物流與配送管理技術(shù)

1、物流與配送管理技術(shù) 十幾年來，連鎖超市已在我國迅速興起，并得到了飛速發(fā)展。連鎖經(jīng)營方式之所以能夠產(chǎn)生高效率、高效益，就在于連鎖超市實(shí)行的是統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一價(jià)格，并具有實(shí)現(xiàn)這一職能的商品配送中心，它將商品集中保管、流通加工，并按各門店的需求配貨、配送，實(shí)現(xiàn)了“最少環(huán)節(jié)、最短運(yùn)距、最低的費(fèi)用、最高的效率”，從而大大提高了連鎖超市的經(jīng)濟(jì)效益。 一、 配送中心的定義與功能 所謂配送中心，是指“匯集連鎖門店的要貨信息，進(jìn)行采購，從供應(yīng)商手中接受多種、大量商品，進(jìn)行儲(chǔ)存保管、配貨、分揀、流通加工、信息處理，把按各門店需求配齊的商品，以令人滿意的服務(wù)，迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、低成本地進(jìn)行配送的物流設(shè)

2、施”。 作為現(xiàn)代物流方式和優(yōu)化銷售體制手段的配送中心，是一種多功能、集約化的物流據(jù)點(diǎn)。連鎖經(jīng)營的配送中心通常應(yīng)具備以下功能： （1）集貨：為了滿足門店“多品種、小批量”的要貨和消費(fèi)者要求在任何時(shí)間都能買到所需的商品，配送中心必須從眾多的供應(yīng)商那里按需要的品種較大批量地進(jìn)貨，以備齊所需商品，此項(xiàng)工作稱為集貨。 （2）儲(chǔ)存：利用配送中心的儲(chǔ)存功能，可有效地組織貨源，調(diào)節(jié)商品的生產(chǎn)與消費(fèi)、進(jìn)貨與銷售之間的時(shí)間差。雖然配送中心不是以儲(chǔ)存商品為目的，但是為了保證市場的需求，以及配貨、流通加工等環(huán)節(jié)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也必須保持一定的庫存。這種集中儲(chǔ)存，較之商場“前店后庫”的分散儲(chǔ)存，可大大降低庫存總量，增強(qiáng)促銷

3、儲(chǔ)存，增強(qiáng)促銷調(diào)控能力。這就是為什么連鎖超市公司一定要在達(dá)到相當(dāng)規(guī)模時(shí)，才能獲得良好效益的緣故。由于配送中心按照網(wǎng)點(diǎn)反饋的信息，及時(shí)組織貨源，始終保持最經(jīng)濟(jì)的庫存量，從而既保證了門店的要貨，將缺品率降到最低點(diǎn)，又減少了流動(dòng)資金的占用和利息的支付。所以，降低商品的周轉(zhuǎn)期，是配送中心獲取效益的重要手段之一。 （3）揀選：在品種繁多的庫存中，根據(jù)門店的訂貨單，將所需品種、規(guī)格的商品，按要貨量挑選出來，并集中在一起，這種作業(yè)稱為揀選。商品的揀選工作在現(xiàn)代物流中占有重要地位。這是因?yàn)楝F(xiàn)代化配送中心要求迅速、及時(shí)、正確無誤地把訂貨商品送到門店。而規(guī)模較大的配送中心往往是：門店數(shù)和商品的種類是十分繁多，如百

4、貨批發(fā)商的配送中心，商品品種可達(dá)十幾萬種，門店遍及全國，甚至世界各地；客戶要貨的批量又十分零星（有的甚至要開箱拆零）；要貨時(shí)間十分緊迫，必須限期送到；總的配送量又很大。在這咱情況下，貨物的揀選已成為一項(xiàng)復(fù)雜而繁重的作業(yè)，商品的揀選技術(shù)也成為現(xiàn)在物流技術(shù)發(fā)展的一個(gè)亮點(diǎn)。 （4）流通加工：它是物品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，而對物品進(jìn)行的加工。例如，以往所有商品均由批發(fā)商、制造商向商店直送，店內(nèi)的驗(yàn)貨工作極其繁重，操作人員要花大量時(shí)間來驗(yàn)貨、交接。有了配送中心，可以把驗(yàn)貨工作集中轉(zhuǎn)移給配送中心承擔(dān)。又如，配送中心可根據(jù)各商店的不同需求，按照銷售批量

