高級信號工題庫

1、高級信號工職業(yè)技能鑒定題庫第一部分：知識考核試題一. 填空題（將正確答案填在橫線空白處）例1列車信號點燈電路中為防止因混線而點亮不該點亮的燈，電路采取兩種故障一安全原則，是位置法和 法。（A、2、Y）答案：雙極折斷例2 磁飽和穩(wěn)壓器工作在 狀態(tài)。（C、1、Z）答案：磁飽和例3 6502電氣集中延時解鎖和非延時解鎖是靠 區(qū)分的。（B、2、X）答案：JYJ例4 風壓管道安裝后，用工作風壓的 倍或水壓作試驗。（B、3、X）答案：1.25例5 為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加裝 等電位線。（A、2、X）答案：橫向1. 二極管的特征參數(shù)為正向電流、反向電流和 。（C、3、Y）2.

2、 三極管有截止、放大和 三種工作狀態(tài)。（C、2、Y）3. 正弦波振蕩電路由放大電路和 兩大部分組成。（C、3、Z）4. 功率放大器按照電路形式的不同可分為變壓器耦合推挽功率放大器、無變壓器功率放大器和 。（C、3、Z）5. LC振蕩器的自由振蕩頻率為 。（C、2、Y）6. 功率放大器按照功率放大器管的工作狀態(tài)不同可分為甲類功率放大器、乙類功率放大器和 。（C、2、Z）7. 電路因自身電流變化而引起感應電動勢的現(xiàn)象，稱為 現(xiàn)象。（C、1、X）8. 由于一個電路中電流發(fā)生變化，而在相鄰的另一電路中引起感應電動勢的現(xiàn)象，稱為 現(xiàn)象。（C、1、X）9. 交變磁通穿越鐵芯而在鐵芯中產(chǎn)生感應電動勢，在感應

3、電動勢的作用下，產(chǎn)生感應電流，稱 。（C、1、X）10. 晶閘管有陽極、陰極和 。（C、1、Y）11. 晶閘管有 個PN結(jié)。（C、2、Z）12. 晶閘管導通必須具備 間加正向電壓，控制極加適當?shù)恼螂妷?。（C、2、Y）13. 在數(shù)字電路中，常用邏輯值 和O代表電平的高低。（C、1、X）14. 數(shù)字電路中的工作信號是不連續(xù)變化的 信號。（C、2、X）15. 在數(shù)字電路中與、或、 是三種最基本的邏輯關(guān)系。（C、3、X）16. 在道岔第一連接桿處，尖軌與基本軌間有 mm及其以上間隙時，道岔不得鎖閉。（B、1、X）17. 道岔區(qū)段軌道電路的兩鋼軌絕緣不能并列安裝時，死區(qū)段不宜大于 m。（B、3、X）1

4、8. 信號電纜絕緣測試項目有芯線間絕緣測試、芯線對地絕緣測試和 。（B、1、X）19. 信號電纜故障點的測試常用的儀器有電纜探測器和 。（B、3、Y）20. 鐵路信號工程施工質(zhì)量的檢驗、評定是按分項、分部、單位三級進行，其質(zhì)量分合格和 兩個等級。（A、2、X）21. 進路的鎖閉方式有預先鎖閉和 。（A、3、X）22. 6502電氣集中，1、2網(wǎng)絡線用來選八字 形雙動道岔反位。（A、2、X）23. 6502電氣集中，3、4網(wǎng)絡線用來選八字 形雙動道岔反位。（A、2、X）24. 6502電氣集中，采取引導進路鎖閉方式開放信號，是由于信號機故障或 故障不能開放進站或接車進路信號機。（B、2、X）25

5、. 6502電氣集中，8線作用是檢查 ，道岔位置是否正確，敵對進路是否在未建立狀態(tài)。（B、3、X）26. 在道岔沒表示或向非接車進路的編組線上接車情況下，使用 方式引導接車。（B、2、X）27. 進路解鎖方式有正常解鎖、人工解鎖、取消進路解鎖和 。（A、2、X）28. FDGJ電路中的條件電源 在軌道停電又恢復供電時起防止進路錯誤解鎖的作用。（B、3、X）29. 信號輔助繼電器XFJ和主信號繼電器ZXJ是 在13網(wǎng)絡線上。（B、3、Y）30. 6502電氣集中延時解鎖和非延時解鎖是靠 區(qū)分的。（B、3、X）31. 正常解鎖時，由右向左的進路先吸起的進路繼電器是 。（A、2、X）32. 在股道有

6、中間道岔的情況下，接車進路的最末一個道岔區(qū)段是指 。（B、4、X）33. 6502電氣集中方向組合可供出 種方向電源。（A、3、Y）34. 6502電氣集中電源組合可供出 種條件電源。（A、3、Y）35. 防護道岔不在 時，有關(guān)進路不能建立。（B、3、X）36. 聯(lián)鎖圖表是利用簡單明了的 ，表示出進路、道岔、信號機之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容。（A、2、Y）37. 大站調(diào)壓屏當室外電網(wǎng)反向或 ，調(diào)壓電機工作時會出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（A、2、Y）38. 6502電氣集中在 勵磁電路上檢查閉塞條件。（B、2、Y）39. 磁飽和穩(wěn)壓器工作在 狀態(tài)。（C、2、Y）40. 盤是集中測試軌道電路參數(shù)的固定設(shè)備。（A、2、

