G305A合同段導(dǎo)線復(fù)測(cè)報(bào)告文字說(shuō)明

1、文章來(lái)源 畢業(yè)論文網(wǎng) g305a合同段導(dǎo)線復(fù)測(cè)報(bào)告文字說(shuō)明文章來(lái)源 畢業(yè)論文網(wǎng) 摘要：國(guó)道g305線東山灣至寶日勿蘇斷頭公路工程a合同段，由孟州市公路局工程公司中標(biāo)承建。本文將探討本標(biāo)段導(dǎo)線控制點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)如何進(jìn)行復(fù)測(cè)。 關(guān)鍵詞：導(dǎo)線  復(fù)測(cè)  基準(zhǔn)點(diǎn)  控制點(diǎn)            1 復(fù)測(cè)情況簡(jiǎn)介         國(guó)道g305線起于遼寧省莊河，終點(diǎn)為內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市林東鎮(zhèn)，是南北貫穿遼寧省和內(nèi)

2、蒙古自治區(qū)的跨省公路，是聯(lián)結(jié)內(nèi)蒙古自治區(qū)東北部地區(qū)與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要公路，是赤峰地區(qū)聯(lián)絡(luò)遼寧西、南部的通道；直接影響著赤峰市與發(fā)達(dá)地區(qū)遼寧省的經(jīng)濟(jì)交往及接受發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射，同時(shí)又是赤峰地區(qū)至大連口岸最為捷徑的出海通道?，F(xiàn)東山灣至寶日勿蘇段公路除東山灣至哈拉道口段（與國(guó)道111線重合段）為油路外，其余段落均為砂石路、大車道、線形很差，缺橋少涵，為斷頭公路，嚴(yán)重制約了本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。         本合同段為g305線東山灣至寶日勿蘇斷頭公路工程a標(biāo)，公路按二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路線全長(zhǎng)約27.6公里，起點(diǎn)樁號(hào)為k567+600，

3、終點(diǎn)樁號(hào)為k594+200，由遼寧省第三公路工程監(jiān)理咨詢事務(wù)所監(jiān)理，由孟州市公路局工程公司中標(biāo)承建。         2007年11月18日指揮部下發(fā)了本合同段一階段施工圖設(shè)計(jì)共七冊(cè)，并組織了交樁工作，2007年11月19日設(shè)計(jì)院傳真過(guò)來(lái)東寶線測(cè)區(qū)面坐標(biāo)及四等水準(zhǔn)成果，2008年5月份接到設(shè)計(jì)院的變更設(shè)計(jì)圖紙，我部人員依據(jù)一階段施工圖設(shè)計(jì)和東寶線測(cè)區(qū)面坐標(biāo)及四等水準(zhǔn)成果。根據(jù)2008年4月變更的設(shè)計(jì)圖紙同時(shí)參考2007年12月02日遞交批準(zhǔn)的導(dǎo)線復(fù)測(cè)報(bào)告，開(kāi)始對(duì)路線沿線控制點(diǎn)重新進(jìn)行施工復(fù)測(cè)，于2008年7月1日完成復(fù)測(cè)外業(yè)

4、工作，7月15日完成了業(yè)內(nèi)測(cè)量成果的整理。         在測(cè)量過(guò)程中，我們配備了日本賓得r-322nxm全站儀一臺(tái)，其精確度為2′，儀器進(jìn)行了標(biāo)定(標(biāo)定書見(jiàn)復(fù)印件)，允許誤差在有效范圍內(nèi)。         2 存在的問(wèn)題         在復(fù)測(cè)過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)存在有以下幾點(diǎn)問(wèn)題：         2.1

5、 有多處控制點(diǎn)遭到破壞，d08、d019、d025、d026和d032被完全破壞，且2007年12月02日遞交的導(dǎo)線復(fù)測(cè)報(bào)告中加密導(dǎo)線點(diǎn)部分破壞嚴(yán)重，已無(wú)法滿足施工生產(chǎn)要求，對(duì)此我們將所有被破壞的導(dǎo)線控制點(diǎn)和未被破壞的導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行重新埋設(shè)、加密處理。         2.2 部分控制點(diǎn)選擇不當(dāng)，易遭破壞或不通視。如d025選的位置不當(dāng)，被墳堆所占，d020在原道路右邊緣。         2.3 在核查施工圖以及變更后的施工圖放線資料時(shí)，設(shè)計(jì)院未提供線路

6、逐樁坐標(biāo)表，結(jié)構(gòu)物放樣坐標(biāo)表（k590+275頭道溝中橋除外）僅有交點(diǎn)坐標(biāo)，為此我部對(duì)線路中樁坐標(biāo)、結(jié)構(gòu)物放樣坐標(biāo)進(jìn)行了計(jì)算，并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了校核。         3 導(dǎo)線復(fù)測(cè)說(shuō)明         根據(jù)圖紙，本合同段路線共由29條曲線和若干條直線段組成，交點(diǎn)樁為jd4至jd31。該路線穿越平原鄉(xiāng)鎮(zhèn)丘陵，路線較長(zhǎng)，路線用地范圍內(nèi)地形多變，給復(fù)測(cè)工作帶來(lái)了較大的困難。本次復(fù)測(cè)工作主要包括：復(fù)查控制點(diǎn)成果，增補(bǔ)控制點(diǎn)，按圖紙?zhí)峁┑臉短?hào)恢復(fù)中線，放樣界樁。 &

7、nbsp;       本次復(fù)測(cè)工作人員有：任紹瑜等。         駐地高監(jiān)辦派現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理一人：代斌(測(cè)量工程師)會(huì)同我部共同復(fù)測(cè)。         具體測(cè)量成果如下：         基準(zhǔn)點(diǎn)閉合情況         根據(jù)圖紙，設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)分別為d02、

8、d03、d04、d05、d06、d07、d08、d09、d010、d011、d012、d013、d014、d015、d016、d017、d018、d019、d020、d021、d022、d023、d024、d025、d026、d027、d028、d029、d030、d031、d032、d033、d034（設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)見(jiàn)附表）。d02、d03、d04、d05和d033、d034分別為與我標(biāo)相鄰的東山灣大橋和b標(biāo)共有的控制點(diǎn)，為保證相鄰標(biāo)段間的銜接和貫通，控制點(diǎn)復(fù)測(cè)將上述六點(diǎn)中四點(diǎn)納入復(fù)測(cè)范圍，即與相鄰標(biāo)段進(jìn)行了聯(lián)測(cè)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)是按照jtg f10-2006公路路基施工技術(shù)規(guī)范和公路勘測(cè)規(guī)范的要求進(jìn)行復(fù)測(cè)。    3.1 測(cè)量方法 由于本合同有27.6公里的路線，因此我部將全線導(dǎo)線點(diǎn)分為4段進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)時(shí)以d04、d05作為已知點(diǎn)觀測(cè)附合到已知點(diǎn)d010、d011，再以d010、d011為已知點(diǎn)附和到j(luò)d15-1、jd15-2，再次以jd15-1、jd15-2為