蘇州繞城公路工程路基橋梁工程

1、表1 蘇州繞城公路工程ha-9標施工組織設(shè)計文字說明一、編制依據(jù):1.1 交通部頒布的現(xiàn)行標準、規(guī)范、規(guī)程。1.2 國家、江蘇省、蘇州市有關(guān)政策、規(guī)定。1.3 蘇州繞城公路建設(shè)指揮部發(fā)布的招標文件、設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范及補遺書。1.4 蘇州繞城公路的現(xiàn)場勘測。二、工程概況2.1 水文與氣候情況：本地區(qū)屬于北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，溫暖潮濕多雨，四季分明，冬夏季長，春秋季短。春夏之交多梅雨，夏末秋初多臺風。年平均氣溫15.7度，本地區(qū)河網(wǎng)、湖蕩密布，水流呈季節(jié)性波動，地下水位較淺。2.2 地形與工程地質(zhì)：路線所在區(qū)域為長江三角洲南緣的沖、湖積平原，在長期地基作用下，形成了兩類不同的地貌單元，線路中段

2、為構(gòu)造剝蝕丘陵山地地貌，其他部位為松散沉積物組成的堆積平原。在堆積平原地貌區(qū)，地勢平坦，地面高程一般為23m；丘陵山地地貌區(qū)，山體一般高程100200m，在山間小型盆地地面高程一般為3m左右，略高于平原地貌區(qū)。路線區(qū)域內(nèi)軟土地基分布較廣泛，厚度和巖性變化大。本區(qū)地震烈度為6度。2.3 里程樁號：本工程為蘇州繞城公路西南段ha-9標段，起點樁號為繞城公路西南段k48+989.435，終點為k51+550，全長2.565公里。2.4 路基標準橫斷面：路基寬24.5米，雙向四車道。2.5 技術(shù)等級指標： 互通等級：一級 樞紐與地方道路的連接線設(shè)計標準：道路等級：一級公路；計算行車速度：100荷載等級

3、：汽超-20，掛-1202.6 主要工程量：路基土填筑，43.53km3 京杭大運河大橋引橋，280m，1座排水與防護，3.25km3 中小橋，280.6m，4座路面 8.73km2 匝道，270.4m 5道排水與防護，29.849km3 主線跨線橋，1052.4m，1座通道，18座 涵洞，13道 軟基處理：粉噴樁，213959m 塑料排水板，22465m 預壓與超載預壓：8.91km3 土工織物：36.74 km22.7 施工工期該工程于2002年1月8日開工，到2003年7月8日竣工，總工期為18個月。具體開工日期為接到監(jiān)理工程師的開工通知令的7天內(nèi)開工。三、施工總體布置3.1施工總平面布

4、置3.1.1施工平面圖見表43.1.2施工現(xiàn)場三通一平（1）進場道路：本高速公路為新建項目，現(xiàn)有道路密集，但本項目地處水網(wǎng)地區(qū)，大部分路段需修筑施工便道，立體交叉施工較多，跨越通航河流的橋梁施工，受通航凈空限制，對航道通航的暢通有一定影響。因此為保證順利施工，在施工沿線道路修筑一條貫通全線寬7米的施工便道其結(jié)構(gòu)采用20cm厚石灰土加15cm碎石。通航河道搭設(shè)便橋。（2）施工及生活點用水：本項目區(qū)內(nèi)地下水質(zhì)優(yōu)良，污染輕，是本地區(qū)優(yōu)質(zhì)水源。工程用水、生活用水與附近村莊聯(lián)系自來水解決。支流和湖蕩中的水經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后也可就近取用。（3）施工用電：本標段采用自發(fā)電與電網(wǎng)臨時供電相結(jié)合的辦法，保證

5、施工用電。施工前與當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)供電部門達成協(xié)議，利用附近電網(wǎng)分別在k49+800項目經(jīng)理部、攪拌站、預制場處各設(shè)置一臺320kva變壓器作為施工電源及生活用電電源。為了防止因停電問題影響施工，另備4臺120kw移動式發(fā)電機供電，保證正常施工。（4）生活基地及場地安排：為了便于施工，我公司均在主線k49+800右側(cè)設(shè)項目經(jīng)理部、生活區(qū)、道路分部、中心試驗室，預制場、攪拌站總占地面積為45000m2。3.2 施工總體計劃3.2.1 施工初步進度計劃安排：見表7初步進度計劃表。3.2.2 施工材料進場計劃安排：施工所用材料（包括主材及地方材料）按照圖紙要求在當?shù)刭徺I，根據(jù)施工進度陸續(xù)運至現(xiàn)場。3.2.3

6、 施工機械進場計劃安排：我公司就本工程擬投入大型自卸汽車35部，各種辦公交通車20部，拖車8部。人員機具設(shè)備、生活辦公設(shè)施用品隨交通車、自卸汽車組成車隊，直接乘汽車抵達現(xiàn)場。大型施工機械、設(shè)備器材用拖車一五天至一周的時間為一往返周期運至現(xiàn)場。部分大型設(shè)備（根據(jù)施工項目）陸續(xù)以鐵路托運辦理，在接到中標通知書后20天內(nèi)運至現(xiàn)場。部分機械根據(jù)施工進度陸續(xù)運至現(xiàn)場。3.2.4 主要勞動力進場計劃安排：在接到中標通知書后，我方的主要管理人員、工程技術(shù)人員將進入現(xiàn)場，各工序工段長，操作熟悉工人，部分當?shù)貏趧?wù)等陸續(xù)到位。3.3 各種組織機構(gòu)管理網(wǎng)絡(luò)及保證措施3.3.1 項目經(jīng)理部人員組織機構(gòu)：根據(jù)本工程的實

7、際情況設(shè)置項目經(jīng)理部，全面負責工程施工的管理工作。項目經(jīng)理部設(shè)置綜合辦公室、工程技術(shù)部、后勤供應(yīng)部、中心試驗室、資料擋案室等職能部門；下設(shè)三個項目經(jīng)理部、一個預制構(gòu)件場廠、拌和廠、三個運輸隊。分別負責：道路施工、橋梁、通道、涵洞、樞紐、附屬工程施工。（見表1 施工組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖）。3.3.2 組織機構(gòu)組織說明：（1）綜合辦公室負責項目經(jīng)理部行政、財務(wù)、勞動工資等工作。（2）工程技術(shù)部負責合同管理、計量管理、工程計劃管理、施工方案制定、技術(shù)質(zhì)量管理等工作。（3）后勤供應(yīng)部負責機械設(shè)備的供應(yīng)、維修保養(yǎng)、工程材料的供應(yīng)、儲存、損耗等工作的管理及生活后勤保障等工作。（4）中心試驗室主要負責工程使用的各

