 A. 8.375 B. 8.400 C. 8.425 D. 8.62519 船舶在甲港(=1.

13、025g/cm 3 )裝載后，排水量=10200t，首吃水為8.30m，尾吃水為8.50m， TPC=20.0t/cm，然后駛往乙港（=1.000g/cm 3 ），航行途中消耗油水200t，問：船舶由甲港出發(fā)抵達(dá)乙港時的平均吃水改變量為 m。 A. +0.025 B. -0.025 C. +0.225 D. -0.22520 某萬噸輪在標(biāo)準(zhǔn)密度淡水中滿載吃水為7.00m，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)密度海水水域后船舶吃水為 。 A. 6.65m B. 6.83mC. 7.10m D. 7.28m21 某輪排水量為12000t，TPC=15t/cm，由標(biāo)準(zhǔn)淡水水域駛進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)海水水域，則船舶的吃水將 。 A. 減少0.

14、2m B. 增加0.2m C. 不變 D. 無法計算 22 某船從密度為 1 =1.021g/cm 3 的水域駛?cè)朊芏葹?2 =1.003g/cm 3 的水域,船舶排水量=64582t,每厘米吃水噸數(shù)TPC=54.41t/ cm,則船舶平均吃水改變量d= cm。 A. 20.6 B. 19.9 C. 22.1 D. 21.423 船舶由水密度=1.010g/cm3的水域駛?cè)霕?biāo)準(zhǔn)海水水域，吃水約減小 。 A1.5% B3.0% C4.5% D6.0% 24 某船從水密度1.023g/cm3的水域駛?cè)胨芏?.007 g/cm3的水域，吃水約增加 %。 A1.0 B1.6 C2.1 D1.3 25

15、 為保持平均吃水相同，某船從=1.023 g/cm3的水域中駛?cè)?1.006 g/cm3的水域時需卸下貨物121t，則該吃水時在=1.006 g/cm3中的排水量為 t。 A7118 B7146 C7282 D7269 26 某船標(biāo)準(zhǔn)海水中吃水為5.51m時排水量=5484 t,TPC=12.4 t/cm,現(xiàn)該輪從標(biāo)準(zhǔn)海水區(qū)域駛?cè)霕?biāo)準(zhǔn)淡水區(qū)域中,則船舶吃水變?yōu)?m 。 A5.51 B5.62 C5.57 D5.64 27 船舶在淡水中吃水為7.0m，則駛?cè)牒Ｋ蚝蟪运赡苁?。 A6.90m B7.00m C7.10m D6.38m 28 某輪按標(biāo)準(zhǔn)海水密度計算出的排水量為17861t,但測

16、得周圍海水密度為1.009g/cm3,則該輪經(jīng)水密度修正后的排水量為 t。 A18144 B17582 C17931 D1735329 某船排水量=20830t，TPC=23.7t/cm，從=1.023g/cm3的港口裝貨駛往=1.005g/cm3的目的港,已知到達(dá)目的港平均吃水為8.0m且途中油水消耗共166t,出發(fā)時該輪平均吃水 。A8.00 B8.05 C7.91 D7.94 30 某船從=1.020g/cm3的港口裝貨駛往最大吃水5.23m且=1.005g/cm3的目的港，途中共耗油水117t，則該輪出發(fā)時最大平均吃水約為 m。（由平均吃水查得：TPC=11.74t/cm） A. 5.

17、42 B. 5.36 C. 5.25 D. 5.161.1.2船舶的重量性能1.1.2.1船舶各種排水量的概念1 船舶的空船重量包括 。 A. 船體、機器設(shè)備及船員行李的重量 B. 鍋爐中的燃料、冷凝器中水的重量C. 船體、機器設(shè)備及船舶舾裝的重量 D. B+C2 船舶的空船重量系指 。A. 船上存留的備件、殘件及廢件B. 船舶備件、船員行李 C. 船體、機器、舾裝、儀器設(shè)備、鍋爐中燃料和水、冷凝器中的水等重量 D. 航次儲備的燃油、柴油、滑油和淡水3 空船排水量不包括 。 A船體、機器及設(shè)備重量 B鍋爐中的燃料和水 C冷凝器中的淡水 D船員、行李和備品 4 船舶資料中列出的滿載排水量通常是指

