船舶燃油管理畢業(yè)論文

1、天津海運職業(yè)學(xué)院論文開題報告學(xué) 生 姓 名=學(xué) 號專 業(yè)輪機(jī)工程技術(shù)班 級 高職-學(xué)校導(dǎo)師姓名、專業(yè)技術(shù)職務(wù)企業(yè)導(dǎo)師姓名、專業(yè)技術(shù)職務(wù)論文題目 船舶燃油系統(tǒng)管理目 錄一：立論依據(jù)-1二：研究方案-2三：論文大綱-3四：論文基礎(chǔ)-4五：企業(yè)導(dǎo)師意見-5六：學(xué)校導(dǎo)師意見-5七：系評審意見-5畢業(yè)論文-6摘要-7關(guān)鍵詞-7第一章：燃油的基本知識-7 1.1燃油的來源和組成-7 1.2燃油的特性-8 1.2.1 比重-8 1.2.2 發(fā)熱值-8 1.2.3 比熱-9 1.2.4 凝固點與沸點-9 1.2.5 粘度-9 1.2.6 閃點和燃點-10 1.2.7 靜電特性-10 -第二章：燃油加裝-11

2、第三章：鍋爐常用燃油-11 3.1重油-11 3.2柴油-12第四章： 燃油的儲存管理-13 4.1油罐選擇-16 4.2儲油罐-16 4.3日用油箱-17 4.4 油艙區(qū)管理-19 結(jié)束語-21 致謝-212一、立論依據(jù) 隨著國際燃油價格的大幅上漲，船舶營運區(qū)域的擴(kuò)大，頻繁的租船合同的變化，國際公約對安全和防污染方面的嚴(yán)格要求，現(xiàn)今的船上燃油管理工作變得越來越重要。船上燃油的管理工作涉及到船舶的正常營運及效益，涉及到防止環(huán)境污染和船舶安全。作為船上燃油管理的一部分，燃油的加裝和駁運系統(tǒng)及其操作屬于船上關(guān)鍵性系統(tǒng)和操作，有嚴(yán)格的維護(hù)保養(yǎng)和操作程序。本文只就船上燃油管理的一些重點問題予以討論。

3、參考文獻(xiàn)：【1】陳愛平.船舶輔機(jī).大連海事大學(xué)出版社【2】動力設(shè)備操作評估實訓(xùn)指導(dǎo)書【3】陳愛平.船舶管理.大連海事大學(xué)出版社【4】船機(jī)維修技術(shù). 大連海事大學(xué)出版社二、研究方案1、研究目標(biāo)、研究內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題研究目標(biāo)、對船舶燃油系統(tǒng)的研究 ，分析燃油特性 和加裝燃油操作擬解決的關(guān)鍵問題:日常中的維護(hù)保養(yǎng)，如何減小船舶自身的安全影響；使得達(dá)到最佳工作狀態(tài)，減少燃油的對海洋的污染。結(jié)合本課題所設(shè)計減少對分離器影響因素的方法2、擬采取的研究方法、技術(shù)路線、實驗方案及可行性分析通過對燃油的特性和加裝及日常管理進(jìn)行科學(xué)分析， (1)選用了解燃油特性，使其能達(dá)到最佳工況下的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。(

4、2)通過對燃油知識的了解，了解燃油的特性與和燃油儲存設(shè)備優(yōu)缺點。3、本論文的特色與創(chuàng)新之處通過參考文獻(xiàn)，理論與實驗相結(jié)合得到比較科學(xué)的結(jié)論。4、預(yù)期的論文進(jìn)展和成果由于參考了大量的文獻(xiàn)書籍論文進(jìn)展順利，得到了比較科學(xué)的結(jié)論。三、論文大綱l 摘要l 燃料油的基本知識l 船舶燃油的加裝l 鍋爐常用燃油l 燃油儲存管理l 結(jié)語四、論文基礎(chǔ)1、 已參加過的有關(guān)實驗實習(xí)項目，以及已取得的工作成績金工工藝實訓(xùn)、輔機(jī)實訓(xùn)、主動力設(shè)備實訓(xùn)、船舶安全實訓(xùn)，并且通過了上述實習(xí)的考察，在每次考試中都以優(yōu)秀的成績通過考試。2、 已具備的條件，尚缺少的條件和擬解決的途徑由于在學(xué)校的學(xué)習(xí)所以理論知識比較扎實但是在實踐方面

