高速公路隧道進(jìn)口出洞專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1、延安至延川（陜晉界）高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道進(jìn)口出洞楊家灣隧道進(jìn)口出洞 專(zhuān)項(xiàng)施工方案專(zhuān)項(xiàng)施工方案 編制：編制： 復(fù)核：復(fù)核： 審核：審核： 日期：日期： 中國(guó)中鐵股份有限公司延延高速公路 lj-10 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 2 - 目目 錄錄 一、編制依據(jù) .- 4 - 二、編制原則 .- 4 - 三、工程概況 .- 5 - 3.1 工程簡(jiǎn)介.- 5 - 3.2 隧道進(jìn)口地形地貌及工程地質(zhì).- 5 - 四、出洞施工方案 .- 6 - 4.1 洞內(nèi)施工 .- 7 - 4.2 洞外施工 .- 8 - 五、施工步驟 .-

2、 8 - 5.1 小導(dǎo)洞貫通開(kāi)挖施工.- 8 - 5.1.1 小導(dǎo)洞開(kāi)挖 .- 8 - 5.1.2 小導(dǎo)洞初期支護(hù) .- 9 - 5.2 洞口邊仰坡開(kāi)挖及防護(hù).- 10 - 5.2.1 邊、仰坡刷坡 .- 10 - 5.2.2 噴射混凝土 .- 10 - 5.2.3 截水溝、排水溝砌筑.- 11 - 5.3 出洞施工 .- 11 - 5.3.1 洞身開(kāi)挖 .- 11 - 5.3.2 支護(hù) .- 11 - 5.4 洞口套拱施工.- 12 - 5.5 明洞仰拱施工 .- 13 - 5.5.1 明洞仰拱施工 .- 13 - 5.6 出洞施工安全技術(shù)措施.- 14 - 延延高速公路 lj-10 合同段

3、 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 3 - 5.7 人員、機(jī)械設(shè)備及貫通時(shí)間安排 .- 14 - 六、隧道貫通測(cè)量控制 .- 15 - 七、楊家灣隧道左線進(jìn)口出洞施工的組織管理 .- 16 - 八、質(zhì)量、安全、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施 .- 16 - 8.1 質(zhì)量保證措施 .- 16 - 8.2 安全保證措施 .- 17 - 8.3 環(huán)保和職業(yè)健康保證措施 .- 18 - 九、應(yīng)急預(yù)案 .- 19 - 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 4 - 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) （1）延安至延川（陜晉界）高

4、速公路第lj-10合同段項(xiàng)目?jī)呻A段施工合同 文件及其他有關(guān)文件資料。 （2）延安至延川（陜晉界）高速公路工程施工圖設(shè)計(jì)文件第五篇隧道部分 第二冊(cè)楊家灣隧道土建部分。 （3）公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范jtg d70-2004 （4）公路隧道施工技術(shù)規(guī)范jtjf60-2009 （5）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)jtg f80/1-2004 （6）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程jtj076-95 （7）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtg b01-2003及其它有關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)范、 規(guī)程等。 （8）爆破安全規(guī)程gb6722-2003 （9）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地情況、勘察調(diào)查資料。 （10）我單位擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)

5、力量和 多年山嶺高速公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)。 二、編制原則二、編制原則 （1）遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫(xiě)本專(zhuān)項(xiàng)施工技 術(shù)方案中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)辦理，合理組織施工， 確保貫通施工安全、可靠。 （2）堅(jiān)持實(shí)事求是原則，在制定本專(zhuān)項(xiàng)施工方案中，根據(jù)現(xiàn)有施工機(jī)具 設(shè)備，結(jié)合我單位在類(lèi)似隧道工程貫通施工中的成功經(jīng)驗(yàn)，順利完成隧道貫通 施工。 （3）堅(jiān)持項(xiàng)目管理法管理原則，通過(guò)與業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)理等部門(mén)的充分 合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)的最佳組合。 （3）堅(jiān)持施工過(guò)程嚴(yán)控施工步距的原則。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主 及監(jiān)理工程師指令。 延延

6、高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 5 - （4）在認(rèn)真、全面理解施工圖的基礎(chǔ)上，使本方案滿足技術(shù)先進(jìn)、方案 可靠、經(jīng)濟(jì)合理的要求。堅(jiān)持“以人為本、安全第一”的指導(dǎo)思想。 （5）重視水土保持和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，做到文明施工。 三、工程概況三、工程概況 3.13.1 工程工程簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介 楊家灣隧道左線起止里程為zk45+926-zk46+332，全長(zhǎng)406m，右線起止里 程為zk45+930-zk46+383，全長(zhǎng)453m。隧道進(jìn)口地處s205省道s131+900沿延長(zhǎng) 方向左側(cè)15m巖體上方，同時(shí)與蓋頭坪延河大橋第十二號(hào)橋臺(tái)相連接，橋隧交 界處地勢(shì)陡峭，施工空間狹窄，施

7、工對(duì)道路行車(chē)將造成較大的安全隱患，因此， 隧道施工采取從出口端向進(jìn)口端單向掘進(jìn)，在隧道進(jìn)口端實(shí)現(xiàn)貫通。楊家灣隧 道左右線進(jìn)口洞門(mén)設(shè)計(jì)均為端墻式，洞口為強(qiáng)風(fēng)化砂巖，全隧為v級(jí)圍巖，襯 砌類(lèi)型為s洞襯砌支護(hù)形式。 3.23.2 隧道進(jìn)口地形地貌及工程地質(zhì)隧道進(jìn)口地形地貌及工程地質(zhì) 隧道左線進(jìn)口位于山坡體黃土梁斜坡，地形坡度較陡，坡腳60o-65o，圍巖 以強(qiáng)風(fēng)化砂巖為主，節(jié)理發(fā)育，開(kāi)挖時(shí)巖體易沿節(jié)理面崩塌，進(jìn)口洞口段 zk45+926-941位置為“u”型沖溝，寬度約15m，與隧道交角約70。原地面標(biāo) 高為914.793，距離隧道路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為15.2m,洞頂覆蓋層約7m厚，便于出洞。 右線進(jìn)口洞