8、種原材料的試驗、檢驗工作，各種混合料的配比設(shè)計、混合料的檢測實驗、工程成品的壓實度、強度、幾何尺寸、位置、高程及一系列檢測試驗并負責有關(guān)技術(shù)資料系統(tǒng)整理匯集工作。（5）道路項目經(jīng)理部下設(shè)三個隊。其中一個隊負責路基填筑各項工程施工，一個隊負責主線外工程的路面結(jié)構(gòu)施工、石灰粉煤灰碎石基層及瀝青砼路面的施工。一個隊負責軟基處理施工。（6）橋涵工程項目經(jīng)理部下設(shè)五個隊。其中三個隊負責橋梁工程的施工，一個隊負責通道工程的施工，一個隊負責涵洞工程的施工。（7）附屬工程項目經(jīng)理部下設(shè)二個施工隊。負責漿砌片石邊溝、邊坡、錐坡等護砌工程及部分排水工程的施工。（8）水泥砼預制構(gòu)件廠負責各種預制梁及其它預制構(gòu)件的生

9、產(chǎn)。（9）運輸隊負責土方及各種材料的運輸。3.4 安全管理網(wǎng)絡(luò)： 3.4.1 安全管理組織機構(gòu)：安全管理組織機構(gòu)見下圖：項目經(jīng)理主管安全項目副經(jīng)理安全管理領(lǐng)導小組 經(jīng)理部專職安全員安全管理部施工隊安全小組3.4.2 安全生產(chǎn)管理細則：安全工作是施工生產(chǎn)正常運作的前提，中標后，我項目經(jīng)理部組建以項目經(jīng)理為組長主管安全生產(chǎn)，項目副經(jīng)理為副組長的安全管理組織機構(gòu)，設(shè)專職安全員12名，負責監(jiān)督施工現(xiàn)場的所有安全工作。1）安全目標：杜絕因公亡人事故，年重傷率控制在0.06之內(nèi)，嚴防高空墜落、火災和交通等各類事故發(fā)生。2）建立有力的安全保證體系。3）安全保證措施：（1）加強安全教育，提高安全意識與知識水平

10、，認真貫徹國家勞動保護條例的三個勞動法規(guī)。開工前，本承包人將根據(jù)各項工程的施工特點編制安全措施及各項作業(yè)安全細則，組織全體人員學習，并要求嚴格遵守。并積極主動地與當?shù)毓埠徒痪块T取得聯(lián)系，按照上述部門的規(guī)定和要求辦好各種手續(xù)；（2）健全安全組織，強化安全檢查機構(gòu)。項目經(jīng)理部設(shè)安全管理部，配備專職的安全管理人員；各施工隊也都選配事業(yè)心強的專職安全員，使他們有職有權(quán)，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，安全管理人員隨時檢查施工安全，定期不定期召開安全生產(chǎn)會議，分析事故易發(fā)點，制定防范措施和安全規(guī)劃，把事故消滅在萌芽之中；（3）建立安全崗位責任制做到獎罰分明。采用經(jīng)濟手段對各級施工人員層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，實行重

11、獎重罰。（4)在施工中，本承包人將特別重視并做好以下工作 ，保證施工人員及機械設(shè)備、工作實物的安全。在路面結(jié)構(gòu)施工中，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確保合適的機械車輛行走路線，并設(shè)立明顯的標志，防止互相干擾和碰撞。機械作業(yè)要保持留有安全距離。遇有暴雨或六級以上大風，將停止一切施工作業(yè)，并做好防洪、防風準備。對于機械的操作與管理，嚴格按照安全操作規(guī)程進行，杜絕出現(xiàn)因攪拌、運輸、攤鋪、碾壓、摔落、觸電等過程中導致身亡，把事故苗頭消滅在萌芽之中。 做好各項特殊作業(yè)人員及生產(chǎn)、管理人員的衛(wèi)生保健工作，實行定期檢查，積極預防各種疾病。 施工時要和當?shù)仉娏?、電訊部門取得聯(lián)系，了解電力、電訊線路及地下電纜的位置走向

12、，積極做好電纜和光纜的保護工作，確保電力、電訊設(shè)施的安全。 做好生產(chǎn)人員或管理人員的后勤保障工作，盡量提供方便、安全的生活設(shè)施。監(jiān)理駐地、經(jīng)理部（包括分部）駐地配備必要的消防用具，并使其保持良好的狀態(tài)配備必要的交通通訊設(shè)施，加快對突發(fā)事件的處理。按照業(yè)主的要求積極參加保險，并及時辦理手續(xù)。3.5 質(zhì)保體系管理網(wǎng)絡(luò)：3.5.1 質(zhì)保體系管理網(wǎng)絡(luò)圖：見質(zhì)保體系管理網(wǎng)絡(luò)圖表3.5.2 質(zhì)量體系及質(zhì)量目標：1）質(zhì)量保證體系（見框圖）（1）實行項目經(jīng)理掛帥，總工程師負責制的組織體系。（2）這一體系要組織全員明確工作內(nèi)容范圍、工作標準、工作程序即反饋渠道。（3）全員全面全過程進行質(zhì)量管理。特別是強化工作質(zhì)

13、量的提高。2）質(zhì)量目標：學滬寧，爭一流，創(chuàng)“國優(yōu)”；分項工程優(yōu)良率100%，單項工程一次檢驗合格率100%，優(yōu)質(zhì)品率95%以上，爭目標的實現(xiàn)。路面平整度均方差小于0.6。3）質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，組成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，使之組織健全，使工程質(zhì)量和工作質(zhì)量的情況能及時反饋。詳見：質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖。 4）質(zhì)量保證職責，明確質(zhì)量保證職責，使施工中有關(guān)工程質(zhì)量的工作內(nèi)容具體化落實到各部門。3.5.3 質(zhì)量保證措施1）在各項工程開工之前，首先向監(jiān)理工程師提供工程詳細的施工方案、施工計劃、機械的配置情況，人員組織情況，原材料檢驗報告，配合比設(shè)計成果，測量放樣資料等，并依此向監(jiān)理工程師提出開工申請，待批準后，開始

14、試驗工作。2）按擬定的施工方案進行試驗段工作，加強試驗和測量等檢測工作，依據(jù)試驗結(jié)果來檢驗所采取的施工工藝、機械設(shè)備、人員的配置、材料配比是否符合工程要求，對不足處予以調(diào)整、改進。3）采取以“預防為主”的管理方法，對工程的關(guān)鍵部位和隱患部位、相互關(guān)聯(lián)部位設(shè)專人負責，制定有針對性、預見性、切實可行的施工方法并貫徹落實。4）附屬工程的施工。由于其管線較多，應(yīng)注意對其位置反復測量確保無誤。同時加強對材料的檢驗。保證砼的強度。管線無破損、無銹蝕。5）加強測量及試驗工作的管理。測量和試驗工作及時準確與否直接影響到工程的進度和質(zhì)量。為此本工程各施工隊均設(shè)立測量組，各測量組將質(zhì)量檢驗及現(xiàn)場檢驗的信息、現(xiàn)場情