5、稍有欠缺，眼前就要畢業(yè)可以在工作中學(xué)習(xí)在學(xué)校學(xué)不到的東西，一定刻苦努力讓在學(xué)校學(xué)到的理論知識能與實踐有一個完美的結(jié)合從而發(fā)揮出優(yōu)秀的工作技能。五、企業(yè)導(dǎo)師意見 企業(yè)導(dǎo)師簽名： 200 年 月 日六、學(xué)校導(dǎo)師意見 學(xué)校導(dǎo)師簽名： 200 年 月 日七、系評審意見 系負(fù)責(zé)人（簽字）： 系公章： 200 年 月 日畢業(yè)論文學(xué) 生 姓 名學(xué) 號專 業(yè)輪機(jī)工班 級 學(xué)校導(dǎo)師姓名、專業(yè)技術(shù)職務(wù) 企業(yè)導(dǎo)師姓名、專業(yè)技術(shù)職務(wù)論文題目 船舶燃油管理21摘要隨著國際燃油價格的大幅上漲，船舶營運區(qū)域的擴(kuò)大，頻繁的租船合同的變化，國際公約對安全和防污染方面的嚴(yán)格要求，現(xiàn)今的船上燃油管理工作變得越來越重要。船上燃油的管

6、理工作涉及到船舶的正常營運及效益，涉及到防止環(huán)境污染和船舶安全。作為船上燃油管理的一部分，燃油的加裝和駁運系統(tǒng)及其操作屬于船上關(guān)鍵性系統(tǒng)和操作，有嚴(yán)格的維護(hù)保養(yǎng)和操作程序。本文只就船上燃油管理的一些重點問題予。第一章 燃料油的基本知識1.1 燃料油的來源及組成船舶所用的燃料，多是重油或輕柴油，這些都是取自石油。石油是一種流動或半流動的粘稠性液體，有味，一般是暗色的，有暗黑、暗綠、暗褐色數(shù)種，也叫原油。組成石油的元素主要是碳、氫、氧、氮、硫五種。其中主要的是碳和氫兩種元素，碳的含量占8487。碳?xì)湓亟M成的化合物在化學(xué)上簡稱烴。除上述五種元素外，在石油中還發(fā)現(xiàn)有極微量的金屬元素和其它非金屬元素。

7、通常，從實用角度考慮，將燃料油的元素組成表示為：碳(C)、氫(H)、氧(O)、氮(N)、硫(S)、灰分(A)和水分(W)。實際應(yīng)用的油的成分叫應(yīng)用基成分。如用符號表示油中各成分的重量百分比，則有：Cy+Hy+Oy+Ny+Sy+Ay+Wy=100式中各符號分別表示：碳、氫、氧、氮、硫、灰分、水分的應(yīng)用基重量百分比。燃料中的水分一般是有害的。水分過高會促使管道或設(shè)備腐蝕，增加排煙損失和輸送動力消耗等。當(dāng)水分不均勻地混在油中，出現(xiàn)油水分層時危害更大。它會使?fàn)t內(nèi)火焰脈動，造成鍋爐滅火。石油中的灰分含量很少，通常不到005。它絕大部分是溶解在油中的金屬鹽類礦物質(zhì)。原油經(jīng)過提煉后，絕大部分的金屬鹽類殘留在

8、提煉后的重油中。在運輸過程，還會混入一些灰分。油中的灰分雖然很少，但是對鍋爐的影響卻很大。燃油鍋爐的積灰有時會引起高溫腐蝕，積灰對低溫腐蝕也有影響。除了灰分外，油中還有一些機(jī)械雜質(zhì)。石油產(chǎn)品中不溶于汽油或苯的全部沉淀狀態(tài)或懸浮狀態(tài)的物質(zhì)，稱為機(jī)械雜質(zhì)。機(jī)械雜質(zhì)磨損設(shè)備，堵塞噴嘴，影響鍋爐的正常運行。因此，必須用過濾器將它清除掉。燃料油中的主要可燃成分是碳和氫。它們結(jié)合成各種碳?xì)浠衔?。氫是燃料中一種有利的元素。一公斤氫燃燒放出的熱量比一公斤碳多35倍，而且燃料中含氫越多，它容易著火，燃燒性能越好。石油中含的氧和氮一般很少。氧的含量約為01l；氮的含量一般在02以下，很少超過05。絕大多數(shù)含氧、

