第三節(jié) 進(jìn)氣壓力傳感器

1、第三節(jié) 進(jìn)氣壓力傳感器 電壓型電壓型 半導(dǎo)體壓敏電阻式半導(dǎo)體壓敏電阻式 真空膜盒式真空膜盒式 電容式電容式 表面彈性波式表面彈性波式 頻率型頻率型 進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器 2、類(lèi)型、類(lèi)型 1、作用作用 o檢測(cè)節(jié)氣門(mén)后方進(jìn)氣管內(nèi)的檢測(cè)節(jié)氣門(mén)后方進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力，計(jì)算進(jìn)氣量，決定基本，計(jì)算進(jìn)氣量，決定基本 噴油量和基本點(diǎn)火提前角。進(jìn)氣壓力越大，進(jìn)氣量越多，噴油噴油量和基本點(diǎn)火提前角。進(jìn)氣壓力越大，進(jìn)氣量越多，噴油 越多，點(diǎn)火提前角越大。越多，點(diǎn)火提前角越大。 o反映廢氣循環(huán)量。反映廢氣循環(huán)量。 o與進(jìn)氣流量傳感器共用，提高檢測(cè)精度。與進(jìn)氣流量傳感器共用，提高檢測(cè)精度。 o （一）半

2、導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感（一）半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感 器（器（MAPMAP） HONDAHONDA轎車(chē)進(jìn)氣歧管壓力傳感器轎車(chē)進(jìn)氣歧管壓力傳感器 SANTANA 2000SANTANA 2000型轎車(chē)進(jìn)氣歧管壓力傳感器型轎車(chē)進(jìn)氣歧管壓力傳感器 硅膜片，四個(gè)硅膜片，四個(gè) 應(yīng)變電阻，真應(yīng)變電阻，真 空室，集成電空室，集成電 路路 1、半導(dǎo)體壓敏電阻式結(jié)構(gòu)、半導(dǎo)體壓敏電阻式結(jié)構(gòu) 進(jìn)氣歧管壓力傳感器結(jié)構(gòu)進(jìn)氣歧管壓力傳感器結(jié)構(gòu) a）硅膜片的結(jié)構(gòu) b）硅膜片 的橋形電路 1-硅片 2-硅 3-真空管 4-硼硅 酸玻璃片 5-二氧化硅膜 6-應(yīng)變電阻 7-金屬塊 8-穩(wěn) 壓電源 9-差

3、動(dòng)放大器 半導(dǎo)體式壓力傳感器硅膜片的結(jié)構(gòu)及電路 進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力 膜片變形膜片變形 應(yīng)變電阻應(yīng)變電阻 輸出信號(hào)電壓輸出信號(hào)電壓 2、工作原理、工作原理 信號(hào)特點(diǎn)：信號(hào)特點(diǎn)： o 隨著進(jìn)氣歧管壓力的上隨著進(jìn)氣歧管壓力的上 升，傳感器的輸出電壓升，傳感器的輸出電壓 也越來(lái)越高?；旧鲜且苍絹?lái)越高?；旧鲜?成線(xiàn)形增長(zhǎng)的關(guān)系。成線(xiàn)形增長(zhǎng)的關(guān)系。 o 在通常情況下，傳感器在通常情況下，傳感器 信號(hào)電壓范圍應(yīng)該從怠信號(hào)電壓范圍應(yīng)該從怠 速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的大約速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的大約1.25V1.25V， 平穩(wěn)上升到節(jié)氣門(mén)全開(kāi)平穩(wěn)上升到節(jié)氣門(mén)全開(kāi) 時(shí)的大約時(shí)的大約5V5V。 進(jìn)氣歧管壓力傳感器線(xiàn)路連接進(jìn)氣歧管壓力傳感器線(xiàn)路

