加快中國民航新一代航空氣象系統(tǒng)建設(shè)的步伐[精品資料]

1、加快中國民航新一代航空氣象系統(tǒng)建設(shè)的步伐-精品資料 本文檔格式為word,感謝你的閱讀。 摘要：為配合中國民航新一代航空運輸體系的建設(shè)，更充分發(fā)揮航空氣象的作用， 迫切需要加快新一代航空氣象系統(tǒng)的建設(shè)步伐。民航氣象部門通過廣泛地與國內(nèi)外氣象科研、業(yè)務(wù)部門合作，在充分分析、研究和借鑒美國新一代航空運輸系統(tǒng)中氣象運行概念的基礎(chǔ)上，配合中國民航新一代空中交通管理系統(tǒng)一體化、高效率、無縫隙的建設(shè)理念，根據(jù)中國國情設(shè)計與架構(gòu)中國民航新一代航空氣象系統(tǒng)。 關(guān)鍵詞：航空;新一代;氣象系統(tǒng);建設(shè);思考 abstract: civil aviation meteorological departments th

2、rough extensive meteorological and domestic and international research, business cooperation, on the basis of analysis, study and draw lessons from the operation concept of meteorological american new generation air transportation system of the civil aviation administration of china, with a new gene

3、ration of air traffic management system integration, high efficiency, seamless construction concept, according to chinas national conditions, design and architecture a new generation of chinese civil aviation meteorological system. key words: air; a new generation; weather system; construction; thin

4、king; d993.4a （nextgen）氣象運行概念以及空中交通管理對氣象功能的需求無論何種體制和機制， 航空運輸對安全和技術(shù)的要求是一致的，nextgen的主要性能需求是直接把氣象信息融合到?jīng)Q策過程中將極大改變國家航空系統(tǒng)（nas）利用氣象信息的方式，并幫助各級領(lǐng)導(dǎo)者在各種天氣形勢下做出更好的決策。安全和有效的nextgen運行基于氣象功能在三個主要方面的提高： （1）對所有決策者和航空系統(tǒng)用戶提供共同的天氣情景； （2）氣象信息直接集成融合到復(fù)雜的決策支持系統(tǒng)以幫助決策者； （3）利用互聯(lián)網(wǎng)傳輸，實現(xiàn)對所有必要氣象信息的靈活、有效訪問。研究 nextgen 的空中交通管理人員、航空企

5、業(yè)代表、飛行員和氣象專家已經(jīng)確定：網(wǎng)絡(luò)四維氣象資料（4 - dwx data cube）是保證準確氣象信息能夠結(jié)合到nextgen運行決策中的一個最好選擇，為運行決策提供無縫隙，連續(xù)的共同的天氣情景并對所有 atm 決策者開放。 近年來，中國民航全行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，民航大國的規(guī)模已經(jīng)形成。據(jù)預(yù)計，在未來20年里，我國民用航空運輸量將以每年平均 10%的速度增長，這對航空運輸系統(tǒng)提出了更高的要求， 需要構(gòu)建更先進的航空運輸系統(tǒng)，從根本上解決航空運輸各個環(huán)節(jié)的服務(wù)保障能力與快速增長的需求之間的矛盾。 中國民航新一代航空氣象系統(tǒng)作為新一代民用航空運輸系統(tǒng)的一個重要組成部分和先行部分，要實現(xiàn)“全面、系

6、統(tǒng)地提高天氣觀測和預(yù)報水平， 大大減少天氣對飛行的影響”的目標，可謂任重而道遠。 1、系統(tǒng)架構(gòu) 氣象服務(wù)是根本，預(yù)警預(yù)報是核心，綜合觀測是基礎(chǔ)，信息與技術(shù)是保障。建設(shè)新一代航空氣象系統(tǒng)，必須科學(xué)地遵循事業(yè)發(fā)展的規(guī)律，做好發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃等軟科學(xué)研究，理清發(fā)展的總體思路，做好建設(shè)的 頂層設(shè)計。首先，在發(fā)展機遇面前要更加清醒地認識發(fā)展中面臨的主要問題：隨著我國民航運輸業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，空中交通管理部門、航空公司、機場等航空氣象用戶無論從飛行安全，還是從社會效益和經(jīng)濟效益等角度，都對民航氣象情報分發(fā)的及時性、預(yù)警預(yù)報的準確率、信息資源的集約化、氣象產(chǎn)品的精細化、氣象服務(wù)的決策輔助能力和集中統(tǒng)一程度等