9、氮的化合物呈膠狀瀝青狀物質(zhì)存在，所以，含膠狀瀝青狀物質(zhì)多的油，例如渣油，含氧、氮就多一些。石油中的硫一般以化合物形式存在，但大部分都不穩(wěn)定，受熱易分解。因此，硫經(jīng)過石油煉制后已經(jīng)不是本來面目了。石油煉制后，80的硫殘留在提煉后的重油中。在燃料油中，硫可以以元素硫、硫化氫、硫醚、噻吩等形式存在。硫雖然也能燃燒，產(chǎn)生一些熱量，但是，硫在燃燒后生成。二氧化硫或三氧化硫，這些氣體是有毒的，排至大氣中會污染環(huán)境。并且，其中一部分可與煙氣中的水蒸氣反應(yīng)生成硫酸，對金屬有腐蝕作用。1.2燃料油的特性1.2.1、比重單位體積物質(zhì)的重量稱為物質(zhì)的重度，單位為噸米3(tm3)。t時油重度和4時純水的重度之比稱為該

10、油的比重，比重沒有單位。因為4時水的重度為1tm3，所以比重在數(shù)值上等于其重度值，在習(xí)慣上，有時也將重度叫比重，但這是不確切的。油的比重與溫度有關(guān)。石油工業(yè)中規(guī)定，以20時的比重作為油的標(biāo)準(zhǔn)比重，油比重可用比重計測定。燃料油的比重一般在08098之間。1.2.2、發(fā)熱量一千克油完全燃燒所析出的熱量叫發(fā)熱量，單位是千焦千克(kJ/kg)?？煞譃楦甙l(fā)熱量和低發(fā)熱量。油燃燒后煙氣中有一部分水蒸氣，它是由于氫燃燒和水分蒸發(fā)所產(chǎn)生的。如果煙氣中的水蒸氣完全凝結(jié)，將水蒸氣的凝結(jié)潛熱釋放出來，這時發(fā)出的熱量叫高位發(fā)熱量。如果水蒸氣沒有凝結(jié)，則叫低位發(fā)熱量。實際上，煙氣離開鍋爐時的溫度還相當(dāng)高，水蒸氣基本上沒

11、有凝結(jié)，所以鍋爐中實際上可以利用的是低位發(fā)熱量。油越重，相對含氫越少，發(fā)熱量也越低。所以，如果水分相同，一般汽油的發(fā)熱量要高一些，而重油的發(fā)熱量則要低一些。1.2.3、比熱一千克油溫度升高1度所需要的熱量稱為油的比熱，單位是千焦千克度(kJ/kg)。燃料油的比熱一般為214千焦千克度左右。1.2.4、凝固點與沸點物質(zhì)存在的狀態(tài)一般有三種，即固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)。隨著壓力、溫度的不同，物質(zhì)狀態(tài)會發(fā)生改變。物質(zhì)由液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)的現(xiàn)象叫凝固，發(fā)生凝固的溫度叫凝固點。物質(zhì)由液態(tài)變?yōu)槠麘B(tài)的現(xiàn)象叫汽化。液體的汽化可以分為蒸發(fā)和沸騰兩種。液體表面發(fā)生汽化的現(xiàn)象叫蒸發(fā)。如果不僅從液體表面，而且在液體內(nèi)部產(chǎn)生汽泡的汽

12、化現(xiàn)象叫沸騰。沸騰時液體的溫度叫沸點。1凝固點燃料油是各種烴的復(fù)雜混合物，它從液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)的過程是逐漸進(jìn)行的，不象純凈的單一物質(zhì)那樣具有一定的凝固點。當(dāng)溫度逐漸降低時，它并不立即凝固，而是變得越來越粘，直到完全喪失流動性為止。在石油工業(yè)中規(guī)定，將試樣油放在一定的試管中冷卻，并將它傾斜45度角，如果試管中的油經(jīng)過一分鐘時間保持不變，這時油的溫度即是該油的凝固點。油的凝固點對油在低溫下的流動性能有影響，在低溫下輸送凝固點高的油時應(yīng)給予加熱或采取必要的防凍措施。2沸點組成石油的各種烴具有不同的沸點，所以石油的沸點與其凝固點一樣，沒有一個恒定的值，而只有一個溫度范圍。所以，它的沸騰從某一溫度開始，隨著