15、況及時反饋并做出調(diào)整。3.5.4工程制度保證措施1）認真審核技術(shù)施工圖及說明，嚴格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求組織施工，發(fā)揮專業(yè)技術(shù)和管理技術(shù)的作用，起到事先預防，事后把關(guān)的作用。2）實行施工層層交底制度，落實質(zhì)量管理計劃。3）按時認真填寫施工原始記錄和各項檢驗報表、制定質(zhì)量管理制度貫徹公司工程質(zhì)量獎罰條例等文件。4）工程材料必須經(jīng)過檢驗，符合要求或得到允許方可使用。實行“四驗三把關(guān)” 制度：驗規(guī)格、驗品種、驗質(zhì)量、驗數(shù)量、材料供應(yīng)人把關(guān)、技術(shù)質(zhì)量試驗人把關(guān)、施工操作人把關(guān)。經(jīng)理部派專職的材料人員，在本合同路面用碎石供應(yīng)商的采石廠每天24小時連續(xù)對石料生產(chǎn)進行監(jiān)控，實行源頭控制，同時在工地現(xiàn)場驗收時嚴

16、把質(zhì)量關(guān)，不合格的石料不得驗收，確保石料質(zhì)量。5）貫徹質(zhì)量三檢制，執(zhí)行交底、檢查、驗收一條龍管理。四、施工前的準備工作4.1 技術(shù)準備1）對擬參加本標段的施工人員進行崗前培訓。2）熟悉與會審圖紙。接到中標通知書后，項目總工程師組織技術(shù)人員學習圖紙，熟悉各部尺寸、質(zhì)量要求及材料規(guī)格，以便組織編制單項工程施工方案，制定各項工程技術(shù)措施，并組織實施。對于圖紙中不清楚或欠缺有矛盾的地方及時向監(jiān)理工程師提出并澄清，并做好原材料及施工前的試驗工作。做到精密組織、精心施工。編制實施性施工組織設(shè)計，按照招標文件及施工圖設(shè)計，編制施工組織設(shè)計，主要內(nèi)容為：施工概況、組織機構(gòu)、施工計劃、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、工期

17、保證措施等。3）編制與審定施工預算：經(jīng)營部按投標書編制切實可行的施工預算，用以指導施工，控制成本。4.2 現(xiàn)場準備1）恢復定線：檢查設(shè)計院提供的所有永久性標樁，并將遺失的標樁在一周之內(nèi)申報工程師，根據(jù)審批意見進行恢復測量，結(jié)果提交工程師，經(jīng)檢查批準后，在工地正確放樣。在恢復定線測量中，如果發(fā)現(xiàn)某些地面標高有錯誤或有變化需要重新調(diào)整時，應(yīng)提交一份詳細資料報工程師核查確認，在工程師未批準前，對上述有爭議的現(xiàn)有地面不得擾動。2）恢復定線要測出路基中線樁、邊樁、轉(zhuǎn)角樁、構(gòu)造物控制樁等重要樁志，對永久性標樁加以保護。在恢復平面位置樁志的同時，復測水準點，加設(shè)施工需要的水準點并加以保護。4.3 勞動力、機

18、具、材料準備1）平衡勞力、調(diào)配技工：在接到中標通知書后，我方的主要管理人員、工程技術(shù)人員將進入現(xiàn)場，各工序工段長，操作熟悉工人，部分當?shù)貏趧?wù)等陸續(xù)到位。2）機械進場、小修保養(yǎng)，施工機械的調(diào)運由我公司統(tǒng)一管理，按施工要求及時入場，進場機械狀態(tài)良好，整潔一新，并做好開工前保養(yǎng)。3）落實材料貨源及檢驗：材料業(yè)務(wù)由專人主管，在做好材料計劃的同時，積極開拓貨源，選擇經(jīng)濟、快捷的運輸路線，以保證材料的供應(yīng)。按施工要求做好原材料試驗工作，組織三大材進場。4.4 油脂儲備：各分部自備儲油罐，定期儲油。五、主要工程項目施工方法與工序流程第一部分 道路工程施工方法5.1.1 施工準備：1） 場地清除（1)公路范圍

19、內(nèi)的場地包括樹木、樹墩、樹根、灌木等予以清除運棄。成材樹木按監(jiān)理工程師指定地點碼放整齊。（2)路基范圍和取土場用地范圍內(nèi)垃圾、有機物殘渣等不適宜材料及一般地段原地面以下至少15cm草皮應(yīng)予清除，運至堆放在監(jiān)理工程師指定的地點或堆放在棄土場內(nèi)。（3）路基范圍內(nèi)樹根全部挖除，并將坑穴依監(jiān)理工程師同意的材料進行回填和壓實。2） 施工測量（1)邀請設(shè)計人、監(jiān)理工程師及有關(guān)單位進行測量技術(shù)交底，測量人員在開工前用全站儀及水準儀分別將業(yè)主提供的導線點與水準點進行復測，復核后將有關(guān)資料及成果呈報駐地監(jiān)理工程師，經(jīng)認證后使用，對控制樁進行加固并外套水泥管加以保護，并做好栓樁工作，如水準點之間相距較遠，為了便于

20、施工相應(yīng)增設(shè)臨時水準點。復測原地面縱橫斷面與設(shè)計圖進行比較，并核實土石方量。（2)根據(jù)圖紙給出的曲線要素及導線點，用全站儀放出道路中心線及路基下坡腳線，并用10cm木撅釘出線位樁間距40m，分別給出路基的設(shè)計高程，以鐵釘標記。（3)按設(shè)計橫斷面及邊坡坡度計算填挖土石方，設(shè)置用地界樁、坡腳路塹塹頂、邊溝護坡道等位置。采用釘樁或立桿的方法作為初步標志，報請監(jiān)理工程師批準。（4)在填挖方接近完成時，測設(shè)邊樁、中心樁，每20m一個，并注明樁號、高程，以便路床施工。（5）采用機械施工設(shè)專人指揮機車保護樁橛，以免碰動，測量人員加強復測，并經(jīng)常檢查，對遺失傾斜者除補釘扶正要復測高程免出誤差。5.1.2 素土

21、填筑：(1)首先作好取土場規(guī)劃，包括：取土場施工流水次序、取土場道路、取土場排水、取土場到路線施工便道等。取土場挖縱向橫向排水溝，安裝水泵進行抽水，以利于土壤降低含水量。14天后方可進行大規(guī)模取土。（2）利用挖掘機在取土場挖土、堆高、瀝水，然后運到填土路段。視氣候情況采用翻曬處理后找平碾壓。（3）路基填筑采用水平分層填筑法，填筑時按照斷面全幅分層次逐層向上填筑，分層壓實時并設(shè)置3%的橫坡度以利排水，利用挖掘機（近距離取土坑采用鏟運機）在取土場取土運至填筑路段用大型推土機攤鋪，每層松鋪厚度控制在30cm，每填一層，每層應(yīng)于兩側(cè)各超填寬出填層設(shè)計寬度的30cm以利最終路堤邊緣的壓實，注意增加或減少