8、外地形較陡，緊鄰峭壁，圍巖以強(qiáng)風(fēng)化砂巖為主，節(jié)理發(fā)育，不利 于出洞，待左洞貫通后，利用現(xiàn)有場(chǎng)地，施做右線套拱及大管棚，為右線順利 出洞提供安全條件。 楊家灣隧道左線進(jìn)口地形地貌正面圖3-1 楊家灣隧道左線進(jìn)口地形地貌平面圖3-2 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 6 - 圖圖3-13-1 楊家灣隧道左線進(jìn)口地形地貌正面圖（一）楊家灣隧道左線進(jìn)口地形地貌正面圖（一） 圖圖3-13-1 楊家灣隧道左線進(jìn)口地形地貌平面圖（二）楊家灣隧道左線進(jìn)口地形地貌平面圖（二） 四、四、出洞施工方案出洞施工方案 出洞遵循“早進(jìn)晚出”的原則，出洞前對(duì)洞口段地形、地質(zhì)進(jìn)行了多次現(xiàn)

9、s205 省道 12 號(hào)橋臺(tái) zk45+900 左線洞口 zk45+926 沖溝 zk45+950 覆蓋層 15m zk45+929 明暗 交界覆蓋層 7m zk45+926 洞 口覆蓋層 7m 隧道中線 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 7 - 場(chǎng)調(diào)查，隧道進(jìn)口位于陡坡之上,且下方為s205省級(jí)公路。受地形限制,隧道進(jìn) 口便道修筑困難,無(wú)法開(kāi)辟工作面,相連橋臺(tái)施工也需利用隧道作為運(yùn)輸通道， 故采用從出口向進(jìn)口獨(dú)頭掘進(jìn)?，F(xiàn)目前施工至zk46+980處，距設(shè)計(jì)洞口54m位 置，為防止隧道爆破震動(dòng)對(duì)s205省道一側(cè)峭壁危石的影響，在每次放炮前由項(xiàng) 目部安全管理小

10、組對(duì)省道下方車(chē)輛進(jìn)行交通管制限行，待放炮結(jié)束并排查峭壁 無(wú)危石時(shí)，方可放行車(chē)輛通行。 經(jīng)設(shè)計(jì)代表現(xiàn)場(chǎng)勘查洞口地形后，左線初步確定貫通面選擇至zk45+906處， 該處覆蓋層厚度3.5m，圍巖揭露為弱風(fēng)化砂巖，巖層裂隙不甚發(fā)育，有少量豎 向節(jié)理，巖層整體性較好，貫通條件較好。待左線貫通后，利用左線機(jī)械設(shè)備 及洞口場(chǎng)地進(jìn)行右線洞口護(hù)拱及管棚施工，為右線出洞提供施工條件。 隧道左線從 zk45+936zk45+906 作為出洞加強(qiáng)段施工，施工前仰拱及二 襯必須施工至 zk45+946 與 zk45+976 位置。出洞采用上臺(tái)階小導(dǎo)洞，出洞洞口 里程為 zk45+906，貫通施工順序：隧道上臺(tái)階開(kāi)挖支

11、護(hù)至 zk45+926雙層小 導(dǎo)管輔助施工上臺(tái)階至 zk45+916上臺(tái)階位置小導(dǎo)洞出洞至 zk45+906洞口 邊仰坡臨時(shí)防護(hù)洞身開(kāi)挖（雙層小導(dǎo)管輔助向進(jìn)口方向繼續(xù)施工 zk45+936zk45+906）段施作洞口護(hù)拱施作明洞仰拱明洞襯砌施工。楊 家灣隧道左線進(jìn)口縱斷面圖見(jiàn)圖 4-1。 圖圖 4-14-1 楊家灣隧道左線進(jìn)口出洞縱斷面圖楊家灣隧道左線進(jìn)口出洞縱斷面圖 洞口里程：zk45+926 山腳里程：zk45+950 明暗交界：zk45+929 中臺(tái)階里程：zk45+926 強(qiáng)風(fēng)化砂巖 950 930 910 890 覆蓋層7m 橋臺(tái)里程：zk45+900 出洞里程：zk45+906 小

12、導(dǎo)洞里程：zk45+916 強(qiáng)風(fēng)化砂巖 小導(dǎo)洞 上臺(tái)階 中臺(tái)階 下臺(tái)階 仰拱 下臺(tái)階里程：zk45+936 仰拱里程：zk45+946 二襯里程：zk45+976 二襯 4.14.1 小導(dǎo)洞貫通施工小導(dǎo)洞貫通施工 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 8 - 目前掌子面里程已至 zk45+980，施工采用上下臺(tái)階法開(kāi)挖，施工至 zk45+946 時(shí)采用三臺(tái)階預(yù)留核心土，三臺(tái)階長(zhǎng)度控制在 15m 范圍內(nèi)；當(dāng)上臺(tái)階 開(kāi)挖至 zk45+926 即距貫通面 20m 時(shí)將采取加強(qiáng)支護(hù)，保證出洞施工安全，超 前采用長(zhǎng) 3m504mm 雙層小導(dǎo)管，每環(huán) 74 根，每 1.8m

13、 進(jìn)行一次超前支護(hù) （3 榀拱架長(zhǎng)度為 1.8m） ；每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺控制在 1 榀拱架范圍內(nèi)（每榀拱架 0.6m） ，拱架采用 i20b 拱架；施工中嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤 量測(cè)”的原則進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制爆破炸藥使用量。 掌子面從 zk45+926 施工至 zk45+916 時(shí)，對(duì)掌子面進(jìn)行噴射混凝土封閉， 轉(zhuǎn)入上臺(tái)階小導(dǎo)洞施工。小導(dǎo)洞位于隧道上臺(tái)階中間位置，小導(dǎo)洞尺寸為 4m（寬）3.3m（高） ，采用人工開(kāi)挖配合機(jī)械開(kāi)挖（必須時(shí)采用弱爆破開(kāi)挖） ， 噴混凝土進(jìn)行初期支護(hù)，每 0.6-0.8m 安裝 1 榀 i16 拱架，采用長(zhǎng) 2.5m22 砂 漿錨桿，間距為縱環(huán)向間距為 1