13、溫度上升是在連續(xù)進(jìn)行的。石油煉制的一個基本過程蒸餾，就是根據(jù)沸點范圍的餾出物分別收集的過程。在蒸餾時，所收集的不同沸點范圍的餾出物稱餾份。其中低于200的為汽油餾份，200300為煤油餾份，270350為柴油溜份，高于350為潤滑油及重油餾份。餾份的沸點范圍是按照產(chǎn)品使用要求來劃定的，相互間沒有嚴(yán)格的界限。分子量低的餾份，沸點低，也就容易揮發(fā)，而重油揮發(fā)性就差。1.2.5、粘度粘度表示液體流動性能的好壞。粘度越大，液體的流動性越差。表示粘度的方法一般有以下三種。1動力粘度在液體中，當(dāng)兩個面積為1平方厘米，相距1厘米的兩層液面，以1厘米秒的相對速度運動時，液面間產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力叫動力粘度。當(dāng)內(nèi)摩擦

14、力等于105牛頓時，粘度為01牛頓秒米2(Nsm2)=01帕秒(Pas)。2運動粘度液體的動力粘度與其同樣溫度時的密度之比，稱為液體的運動粘度。運動粘度的單位是米2秒(m2s)。3恩氏粘度恩氏粘度是一種條件粘度。所謂條件粘度，就是用某種粘度計，在規(guī)定的條件下測得的粘度。恩氏粘度是用恩氏粘度計測得的。恩氏粘度計的主要部件是底部帶有一個小孔的容器。200毫米t的試樣油從恩氏粘度計小孔流出的時間和同體積20的蒸餾水流出的時間之比，就叫該油的在t的恩氏粘度。恩氏粘度是無量綱單位。油的組成成分的分子量越大，粘度越大。壓力較低時(1020表壓力)，壓力對粘度的影響可忽略不計，但壓力較高時，粘度隨壓力升高而

15、升高。溫度升高，油的粘度降低。但是油溫對粘度的影響不是均衡的。一般來說，油溫在50以下變化，對油的粘度影響很大。溫度在50100變化時，對油的影響相對就較小，尤其是粘度小的油更是這樣。而溫度在100以上變化時，對油的粘度影響就更小，但對某些高粘度油則除外。1.2.6、閃點和燃點1閃點隨著油溫的升高，油面蒸發(fā)的油氣增多。當(dāng)油氣和空氣的混合物與明火接觸時，發(fā)生短暫的閃光(一閃即滅)，這時的油溫稱為閃點。油的閃點與其組成有密切關(guān)系。油中只要含有少量分子量小的成分，就會使其閃點顯著降低，油的沸點越低，其閃點也越低。壓力升高，其閃點也升高。閃點是防止油發(fā)生火災(zāi)的一項重要指標(biāo)。敞口容器中油溫接近或超過閃點

16、，就會增加著火的危險性。在敞口容器中加熱油，加熱溫度應(yīng)低于閃點10。而在壓力容器中則不受此限制。2燃點測定燃點時所用的設(shè)備和測定閃點時相同，當(dāng)油溫達(dá)到閃點時，遇到明火即可閃燃，但要使油連續(xù)燃燒下去，必須使油溫更高一些。當(dāng)油面上的油氣與空氣的混合物遇到明火能著火連續(xù)燃燒(持續(xù)時間不少于5秒鐘)，這時油的最低溫度稱為該油的燃點。顯然，燃點高于閃點。例如，試驗測得某原油的閃點為39，其燃點為54；某種重油的閃點為222，其燃點為282。1.2.7、靜電特性油是不良導(dǎo)體，它與空氣、鋼鐵、布等摩擦，很容易產(chǎn)生靜電。電荷在油畫上積聚能產(chǎn)生很高的電壓。如一旦放電，就會產(chǎn)生火花。因此，靜電是使油發(fā)生燃燒和爆炸

17、的原因之一。產(chǎn)生靜電的強弱與油的流動速度、管道的材料和粗糙度、空氣濕度以及油中雜質(zhì)含量有關(guān)。油遵大、濕度低、管道粗糙度大都會使產(chǎn)生的靜電電壓高，所以輸油、貯油的管線和設(shè)備都必須良好接地。一般接地電阻在5以下，此外，應(yīng)控制油品流速小于4ms，以減小產(chǎn)生靜電。 第二章 、 燃油的加裝 1、嚴(yán)格遵守船舶管理文件中的加油程序。 2、輪機(jī)長作為燃油加裝和駁運操作的總負(fù)責(zé)人，要對整個過程進(jìn)行全面有效的控制。對可預(yù)見到的任何危及安全和造成污染的可能性都要有防范措施，強調(diào)過程控制，不能有任何松懈。特別是加油開始、換艙和即將結(jié)束時要在現(xiàn)場控制、指揮。輪機(jī)長還應(yīng)對主管輪機(jī)員的操作進(jìn)行核查。 3、主管輪機(jī)員是加油現(xiàn)

