中國(guó)的交通-(共39張PPT)

1、1 中國(guó)的交通中國(guó)的交通 2 考點(diǎn)： 1、五種交通運(yùn)輸方式的選擇 2、我國(guó)主要鐵路干線和鐵路樞紐城市 3、我國(guó)主要內(nèi)河航道和港口 4、理解鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素 3 （一）、交通事業(yè)的重要性 1. 交通 事業(yè) 運(yùn)輸業(yè) 郵電業(yè) -運(yùn)送旅客和貨物 -傳遞信息和物品 一、各種交通運(yùn)輸方式一、各種交通運(yùn)輸方式 4 (二)五種交通運(yùn)輸方式 5 五種交通運(yùn)輸方式比較五種交通運(yùn)輸方式比較 方式方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)適宜對(duì)象適宜對(duì)象發(fā)展發(fā)展 鐵路鐵路 運(yùn)輸運(yùn)輸 運(yùn)量大，運(yùn)量大， 速度快；速度快； 運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)費(fèi)低， 連續(xù)性好連續(xù)性好 線路造價(jià)高，線路造價(jià)高， 占地廣；占地廣； 短途運(yùn)輸成短途運(yùn)輸成 本高本高 長(zhǎng)

2、途大宗貸物長(zhǎng)途大宗貸物 運(yùn)輸和客運(yùn)運(yùn)輸和客運(yùn) 當(dāng)代最重要的當(dāng)代最重要的 運(yùn)輸方式，高運(yùn)輸方式，高 速化速化 公路公路 運(yùn)輸運(yùn)輸 機(jī)動(dòng)靈活，機(jī)動(dòng)靈活， 周轉(zhuǎn)快，周轉(zhuǎn)快， 裝卸方便，裝卸方便， 適應(yīng)性強(qiáng)適應(yīng)性強(qiáng) 成本高，載成本高，載 重小，能耗重小，能耗 大，運(yùn)費(fèi)貴大，運(yùn)費(fèi)貴 短途貨運(yùn)和客短途貨運(yùn)和客 運(yùn)，承擔(dān)集散運(yùn)，承擔(dān)集散 任務(wù)任務(wù) 發(fā)展最快，應(yīng)發(fā)展最快，應(yīng) 用最廣，地位用最廣，地位 日趨重要（高日趨重要（高 速公路）速公路） 6 方式方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)缺點(diǎn)適宜對(duì)象適宜對(duì)象發(fā)展發(fā)展 水路水路 運(yùn)輸運(yùn)輸 運(yùn)量大，運(yùn)量大， 投資少，投資少， 運(yùn)價(jià)低運(yùn)價(jià)低 （尤其海（尤其海 運(yùn)）運(yùn)） 速度慢，靈速度

3、慢，靈 活性和連續(xù)活性和連續(xù) 性差性差 對(duì)時(shí)間要求不對(duì)時(shí)間要求不 高的大宗和笨高的大宗和笨 重貨物重貨物 歷史最悠久，歷史最悠久， 目前國(guó)際間大目前國(guó)際間大 宗貨物運(yùn)輸?shù)淖谪浳镞\(yùn)輸?shù)?主要方式，向主要方式，向 巨型化、高速巨型化、高速 化方向發(fā)展化方向發(fā)展 航空航空 運(yùn)輸運(yùn)輸 最快捷最快捷 （尤其長(zhǎng)（尤其長(zhǎng) 途）途） 運(yùn)量小、成運(yùn)量小、成 本高、投資本高、投資 大大 以客運(yùn)為主，以客運(yùn)為主， 貨運(yùn)多輕型貴貨運(yùn)多輕型貴 重、急需物品重、急需物品 大型化、高速大型化、高速 化化 管道管道 運(yùn)輸運(yùn)輸 運(yùn)量大，運(yùn)量大， 損耗小，損耗小， 連續(xù)性強(qiáng)，連續(xù)性強(qiáng)， 管理方便管理方便 設(shè)備投資大，設(shè)備投資大，

