U型橋臺施工方案(已批).doc

1、麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同段U 型橋臺施工方案目錄一、編制依據(jù) .1二、工程概況 .1三、施工部署 .13.1、導(dǎo)線、水準點復(fù)測 .13.2、施工用水 .13.3、場地準備 .13.4、人員組織及配備 .13.5、施工機具設(shè)備 .23.6、施工配合比 .23.7、材料準備 .3四、施工工藝及方法 .34.1、明挖擴大基礎(chǔ)施工 .34.1.1定位放樣 .34.1.2基坑開挖 .34.1.3模板加工及安裝 .44.1.4混凝土澆筑 .44.1.5基坑回填 .54.2、臺身、側(cè)墻及臺帽施工 .54.2.1腳手架施工 .54.2.2鋼筋制作及安裝 .94.2.3模板的制作及安裝 .104.

2、2.4混凝土澆筑 .12五、質(zhì)量保證措施 .155.1、組織保證措施 .155.2、工作保證措施 .155.3、技術(shù)保障措施 .16六、工期保證措施 .166.1、工期保證實施原則 .166.2、工期保證實施措施 .176.3、確?？刂乒こ贪雌谕瓿傻拇胧?18七、安全保證措施 .187.1、安全管理組織機構(gòu) .187.2、建立安全崗位責(zé)任制 .187.3、抓好安全教育和檢查 .187.4、加強現(xiàn)場安全管理 .19八、文明施工保證措施 .19麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同段U 型橋臺施工方案U型橋臺施工方案一、編制依據(jù)1.1 、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院編制的第MWTJ-3合同段兩階段施工圖設(shè)

3、計 ；1.2 、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （ JTG/T F50 2011）；1.3 、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004 ）；1.4 、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （JTJ076-95 ）；1.5 、高速公路施工標準化技術(shù)指南 。二、工程概況第三合同段起點位于蘄春縣橫車鎮(zhèn)，起訖里程K95+020 K140+870，線路全長45.85km，向南經(jīng)大唐灣、桂花垸至陳應(yīng)壟，向南經(jīng)下街頭跨蘄水，經(jīng)于盧家灣設(shè)蘄春互通與省道下蘄線（ S205）相連，跨下蘄線，經(jīng)劉塝灣、陳廣水庫進入武穴境內(nèi)，在吳勝祖以西跨省道黃標線（ S308），設(shè)梅川互通與省道相接，向南經(jīng)范應(yīng)佑、長嶺、饒雨沖水庫以西，

4、于三里廟以西下穿京九鐵路，經(jīng)毛新灣，終點位于武穴市四望鎮(zhèn)以南與滬渝高速公路十字交叉。本合同段 U 型橋臺，采用擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)及臺身采用C20 混凝土澆筑，背墻臺帽及側(cè)墻采用 C30 混凝土澆筑。三、施工部署3.1 、導(dǎo)線、水準點復(fù)測施工前全線已完成導(dǎo)線點、水準點測量數(shù)據(jù)的復(fù)測，并在線路附近增設(shè)了導(dǎo)線點與水準基點。3.2 、施工用水取自自然溝渠，按照標準化要求設(shè)置蓄水池。施工用電接入當?shù)仉娋W(wǎng)，以外電為主、自發(fā)電為輔，始終保持自發(fā)電的能力，避免停電對施工的影響。3.3 、場地準備貫通施工便道，平整施工現(xiàn)場場地，為下一步施工創(chuàng)造有利環(huán)境。3.4 、人員組織及配備本工程開工前，由項目總工組織全體技術(shù)人

5、員，包括測量、質(zhì)檢、試驗、物資相關(guān)人員，熟悉施工圖紙，了解施工內(nèi)容。由工程技術(shù)部負責(zé)人向施工隊技術(shù)員進行技術(shù)交底。組織技術(shù)培訓(xùn)會，使操作工人對橋臺結(jié)構(gòu)型式等熟悉掌握，做到心中有數(shù)，使工人中鐵十一局集團1麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同段U 型橋臺施工方案充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現(xiàn)場施工在受控、有序進行。施工人員配備表管理人員操作人員技術(shù)負責(zé)人1 名模板工10 名測量人員2 名鋼筋工6 名現(xiàn)場技術(shù)員1 名混凝土工10 名機料管理人員1 名焊工1 名試驗人員1 名電工1 名質(zhì)檢人員1 名機修工1 名安全管理人員1 名雜工2 名合 計8 名合計31 名全部人員共計 39 名3