18、 。 A. 冬季排水量 B. 夏季排水量C. 熱帶排水量D. 淡水排水量5 船舶裝載排水量是指 。A. 冬季排水量 B. 夏季排水量C. 熱帶排水量D. 裝載后實際排水量6 空船及船舶裝載后貨物、船存油水、壓載水、船員行李及備品、船舶常數(shù)等重量之和稱為 。 A. 裝載排水量 B. 夏季排水量C. 熱帶排水量D. 冬季排水量7 為保證船舶不超載，船舶裝載排水量應(yīng)不超過 。 A. 冬季排水量 B. 夏季排水量C. 熱帶排水量D. 允許使用的載重線所對應(yīng)的排水量8 通常以 作為船舶大小的指標(biāo)。 A. 裝載排水量 B. 夏季排水量C. 熱帶排水量D. 冬季排水量1.1.2.2船舶總載重量、凈載重量的概

19、念及用途1 對一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標(biāo)有 。 A.凈噸 B.總噸 C.艙容系數(shù) D.載重量2 船舶的總載重量DW（總載重量）一定時，NDW（凈載重量）與 有關(guān)。 A. 航線長短 B. 油水消耗定額 C. 船舶常數(shù) D. A、B、C都是3 關(guān)于船舶凈載重量，下列說法不正確的是 。A. 實際營運中，船舶的凈載重量隨航次的變化而變化 B. 實際營運中，航線航程及航行日期確定之后，凈載重量也不一定是定值 C. 船舶資料中提供的船舶凈載重量是指在設(shè)計水線下保持最大續(xù)航能力，且船舶常數(shù)等于零的值 D. 雜貨船的航次凈載重量是指具體航次所能承載貨物重量和旅客數(shù)量的最大值 4 船舶凈載重量是以

20、作為1公噸。 A. 1m 3 的容積 B. 2.83m 3 的容積 C. 1000kg的重量 D. 1.1328m 3 的容積 5 船舶的重量性能包括 。 A. 排水量和總噸 B. 排水量和載重量 C. 排水量、總載重量、總噸和凈噸 D. 總噸和凈噸 6 雜貨船的航次凈載重量NDW是指 。 A. 船舶凈噸 B. 具體航次中船舶實際裝載的貨物重量 C. 具體航次中所能裝載貨物的最大重量 D. 具體航次中船舶所能裝載的最大限度的貨物及旅客等的重量7 通常用重量來表示船舶大小時，所指的都是 。 A. 總載重量 B. 總噸 C. 滿載排水量 D. 總載貨量8 某船為8000噸遠(yuǎn)洋貨船，8000噸是指

21、。 A. 總載重量 B. 凈載重量 C. 總噸 D. 滿載排水量 9 下列物品屬于總載重量的是 。 A. 螺旋槳 B. 備件 C. 固定壓載 D. 鍋爐中的水 10 總載重量DW的主要用途有 。簽訂租船合同的依據(jù)；收取運費的依據(jù)；船舶配積載的依據(jù)；統(tǒng)計船舶擁有量；計算航次凈載重量的依據(jù): A. 、和B. 、和C. 、和D. 、和11 衡量船舶重量性能的指標(biāo)中，下列 常被用來表示船舶的大小。 A. 總載重量DW B. 總噸GT C. 滿載排水量S D. 凈載重量NDW12 下列 在營運管理中，常被用以作為航線配船、定艙配載、船舶配積載等的重要依據(jù)。A. 總載重量DW B. 夏季滿載排水量 S C

22、. 船舶裝載排水量 D. 凈載重量NDW13 下列 常被用來統(tǒng)計普通貨船的重量擁有量。 A. 裝載排水量 B. 夏季滿載排水量S C. 總噸GT D. 總載重量DW 14 船舶總載重量DW是指 。A. 船舶裝載貨物重量之和 B. 船舶的總噸 C. 在任一水線時船舶所能裝載的最大重量 D. 船舶裝載貨物重量、燃料油和淡水的重量之和15 通常情況下，表征船舶載重能力大小的指標(biāo)是 。A. 總噸位GT B. 總載重量DW C. 空船重量 L D. 船舶裝載排水量16 船舶在裝貨港的最大吃水受限時，船舶航次凈載重量與 無關(guān)。 A空船重量 B航線長短 C船舶常數(shù) D貨物計量方法17 散貨船航次宣載書主要宣