18、場操作的執(zhí)行人與組織者，要堅決執(zhí)行輪機(jī)長的指示，有不同意見要及時提出。操作要仔細(xì)認(rèn)真，行動迅速，每一步操作都要確保到位。加油前和加油后對供油船上存油量的測量要特別重視，這是計算加油量的依據(jù)。必須仔細(xì)核對油尺（或流量表讀數(shù)），記錄燃油溫度，核對吃水差。對于其聲明的非貨油存量，要逐一確認(rèn)。查看加油船上艙容表、海關(guān)單據(jù)。加油船上的燃油存量應(yīng)與海關(guān)單據(jù)上表明的數(shù)量一致，如有差別，請加油船上人員給予解釋。商定油樣的取樣位置和取樣方法，在整個加油過程中要連續(xù)滴定取樣，混合均勻后裝瓶。對取樣進(jìn)行全程監(jiān)控，油樣標(biāo)簽在粘貼到樣瓶時才能簽署。 4、加油文件的簽署要按時進(jìn)行，不能提前。 5、每個油艙的裝油總量可達(dá)到

19、80 90%艙容。油艙越大，可用艙容百分比就可略高一些。如2000立方米的深艙，在吃水差不大時，即使加到90%，仍有200立方米的富余艙容。 6、在泵油結(jié)束時，有些加油船使用壓縮空氣吹空加油管路，會引起假油位，造成加油量的計算錯誤。因此，要待管路吹通完成、油位穩(wěn)定后才能測量出真實的油位。在加油后期只為一個油艙加油（空艙或存油量較少），其它艙均關(guān)閉，這種加油方法有利于其它艙消除假油位，同時也有利于滿艙控制。最好能使加油船取消管路吹通，采取放回加油管路中燃油的方法。 7、遇到加油量短少的情況且又不能與加油船協(xié)商解決時，要與代理或加油訂購方聯(lián)系解決。需要時做出加油短少的聲明（Note of prot

20、est for bunkering operation），由供油方簽收。 8、對于使用燃油化驗程序的船舶，要按要求正確取樣，及時寄送油樣。在沒有取得化驗合格的結(jié)果前，盡可能不使用新加燃油。第三章 鍋爐常用的燃料油3.1、重油從廣義上說，比重比較大的油都可以稱為重油。重油又可以分燃料重油和渣油。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，重油按80時的運動粘度分為20、60、100、200等四個牌號。牌號的數(shù)目約等于該油在50時的恩氏粘度，其質(zhì)量指標(biāo)見表21。表21 重油技術(shù)指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)20號60號100號200號恩氏粘度(80時)5.011.015.5-恩氏粘度(100時)-5.59.5閃點(開口)不低于（）8010012

21、0130凝固點不高于()15202536灰分不大于(%)0.30.30.30.3水分不大于(%)1.01.52.02.0含硫量不大于(%)1.01.52.03.0機(jī)械雜質(zhì)不大于(%)1.52.02.52.5其適用范圍：20號重油用在較小噴嘴(30kgh以下)的燃油爐上；60號重油用在中等噴嘴的船用鍋爐或工業(yè)爐上，100號重油用在大型噴嘴陸用爐或具有預(yù)熱設(shè)備的爐上；200號重油用在與煉油有直接管線送油的具大型噴嘴的爐上。3.2、柴油1輕柴油輕柴油按凝固點分為10、0、10、20、35等五個牌號。它們的主要質(zhì)量指標(biāo)見表22。表22 輕柴油質(zhì)量指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)100-10-20-35十六烷值餾程： 不小

22、于505050454350%餾出溫度()不高于30030030030030090%餾出溫度()不高于355355350350-95%餾出溫度()不高于365365-350運動粘度()3.08.03.08.03.08.02.58.02.57.010%余蒸物殘?zhí)?%)不在于0.40.40.40.40.4灰分(%)不大于0.0250.0250.0250.0250.025硫含量(%)不大于0.20.20.20.20.2機(jī)械雜質(zhì)(%)無無無無無水分(%)不大于痕跡痕跡痕跡痕跡痕跡閃點(閉口)，()不低于66666腐蝕(銅片，50，3b)合格合格合格合格合格酸度(mgkoh/100ml)不大于101010