6、.5 、施工機具設(shè)備施工主要機具設(shè)備表設(shè)備名稱單位數(shù)量用途25T 汽車式起重機臺1模板就位、鋼筋安裝及澆砼自卸汽車臺4用于棄土外運323DL挖掘機臺1用于基礎(chǔ)開挖、平整場地鋼筋成型加工設(shè)備套1用于鋼筋制作發(fā)電機（ 200KW）臺1備用插入式混凝土振搗器套5用于混凝土振搗電動水泵臺2用于基坑及養(yǎng)護抽水15mm厚膠合板2100用于施工平臺m組合鋼模板2300用于橋臺模板m普通扣式架管m500用于模板腳手架支撐架管扣件個300用于模板腳手架支撐3.6 、施工配合比中鐵十一局集團2麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同段U 型橋臺施工方案施工所需用水泥、碎石、砂等材料均已由監(jiān)理抽樣送試驗室試驗合格；施

7、工用配合比已報批，可按配比施工。砼設(shè)計標水膠比配合比（每方各材料用量Kg）號水泥水砂碎石粉煤灰外加劑C200.522161607921140922.77C300.493051607291139673.353.7 、材料準備原材料按所需數(shù)量進行一定的儲量準備，并按麻武高速公路規(guī)范化管理要求進行堆放，砂漿、砼拌和機和水泥庫房中的水泥也必須準備到位。砼采用集中拌和站拌制，混凝土灌車運送至作業(yè)點。四、施工工藝及方法4.1 、明挖擴大基礎(chǔ)施工4.1.1定位放樣根據(jù)地質(zhì)情況嚴格按設(shè)計要求及施工規(guī)范定出放坡率，放出邊樁，再按照基礎(chǔ)尺寸、深度確定基坑開挖尺寸，為便于立模，每邊加寬0.5m。4.1.2基坑開挖明

8、挖擴大基礎(chǔ)基坑開挖采用機械和人工開挖相結(jié)合，基坑開挖形式采取斜坡式。開挖時控制邊坡坡度，保持邊坡穩(wěn)定。根據(jù)地質(zhì)水文條件，采取適當?shù)闹ёo措施。基坑頂做成 2%反坡，并疏通排水渠道，疏導(dǎo)水流，防止雨水或其它地表水匯集浸入基坑。距坑頂緣 2.0m 以內(nèi)，禁止動載或較大靜載存在，防止塌壁?；宇A(yù)留 2030cm人工清底，以免擾動原基，基坑設(shè)置排水溝和集水井，及時清排水?；娱_挖至基底設(shè)計標高，進行地基承載力檢測，橋臺擴大基礎(chǔ)地基承載力為400KPa，檢測合格后，在報請監(jiān)理工程師復(fù)檢批準后，迅速進行基礎(chǔ)圬工施工，避免暴曬。若載力達不到設(shè)計要求時，立即報請監(jiān)理工程師及設(shè)計代表提出處理意見。4.1.2.1基

9、坑開挖施工措施(1) 、坑頂四周距坑緣適當位置處設(shè)截水溝、防止雨水侵入。(2) 、根據(jù)地質(zhì)、氣候條件確定坑頂動載位置，根據(jù)需要加寬護道、加強支護，動載距坑緣間至少備有 1m寬的護道。(3) 、基坑棄碴棄于指定用地范圍內(nèi)，并棄于百年水位線以上，棄碴腳按設(shè)計進行防護。用于回填的棄土堆至坑緣距離不小于基坑深度。中鐵十一局集團3麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同段U 型橋臺施工方案(4) 、開挖后及時進行澆筑基礎(chǔ)施工，避免基底長期暴露?；椎刭|(zhì)情況與設(shè)計不符時，及時通知設(shè)計單位采取相應(yīng)措施。4.1.2.2基坑支護和排水基坑開挖前，根據(jù)地質(zhì)水文、氣候等條件，制定可行性防水措施，備足抽水設(shè)備，及時排除

10、坑內(nèi)積水?；优潘捎脜R水井法，開挖中不停止抽水，抽水能力為滲水量的1.5 2 倍，排出的水要防止回流、回滲?；娱_挖過程中，遇到不穩(wěn)定的含水土壤，放坡開挖無法保持邊坡穩(wěn)定，受地形條件制約無法放坡開挖時，制定可行性支護方案（如槽鋼支護）。加強坑壁穩(wěn)定，確保施工安全。4.1.2.3地基檢驗基坑開挖接近設(shè)計標高時，采用人工清底至設(shè)計標高。對基底平面位置、尺寸、標高、基底承載力、基底穩(wěn)定性、基坑側(cè)壁和等進行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認簽字后，進行下道工序施工，否則按設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師指令進行基底處理。4.1.3模板加工及安裝按照基礎(chǔ)尺寸，放出模板邊線?；A(chǔ)模板采用全新大塊組合鋼模板施工，以增強整體剛