7、Y）41. 直流電動機使用 將流過線圈中的電流方向及時地加以變換。（C、3、Z）42. 交流電動機是將交流電能轉(zhuǎn)換為 的旋轉(zhuǎn)電機。（A、3、Z）43. 感應調(diào)壓器有單相和 之分。（C、4、Z）44. 感應調(diào)壓器的傳動控制有 兩種方式。（C、4、Z）45. 駝峰主體信號機在正常情況下，要求顯示距離不得少于 m。（B、2、X）46. 駝峰主體信號機有 種顯示。（B、2、X）47. 在機械化駝峰，溜放車組過岔的最大速度為 m/s。（C、4、Z）48. 油壓管道安裝后，用本系統(tǒng)的油按工作壓力的 倍作試驗。（B、3、X）49. 風壓管道安裝后，用工作風壓的 倍或水壓作試驗。（B、3、X）50. 在駝峰自

8、動化控制部分用雷達測速，用 測長。（A、3、Y）51. 在駝峰信號設(shè)備中，管路的連接方式有螺紋連接、法蘭連接和 連接。（B、4、X）52. 64D型半自動閉塞中TJJ的自閉電路加入BSJ第五組后接點，在接車站同意后，發(fā)車站辦理取消復原時使接車站的發(fā)車表示燈FBD 。（B、3、X）53. 64D型半自動閉塞發(fā)車站的開通繼電器KTJ吸起后，在出站信號機未開放前，發(fā)車站 利用正線進行調(diào)車作業(yè)。（B、4、X）54. 在解除雙線半自動閉塞后，接車站半自動閉塞組合中 繼電器吸起。（B、5、X）55. 64F型繼電半自動閉塞電路中的JXJ的作用是 。（B、4、Y）56. 為確保施工過程在受控狀態(tài)下完成，項目

9、施工管理應符合GB/T19001ISO9001質(zhì)量體系有關(guān) 要求。（A、4、X）57. 半自動閉塞是人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑信號顯示發(fā)車后，出站信號機_ 的閉塞方法。（A、3、Y）58. 機車信號工程種類有點式機車信號、接近連續(xù)式機車信號、連續(xù)式機車信號和_ 工程。（A、3、Y）59. 點式機車信號地面設(shè)備包括地面感應器和 。（B、3、X）60. 機車信號點式信息發(fā)送設(shè)備的綜合架上，在點式組合DS塞孔SK1測電源電壓應為 。（B、4、X）61. 機車信號點式信息發(fā)送設(shè)備中的檢查繼電器為等阻抗 繼電器。（B、3、Y）62. TVM300帶速度監(jiān)督設(shè)備主要采集 式信息，為司機提供容許速度和目標速度

10、。（C、3、Z）63. 移頻自動閉塞系統(tǒng)由發(fā)送設(shè)備、 接收設(shè)備、電源設(shè)備、 、軌道電路、通過信號機以及檢測盒、報警盒組成。（B、4、X）64. 移頻自動閉塞的電源盒有穩(wěn)壓、功放和 三種電源。（A、3、X）65. 移頻自動閉塞以 為基礎(chǔ)，用鋼軌傳遞移頻信息。（A、2、X）66. 移頻閉塞分區(qū)的長度大于移頻軌道電路極限長度時，應增設(shè) 點。（A、3、X）67. 移頻自動閉塞的 盒是移頻自動閉塞的信息源。（A、2、X）68. 移頻自動閉塞的執(zhí)行電路主要指 信號機的點燈電路、容許信號機點燈電路。（B、3、X）69. 移頻自動閉塞的結(jié)合電路指移頻自動閉塞設(shè)備與車站聯(lián)鎖設(shè)備相聯(lián)系的電路，包 括 繼電器電路、

11、離去繼電器電路。（B、3、X）70. 移頻自動閉塞中繼點的接收盒不控制通過信號機的顯示，接收盒的UJ、LJ可用1個 繼電器代替。（B、2、X）71. ZP89型移頻自動閉塞冗余方式采用接收 ，發(fā)送設(shè)備，故障轉(zhuǎn)換的待機系統(tǒng)。（A、3、X）72. ZP89型移頻自動閉塞設(shè)備構(gòu)成的雙線單向三顯示自動閉塞當1FS發(fā)生故障時能自動改由副 發(fā)送。（B、3、X）73. ZP89型移頻自動閉塞設(shè)備在電氣化和 區(qū)段都能使用。（B、1、X）74. ZP89型移頻自動閉塞設(shè)備由非電氣化區(qū)段轉(zhuǎn)為電氣化區(qū)段使用時，只需將軌道變壓器改為扼流變壓器及在接收端增設(shè)一個 即可。（C、3、Y）75. ZPY218型移頻自動閉塞不