14、.2*1.2m，鋼筋網(wǎng)采用 8 鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格尺寸 為 20*20cm， 。由于出口段覆蓋層較薄，圍巖自穩(wěn)性較差，為防止圍巖發(fā)生坍塌， 小導(dǎo)洞施工時(shí)，施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、早封閉、勤 測(cè)量”原則，必要時(shí)設(shè)置臨時(shí)仰拱，以確保安全出洞。 4.24.2 邊仰坡施工邊仰坡施工 待隧道貫通后，對(duì)進(jìn)口段邊仰坡進(jìn)行開(kāi)挖防護(hù)，按照設(shè)計(jì)對(duì)邊仰坡進(jìn)行刷 坡及錨噴支護(hù)，邊仰坡刷坡按照 3 級(jí)邊坡進(jìn)行刷坡；每級(jí)邊坡寬度為 3m，高度 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行調(diào)整，坡率為 1:0.5，刷坡過(guò)程中由高向底逐層進(jìn)行刷坡施 工；刷坡完成后采用錨噴支護(hù)，錨桿采用長(zhǎng) 3.5m2 砂漿錨桿，錨桿間距為 1.5*1.5

15、m；鋼筋網(wǎng)采用 8 鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格尺寸為 20*20cm,，錨桿、鋼筋網(wǎng)施 工完成后噴射 10cm 后混凝土。 4.34.3 洞外施工洞外施工 邊仰坡防護(hù)完成后，在進(jìn)行隧道全面貫通施工，施工過(guò)程中采用人工配合 機(jī)械開(kāi)挖，必須時(shí)采用弱爆破開(kāi)挖，施工過(guò)程中嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺循環(huán)，同時(shí) 保證仰拱及二襯緊跟掌子面施工，為防止洞口全面貫通施工過(guò)程中爆破對(duì)山體 產(chǎn)生振動(dòng)，從而影響 s205 省道車(chē)輛的通行安全，對(duì)既有 s205 省道行駛車(chē)輛實(shí) 行交通管制限行指揮。 五、五、具體施工步驟及方法具體施工步驟及方法 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 9 - 5.15.1 小導(dǎo)洞

16、貫通開(kāi)挖施工小導(dǎo)洞貫通開(kāi)挖施工 5.1.15.1.1 小導(dǎo)洞開(kāi)挖小導(dǎo)洞開(kāi)挖 小導(dǎo)洞位于隧道上臺(tái)階中間位置，導(dǎo)坑外輪廓尺寸為 4m（寬）3.3m（高） ，頂部為一半徑 1.5m 的半圓形拱，詳見(jiàn)圖 3.1-1。小導(dǎo)洞沿隧道中線方向由洞 內(nèi)向洞外與水平面 30夾角進(jìn)行開(kāi)挖支護(hù)。當(dāng)圍巖為砂巖時(shí)，開(kāi)挖采用弱爆破， 減小裝藥量，進(jìn)行弱爆破，人工輔助出碴；當(dāng)圍巖為黃土?xí)r，開(kāi)挖采用挖機(jī)配 合人工開(kāi)挖，并控制超欠挖，每循環(huán)開(kāi)挖控制在 1 榀拱架即 0.6m 范圍內(nèi)，開(kāi) 挖后及時(shí)進(jìn)行錨噴初支護(hù)。由于出口段覆蓋層較薄，圍巖自穩(wěn)性較差，為防止 洞口坍塌，小導(dǎo)洞施工時(shí)嚴(yán)格遵守“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的原 則

17、。 圖 3.1-1 小導(dǎo)洞斷面圖 初支 22cm厚 小導(dǎo)洞 22錨桿 l=2m，間距1m 5.1.25.1.2 小導(dǎo)洞初期支護(hù)小導(dǎo)洞初期支護(hù) 小導(dǎo)洞采用 22 砂漿錨桿8 鋼筋網(wǎng)片噴射厚混凝土進(jìn)行初期支護(hù)， 錨桿長(zhǎng) 2.5m，間距 1.2m，梅花形布置，鋼筋網(wǎng)格間距 20cm20cm（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)際圍巖狀況必要時(shí)，每 1.2m 設(shè)置一道臨時(shí)仰拱并噴射混凝土進(jìn)行封閉，臨 時(shí)仰拱采用 i16 工字鋼） ，縱向連接鋼筋采用 22 螺紋鋼，間距為 1m，噴射 c20 混凝土 22cm 厚。初期支護(hù)施工工序流程為：開(kāi)挖后初噴砼系統(tǒng)支護(hù)（錨 桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架）施工復(fù)噴砼。 延延高速公路 lj-10 合同段

18、 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 10 - （1）砂漿錨桿安裝 采用 22 砂漿錨桿，長(zhǎng) 2m，間距 1m，梅花形布置。錨桿施工時(shí)與巖面垂 直，錨桿須與鋼筋網(wǎng)片連接牢固。 （2）鋼筋網(wǎng)鋪設(shè) 鋼筋須經(jīng)試驗(yàn)合格，使用前必須除銹，在洞外分片制作，安裝時(shí)搭接長(zhǎng)度 不小于 1 至 2 個(gè)網(wǎng)格。人工鋪設(shè)緊貼巖面，與錨桿和鋼拱架綁扎連接（或點(diǎn)焊 焊接）牢固。 （3）鋼拱架施工 制作：鋼架按設(shè)計(jì)尺寸在洞外下料分節(jié)加工制作，加工時(shí)嚴(yán)格按項(xiàng)目部 交底進(jìn)行加工，加工后對(duì)拱架進(jìn)行試拼裝，以確保拼裝弧度圓順。 安裝：鋼架按設(shè)計(jì)要求安裝，安裝尺寸允許偏差：橫向和高程為 5cm，垂直度2。鋼架的下端設(shè)置 c25 混凝土