11、度，減少接縫數(shù)量，并可節(jié)省連接、支撐等配件的使用量。根據(jù)基礎(chǔ)幾何尺寸進行拼裝，采用鋼管腳手架及對拉螺栓等連接構(gòu)件進行加固。模板結(jié)構(gòu)及各部位尺寸應(yīng)符合規(guī)范要求，模板及模板支撐應(yīng)具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性。模板接縫應(yīng)緊密，保證不漏漿，模板拼縫采用雙面膠帶填隙。變型損壞的模板不得使用。澆筑砼前，派專人檢查支架和模板穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)松動變形，移位時及時處理。4.1.4混凝土澆筑(1) 、基坑開挖后，及時澆注混凝土，避免基坑長期暴露。澆注混凝土前，先對基礎(chǔ)進行處理，基底為粘性土?xí)r，在基底設(shè)計標高下，夯填一層 10 15cm碎石層。基底面為巖石時，澆筑前灑水潤濕，鋪一層厚 23cm水泥砂漿，然后于水泥砂

12、漿凝結(jié)前澆筑第一層混凝土。(2) 、基礎(chǔ)混凝土施工由拌合站集中拌合，混凝土輸送車運輸，采用溜槽入模，插入式振搗器振搗。采用插入式振搗器振搗時， 振搗器平移距離不小于振搗器作用范圍的 1.5倍，振搗器振搗時要插至前一層混凝土， 并插入下層砼中 5 10cm；以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好。 混凝土澆筑完后， 經(jīng)養(yǎng)護、拆模、如質(zhì)量上沒有問題， 及時回填。(3) 、基礎(chǔ)混凝土澆注施工措施：A、混凝土使用的粗細骨料、水泥及砂經(jīng)試驗合格后方可使用。中鐵十一局集團4麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同段U 型橋臺施工方案B、混凝土采取分層連續(xù)澆注，采用插入式振搗棒振搗。C砼強度達到 2.5MPa時

13、拆模 , 并用薄膜等物覆蓋養(yǎng)生，最少保持7 天。養(yǎng)生期間要始終保持表面濕潤，當氣溫低于5oC時應(yīng)采取保溫措施。4.1.5基坑回填基礎(chǔ)混凝土施工完成并達到強度后，按設(shè)計進行片石砌筑和人工分層夯實回填土施工。回填土質(zhì)及密實度符合規(guī)范、規(guī)定要求。(1) 、橋臺擴大基礎(chǔ)施工完成后（砼強度達到80%以上）方能進行基礎(chǔ)四周回填，回填土方用人工或小型機具薄層夯實。(2) 、每層填土壓實厚度不大于 15cm。(3) 、橋臺擴大基礎(chǔ)回填土方碾壓時應(yīng)免碰撞基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)對橋臺擴大基礎(chǔ)造成損傷。(4) 、施工中嚴格控制壓實度，保證填筑質(zhì)量。4.2 、臺身、側(cè)墻及臺帽施工4.2.1腳手架施工臺身施工的腳手架均采用雙排腳手架

14、。4.2.1.1選用材料腳手架搭設(shè)選用 48 3.5 規(guī)格無縫鋼管，采用直角扣件，旋轉(zhuǎn)扣件，對接扣件連接。用于立桿、大橫桿和斜桿的鋼管長度以 46.5m 為好。有裂縫的鋼管嚴禁使用。有脆裂、變形、滑絲的扣件禁止使用。(1) 、鋼管：采用 483.5 焊管，材質(zhì) Q235-A級，長度不超過 6500mm(最大質(zhì)量25kg) 。新鋼管的產(chǎn)品質(zhì)量合格證，質(zhì)量檢驗報告資料齊全，鋼管表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道并涂刷防銹漆。(2) 、扣件：新扣件的生產(chǎn)許可證、測試報告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證資料應(yīng)齊全。舊扣件應(yīng)檢查其外觀，對有裂縫、變形的禁止使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更

15、換。(3) 、腳手板：在使用人員密集、使用周期較長的部位，腳手板采用木板。木板用杉木或松木制作，其寬度 200mm，厚度 50mm，兩端用 1014 號鍍鋅鋼絲捆緊。禁止使用腐朽的木板。4.2.1.2構(gòu)造要求立桿縱距 1.5m，橫距 1.0m，大橫桿步距1.8m，里立桿距結(jié)構(gòu)邊距離為35cm，以保證一定的操作活動空間。上、下兩根大橫桿之間設(shè)一道護身欄桿。上、下橫桿的接長位置應(yīng)錯開布置在不同的立桿縱距中，以減少立桿偏心受載，與相近立桿的距離不大于縱中鐵十一局集團5麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同段U 型橋臺施工方案距的三分之一。掃地桿通長設(shè)置在距外架底部20cm處。圖 1、腳手架縱橫掃地桿