12、同設(shè)備防雷地線引入點不得合并，兩地線間距離按規(guī)定不得小于 m。（B、3、X）76. UM71接近或離去區(qū)段經(jīng)電容補償?shù)能壍离娐烽L度為 m。（A、3、X）77. UM71軌道電路區(qū)間最小長度為 m。（A、3、Y）78. UM71軌道電路的調(diào)整是根據(jù)調(diào)整表調(diào)整發(fā)送 、接收等級，以及送、受電端的模擬電纜（TADLFS中）。（B、3、X）79. UM71軌道電路的匹配單元中，發(fā)送器或接收器與軌道之間阻抗匹配用 F電容起隔直流作用。（C、5、Z）80. 為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加裝 等電位線。（B、3、X）81. UM71軌道電路的完整等電位線為兩條線路之間連接一條橫向連接

13、線，連接 線 接地。（B、3、X）82. UM71軌道電路使用的規(guī)定條件中標準分路電阻Rf= 。（A、1、X）83. UM71系統(tǒng)的載頻有1700HZ、2000HZ、2300HZ和 HZ四種。（A、1、X）84. UM71無絕緣軌道電路絕緣節(jié)由調(diào)諧單元和 組成。（B、1、X）85. UM71電氣絕緣節(jié)長度 m。（A、1、X）86. 計軸自動閉塞用計軸器代替 來檢查閉塞分區(qū)的狀態(tài)。（A、3、Y）87. 微電子交流計數(shù)自動閉塞中譯碼器（YMQ）的作用是 交流電碼信號。（B、3、X）88. 微電子交流計數(shù)自動閉塞的地面通過信號機具有 種顯示狀態(tài)。（B、3、X）89. 微電子交流計數(shù)自動閉塞通過信號機

14、顯示綠燈時，前方至少有 自動閉塞分區(qū)是空閑的。（B、2、X）90. 調(diào)度集中對信息的采樣采用 方式。（A、3、Y）91. 調(diào)度集中區(qū)段信號設(shè)備的二級控制是指調(diào)度集中控制和 。（A、3、Y）92. 采用調(diào)度集中控制時，不需要車站 參與。（C、3、Z）93. 調(diào)度集中設(shè)備發(fā)生故障時，可以停用調(diào)度集中控制改用 。（A、3、X）94. 計算機聯(lián)鎖設(shè)備中，備機只有在 狀態(tài)，系統(tǒng)才處于熱備狀態(tài)。（B、3、X）95. 與繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)相比較，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點主要是以 及特殊的接口電路代替了大部分的繼電電路。（A、4、Z）96. 微機聯(lián)鎖系統(tǒng)由硬件、軟件及 組成。（A、4、Z）97. TYJL型計算機聯(lián)鎖系

15、統(tǒng)通信正常時，表示各微機間通信狀態(tài)的指示燈應不停地 。（B、3、X）98. TYJL型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機A機機柜最底層使用4個聯(lián)鎖總線通信接頭：分別與 A機通信聯(lián)系，與監(jiān)控機B機通信聯(lián)系，與聯(lián)鎖機A機通信聯(lián)系。（B、5、X）99. TYJL型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機備機脫機：控制臺顯示屏紅色顯示“備機脫機”，聯(lián)鎖機柜面板上的“聯(lián)機”和“同步”指示燈 。（B、3、X）100. TYJL型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機備機脫機時主備機間無通信聯(lián)系，互相獨立，互不能自動切換，人工切換后，系統(tǒng)處于全場 狀態(tài)。（B、3、X）101. TYJL型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)車站控制臺顯示屏是通過主備機 來反映聯(lián)鎖機的工作狀態(tài)的。（

16、A、3、Y）102. TYJL型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機關(guān)機后想再重新開機，首先應確認已送電到聯(lián)鎖機，然后再打開位于頂層的 開關(guān)，啟動聯(lián)鎖機。（B、3、X）103. TYJL型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，當聯(lián)鎖機死機后，按壓CPU板上的紅色 按鍵，可重新啟動聯(lián)鎖機系統(tǒng)。（B、2、X）104. TYJL型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在聯(lián)鎖機備機狀態(tài)面板上，按一下 按鈕，聯(lián)機手續(xù)即告完成。（B、2、X）105. TYJL型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)主備機聯(lián)機后，待所有采集到的驅(qū)動信息和_ 信息完全一致時，主備機自動同步。（B、3、X）106. 在TYJL型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，按壓“ ”按鈕即可使聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)機工作。（B、2、X）107. TJ

17、WX2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)每一臺開關(guān)量采集機占用一個組匣，可插入_ 塊開關(guān)量輸入板。（A、3、Z）108. TJWX2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)當某車站開關(guān)量信息大于 路時，應另增設(shè)一臺開關(guān)量采集機。（A、5、Z）109. TJWX2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)站機每 s向開關(guān)量采集機索取數(shù)據(jù)1次。（A、4、X）110. TJWX2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)采用開口式道岔動作電流采樣模塊，利用 原理獲得采樣電流。（B、2、X）二. 選擇題（將正確答案的序號填入題后的括號內(nèi)）例1 UM71軌道電路送端或受端距室內(nèi)的電纜的距離均補充至（ ）Km。（B、3、X）答案：C分析：由于區(qū)間各信號點距離信號機械室遠近不同，移頻