7、方面提出了日益增長的需求，是民航氣象系統(tǒng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)格局所不能滿足的，任務(wù)繁重， 時間緊迫。其次，要研究解決問題的主要方法：從體制機制的順暢中求效率、從資源的集約中求效能、從科學(xué)技術(shù)的支撐中求動能。要充分了解研究中國民航新一代航空運輸系統(tǒng)對氣象服務(wù)的需求，要以實現(xiàn)“全面、系統(tǒng)地提高天氣觀測和預(yù)報水平，大大減少天氣對飛行的影響”為服務(wù)目標，以“唯一權(quán)威氣象信息資料源、氣象服務(wù)參與飛行全過程決策、氣象信息與決策工具的高度融合”為技術(shù)目標，完成新一代航空氣象系統(tǒng)的框架研究，為民航氣象的發(fā)展打下堅實和科學(xué)的基礎(chǔ)。我國新一代航空氣象系統(tǒng)與新一代民用航空運輸系統(tǒng)中其他組成部分一樣，是一項龐大的綜合工程，應(yīng)借鑒

8、國內(nèi)外先進經(jīng)驗，體現(xiàn)我國航空氣象的最高水平。同時，考慮到我國的航空氣象體制與美國的差異以及技術(shù)能力與美國的較大差距， 應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合我國的實際情況，架構(gòu)適合中國國情的新一代航空氣象系統(tǒng)?？梢詤⒄彰绹淖龇?，調(diào)動各方積極參與，動員全社會的資源來研究和架構(gòu)新一代航空氣象系統(tǒng)。建立以民航氣象人員為主，聘請中國氣象局、中國科學(xué)院、大學(xué)院校和科研院所的專家，以及航空公司、管制部門等共同參與的機制，同時考慮邀請國外的氣象專家參與。 2、業(yè)務(wù)體系建設(shè) 建設(shè)新一代航空氣象系統(tǒng)，并不是拋棄現(xiàn)有系統(tǒng)建立全新的系統(tǒng)，而是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上發(fā)展。在系統(tǒng)頂層設(shè)計的過程中，可以同步加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，從現(xiàn)在開始的建設(shè)過程， 每一

9、步都是對終極目標的鋪陳與累積。新一代航空氣象系統(tǒng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)大致可分為四個方面：探測系統(tǒng)、預(yù)報業(yè)務(wù)系統(tǒng)、氣象信息綜合平臺和決策支持輔助系統(tǒng)。在“十一五”和“十二五”規(guī)劃期，以民航氣象中心建設(shè)為龍頭，全面推動氣象業(yè)務(wù)體系建設(shè)，完善民航氣象中心、地區(qū)氣象中心、機場氣象臺三級運行服務(wù)體系， 加快氣象基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與國家氣象部門實現(xiàn)氣象資源的共享，全面提高氣象探測、預(yù)報和服務(wù)能力。 （1）探測系統(tǒng) 加強機場終端區(qū)立體監(jiān)測網(wǎng)的建設(shè)，努力提高探測資料的時空分辨率。要充分利用現(xiàn)有民航系統(tǒng)臺站網(wǎng)， 依托全國氣象部門臺站網(wǎng)， 加強機場終端區(qū)及航路立體監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)， 實現(xiàn)資源共享；加大對 ads b 中的氣象

10、數(shù)據(jù)的收集和應(yīng)用研究；充分利用地空數(shù)據(jù)鏈資源，加大對飛行中的航空器的氣象服務(wù)內(nèi)容。 （2）預(yù)報業(yè)務(wù)系統(tǒng) 加強客觀天氣預(yù)報業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，建設(shè)航空數(shù)值天氣預(yù)報模式、航空重要天氣預(yù)報預(yù)警系統(tǒng)，努力實現(xiàn)航空氣象服務(wù)產(chǎn)品從主觀定性向客觀定量的轉(zhuǎn)變，通過合作建設(shè)等方式，進一步提高從機場終端區(qū)到航路飛行的航空氣象預(yù)報預(yù)警水平。 （3）氣象資料綜合平臺 加強部門間的合作與資源共享，建立航空氣象資料綜合平臺。同時，提高航空氣象信息的準確率和傳輸?shù)募皶r性，加強并加速天氣信息的整合與分發(fā)，建立4d天氣資料庫， 供用戶協(xié)同決策使用。 （4）決策支持輔助系統(tǒng) 根據(jù)用戶需求，開發(fā)流量管理工具、 尾流預(yù)測工具等不同形式的決