19、預(yù)制托梁，拱腳高度低于上 部開(kāi)挖底線以下 1520cm。拱腳開(kāi)挖超深時(shí)，加設(shè)鋼板或混凝土墊塊。 施工技術(shù)措施 鋼架安裝前，測(cè)量組放出鋼架水平和高度的控制點(diǎn)、中線水平和豎直的控 制點(diǎn)。鋼架安裝時(shí)，嚴(yán)格控制其內(nèi)輪廓尺寸，鋼架架立時(shí)，予留鋼架沉降量， 盡量緊貼圍巖面。鋼架安裝好后，立即進(jìn)行噴射混凝土進(jìn)行封閉。 （4）噴射混凝土 開(kāi)挖后找頂、撬幫完成，立即進(jìn)行初噴封閉圍巖，初噴厚度不得小于 4cm，充分發(fā)揮圍巖的自穩(wěn)能力，噴砼采用濕噴機(jī)配機(jī)械手進(jìn)行作業(yè)。 噴混凝土料由洞外自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)?；炷翑嚢柢?chē)運(yùn)輸混凝土，卸 入濕噴機(jī)，機(jī)械手配合濕噴機(jī)噴混凝土。 施工技術(shù)措施 噴射前將松動(dòng)的圍巖處理干凈，檢查

20、開(kāi)挖斷面凈空尺寸；檢查電路、設(shè)備 和管路。在不良地質(zhì)地段，設(shè)專(zhuān)人隨時(shí)觀察圍巖變化情況，當(dāng)受?chē)娒嬗杏克?淋水、集中出水點(diǎn)時(shí)，先進(jìn)行引排水處理。 噴混凝土前設(shè)置砼厚度標(biāo)識(shí)，并采用高壓風(fēng)沖受?chē)娒?；遇水易泥化地段?用高壓風(fēng)吹凈巖面。噴射作業(yè)采取分段、分片、分層自下而上順序進(jìn)行。對(duì)于 較大的凹洼處，首先噴射填平。噴嘴與巖面保持垂直，且距巖面 0.81.2m。 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 11 - 噴砼時(shí)控制好風(fēng)壓和速凝劑摻量，減少回彈，噴射壓力控制在 0.150.2mpa。 施工中經(jīng)常檢查出料彎頭、輸料管和管路接頭，處理故障時(shí)斷電、停風(fēng)， 發(fā)現(xiàn)堵管時(shí)先關(guān)機(jī)后

21、停風(fēng)。 5.25.2 洞口邊仰坡開(kāi)挖及防護(hù)洞口邊仰坡開(kāi)挖及防護(hù) 5.2.15.2.1 邊、仰坡刷坡邊、仰坡刷坡 邊仰坡刷坡按照 3 級(jí)邊坡進(jìn)行刷坡；每級(jí)邊坡寬度為 3m，高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 際進(jìn)行調(diào)整，坡率為 1:0.5，刷坡過(guò)程中由高向底逐層進(jìn)行刷坡施工；刷坡完 成后采用錨噴支護(hù)，錨桿采用長(zhǎng) 3.5m22 砂漿錨桿，鋼筋網(wǎng)采用 8 鋼筋網(wǎng) 片，網(wǎng)格尺寸為 20*20cm,，錨桿、鋼筋網(wǎng)施工完成后噴射 10cm 后混凝土。 5.2.25.2.2 噴射混凝土噴射混凝土 邊坡部位錨桿及鋼筋網(wǎng)施工完畢后，噴射一層 10cm 厚混凝土。噴射作業(yè) 應(yīng)分層分片、由下而上順序進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝

22、后進(jìn)行， 坡面有較大凹洼時(shí)，應(yīng)結(jié)合初噴予以找平。噴射混凝土終凝 2后，應(yīng)噴水養(yǎng) 護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7。 5.2.35.2.3 截水溝、排水溝砌筑截水溝、排水溝砌筑 洞口邊仰坡開(kāi)挖線以外 5m 設(shè)置截水天溝與排水溝，尺寸為寬 1.2m，高 0.9m，壁厚 0.3m，砌筑砂漿采用 m10 水泥砂漿，片石的最小截面不應(yīng)小于 20cm，砌筑完成后應(yīng)及時(shí)勾縫，并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，截水溝與排水溝相連接，保 證排水暢通。 。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，左線進(jìn)口洞口段山體左低右高，左側(cè)采用自然排水，通過(guò) 洞頂截水溝將水引致山谷低洼處自然排走，右側(cè)設(shè)置路面排水溝，將水引至左 側(cè)排走。 5.35.3 出洞施工出洞施工 5.3.

23、15.3.1 洞身開(kāi)挖洞身開(kāi)挖 待小導(dǎo)洞貫通及邊仰坡臨時(shí)防護(hù)完成后，對(duì)洞身剩余 zk45+916-zk45+906 段進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)至洞身全面貫通： （1）圍巖為黃土?xí)r，開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖方式，機(jī)械開(kāi)挖至初期 支護(hù)輪廓 10cm 后，采用人工修整邊幅，嚴(yán)格控制超欠挖；遇砂巖時(shí)，采用弱 爆破破，以減少對(duì)圍巖及已施工段支護(hù)的振動(dòng)。 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 12 - （2）開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺嚴(yán)格執(zhí)行黃土隧道施工開(kāi)挖要求，上臺(tái)階每循環(huán)進(jìn)尺 為 1 榀拱架間距 (拱架間距為 0.6m)；中臺(tái)階、下臺(tái)階每循環(huán)進(jìn)尺控制在 1 榀 拱架， （拱架間距為 0.6m）