18、信號經(jīng)電纜傳輸時衰耗的程度各不相同，接收回來的移頻信號就會有較大的偏差。為了便于軌道電路調(diào)整，故將傳輸長度設(shè)置為7.5Km。故選C。例2 大站電源屏有（ ）套斷相報警電路。（A、4、X）（A）2 （B) 3 （C）4 （D）5答案：B分析：大站電源屏的斷相報警電路分別設(shè)在調(diào)壓屏、轉(zhuǎn)換屏（一、二路電源輸入處各1套），故選B。例3 鎖閉繼電器SJ電路中串接FDGJ第三組后接點的作用是（ ）。（B、4、X）（A）用作進路鎖閉 （B）實現(xiàn)區(qū)段鎖閉（C）防止小車跳動時軌道區(qū)段提前錯誤解鎖 （D）實現(xiàn)全咽喉總鎖閉答案：C分析：當小車（守車、軌道汽車等）跳動時GDJF吸起，但FDGJ有較長的緩放時間，因此S

19、J不會馬上吸起，故不會出現(xiàn)提前錯誤解鎖，所以選擇C是正確的。進路鎖閉是由1LJ、2LJ的第三組后接點完成，所以選A是錯誤的；實現(xiàn)咽喉總鎖閉由條件電源KZ-YZSJ-H完成，所以選D也是錯誤的。例4 在分線盤上X1（或X2）與X3線端子測電壓，判斷道岔表示故障，當交流2V左右，直流為0V，可判斷為（ ）。（B、4、X）（A）室外二極管擊穿短路 （B）室外斷線 (C) 室內(nèi)斷線 (D)電容短路答案：A分析：四線制道岔表示二極管擊穿時，分線盤上量到的只是電纜芯線的壓降（2V）左右），所以選A是正確的。由于室外斷線時量到的電壓高達110V左右，室內(nèi)斷線時應量不到電壓，電容短路時量到的電壓也遠大于2V，

20、所以選B、C、D均錯。 例5 64S型半自動閉塞接車站值班員辦理到達復原，接車站復原，黃燈熄滅，發(fā)車站不復原，是（ ）。（B、4、X）（A）由于FUJ不吸起 （B）由于DDJ不釋放（C）由于與DDJ并聯(lián)支路TCJ43接點斷路（D）由于與DDJ并聯(lián)的RC支路放電時間過長答案：C 分析：接車站能復原、發(fā)車站不復原是因為接車站發(fā)送的復原信號脈沖不夠長，而TCJ43接點所在支路正是DDJ緩放的電路，如此支路斷路，則DDJ沒有緩放作用，發(fā)車站不能正常復原，所以選C是正確的。如果FUJ不吸起，那么兩站都不能復原，而題目說接車站能復原，所以選A是錯誤；既然本站能復原，F(xiàn)BD已滅，說明DDJ已落下，所以選B是

21、錯誤的；與DDJ并聯(lián)的RC支路放電時間過長只會造成發(fā)車站電鈴鳴響時間長，不會復原不了，所以選D也是錯誤的。1. 安全線的有效長度不少于（ ）m。（C、3、Y）（A）100 （B）150 （C）50 （D）1502. HF7方向盒最大可容納六柱端子的個數(shù)為（ ）個。（B、2、X）（A）7 （B）9 （C）10 （D）113. 在8線網(wǎng)絡上用串接（ ）前接點來實現(xiàn)對另一咽喉區(qū)沒有建立迎面進路的檢查。（B、3、Y）（A）GJJ （B）ZCJ （C）SJ （D）ZJ4. 檢查信號機開放可能性的網(wǎng)絡線是（ ）。（B、2、X）（A）7線 （B）8線 （C）9線 （D）11線5. 6502電氣集中電路中KZ

22、GDJ條件電源的作用是（ ）。（B、3、X）（A）用來正常解鎖 （B）防止進路迎面錯誤解鎖（C）用于故障解鎖 （D）停電來電后，防止進路錯誤解鎖6. 當兩架信號機間的距離小于400m時，前架信號機的顯示必須（ ）。（B、3、X）（A）重復后架信號機的顯示 （B）根據(jù)聯(lián)鎖要求顯示（C）顯示降級信號 （D）滅燈7. 6502電路選岔電路中，能證明整條進路已被全部選出而勵磁吸起的繼電器是（ ）。（A、3、X）（A) ZJ (B) 最左端的JXJ (C) 最右端的JXJ (D) FKJ8. “雙機牽引”制式中，調(diào)定反位密貼時在第三連接桿處尖軌與基本軌間放厚（ ）mm、寬200mm的鐵板，不得鎖閉道岔。