22、水份，得到最佳含水量。當需要減少水份時通過小型推土機帶重型鏵犁及重型缺口園盤耙拌和、翻曬、粉碎，層面用mg530平地機完成找平工作，整平到逐步平行于最終的路基表面橫坡度后，采用sv91重型振動壓路機、ts290輪胎壓路機及1820t以上靜力壓路機碾壓至規(guī)范規(guī)定的壓實度。(4)每水平層填土控制在素土松鋪25以內(nèi)，每填一層都應(yīng)寬出填層設(shè)計寬50，以保證路堤邊緣的壓實。（5)路基填筑分作業(yè)段施工時，兩作業(yè)段交接處不在同一時間填筑時先填地段按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填筑時則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不小于3m。(6)路基填筑過程中至路基設(shè)計高程頂面下080高度范圍內(nèi)路基填筑時逐步形成路面

23、設(shè)計橫坡。（7）現(xiàn)場試驗員取樣自檢合格，并保證土層均勻的密實度后，上報監(jiān)理工程師驗收認可后再繼續(xù)上層填土。5.1.3 石灰土填筑（1）在取土場進行處理（路基素土填筑中已述）降低含水量。其主要方法是：一：取土場備土堆高，瀝水。二：摻入4%的消解石灰用挖掘機、推土機進行拌和，但應(yīng)隨拌隨用，避免石灰鈣鎂含量衰減過快。 (2）摻加的石灰材料符合規(guī)范規(guī)定級以上標準，并做好試驗工作，檢測鈣、鎂含量，使用時嚴格進行控制。(3）土壤含水量過大，土料自取土坑挖出后，堆在坑旁邊進行初步晾曬，再運至施工作業(yè)段用推土機攤鋪，或?qū)⑼亮线\至作業(yè)段一側(cè)，經(jīng)初步晾曬用推土機推至作業(yè)段上，用小型拖拉機掛重型鏵犁，重型缺口園盤耙

24、或用mph100s穩(wěn)定土拌和機拌和2遍，用ty160b平地機整平后，人工打灰格將4%、8%石灰劑量的全部或2/3的石灰均勻撒布土層上，用穩(wěn)定土拌和機粉碎拌和46遍，然后用雙輪壓路機初步碾壓一遍。悶料2428小時后，將剩余的1/3石灰劑量人工打格均勻攤鋪，再用mph100s穩(wěn)定土拌和機拌和至土顆粒在50mm以下或工程師滿意的程度用平地機整型，用美國產(chǎn)英格索蘭sd175振動壓路機和ts290輪胎壓路機組合碾壓。碾壓工作自路邊向路中進行碾壓至招標文件技術(shù)規(guī)范規(guī)定的壓實度為止。5.1.4 路基整修：(1）在路基填筑工程基本完成之后，路基應(yīng)修整至設(shè)計標高及設(shè)計要求的標準斷面幾何尺寸，同時包括排水邊溝的修

25、整。而且應(yīng)經(jīng)常保持排水溝的潔凈和養(yǎng)護以便使排水通暢。整修后的路基邊坡、面層應(yīng)繼續(xù)養(yǎng)護。(2）路基填筑以橋頭和特殊路基處理路段先行施工，優(yōu)先完成橋頭以及需予壓荷載路段的土方填筑，滿足予壓期達到予壓效果，卸載后合理分配土方，路基面用平地機按設(shè)計高程和要求的路拱找平，采用震動壓路機壓實至規(guī)定壓實度。5.1.5 軟基處理：該合同工程的軟基處理應(yīng)按設(shè)計要求或監(jiān)理工程師的指示進行。其處理方法隨原有土壤種類及路堤高度而變化。該路段主要實行砂礫墊層及土工布、粉噴攪拌樁及塑料排水板樁施工相結(jié)合的方法實行軟基處理。5.1.5.1 砂礫墊層及防水土工布：砂礫墊層所用材料在進料前要取樣試驗，必須符合質(zhì)量標準，含泥量不

26、大于5%，最大粒徑不大于5cm。砂礫墊層的攤鋪要均勻，分二層攤鋪壓實。攤鋪寬度要嚴格按照工程數(shù)量表進行。防水土工布必須沿路基橫向鋪筑，但不允許橫向搭接，且沿路基縱向搭接時應(yīng)采用細鐵絲綁扎連接。由專職質(zhì)量員對完成路段進行驗收，合格后盡快進入下道工序。5.1.5. 粉噴攪拌樁施工：(1)施工場地事先應(yīng)平整，在平整場地上按圖示放樣，確定樁位，留有明顯標記。(2)施工現(xiàn)場水泥的堆放應(yīng)有防潮和防雨措施，以免水泥受潮失效。(3)采用上海采礦機械廠生產(chǎn)的gpp-5型粉噴樁鉆機進行施工，粉噴攪拌樁采用的水泥為425#普通硅酸鹽水泥，水泥噴入量為50kg/m，（天然含水量50%，天然空隙比1.50）。具體根據(jù)土

27、樣天然含水量、空隙比的不同，水泥摻入量應(yīng)相應(yīng)變化。樁徑為50cm。(4)施工前進行室內(nèi)配合比及強度試驗和現(xiàn)場成樁試驗，及時確定出攪拌機械的輸灰量、噴灰時間、予攪下沉及提升速度等參數(shù)，都要在施工前做好標定。(5)施工操作步驟 （見框圖一）攪拌機就位；攪拌下沉；噴粉（水泥干粉）攪拌提升至地面0.5m處；重復攪拌下沉；重復攪拌提升至離地面0.5m時回填水泥土并壓實；關(guān)閉攪拌機。(6)質(zhì)量控制：粉噴樁屬地下隱蔽工程，其質(zhì)量控制應(yīng)貫穿在施工全過程中，應(yīng)堅持全方位的施工監(jiān)督。施工所用固化材料（425#水泥）除需持有出廠合格證書以外，必須嚴格按進場品種與數(shù)量定期作室內(nèi)試驗，合格后方可使用；施工中派出專職施工

28、技術(shù)人員，跟班檢查并做好詳細記錄，輸灰泵輸灰量（含管道壓力），粉灰經(jīng)輸灰管達到攪拌機噴灰時間以及予攪下沉速度，噴粉攪拌提升速度，重復攪拌下沉及提升速度等施工參數(shù)，復攪拌樁長及施工中有無異?，F(xiàn)象；為保證攪拌樁的垂直度，施工中應(yīng)隨時檢查起吊設(shè)備的平整度和導向架的垂直度，使垂直度偏差值不超過1%；粉噴樁成樁7天內(nèi)，應(yīng)及時進行開挖自檢，觀測樁體成型情況及攪拌均勻程度，并如實做好記錄，采用樁體鉆孔取芯方法進行自檢，檢測內(nèi)容含：芯樣的硬度狀態(tài)，樁身無側(cè)限抗壓強度攬28攭=0.8mpa（90天齡期）不低于1.2mpa，標貫擊數(shù)，檢測頻率為1/1000；粉體攪拌樁處理的地基在施工結(jié)束30天后可以填土。5.1.