23、1010凝點()不高于100-10-20-35水溶性酸或堿無無無無無實際膠質(zhì)(mg/100ml)不大于7070707070第四章 燃料油的貯存燃油鍋爐所用燃料油的貯存應(yīng)考慮鍋爐總的耗油量、運輸條件等因素，一般采用大容積貯油罐和小容積的日用油箱。油罐按安裝的位置可分為：地下式油罐、半地下式油罐、地上式油罐。按結(jié)構(gòu)形式可分為可分無力矩油罐、拱頂油罐。以形狀可分立式油罐和臥式油罐。如圖21，圖22所示為臥式油罐和立式油罐。圖21 20m3臥式重油罐 1出油管 2蒸汽加熱裝置 3電加熱裝置 4進(jìn)油管 5人孔裝置6排汽管 7浮子式液面計 8油罐支承 9油罐吊環(huán) 10圓鋼梯子圖22 油罐附件安裝位置示意圖

24、1人孔 2遺光孔 3量油檢查孔 4通風(fēng)管 5機(jī)械式呼吸閥6液壓式安全閥 7阻火器 8進(jìn)油管 9樓油槽 10出油管11回油管 12脫水管 13浮筒式升降管 14蒸汽加熱器15蒸汽進(jìn)口及凝結(jié)水出口 16泡沫滅火器 17油位指示計 18玻璃溫度計套管19熱電偶套管 20梯子及量油平臺 21攔桿 22避雷針 23污油池為了保證油貯存時的安全及進(jìn)、出油時操作方便，鍋爐燃燒良好，油罐附件必須滿足下列要求。1保證能進(jìn)、出合格的油品。2保證油罐和油在貯存中不發(fā)生事故(燃燒、爆炸等)。3萬一發(fā)生事故時，保證將損失減少到最低限度。4便于清理罐底油泥等雜質(zhì)。5.便于油罐檢修，保證有安全，良好的操作條件。4.1、油罐

25、的選擇1容積的選擇油罐容積由鍋爐耗油量、輸送條件、輸送距離、油罐的數(shù)量等確定。油運輸不方便時，一般貯存一個月以上的用油量，運輸方便時，可少貯些，但最好不低于鍋爐10天的耗油量。2油罐數(shù)目的選擇為了便于計量、倒換、清掃和脫水，油罐最好為兩個。一個供油，另一個作為貯存或檢修等用。需要單獨貯存的油，一定要增設(shè)貯罐，單獨存放，避免和其他油晶混存時引起反應(yīng)，影響燃燒。除貯油罐外，鍋爐房設(shè)一個小容積的日用油箱。4.2、貯油罐貯油罐由罐本體和油罐附件兩部分組成。主要用作貯油、加熱、脫水及保證連續(xù)向鍋爐供油。見圖21。罐體由金屬鋼板焊接制成，金屬鋼板的厚度要考慮到罐體的剛性、耐腐蝕性等因素。油罐設(shè)有下列油罐附

26、件。1.人孔：人孔供檢修時人員進(jìn)出，傳送工具及清除油罐內(nèi)部雜物使用。人孔直徑為500600mm。人孔的位置應(yīng)與透光孔，清掃孔(有的油罐沒設(shè)清掃孔)相對應(yīng)，便于采光、通風(fēng)。一般每個油罐設(shè)有二個人孔，人孔的墊片應(yīng)用耐油石棉橡膠板。2透光孔：透光孔安裝在油罐頂部，與下部人孔相對應(yīng)的位置上，使油罐人孔、供油罐檢修，清掃時通風(fēng)，自然采光用。一般透光孔直徑為500mm。3量油檢查孔：量油檢查孔供測量罐內(nèi)油位，油取樣以及觀察油罐內(nèi)部情況用。一般量油檢查孔附近設(shè)有量油平臺及欄桿。4通風(fēng)管：通風(fēng)管安裝在罐頂中央，供“呼吸”用。通風(fēng)管直徑不小于油罐進(jìn)、出油管的直徑。為了防止雨水和火星落入油罐內(nèi)，通風(fēng)管上端設(shè)有阻火