23、（B、2、X） (A) 8 (B) 6 (C) 4 (D) 29. 6502電路中傳遞繼電器的12線圈在（ ）的情況下起作用。（B、4、X） (A) 取消解鎖 (B) 正常解鎖 (C) 故障解鎖 (D) 調(diào)車中途返回解鎖10. 土壤電阻率是以邊長（ ）的正方體的土壤電阻值來表示的。（C、3、Z） (A) 1cm (B) 1m (C) 10cm (D) 20cm11. 車站的控制臺、組合架、電源屏、分線盤等帶電設(shè)備均應設(shè)安全地線，在砂粘土或土加砂情況下，其接地電阻不應大于（ ）。（B、2、X） (A) 20 (B) 15 (C) 10 (D) 412. ZD6電動轉(zhuǎn)轍機表示系統(tǒng)的動接點與定接點的

24、接觸深度，在接觸狀態(tài)時，不得小于（ ）mm。（B、2、X）(A) 3 (B) 4 (C) 3.5 (D) 4.513. 在交流電氣化牽引區(qū)段距接觸網(wǎng)帶電部分（ ）m范圍內(nèi)的信號設(shè)備，其金屬結(jié)構(gòu)物應設(shè)安全地線。（B、3、X）(A） 5.5 （B） 6 （C）5 （D）414. 轉(zhuǎn)轍裝置中各種連接桿調(diào)整絲扣的余量不得小于（ ）mm。（B、3、X）（A）5 （B）8 （C）10 （D）715. 道岔第一連接桿處，尖軌與基本軌間有（ ）mm及以上間隙時，道岔不得鎖閉。（B、2、X）（A）5 （B）4 （C）4.5 （D）816. S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的類型為（ ）。（C、3、Y）（A）液壓傳遞 （B

25、）齒條傳遞 （C）滾珠絲杠傳遞 （D）風壓直動17. 轉(zhuǎn)轍機直流電機實現(xiàn)反轉(zhuǎn)通常使用（ ）。（C、4、Z）（A）改變電樞電流方向 （B）換向磁極 （C）改變勵磁電流方向 （D）增加換向器18. 三相電動機電源線中任意兩根線對調(diào)會使電動機（ ）。（C、5、Y）（A）轉(zhuǎn)速變慢 （B）轉(zhuǎn)速變快 （C）不轉(zhuǎn) (D)反轉(zhuǎn)19. 三相異步電動機的“異步”是指轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是（ ）旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速。（C、4、Z） (A) 大于 (B) 小于 （C）異于 （D）等于20. 四線制道岔（三相交流除外）表示電路中二極管的技術(shù)指標是（ ）。（A、5、Z）（A）反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA；（B）反向

26、電壓不大于500V，正向電流不大于300mA；（C）反向電壓不小于1000V，正向電流不小于300mA；（D）反向電壓不大于1000V，正向電流不大于300mA；21. 在分線盤上X1（或X2）與X3線端子測量電壓，判斷道岔表示電路故障，當測得交流為105V、直流為0V，可判斷為（ ）。（B、4、X）（A）室外二極管擊穿造成短路 （B）室外斷線 （C）室內(nèi)斷線 （D）電容短路22. 在分線盤上X1（或X2）與X3線端子測電壓，判斷道岔表示故障，當交流2V左右，直流為0V，可判斷為（ ）。（B、4、X）（A）室外二極管擊穿短路 （B）室外斷線 (C) 室內(nèi)斷線 (D)電容短路23. 按壓接車方向

27、調(diào)車信號機按鈕后可供下列電源中的（ ）。（B、2、X）(A) KZ列共Q (B) KZ共用Q (C) KFDJJQ (D) KFDFJQ24. 到發(fā)線中岔電路中，利用（ ）的再次吸起來控制中間道岔的解鎖時機。（B、4、X）(A) JSJ (B) CSJ (C) FGJ (D) CSHJ25. 鎖閉繼電器SJ實現(xiàn)（ ）種鎖閉形式。（A、4、X）(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 426. 排一條發(fā)車進路需按壓（ ）個按鈕。（A、2、X）(A) 1 (B) 2 (C) 2至3 (D) 427. 6502電氣集中KJ復原的時機是（ ）。（B、4、X）(A) 進路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后 (B)

28、 進路鎖閉后 (C) 信號開放后 (D) 進路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后28. 6502電氣集中LXJ線圈并聯(lián)RC后其緩放時間是（ ）s。（A、3、X）(A) 1 (B) 1.52 (C) 2.5 (D) 329. 接車方向單置調(diào)車信號機按鈕作為發(fā)車方向調(diào)車進路變通按鈕時，其AJ用（ ）作為勵磁條件之一。（A、4、X）(A) KF-共用-Q (B) KF-DFJ-Q (C) KZ-列共DJJ-Q (D) KZ-列共DFJ-Q30. 6502電氣集中軌道停電故障后又恢復時，防止錯誤解鎖的保護措施有（ ）種。（A、4、Y）(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 431. 在進路遇有超限絕緣時應把檢查條