23、載船舶艙容和 。 A凈載重量 B總噸位 C凈噸位 D運河噸位 18 當(dāng)船舶航次一定時，航次凈載重量是 ，航次最大裝貨重量是 。 A變值，變值 B定值，變值 C變值，定值 D定值，定值19 當(dāng)航次吃水不受限時，船舶航次總載重量隨舷外水密度的增加而 。A增加 B減少 C不變 DA、B均有可能20 船舶的總載重量確定后，航次裝貨量通常會受航次中的 因素限制。A船舶常數(shù) B油水消耗 C過大的貨物積載因數(shù) D以上都是21 船舶航次總載重量不包括 重量。 A貨物 B航次儲備 C壓載水 D空船22 當(dāng)船舶航次總載重量確定后，其凈載重量NDW與 無關(guān)。 A載重線 B航次油水儲備量 C船舶常數(shù) D航次儲備天數(shù)2

24、3 下列不屬于船舶總載重量的是 。 A螺旋槳 B備件 C固定壓載 D船員行李 24 與具體航次總載重量無關(guān)的是 。 A航次所使用的載重線 B船舶常數(shù) C航線最淺水深 D以上都不是25 船舶航次最大裝貨量與船員行李重量的關(guān)系是 。 A最大裝貨量隨船員行李重量的增大而增大 B最大裝貨量隨船員行李重量的增大而減少 C最大裝貨量受船員行李重量變化的影響不大 DB、C均對26 下列 不是表征船舶重量性能的指標(biāo)。 A載重量 B排水量 C總噸和艙容系數(shù) D以上均是 1.1.2.3船舶排水量與載重量之間的關(guān)系及計算1 某船某航次使用夏季載重線， S =18000t， L =8000t，G=1220t，C=18

25、0t，則下述 是錯誤的。 A. 本航次的凈載重量為8600t B. 本航次最大裝貨量為8600t C. 本航次所允許的最大裝載重量為10000t D. 本航次若能裝載貨物8600t即可滿艙滿載 2 雜貨船的航次凈載重量NDW等于 。 A. 總載重量減去航次儲備量及船舶常數(shù) B. 排水量減去空船排水量 C. 排水量減去空船重量及航次儲備量和船舶常數(shù) D. A、C均對 3 總載重量一定時，船舶的凈載重量NDW與下述 無關(guān)。 A. 空船排水量 B. 航線長短 C. 船舶常數(shù) D. 油水儲備 4 船舶的總載重量等于船舶的滿載排水量減去 。 A. 船舶常數(shù) B. 空船重量 C. 航次儲備量 D. 凈載重

26、量 5 在簽訂租船合同時， 常被用來表征普通貨船的裝載能力。 A. 空船排水量 B. 凈載重量NDW C. 總載重量DW D. 夏季滿載排水量 S 6 船舶允許使用的總載重量減去航次儲備量及船舶常數(shù)為 。 A航次凈載重量 B排水量 C空船排水量 DA、C均對1.1.3船舶的容積性能 17 船舶總噸是根據(jù)船舶 確定的。 A貨艙總艙容 B船舶總重量 C航次載貨量 D以上都不對18 船舶凈噸的大小是根據(jù) 決定的。 凈噸位的本質(zhì)從總?cè)莘e中扣除不能載貨或載客的容積A總載重量 B載貨處所的總艙容 C密閉處所總?cè)莘e D液艙容積 19 包裝艙容主要作為衡量 容積性能的指標(biāo)。 A液體散貨船 B固體散貨船 C雜貨