16、構(gòu)造(1) 、立桿接長立桿接長除頂層頂步可采用搭接外，其余各層各步采用對接扣件連接。對接時，對接扣件應(yīng)交錯布置：兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于500mm；各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的 1/3 。搭接時，搭接長度不應(yīng)小于1m，采用不少于 2 個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于100mm。(2) 、縱向水平桿縱向水平桿設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，橫向水平桿下部，與立桿用直角扣件固定，其長度3跨?？v向水平桿接長可對接也可搭接。對接時：對接扣件交錯布置，兩根相鄰縱向水平桿的接頭不得設(shè)置在同步或同跨內(nèi)，不同步或不同跨兩個相鄰

17、接頭錯開的距離500；各接頭中心至主節(jié)點的距離1/3 倍跨。搭接時：搭接長度 1m，等間距設(shè)置 3 個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至桿端100mm。中鐵十一局集團6麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同段U 型橋臺施工方案圖 2：水平桿對接接頭布置(3) 、橫向水平桿主節(jié)點處 ( 水平桿與立桿連接處 ) 必須設(shè)置一根橫向水平桿， 與立桿用直角扣件固定。主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距 150mm。在每跨跨中設(shè)置一根橫向水平桿，以便支承腳手板。對雙排腳手架，橫向水平桿靠墻一端的懸挑長度距裝修面100mm,最大不超過400mm。(4) 、腳手板腳手板采用木腳手板或竹串片腳手板。腳手板設(shè)置在三根橫向水

18、平桿上。腳手板的鋪設(shè)可對接平鋪，亦可搭接鋪設(shè)，具體要求見下圖：圖 3：腳手板對接、搭接構(gòu)造圖中鐵十一局集團7麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同段U 型橋臺施工方案(5) 、剪刀撐剪刀撐的寬度 6m，且 4 跨，剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù)見下表。剪刀撐斜桿與地面的傾角o45o50o60o剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù)765雙排架的剪刀撐在外側(cè)立面的兩端和設(shè)置一道，并由底至頂邊續(xù)設(shè)置，中間各道剪刀撐之間的凈距 15m 。剪刀撐斜桿的接長采用搭接。(6) 、作業(yè)層的欄桿和擋腳板設(shè)置圖 4：欄桿與擋腳板構(gòu)造4.2.1.3腳手架施工技術(shù)要求(1) 、搭設(shè)順序做好搭設(shè)的準備工作放置縱向掃地桿逐根樹立立桿，隨即

19、與縱向掃地桿扣牢安裝橫向掃地桿，并與立桿或縱向掃地桿扣牢安裝第一步大橫桿安裝第一步小橫桿第二步大橫桿第三步小橫桿加設(shè)臨時拋撐（上端與第二步大橫桿扣牢，在裝設(shè)兩道聯(lián)墻桿后方可拆除）第三、四步大橫桿和小橫桿接立桿加設(shè)剪刀撐鋪腳手板綁護身欄桿和擋腳板立掛安全網(wǎng)(2) 、拆除順序安全網(wǎng)護身欄桿擋腳板腳手板小橫桿大橫桿立桿縱向支撐(3) 、臺頂部作業(yè)層平臺腳手板鋪設(shè)中鐵十一局集團8麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同段U 型橋臺施工方案施工時，作業(yè)層腳手板沿縱向滿鋪，做到嚴密、牢固、鋪穩(wěn)、鋪實、鋪平，不得有50mm以上間隙。嚴禁留長度為150mm的探頭板。搭接鋪設(shè)的腳手板，要求兩塊腳手板端頭的搭接長度

20、應(yīng)不小于400mm，接頭處必須在小橫桿上。(4) 、支撐體系A(chǔ)、縱向支撐：為了增強腳手架的縱向穩(wěn)定性和整體性，在腳手架縱向傳力結(jié)構(gòu)的外側(cè)隔一定距離沿高度由下而上連續(xù)設(shè)置縱向剪刀撐。在其兩端和轉(zhuǎn)角處設(shè)置剪刀撐寬度取 35 倍立桿縱距，斜桿與地面夾角在 45 60范圍內(nèi)， 最大面的斜桿與立桿的連接點離地面不宜大于 500mm。B、橫向支撐：每片腳手架在其兩端設(shè)置橫向支撐，并于中間每隔6 個間距加設(shè)一道橫向支撐。C、水平支撐：沒有鋪板的水平桁架在二榀橫向承力結(jié)構(gòu)之間設(shè)置一根小橫桿，其間距不宜大于 1m。必要時呈“之”字形連續(xù)布置。(5) 、地基處理腳手架地基落在回填土上?；靥钔涟丛O(shè)計及規(guī)范要求進行分