29、件加在（ ）。（A、5、Y）(A) QJJ電路，由9線檢查 (B) XJ電路，由11線檢查(C) XJJ電路，由8線檢查 (D) KJ電路，由7線檢查32. 為防止軌道電路人工短路或絕緣破損引起的錯誤解鎖采用了（ ）。（A、4、X）(A) FDGJ (B) 三點檢查 (C) 向12、13線供電 (D) KZGDJ條件電源33. 6502電氣集中選路完畢的證明條件是（ ）。（B、2、X）(A) 右端的JXJ吸起 (B) 始端的JXJ吸起(C) 終端的JXJ吸起 (D) 左端的JXJ吸起34. 6502電氣集中在排列進路過程中，進路始端按鈕表示燈在（ ）熄滅。（B、4、X） (A) 進路鎖閉后 (

30、B) XJ吸起后 (C) 方向電源無電后 (D) 選路完畢后35. 在編制電氣集中聯(lián)鎖表時，對于防護道岔的填寫應在道岔號碼外加（ ）符號。（C、4、Y）(A) (B) （C）（ ） （D） 36. 聯(lián)鎖表的編制程序一般是先填寫（ ）。（C、3、Z）（A）方向欄 （B）進路欄 （C）進路方式欄 （D）敵對信號欄37. 信號輔助繼電器的工作網(wǎng)絡是（ ）網(wǎng)絡線。（A、4、Y）（A）8 （B）9 （C）11 （D）1338. 6502電氣集中12線網(wǎng)絡接SJ第五組接點的作用是（ ）。（B、5、Y）（A）防止道岔提前解鎖 （B）防止迂回電流（C）保證供電 (D) 防止錯誤辦理故障解鎖39. 控制臺上每一

31、軌道區(qū)段上最短的光帶不得少于（ ）個單元。（B、3、Y）(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 440. 在控制臺中股道上最短的光帶不得少于（ ）個單元。（B、3、Y） (A) 2 (B) 4 (C) 6 (D) 1041. 電源屏前后以及一側(cè)距墻壁及其他設(shè)備均不少于（ ）m的凈空。（B、2、X） (A) 0.8 (B) 1 (C) 1.2 (D) 1.542. 繼電器室內(nèi)第一排組合架距分線盤和電纜柜應留有不少于（ ）m的活動余地。（B、2、X）(A) 1 (B) 1.2 (C) 1.5 (D) 243. 為了便于維修、 控制臺背面距墻凈空不少于（ ）m。（B、2、X）(A) 0.8 (B

32、) 1 (C) 1.2 (D) 1.544. 與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路外側(cè)不少于（ ）m。（B、1、X）(A) 1.5 (B) 2 (C) 2.2 (D) 2.545. 信號電纜當其扭絞型式（星絞組+單芯線）為144+5時，備用芯數(shù)為（ ）（B、3、Y）。（B、1、X）(A) 3對 (B) 3對+2芯 (C) 2對+2芯 (D) 5芯46. 根據(jù)計算，控制某組雙動道岔所需的電纜芯線為11芯，這時應該選用（ ）芯電纜。（B、1、X） (A) 12 (B)13 (C)14 (D)1647. 出站（包括出站兼調(diào)車）和自動閉塞區(qū)間的單置通過色燈信號機的鋼軌絕緣，可安裝在

33、信號機前方1m至后方（ ）m的范圍內(nèi)。（B、1、X） (A)5 (B)5.5 (C)6 (D)6.548. 進路鎖閉引導接車時，其引導信號關(guān)閉的時機是（ ）。（B、3、X）(A)松開引導按鈕YA后YXJ (B)辦理引導進路解鎖YJJYXJ (C)車進入進路內(nèi)第一個區(qū)段IAGJ YXJ (D)車完全進入股道后YXJ 49. 3個方向的信號機在開放狀態(tài)及機柱中間（表示器）顯示一個白色燈光，表示進路開通，準許列車向（）線路發(fā)車。（B、2、X）(A)左邊 (B)中間 (C)右邊 (D)任意50. 6502電氣集中進路有（ ）種解鎖方式。（A、3、Y） (A)2 (B)3 (C)4 (D)551. 大站

34、（6502電氣集中）上、 下行咽喉同時各辦理一條進路的人工解鎖，（ ）。（B、1、Y）(A)只有一條進路能解鎖 (B)兩條進路均能解鎖 (C)兩條進路均不能解鎖 (D)兩條進路都是列車進路時有一條不能解鎖52. 42芯綜合扭絞信號電纜其備用芯線為（ ）芯。（B、1、X）(A)3 (B)4 (C)5 (D)753. 一單相變壓器電源電壓不變，負載電阻增大，原邊電流（ ）。（C、3、Y）(A)增大 (B)減小 (C)不變 (D)不一定54. 脈沖是（ ）。（C、3、Y）(A)按一定規(guī)律傳遞的電碼 (B)電流的瞬時值 (C)斷續(xù)電流的有電部分 (D)移頻信號55. 安全型繼電器普通接點允許電流為（

