層次分析法在應(yīng)急物流車輛配送路徑選擇上的應(yīng)用

1、層次分析法在應(yīng)急物流車輛配送路徑選擇上的應(yīng)用【摘要】物流配送路徑的選擇問題，簡單的可 以理解為是車輛路徑的選擇。要求配送車輛在滿足了 各種不同的服務(wù)要求的同時，達(dá)到費(fèi)用最低化。應(yīng)急 物流配送由于時間緊近的約束，在配送路徑中時間是 最重要的環(huán)節(jié)，在考慮服務(wù)以及費(fèi)用同時需加入時間 要素。本文采用層次分析法通過構(gòu)造權(quán)重矩陣從而在 路徑選擇上得出最優(yōu)算法供決策者參考。【關(guān)鍵詞】層次分析法；物流配送； VRP1. 應(yīng)急物流車輛配送路徑概述1.1 物流配送的介紹物流配送是現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的一種貨物流通 的形式。配送是指發(fā)貨方在指定的各種條件下將貨物 送達(dá)指定地點(diǎn)所需要涉及到的資源分配，庫存分配， 配送路

2、徑等。而應(yīng)急物流的配送則要求在一個最短的 時間內(nèi)，將物資送達(dá)指定的目的地。這樣，配送路徑 的選擇就是至關(guān)重要的。1.2 應(yīng)急物流配送的介紹 應(yīng)急物流是指為應(yīng)對嚴(yán)重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共 衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事件而對 物資、人員、資金的需求進(jìn)行緊急保障的一種特殊物 流活動，包括由突發(fā)性因素產(chǎn)生的應(yīng)急物流需求和滿 足這些物流需求而進(jìn)行的應(yīng)急物流供給活動。1.3 應(yīng)急物流配送路徑的基本要求 物流配送路徑的問題，我們可以單純的理解為就 是車輛的路徑選擇問題。配送過程中要求車輛在滿足 了各種不同的服務(wù)要求的同時，還需要達(dá)到以最少的 時間，最少的費(fèi)用完成目的地的配送。動態(tài)根據(jù)實(shí)時 的要求，

3、選擇合適的車輛配送路徑， 優(yōu)化配送的方案， 在很大的程度上是可以很有效的降低物流的費(fèi)用成 本，同時對交通以及物流業(yè)的發(fā)展都將起到積極的促 進(jìn)作用。應(yīng)急物流配送由于應(yīng)急物流的突發(fā)性特點(diǎn)，即應(yīng) 急物流需求發(fā)生的時間具有極大的不確定性和應(yīng)急物 流需求時間約束的緊迫性，決定了在應(yīng)急物流系統(tǒng)中 “時間”是一個重要的系統(tǒng)要素。2. 層次分析法2.1 層次分析法的定義層次分析法(Analytic Hierarchy Process)是由美 國的運(yùn)籌學(xué)家提出的一種決策與評價(jià)方法。此方法適 用于解決多目標(biāo)、多層次的相對復(fù)雜的、難于用定量 分析的方法來解決的決策與分析的問題。它可以根據(jù)人們對這些多目標(biāo)之間的一些主

4、觀的判斷，采用一種合理的測度的理論，通過比較，將這些主觀的判斷轉(zhuǎn) 化為一種定量的比較，它是一種定量與定性結(jié)合的決 策分析方法。2.2 層次分析法的基本實(shí)現(xiàn)步驟 在使用層次分析法解決實(shí)際問題時，通常的步驟 主要有以下 3 點(diǎn)：步驟 1：根據(jù)實(shí)際的問題建立相應(yīng)的層次結(jié)構(gòu)分 析模型。步驟 2：在各個層次內(nèi)，構(gòu)造一個判斷矩陣。步驟 3：層次內(nèi)的單排序，并且進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。 表23. 層次分析法在應(yīng)急物流車輛配送問題上的應(yīng)用（1）采用 AHP 分析法來確定應(yīng)急物流車輛配送 過程中的各個影響因素，確定結(jié)構(gòu)模型。在應(yīng)急物流的車輛配送過程中， 影響因素有很多， 通過分析總結(jié)，包括：運(yùn)輸總路程；運(yùn)輸總時間；運(yùn)輸

5、費(fèi)用； 車輛數(shù)目；使用車輛費(fèi)用；車隊(duì)管理費(fèi)用；客 戶滿意度（態(tài)度好）；準(zhǔn)時性；勞動消耗（司機(jī)人 數(shù)最少，工作時間最短） 。（ 2）根據(jù)應(yīng)急物流的車輛配送中的實(shí)際問題， 確 定眾多影響因素的權(quán)重，并構(gòu)造判斷矩陣（如表 1 所 示）。（3）利用層次分析法得出權(quán)重值 （如表 1 所示）。4.結(jié)束語 我們通過了層次分析法來分析應(yīng)急物流車輛配送 過程中的相關(guān)影響因素，通過構(gòu)造權(quán)重矩陣，計(jì)算權(quán) 重，在實(shí)際問題處理中，會為決策指揮者提供相對更 滿意的解決方案，對物流業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)都將起著至 關(guān)重要的作用。參考文獻(xiàn)1歐陽濤 .物流車輛路徑問題算法研究 D. 吉林： 吉林大學(xué)， 2011.2 戴錫.車輛路線問題的二階段啟發(fā)式算法及其 在現(xiàn)代物流配送中的應(yīng)用 D. 上海：復(fù)旦大學(xué)， 2004.3 李軍，郭耀煌 .物流配送車輛優(yōu)化調(diào)度理論與方 法M.北京：中國物資出版社，2001, 6.4 祝崇俊，劉民，吳澄.供應(yīng)鏈中車輛路徑問題的 研究進(jìn)展及前景 J. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) -CMS.2001 ， 7 （11）： 1-6.基金項(xiàng)目：吉教科合字 2013第 394 號， 2013 年 吉林省教育廳“十二五”科學(xué)技術(shù)研究重點(diǎn)項(xiàng)目；吉 教科合字 2013第 402 號， 2013 年吉林省教育廳“十 二五”科學(xué)技術(shù)