4、 靈活性差，靈活性差， 只能運(yùn)一種只能運(yùn)一種 貨物，且單貨物，且單 向運(yùn)輸；大向運(yùn)輸；大 量占用耕地量占用耕地 長(zhǎng)時(shí)間向一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間向一個(gè) 方向大量運(yùn)送方向大量運(yùn)送 氣體、液體或氣體、液體或 粉末狀、顆粒粉末狀、顆粒 狀固體貨物狀固體貨物 用新材料替代用新材料替代 鋼管鋪設(shè)管道鋼管鋪設(shè)管道 7 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 運(yùn)輸線路運(yùn)輸線路運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)運(yùn)速運(yùn)速運(yùn)量運(yùn)量 水運(yùn)水運(yùn) 河道河道 最低最低最慢最慢大大 航海線航海線 陸運(yùn)陸運(yùn) 鐵路鐵路居中居中大大大大 公路公路居中居中居中居中居中居中 空運(yùn)空運(yùn)航空線航空線最高最高最快最快最小最小 現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)和選擇：現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)和選擇： 貴重或急需的貨物

5、（數(shù)量不大）貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）航空航空 （短途）（短途）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 活物、鮮貨（長(zhǎng)途且數(shù)量大）活物、鮮貨（長(zhǎng)途且數(shù)量大）鐵路專用車鐵路專用車 （短途）（短途）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸 8 選擇正確的運(yùn)輸方式選擇正確的運(yùn)輸方式 人或物的位移人或物的位移 運(yùn)輸要求運(yùn)輸要求 管管 道道 運(yùn)運(yùn) 輸輸 鐵鐵 路路 運(yùn)運(yùn) 輸輸 公公 路路 運(yùn)運(yùn) 輸輸 海海 洋洋 運(yùn)運(yùn) 輸輸 內(nèi)內(nèi) 河河 航航 運(yùn)運(yùn) 航航 空空 運(yùn)運(yùn) 輸輸 哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須到會(huì)次日必須到會(huì) 從重慶到武漢從

6、重慶到武漢沿途觀賞三峽沿途觀賞三峽 風(fēng)光風(fēng)光 從東莞運(yùn)從東莞運(yùn)2 2噸活魚到香港噸活魚到香港保持鮮活保持鮮活 從太原運(yùn)從太原運(yùn)20002000噸煤炭到廣州噸煤炭到廣州走近路運(yùn)費(fèi)低走近路運(yùn)費(fèi)低 從天津運(yùn)從天津運(yùn)1010萬(wàn)噸海鹽到深圳萬(wàn)噸海鹽到深圳最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸 方式方式 俄羅斯原油運(yùn)輸?shù)街袊?guó)俄羅斯原油運(yùn)輸?shù)街袊?guó)長(zhǎng)期供應(yīng)長(zhǎng)期供應(yīng) 總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、 運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，選取交運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，選取交 通方式最適宜的使用范圍。通方式最適宜的使用范圍。 9 思考思考：選擇最佳運(yùn)輸：選擇最佳運(yùn)輸 方式方式： 運(yùn)距運(yùn)

7、距80公里時(shí)，最公里時(shí)，最 廉價(jià)的運(yùn)輸方式是廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。 80公里運(yùn)距公里運(yùn)距550公公 里時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸里時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸 方式是方式是 。 運(yùn)距運(yùn)距550公里時(shí)，公里時(shí)， 最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。最昂貴的運(yùn)。最昂貴的運(yùn) 輸方式是輸方式是 ， 它適合運(yùn)送的貨物特它適合運(yùn)送的貨物特 點(diǎn)是點(diǎn)是 。 公路公路 鐵路鐵路 水運(yùn)水運(yùn) 空運(yùn)空運(yùn) 輕型、貴重、急需輕型、貴重、急需 總總 運(yùn)運(yùn) 價(jià)價(jià) 距離距離KM 550 800 水運(yùn)水運(yùn) 鐵路鐵路 公路公路 空運(yùn)空運(yùn) 10 三、我國(guó)重要鐵路干線（五縱三橫） （1）南北干線： 京哈京廣線、京九線、京滬線、 同蒲-太焦-焦柳線、寶成成

8、昆線 （2）東西干線： 京包包蘭線、隴海蘭新線、 滬杭浙贛湘黔貴昆線 重要鐵路樞紐 鄭州、蘭州、株洲、徐州、成都、 上海、沈陽(yáng) 11 北京北京 京京 哈哈 線線 京京 廣廣 線線 包包 蘭蘭 線線 線線 隴隴 海海 蘭新線蘭新線 滬杭線滬杭線 浙贛線浙贛線 湘湘 黔黔 線線 貴昆線貴昆線 京包京包 線線 京京 滬滬 線線 寶寶 成成 線線 成成 昆昆 線線 京京 九九 線線 焦焦 柳柳 線線 我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐 吐魯番吐魯番 庫(kù)爾勒庫(kù)爾勒 喀什喀什 烏魯木齊烏魯木齊 格爾木格爾木 拉薩拉薩 成都成都 昆明昆明 蘭州蘭州 九龍九龍 廣州廣州 包頭包頭 寶雞寶