29、5. 塑料排水板施工(1)首先在砂墊層上放線，定出插板位置，采用門架式打設(shè)機，導管直徑130146mm，振動錘擊振力不小于80kn，導管下部為扁形嘴。(2)施工順序 （見框圖三）移動打設(shè)機使導管對準樁位。在空心導管中插入塑料板，并引至導管下部，將塑板穿入鋼靴鋼條，再將塑板回插入導管扁嘴中，長約1215cm，拉緊塑板使鋼靴緊貼導管下端，以免在導管下沉過程中進泥土。將導管以振動加壓方式沉入土層，至設(shè)計要求深度。拔出空心導管，由于土對鋼靴及塑板粘結(jié)力而留在土中。留出塑板埋入砂墊層的長度（不小于砂墊層的厚度），將塑板剪斷，移動導管至下一樁位，依次施工。(3)保證質(zhì)量措施每批塑板到場后生產(chǎn)廠必須提供出廠

30、質(zhì)量檢驗合格單，經(jīng)承包商抽查，復測達到要求質(zhì)量標準后報送監(jiān)理工程師批準后方可使用。塑板在現(xiàn)場存放應(yīng)碼放整齊，并加覆蓋避免日光曝曬和雨淋，以防芯板老化和濾膜損壞。剪斷的塑板應(yīng)及時以90緩角埋入砂墊層中。塑板間距誤差應(yīng)控制在10cm范圍內(nèi)。塑板數(shù)量根數(shù)不能少于施工布置圖數(shù)量。5.1.6 路面工程：5.1.6.1 二灰土底基層：粉煤灰：石灰：土=30：10：601）施工方法：結(jié)構(gòu)層厚度20cm分一層施工。采用單層路拌法施工。2）工藝流程施工測量準備路床汽車運卸土方推土機攤鋪土方平地機找平土方打灰格鋪石灰粉煤灰穩(wěn)定土拌和機拌和與調(diào)整含水量平地機找平壓路機壓實養(yǎng) 生3）材料(1)石灰：符合招標文件技術(shù)規(guī)

31、范規(guī)定的級以上生石灰或消石灰的技術(shù)指標。盡量縮短石灰的存放時間。石灰要充分消解，并全部通過1cm篩孔。(2)粉煤灰：各項指標應(yīng)符合“公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（jtj034-93）”中的各項要求，al2o3+sio2的含量應(yīng)大于等于70%，燒失量應(yīng)小于等于20%，比表面積宜大于2500cm2/g。(3)土：塑性指數(shù)為1218的粉砂土，液限小于50%，有機質(zhì)含量不大于10%，土中不準含有污染物及其它有害物質(zhì)。(4)水：采用飲用水，符合技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，如遇可疑水源，按jtj056-84規(guī)程進行試驗，將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后使用。4）材料試驗(1)材料來源在投用于工程不少于56天前選定。(2)

32、項目經(jīng)理部中心試驗室或工程師確定的試驗室進行材料的標準驗和混合料的級配組成設(shè)計，按照jtj057-94重型擊實試驗法確定混合料的最佳含水量和最大干容重，在最佳含水量狀況按要求重型擊實標準95%的壓實度制作混合料試件，在標準條件下養(yǎng)生6天，浸水1天。后測得的無側(cè)限抗壓強度應(yīng)大于0.5mpa，并滿足rrd/(1-1.645cv)mpa的要求和180天劈襞強度應(yīng)0.25 mpa，將試驗結(jié)果提交工程師審批，待批準后使用。(3)施工中我項目經(jīng)理部中心試驗室經(jīng)常在工地對原材料和混合料進行取樣、試驗，不合格者堅決不用于工程施工。5）中標后在正式開工前在工程師批準的情況下進行長度不少于單幅100m試鋪一段試驗

33、路。檢驗我公司所確定的拌和、攤鋪、壓實機械設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性。6）攤鋪與拌和(1)運卸攤鋪土材料。用平地機整平，用拌和機翻拌將土顆粒粉碎，使其顆粒小于15mm，整平土層打灰方格按設(shè)計用量人工鋪灰，做到準確與均勻。(2)調(diào)整含水量，含水量合宜用mph100s穩(wěn)定土拌和機拌和混合料。(3)拌和時自路邊緣向路另一側(cè)拌和，每幅拌和寬度2.2m，每次與上一次拌和重疊50cm，以保證該層材料充分拌和，拌和機采取一擋速度作業(yè)，混合料進行反復不斷地拌和，直至已經(jīng)達到設(shè)計要求的深度和均勻度為止。并防止出現(xiàn)素土夾層。拌和完成后混合料色澤一致，沒有花面等現(xiàn)象，土顆粒不大于15mm。(4)拌和中根

34、據(jù)實測情況適當調(diào)整含水量，并充分考慮找平、壓實等工序的水分損失，拌和好的混合料含水量略大于最佳含水量的1%左右，以保證在最佳含水量時的碾壓成活。(5)專人檢查拌和均勻度、含水量，符合規(guī)范規(guī)定標準。7）找平工作用重型推土機排壓后用mg530平地機找粗平，由兩側(cè)路邊向路中心刮平。然后用平地機或ts290快速排壓一遍，以暴露潛在的不平，及時進行找補，檢查高程，再用平地機找細平。8）壓實(1)碾壓前再次檢查橫斷面高程、寬度、混合料含水量合宜后進行碾壓。(2)用sv91或bw217d震動壓路機和ts290輪胎壓路機進行組合碾壓。由路邊向路中心碾壓。(3)碾壓時振動壓路機重疊1/2輪寬，輪胎壓路機重疊30

35、cm，碾壓速度頭兩遍采用一擋，以后用二擋速度碾壓，直到底基層在全寬、全深度范圍內(nèi)都均勻壓實并達到規(guī)定的95%壓實度。路面兩側(cè)應(yīng)多碾壓23遍，并符合技術(shù)規(guī)范規(guī)定的各項質(zhì)量檢驗標準。(4)兩工作段的銜接采用搭接拌和，留58m不進行碾壓，后一段施工時將前一段未壓部分一起再進行碾壓，后一段施工時將前一段未壓部分一起進行拌和，并和后一段一起碾壓。9）用灑水車灑水養(yǎng)護7天以上，在養(yǎng)護期間內(nèi)保持石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層始終處在濕潤狀態(tài)。注意控制灑水量，特別是不能泡水。養(yǎng)生方法應(yīng)經(jīng)工程師批準。養(yǎng)護期間只允許養(yǎng)護車輛在路上行駛。5.1.6.2 石灰粉煤灰碎石基層施工方法1）工藝流程圖：（見表5-3 施工工藝框圖）