21、層夯填，分層厚度300mm，回填土的密實系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計要求。搭設(shè)前應(yīng)將場地平整，將回填鏟平，并距外腳手外側(cè)立桿500mm設(shè)置淺排水溝。4.2.2鋼筋制作及安裝4.2.2.1作業(yè)條件(1) 、熟悉橋梁設(shè)計圖紙，明確各施工工序的做法。(2) 、進場鋼筋按圖紙要求悉數(shù)進場，且已試驗合格。4.2.2.2鋼筋加工(1) 、根據(jù)圖紙設(shè)計要求進行鋼筋抽樣，抽樣完畢后，方可交付鋼筋工下料。(2) 、在鋼筋下料過程中，應(yīng)嚴把質(zhì)量關(guān)。而且質(zhì)檢員應(yīng)不定期抽查后臺下料長度與鋼筋工長料單長度比較，誤差大于規(guī)范要求的應(yīng)重新制作。(3) 、鋼筋在下料時，應(yīng)嚴格按照設(shè)計規(guī)范要求進行下料，而且鋼筋錨固長度應(yīng)符合規(guī)范要求。(4)

22、 、成品堆放應(yīng)標明所用部位、長度、規(guī)格。4.2.2.3鋼筋綁扎(1) 、進行鋼筋綁扎時 , 箍筋應(yīng)與受力鋼筋垂直 , 箍筋搭接處承受力鋼筋方向相互錯開。中鐵十一局集團9麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同段U 型橋臺施工方案(2) 、鋼筋綁扎完畢后 , 應(yīng)在底部和鋼筋外側(cè)墊齊同標號混凝土墊塊，以保證混凝土保護層厚度和不露筋。(3) 、綁扎鋼筋時應(yīng)滿綁 , 不得缺扣或漏綁。4.2.2.4質(zhì)量要求(1) 、高度重視半成品加工質(zhì)量，下料前必須調(diào)直鋼筋。下料尺寸必須經(jīng)施工技術(shù)人員嚴格審查后執(zhí)行。鋼筋制作一律在鋼筋加工場使用機械加工彎制成半成品使用。保證彎曲角度和平直部分長度。加工好后應(yīng)按照規(guī)格品種分

23、類堆放整齊，取用時不得錯拿錯放，以保證成型骨架準確。(2) 、鋼筋骨架綁扎注意綁扎方法 , 宜采用十字扣綁扎法 , 不得采用順扣 , 防止鋼筋變形。4.2.2.5成品保護(1) 、成品鋼筋應(yīng)墊平堆放 , 且應(yīng)分規(guī)格和品種堆放。(2) 、鋼筋堆放時 , 要保持鋼筋表面潔凈。(3) 、避免踩蹋已綁扎好的鋼筋。4.2.3模板的制作及安裝4.2.3.1模板選型及質(zhì)量要求模板設(shè)計及加工應(yīng)滿足：接縫嚴密、不漏漿、構(gòu)件的形狀尺寸和相互位置正確、模板構(gòu)造簡單，支裝方便、在實施過程中不變形、不破壞、不倒塌。在滿足模板施工及質(zhì)量要求的前提下，盡量考慮經(jīng)濟，施工效率等成本因素。根據(jù)本工程特點，同時考慮經(jīng)濟效益及現(xiàn)場

24、實際情況，模板綜合選型如下：組合鋼模板、 48 3.5 鋼管、 12 及 14 對穿螺栓。4.2.3.2模板檢查與組拼(1) 、模板安裝前應(yīng)對模板進行檢查，要求具有剛度、強度和穩(wěn)定性，滿足結(jié)構(gòu)尺寸要求，表面平整度不大于 5mm，無平面翹曲等。對不符合標準的模板進行整形、磨光。(2) 、模板銹蝕或表面粗糙直接影響到砼的外觀，施工前應(yīng)進行除銹處理。(3) 、安裝前應(yīng)有詳細的模板施工工藝方案，進行拼模設(shè)計、編號。(4) 、根據(jù)拼模方案進行模板的組拼，不得隨意更換。4.2.3.3模板安裝與固定(1) 、模板加工完成，經(jīng)檢驗合格后才能投入使用；(2) 、模板安裝要滿足要求，加固牢固可靠。模板安裝完成后，

