對駕駛員不安全行為控制技術(shù)的探討

1、對駕駛員擔憂全行為把握技術(shù)的探討 前言 目前我國機動車保有量達1.85億輛，駕駛?cè)顺^2億人。浩大的駕駛族群，擔憂全的駕駛行為導致交通事故頻發(fā)，傷亡慘重。美國對75000件傷亡事故的統(tǒng)計表明，由人的擔憂全行為所導致的事故占88%，國內(nèi)外的爭辯資料也表明，由駕駛員直接責任造成的交通事故約占事故總數(shù)的70%90%。因此怎樣有效把握駕駛員擔憂全駕駛行為，有效降低事故發(fā)生的概率，最大限度的削減交通事故，達到平安行駛的目的，是道路運輸企業(yè)和交通運輸管理部門的重點工作。 駕駛員擔憂全行為主要有1、超速、超載、超時疲乏駕駛。2、彎道行駛占線、超速、不鳴號。3、違章超車。4、越線占道行駛。5、逆向行駛。6、不

2、按規(guī)定車道行駛、不按規(guī)定停放車輛及上下旅客。7、酒后駕駛。8、行駛中接、打手機或與人交談。9、行駛中抽煙、撿拾物品。10、穿拖鞋駕駛。11、視力不好、反應慢、身體狀況不佳連續(xù)駕駛。12、服用影響平安駕駛的藥物后駕駛車輛。13、平安防范意識差、駕駛過程中抱僥幸心理冒險行駛、走神、留意力不集中、觀看不準時不認真等等。這些擔憂全行為簡潔引發(fā)道路交通事故，其結(jié)果往往是車毀人亡，損失慘重。 分析駕駛員擔憂全行為產(chǎn)生的緣由主要是：一、駕駛員的平安意識問題和心理、生理因素，二、監(jiān)督和管理不到位。通過運用技術(shù)手段加強駕駛員擔憂全行為的監(jiān)管和增加駕駛員的平安意識，能有效削減和把握駕駛員擔憂全行為的發(fā)生，實現(xiàn)把握

3、事故的發(fā)生，避開和削減人員傷亡和財產(chǎn)損失。通過互聯(lián)網(wǎng)遠程監(jiān)控和平安人機工程、信息技術(shù)、其他科技成果的運用給把握駕駛員擔憂全行為的發(fā)生供應了有力的技術(shù)支持。 一、提高駕駛員平安意識和技能的技術(shù) 1、動漫駕駛玩耍技術(shù) 通過對駕駛員的平安訓練培訓是提高駕駛員平安意識，把握、消退駕駛員擔憂全行為的有效手段之一，通過本人多年在運輸企業(yè)從事平安管理的閱歷以及最近走訪調(diào)查多個客運公司100多名駕駛員，90%的駕駛員都對目前實行的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓訓練方式深感厭倦，沒有愛好，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了大腦空白了，根本沒有達到入腦入心的效果，因此盡快轉(zhuǎn)變駕駛員訓練、培訓方式，

4、充分運用現(xiàn)代科技手段打造全新的訓練培訓模式，讓駕駛員想學、愿學、樂學，是交通運輸管理部門和客運企業(yè)要深化思考的一個是現(xiàn)代職業(yè)駕駛員訓練、培訓的重要課題。 隨著我國動漫軟件開發(fā)技術(shù)的不斷進步和成熟，為我國平安科研機構(gòu)爭辯開發(fā)汽車駕駛動漫玩耍軟件供應了技術(shù)上的可行性。運用動漫玩耍軟件進行平安訓練培訓具有生動活潑、形象具體、寓教于樂的特點，可以讓受訓練者在潛移默化中接受平安學問、提高平安意識。經(jīng)詢問相關(guān)軟件開發(fā)公司，目前這套軟件的開發(fā)資金大約需要一百萬元左右，相關(guān)科研機構(gòu)可以申請國家平安科技立項，得到國家專項資金的支持，結(jié)合交通運輸企業(yè)實際爭辯開發(fā)這套軟件，將這套軟件首先用于風險較大的大路客運和危急