36、2）測量：主要施放基準線，每10m釘一橛，給出線位、標高，以保證攤鋪機攤鋪質(zhì)量。3）設(shè)計厚度20cm采取一層施工，40cm分兩層施工。4）材料石灰：符合招標文件中技術(shù)規(guī)范的級以上質(zhì)量標準，石灰分批進料，能滿足使用不過多存放，應(yīng)盡量縮短堆放時間。在使用前一周石灰經(jīng)充分消解后通過1cm的篩孔才能使用。粉煤灰：其主要成分sio2、al2o2和fe2o2的總含量大于70%，燒失量不超過20%，比表面積宜大于2500cm/g。碎石：壓碎值rd/(1-1.645cv)(mpa)的要求。7）采用中心站集中拌和法（廠拌法）施工，在現(xiàn)場設(shè)置粒料拌合站，采用ks-50巴布格林粒料拌和機拌和。在正式開工之前鋪筑該基

37、層試鋪段，長度不小于單層單幅100m。拌合時先將石灰、粉煤灰、碎石按重量比同時用皮帶運輸機送進強制式拌和機中，在略大于最佳含水量1%時拌和均勻，拌和均勻的混合料中不得含有粉煤灰及石灰團粒，拌和合格的混合料及時用自卸汽車運抵攤鋪現(xiàn)場。8）采用abg423瀝青砼攤鋪機全幅式進行攤鋪，攤鋪過程如有離析現(xiàn)象設(shè)專人點補以確保攤鋪面的均勻平整，并依基準線每隔10m拉線用尺量測高度，有問題及時調(diào)整。然后用bw217d寶馬振動壓路機和ts290重型輪胎壓路機組合碾壓，自路邊向路中碾壓，錯1/2軸，輪胎壓路機錯30cm寬度，先用寶馬壓路機慢速不掛振碾壓一遍，再掛振一檔速碾壓，密實度達到98%規(guī)定標準。拌和好的混

38、合料及時攤鋪碾壓，一般在24小時內(nèi)完成，不準超過48小時。9）施工中避免縱向工作縫，而采用單層全幅式進行混合料攤鋪，同時工作縫采用與路表面垂直的平接縫，嚴禁采用斜接縫，按規(guī)定認真處理。碾壓完畢后即進入養(yǎng)生階段。10）養(yǎng)護：成活后必須用灑水車噴水養(yǎng)護，表面始終保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護期不少于7天。11）檢驗與驗收：對以完成的二灰碎石基層在自檢合格的基礎(chǔ)上，報監(jiān)理工程師驗收后，再繼續(xù)下步工序施工。5.1.6.3 瀝青砼路面層的施工1）瀝青砼面層（見表5 施工工藝框圖）2）本合同主線段瀝青砼總厚度為18cm，下面層為粗粒式瀝青砼（ac-25i）厚7.5cm，中面層為中粒式瀝青砼（ac-20i）厚6cm，上

39、面層細粒式瀝青砼（ak-16）厚4cm。分三層攤鋪。3）根據(jù)需要施工現(xiàn)場設(shè)瀝青混合料拌和廠二座，采用日工nbd240型間歇式瀝青混合料拌和機二臺，每臺拌和能力為240t/h，由瀝青廠專業(yè)人員操作，并配有試驗室。4）集料堆放場地及場內(nèi)道路按合同要求進行硬化處理。5）各種材料進行選購并試驗合格后方可進場，按品種、規(guī)格分堆存放。6）瀝青砼配合比：提出目標配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗證三階段組成設(shè)計的目的，是使設(shè)計程序規(guī)范化和深化、細化，試驗結(jié)果更加切合實際，以充分起到嚴密的質(zhì)量控制作用。目標配合比設(shè)計：從材料進場起，對瀝青、礦料、礦粉原材料按技術(shù)規(guī)范要求，進行試驗與篩選后擇優(yōu)取材，把好原材料第一

40、關(guān)，并繼而進行礦料級配，找出最佳狀態(tài)的配合比。在已有經(jīng)驗的基礎(chǔ)上估測最佳瀝青含量的界限，以-0.1%+0.2%的差值配置56組不同瀝青用量的試件進行馬歇爾各項試驗。以驗證該設(shè)計能否達到規(guī)范要求，并進一步更選材料，調(diào)整配比，優(yōu)選出目標配合比與最佳瀝青含量。生產(chǎn)配合比設(shè)計：礦料在按比例通過冷料倉下皮帶進入加熱滾筒，而后提升至熱料倉上的震動篩，分檔篩分再進行配合比設(shè)計。熱料篩分后取樣試驗室做篩分試驗，適當縮小瀝青用量范圍，選擇34組不同瀝青用量做馬歇爾試驗即生產(chǎn)配合比組成設(shè)計試驗。以上材料組成設(shè)計都要在駐地辦嚴格監(jiān)督下并經(jīng)高級駐地辦批準后實施，并應(yīng)有正式批復文件。7）瀝青混合料采用集中廠拌、熱拌熱鋪

41、工藝，其質(zhì)量要求應(yīng)符合招標文件和jtj032-94技術(shù)規(guī)范。8）二灰穩(wěn)定土底機基層、二灰穩(wěn)定碎石基層頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實度、強度等進行驗收檢測，各項指標必須滿足規(guī)范和設(shè)計要求。9）基準線設(shè)置：施工前在基層上每隔5m間距設(shè)一鐵支架，繃直基準線扭繞式鋼絲，給出標高，鋼絲直徑6mm的安裝拉力大于800n，距攤鋪油邊水平距離為20cm，使攤鋪機三角傳感器底邊中心壓在金屬絲上，與其夾角為45。10）瀝青混合料的運輸專用自卸汽車運輸瀝青混合料，并設(shè)專人檢測運至現(xiàn)場的瀝青混合料質(zhì)量與測量油溫。采用重型自卸汽車運輸瀝青混合料時，車輛干凈，車輛金屬底板清潔、光滑，并涂上監(jiān)理工程師批準的涂

42、料。做到涂料不污染混合料。運料汽車應(yīng)在攤鋪機前1030cm處停車，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動前進。用帆布蓬苫蓋保護混合料，離析、結(jié)團、和雨淋的混合料廢棄不用。瀝青砼面層施工配備不少于20輛自卸汽車，保證運量，以保障瀝青混合料的連續(xù)攤鋪，攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的料車不少于5輛。11）攤鋪：并對試驗路段的厚度、密實度、瀝青含量、礦料級配及其它項目進行抽樣試驗。試驗路完成后，寫出書面報告，報請監(jiān)理工程師批準。瀝青砼面層各層均采用二臺德國產(chǎn)佛格勒1800瀝青砼攤鋪機進行鋪筑，使瀝青砼的攤鋪質(zhì)量得到較好保證。下面層采用兩臺德國產(chǎn)佛格勒1800瀝青砼攤鋪機，一前一后階梯式進行