9、雞 焦作焦作 貴陽(yáng)貴陽(yáng) 哈爾濱哈爾濱 上海上海 連云港連云港 杭州杭州 大連大連 柳州柳州 株洲株洲 湛江湛江 12 交通建設(shè)的意義 將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)區(qū)域 經(jīng)濟(jì)（工業(yè)、旅游業(yè)）的發(fā)展 帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 加強(qiáng)與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流與合作，符合國(guó)家開(kāi) 發(fā)的戰(zhàn)略部署 利于民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一 完善全國(guó)鐵路網(wǎng) 13 上海上海 九龍九龍 廣州廣州 京京 滬滬 線線 京京 九九 線線 京京 廣廣 線線 京京 哈哈 線線 哈爾濱哈爾濱 京哈線京哈線 京滬線京滬線 京九線京九線 京包線京包線 京廣線京廣線 天津天津 包包 蘭蘭 線線 北京北京 包頭包頭 蘭州蘭州 重要的鐵路交

10、通樞紐重要的鐵路交通樞紐 京包京包 線線 14 北京北京 京京 滬 滬 線 線 徐州徐州 上海上海 線線 隴隴 海海 京滬線京滬線 隴海線隴海線 連云港連云港 烏魯木齊烏魯木齊 蘭新線蘭新線 15 廣州廣州 京京 廣 廣 線 線 北京北京 浙贛線浙贛線 株洲株洲 湘黔線湘黔線 上海上海 貴陽(yáng)貴陽(yáng) 昆明昆明 京廣線京廣線 浙贛線浙贛線 湘黔線湘黔線 滬杭線滬杭線 貴昆線貴昆線 16 京京 廣廣 線線 廣州廣州 北京北京 鄭州鄭州 線線 隴隴 海海 京廣線京廣線 隴海線隴海線 連云港連云港 烏魯烏魯 木齊木齊 蘭新線蘭新線 17 成都成都 寶雞寶雞 昆明昆明 寶成線寶成線 成昆線成昆線 寶寶 成成

11、 線線 成成 昆昆 線線 連云港連云港 烏魯烏魯 木齊木齊 線線 隴隴 海海 蘭新線蘭新線 18 線線 隴隴 海海 蘭州蘭州 蘭新線蘭新線 連云港連云港 烏魯烏魯 木齊木齊 包頭包頭 包蘭線包蘭線 隴海線隴海線 蘭新線蘭新線 包包 蘭蘭 線線 19 北京北京 哈爾濱哈爾濱 大連大連 京京 哈哈 線線 滿洲里滿洲里 綏芬河綏芬河 京哈線京哈線 濱洲線濱洲線 濱綏線濱綏線 長(zhǎng)春長(zhǎng)春 沈陽(yáng)沈陽(yáng) 濱洲線濱洲線 濱綏線濱綏線 20 哈爾濱哈爾濱 大連大連 北京北京 上海上海 九九 龍龍 廣州廣州 包頭包頭 寶雞寶雞 昆明昆明 蘭州蘭州 烏魯木齊烏魯木齊 焦作焦作 柳州柳州 株洲株洲 杭州杭州 長(zhǎng)長(zhǎng) 江江

12、 吐魯番吐魯番 庫(kù)爾勒庫(kù)爾勒 喀什喀什 北海北海 格爾木格爾木 拉薩拉薩 南寧南寧 秦皇島秦皇島大同大同 日照日照 連云港連云港 黃驊黃驊 神木神木 廈門廈門 湛江湛江 鷹潭鷹潭 成都成都 重慶重慶 西安西安 貴陽(yáng)貴陽(yáng) 襄樊襄樊 西寧西寧 南京南京 21 近期建設(shè)的鐵路新干線近期建設(shè)的鐵路新干線 1. 東西新干線：寧西線東西新干線：寧西線 （南京（南京合肥合肥潢川潢川信陽(yáng)信陽(yáng)南陽(yáng)南陽(yáng) 西安）西安） 2. 南北新干線：包粵線南北新干線：包粵線 （ “第六縱第六縱”） （包頭（包頭神府神府延安延安西安西安安康安康重慶重慶 遵義遵義貴陽(yáng)貴陽(yáng)柳州柳州黎塘黎塘湛江）湛江） 3. 沿江鐵路線：上海沿江鐵路