27、船 D集裝箱船20 運河噸通常 船舶噸位證書中的登記噸。 運河噸位是蘇伊士和巴拿馬當(dāng)局規(guī)定的各項測量的總噸位和凈噸位比規(guī)范值稍大用于收取運河費A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 以上均可能21 對于普通船舶，通常按 計收運河通行費。 A凈噸 B總噸 C運河凈噸 D運河總噸22 國際公約中劃分船舶等級、提出技術(shù)管理和設(shè)備要求通常以 為基準(zhǔn)。 A凈噸 B總噸 C運河凈噸 D運河總噸23 通常以 為指標(biāo)統(tǒng)計船舶建造能力。 A凈噸 B總噸 C運河凈噸 D運河總噸24 船舶登記、檢驗、丈量計費通常以 為基準(zhǔn)。 A總噸 B凈噸 C運河總噸 D運河凈噸25 船舶繳納噸稅通常以 為基準(zhǔn)。A總噸 B凈噸

28、C運河總噸 D運河凈噸 1.1.4船舶靜水力資料 1.1.4.1靜水力曲線圖的構(gòu)成及圖中數(shù)據(jù)查取方法1 根據(jù)我國的規(guī)定，在使用靜水力曲線圖查取 曲線時，其計量長度應(yīng)自船中處量起。 A. 方形系數(shù)C b B. 浮心距船中距離X b C. 漂心距基線高度 D. 橫穩(wěn)心M距船中距離2 船舶靜水力曲線圖是表示船舶正浮狀態(tài)下的 與吃水的關(guān)系曲線的總稱。 A. 船型系數(shù) B. 靜穩(wěn)性要素 C. 浮性要素、初穩(wěn)性要素 D. A+C 3 在查取我國靜水力曲線圖中的 曲線時，其計量長度應(yīng)自船中處量起。 A. 重心距船中距離X g B. 漂心距船中距離X f C. 漂心距基線高度 D. 水線面面積系數(shù)C W 曲線

29、4 靜水力曲線圖上，船舶的排水量曲線呈 形。 A. 略微上凸 B. 略微下凹 C. 直線 D. 不規(guī)則曲線5 船舶靜水力曲線圖的縱向坐標(biāo)通常表示船舶的 。 A. 平均型吃水 B. 平均實際吃水 C. 復(fù)原力臂 D. 滿載吃水6 船舶的垂向棱形系數(shù)越大，表明船舶 。 A. 水下船體形狀在縱向上越肥胖 B. 水下船體形狀在縱向上越瘦削 C. 水下船體形狀在垂向上越肥胖 D. 水下船體形狀在垂向上越瘦削 7 船舶的方形系數(shù)越大，表明船舶: A. 水下船體形狀越肥胖 B. 水下船體形狀越瘦削 C. 水下船體形狀的變化趨勢不定 D. 其大小與水下船體形狀無關(guān)8 在靜水力曲線圖中， 查出的數(shù)據(jù)相互成正比。

30、A. 淡水排水量曲線和海水排水量曲線 B. 水線面面積曲線和厘米吃水噸數(shù)曲線 C. 海水排水量曲線和海水型排水體積曲線 D. A、B和C 9 船舶的水線面系數(shù)越大，表明船 。A. 水線面形狀越肥胖 B. 水線面形狀越瘦削 C. 水線面形狀的變化趨勢不定 D. 水線面形狀的肥瘦與水線面系數(shù)無關(guān) 10 船舶的中橫剖面系數(shù)越大，表明船舶 。 A. 水線下中橫剖面形狀越肥胖 B. 水線下中橫剖面形狀越瘦削 C. 水線下中橫剖面形狀的變化趨勢不定 D. 水線下中橫剖面形狀的肥瘦與其系數(shù)無關(guān) 11 由靜水力曲線圖可知，船舶排水量的變化規(guī)律是 。 A. 隨吃水的增加而線性增加 B. 吃水較小時隨吃水的增加較