4、連接 視頻 3、使用、使用 o 優(yōu)點(diǎn)：體積小，精度高，響應(yīng)性好，成本低。 o 缺點(diǎn)：急加速是響應(yīng)慢。 o 注意：安裝在壓力波動(dòng)小的部位。 o 應(yīng)用：廣泛，豐田、通用、克萊斯勒公司生 產(chǎn)的很多款汽車(chē)，國(guó)內(nèi)上海大眾桑塔納 2000GLi型轎車(chē)，切諾基，廣州本田，別克 4、進(jìn)氣壓力傳感器的檢測(cè) （1）萬(wàn)用表檢測(cè)（豐田）萬(wàn)用表檢測(cè)（豐田8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)） o信號(hào)線(xiàn)：接腳信號(hào)線(xiàn)：接腳PIM與與E2間的動(dòng)態(tài)間的動(dòng)態(tài)信號(hào)電壓信號(hào)電壓，隨進(jìn)氣壓力增大而增大，隨進(jìn)氣壓力增大而增大, 大氣壓大氣壓3.3V3.9V， o搭鐵線(xiàn)：插頭搭鐵線(xiàn)：插頭E2與搭鐵間的搭鐵電阻電阻，應(yīng)為與搭鐵間的搭鐵電阻電阻，應(yīng)為0。

5、 o電源線(xiàn)：插頭電源線(xiàn)：插頭VCC與搭鐵間的供電電壓，應(yīng)為與搭鐵間的供電電壓，應(yīng)為4.5-5.5V。 信號(hào)信號(hào) 電源電源 搭鐵搭鐵 （2）示波器檢測(cè)）示波器檢測(cè) o 模擬信號(hào)：通常模擬信號(hào)：通常信號(hào)電壓信號(hào)電壓在怠速在怠速 時(shí)為時(shí)為1.25V，當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí) 略低于略低于5V，全減速時(shí)接近，全減速時(shí)接近OV。 o 有些進(jìn)氣歧管壓力傳感器設(shè)計(jì)成有些進(jìn)氣歧管壓力傳感器設(shè)計(jì)成 相反相反方式，即當(dāng)真空度增高時(shí)輸方式，即當(dāng)真空度增高時(shí)輸 出電壓增高。出電壓增高。 o 有些系統(tǒng)像克萊斯勒汽車(chē)通常顯有些系統(tǒng)像克萊斯勒汽車(chē)通常顯 示出許多電子示出許多電子雜波雜波，在傳送到發(fā)，在傳送到發(fā) 動(dòng)機(jī)動(dòng)

6、機(jī)ECUECU后，發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU中的信號(hào)中的信號(hào) 處理電路會(huì)清除雜波干擾。處理電路會(huì)清除雜波干擾。 減 項(xiàng)目4 進(jìn)氣壓力傳感器的檢測(cè) 減 減 進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力 膜盒容積膜盒容積 操縱桿操縱桿 輸出電壓輸出電壓 （三）電容式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（三）電容式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（MAPMAP） o 案例：進(jìn)氣壓力傳感器的真空管破裂案例：進(jìn)氣壓力傳感器的真空管破裂 o車(chē)型：凱迪拉克車(chē)型：凱迪拉克4.1L o故障：油耗大但不冒黑煙，怠速穩(wěn)定，動(dòng)力性和加速性能也較好。故障：油耗大但不冒黑煙，怠速穩(wěn)定，動(dòng)力性和加速性能也較好。 o檢查：用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，其中檢查：用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，其中MAP=0kPa， MAP=5V 。從數(shù)據(jù)看主要原因是。從數(shù)據(jù)看主要原因是MAP=0kPa，可能原因是進(jìn)，可能原因是進(jìn) 氣壓力傳感器損壞或真空管脫落、破裂。檢查發(fā)現(xiàn)接在進(jìn)氣壓力氣壓力傳感器損壞或真空管脫落、破裂。檢查發(fā)現(xiàn)接在進(jìn)氣壓力 傳感器上的真空管破裂，更換真空管后怠速時(shí)信號(hào)傳感器上的真空管破裂，更換真空管后怠速時(shí)信號(hào)05v，踩下，踩下 加速踏板時(shí)信號(hào)電壓上升，故障排除。加速踏板時(shí)信號(hào)電壓上升，故障排除。 o分析：真空管破裂，造成真空度為零，壓力最大，所以信號(hào)電壓分析：真空管破裂，造成真空度為零，壓力最