35、）。（A、4、Z）(A)0.1A (B)1A (C)5A (D)10A56. 信號電源屏當溫度為+1035，相對溫度為5%80%的環(huán)境中，所測得的各部絕緣電阻不低于（ ）M。（B、4、X）(A)0.5 (B)20 (C)50 (D)1057. 一般中碳鋼的鏨子淬火溫度為（ ）。（C、4、Z）(A)20002500 (B)820860(C)450500 (D)35040058. 摩擦連接器用彈簧和轉(zhuǎn)矩半徑為（ ）mm摩擦制動板組成輸出軸和行顯減速器間的摩擦連接裝置。（C、4、Z）(A)70 (B)60 (C)50 (D)4059. TJK2和TJK3型減速器單位制動能高的設(shè)計值分別為（ ）。（C

36、、4、Y）(A)0.12m/m、0.12 m/m (B)0.12 m/m、0.125 m/m(C)0.117 m/m、0.12 m/m (D)0.117 m/m、0.125 m/m60. TJK2減速器的制動部分為（ ）自由度的平面結(jié)構(gòu)。（B、3、Y）(A)2個 (B)3個 (C)4個 (D)5個61. 空壓機各級氣缸的排氣溫度應不超過（ ）。（B、3、Y） (A)70 (B)100 (C)160 (D)20062. TCL2型8mm測速雷達的輸出功率為（ ）。（A、3、Y）(A)40mW (B)80mW (C)160mW (D)320mW63. TYC型駝峰音頻測長器電壓模擬系數(shù)為（ ）。（

37、A、4、Y）(A)50m/V (B)100m/V (C)200m/V (D)400m/V64. 分路狀態(tài)下JWXC2.3型軌道繼電器線圈并聯(lián)時殘流值應（ ）。（C、4、Y） (A)110mA (B)188mA (C)56mA (D)85mA65. 氣焊時，氧氣瓶與乙炔發(fā)生器要相隔（ ）m以上。（C、3、X） (A)2 (B)5 (C)10 (D)1566. 駝峰軌道電路調(diào)整用0.5導線短路軌道電路區(qū)段時，軌道繼電器的銜鐵應可靠落下，落下時間不大于（ ）s。（B、4、Y） (A)0.4 (B)0.5 (C)0.6 (D)0.267. 在駝峰信號設(shè)備施工中，風壓管道安裝后，用工作風壓的（ ）倍進行

38、水壓試驗。（B、3、X）(A)1 (B)1.25 (C)1.5 (D)2 68. 在機械制圖中，圖線的名稱、型號、代號、線的寬度及其應用共有（ ）種。（C、4、Z）(A)5 (B)6 (C)8 (D)1069. 移頻機車信號電源盒電阻負載雜音不大于30mV，整機工作雜音不大于（ ）mV。（A、4、X）(A)60 mV (B)30 mV (C)100 mV (D)120 mV70. TJ1型數(shù)字化通用式機車信號整機返還系數(shù)不小于（ ）。（Z、4、Y）(A)80% (B)70% (C)75% (D)85%71. JT1B型機車信號配線盒XH4航插（19芯），實際有（ ）芯電纜去自停盒航插（19芯）

39、。（A、4、Y） (A)6 (B)19 (C)7 (D)1072. JT1A型、JT1B型機車信號運行在國產(chǎn)4信息和18信息移頻自動閉塞區(qū)段時，其信號顯示的應變時間為：轉(zhuǎn)換為U.UU.HU信號的應變時間不大于1.5s；轉(zhuǎn)換為L.LU信號的應變時間不大于3s，從有信息到無信息的應變時間為（ ）s。（A、4、X）(A)2.5 (B)3 (C)4 (D)4.573. 計算機聯(lián)鎖雙機均發(fā)生故障時，允許辦理引導總鎖閉，此時切斷本咽喉的（ ）。（A、3、X）(A)道岔啟動電路的電源 (B)道岔表示電路的電源(C)信號機點燈電源 (D)控制臺表示74. 下列設(shè)備中（ ）不需要UPS供電。（A、3、X） (A

40、)聯(lián)鎖主機 (B)監(jiān)控子系統(tǒng)打印機 (C)控制臺分機 (D)輸入分機75. TYJL型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機與監(jiān)控機之間通信狀態(tài)的指示燈是：聯(lián)鎖機面板（ ）組收發(fā)燈。（A、4、X） (A)一 (B)二 (C)三 (D)四76. TYJL型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)電務維修機顯示屏上的提示欄，顯示提示信息和（ ）。（A、2、X）(A)操作命令 (B)出錯記錄 (C)系統(tǒng)時鐘 (D)系統(tǒng)日期77. TYJL型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，可點壓電務維修機顯示屏菜單欄的“（ ）切換”按鈕來切換所調(diào)用的記錄數(shù)據(jù)文件，進行主備監(jiān)控機各種信息的查詢。（A、3、X）(A)A機 (B)B機 (C)C機 (D)A/B機78. TYJL型計