31、快，吃水較大時隨吃水的增加較慢 C. 吃水較小時隨吃水的增加較慢，吃水較大時隨吃水的增加較快 D. 隨吃水的增加而增加，但增加的幅度在減小 12 由靜水力曲線圖可知，船舶排水體積的變化規(guī)律是 。 A. 隨吃水的增加而線性增加 B. 吃水較小時隨吃水的增加較快，吃水較大時隨吃水的增加較慢 C. 吃水較小時隨吃水的增加較慢，吃水較大時隨吃水的增加較快 D. 隨吃水的增加而增加，但增加的幅度在減小13 船舶靜水力曲線圖是表示船舶在靜止、正浮狀態(tài)下其 。 A. 船體受力情況的曲線 B. 吃水與各特性參數(shù)的關(guān)系曲線 C. 吃水與載荷彎矩的關(guān)系曲線 D. 靜穩(wěn)性力臂與船舶橫傾角的關(guān)系曲線14 以下 曲線可

32、以很容易地在船舶靜水力曲線圖中查到。 A. 沿船長方向的浮力分布曲線及重量分布曲線 B. 甲板浸水角、極限靜傾角及初穩(wěn)性高度 C. 橫搖角、受風(fēng)面積及進(jìn)水角曲線 D. 漂心距船中距離曲線、厘米縱傾力矩及橫穩(wěn)心距基線高度曲線15 在實際工作中，為了計算不同吃水時的裝貨重量，船舶可供查取的資料是 。A. 載重表尺 B. 靜水力曲線圖 C. 靜水力特性參數(shù)表 D. A、B、C均是 16 表征船舶在靜止正浮狀態(tài)下其平均吃水與船舶若干性能參數(shù)的一組關(guān)系曲線稱為 。A. 靜水力特性參數(shù)表 B. 靜穩(wěn)性曲線圖 C. 靜水力曲線圖 D. 動穩(wěn)性曲線圖17 根據(jù)我國的規(guī)定，在使用靜水力曲線圖查取漂心距船中距離X

33、f時，以下說法正確的是 。 A. 不論漂心F在船中的前或后，X f 均為負(fù)（-） B. 不論漂心F在船中的前或后，X f 均為正（+） C. 漂心F在船中后，X f 為負(fù)（-）；在船中前為正（+） D. 漂心F在船中后，X f 為正（+）；在船中前為負(fù)（-）18 根據(jù)我國的規(guī)定，在使用靜水力曲線圖查取浮心距船中距離X b 時，以下說法正確的是 。 A. 不論浮心B在船中的前或后，X b 均為負(fù)（-） B. 不論浮心B在船中的前或后，X b 均為正（+） C. 浮心B在船中后，X b 為負(fù)（-）；在船中前為正（+） D. 浮心B在船中后，X b 為正（+）；在船中前為負(fù)（-）19 若某船缺少靜水

34、力性能資料，可用 的其它船靜水力性能資料作參考。 A. 總噸位及滿載排水量一致 B. 主尺度及限定航區(qū)相同 C. 凈噸位及滿載排水量一致 D. 主尺度及船體形狀相同20 在對某雜貨船作艙底、甲板及艙蓋結(jié)構(gòu)的加強改造后將其改裝成集裝箱船，原有船舶資料中哪些可以繼續(xù)使用？ A. 穩(wěn)性報告書 B. 靜水力性能資料 C. 總縱強度資料 D. 局部強度資料21 靜水力曲線圖中，關(guān)于漂心的曲線一般包括 曲線。 A. 漂心距船中 B漂心距基線 C漂心距船首 DA、B都對22靜水力曲線圖中，關(guān)于浮心的曲線一般包括 曲線。 A. 浮心距船中 B浮心距基線 C浮心距船首 DA、B都對23靜水力曲線圖中，由型排水體

35、積計算船舶排水量時，應(yīng)進(jìn)行 修正。 A漂心 B. 首尾垂線 C縱傾 D船殼系數(shù)24 靜水力曲線圖中，由型排水體積計算船舶排水量時，應(yīng)進(jìn)行船舶系數(shù)K的修正， 對排水量大的船舶，其K值 。 A稍大 B稍小 C相同 D以上均有可能25 靜水力曲線圖中，由型排水體積計算船舶排水量時，應(yīng)進(jìn)行船舶系數(shù)K的修正， 對木船而言，其K值 。 A.稍大 B稍小 C和其它船一樣 D以上均有可能26 靜水力曲線圖中的垂向坐標(biāo)為 ，坐標(biāo)原點在船中的有 。 A實際吃水，漂心、浮心縱坐標(biāo) B型吃水，漂心、浮心縱坐標(biāo) C型吃水，浮心、穩(wěn)心縱坐標(biāo) D實際吃水，漂心、穩(wěn)心縱坐標(biāo)27 靜水力曲線圖中包括 。 A重量沿船長方向的分布