5、品運輸企業(yè)駕駛員日常訓練培訓課程，把事故案例和法律、法規(guī)、交通平安學問全部以動漫的方式表現(xiàn)出來，設置駕駛員為主要角色參與整個玩耍過程的功能，比如：在玩耍中依據(jù)駕駛員平安操作規(guī)程或者道路交通平安法實施細則的規(guī)定來設置場景，當駕駛車輛轉(zhuǎn)彎有違章違法行為電腦就會語音提示：您的駕駛行為違反了平安操作規(guī)程某某條款，違反了道路交通平安法實施條例第幾條第幾款的規(guī)定，很危急，極易導致事故發(fā)生，請馬上轉(zhuǎn)變此錯誤危急的行為習慣，或者只要有擔憂全駕駛行為玩耍自動停止并且語音提示你是擔憂全行為人，馬上淘汰出局等等，這樣就可以使駕駛員的訓練培訓變得生動活潑并且產(chǎn)生很好的互動效果，使駕駛員在寓教于樂的輕松氛圍中自覺的接受

6、平安學問的訓練。從而在潛移默化中轉(zhuǎn)變自己的擔憂全駕駛行為習慣，保障實際駕駛過程中的平安。 2、汽車駕駛模擬技術(shù) 駕駛員的日常培訓和連續(xù)訓練培訓效果最終要落實到駕駛員的每一個駕駛行為上，假如不能提前發(fā)覺駕駛員存在有習慣性的擔憂全行為和意識，將存在很大風險，在長期的工作實踐中和很多交通事故的調(diào)查中發(fā)覺部分駕駛經(jīng)受比較長的駕駛員雖然駕駛技能很好，但是由于長期存在習慣性違章駕駛行為最終導致事故，所以我們認為檢驗駕駛員培訓實際效果，把握駕駛員擔憂全行為，最抱負的就是能夠在駕駛員上崗駕駛之前就發(fā)覺他們的習慣性違章行為并且予以準時訂正，但是目前大部分客運企業(yè)考察駕駛員實際駕駛技能和駕駛行為都是通過審核駕駛資

7、格取得時間和相關(guān)駕駛經(jīng)受證明，或者通過企業(yè)平安管理人員跟車觀看駕駛員駕駛一段路來推斷駕駛員的駕駛技能是否嫻熟，是否存在擔憂全駕駛行為，通過本人多年來在客運企業(yè)的管理實踐以及對多個運輸企業(yè)的考察，交通運輸企業(yè)目前的考察方法無法全面考察和發(fā)覺駕駛員在全部路況和各種不同氣象條件下、其他簡潔狀況下是否具備符合要求的駕駛技能和駕駛行為習慣，而且由于各企業(yè)管理水平和人員素養(yǎng)的差異，對駕駛員的實際駕駛技能和水平的考察很可能流于形式，那么怎樣較為全面而又經(jīng)濟的來解決駕駛員平安意識和駕駛技能水平檢驗，提前把握、訂正駕駛員的擔憂全駕駛行為呢？目前較為有效的方法是使用汽車駕駛模擬器，駕駛模擬器是一種駕駛訓練的教學設

8、備。它利用虛擬現(xiàn)實仿真技術(shù)營造一個虛擬的駕駛訓練環(huán)境，人們通過模擬器的操作部件與虛擬的環(huán)境進行交互，汽車駕駛模擬器幾乎完全“克隆”真實駕駛環(huán)境，適時規(guī)范駕駛者的操作，汽車駕駛模擬器目前市場價格在8000元左右，即使重新加以改進以適應交通運輸企業(yè)使用價格也就是幾萬元左右，是一般運輸企業(yè)都可以擔當?shù)?，因此交通運輸企業(yè)應當把汽車駕駛模擬器作為評價駕駛員理論培訓效果的重要技術(shù)檢驗掛念手段之一，能夠在駕駛員培訓之后上崗之前較為全面的檢驗其平安意識提高程度和駕駛技能水平、擔憂全駕駛行為狀況。目前交通運輸部是把汽車駕駛模擬器作為機動車駕駛員培訓戶開業(yè)條件之一，作為駕校指定專用設備。但有關(guān)部門仍有必要考慮制定

9、相關(guān)政策引導和鼓舞大中型運輸企業(yè)也使用此項先進技術(shù)設備，作為駕駛員擔憂全意識、行為的把握、訂正的重要技術(shù)手段之一。也可以由道路運輸部門結(jié)合駕駛員從業(yè)資格證的審驗，制定政策要求客運企業(yè)駕駛員在從業(yè)資格證到期審驗時必需到駕校進行此項培訓考核，經(jīng)考核合格的，準予上崗駕駛車輛，通過企業(yè)和運管部門的共同努力來持續(xù)訂正、把握駕駛員擔憂全駕駛行為，強化駕駛員正確的駕駛行為習慣，達到平安駕駛的目的。 上一頁1 2下一頁 二、駕駛員擔憂全行為的監(jiān)督技術(shù) 1、gps監(jiān)控技術(shù) 隨著智能化道路運輸gps監(jiān)控系統(tǒng)在我國道路運輸企業(yè)的運用，通過gps監(jiān)控管理實現(xiàn)全部營運車輛在全國范圍內(nèi)運行動態(tài)的全天候、全過程的實時監(jiān)控，