5、大小，直接進(jìn)行集配分貨；可拆包分裝、開箱拆零，在配送中心供應(yīng)零售商的商品中，有一部分十分零星而且品種繁多，需拆箱組配后再拼箱。再如，以食品為主的連鎖超市配送中心，還增加了食品加工的功能，設(shè)有肉、魚等生鮮食品的切分、洗凈、分裝等小包裝生產(chǎn)流水線，并在流通過程的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行溫度管理，建造冷藏和冷凍供貨系統(tǒng)，直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。 （5）分揀：在配送中心里，按照門店（或客戶）的訂貨單，把庫存商品揀選后分別集中待配送，這就是連鎖起市配送中心分揀作用的任務(wù)。這在商品批次很多、批量極零星、客戶要貨時(shí)間很緊，而且物流量又很大的情況下，分揀任務(wù)十分繁重，成為不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。近二、三十年來，隨著市場經(jīng)濟(jì)

6、的發(fā)展，已由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)移。商品趨于“短粘輕薄”，流通趨于小批量、多品種和及時(shí)制（justintime），配送中心的商品分揀任務(wù)十分艱巨，分揀系統(tǒng)成為一項(xiàng)重要的物流設(shè)施。 （6）配送：所謂配送，是按客戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨作業(yè)，并將配好的商品送交收貨人。與運(yùn)輸相比，配送通常是在商品集結(jié)地。物流據(jù)點(diǎn)，完全按照客戶對商品種類、規(guī)格、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間、送貨地點(diǎn)等各項(xiàng)要求，地行分揀、配貨、集裝、合裝整車、車輛調(diào)度、路線安排的優(yōu)化等一系列工作，再運(yùn)送給客戶的一種特殊的送貨形式。配送是有不同于舊送貨的現(xiàn)代特征。它不單是送貨，在活動(dòng)內(nèi)容中還有“分貨”、“配貨”、“配車”等項(xiàng)工作，

7、必須有發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具和經(jīng)營管理水平；配送是分貨、配貨、送貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體，同時(shí)還和訂貨系統(tǒng)緊密相聯(lián)系，這就必須依賴現(xiàn)代信息的作用，使配送系統(tǒng)得以建立和完善，變成為一種現(xiàn)代化的營銷方式。配送完善，變成為一種現(xiàn)代化的營銷方式。配送完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)，大大提高了物流的作用和經(jīng)濟(jì)效益；通過配送中心的集中庫存使連鎖商場實(shí)現(xiàn)了低庫存或零庫存，它有利于降低供貨的缺品率。 （7）信息處理：配送中心有相當(dāng)完整的信息處理系統(tǒng)，能有效地為整個(gè)流通過程的控制、決策和運(yùn)轉(zhuǎn)提供依據(jù)。無論在集貨、儲(chǔ)存、揀選、流通加工、分揀、配送等一系列物流環(huán)節(jié)的控制，還是在物流管理和費(fèi)用、成本、結(jié)算方面，均可

8、實(shí)現(xiàn)信息共享。而且，配送中心與銷售商店建立信息直接交流，可及時(shí)得到商店的銷售信息，有利于合理組織貨源，控制最佳庫存。同時(shí)，還可將銷售和庫存信息迅速、及時(shí)地反饋給制造商，以指導(dǎo)商品生產(chǎn)計(jì)劃的安排。配送中心成了整個(gè)流通過程的信息中樞。 二、 配送中心是連鎖經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵 1、配送中心有力支持市場營銷體系 配送中心從事的是物流活動(dòng)，是為經(jīng)銷服務(wù)的一種活動(dòng)。配送中心的設(shè)置，強(qiáng)化了商品的生產(chǎn)與消費(fèi)、進(jìn)貨與銷售之間的協(xié)調(diào)能力；就配送中心來說，作為物流的一個(gè)重要內(nèi)容是生產(chǎn)營銷系統(tǒng)的延伸。如在向門店供貨時(shí)，可進(jìn)行小批量的商品包裝、裝卸和發(fā)運(yùn)，使得配送中心如同生產(chǎn)過程的延伸；同時(shí)，配送中心的多咱活動(dòng)都以滿足門店