36、曲線 B甲板浸水角和初穩(wěn)性高度曲線C橫搖角及進(jìn)水角曲線 D漂心距船中距離曲線和橫穩(wěn)心距基線高度曲線28 船殼系數(shù)是指 。因此 ，其值 。 A型排水體積與實際排水體積之比 ；大于1 B實際排水體積與型排水體積之比 ；大于1 C.船殼厚度的比值；大于1 DA和C29 根據(jù)_計算船舶不同吃水時的船舶排水量。 A船舶載重表尺 B船舶靜水力曲線圖 C船舶靜水力特性參數(shù)表 D以上均是 1.1.4.4漂心、浮心、橫穩(wěn)心、TPC、MTC的基本概念1 船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC是指_。 A. 平均吃水變化1厘米時所需要的縱傾力矩值 B. 平均吃水變化1厘米時所需要加減載荷的噸數(shù) C. 吃水差變化1厘米時所需要的

37、縱傾力矩值 D. 吃水差變化1厘米時所需要加減載荷的噸數(shù)2 船舶浮心B是指 。 A. 總重量的中心 B. 受風(fēng)面積的中心 C. 水線面面積的中心 D. 水下排水體積形狀的幾何中心3 船舶漂心F是指 。A. 排水體積的形心 B. 水線面面積的幾何中心 C. 所受重力的作用中心 D. 傾斜前后兩條浮力作用線的交點4 將增大船舶的浮心高度。 A. 由艙內(nèi)卸貨 B. 在甲板上裝貨 C. 將貨物上移 D. 將貨物下移 5 船舶浮心距基線高度 。A. 隨吃水的增加而線性增加 B. 吃水較小時隨吃水的增加較快，吃水較大時隨吃水的增加較慢 C. 吃水較小時隨吃水的增加較慢，吃水較大時隨吃水的增加較快 D. 隨

38、吃水的增加而增加，但增加的幅度在減小6 船舶平行沉浮的條件是：少量載荷裝卸于 的垂直線上。 A. 漂心 B. 穩(wěn)心 C. 浮心 D. 重心7 下列 一定位于船舶水線以下。 A. 船舶穩(wěn)心 B. 船舶漂心 C. 船舶浮心 D. 船舶重心8 每厘米吃水噸數(shù)TPC曲線的用途主要是計算船舶的 。 A. 吃水差的改變量 B. 初穩(wěn)性高度的變化量 C. 平均吃水及裝載量的變化值 D. 重心高度的變化量9 每厘米吃水噸數(shù)TPC在 情況下，計算船舶的 誤差較小。 A. 大量裝卸，平均吃水改變量 B. 少量載荷變動，排水量改變量 C. 少量載荷變動，平均吃水改變量 D. B、C均對 10 每厘米吃水噸數(shù)TPC在

39、數(shù)值上等于 。 A. 船舶平均吃水變化1厘米時浮力的改變量 B. 船舶平均吃水變化1厘米時排水量的改變量 C. 正浮時船舶排水量變化1噸，其吃水變化的厘米數(shù) D. A、B均是11 船舶的浮心B是指 。 A. 船舶排水體積的形心 B. 船舶排水體積的幾何中心 C. 船舶所受浮力的作用中心 D. A、B、C都是12 對于箱形船而言，船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC隨船舶吃水的增加而 。 A增加 B不變 C減少 DA、B均是 13 對于箱形船而言，船舶的每厘米縱傾力矩MTC隨船舶吃水的增加而 。 A增大 B不變 C減小 DA、B均是14 通常情況下，每厘米吃水噸數(shù)TPC隨船舶吃水的增大而 。 A增大 B減