41、算機系統(tǒng)電務維修機顯示屏的圖形框復示（ ）顯示狀況。（A、3、Y） (A)信號機 (B)道岔 (C)軌道電路 (D)控制臺79. TYJL型計算機系統(tǒng)電務維修機顯示屏上主菜單欄提供（ ）菜單。（A、3、Y） (A)主 (B)幫助 (C)其他 (D)操作80. 對遠距離被控對象的工作極限狀態(tài)進行遠距離測定的系統(tǒng)是（ ）。（C、2、Z） (A)遙控系統(tǒng) (B)遙信系統(tǒng) (C)遙測系統(tǒng) (D)自動控制系統(tǒng)81. TJWX2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)技術(shù)要求，開關(guān)量采集機應向站機發(fā)送兩種信息，一是傳送全部開關(guān)量的狀態(tài)，二是傳送開關(guān)量的（ ）狀態(tài)信息。（A、3、Y） (A)過去 (B)變化 (C)定位 (

42、D)恢復82. 64D型半自動閉塞辦理好閉塞后，電力停電又來電后（ ）。（A、4、X）(A)JBD亮紅燈 (B)FBD亮紅燈 (C)JBD和FBD亮紅燈 (D)JBD和FBD都滅燈83. 64D型半自動閉塞為保證發(fā)送通知出發(fā)脈沖有足夠的長度，將R2、C2并聯(lián)在（ ）。（A、4、X）(A)HDJ線圈兩端 (B)ZKJ線圈兩端(C)XZJ線圈兩端 (D)KTJ線圈兩端84. 半自動閉塞線路電源電壓應使對方站的線路繼電器得到電壓不少于其工作值的（ ）。（A、4、X）(A)110% (B)115% (C)120% (D)130%85. 64D繼電器半自動閉塞當甲站請求發(fā)車，乙站同意接車后，乙站有（ ）

43、繼電器吸起。（A、3、X）(A)1個 (B)3個 (C)4個 (D)5個86. 64F繼電半自動閉塞接車方向的線路繼電器有（ ）。（A、3、X）(A)1個 (B)2個 (C)3個 (D)4個87. 64F繼電半自動閉塞共有（ ）個單元電路。（A、3、Y） (A)6個 (B)7個 (C)8個 (D)9個88. 半自動閉塞當出站信號機開放后，如發(fā)車站要取消閉塞，電鎖器聯(lián)鎖車站應在出站信號機關(guān)閉后延時（ ）min。（B、3、X） (A)1 (B)2 (C)3 (D)489. ZPW118型無絕緣自動閉塞二次分流最不利的情況是感應器內(nèi)方采用（ ）分路，外方采用0分路。（C、4、Y）(A)0.15 (B

44、)0.02 (C)0.06 (D)090. ZPW118型無絕緣移頻自動閉塞，每種載頻的每個低頻信號的頻標各不相同，共有（ ）組頻標。（A、3、X）(A)140 (B)144 (C)150 (D)15691. ZPW118型無絕緣移頻自動閉塞設(shè)備，頻標就是在原來移頻信號中加入（ ）個特征頻率信息。（A、4、Y）(A)1 (B)3 (C)2 (D)492. ZPW118型無絕緣移頻自動閉塞設(shè)備，通過發(fā)送、接收電纜盒的電纜補償，使實際電纜長度與模擬電纜長度之和為（ ），以利于移頻信號的傳輸和調(diào)整。（A、4、Y） (A)10Km (B)7.5 Km (C)9 Km (D)11 Km93. UM71軌

45、道電路受端或送端距室內(nèi)的電纜的距離均補充至（ ）Km。（B、3、X）(A)7 (B)7.3 (C)7.5 (D)7.694. 安裝UM71自動閉塞室外設(shè)備時，SVA安裝在電氣絕緣節(jié)區(qū)（ ）。（B、2、X） (A)中間 (B)兩邊 (C)左邊 (D)右邊95. UM71自動閉塞軌旁設(shè)備由（ ）、空芯線圈SVA、補償電容以及各型連接線組成。（B、2、X）(A)調(diào)諧匹配單元BATAd (B)調(diào)諧單元BBTAd (C)匹配單元BCTAd (D)繼電器柜96. UM71自動閉塞地面設(shè)備防雷有（ ）種情況。（B、4、Y） (A)2 (B)3 (C)4 (D)597. UM71自動閉塞設(shè)備，閥式避雷器上的連接線正確的連接方法是：頂部使用10mm2的連接線與SVA的中心點連接，底部使用（ ）mm2的軟線與等電位排連接。（B、3、X）(A)2.5 (B)4 (C)6 (D)1098. UM71自動閉塞站的空心線圈與調(diào)諧匹配單元之間使用截面（ ）mm2、長度180 mm的銅線連接。（B、3、X） (A)25 (B)35 (C)10 (D)7099. UM71室內(nèi)JTC架上每架可縱向排列安裝5個組合，每個組合（ ）個模塊。（B、3、Y）(A)18 (B)16 (C)14 (D)20100. 微電子交流計數(shù)自動閉塞信號顯示應變時間不大于（ ）s。（B、5、Y） (