9、需求為目標(biāo)，體現(xiàn)了物流活動(dòng)的內(nèi)涵，在某種意義上支持了市場營銷活動(dòng)。 配送中心不是以儲(chǔ)存為目的的，但是，配送中心保持一定的庫存，起到蓄水池作用。特別是對國慶節(jié)、春節(jié)等銷售量比平日成倍增加的銷售高峰期間，配送中心的庫存對確保銷售，起到了有力的支撐。配送中心以集中的庫存形式取代以往一家一戶的庫存結(jié)構(gòu)方式，這種集中庫存比傳統(tǒng)的“前店后庫”大大降低了庫存總量，增加了供銷的調(diào)控能力。 2、配送中心實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)化和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的有機(jī)結(jié)合。 物流系統(tǒng)化，是指把物流各種環(huán)節(jié)視為一個(gè)大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化。 （1）合理經(jīng)濟(jì)地組織商品的運(yùn)輸

10、、配送。配送中心通過集中配送的方式，按一定規(guī)模集約并大幅度提高其能力，實(shí)現(xiàn)多品種、小批量、高周轉(zhuǎn)的商品運(yùn)送，從而降低了物流的整體成本，使資源最終配置這一環(huán)節(jié)以大流通方式與大生產(chǎn)方式相協(xié)調(diào)，從而提高了流通社會(huì)化的水平，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來的規(guī)模效益。 （2）配送中心是多功能的物流設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了整體的物流合理化，并充分體現(xiàn)了物流系統(tǒng)的內(nèi)涵和外延。 （3）配送中心通過集中配送的方式，按一定規(guī)模集約，有利于獲取規(guī)模效應(yīng)。例如，超市公司通過電子訂貨系統(tǒng)，把幾百家門店的零星要貨匯總，由供應(yīng)商集中送貨到配送中心，并在那里按“越庫中轉(zhuǎn)配送”的方式運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了“集零為整”和“化整為零”的策略，從而大大降低了商品的

11、庫成本和庫內(nèi)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動(dòng)量。 （4）密切了連鎖超市公司與供貨方的關(guān)系，并享受不少好處。如集中訂貨批量大，對供貨方舉足輕重；集中大批量訂貨可享受更優(yōu)惠的價(jià)格折扣；供貨方若集中送貨，節(jié)省了費(fèi)用，連鎖超市可得到部分讓渡。 3、配送中心完善了連鎖經(jīng)營體系 由于配送中心為了門店的銷售活動(dòng)創(chuàng)造了種種優(yōu)勢，從而使整個(gè)連鎖經(jīng)營體系的成本大大下降，成為零售業(yè)中的一種有競爭力的零售經(jīng)營形式。配送中心對整個(gè)連鎖經(jīng)營體系的作用表現(xiàn)在： （1） 統(tǒng)一進(jìn)貨，有利于嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)； （2） 加速商品周轉(zhuǎn)、減少商品損耗、降低流通費(fèi)用； （3） 擴(kuò)大配送中心的拆零、分揀能力，改善了門店的存貨水平，有利于實(shí)現(xiàn)零星商品無庫存、少

12、庫存經(jīng)營； （4）保證門店管理逐步向“辦管銷售”方向發(fā)展?！捌髽I(yè)經(jīng)營決策權(quán)向總部集中，物流活動(dòng)向配送中心轉(zhuǎn)移”這是連鎖超市成功的關(guān)鍵之一。例如，流通可減輕門店的工作量；拆零作業(yè)有利于商場多出樣，以增加銷售商品的品種數(shù)。 三、物流管理必須實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化 在構(gòu)筑一個(gè)配送中心時(shí)，首先應(yīng)著重于系統(tǒng)設(shè)計(jì)，即要求各個(gè)環(huán)節(jié)互相配合，使物流全過程處于一個(gè)均衡協(xié)調(diào)的系統(tǒng)之中。由于商品的流通過程，因商品的銷售道不同而異；在不同類型的配送中心里，物流的流程也是多種程式的。 通常，在商品abc分析的基礎(chǔ)上，以經(jīng)營的商品進(jìn)行排隊(duì)分析，大致可分成三大類商品： 第一類商品是使用頻率高的暢銷商品。 第二類商品，是配送中心按照客戶