25、專業(yè)木工要進入模板中鐵十一局集團10麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同段U 型橋臺施工方案內(nèi)部檢查模板間的拼縫是否滿足要求，不允許錯臺和縫隙寬度超標；(3) 、臺身模板用吊車分節(jié)吊裝拼接， 將模板連接成為一整體。 為保證模板的整體性、剛度和穩(wěn)定性，外模拼接處面板及背肋（或桁架）全部采用32 螺栓進行連接固定。為保證橋臺內(nèi)模的穩(wěn)定性，除利用設(shè)計通風(fēng)、泄水孔進行模板加固外，另在中腹板每60cm加設(shè)一根 20 支撐鋼筋（兩端頭套塑料墊塊）進行加固。(4) 、模板間的止水膠帶粘貼位置應(yīng)約低于面板 12mm，連續(xù)不斷，模板連接緊密后，密實且與面板相平，保證拼縫面平且不漏漿。(5) 、模板在安裝前，先

26、用水對面板進行擦洗干凈，表面風(fēng)干以后，采用滾筒或刷子對面板涂抹脫模劑，脫模劑要均勻。如果刷脫模劑后遇到下雨天氣，采用塑料薄膜或彩條布及時進行遮蓋；下雨中面板未干嚴禁刷脫模劑；面板涂抹脫模劑后，要及時進行安裝，安裝完成后，進行覆蓋，防止灰塵污染；(6) 、模板底口采用預(yù)埋件進行平面位置固定，防止?jié)沧㈨艜r移位；(7) 、模板拼裝完成后，采用斜撐與上部拉筋進行固定；(8) 、模板如果不在同一水平面上，利用砂漿帶進行找平，模板底口采用木板進行墊平墊實；(9) 、模板加固且經(jīng)測量符合后，經(jīng)模板工對加固情況等進行檢查，監(jiān)理復(fù)核合格后才能進行砼澆注施工；(10) 、模板檢查完成后，對模板底口四周的縫隙進行封

27、堵，先貼海綿條進行堵縫，然后在外用砂漿進行細堵，保證底口不漏漿；(11) 、砼澆注過程中，派 2 個專業(yè)模板工值班，時刻觀察模板變化情況且進行處理；4.2.3.4模板安裝的技術(shù)要求(1) 、模板鋼筋安裝工作應(yīng)配合進行， 妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板不應(yīng)與腳手架聯(lián)接（模板與腳手架整體設(shè)計時除外），避免引起模板變形。(2) 、安裝側(cè)模板時，應(yīng)防止模板位移和凸出。澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿撥出或不撥出的要求，采取相應(yīng)的措施。(3) 、為防止出現(xiàn)漏漿、爛根現(xiàn)象，在模板就位前，模板底口需貼海綿條。(4) 、模板板面之間應(yīng)平整， 接縫嚴密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀， 線條流暢。(

28、5) 、模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，符合要求后方澆筑混凝土。澆筑混凝土前，模板應(yīng)涂刷脫模劑，外露面混凝土模中鐵十一局集團11麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同段U 型橋臺施工方案板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。重復(fù)使用的模板、支架、拱架應(yīng)經(jīng)常檢查、維修。(6) 、澆筑混凝土?xí)r，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。4.2.3.5模板拆除與保養(yǎng)(1) 、模板裝轉(zhuǎn)運過程中不得有尖銳的構(gòu)件壓在面板上或刮到面板上，以免模板面板損壞；(2) 、混凝土澆筑過程中振搗棒不得接觸到模板板面振搗， 泵

29、管等移動時也不能撞擊到面板上，以防面板被破壞；(3) 、砼澆筑完成模板拆除后及時將模板外側(cè)殘余混凝土清除，并清潔面板刷上脫模劑；(4) 、模板拆除后及時對模板進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題需及時修補，以免影響后續(xù)混凝土澆筑質(zhì)量；(5) 、拆模和安裝模板需安排同樣一批人員控制，以便于對模板保護；(6) 、拆模或裝運時，模板起吊要均勻平衡受力；(7) 、模板存放要整齊、平整、墊實，避免在其上堆積重材料；(8) 、模板按每套編號對應(yīng)使用，兩套間不能調(diào)換安裝，即模板要對號入座。4.2.4混凝土澆筑4.2.4.1混凝土的拌制(1) 、嚴格按混凝土配合比拌制混凝土，混凝土攪拌完畢后，應(yīng)檢測混凝土拌和物的坍落度；澆筑過

30、程中要嚴格控制混凝土的坍落度及和易性。(2) 、應(yīng)檢查混凝土拌和物的均勻性，混凝土拌和物應(yīng)拌和均勻顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。4.2.4.2混凝土的運輸入?；炷劣晒捃囘\送至現(xiàn)場，放入料斗內(nèi)，利用吊車將料斗吊至待澆筑位置入模, 入模高度不能大于 2m，超過 2m則布置串筒。應(yīng)避免串筒出料處混凝土接觸鋼筋，發(fā)生分離、離析。4.2.4.3混凝土澆筑振搗(1) 、澆注混凝土前，檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預(yù)埋件、預(yù)留孔的位置和保護層的尺寸，確保位置正確不發(fā)生變形。(2) 、混凝土澆注連續(xù)進行。當因故間歇時，其間歇時間要盡量縮短。間歇時間應(yīng)根中鐵十一局集團12麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同