11、策支持輔助系統(tǒng)， 實現(xiàn)運行決策系統(tǒng)與氣象資料的高度融合，新工具將提供給決策者以清晰的判斷依據(jù)，為科學(xué)決策、飛行安全、提高容量與效率做貢獻。 3、配套技術(shù)支持 航空氣象具有 “了解需求開發(fā)研究驗證業(yè)務(wù)化運行服務(wù)反饋” 的專業(yè)特點，是一個回環(huán)。業(yè)務(wù)能力的提升能夠為服務(wù)水平提供基礎(chǔ)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)能夠?qū)F(xiàn)有資源的價值最大化， 科研創(chuàng)新為業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平的提升注入持續(xù)的血液。因此，新一代航空氣象系統(tǒng)的建設(shè)， 還需要大量的配套支持，要加速人才培養(yǎng)，加大技術(shù)創(chuàng)新力度和資金投入力度。要進一步研究管理體制和運行機制，進一步研究氣象政策和規(guī)章，并根據(jù)發(fā)展持續(xù)地進行修訂。 要加強航空氣象理論研究和技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用， 重

12、點開展區(qū)域預(yù)報預(yù)警、機場臨近預(yù)報、飛機尾流的探測和預(yù)報、 高原機場預(yù)報服務(wù)等技術(shù)研究與成果轉(zhuǎn)化。要加強用戶需求的研究。按照用戶的近期、中期和長期需求，分階段、有步驟地加強運行協(xié)調(diào)決策機制、協(xié)同運輸流量管理、航空公司集中運行控制、特殊交通工具運行以及可共享的情景獲知服務(wù)等新需求的服務(wù)技術(shù)研究。重點研究方向是： （1）氣象信息的管理包括航空氣象信息的整合，信息傳播的新方法，如何提高航空氣象信息傳輸?shù)募皶r性、可靠性和信息內(nèi)容完整性，向所有用戶分發(fā)一致的天氣信息，如何構(gòu)筑信息存取的流線性構(gòu)架為政府和用戶減少運行和維護成本等。 （2）探測與預(yù)報手段的改進研究災(zāi)害性天氣監(jiān)測新技術(shù)，重點是終端區(qū)立體空間天氣

13、探測，包括探測資料特征（如，空間和時間的分辨率、資料的滯后時間、更新速率）；加強數(shù)值天氣預(yù)報技術(shù)的研究，提供改進的方法，迅速將新預(yù)警技術(shù)和新預(yù)報手段開發(fā)應(yīng)用到實際業(yè)務(wù)運行中。 （3）服務(wù)產(chǎn)品的改進研究氣象資料與運行決策系統(tǒng)高度融合，開發(fā)決策輔助工具，實現(xiàn)決策輔助，在決策風(fēng)險認定方面提供幫助；開發(fā)新的運行產(chǎn)品有助于地面和在駕駛艙作出相同的決策；為空中交通管理系統(tǒng)開發(fā)以概率預(yù)報為基礎(chǔ)的氣象服務(wù)產(chǎn)品。 （4）需求調(diào)查與評估加強用戶需求調(diào)查（近期、中期和長期的決策支持系統(tǒng)所需氣象服務(wù)）；鑒別政策、程序和培訓(xùn)目標是否需要重新評估和改變；根據(jù)新一代航空運輸系統(tǒng)概念不斷改進的需求，研究確定氣象信息系統(tǒng)性能和

14、未來氣象信息系統(tǒng)計劃。 4、結(jié)語 建設(shè)中國民航新一代航空氣象系統(tǒng)，應(yīng)滿足航空運輸業(yè)的發(fā)展需求，適應(yīng)中國民航運輸業(yè)的快速發(fā)展，解決航空氣象服務(wù)與航空運輸量快速增長不相適應(yīng)的矛盾，最大限度地減少天氣對航空運行安全與效率造成的危害，向航空氣象用戶提供高質(zhì)量、高水平的航空氣象服務(wù)，幫助其提升安全系數(shù)與經(jīng)濟效益；還應(yīng)與國家氣象的發(fā)展保持同步，遵循國家氣象、“公共氣象、安全氣象、資源氣象”的發(fā)展理念，借助國家氣象的整體資源共同發(fā)展；還應(yīng)具有國際專業(yè)領(lǐng)域的影響力，提升我國在航空氣象領(lǐng)域的國際地位，為維護國家安全和國家利益作貢獻。在各方面的支持下，建設(shè)一個滿足航空運輸系統(tǒng)性能需求的新一代航空氣象系統(tǒng)，使中國民用航空運輸系統(tǒng)以更為有效的方式安全高效運行，為中國民航從民航大國邁向民航強國的跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。 閱讀相關(guān)文檔:城市市政排水的規(guī)劃設(shè)計探析 解析人文元素在建筑設(shè)計中的應(yīng)用 簡析輸電線路內(nèi)拉線懸浮抱桿分解組塔施工方法 淺析路橋工程施工中軟土地基主要策略及安全措施 路橋建設(shè)工程檔案管理探討 試論現(xiàn)代高層建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計 廣西高等級公路橡膠瀝青混凝土路面應(yīng)用與發(fā)展 翡翠灣建筑規(guī)劃設(shè)計分析 代建制項目總投資的控制探討 精益建造在某大型代建項目中的實