全球五大線束供應(yīng)商.doc

1、全球五大線束供應(yīng)商根據(jù)美國汽車新聞發(fā)布的2019全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜最新榜 單，Bosch仍居首位。當(dāng)然很多供應(yīng)商開始對比著數(shù)據(jù)看看自己排多少名。其 他行業(yè)的我們暫不管，我們就單單從線束行業(yè)來簡單分析一下。全球5大線束供應(yīng)商中，有4個在汽車零部件供應(yīng)商百強中。Lear （李爾）排名第8,可能外行人看到數(shù)據(jù)會覺得，天啊，這么厲害。其實吧，在李爾內(nèi)部 總共分為兩大業(yè)務(wù)，座椅+電子。電子只占李爾整體業(yè)務(wù)的 25%，而線束只是電 子業(yè)務(wù)中的一塊。所以，雖然李爾排名很高，但是在線束行業(yè)中，李爾不是老大。據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計，李爾的線束行業(yè)在全球線束行業(yè)排名在第六名， 所占業(yè)務(wù)比例 在5%左右。李爾與

2、其他線束供應(yīng)商相比，很大的優(yōu)勢就是靠和整車廠多年的配套關(guān)系舉個栗子：領(lǐng)克線束（Geely與Volvo合資品牌）的供應(yīng)商選擇Lear其很大的原 因在于瑞典Lear與Volvo的配套關(guān)系。線束對品質(zhì)穩(wěn)定度決定性很強，廠家一旦 確定，很難更換供應(yīng)商。同時線束整車設(shè)計牽涉到電子、機械、熱分布等多方面 因素，必須配合整車廠家設(shè)計，小廠家很難進入這一層級的供應(yīng)鏈YAZAKI矢崎）排名第 11，其實矢崎才是真正的線束行業(yè)的老大。矢崎在線束領(lǐng)域，是全球第 一大汽車線束廠家，占全球?qū)⒔?30%的市場份額。銷量以每年超過 10%的速率增 長。大家知道豐田是汽車行業(yè)中的老大， 而豐田線束的主要供應(yīng)商就是矢崎， 可

3、謂是我是老大的線束， 所以我就是線束中的老大。 有趣的是， 矢崎是以汽車電線 起家的，做著做著突然就覺得，我怎么不做線束呢，反正我有電線。于是干著干 著就成了世界第一。不得不佩服人家，Sumitomo（住友電工）排名第 14，住友電工雖然一直是線束行業(yè)的 千年老二 ，但卻一直是線束行業(yè)中 的土豪。原因很簡單，人家 家里有礦。 大家都知道，電線在線束中的成本比例很 高，有了銅礦， 成本控制上就有了很大優(yōu)勢。 住友集團是日本 最古老的企業(yè)集團 之一，擁有 400 多年歷史。從經(jīng)營銅制樂器的商號開始， 1691 年取得別子 銅山 的經(jīng)營權(quán)。而住友電工只是人家住友集團的一個很小的業(yè)務(wù)， 天知道住友有多

4、少錢。 住友電 工的主要業(yè)務(wù)還是日系車這邊。Aptiv（ 安波福 ）排名第 20 ?，F(xiàn)在 Aptiv 叫安波福，不過德爾福這個詞已經(jīng)深入線束行業(yè)人員的 人心，很多人還很習(xí)慣地叫德爾福。有一句是這樣說的， 沒去過安波福， 就不算真正在線束行業(yè)待過。 這句話當(dāng)然會 引起諸多非安波福的不滿， 不過也從側(cè)面反應(yīng)了安波福在線束行業(yè)中的舉足輕重的地位。原因很簡單，人家是專業(yè)搞線束的，不是像住友，李爾那樣，線束只是個“副業(yè)”。安波福也是線束行業(yè)的黃埔軍校 ，有多線束行業(yè)的人都想去安波福里面鍍個金 再回來。德爾福原為通用汽車公司的零部件子公司，1999年正式從GM分離。德爾福的主 要業(yè)務(wù)在GM所以GM也相當(dāng)于

5、德爾福的 衣食父母，一般線束供應(yīng)商想取代德爾 福成為GM勺供應(yīng)商還是很有挑戰(zhàn)的。2018年 3 月德爾福正式拆分為： “Aptiv（ 安波福）”和“德爾福科技 ”。 Aptiv （安波福）公司由原來的電子與安全和電子 / 電氣架構(gòu)業(yè)務(wù)板塊組成，而德爾?？?技主要集中于動力總成這一塊。Leoni （萊尼）Leoni 不在 2019 全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜。不過小編這里還是想提一 下。 Leoni 相當(dāng)于線束行業(yè)中的 貴族，客戶主要做奔馳， BWM， Audi 等德系車。 Leoni 的品質(zhì)在線束行業(yè)中評價還是很高的。有一次跟朋友吃飯聊天，朋友說：XXX主機廠招標線束供應(yīng)商，某某知名線束供

6、應(yīng)商報價3000Y，而Leoni報價5000Y。最后XXX主機廠選擇了 Leoni。Leoni 內(nèi)部分為兩大塊，電線電纜與線束兩大塊。所以人家提到 Leoni, 總會說，他們做的很精。因為 Leoni 是專業(yè)做線纜線束 這塊，所以營收收入沒有那種財大氣粗的零部件供應(yīng)商多， 故不在汽車零部件供 應(yīng)商百強中。 不過小編是不想讓大家忘記這個貴族。 小編所列的都是國外的線 束供應(yīng)商，小編沒有在汽車零部件供應(yīng)商百強中找到國內(nèi)的線束供應(yīng)商。 目前國內(nèi)汽車線束廠家雖然較多，但大 多數(shù)規(guī)模小，研發(fā)能力較弱，生 產(chǎn)裝備落后，質(zhì)量檔次不高，配套車型單一，主要為自主品牌配套加工。 隨著自主品牌零部件企業(yè)整體實力增強，部分 在高檔、優(yōu)質(zhì)線束市場建 立品牌影響力的線束龍頭企業(yè)開始加速產(chǎn)業(yè)資本布局，整合產(chǎn)業(yè)資源， 充分發(fā)揮與合作方在技術(shù)、客戶 資源和配套服務(wù)等的協(xié)同效應(yīng)，加速行 業(yè)優(yōu)勝劣汰。未來隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車整車制造廠商對汽車線束產(chǎn)品的要求更加 嚴格