24、；開(kāi)挖過(guò)程中堅(jiān)決不允許中臺(tái)階、下臺(tái)階對(duì)開(kāi)，至少 錯(cuò)開(kāi) 3 榀拱架間距（1.8m） ； 5.3.25.3.2 支護(hù)支護(hù) 圍巖開(kāi)挖后應(yīng)立即支護(hù)，以確保圍巖的穩(wěn)定。 初噴：當(dāng)開(kāi)挖完成后，要及時(shí)清理圍巖表面的浮土、浮渣，待表面清理干 凈后，拱墻噴射 4cm 厚 c20 砼； 超前支護(hù)：采用 504mm 超前小導(dǎo)管，單根長(zhǎng)度 3m，雙層布置，單層數(shù) 量 37 根，搭接長(zhǎng)度 1.1m，環(huán)間距 40cm，上臺(tái)階每開(kāi)挖支護(hù) 3 循環(huán)施作一組雙 層超前。第一層超前小導(dǎo)管外插角 10，從拱架腹部穿過(guò)，第二層超前小導(dǎo)管 從拱架背部穿過(guò)，外插 40。注漿采用水泥漿液，注漿壓力 0.51mpa，終壓 為 2.0mpa。

25、 錨桿安裝：系統(tǒng)錨桿每環(huán)由 25 根長(zhǎng) l=4 米的 22 早強(qiáng)砂漿錨桿組成，錨 桿縱、環(huán)向間距均為 60cm100cm，呈梅花型布置。采用干鉆進(jìn)行鉆孔，鉆孔 方向宜盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。鉆孔深度為 4 米，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后用 高壓風(fēng)清孔。將砂漿錨桿頂入孔道內(nèi)后立即進(jìn)行砂漿灌注，砂漿密實(shí)飽滿。當(dāng) 砂漿錨桿強(qiáng)度達(dá)到 5mpa 后擰緊螺栓，錨桿墊板要緊貼巖面。注漿時(shí)注漿壓力 不大于 0.4mpa。 鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)：鋼筋網(wǎng)片采用 8 光圓鋼筋制成，網(wǎng)格尺寸為 2020cm。 采用單層鋼筋網(wǎng)片。網(wǎng)片拱墻位置全環(huán)布設(shè)，網(wǎng)片應(yīng)與錨桿焊接牢固，噴射混 凝土?xí)r不應(yīng)晃動(dòng)。 鋼拱架安裝：鋼拱架在圍巖表面初噴完

26、成、錨桿、鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)后進(jìn)行安 裝，采用 i20b 型鋼加工制成。拱架在洞身開(kāi)挖前加工完成，鋼拱架縱向間距 60cm，拱架之間采用 22 縱向連接筋連接，且前后兩循環(huán)的連接筋焊接位置 應(yīng)當(dāng)相互錯(cuò)開(kāi)，環(huán)向間距 1 米。接拱架時(shí)拱腳應(yīng)墊設(shè) c25 混凝土預(yù)制托梁，且 在施工上導(dǎo)坑拱架時(shí)應(yīng)在每個(gè)拱腳處設(shè)置 2 根 4 米長(zhǎng) 22 鎖腳水泥砂漿錨桿， 錨桿與鉛垂線的夾角為 45，鎖腳錨桿應(yīng)與拱架焊接牢固。 復(fù)噴：初期支護(hù)噴射混凝土設(shè)計(jì)為 26cm 厚 c20 砼。拱墻在鋼支撐施工完 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 13 - 成后復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。噴射混凝土采用濕噴工

27、藝，混凝土由洞外拌和站集中拌 料，混凝土罐車(chē)運(yùn)到工作面。噴射混凝土前，用水、高壓風(fēng)將巖面粉塵和雜物 進(jìn)行清理，噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片、由下而上順序進(jìn)行。噴嘴與巖面垂直，距 受?chē)娒?0.61.2m。噴射時(shí)料束應(yīng)螺旋形運(yùn)動(dòng)，噴射機(jī)工作壓力應(yīng)控制在 0.10.15mpa。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查出料彎頭、輸料管和管路接頭，處理故障時(shí) 斷電、停風(fēng)，發(fā)現(xiàn)堵管時(shí)立即關(guān)機(jī)停風(fēng)。 5.45.4 洞口套拱施工洞口套拱施工 隧道全面貫通后，立即施作洞口明暗交界處套拱，以達(dá)到加強(qiáng)支護(hù)的作用。 套拱在明洞襯砌外輪廓線以外施作，長(zhǎng)度 2m，厚 55cm，采用 c25 混凝土，內(nèi) 埋設(shè) i16 工字鋼。 （1）按設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出套

28、拱施工位置。下斷面基底開(kāi)挖至起拱線下 60cm 位置，進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)，設(shè)計(jì)要求基底承載力不小于 250kpa，若達(dá) 不到設(shè)計(jì)要求，及時(shí)通知監(jiān)理工程師，對(duì)基礎(chǔ)采取相關(guān)措施，保證地基承載力 滿足設(shè)計(jì)要求。 （2）套拱基礎(chǔ)施工完畢后，搭設(shè)腳手架進(jìn)行套拱施工，模板采用木模板， 內(nèi)模一次架立成形，外模隨砼澆筑高度而增高。混凝土澆筑過(guò)程中，從下向上 逐層連續(xù)澆筑并振搗密實(shí)。在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%方可拆模，拆模后灑水 養(yǎng)護(hù)。 5.55.5 明洞及橋臺(tái)施工明洞及橋臺(tái)施工 5.5.15.5.1 明洞仰拱施工明洞仰拱施工 （1）明洞仰拱基礎(chǔ) 明洞仰拱開(kāi)挖后立即進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，按照設(shè)計(jì)圖紙要求地基承載