10、準時掌控車輛的運行動態(tài)，有效遏制超速、超范圍、不按規(guī)定線路、不按規(guī)定時間運行、疲乏駕駛等擔憂全行為，對預防和監(jiān)控因上述違章行為而引發(fā)交通事故起到了重要的作用。通過本人六年以來的gps監(jiān)控實踐發(fā)覺，目前我們所使用的gps監(jiān)控系統(tǒng)軟件存在著一些監(jiān)控缺陷，只能監(jiān)控到車輛的行駛速度和行駛路線，只能發(fā)覺駕駛員超速、超范圍、不按規(guī)定線路、不按規(guī)定時間運行、超時疲乏駕駛等少數(shù)擔憂全行為，除此之外的其他擔憂全駕駛行為不能得到準時發(fā)覺和訂正，而3g無線視頻監(jiān)控技術(shù)的運用可以有效解決上述問題，彌補gps監(jiān)控技術(shù)缺陷。 2、3g無線視頻監(jiān)控技術(shù) 2021年5月某客運分公司發(fā)生了一起死亡12人的特大交通事故，事故主要

11、緣由是駕駛員駕駛途中撥打接聽手機，由于當時還沒有開發(fā)出能夠?qū)崟r回傳駕駛行為的3g無線視頻監(jiān)控技術(shù)，致使該駕駛員接聽、撥打手機的擔憂全駕駛行為無法得到準時的發(fā)覺和制止，于是悲劇發(fā)生了。類似這樣的交通事故還有很多，比如：行駛中點煙、埋頭撿拾物品、與他人談話、精力不集中、逆向行駛、估量不足僥幸冒險超車導致發(fā)生事故等等，這些行為都是一般gps監(jiān)控軟件所無法準時發(fā)覺和把握的，即使是交通管理部門加強了路面把握，但由于我國幅員寬敞、大路里程長、導致警力嚴峻不足，管理成本太高，不行能使全部的客車駕駛員擔憂全駕駛行為都能得到準時發(fā)覺和全面把握，而3g無線視頻監(jiān)控技術(shù)的運用為解決這個歷史性和世界性難題帶來了前所未

12、有的機遇，目前四川省巴中汽車運輸公司已經(jīng)運用了3g無線視頻監(jiān)控技術(shù)，通過詢問調(diào)查巴中公司運用效果，我們得知3g無線視頻監(jiān)控技術(shù)能夠?qū)崟r清楚的傳輸和記錄駕駛員每一刻的駕駛動作和精神狀態(tài)，監(jiān)控整個車廂內(nèi)的狀況和車輛行駛中大路前后的實際狀況，也可以作為事故發(fā)生后交警部門認定事故責任還原事故真相的有力工具，巴中公司運用此項技術(shù)后由于有3g無線視頻的實時全程監(jiān)控，駕駛員擔憂全駕駛行為得到了極大把握，通過一年多的認真監(jiān)控至今未發(fā)覺駕駛員有擔憂全駕駛行為，有效的把握了事故風險。 目前3g無線網(wǎng)絡技術(shù)是把握客運車駕駛員擔憂全駕駛行為的更為先進的科技手段之一。此項技術(shù)剛剛起步，運用成本太高，大部分3g無線視頻監(jiān)

13、控軟件是通過電信運營商收取流量費用，依據(jù)所安裝攝像頭的數(shù)量和使用時間計算流量費用的，市場價格大約在每小時十到數(shù)十元左右，昂揚的使用費使很多運輸企業(yè)望而卻步，因此有關(guān)部門應準時制定對運輸企業(yè)的相關(guān)優(yōu)待政策，為我國全部客運車輛安裝配備3g無線視頻監(jiān)控技術(shù)的gps監(jiān)控平臺供應政策保障。 三、駕駛員信息化、智能化管理技術(shù) 1、駕駛員信息化管理技術(shù) 西昌汽車運輸集團從2021年底托付某軟件開發(fā)公司歷時兩年于2021年成功開發(fā)了駕駛員電子信息檔案，該電子信息檔案內(nèi)容包括駕駛員性別、年齡、是否禁入、禁入緣由、平安行駛里程、從業(yè)資格證件和駕駛證號碼、各種證照辦理和到期時間，訓練培訓狀況、是否遵章守紀、有無重特