13、線：上海南京南京蕪湖蕪湖九江九江 武漢武漢重慶重慶 22 4. 沿海鐵路線：沿海鐵路線： 大連輪渡到煙臺(tái)大連輪渡到煙臺(tái)藍(lán)村藍(lán)村臨沂臨沂長(zhǎng)興長(zhǎng)興杭州杭州 寧波寧波福州福州廈門廈門汕頭汕頭深圳深圳廣州廣州 湛江湛江?？诤？谌齺喨齺?5. 南疆鐵路：南疆鐵路： 6. 青藏鐵路：青藏鐵路： （吐魯番（吐魯番喀什）喀什） （西寧（西寧格爾木格爾木拉薩）拉薩） 23 南北干線南北干線 寶成寶成 成昆線成昆線 焦柳焦柳 線線 京廣京廣 線線 京九京九 線線 京滬京滬 線線 與隴海與隴海 線交會(huì)線交會(huì) 城市城市 與長(zhǎng)江與長(zhǎng)江 線交會(huì)線交會(huì) 城市城市 徐州徐州商丘商丘鄭州鄭州洛陽(yáng)洛陽(yáng)寶雞寶雞 南京南京 上海上海

14、 九江九江武漢武漢枝城枝城攀枝花攀枝花 24 區(qū)位因素區(qū)位因素主主 要要 影影 響響 自自 然然 因因 素素 地地 形形 平平 原原 少占好地，少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山山 地地 沿等高線修筑，避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū)，沿等高線修筑，避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成在陡坡上修成 “之之”字型彎曲或開(kāi)鑿隧道字型彎曲或開(kāi)鑿隧道 水文水文避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度以減少橋涵總長(zhǎng)度 地質(zhì)地質(zhì) 避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，隧道隧道 避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越

15、避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越 氣候氣候 暴雨、大風(fēng)暴雨、大風(fēng)的強(qiáng)度和頻率，的強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪凍土、積雪的深度的深度 四、鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素 25 區(qū)位因 素 主 要 影 響 人 文 因 素 經(jīng)濟(jì) 因素 合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵 路線和公路國(guó)道線以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿 線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，省道通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站 碼頭 社會(huì) 因素 鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū) 和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等 技術(shù) 因素 可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條 件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的 威脅（保障） 影響交通線建設(shè)的因素分為自然因素和社會(huì)經(jīng)影響交通線建設(shè)的因素分為自然因

16、素和社會(huì)經(jīng) 濟(jì)因素，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已成濟(jì)因素，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已成 為主導(dǎo)因素。為主導(dǎo)因素。 26 青藏鐵路是青藏鐵路是世界上海拔最高，世界上海拔最高， 線路最長(zhǎng)的高原鐵路線路最長(zhǎng)的高原鐵路。格拉。格拉 段經(jīng)過(guò)海拔段經(jīng)過(guò)海拔4000米以上地段米以上地段 960公里，鐵路最高點(diǎn)海拔公里，鐵路最高點(diǎn)海拔 5072米，米，高原嚴(yán)寒缺氧高原嚴(yán)寒缺氧，而，而 且且生態(tài)環(huán)境十分脆弱。沿線生態(tài)環(huán)境十分脆弱。沿線 地質(zhì)復(fù)雜，經(jīng)過(guò)連續(xù)多年凍地質(zhì)復(fù)雜，經(jīng)過(guò)連續(xù)多年凍 土地段土地段550公里；地震、崩公里；地震、崩 塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi) 害嚴(yán)重害嚴(yán)重。 三大障礙

17、：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱 27 五、我國(guó)公路的發(fā)展和分布 1、特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，可“從門到門”。 2、發(fā)展：我國(guó)公路通車?yán)锍淘鲩L(zhǎng)迅速。公路網(wǎng) 已遍布全國(guó)各地（縣市）。 3、作用：主要擔(dān)負(fù)短途客貨運(yùn)輸。邊遠(yuǎn)地區(qū)公 路對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著極其重要的作用。 4、著名公路：四條進(jìn)藏公路，青藏、新藏、川 藏、滇藏公路。（青藏、川藏工程最為艱巨，新藏 海拔最高） 5、高速公路：快速安全、經(jīng)濟(jì)效益高，省油、污 染小等。 28 1、長(zhǎng)江航線、長(zhǎng)江航線 六、我國(guó)的內(nèi)河航運(yùn)六、我國(guó)的內(nèi)河航運(yùn) 特點(diǎn)：內(nèi)河航運(yùn)的大動(dòng)脈， 通航里程最長(zhǎng)，運(yùn)量最大。 重要港口：重慶、武漢、 南京、上海 分析長(zhǎng)江成為內(nèi)河航運(yùn) 大動(dòng)脈的原因