13、的訂貨單匯總后統(tǒng)一向工廠整箱訂貨，收到貨后，不需儲(chǔ)存，直接進(jìn)行分揀作業(yè)，再配送到零售店。 第三類商品，需要一定的保鮮要求，如牛奶、面包、豆腐等，通常是不經(jīng)過配送中心，直接從生產(chǎn)廠送往零售店。但商品進(jìn)銷全過程信息由配送中心處理。 綜合上述分析，加上信息處理系統(tǒng)，該配送中心的物流系統(tǒng)流程如下圖所示。 四、配送中心的成本管理 實(shí)踐證明，降低物流成本的關(guān)鍵在于物流的合理化，即把握好“增加物流功能”、“提高服務(wù)水平”和“降低物流成本”的三者關(guān)系。為此，必須從物流成本分析人手，改善企業(yè)的物流系統(tǒng)，提高服務(wù)水平。 1、物流成本的構(gòu)成及形機(jī)制 所謂物流成本，是指商品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通

14、加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所需的人力、財(cái)力、物力的總和。一句話，物流成本指各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的費(fèi)用。 物流成本主要有以下部分構(gòu)成： （1） 從事物流工作人員的工資、獎(jiǎng)金及各種形式的補(bǔ)給； （2） 物流過程中的物質(zhì)損耗，如包裝材料、人力、燃料等消耗，固定資產(chǎn)的磨損、修繕費(fèi)等 （3） 運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)等費(fèi)用支出，包括倉庫、場地的租金； （4） 商品在運(yùn)輸、保管過程中的合理損耗； （5） 固定資產(chǎn)投資需支付的銀行貸款利息等； （6） 在組織物流活動(dòng)中發(fā)生其它費(fèi)用，如辦公費(fèi)等。 2、在商業(yè)企業(yè)里，物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)很大程度上受到銷售的制約，而物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)又是決定物流成本的最大因素?？梢哉f，降低物流成本

15、的責(zé)任，不僅僅在物流部門，而很大部分的責(zé)任銷售部門。例如，“訂貨后多少時(shí)間內(nèi)商品送到門讓？”（與訂貨條件有關(guān)問題）；“訂貨單位是箱還是包：拆零品種多少？”（與定貨條件有關(guān)的問題）；“送貨頻率，即每天送貨次數(shù)”、“緊急訂貨、突擊發(fā)貨配送”（要求小批量、多批次的配送問題）；“庫存商品品種數(shù)及庫存多少天的商品”（涉及商品周轉(zhuǎn)期和缺期和缺貨率貨率問題）等等，統(tǒng)稱為“顧客服務(wù)水平”。只有決定了“服務(wù)水平”，才能決定物流系統(tǒng)的應(yīng)用狀態(tài)。物流系統(tǒng)的狀態(tài)一旦決定，物流成本的67成也就定局了。物流部門的責(zé)任，以最低成本，維持一定程度的顧客服務(wù)水平。 3、評價(jià)物流活動(dòng)合理化的共同尺度 在物流系統(tǒng)中，各個(gè)環(huán)節(jié)都有自

16、己的合理化途徑和最佳經(jīng)濟(jì)效益，若把各個(gè)環(huán)節(jié)的最佳綜合在一起，物流系統(tǒng)的整體經(jīng)濟(jì)效益卻一定是佳的。例如，為降低“缺品率”而增加庫存量，但過量的采購，會(huì)造成庫存費(fèi)用增加、甚至?xí)l(fā)生額外的“退貨費(fèi)用”。 若放寬緊急要貨、突擊發(fā)貨的“尺度”，又會(huì)造成運(yùn)輸費(fèi)用的劇增。只有通過物流成本管理，才可解決“適度物流服務(wù)”的問題，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。 美、日等國的物流專家都認(rèn)為，物流作業(yè)成本的控制，應(yīng)以控制“人事成本”、“運(yùn)輸成本”和“庫存成本”為重點(diǎn)?？傊?，物流成本控制，就是在企業(yè)的物流活動(dòng)中，對日常的物流成本支出，采取各種方法進(jìn)行嚴(yán)格的管理，使物流成減少到最低限度，以達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。 必須指出，物流成本