14、大事故、肇事記錄、駕駛員駕車簡歷、個人簡歷、違章記錄或受處分記錄、服務質(zhì)量（何時何地受何嘉獎）等信息，并通過集團公司網(wǎng)站建立了與各分公司、車站共享使用駕駛員電子信息檔案的平臺。從啟用該電子信息系統(tǒng)以來各分公司及車站普遍反應當系統(tǒng)對駕駛員規(guī)范化、信息化管理，嚴把駕駛員準入關(guān)、準時把握駕駛員動態(tài)信息、各車站加強駕駛員源頭管理起到了重要的作用。目前集團公司依據(jù)本人建議打算將駕駛員電子信息檔案通過互聯(lián)網(wǎng)與駕駛員出車前車站報班ic卡讀卡器建立連接，假如駕駛員有違章違法行為未處理或者未按時參與訓練培訓或者不聽從管理等行為就無法通過ic卡報班上車出站。充分利用ic卡和互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)來約束駕駛員擔憂全駕駛行為

15、及其他不良行為，進一步加強駕駛員的管理，保障旅客運輸平安。 2、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是指把網(wǎng)絡技術(shù)運用于萬物，組成“物聯(lián)網(wǎng)”，如把感應器嵌入裝備到油網(wǎng)、電網(wǎng)、路網(wǎng)、水網(wǎng)、建筑、大壩等物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與“互聯(lián)網(wǎng)”整合起來，實現(xiàn)人與人相聯(lián)、人與物相聯(lián)、物與物相聯(lián)，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，超級計算機群對“整合網(wǎng)”的人員、機器設備、基礎設施實施實時管理把握以精細動態(tài)方式管理生產(chǎn)生活,提高資源利用率和生產(chǎn)力水平,改善人與自然關(guān)系。 利用物聯(lián)網(wǎng)把大路路網(wǎng)實時監(jiān)控狀況與車輛動態(tài)、駕駛員動態(tài)通過互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接起來，可實時對路面突發(fā)狀況以及車輛行駛狀態(tài)、駕駛員行為、準時通過車輛內(nèi)和路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的語音

16、及圖像數(shù)據(jù)顯示功能告知雙方車輛駕駛員，對駕駛員擔憂全駕駛行為進行準時提示和掌控，在目前的初級階段可用一段高速大路和危急路段作為試點進行運用試驗。待我國經(jīng)濟技術(shù)進一步進展，使用成本進一步大幅度降低，條件成熟后可逐步推廣運用此項技術(shù)。 3、智能化交通技術(shù) 智能化交通運輸系統(tǒng)（its），是在較完善的交通基礎設施的條件下，將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子把握技術(shù)以及計算機處理技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成并應用于整個運輸系統(tǒng)，以解決交通平安性、運輸效率、能源和環(huán)境問題，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用、適時、精確、高效的綜合運輸和管理智能系統(tǒng)。目前智能化交通技術(shù)還只是一個初步構(gòu)想，全面運

17、用還需要相當長的時間，我國一些大專院校和科研機構(gòu)制造的車輛智能化主動平安技術(shù)，比如中心十套播出的清華高校制造的無人駕駛汽車上的智能化自動避撞剎車技術(shù)，就可以首先運用到高級豪華長途客車上面，當消逝突發(fā)緊急狀況時車輛可以在0.5秒的極短時間內(nèi)停下來，比人所反應的時間削減將近一秒鐘，剎車距離削減八米左右，假如能在客運車輛上安裝類似的主動平安技術(shù)設施、設備就這樣可以大量削減因駕駛員的失誤或者擔憂全駕駛行為所導致的事故。 四、駕駛適應性檢測技術(shù) 駕駛適應性是職業(yè)適應性的一種，是指駕駛員平安、有效地駕駛汽車所必需具備的生理、心理素養(yǎng)的最低特征，其測評主要是接受心理學、醫(yī)學和計算機檢測手段，通過建立駕駛員適應性檢測系統(tǒng)，來檢測和評價駕駛員所具備的完成駕駛工作的素養(yǎng)和力氣。我國在2021年就建立了交通部行業(yè)標準職業(yè)汽車駕駛員適宜性檢測評價方法（jt/