29、力 不小于 250kpa，當(dāng)?shù)鼗休d力不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，立即通知監(jiān)理工程師，采取 相應(yīng)措施以保證地基承載力。 （2）仰拱開(kāi)挖 當(dāng)圍巖破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育、可采用挖掘機(jī)配合人工風(fēng)鎬開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)盡量 采用挖掘機(jī)配合人工風(fēng)鎬開(kāi)挖，以減少爆破對(duì)邊、仰坡噴錨支護(hù)及洞鄰近道路 的擾動(dòng)。當(dāng)部分巖石堅(jiān)硬大體積孤石、必須爆破時(shí)，采用淺孔松動(dòng)爆破，并嚴(yán) 格控制裝藥量；裝藥以能震松巖體且不致產(chǎn)生飛石，以防飛石造成意外傷害或 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 14 - 砸壞邊、仰坡噴錨支護(hù)。爆破時(shí)，橫斷面的炮眼數(shù)量應(yīng)控制在 1.0 個(gè)/m2，單 位巖石的炸藥消耗量控制在 0.3kg/m

30、3 以內(nèi)。底眼應(yīng)在仰拱開(kāi)挖輪廓線以上 10cm 處，以防出現(xiàn)較大的超挖；底眼的裝藥量宜控制 0.45kg/孔。頂眼的巖石 覆蓋層應(yīng)不小于 1.2m，裝藥應(yīng)控制在 0.3kg/孔以內(nèi)，且圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育 時(shí)應(yīng)增大頂眼的巖石覆蓋層，并相應(yīng)的減少裝藥量。明洞段仰拱爆破時(shí)，為防 止飛石溢出，應(yīng)采用土工布將仰拱爆破段覆蓋嚴(yán)實(shí)，且周?chē)潭ɡ喂獭?（3）仰拱施工方法及技術(shù)措施： 仰拱土方采用挖機(jī)配合人工開(kāi)挖，石方開(kāi)挖必要時(shí)采用松動(dòng)爆破。 仰拱鋼筋安裝順序?yàn)椋旱讓蛹芰⒔畹讓又鹘畹讓涌v筋上層架立筋 上層主筋上層縱筋箍筋。 仰拱兩側(cè)上表面采用鋼模板立模，以提高混凝土外觀質(zhì)量。 仰拱砼施工時(shí)，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)搗固。

31、仰拱砼采用拌合砼，汽車(chē)罐車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，泵送砼入模，插入式振 搗器振搗。澆注前應(yīng)清除積水、雜物、虛渣等。 5.5.2 橋臺(tái)施工 橋臺(tái)施工利用隧道進(jìn)口開(kāi)挖平臺(tái)進(jìn)行施作，蓋頭坪延河大橋第 12#橋臺(tái)采 用重力式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)橋臺(tái)基礎(chǔ)寬 0.9m，長(zhǎng) 14m，高 3.5m，在開(kāi)挖過(guò) 程中采用弱爆破進(jìn)行開(kāi)挖；由于橋臺(tái)位置下方為既有 s205 省道，且橋臺(tái)位置 陡峭，為防止爆破開(kāi)挖過(guò)程中山體產(chǎn)生滾石對(duì)既有省道產(chǎn)生破壞及行車(chē)安全； 一方面對(duì)既有 s205 省道進(jìn)行交通管制繞行，確保下方行駛車(chē)輛安全（詳見(jiàn)交 通安全繞行方案） ；另一方面在施工過(guò)程中對(duì)橋臺(tái)兩側(cè)邊坡進(jìn)行錨噴防護(hù)：錨 桿采用長(zhǎng) 8m32

32、鋼筋錨桿；鋼筋網(wǎng)采用 8 鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格尺寸為 20*20cm； 噴射混凝土厚度為 10cm，同時(shí)對(duì)邊坡掛設(shè)主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。 5.65.6 出洞施工安全技術(shù)措施出洞施工安全技術(shù)措施 （1）zk45+976 隧道出口方向襯砌段必須按設(shè)計(jì)施工完成； （2）在 zk45+946-zk49+906 段地表，沿中線方向縱向每 10m 設(shè)置一處地 表沉降觀測(cè)樁，橫向兩側(cè)各 20m 范圍內(nèi)每 5m 設(shè)置一處沉降觀測(cè)樁，共設(shè)置 20 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。洞內(nèi)每 5m 布置 1 個(gè)拱頂下沉點(diǎn)和 2 個(gè)凈空水平收斂量測(cè)點(diǎn)，用徠 卡全站儀觀測(cè)點(diǎn)位的動(dòng)態(tài)變化，掌握該段圍巖拱頂沉降及水平收斂情況，如發(fā) 延延高速公路 lj-1

33、0 合同段 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 15 - 現(xiàn)隧道拱頂沉降及水平收斂不能穩(wěn)定，及時(shí)采取加強(qiáng)支護(hù)措施。 圍巖監(jiān)控量測(cè) 根據(jù)本工程特點(diǎn)，依據(jù)項(xiàng)目隧道監(jiān)控量測(cè)方案設(shè)專(zhuān)人、專(zhuān)項(xiàng)進(jìn)行圍巖監(jiān)控 量測(cè)工作，以掌握圍巖動(dòng)態(tài)信息，獲得更為準(zhǔn)確的水文、工程地質(zhì)資料，進(jìn)行 科學(xué)計(jì)算、分析，及時(shí)進(jìn)行預(yù)報(bào)，以便適時(shí)改進(jìn)施工技術(shù)方法和支護(hù)形式，確 保工程施工安全、質(zhì)量要求。 （3）貫通施工前制定詳細(xì)的實(shí)施細(xì)則和安全、技術(shù)交底,并做好安全、技 術(shù)培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)工作。 （4）嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺，開(kāi)挖原則上盡量采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，需爆 破開(kāi)挖時(shí)，采用弱爆破，開(kāi)挖后立即施做錨網(wǎng)噴支護(hù)。 （5）上臺(tái)階開(kāi)挖貫通過(guò)程