40、小 C不變 D變化趨勢不定15 雜貨船的排水量為2000t，則應(yīng)用TPC曲線可以較準(zhǔn)確地計算下述哪種情況下平均吃水的改變量？ A. 加載300噸貨物 B. 卸載160噸貨物 C. 加載90噸貨物 D. B，C均可 16 某船排水量為2000t，則下列可利用TPC計算平均吃水的是 。 A加載350噸貨物 B卸載160噸貨物 C加載250噸貨物 D以上均可17 當(dāng)船舶吃水增加時，船舶的 一定增大。 A浮心距船中距離 B漂心距船中距離 C橫穩(wěn)心距基線高度 D浮心距基線高度 18 對于箱形駁船，其橫穩(wěn)心距基線高與船舶的 無關(guān)。 A船長 B船寬 C舷外水密度 D船舶吃水19 船舶少量裝載時，可用 計算吃

41、水改變量。 A厘米縱傾力矩 B厘米吃水噸數(shù) C初穩(wěn)性高度 D靜穩(wěn)性力臂 20 船舶的厘米吃水噸數(shù)與船舶 有關(guān)。 A初穩(wěn)性 B縱穩(wěn)性 C水線面面積 D水線下船體形狀21 船舶的厘米縱傾力矩與船舶 有關(guān)。 A大傾角穩(wěn)性 B縱穩(wěn)性 C橫穩(wěn)性 D動穩(wěn)性 22水線下船體排水體積形狀的幾何中心稱為 。 A漂心 B重心 C穩(wěn)心 D浮心 23 船舶厘米吃水噸數(shù)與船舶的 無關(guān)。 A吃水 B垂線間長 C舷外水密度 D重心高度 24 箱形駁船正浮時，對于漂心縱向和橫向坐標(biāo)xf 、yf，下列 成立。 A Xf0，yf=0B漂心在船中前后一定距離內(nèi) CXf0，yf=0 DXf隨吃水不同而變化 1.1.4.5船舶靜水力資

42、料的應(yīng)用1 某輪排水量為19000t，TPC為24t/cm，到港時船舶平均吃水減小0.2m，則到港時排水量 噸。 A. 18520t B. 16600t C. 15200t D. 11800t2 某雜貨船在某一裝載狀態(tài)下的平均吃水為5.00米（TPC=24.0t/cm），因裝貨，平均吃水增為5.60m（TPC=25.0t/cm），則裝貨量為 噸。A. 2000.0噸 B. 1500.0噸 C. 1470.0噸 D. 1440.0噸 3 某輪在始發(fā)港開航時吃水d=9.00m，TPC=20.0t/cm，途中消耗油水200.0t，問該輪到達(dá)目的港時的吃水為 。A. 8.90m B. 9.00m C.

43、 9.10m D. 9.50m4 某輪平均吃水為4.7m（TPC=8.5t/cm），因卸貨使平均吃水變?yōu)?.2m（TPC=7.9t/cm），則卸貨量為 。 A. 735t B. 624t C. 569t D. 410t 5 某輪在始發(fā)港開航時吃水d=10.00m，TPC=20.0t/cm，途中耗油水300t，中途港卸貨1000t后又加裝貨物500t，其它因素不計，問該輪從中途港開出后吃水 m。 A. 9.60 B. 9.90 C. 10.10 D. 10.40 6 某輪平均吃水dm = 8 m ,查得型排水體積16160 m 3 ,該輪船殼系數(shù)K= 1.0056 。此時，該輪在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水

44、量為 t 。 A. 16656.8 B. 16250.5 C. 16564.0 D. 16471.1 7 某輪吃水d=7.00 m時水線面面積A W =1200 m2，則船舶的淡水厘米吃水噸數(shù)為 t/cm。 A. 12.0 B. 12.3 C. 13.0 D. 13.5 8 某輪吃水d=9.00 m時水線面面積A W =1800 m2，則船舶的海水厘米吃水噸數(shù)為 。A. 16.0 B. 18.1 C. 18.45 D. 16.49 某輪的船殼系數(shù)K=1.006，在某一吃水時其排水體積V=12500立方米，則其型排水體積為 立方米。 A. 12425 B. 12450 C. 12500 D. 12575 10某輪的船殼系數(shù)K = 1.006，在某一吃水時其型排水體積V =12500立方米，則其水下外板及附體的排水體積為 立方米。 A