43、瀝青砼的攤鋪。第一臺攤鋪機靠近中央分隔帶一側(cè)在前沿基準線，另一側(cè)用橫坡度儀控制攤鋪面的高程、厚度，第二臺攤鋪機左側(cè)一端用小滑撬依第一幅松鋪面，右側(cè)沿基準線攤鋪。相鄰兩臺攤鋪機相距為1030。中面層采用厚度控制標高的方法，以提高面層的平整度，由基準線控制高程改為自動電腦找平攤鋪，方法為在攤鋪機上掛美國產(chǎn)16m平衡梁，將攤鋪機的傳感器搭在基準梁上，控制攤鋪面的高度，這樣使攤鋪后的面層厚度均勻，橫坡度一致，平整度比下面層得到較大的提高。攤鋪機的輸出量應(yīng)與瀝青混合料的拌和能力運送量相匹配。攤鋪速度按2m/min。瀝青混合料緩慢均勻不間斷的攤鋪。12）碾壓瀝青砼的碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段。瀝青砼的

44、壓實度是保證瀝青砼路面面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，為保證壓實度和平整度初壓在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓采用兩臺日本產(chǎn)tw-100振動壓路機，不掛振碾壓一遍，壓路機逐漸從較低一側(cè)向較高（自路邊向路中）一側(cè)進行碾壓，碾壓速度為1.52km/h。復壓緊接初壓進行，先用日本產(chǎn)tw-100壓路機掛振后跟瑞典產(chǎn)cp271輪胎壓路機進行組合碾壓，碾壓46遍，使瀝青混合料密實度在復壓后達到規(guī)范要求，振動壓路機碾壓速度45km/h，輪胎壓路機碾壓速度3.54km/h。終壓用美國產(chǎn)dd110雙鋼輪壓路機或3y18-21三輪壓路機進行碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪1/2寬度，以消除復壓后的輪

45、跡，碾壓速度2.53.5 km/h。碾壓時壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/2輪寬壓完全幅為一遍。在復壓過程中隨時用3m直尺檢測平整度，使碾壓后的瀝青面用3m直尺檢查誤差不超過3mm。碾壓時壓路機起車、停車要緩慢進行，不得急停及在熱的混合料上掉頭。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象通過壓路機自噴水灑少量水。用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時除按規(guī)定速度進行碾壓外，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機，碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變，壓路機起動，停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣等應(yīng)采用小型振動壓路機或振動夯板趁熱壓實。13）施工接

46、縫縱向施工縫：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為另一臺攤鋪機的高程基面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式經(jīng)碾壓以消除縫跡。上、下層縱縫錯開15cm以上。涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從已鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。設(shè)專人作縫，并用三米直尺騎縫檢查，達到標準為止。14）面層平整度是瀝青路面質(zhì)量的重要指標，中標后我公司項目經(jīng)理部施工中精益求精，力爭連續(xù)式平整度儀檢測均方差上面層不大于0.6mm。15）進行成品保護，壓實完成12小時后或待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫

47、度低于50后方能允許車輛通行。第二部分 涵洞的施工方法5.2 涵洞的施工：5.2.1 測量放樣：涵洞施工放樣采用topcon“gts-300型”全站紅外線測距經(jīng)緯儀施放。完成結(jié)構(gòu)中線、邊線、中樁等準確位置，制出挖方圖，準確控制開挖標高，采用人工配合挖掘機施工，禁止超挖，及時開挖排水溝及集水坑，保證施工現(xiàn)場條件。5.2.2 圓管涵施工：1）挖基：（1）基礎(chǔ)開挖符合圖紙要求及技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。當在原有灌溉水流的溝渠修筑時，開挖臨時通道保護好灌溉水流；（2）基槽開挖后，進行墊層鋪設(shè)、涵管敷設(shè)及基槽回填等工作。2）墊層和基礎(chǔ)：（1）砂礫墊層為壓實的連續(xù)材料層，按重型擊實法試驗測定，壓實度在95%以上

48、；（2）砂礫墊層分層攤鋪壓實，不得有離析現(xiàn)象，否則進行重新拌和鋪筑；（3）混凝土基座尺寸及沉降縫符合圖紙所示，沉降縫的位置與管節(jié)的接縫位置相一致；（4）支底座模板低基礎(chǔ)分兩次澆筑，第一次澆至距管底23cm，管涵基礎(chǔ)按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，結(jié)合土質(zhì)及路基填土高度設(shè)置預留拱度。3）安管：按圖紙要求鋪設(shè)管節(jié)座漿砼23cm，并用日本產(chǎn)nk500汽車吊安裝管節(jié)。4）敷設(shè)與接縫：敷設(shè)過程中，保持管內(nèi)清潔無臟物、無多余的砂漿及其它雜物；接縫嚴格按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進行。5）回填：（1）回填必須采用監(jiān)理工程師批準的能充分壓實的材料，不得用草皮、垃圾、和有機土等回填；（2）回填材料分層攤鋪，并用ts2

49、90輪胎壓路機或yz16振動壓路機壓實，按重型擊實法壓實，壓實度控制在95%以上。5.2.2 現(xiàn)澆箱涵施工：1）施工放樣：按設(shè)計圖紙準確放中軸線幾及輪廓線，然后放出挖方線。2）開挖基坑：采用機械挖方人工整修的方法。3）鋪筑墊層：采用人工攤鋪，灑水后用平板震搗器震實的方法。4）澆筑砼墊層。5）綁扎箱底鋼筋，支設(shè)底板模板。6）澆筑底板砼，砼澆至底板上30cm處。7）支設(shè)箱體內(nèi)模板及頂模板。8）綁扎箱體鋼筋及頂板鋼筋。9）支設(shè)箱體外模。10）澆筑箱體砼及頂板砼。11）待路基灰土達到高度后，再完成搭板、帽石等項工作。第三部分 通道的施工方法本合同有通道18座，均為箱形通道，箱形通道的施工方法和箱涵的施

50、工方法基本相同。（見第二部分：涵洞的施工方法）第四部分 橋梁的施工方法5.4 橋梁施工：5.4.1下部結(jié)構(gòu)：5.4.1.1施工放樣：a利用全站儀將設(shè)計提供的導線點進行符合無誤后，根據(jù)主線線位道路中心線用全站儀放出橋梁中心線，補充施工需要的橋梁中線樁，并做好控制點樁。b如設(shè)計給定的水準點位置較遠，以便于施工為原則補充施工需要的臨時水準點，設(shè)置方法采用四等水準測設(shè)法，以保證臨時水準點精度c橋涵施工的主要控制樁志（或其護樁）均應(yīng)穩(wěn)固可靠。為防止差錯，施工時對自行測定的重要標志必須經(jīng)常檢查核對，并做出測量和檢測核對記錄。對控制樁志和檢測記錄應(yīng)保留至工程結(jié)束。5.4.1.2 鉆孔灌注樁：）埋設(shè)護筒：依據(jù)