34、中加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量量測(cè)頻率，為施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)提 供信息。 （6）防坍工作是施工中重點(diǎn)，要充分認(rèn)識(shí)進(jìn)度與質(zhì)量之間的關(guān)系，在確 保安全質(zhì)量的前提下，合理組織勞動(dòng)力進(jìn)行施工。 （7）儲(chǔ)備足夠的材料及應(yīng)急處理物資，精心組織施工。 5.75.7 人員、機(jī)械設(shè)備及貫通時(shí)間安排人員、機(jī)械設(shè)備及貫通時(shí)間安排 隧道貫通施工人員表 1 序號(hào)班組數(shù)量備注 1 開(kāi)挖班 16 兩班倒 2 立拱班 4 3 噴射組 4 4 現(xiàn)場(chǎng)安全員 2 機(jī)械設(shè)備統(tǒng)計(jì)表 2 序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量（套/把/臺(tái)）備注 1 煤電鉆 4 2 電焊機(jī)bx1-500 2 3 切割機(jī) 1 4 空壓機(jī)ls20-150hac 2 延延高速公路 lj-10 合同段 楊

35、家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 16 - 5 濕噴機(jī)tk961、濕噴 6 通風(fēng)設(shè)備sfd-n0.11 1 7 裝載機(jī)zlc50c 1 8 挖機(jī)pc200 1 9 出渣車(chē)紅巖 4 隧道貫通時(shí)間安排 序號(hào)部位時(shí)間 1 小導(dǎo)洞貫通 2013.10.25-2013.10.31 2 洞內(nèi)上臺(tái)階開(kāi)挖支護(hù) 2013.11.1-2013.11.5 3 洞內(nèi)中臺(tái)階開(kāi)挖支護(hù) 2013.11.3-2013.11.7 4 洞內(nèi)下臺(tái)階開(kāi)挖支護(hù) 2013.11.5-2013.11.9 5 洞內(nèi)仰拱開(kāi)挖支護(hù) 2013.11.10-2013.11.16 六、隧道貫通測(cè)量控制六、隧道貫通測(cè)量控制 （1）由于楊家灣隧道從出口向

36、進(jìn)口方向掘進(jìn)的單向掘進(jìn)施工。為了保證 掌子面沿著設(shè)計(jì)的方向掘進(jìn)，使貫通后接合處的偏差不超過(guò)工程測(cè)量規(guī)范 gb50026-2007 允許的限差要求，滿足隧道貫通的精度要求。 （2）平面控制測(cè)量：為確保隧道測(cè)量貫通精度，在隧道貫通前對(duì)公司所 交的 gps 控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。并在隧 道口設(shè)置不少于三個(gè)控制點(diǎn)，本工程測(cè)量使用萊卡 ts02 型全站儀，測(cè)角精度 為 2”，邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差 1/20000，洞內(nèi)使用相同儀器，測(cè)量等級(jí)為四等導(dǎo)線， 為保證導(dǎo)線精度及準(zhǔn)確性，洞內(nèi)導(dǎo)線采用雙線路導(dǎo)線法測(cè)量進(jìn)行控制 （3）高程測(cè)量：洞、內(nèi)外均采用三角高程測(cè)量及水準(zhǔn)測(cè)量，洞內(nèi)、外的

37、2 個(gè) gps 點(diǎn)聯(lián)測(cè)，線路的偶然誤差不得大于規(guī)范要求。 七、楊家灣隧道左線進(jìn)口出洞施工的組織管理七、楊家灣隧道左線進(jìn)口出洞施工的組織管理 成立以項(xiàng)目經(jīng)理齊廣飛為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工安學(xué)剛為副組長(zhǎng)，安檢部、工程 部、設(shè)備部、物資部為主要責(zé)任部門(mén)，隧道作業(yè)一隊(duì)為具體實(shí)施主體的隧道貫 通施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)各部門(mén)之間的協(xié)同、組織、指揮，保 證隧道貫通施工所需的人、財(cái)、物、機(jī)具設(shè)備及時(shí)到位，滿足施工需要；項(xiàng)目 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 17 - 總工負(fù)責(zé)貫通施工技術(shù)工作的指導(dǎo)和實(shí)施，隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，根 據(jù)批準(zhǔn)的施工方案及時(shí)采取有效的技術(shù)

38、措施，確保隧道安全貫通；安檢部負(fù)責(zé) 貫通施工中的安全、質(zhì)量檢查和施工前的安全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工技 術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)違規(guī)、違章作業(yè)及時(shí)制止、糾正，消除安全、質(zhì)量隱患， 安檢部責(zé)任人羅順飛；工程部負(fù)責(zé)編制貫通施工的詳細(xì)實(shí)施細(xì)則和施工技術(shù)交 底，負(fù)責(zé)貫通施工的測(cè)量放樣及貫通控制測(cè)量，負(fù)責(zé)洞口段監(jiān)控量測(cè)工作，隨 時(shí)掌握監(jiān)控量測(cè)信息，指導(dǎo)導(dǎo)洞施工，工程部責(zé)任人牛朝；設(shè)備部負(fù)責(zé)設(shè)備部 負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)轉(zhuǎn)設(shè)備部負(fù)責(zé)人樊岸邦；物資部負(fù)責(zé)隧道貫通所需設(shè)備物資 的及時(shí)采購(gòu)到位，尤其是貫通施工所需的應(yīng)急物資的及時(shí)到位，物資部責(zé)任人 鄭俊玲；隧道施工隊(duì)負(fù)責(zé)貫通施工的實(shí)施，必須按照批準(zhǔn)的貫通施工方案、安 全技