31、段U 型橋臺施工方案據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水灰比和外加劑類型等條件通過試驗確定。(3) 、當允許間歇時間已經(jīng)超過時，應(yīng)按澆筑中斷處理，留置施工縫。(4) 、混凝土澆筑采用吊車吊放料斗入模，通過串筒澆筑 .(5) 、澆筑混凝土應(yīng)使用振搗器搗實，并應(yīng)符合下列規(guī)定：A、插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗作用半徑的1.5 倍，而且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 510cm。B、表面振搗器的移動距離應(yīng)能覆蓋已振搗部分的邊緣。C、振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。D、每一振點的振搗延續(xù)時間應(yīng)為20 30 秒，以混凝土不再沉落，表面呈現(xiàn)浮漿為度。防止振搗過度造成混凝土離析。4.2.4.4臺身砼澆筑注意事項(1)

32、 、臺身大體積砼施工溫控措施A、采用合理選材降低砼內(nèi)部水化熱溫度的指導(dǎo)思想；B、合理選擇砼原材料，選擇級配優(yōu)良的砂、石料，降低水泥用量，選擇優(yōu)質(zhì)砼外摻劑，控制砼水灰比，合理減少水泥用量，是降低砼內(nèi)部水化熱溫升的重要環(huán)節(jié)。C、水泥：采用大廠生產(chǎn)的水泥，散裝或袋裝入場，其使用時溫度不得超過50，袋裝水泥入場應(yīng)按品種、標號及批號分別存放，同時采取防潮措施，水泥應(yīng)分批檢驗其質(zhì)量穩(wěn)定性。D、砂：選用優(yōu)質(zhì)河砂，其細度模數(shù)和含泥量等技術(shù)指標必須符合規(guī)范要求。F、碎石：碎石的各項技術(shù)指標均須符合規(guī)范要求，其來源應(yīng)穩(wěn)定，必須沖洗達到要求后方可使用。G、外摻劑：砼外摻劑采用高效緩凝型外加劑，外加劑入場后應(yīng)分批檢驗

33、，質(zhì)量必須穩(wěn)定且符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范要求。H、加強后期養(yǎng)護。(2) 、對砼施工的一般要求A、為確保大體積砼施工質(zhì)量，提高砼的均勻性和抗裂能力，必須加強對砼各個環(huán)節(jié)的施工控制，要求現(xiàn)場人員必須對砼拌和運輸、澆筑、振搗到養(yǎng)護整個過程實施有效監(jiān)控。B、砼施工應(yīng)嚴格按照現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG041-2000) 進行 , 澆筑前檢查計量器具等；砼應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層砼初凝前澆筑完畢上中鐵十一局集團13麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同段U 型橋臺施工方案層砼，砼分層厚度控制在3040cm。4.2.4.5施工縫處理(1) 、在灌注前，施工縫宜先鋪抹水泥漿或與砼相同的減石子砂

34、漿一層。(2) 、在模板上沿施工縫位置通條開口，以便清理雜物和沖洗。全部清理干凈后，再將通條開口封閉，并抹水泥漿或減石子砼砂漿，再灌注砼。4.2.4.6混凝土養(yǎng)護、拆模(1) 、混凝土振搗完成后，及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋（采用塑料布等進行覆蓋），盡量減少暴露時間，防止表面水分蒸發(fā)(2) 、在任意養(yǎng)護期間，淋注于混凝土表面的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫度時，二者間溫差不得大于 15。(3) 、混凝土澆筑后，在常溫條件下 12h 內(nèi)應(yīng)覆蓋濕土工布澆水養(yǎng)護，澆水次數(shù)以保持混凝土濕潤為宜，養(yǎng)護時間不少于七晝夜。環(huán)境溫度低于5時，不得澆水， 應(yīng)在混凝土表面采取保溫措施。當氣溫過低時，可采取蒸氣覆蓋養(yǎng)

35、生。(4) 、不承重的側(cè)面模板， 應(yīng)在混凝土強度達到其表面及棱角不因拆模而受損時進行拆除，混凝土強度不小于 2.5MPa。(5) 、橋臺內(nèi)模拆除時混凝土強度必須達到混凝土強度的100%。(6) 、拆模工作應(yīng)至上而下進行，不應(yīng)使混凝土受振損傷，并減少模板損傷；拆除模板時，不應(yīng)影響混凝土的繼續(xù)養(yǎng)護。4.2.4.7確保混凝土工程結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量的措施(1) 、合理選擇混凝土配合比，確?；炷令伾珴删鶆?、一致，同一種結(jié)構(gòu)使用同一種水泥。嚴格控制混凝土的配制計量工作，嚴格控制混凝土的坍落度、和易性及攪拌時間。(2) 、增強模板加工和安裝精度，確保混凝土結(jié)構(gòu)線型順適、圓滑。(3) 、混凝土結(jié)構(gòu)表面盡量不留預(yù)