27、器和防雨帽。5進(jìn)油管：進(jìn)油管安裝在油罐內(nèi)上部的罐壁上。油在摩擦、降落沖擊飛濺、流動速度加快時容易產(chǎn)生靜電。為此，有的油罐在油罐內(nèi)上部的罐壁一周裝有鋸齒形的接油槽，油從進(jìn)油管引入接油槽內(nèi)，均勻地從鋸齒處溢出緩慢下流。有的油罐進(jìn)油管是進(jìn)入油罐后轉(zhuǎn)變向下直接引至油罐三分之一高度處出油，以減少降落高度。為防止因虹吸作用使罐內(nèi)的油倒流，可在進(jìn)油管轉(zhuǎn)彎處開一個1020mm的小孔。6.出油管：出油管安裝在油罐下部的罐壁上，是供油泵抽油的管道，一般出油管安裝在距罐底約250600mm處。7回油管：回油管是將油泵及鍋爐的回油送回油罐的管道，回油管安裝在油罐上部的罐壁上，回油管盡量離進(jìn)油管遠(yuǎn)一些。為了消除靜電的影

28、響，回油管的布置可按進(jìn)油管布置方式考慮。8脫水管：脫水管安裝在油罐下部低于出油管的位置上，一端在罐內(nèi)，一端在罐外，供油罐脫水用。脫水管應(yīng)接到污油池內(nèi)。脫水時，應(yīng)觀察油罐的脫水情況，及時將污油池的污水排掉，廢油經(jīng)沉淀處理后重新送回油罐。9機(jī)械式呼吸閥、液壓式安全閥、阻火器：對于一般貯存渣油、重油的油罐，采用通風(fēng)管即可。但對于貯存易揮發(fā)的輕質(zhì)油或原油的油罐，為了減少油氣蒸發(fā)損耗，不能用通風(fēng)管，應(yīng)安裝機(jī)械式呼吸閥、液壓式安全閥、阻火器等。當(dāng)油罐進(jìn)、出口或加熱時，油罐內(nèi)部的壓力也隨著變化，如果罐內(nèi)壓力急劇下降，罐內(nèi)形成真空，罐體承受外壓被壓癟變形，甚至?xí)斐杀?，為此油罐必須與大氣相通。以上附件要定期

29、檢查。10蒸汽加熱器：蒸汽加熱器安裝在油罐底部200500mm高度處，對輕質(zhì)油可不裝。11油位指示計：油位指示計由浮箱(或浮球)、滑輪、細(xì)的軟的鋼絲繩、重錘和標(biāo)尺等組成，指示罐內(nèi)油位高度，供監(jiān)視油位和計量用。12泡沫滅火管：油罐著火時，可通過泡沫滅火管將滅火泡沫打入罐中滅火。13玻璃溫度計套管、熱電偶套管：每個油罐都裝設(shè)玻璃溫度計和熱電偶，以便于運行人員監(jiān)視調(diào)整油罐溫度。14在油罐上或油罐區(qū)內(nèi)必須安裝避雷裝置(避雷針)和接地裝置，以防雷電及靜電。4.3、日用油箱日用油箱是用來存放來自貯油罐的燃料油，如圖23、圖24。設(shè)置在鍋爐附近，但仍要離鍋爐有一定的防火距離。日用油箱的燃料油直接送給燃燒器。

30、日用油箱容量以每小時最大用油量的35倍為宜。為了防火，不應(yīng)把日用油箱做得很大。從加熱、水分分離，保證用油量等諸方面出發(fā)，日用油箱應(yīng)設(shè)置兩套，供相互切換使用。日用油箱的附屬件與貯油罐大致相同，根據(jù)油箱的大小應(yīng)備有人孔、檢查孔、出氣孔、油位計、疏水閥、進(jìn)油管、出油管、回油管、油加熱裝置和溫度計等等。設(shè)置日用油箱時特別要注意，切勿使燃料油流入過多而向外溢油。應(yīng)設(shè)置溢流槽，讓多余燃料油通過溢流管流回貯油罐。溢油管應(yīng)裝設(shè)在比排氣口稍低的部位，且溢流管的截面積應(yīng)為進(jìn)油管截面積的兩倍以上。圖23 輕油日用油箱1進(jìn)油管 2溢流管 3出油管4排汽管 5排污管 6回流管7液位計 8濾網(wǎng) 9阻火器 10箱蓋圖24