39、術(shù)交底、施工技術(shù)交底的內(nèi)容和要求組織施工，負(fù)責(zé)組織在特殊地質(zhì)條件 下施工經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、能打硬仗的作業(yè)工人組成隧道貫通施工隊(duì)，穩(wěn)扎 穩(wěn)打，服從管理，確保隧道左、右線安全貫通，隧道作業(yè)二隊(duì)責(zé)任人為李宗欽。 八、八、質(zhì)量、安全、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施質(zhì)量、安全、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施 8.18.1 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施 （1）建立完善的質(zhì)量管理體系及質(zhì)量保證體系 項(xiàng)目成立以項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師為核心的 tqc 領(lǐng)導(dǎo)小組， 建立嚴(yán)格的質(zhì) 量承包責(zé)任制，同經(jīng)濟(jì)掛鉤，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的全面管理的指導(dǎo)。建立質(zhì)量檢 查機(jī)構(gòu)，制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度，嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢與專(zhuān)業(yè)檢查 相結(jié)合的質(zhì)量“三檢

40、”制度和工前試驗(yàn)、工中檢查、工后檢測(cè)的試驗(yàn)工作制度。 質(zhì)量工程師行使質(zhì)量一票否決權(quán)，項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師對(duì)質(zhì)量工作全權(quán)負(fù)責(zé)。 （2）嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理、總工、各級(jí)技術(shù)人員及工班負(fù)責(zé)人對(duì)工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé) 任，層層簽訂質(zhì)量終身責(zé)任書(shū)，做到責(zé)任落實(shí)到位、責(zé)任落實(shí)到人，從而提高 全員的質(zhì)量意識(shí)。堅(jiān)決做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，規(guī)范化施工，實(shí)行持證上崗。使各級(jí)參 建人員在實(shí)施組織指揮施工中始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的方針，確保工程質(zhì)量。 實(shí)行施工質(zhì)量責(zé)任掛牌制，注明管理者、操作者，誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)。 嚴(yán)格材料采購(gòu)，檢驗(yàn)制度，無(wú)檢驗(yàn)材料嚴(yán)禁進(jìn)入全體工程。 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方

41、案 - 18 - 堅(jiān)持施工過(guò)程的三檢制度，做到“檢查上道工序，做好未班工序，服務(wù) 下道工序” 。 工序間實(shí)行質(zhì)量否決制，確保每道工序 100%合格。 （3）施工控制中的技術(shù)保證 施工前，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員和施工管理人員仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文 件，了解設(shè)計(jì)意圖，明確施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)，進(jìn)行技術(shù)交底。 嚴(yán)格測(cè)量放線工作，測(cè)量要求準(zhǔn)確，放線及時(shí)，做到正確指導(dǎo)施工。 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊線布置周邊線，控制一次起爆藥量，控制開(kāi)挖深度，減小 超挖量和炸藥對(duì)圍巖的撓動(dòng)破壞。 8.28.2 安全保證措施安全保證措施 （1）建立安全保證體系 項(xiàng)目設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，建立現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督、檢查小組，針對(duì)工序特點(diǎn)， 進(jìn)行安全交底

42、，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理部安全保證體系的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)理部與每個(gè) 作業(yè)人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。 （2）安全教育和培訓(xùn) 對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，考核合格后，方準(zhǔn)許其進(jìn) 入操作崗位。 對(duì)爆破等特殊工種的工人，進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的安全操作培訓(xùn)。持證上崗。 在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時(shí)，對(duì)工人進(jìn)行新操作 方法和新工作崗位的安全教育。 設(shè)立每周一次的安全活動(dòng)日，在班前班后會(huì)上檢查安全生產(chǎn)的活動(dòng)情況， 并對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動(dòng)。 （3）落實(shí)安全責(zé)任制，制定安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度 建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度，體現(xiàn)“全員管理、安全第一” 的基本思想，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，

43、做到職責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)。施工中除操作人 員本身加強(qiáng)各種安全措施外，經(jīng)理部也將加大檢查力度，搞好各方面的協(xié)調(diào)工 作，堅(jiān)決杜絕各種事故的發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行施工安全操作規(guī)程。 （4）各項(xiàng)安全技術(shù)措施 施工操作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須佩戴安全帽，電工、電焊工必須穿絕緣鞋。 電源接線連接必須規(guī)范。 延延高速公路 lj-10 合同段 楊家灣隧道左線貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 19 - 現(xiàn)場(chǎng)施工配置專(zhuān)職安全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，并建立安全保證 體系。 對(duì)各種施工機(jī)具要定期進(jìn)行檢查和維修保養(yǎng)，以保證使用的安全，所有 施工機(jī)械由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，其他人不得擅自操作。 在設(shè)備顯著位置懸掛操作規(guī)程牌，規(guī)程牌上標(biāo)明機(jī)械名稱(chēng)、型號(hào)種類(lèi)、

44、 操作方法、保養(yǎng)要求、安全注意事項(xiàng)及特殊要求等。 裝藥與鉆孔不得平行作業(yè)；爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴(yán)禁穿著化纖 衣物。進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員撤離現(xiàn)場(chǎng)。 裝藥前應(yīng)檢查爆破工作面附近的支護(hù)是否牢固；炮眼內(nèi)的泥漿，石粉應(yīng) 吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過(guò)高，不得立即裝藥。發(fā)現(xiàn)流砂、流泥未經(jīng)妥善 處理，或可能有大量溶洞涌水時(shí)，嚴(yán)禁裝藥爆破。 裝炮時(shí)應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。無(wú)關(guān)人員與機(jī)具等均應(yīng)撤至安 全地點(diǎn)。 為防止炮煙中毒和藥包遲爆事故，爆破后，爆破員按規(guī)定的等待時(shí)間進(jìn) 入爆破地點(diǎn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)“盲炮”時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。 8.38.3 環(huán)保和職業(yè)健康保證措施環(huán)保和職業(yè)健康保證措施 （1）建立健全管理組織機(jī)構(gòu)。工地成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，各業(yè)務(wù)部室 和生產(chǎn)班組為成員的文明施工和環(huán)保管理組織機(jī)構(gòu)。 （2）加強(qiáng)教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環(huán)保意識(shí)。 （3）制