36、埋件，設(shè)置預(yù)埋件時，預(yù)埋件外觀尺寸一致。修復(fù)時保證新老混凝土外觀一致。(4) 、脫模劑涂抹均勻，確保混凝土外觀顏色美觀。(5) 、模板應(yīng)有足夠的剛度，對拉拉桿安全可靠，防止變形。模板要求板面平整、清潔，接縫嚴密，不漏漿，無錯臺。中鐵十一局集團14麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同段U 型橋臺施工方案(6) 、選用有經(jīng)驗的工人進行混凝土振搗，既防止欠振影響混凝土強度，表面出現(xiàn)氣泡，又避免因過振而產(chǎn)生的混凝土離析現(xiàn)象?？刂苹炷琳駬v時間，防止漏振和過振而產(chǎn)生混凝土表面翻砂現(xiàn)象，適時控制混凝土脫模時間，防止過早脫?；炷帘砻姹焕?。(7) 、嚴格進行混凝土的養(yǎng)生，加強施工現(xiàn)場管理，防止混凝土外表

37、被油污或水泥漿污染。五、質(zhì)量保證措施5.1 、組織保證措施(1) 、人員保障成立項目經(jīng)理部、分部、專業(yè)作業(yè)隊三級管理機構(gòu)，在公司范圍內(nèi)選拔有豐富經(jīng)驗的技術(shù)工人參與到本工程施工，保證本工程的施工質(zhì)量。(2) 、財務(wù)保障健全財務(wù)體制，配齊財務(wù)人員，完善財務(wù)制度，嚴格控制非生產(chǎn)性開支，全力保障資金用于工程和職工、勞工的工資發(fā)放上。(3) 、物資保障依據(jù)施工進度計劃，保證材料按時到達，經(jīng)檢驗合格并辦理相關(guān)手續(xù)后使用，杜絕劣質(zhì)材料進場。(4) 、設(shè)備保障在全公司范圍內(nèi)抽調(diào)精良的設(shè)備投入到本工程的施工中來，并儲備一定數(shù)量的設(shè)備配件滿足正常保養(yǎng)和維修的需要，以保證本工程保質(zhì)按期完成。5.2 、工作保證措施(

38、1) 、質(zhì)量檢測措施成立工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部和中心試驗室，建立項目部、分部、專業(yè)施工隊三級自檢體系，分部分項工程嚴格自檢、互檢、交接檢制度，配備足夠的技術(shù)力量和先進的儀器設(shè)備，采用新版本技術(shù)規(guī)范和驗收標準與監(jiān)理工程師一道嚴把質(zhì)量監(jiān)測關(guān)。(2) 、測量根據(jù)設(shè)計圖紙給定的測量基線和坐標，利用全站儀進行定位和施工放樣，利用水準儀進行標高控制，堅持測量三級復(fù)核制度，不經(jīng)換手復(fù)核的測量結(jié)果無效。(3) 、試驗檢驗水泥：必須有出廠合格證及出廠日期，并進行抽檢；進行標準稠度用水量、凝結(jié)時中鐵十一局集團15麻城至武穴高速公路第MWTJ-3 合同段U 型橋臺施工方案間和安定性試驗；進行堿骨料反應(yīng)試驗, 選擇合

39、格且無堿骨料反應(yīng)的水泥和骨料。砂漿：根據(jù)設(shè)計標號，用砂篩天平和烘箱測出砂的級配和含水量、干容重來確定砂漿配比，制作試件，利用壓力試驗機檢驗其抗壓強度。砼：根據(jù)設(shè)計要求，通過試驗確定配合比，利用砼貫入儀根據(jù)阻力法測砼凝結(jié)時間，現(xiàn)場施工時需實測其坍落度，按規(guī)定制作試件，用壓力試驗機進行強度試驗。鋼材：按試驗規(guī)程和合同技術(shù)規(guī)范要求取樣，用洛氏硬度計檢測鋼材硬度，用萬能試驗機對鋼材做拉伸和冷彎試驗。砂、碎石：按規(guī)定頻率取樣，以砂篩和石篩做篩分試驗，以確定其級配。用烘干機、天平測其含水量、干容重等。(4) 、嚴格監(jiān)理程序原材料和砼配合比一律采用駐地辦審批的原材料和配合比，以保證砼施工質(zhì)量。每道工序自檢合格后及時報請監(jiān)理工程師抽驗，抽驗合格