18、？ 長(zhǎng)江流程長(zhǎng)，支流眾多、流域面積廣，水量豐富；中 下游地勢(shì)平坦，水流平穩(wěn)，江闊水深；沒(méi)有結(jié)冰期， 通航里程長(zhǎng)和時(shí)間長(zhǎng)。 長(zhǎng)江流域人口眾多，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，市場(chǎng)廣闊，客貨運(yùn) 量大。 29 2. 京杭運(yùn)河航線 （1）溝通五大水系： 海河黃河淮河長(zhǎng)江錢塘江 （2）目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南仍可通航 向南運(yùn)煤 向北運(yùn)工業(yè)品 3. 珠江航道 溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系 （水運(yùn)中心 ）廣州 30 七、我國(guó)的海洋運(yùn)輸七、我國(guó)的海洋運(yùn)輸 主要海港主要海港 大連大連 秦皇島秦皇島 天津天津 煙臺(tái)煙臺(tái) 青島青島 連云港連云港 南通南通 上海上海 寧波寧波 溫州溫州 福州福州 廣州廣州 湛江湛江 北海北海 31

19、 1.沿海航線：北方沿海航區(qū)和南方沿海航區(qū) （1）北方沿海航區(qū)以上海、大連為中心 （2）南方沿海航區(qū)以廣州為中心 航線方位航線方位通往的國(guó)家和地區(qū)通往的國(guó)家和地區(qū) 東行航線東行航線 東到日本，橫渡太平洋到美洲各國(guó)港口東到日本，橫渡太平洋到美洲各國(guó)港口 南行航線南行航線 至東南亞、大洋洲各港口至東南亞、大洋洲各港口 西行航線西行航線 可達(dá)東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲可達(dá)東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲 各港口各港口 北行航線北行航線 至朝鮮、韓國(guó)以及俄羅斯遠(yuǎn)東沿海港口至朝鮮、韓國(guó)以及俄羅斯遠(yuǎn)東沿海港口 2.遠(yuǎn)洋航線 32 八、我國(guó)的航空運(yùn)輸八、我國(guó)的航空運(yùn)輸 1、我國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展很快 1999年

20、，航空線增至1115條。其中128條國(guó)際 航空線通往亞洲、非洲、歐洲、北美洲和大洋洲 許多國(guó)家的重要城市。 2、國(guó)際航空港：北京、上海和廣州等。 33 航空港（機(jī)場(chǎng)）的區(qū)位條件航空港（機(jī)場(chǎng)）的區(qū)位條件 （1 1）地理位置：）地理位置： 郊區(qū)（避免噪聲污染）；郊區(qū)（避免噪聲污染）； 少煙幕，便于起降。少煙幕，便于起降。 （2 2）地形條件：）地形條件： 平坦開(kāi)闊（占地廣、視野寬）；平坦開(kāi)闊（占地廣、視野寬）； 坡度適當(dāng)（避免積水）。坡度適當(dāng)（避免積水）。 （3 3）地質(zhì)條件：地基穩(wěn)定。）地質(zhì)條件：地基穩(wěn)定。 （4 4）氣象條件：）氣象條件： 云霧、暴雨頻率少；云霧、暴雨頻率少； 風(fēng)速小、跑道與主

21、導(dǎo)風(fēng)向平行風(fēng)速小、跑道與主導(dǎo)風(fēng)向平行 （5 5）交通條件：與城市主干道連接。）交通條件：與城市主干道連接。 34 交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則 港口港口汽車站汽車站航空港航空港 自然自然 因素因素 入港航道要有足夠 的深度和寬度； 平原地形對(duì)港口設(shè) 備、建筑和城市平 面布置有利； 河流入?？谔幐劭?航道往往容易淤積； 要求地勢(shì) 開(kāi)闊平坦， 位置適宜 受地形、氣 候、地質(zhì)、 水文等影響 較大 35 港口港口汽車站汽車站航空港航空港 經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì) 社會(huì)社會(huì) 技術(shù)技術(shù) 因素因素 腹地范圍越廣，經(jīng) 濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口 建設(shè)越有利， 還需完善的配套設(shè) 施 數(shù)量、密 度、規(guī)模 受經(jīng)濟(jì)發(fā) 展水平制 約 人口稠密，經(jīng) 濟(jì)發(fā)