31、重油日用油箱1進(jìn)油管 2溢流管 3出油管 4排汽管5排污管 6回流管 7浮子式液位計8濾網(wǎng) 9箱蓋 10蒸汽加熱管入口11蒸汽加熱管出口 12電加熱裝置從貯油罐往日用油箱送油時，應(yīng)設(shè)置浮子式開關(guān)，以保證油位能自動地調(diào)整于一定范圍內(nèi)。此外日用油箱內(nèi)的燃料油溫度也可依靠自動油溫調(diào)節(jié)裝置而控制在一定的溫度范圍內(nèi)。日用油箱設(shè)置高度可根據(jù)所使用的燃燒器類型而定。例如旋轉(zhuǎn)(杯)式燃燒器依靠重力(油高位差)把燃油送到燃燒器附屬的油泵至少高出9001800mm以上，以免油泵進(jìn)油口處造成負(fù)壓。一旦出現(xiàn)負(fù)壓，則可能由于漏入空氣而使燃料油流動中斷。如果日用油箱安設(shè)在地面上，要有防腐措施。再者，為了燃燒良好，從日用油

32、箱輔送油至燃燒器的管道，要加裝油過濾器。4.4、油艙區(qū)的管理油艙區(qū)是燃油鍋爐系統(tǒng)的重要部位，管理不好，容易造成火災(zāi)等事故，因此要加強對罐區(qū)的管理，建立各項管理制度和安全防護(hù)設(shè)施。(一)安全防護(hù)措施1油罐區(qū)周圍要建立禁區(qū)，并有嚴(yán)禁煙火的標(biāo)志，油罐周圍必須有防火堤，其高度不低于1m。堤內(nèi)的凈空容積要不小于油罐的總?cè)莘e，一旦出現(xiàn)事故時，可以容納全部存油。防火堤要堅固耐用。2罐區(qū)的附近安設(shè)一定高度的防雷設(shè)備，將強大的雷電電流沿防雷設(shè)備導(dǎo)入大地，避免在油罐上產(chǎn)生電火花。3消除靜電。一切可能產(chǎn)生靜電的設(shè)備，都要嚴(yán)格接地。具體如下：(1)凡與管道相連接，用于油罐、油槽車和油桶裝卸油的所有膠管，都須用纏在軟管

33、外邊或放在軟管內(nèi)的銅導(dǎo)線進(jìn)行接地。(2)裝卸油區(qū)的鐵道路軌應(yīng)聯(lián)網(wǎng)接通，并可靠地與接地裝置接在一起。(3)鐵路罐車和汽車罐車有裝卸作業(yè)時，車體應(yīng)嚴(yán)格接地。接地線的一端在卸油管道法蘭接頭專用的薄片上，另一端接在車上。(4)第一次向新油罐或清洗過的油罐灌油，當(dāng)液面達(dá)到距人口處05m的高度時，應(yīng)緩慢進(jìn)油，液面上不應(yīng)浮有任何雜質(zhì)污物。(5)輸油設(shè)備嚴(yán)禁使用皮帶傳動，以防止摩擦產(chǎn)生靜電火花，引起火災(zāi)和爆炸。4建立完善的消防設(shè)施。消防設(shè)備、器材及工具要齊全完整，油罐區(qū)內(nèi)備用泡沫消防設(shè)備和消防工具，其數(shù)量應(yīng)根據(jù)油罐數(shù)量和容量、所用泡沫滅火劑的性能而定。同時應(yīng)備有充足的消防水源。5充足的防火間距。(二)罐區(qū)的管理制度管理制度主要是油罐的巡回檢查制度、運行操作制度、油罐區(qū)的消防制度及定期維護(hù)保養(yǎng)制度等。巡回檢查制度重點內(nèi)容應(yīng)包括：呼吸閥是否靈活完好；阻火器的銅網(wǎng)是否清潔暢通；油指示器是否完整好用；油罐人孔門及各處閥門是否漏油；油溫、油位是否符合規(guī)定等。運行操作時應(yīng)注意以下幾個方面：1新建和檢修后的油罐，經(jīng)試驗和驗收后才能灌注油品，并且各種安全設(shè)備也必須在投產(chǎn)前安裝好。2熟悉貯油區(qū)的工藝圖，掌握各貯油罐內(nèi)液體的最高液位，加熱溫度、泵油速度等。管線分布及流向和全部閥門的用途，以便一旦發(fā)生事故或火災(zāi)時，能迅速正確處理。3不能懸空向罐