17、管理實(shí)質(zhì)上是物流過程的優(yōu)化管理。物流過程包括裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通、加工、信息處理等內(nèi)容，是一個(gè)創(chuàng)造時(shí)間性和空間性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程，為使其能提供最佳的價(jià)值效能，就必須保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的合理化和物流過程的迅速、通暢。 總之，物流系統(tǒng)優(yōu)化的三項(xiàng)目標(biāo)是：最高的服務(wù)水平、最小的物流費(fèi)用和最快的信息反饋。 五、提高配送中心的技術(shù)含量 當(dāng)今的流通領(lǐng)域已將物流的高科技術(shù)（自動(dòng)揀選系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、信息及通信息自動(dòng)化等）廣泛應(yīng)用于配送中心。根據(jù)我國連鎖超市目前的規(guī)模和發(fā)展趨勢，“連鎖超市業(yè)呼喚現(xiàn)代物流，”已越來越成為人們的共識(shí)。如何有目的地深入學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家、選進(jìn)企業(yè)集團(tuán)的配送系統(tǒng)和配中心現(xiàn)代化建

18、設(shè)，已成為不少連鎖超市公司的重要課題。 1、倉儲(chǔ)立體化：配送中心通常采用高層立體貨架和拆零商品揀選貨相結(jié)合的倉儲(chǔ)系統(tǒng)，大大提高了倉庫空間的利用率。 2、裝卸搬運(yùn)機(jī)械化：配送中心就全面采用叉車、托盤作業(yè)系統(tǒng)，配以蓄電池揀選搬運(yùn)車，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化托盤作業(yè)。 3、拆零商品配貨電子化：近年來，連鎖超市對商品的“拆零”作業(yè)需求越來越強(qiáng)烈，國外同行業(yè)配送中心揀貨、拆零的勞動(dòng)力已占整個(gè)配送中心勞力的70%；訂貨食品的多品種、小批量化，使得配貨作業(yè)人手不足的矛盾非常突出。配送中心拆零商品的配貨作業(yè)，已廣泛采用電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)。 只要把門店的訂單輸入電腦，存放各種拆零商品的貨架上，相應(yīng)貨格的貨位指示燈和

19、品種顯示器，立刻顯示出需揀選商品在貨架上的具體位置以及所需數(shù)量，作業(yè)人員便可以從貨格里取出商品，放入揀貨周轉(zhuǎn)箱，然后撳動(dòng)按鈕，貨位指示燈和品種顯示器熄滅，訂單商品配齊后進(jìn)入理貨環(huán)節(jié)。 電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)自動(dòng)引導(dǎo)揀貨人員進(jìn)行作業(yè)。任何人不需特別訓(xùn)練，即能立即上崗工作，大大提高了商品處理速度，減輕作業(yè)強(qiáng)度，大幅度降低差錯(cuò)率。 4、物流功能條碼化與配送過程無紙化：采用無線通信的電腦終端，開發(fā)條碼技術(shù)，從收貨驗(yàn)貨、入庫到拆零、配貨，全面實(shí)現(xiàn)形碼、無紙化。 5、計(jì)算機(jī)智能化技術(shù)：計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流上的應(yīng)用已遠(yuǎn)超出了數(shù)據(jù)處理、事務(wù)管理，跨入智能管理的領(lǐng)域。例如，配送中心的配車計(jì)劃與車輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件，在美、日等國已商品化。它能大大縮短配車計(jì)劃編制時(shí)間，提高車輛的利用率，減少閑置及等候時(shí)間，合理安排配送區(qū)域和路線等。