51、測量所給點位，挖基坑，將護筒置于坑內(nèi)，四周回填粘土并分層夯實?；靥顣r注意對中。埋設(shè)時護筒頂高出原地面0.3m，同時應(yīng)確保護筒頂高出地下水位1.5m。）鉆孔：（采用旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔）本標段設(shè)有1.5m、1.2m兩種鉆孔樁。為了合理安排工期，確保施工進度，本標段考慮臺旋挖鉆機。(1)搭設(shè)腳手架平臺，鉆機就位并支撐牢固。(2)若上層為粘土層開始鉆進24m深度，稍提鉆桿，在護筒內(nèi)造漿。待泥漿均勻達到指標后，開動泥漿泵進行循環(huán)，鉆進。(3)若土層為砂土，開始時稍提鉆桿，投入粘土，在護筒內(nèi)打漿。待泥漿均勻達到指標后，開始鉆進并開動泥漿泵進行循環(huán)。 （4）粘土層采用中轉(zhuǎn)速，稀泥漿鉆進。 (5)砂土層采用低轉(zhuǎn)速稠

52、泥漿鉆進。）清孔：采用換泥漿清孔法。停止進尺，稍提鉆桿1020cm，中速并保持泥漿循環(huán)，壓入稀泥漿，換漿時間2小時。）鋼筋籠成型及吊裝：1)鋼筋骨架分兩節(jié)制作（指長骨架），制作時按主筋綁扎搭接考慮。鋼筋骨架外緣綁扎砼塊控制保護層；2)利用吊車將鋼筋骨架吊起，對準鉆孔中心緩慢吊放到設(shè)計高程，用鋼絲繩吊在腳手架上。將上節(jié)鋼筋骨架吊起，放置到適當位置進行焊接，再將接好的鋼筋骨架吊起，緩慢放到設(shè)計高程，用鋼絲繩吊在腳手架上；3)骨架成型就位后，再測一次回淤量，回淤量不得大于規(guī)范和設(shè)計要求，合格后方可進行水下砼灌注。5）灌注混凝土：（1）將導管吊起，垂直居中的穩(wěn)定沉放至所需高度，使導管底口距孔底2540

53、cm；（2）將閉水栓投入導管內(nèi)，可用直徑小于導管內(nèi)徑23cm橡皮充氣球作為閉水拴；（3）打開儲滿砼的儲料斗的倉門，使砼迅速集中流入到導管內(nèi)。（4）灌注開始后須連續(xù)進行，并盡可能縮短灌注時間；（5）灌注結(jié)束高度應(yīng)高于設(shè)計高度0.5cm以上，然后掏出多于砼至高于設(shè)計標高510cm高度。預留錨筋將和接柱直接焊接。（或與承臺連接）5.4.1.3 承臺：(1)開挖基坑，修整平坦，鋪設(shè)砂礫墊層，灑水后用平板震搗器震實；(水中承臺采用鋼板樁圍堪的方法)(2)綁扎鋼筋并在外緣綁扎砼塊以控制保護層；(3)支設(shè)側(cè)模板；(4)澆筑砼，注意分層澆筑以防對側(cè)模產(chǎn)生過大壓力；(5)拆除側(cè)模板灑水養(yǎng)護7天，回填四周至原地面

54、高。5.4.1.4 接柱(除有承臺的橋外，其他均與灌注樁相接)：(1) 將鋼筋骨架預先綁扎好,并綁扎好石全塊；（2）將鋼筋骨架吊放至合適位置,與灌注樁鋼筋焊接好(水中接柱在長護筒內(nèi)抽水、避水、焊接)；(3)支設(shè)模板。模板為定型鋼模板兩半圓拼成一圓筒，將模板吊起對中后放置到位；(4)在模板頂部中心設(shè)一垂線，與底部測量所給點位找正后支撐牢固；(5)澆筑砼；(6)拆除模板，灑水養(yǎng)護7天。5.4.1.5 蓋梁：(1)澆筑接柱時，在適當位置預留孔。將一根直徑32cm的鋼筋穿過預留孔,在鋼筋上架兩根400mm工字鋼。在工字鋼上鋪設(shè)帽梁底板；(2)綁扎帽梁鋼筋并綁扎砼塊控制保護層；(3)支設(shè)側(cè)模板，上下用螺

55、栓拉緊；(4)澆筑砼注意控制頂面標高；(5)拆除側(cè)模板灑水養(yǎng)護7天；(6)拆除底模板。5.4.2 上部結(jié)構(gòu)施工5.4.2.1 現(xiàn)澆預應(yīng)力砼連續(xù)箱梁： 1）地基處理與支架預壓：施工時箱梁搭支架必須保證足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，支架基礎(chǔ)必須特殊處理，在原地面以下20cm厚做三七灰土處理，灰土上澆筑20cm厚15級素砼。并對支架沉降值嚴格控制，支架應(yīng)進行預壓，以消除支架的非彈性變形與地基沉降。2）模板與鋼筋綁扎：為保證現(xiàn)澆箱梁的內(nèi)在質(zhì)量與外型美觀，箱梁外模板擬采用定型鋼模板與膠合板組合拼裝而成。內(nèi)側(cè)模采用木模板，頂板內(nèi)?？刹捎闷胀ㄤ摻铐虐迤囱b。也可采用鋼模板。鋼筋加工及綁扎應(yīng)滿足設(shè)計要求，或規(guī)范、標

56、準規(guī)定。鋼筋焊接應(yīng)嚴格按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。3）箱梁澆筑順序（見附圖六）：箱梁澆筑必須按如下順序：底板腹板（包括橫隔板）頂板，施工結(jié)合面須按規(guī)定要求鑿毛、清洗，以保證強度。砼來源由拌和站集中供料，灌車運輸，砼泵車輸送澆筑。為便于拆除鋼模板（鋼筋砼板可不拆），在每跨箱梁（1/41/5）跨徑頂板上容許設(shè)50100cm的進出洞口，切斷的鋼筋必須按照焊接要求接好后，才能澆筑洞口。4）后張預應(yīng)力施工：預應(yīng)力鋼束采用符合astma416-92a標準的j15.24mm鋼絞線，rby=1860mpa ，錨具采用ovm15-19型錨下控制預應(yīng)力為1395mpa，每束張拉力3710kn。張拉時砼強度應(yīng)達到設(shè)計強度的90%以上方可張拉預應(yīng)力束，張拉采用ycw450型千斤